CN112519484A - 一种折叠轮和便携式用具 - Google Patents

Abstract

在本申请提供了一种折叠轮和便携式用具，折叠轮包括：轮体，轮体包括可相互拼合的两个轮板，两个轮板彼此拼合时，二者之间形成有缺口区域；第一连接件，设置在缺口区域内；第一滑轨机构，至少部分设置在第一连接件上，其余部分设置在各轮板上，第一滑轨机构包括第一轨道槽和嵌入第一轨道槽的第一转轴，两个轮板能够通过第一转轴沿着第一轨道槽彼此拼合或远离，并能够通过第一转轴相对第一连接件翻转；折叠轮可以进行折叠，可以将两个轮板朝两个轮板相远离的方向拉动，两个轮板分别沿第一轨道槽朝相互远离的方向滑动。可以将两块轮板进行翻转，当两块轮板朝彼此相互靠近的方向折叠时，折叠后体积更小的便携式用具便于用户的收纳或携带。

Description

一种折叠轮和便携式用具

技术领域

本发明涉及可折叠式的便携式用具，特别涉及一种折叠轮和便携式用具。

背景技术

现有技术中的常常会用到一些带轮的便携用具。例如自行车、童车、婴儿车，以及一些儿童玩具等等。通常这些用具本身都会被设计成轻量化的形态，甚至自身可以折叠，以方便携带和收纳。

然而，现有技术中的便携用具，其车轮通常会占用较大的体积，导致难以收纳。对于可折叠的用具而言，在设计之时就需要兼顾使用状态下的强度和折叠的便利性。

但作为轮体来说，其往往作为便携式用具的受力和承重基础而存在，而设计一种具有实用价值的折叠轮并非易事。因此现有技术中很难找到适用于便携式用具的折叠轮。

发明内容

于是，在本申请的一个实施方式中，提供了一种折叠轮和便携式用具。

折叠轮包括：

轮体，所述轮体包括可相互拼合的两个轮板，所述两个轮板彼此拼合时，二者之间形成有缺口区域；

第一连接件，设置在所述缺口区域内；

第一滑轨机构，至少部分设置在所述第一连接件上，其余部分设置在各所述轮板上，所述第一滑轨机构包括第一轨道槽和嵌入所述第一轨道槽的第一转轴，所述两个轮板能够通过所述第一转轴沿着所述第一轨道槽彼此拼合或远离，并能够通过所述第一转轴相对所述第一连接件翻转；

固定机构，用于将所述两个轮板固定在彼此拼合的状态。

便携式用具包括上述折叠轮。

相对于现有技术而言，本申请中的折叠轮的轮体可以通过固定机构锁定在拼合状态，供用户使用。在用户准备收纳便携式用具时，折叠轮可以进行折叠，在折叠时，用户可以将两个轮板朝两个轮板相远离的方向拉动，第一连接件和其上的第一左转轴位置不动，两个轮板分别沿第一轨道槽朝相互远离的方向滑动。当拉动至两个轮板相互远离后，第一转轴仍位于第一轨道槽中，用户可以将两块轮板进行翻转，当两块轮板朝彼此相互靠近的方向折叠时，折叠后的轮体占用的空间小于轮体的体积，折叠后体积更小的便携式用具便于用户的收纳或携带。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图推导出其他的附图中未出现的关联结构。

图1是第一实施方式中折叠轮的轮体处于拼合状态的结构示意图；

图2是第一实施方式中折叠轮的轮体处于分离状态的结构示意图；

图3是第一实施方式中折叠轮的轮体翻转时的爆炸示意图；

图4是第一实施方式中折叠轮的轮体处于翻转之后的状态时的结构示意图；

图5是第一实施方式中折叠轮的轮体处于另一种翻转之后的状态时的结构示意图；

图6是第一实施方式中折叠轮的爆炸结构示意图；

图7是第一实施方式中折叠轮的爆炸结构示意图；

图8是第二实施方式中折叠轮的爆炸结构示意图；

图9是第二实施方式中折叠轮的板体发生旋转之后的爆炸图；

图10是第二实施方式中的折叠轮的板体部件在示意出第三滑轨机构时的结构示意图；

图11是第二实施方式中的折叠轮的板体部件在示意出第四滑轨机构时的结构示意图；

图12是第二实施方式中折叠轮在板体位于第二预设位置的爆炸示意图；

图13是第二实施方式中折叠轮拼合后的结构示意图；

图14是第二实施方式中折叠轮折叠翻转后的结构图；

图15是第二实施方式中轮体的爆炸示意图；

图16是第二实施方式中用作解释说明的轮体和板体转动前的剖面示意图；

图17是第二实施方式中轮体和板体转动前的剖面示意图；

图18是第三实施方式中轮体和板体转动前的剖面示意图；

图19是第四实施方式中插接件和旋钮壳的组装示意图；

图20是第四实施方式中折叠轮的板体位于第一预设位置时的爆炸示意图；

图21是第四实施方式中折叠轮的板体位于第二预设位置时的爆炸示意图；

图22是第四实施方式中折叠轮在拼合过程中的结构示意图。

具体实施方式

实施方式一

在本申请中，主要以可折叠的自行车为例进行说明。其他的便携式用具也同样具有类似的发明用意和有益效果，因此不多赘述。

本申请的发明人发现，现有技术中，一般的折叠式自行车在折叠时，主要折叠位置为车把和车梁，而车轮无法折叠，将车梁和车把折叠后放入两个车轮之间，两个车轮仍有一定的空间未被填充，折叠后的空间利用率较低，占用的空间仍较大，用户在将自行车折叠后扔占用较大的空间，不利于携带和存储。

鉴于上述问题，本申请的第一实施方式中，提供了一种折叠轮，典型的可以应用于折叠式便携式用具，特别可以应用于一种便携式自行车，如图1和图2和图3所示，折叠轮包括：

轮体1，轮体1包括可相互拼合的两个轮板，两轮板均具有缺口21，两个轮板在彼此拼合时，两缺口拼接成有缺口区域2；

第一连接件4，可以被连接在两个轮板之间，并设置在缺口区域2内；

第一滑轨机构，至少部分设置在第一连接件4上，其余部分设置两个轮板上，两块轮板可以沿第一滑轨机构滑动拼合或远离。例如，如图3所示，第一滑轨机构可以包括：第一轨道槽31和嵌入第一轨道槽31的第一转轴32；

固定机构，可以将两个轮板固定在彼此拼合的状态。

结合图2和图3，其中，两个轮板可以包括左轮板11和右轮板12，第一轨道槽31包括：设在左轮板11上的第一左轨道部311、设在右轮板12上的第一右轨道部312。第一转轴32也形成有两个，分别为第一左转轴321和第一右转轴322，第一左转轴321和第一右转轴322分别设在第一连接件4同一侧上的两端，第一左转轴321和第一右转轴322彼此相对的方向为两个轮板拼合的方向。第一左轨道部311和第一右轨道部312也均沿两个轮板拼合的方向开设，其中第一左转轴321可滑动地嵌入第一左轨道部311中；第一右转轴322可滑动地嵌入第一右轨道部312中。

另外值得注意的是，如图1和图2所示，轮体1在拼合位置时，第一连接件4位于缺口区域2内，第一连接件4可以和轮板在第一转轴32的轴向方向上贴合，或者具有一定间隙。当轮体1在拼合位置时第一连接件4和轮板具有间隙时，则结合图3所示，第一连接件4和轮板之间只通过第一转轴32连接，第一转轴32需要传递第一连接件4和轮体1同步转动的力，对第一转轴32的刚度要求较大。作为优选地，本实施方式中的第一连接件4完全嵌入缺口区域2内，第一连接件4的各侧边与轮板贴合。第一转轴32设在第一连接件4的一个侧边上，第一轨道槽31则开设在轮板与第一转轴32相对的壁上，保证轮体1与第一连接件4同步转动。

由上可知，左轮板11可以通过第一左转轴321沿第一左轨道部311滑动，右轮板12可以通过第一右转轴322沿第一右轨道部312滑动；同时由于第一左转轴321和第一右转轴322均为轴体，左轮板11可绕第一左转轴321为轴心相对于第一连接件4翻转，右转轴可绕第一右转轴322为轴心相对于第一连接件4翻转。

如图1所示，当用户准备将拼合的轮体1折叠收纳时，由于两块轮板处于拼合状态，两轮板的拼接面完全相抵，任何一个轮板都无法相对于第一连接件4翻转，结合图2和图3，用户首先需手握左轮板11和右轮板12，朝两个轮板相远离的方向拉动，第一连接件4和其上的第一左转轴321和第一右转轴322位置不动，两个轮板分别沿各自开设的第一左轨道部311和第一右轨道部312朝相互远离的方向滑动。当拉动至两个轮板的抵接面分离到足够远的位置后，第一转轴32仍位于第一轨道槽31中，用户可以将左轮板11和右轮板12进行翻转，图4和图5分别为轮体1翻转后的两种状态，显而易见的，如图4中左轮板11和右轮板12朝彼此相互靠近的方向折叠时，折叠后的轮体1至占用空间更小，便于减小自行车折叠后的体积，便于用户的收纳或携带。

值得注意的是，为了使折叠后的轮体1占用空间最小，本实施方式中的两个轮板均呈半圆形设置且大小相同，轮体1在折叠后，两块轮板对称，避免在单侧方向上产生额外凸起而多占用空间。当然，两个轮板在形状和大小上可以存在细节上的区别，本实施方式中仅以两轮板的形状大小相同为例，不做具体限定。

另外由于本实施方式中的两个轮板形状和大小均相同，则第一连接件4设在轮体1的中部，自行车的轮轴贯穿第一连接件4的中心位置，驱动轮体1转动。

此外，如图4所示，当两轮板彼此分离，并相对与第一连接件4翻转后，缺口21的空间未被利用，增大了折叠后的占用空间，在实际操作中，在两个轮板均相对于第一连接件4翻转后，还可以将第一连接件4沿着第一轨道槽31滑动，将第一连接件4卡入轮板的缺口21，与轮板拼合时不同，第一连接件4沿厚度方向卡入翻转后的轮板的缺口21内，使缺口21的空间再次得到利用，进一步减小折叠后轮体1的空间。

在两个轮板拼合后，通过固定机构将两个轮板锁定，避免用户在骑行自行车时出现轮体1分离，发生危险。其中，固定机构可以有多种实现方式，包括卡接、螺接等等。以螺接为例，可以在两个轮板上分别设有半圆形凸起，各半圆形凸起上均开设螺纹孔且在轮板的厚度方向上错开。当两轮板拼合时，两个半圆形凸起的螺纹孔在厚度方向上重合，此时用户可以通过螺栓同时穿过两个螺纹孔，从而将两轮板锁定。

为了保证固定的稳定性，本实施方式中的每个轮板上均设有两个锁定部，且两个锁定部相对与轮体1的轴心对称。当然，固定机构还可以为其他形式，本实施方式中仅以卡环为例，不做具体限定。

同时，值得注意的是，在折叠轮体时，左轮板11绕第一左转轴321转动，右轮板12绕第一右转轴322转动，但第一左转轴321和第一右转轴322设在第一连接件4的一侧，为了保证轮体翻转的稳定性，折叠轮还可以包括：第二滑轨机构。

具体说来，如图6所示，第二滑轨机构至少有部分设在第一连接件4上，与第一滑轨机构相对应的，第二滑轨机构可以包括第二轨道槽33和嵌入第二轨道槽33的第二转轴34。其中第二转轴34与第一转轴32设在第一连接件4上相对的两侧，第二轨道槽33也与第一轨道槽31相对。

第二轨道槽33可以包括：开设在左轮板11缺口21的内壁上的第二左轨道部331、开设在右轮板12缺口21的内壁上的第二右轨道部332；第二转轴34形成有两个，分别为第二左转轴341和第二右转轴342，第二左转轴341可滑动地嵌入第二左轨道部331内，第二右转轴342可滑动地嵌入第二右轨道部332内。

值得注意的是，第二左转轴341与第一左转轴321可以同轴设置，第二右转轴342与第一右转轴322可以同轴设置。如此设置使得左轮板11在滑动时，第一左转轴321和第二左转轴341实现同步滑动，保持平衡，右轮板12同理，可以避免轮板在滑动时发生侧偏。

同时，左轮板11在转动时，可以绕第一左转轴321和第二左转轴341的共同轴线转动，第一左转轴321和第二左转轴341保证了左轮板11转动时的稳定性，右轮板12同理。

另外，如图6和图7所示，折叠轮在第一轨道槽31上设置有第一止位结构，第二轨道槽33内设有第二止位结构，第一止位结构和第二止位结构用于限定两块轮板的分离距离，如图7所示，第一止位结构可以包括：设在第一左轨道部311内的第一左止位块61、设在第一右轨道部312内的第一右止位块62。如图6所示，第二止位结构可以包括：设在第二左轨道部331内的第二左止位块63、设在第二右轨道部332内的第二右止位块64。

如图7所示，两轮板朝相互远离的方向拉动时，第一左转轴321在第一左轨道部311内滑动，滑动一定距离后第一左转轴321与第一左止位块61相抵，此时左轮板11的位置是左轮板11拉动的极限距离，同理右轮板12在拉动一定距离时也会与第一右止位块62相抵，该位置为右轮板12拉动的极限距离。第一左止位块61和第一右止位块62的设置可以避免在拉动轮板时拉动距离过大，导致第一转轴32与第一轨道槽31脱离的情况，第二止位结构同理。

为了保证两块轮板的滑动轨迹，如图6和图7所示，第一连接板在第一左转轴321和第一右转轴322之间设有第一引导条71，第二左转轴341和第二右转轴342之间设有第二引导条72，第一引导条71和第二引导条72均可以呈条形设置，长度方向沿两轮板的拼合方向设置。

如图7所示，当左轮板11与右轮板12彼此靠近时，第一引导条71的左端会进入第一左轨道部311，右端会进入第一右轨道部312，在两个轮板相互靠近时候以辅助引导两个轮板的拼合，限定两个轮板的拼合方向，避免出现轮板相互拼合时沿第一转轴32发生翻转，导致两个轮板无法顺利拼合的情况。

当第一轨道槽31内设有第一止位结构时，会限制第一引导条71的长度。其中两块轮板拼合时，第一左止位块61和第一右止位块62之间的距离为第一预设长度，显而易见的是，为了保证两个轮板的正常拼合，第一引导条71的长度不能大于第一预设长度。本实施方式中，第一引导条71的长度等于第一预设长度，在两个轮板相互拼合后，第一引导条71的两端分别与第一左止位块61和第二右止位块64相抵，进一步的增加两个轮板相互拼合后的稳定性，结合图6，第二止位条72与第一止位条71长度相同，通过第二轨道槽33引导两块轮板拼合，并增加两轮板拼合的稳定性。

实施方式二

本申请的第二实施方式是对第一实施方式的改进，主要改进之处在于，在本申请的第二实施方式中，如图8和图9所示，轮板上开设有第一固定孔13，并在与另一个轮板相拼合的一侧开设第一拼接半孔14，两个轮板彼此拼合时，两个第一拼接半孔14彼此连通，形成第一拼接孔15。

如图9和图10所示，固定机构可以包括：

板体9，包括两块可相互拼合的固定板，板体9用于固定轮体1，板体9上开设有第二固定孔96；且各固定板分别在朝向另一个固定板的一侧开设第二拼接半孔94，两个固定板相互拼合时，两个第二拼接半孔94拼接形成第二拼接孔95；两个固定板拼合时形成收纳空间。第二连接件8，设置在收纳空间93内，用于连接两块固定板；

第三滑轨机构，用于引导板体9拼合，至少部分设置在第二连接件8上，其余部分设置在各固定板上，如图10所示，第三滑轨机构可以包括第三轨道槽35和嵌入第三轨道槽35的第三转轴36；

枢转轴，枢转轴同时贯穿第一连接件4和第二连接件8的中心部位，与自行车的轮轴相连，第一连接件4可沿枢转轴相对于第二连接件8转动；

第四滑轨机构，与第三滑轨机构相对，结合图11，可以包括第四轨道槽37和嵌入第四轨道槽37的第四转轴38。

以及图12中的插接件10，插接件10用于将板体9和轮体1固定。

其中，如图10和图11所示，两个固定板可以包括左固定板91和右固定板92，第三轨道槽35可以包括：设在左固定板91上的第三左轨道部351、设在右固定板92上的第三右轨道部352,第四轨道槽37可以包括：开设在左固定板91上的第四左轨道部371、开设在右固定板92上的第四右轨道部372。

第三转轴36可以形成有两个，分别为第三左转轴361和第三右转轴362，第三左转轴361和第三右转轴362分别设在第三连接件同一侧上的两端，沿两个固定板拼合的方向相对。其中第三左转轴361可滑动地嵌入第三左轨道部3中；第三右转轴362可滑动地嵌入第三右轨道部352中。同样地，第四转轴38形成可以有两个，分别为：与第三左转轴361同轴的第四左转轴381、与第三右转轴362同轴的第四右转轴382，与第三转轴36同理，也分别可滑动地嵌入第四左轨道槽371和第四右轨道槽372内。同时，左固定板91可绕第三左转轴361和第四左转轴371的轴心相对于第三连接件翻转，右固定板92可绕第三右转轴362和第四左转轴371的轴心相对于第三连接件翻转，使得锁定机构始终可以位于轮板上，在轮板拼合后对轮板进行锁定。

值得注意的是，如图12所示，板体9在拼合时贴附在拼合的轮体1上并与轮体1同轴设置，在第一连接件4与第二连接件8相对转动时，板体9与轮体1也相对转动。

如图13和图14所示，图示位置为板体9随第二连接件8转动的第一预设位置，两个固定板与两个轮板一一对应，且分别贴附在对应的轮板上，当板体9位于第一预设位置时，固定机构不对轮板进行锁定，固定板则随可以轮板一同进行折叠。本实施方式中，以左轮板11与左固定板91对应，右轮板12与右固定板92对应为例，实际操作中，左轮板11也可以与右固定板92对应，右轮板12也可以与左轮板11对应。在折叠轮板和固定板时，轮板与贴附在其上的固定板一体运动，用户将左轮板11和右轮板12朝彼此远离的方向拉动时，贴附在各轮板上的固定板随各轮板一同运动。且固定板可以随着对应的轮板的翻转而相对于第二连接件8翻转，实现与固定板的同步翻转。

当用户使用自行车时，需先将轮板拼合并通过固定机构将轮板固定，将板体9随着第二连接件8转动，如图12所示，图示位置的拼合的板体9为随第二连接件8转动的第二预设位置，此时，结合图9、图10和图12，两个固定板上的第二拼接半孔94拼接形成第二拼接孔95，与第一固定孔13重合，第一拼接半孔14拼接形成第一拼接孔15，与第二固定孔96重合。插接件10可以同时贯穿第一固定孔13和第二拼接孔95，以及第一拼接孔15和第二固定孔96，将轮体1和板体9固定在拼合状态，以供用户安全的骑行。

为了保证固定的稳定性，如图9所示，第一拼接孔15、第二拼接孔95、第一固定孔13和第二固定孔96均设有两个，两个第二固定孔96、两个第二拼接孔95均相对与板体9的轴心对称，两个第一固定孔13和两个第一拼接孔15均相对于轮体1的轴心对称，两处插接锁定增加了锁定的稳定性。另外值得一提的是，第二预设位置不仅限于图中所示的位置，第二拼接孔95与第一固定孔13重合的位置即为第二预设位置，与板体9随第二连接件8转动的角度无关，图中仅做一个示例，实际操作中板体9的拼合线与轮体1的拼合线可以呈任意角度。

如图10和图11所示，第三轨道槽35内可以设有第三止位结构，第四轨道槽37内可以设有第四止位结构。第三左转轴361和第三右转轴362之间可以设有第三引导条73，第四左转轴381和第四右转轴382之间可以设有第四引导条74，第三引导条73和第四引导条74均呈条形设置，长度方向左固定板91和右固定板92相对的方向设置。

其中，第三止位结构可以包括：设在第三左轨道部3内的第三左止位块65、设在第三右轨道部352内的第三右止位块66。第四止位结构可以包括：设在第四左轨道部371内的第四左止位块67、设在第四右轨道部372内的第四右止位块68。

与第一止位结构同理，第三止位结构用于避免第三转轴36与第三轨道槽35脱离。第四止位结构用于避免第四转轴38与第四轨道槽37脱离。与第一引导条71同理，第三引导条73与第四引导条74用于引导两固定板的拼合并增加拼合后的稳定性。

为了提升轮体1和板体9的拼合稳定性，当两个轮板拼合时，第一连接件4和两个轮板相互卡接；两个固定板拼合时，第二连接件8和两个固定板相互卡接。

如图15所示，在轮板上的缺口21中，缺口21朝向另一个缺口21的侧壁上凸起有第一卡接部16，第一连接件4在两轮板拼接方向上的两侧开设第一卡接槽42，当两个轮板相互拼合时，轮板上的第一卡接部16卡入对应的第一卡接槽42内，实现第一连接件4与两个轮板的卡接，进一步的提升轮板拼合后的稳定性。同理，如图13所示，固定板在拼合时也会与第二连接板8卡接。同时值得注意的是，轮板和固定板在同步转动时，轮板容易被阻挡导致翻转无法顺利进行，图16中以左轮板11和左固定板91为例进行说明，由于轮板与固定板同步运动，第一左转轴321和第三左转轴361在第一连接件4的厚度方向上相对，但在进行左轮板11和左固定板91的同步翻转时，如左固定板91朝第一左转轴321的方向转动，则第一左转轴321会阻挡左固定板91的转动；如左固定板91朝背离第一左转轴321的方向转动时，即左轮板11朝第三左转轴361的方向转动，则第三左转轴361会阻挡左轮板11转动。无论轮板和固定板朝哪个方向转动，都会被转轴阻挡，右轮板12同理。

有鉴于此，本实施方式中，如图17所示，第一左转轴321和第三左转轴351在第一连接件4的厚度方向上相错开，第一左转轴321与第一右转轴322之间的距离小于第三左转轴351与第三右转轴352之间的距离，在左固定板91朝第一左转轴321方向转动时，第一转轴321不会对左固定板91造成阻挡，右固定板92同理，从而保证固定板的顺利翻转。

本实施方式中的固定机构，具有固定稳定，操作简便的优势，同时板体9与轮体1贴合固定，可以增加折叠轮在使用时的刚度，进一步的提升折叠轮在骑行使用时的稳定性。

实施方式三

本发明的第三实施方式与第二实施方式大体相同，其主要不同之处在于，在第二实施方式中，第一转轴与第三转轴错开，但固定板和轮板只能朝向第一转轴的方向翻转；而在本实施方式中，如图18所示，在第一连接件4上沿两个轮板相互拼合的方向可以开设第一滑道41，第一滑道41开设在第一连接件4设有第一左转轴321和第一右转轴322的一侧上，第一左转轴321和第一右转轴322均设在第一滑道41内。

当左固定板91朝第一左转轴321的方向转动，左轮板11与左固定板91同步转动时，转动的左固定板91与第一左转轴321接触，推动第一左转轴321在第一滑道41内滑动，从而使得左固定板91可以顺利的进行转动，实现与左轮板11同步翻转。

在准备使用折叠轮时，需要将折叠轮从折叠位置回原位，左轮板11需翻转至与第一连接件4平齐，左固定板91需翻转至与第二连接件8平齐，左固定板91与左轮板11同步翻转时，左轮板11会通过第一左轨道部311的槽壁将第一左转轴321拉动，第一左转轴321在第一滑道41内滑动至与第三左转轴361相对齐的位置，保证左轮板11和左固定板91可以在拼合方向上同步运动。同理右固定板92在朝第一右转轴322转动时也会推动第一右转轴322在第一滑道41内滑动，翻转回原位时，右轮板12会通过第一右轨道部312的槽壁将第一右转轴322拉动在第一滑道41内滑动至与第三右转轴362对齐，保证右轮板12和右固定板92可以在拼合方向上同步运动。

值得注意的是，为了让固定板和轮板可以朝任意方向翻转，第二连接件8上沿两个固定板相互拼合的方向上可以设有第二滑道81，其中第二滑道81开设在第二连接件8设有第三左转轴361和第三右转轴362的一侧上。

当左轮板11朝第三左转轴361的方向转动，左轮板11与左固定板91同步转动时，转动的左轮板11与第三左转轴361接触，推动第三左转轴361在第二滑道81内滑动，从而使得左轮板11可以顺利的进行转动，实现与左固定板91同步翻转。

本实施方式中的折叠轮，同时通过第一滑道41和第二滑道81的设置，在轮板与固定板同步转动时，保证了转动的顺利进行，避免在折叠轮体1时发生卡住，翻转受阻的情况，保证了折叠的顺利进行，优化了操作手感。

实施方式四

本申请的第四实施方式是第二实施方式或第三实施方式进一步改进，主要改进之处在于，插接件10并非普通的插入第二拼接孔95和第一固定孔13内。具体说来，在本申请的第四实施方式中，如图19、图20所示，各第一拼接孔15和第二拼接孔95内均设有插接件10，插接件10包括：

旋钮扣101、插接头102、弹簧103、连接件104以及第一旋钮壳105、第二旋钮壳106；

插接头102通过连接件103固定在旋钮扣101上，插接头102和旋钮扣101之间设置有弹簧103；

第一旋钮壳105固定在第一固定孔13上，第二旋钮壳106固定在第二拼接孔95上；第一旋钮壳105和第二旋钮壳106上均设置有与插接头102的形状相匹配的孔；

插接头102依次通过第一旋钮壳105和第二旋钮壳106上所设置的孔，并位于第二旋钮壳106的背向第一旋钮壳105的一侧；

旋钮扣101位于第一旋钮壳105的背向第二旋钮壳106的一侧，弹簧103抵持在第一旋钮壳105上。

其中，旋钮扣101旋转时，可以带动插接头102旋转，以使插接头102与孔错位。此时，在抵持于第一旋钮壳105的弹簧的103推动下，旋钮扣101趋向于远离第一旋钮壳105。但由于连接件103连接了旋钮扣101和插接头102，当插接头102与孔错位时，受第二旋钮壳106的阻挡，可以对插接头102和旋钮扣101同时起到紧固作用。

弹簧103不但起到了这一紧固作用，而且还能够提供足够的摩擦力，以防止旋钮扣101在非外力作用下自由旋转。据此，本申请的实施方式所提供的插接件10不但具有良好的紧固效果，而且能够实现快速安装和快速拆卸。

其中，连接件103可以是螺丝或通过卡扣、焊接等方式连接的连接杆。第一旋钮壳105、第二旋钮壳106可以通过固定环107或一些其他类似的固定结构进行固定。

进一步可选地，第一旋钮壳105上可以具有凹槽，旋钮扣101和弹簧103位于凹槽的所在侧。所设置的凹槽能够更好地对弹簧103进行限位，起到保护效果。

在实际使用时，参见图20所示，板体9位于第一预设位置，此时可以旋转旋钮扣101，使得插接头102与第一旋钮壳105和第二旋钮壳106上设置的孔相对应，从而取下通过连接件104所连接的旋钮扣101和插接头102，使得轮体1可以自由地翻转、拆分或拼合。

参见图20，板体9位于第二预设位置，此时可以旋转旋钮扣101，使得插接头102与第一旋钮壳105和第二旋钮壳106上设置的孔错开，从而实现旋钮扣101和插接头102的相对固定，在板体9的阻碍下，轮体1可以得到良好的固定。

实施方式五

本实施方式涉及一种便携式用具，包括如第一实施方式至第四实施方式中任一种实施方式中的折叠轮。其同样具有前述各实施方式中任意一实施方式所述之技术效果。

显然，本申请的实施方式所提供的折叠轮并不仅限于在自行车上的应用。本申请所提及的便携式用具，不但可以为自行车，也可以为轮椅、独轮车或儿童自行车等等带轮的便携式用具，甚至还可以是带轮可动的各种儿童玩具。只要有便携折叠的需求，皆可通过应用本申请所提及之折叠轮而获得可靠的便携效果。

本领域的普通技术人员可以理解，在上述的各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于上述各实施方式的种种变化和修改，也可以基本实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。因此，在实际应用中，可以在形式上和细节上对上述实施方式作各种改变，而不偏离本申请的精神和范围。

Claims (12)

1.一种折叠轮，其特征在于，包括：

轮体(1)，所述轮体(1)包括可相互拼合的两个轮板，所述两个轮板彼此拼合时，二者之间形成有缺口区域(2)；

第一连接件(4)，设置在所述缺口区域(2)内；

第一滑轨机构，至少部分设置在所述第一连接件(4)上，其余部分设置在各所述轮板上，所述第一滑轨机构包括第一轨道槽(31)和嵌入所述第一轨道槽(31)的第一转轴(32)，所述两个轮板能够通过所述第一转轴(32)沿着所述第一轨道槽(31)彼此拼合或远离，并能够通过所述第一转轴(32)相对所述第一连接件(4)翻转；

固定机构，用于将所述两个轮板固定在彼此拼合的状态。

2.根据权利要求1所述的折叠轮，其特征在于，所述第一轨道槽(31)上设置有第一止位结构，所述第一止位结构用于阻挡所述第一转轴(32)的相对运动。

3.根据权利要求2所述的折叠轮，其特征在于，所述两个轮板包括左轮板(11)和右轮板(12)；

所述第一轨道槽(31)包括设在所述左轮板(11)上的第一左轨道部(311)和设在右轮板(12)上的第一右轨道部(312)；

所述第一转轴(32）形成有两个，分别为第一左转轴(321)和第一右转轴(322)，其中，所述第一左转轴(321)和所述第一右转轴(322)设置于所述第一连接件(4)同侧的两端，所述第一左转轴(321)嵌入所述第一左轨道部(311），以使所述左轮板(11)能够沿所述第一左轨道部(311)运动，所述第一右转轴(322)嵌入所述第一右轨道部(312)，以使所述右轮板(12)能够沿所述第一右轨道部(312)运动。

4.根据权利要求3所述的折叠轮，其特征在于，所述第一左转轴(321)和所述第一右转轴(322)之间设置有第一引导条(71)；

当所述左轮板(11)和所述右轮板(12)沿所述第一轨道槽(31)彼此靠近时，所述第一引导条(71)嵌入所述第一轨道槽(31)内，以用于辅助引导所述两个轮板的拼合；当所述左轮板(11)和所述右轮板(12)沿所述第一轨道槽(31)彼此远离时，所述第一引导条(71)脱离所述第一轨道槽(31)，以便所述轮板随所述第一转轴(32)翻转。

5.根据权利要求4所述的折叠轮，其特征在于，所述止位结构包括：

第一左止位块(61)，设在所述第一左轨道部(311)内，用于阻挡所述第一左转轴(321)的相对运动；

第一右止位块(62)，设在所述第一右轨道部(312)内，用于阻挡所述第一右转轴(322)的相对运动；

所述两个轮板拼合时，所述第一引导条(61)的两端分别与所述第一左止位块(61)和所述第一右止位块(62)抵持。

6.根据权利要求1所述的折叠轮，所述两个轮板上均形成有缺口(21)，各所述缺口(21)用于在所述两个轮板相互拼合时连通形成所述缺口区域(2)，所述轮板通过所述第一转轴(32)相对于所述第一连接件(4)翻转后，所述第一连接件(4)通过所述第一转轴(32)沿所述第一轨道槽(31)卡入该轮板的所述缺口(21)；

所述折叠轮还包括：

第二滑轨机构，至少部分设置在所述第一连接件(4)上，其余部分设置在各所述轮板上，所述第二滑轨机构包括第二轨道槽(33)和嵌入所述第二轨道槽(33)的第二转轴(34)，所述第二轨道槽(33)与所述第一轨道槽(34)相对，且所述第二转轴(34)与所述第一转轴(32)同轴设置。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的折叠轮，其特征在于，所述固定机构包括：

板体(9)，包括两块可相互拼合的固定板，各所述固定板分别在与另一所述固定板相拼合的一侧开设有第二拼接半孔(94)，两个所述固定板彼此拼合时，二者之间形成有收纳空间(93)，而且，所述两个第二拼接半孔(94)彼此连通，形成所述第二拼接孔(95)；

第二连接件(8)，设置在所述收纳空间(93)内；

第三滑轨机构，至少部分设置在所述第二连接件(8)上，其余部分设置在各所述固定板上，所述第三滑轨机构包括第三轨道槽(35)和嵌入所述第三轨道槽(35)的第三转轴(36)；

枢转轴，贯穿所述第一连接件(4)和所述第二连接件(8)的中心部位，所述第一连接件(4)能够沿所述枢转轴相对所述第二连接件(8)旋转；

所述轮体(1)上还设置有第一固定孔(13)；

当所述板体随所述第二连接件(8)旋转至第一预设位置时，所述两个固定板能够随所述轮板的平移运动而通过所述第三转轴(36)沿着所述第三轨道槽(35)彼此拼合或远离，并能够随所述轮板的翻转而通过所述第三转轴(35)相对所述第二连接件(8)翻转；

所述固定机构还包括插接件(10)，当所述板体随所述第二连接件(8)旋转至第二预设位置时，所述第一固定孔(13)与所述第二拼接孔(95)重合，以供所述插接件(10)穿过并将所述轮板和所述板体均固定在拼合状态。

8.根据权利要求7所述的折叠轮，其特征在于，所述第一转轴(32)可滑动地设在所述第一连接件(4)上，所述固定板沿所述第三转轴(36)朝向所述第一转轴(32)转动时，推动所述第一转轴(32)在所述第一连接件(4)上滑动；

所述第三转轴(36)可滑动地设在所述第二连接件(8)上，所述轮板沿所述第一转轴(32)朝向所述第三转轴(36)转动时，推动所述第三转轴(36)在所述第二连接件(8)上滑动。

9.根据权利要求8所述的折叠轮，其特征在于，各所述轮板分别在与另一所述轮板相拼合的一侧开设第一拼接半孔(14)，所述两个轮板彼此拼接时，所述两个第一拼接半孔(14)彼此连通，形成第一拼接孔(15)；

所述板体上开设有第二固定孔(96)，当所述板体随所述第二连接件(8)旋转至第二预设位置时，所述插接件(10)贯穿所述第一拼接孔(15)和所述第二固定孔(96)，将所述板体固定在所述轮板上。

10.根据权利要求7所述的折叠轮，其特征在于，所述第一拼接孔(15)和所述第一固定孔(13)均形成有两个，所述两个第一拼接孔(15)的连线与所述两个第一固定孔(13)的连线互成预设角度；

所述第二拼接孔(95)和所述第二固定孔(96)均形成有两个，所述两个第二拼接孔(95)的连线与所述两个第二固定孔(96)的连线互成所述预设角度；

位于所述第一预设位置的板体随所述第二连接件旋转预设角度后达到所述第二预设位置。

11.根据权利要求7所述的折叠轮，其特征在于，各所述第一拼接孔(15)和所述第二拼接孔(95)内均设有所述插接件(10)，所述插接件(10)包括：

旋钮扣（101）、插接头（102）、弹簧（103）、连接件（104）以及第一旋钮壳（105）、第二旋钮壳（106）；

所述插接头（102）通过所述连接件（103）固定在旋钮扣（101）上，所述插接头（102）和所述旋钮扣（101）之间设置有弹簧（103）；

所述第一旋钮壳（105）固定在所述第一固定孔(13)上，所述第二旋钮壳（106）固定在所述第二拼接孔(95)上；所述第一旋钮壳（105）和所述第二旋钮壳（106）上均设置有与所述插接头（102）的形状相匹配的孔；

所述插接头（102）依次通过所述第一旋钮壳（105）和所述第二旋钮壳（106）上所设置的孔，并位于所述第二旋钮壳（106）的背向所述第一旋钮壳（105）的一侧；

所述旋钮扣（101）位于所述第一旋钮壳（105）的背向所述第二旋钮壳（106）的一侧，所述弹簧（103）抵持在所述第一旋钮壳（105）上。

12.一种便携式用具，包括如权利要求1至11中任一项所述的折叠轮。

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