CN211391562U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滑板车，具有展开状态和折叠状态，其包括前车架、后车架以及用于控制所述滑板车在所述展开状态和折叠状态之间相互切换的锁定机构，所述前车架包括插杆，所述后车架包括套筒，所述插杆上开设有贯通所述插杆左右方向上的滑动槽，所述套筒上开设有插孔，所述锁定机构包括锁定销，所述锁定销设置在所述滑动槽和插孔内，所述锁定销上设置有限位凸起，所述插杆上开设有与所述限位凸起相配合的解锁槽，所述解锁槽位于滑动槽的一端，当所述滑板车处于所述展开状态时，所述锁定销抵紧所述滑动槽远离所述解锁槽的一端，当所述滑板车需要折叠时，所述锁定销由滑动槽滑动到解锁槽中，所述前车架向所述后车架靠拢，所述滑板车处于所述折叠状态。

Description

滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种折叠过程更加安全方便的滑板车。

背景技术

目前，滑板车不仅应用在传统的儿童玩具领域，在代步工具中的使用也越来越广泛，对其便携性、安全性能的要求也更加严格。目前一些可折叠的滑板车的折叠以及解锁结构复杂、成本高，或是结构简单，安全性能差，无法满足需求。

发明内容

有鉴于此，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种改进的能够折叠的滑板车。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车，具有展开状态和折叠状态，其包括前车架、后车架以及用于控制所述滑板车在所述展开状态和折叠状态之间相互切换的锁定机构，所述前车架包括前叉组件、连接在所述前叉组件上的插杆、设置在所述前叉组件下部的前轮组件以及设置在所述前叉组件上部的把手组件，所述后车架包括踏板、设置在所述踏板前部的套筒以及设置在所述踏板后下部的后轮组件，所述插杆上开设有贯通所述插杆左右方向上的滑动槽，所述套筒上开设有插孔，所述锁定机构包括锁定销，所述锁定销设置在所述滑动槽和插孔内，所述锁定销上设置有限位凸起，所述插杆上开设有与所述限位凸起相配合的解锁槽，所述解锁槽位于滑动槽的一端，当所述滑板车处于所述展开状态时，所述锁定销抵紧所述滑动槽远离所述解锁槽的一端，所述插杆插入在套筒内，所述前车架和后车架的位置相对固定，当所述滑板车需要折叠时，所述锁定销由滑动槽滑动到解锁槽中，所述前车架向所述后车架靠拢，所述插杆活动至套筒外，所述滑板车处于所述折叠状态。

锁定销的尺寸与滑动槽的尺寸相配合，限位凸起和锁定销的整体尺寸与解锁槽相配合，使得锁定销在滑动槽中只能滑动，在解锁槽内能够转动。通过使用具有限位凸起的锁定销，并在滑动槽的一端设置有与该限位凸起相配合的解锁槽，使得在将滑板车进行折叠的时候，需要将锁定销有滑动槽滑动到解锁槽中，进而使得插杆和套筒之间能够发生转动，滑板车能够进行折叠。

优选地，所述锁定机构包括用于将所述锁定销与所述滑动槽一端抵紧的锁舌、容纳所述锁舌的固定件以及弹性件和按键，所述固定件固定在所述插杆内，所述锁舌上具有容纳所述锁定销的锁定槽，所述锁舌通过固定销转动连接在固定件内，所述弹性件用于提供所述锁定槽卡住锁定销的驱动力，所述按键用于驱动所述锁定槽脱离锁定销，所述固定件上对应所述插杆也开设有滑动槽和解锁槽。

滑板车需要进行折叠时，通过将按键向下按，使得锁定槽与锁定销相脱离，向上拔动插杆，锁定销能够从滑动槽滑动到解锁槽，进而进行折叠；当滑板车由折叠状态变为展开状态时，先打开前车架和后车架，锁定销与解锁槽相对转动，之后将插杆沿着套筒向下压，锁定销从解锁槽进入滑动槽并沿着滑动槽运动到锁定槽，锁舌在弹性件的作用下将锁定槽与锁定销卡紧，使得滑板车稳定在展开状态。固定销一方面将锁舌转动连接在固定件上，另一方面也将固定件固定在插杆内。

更加优选地，所述弹性件和按键分别作用于所述锁舌的两端部，所述锁舌与弹性件连接的部位设置有第一底座，所述固定件与弹性件连接的部位设置有第二底座，所述弹性件的两端分别作用在所述第一底座和第二底座上，所述锁定槽靠近所述按键设置，所述固定销靠近所述弹性件设置。

更加优选地，所述按键包括与所述锁舌一端配合的压件以及连接在所述压件上的按件，所述压件上开设有用于容纳所述锁舌一端的缺口，所述按件的下端部与所述压件连接，所述按件的上端贯穿所述插杆并延伸至所述插杆外。固定件上开设有容纳压件的孔，以方便安装，解锁或锁定时，压件在该孔中和固定件中上下移动。

进一步优选地，所述滑板车还包括包裹在所述插杆外的外壳，所述外壳上设置有用于容纳所述按件顶部的容纳腔，所述展开状态下，所述外壳的下部与所述套筒的上部相抵紧，所述折叠状态下，所述外壳的下部与套筒的上部相分离。

更加优选地，所述固定件上设置有连接凸起，所述插杆上开设有与所述连接凸起相匹配的连接孔，所述连接凸起具有斜面和抵紧面，所述斜面朝向所述前叉组件，所述固定件固定在所述插杆内时，所述抵紧面抵紧所述连接孔的内壁。固定件一方面通过连接凸起和连接孔安装在插杆上，另一方面也通过固定销固定在插杆内。

优选地，所述插杆固定安装在所述前叉组件的后下部，所述插杆向后下方斜向延伸，所述套筒固定安装在所述踏板的前上部，所述套筒向前上方斜向延伸。插杆和套筒的延伸方向相同以将插杆插入在套筒内。

优选地，所述滑动槽沿所述插杆的延伸方向延伸，所述滑动槽为条形槽，其上端封闭，下端与所述解锁槽连通，当所述滑板车处于展开状态时，所述锁定销与滑动槽的上端相抵；当所述滑板车处于折叠状态时，所述锁定销位于所述解锁槽中。当滑板车处于展开状态时，锁定销位于锁定槽内且与滑动槽的上端抵紧，当滑板车进行折叠时，锁定销脱离锁定槽后沿着滑动槽滑进其下端的解锁槽后，插杆才能相对套筒进行转动，滑板车才能折叠。

更加优选地，所述限位凸起位于所述锁定销的其中一端部，所述插杆上靠近所述限位凸起一侧的滑动槽上连通有所述解锁槽。限位凸起沿着锁定销的长度方向延伸，但是在一些实施例中，限位凸起的设置距离很短，所以插杆和固定件上的两个滑动槽的其中一个具有连通的解锁槽即可实现解锁。当然，在另一些实施例中，限位凸起的长度可以与锁定销的长度相同，需要插杆和固定件上的滑动槽都具有解锁槽即能够实现解锁。

优选地，所述解锁槽为扇形，所述扇形对应的圆心位于所述滑动槽内，所述扇形对应的圆心角大于或等于90°，方便锁定销在滑动槽和解锁槽之间运动。在本实用新型的一些实施例中，滑动槽为条形的腰圆孔，滑动槽的端部为半圆形，扇形解锁槽所对应的圆心与滑动槽端部的半圆形的圆心重合。

优选地，所述滑板车还包括安装在所述踏板后部的刹车组件，所述刹车组件包括与所述后轮组件配合的刹车件、用于进行刹车操作的压板以及连接所述压板和刹车件的连杆。需要制动时，踩踏压板，通过连杆带动刹车件贴合后轮组件的后轮，实现制动。

以下对本实用新型的滑板车的工作过程进行详细阐述：

当滑板车在正常使用时，即处于展开状态，此时，插杆插入在套筒内，锁定销位于锁舌的锁定槽内且锁定销抵紧滑动槽的上端部，锁舌的下端部在弹性件的作用下与固定件贴合，锁舌的上端将按键往上顶，前车架与后车架的位置相对固定。

当需要对滑板车进行折叠操作时，首先，按压按件，带动压件移动，进而锁舌的上端部向固定件的内部移动，锁舌的下端部翘起，弹性件被压缩。此时，锁定销从锁舌的锁定槽内脱出，锁定销能够在滑动槽内自由滑动。但是由于锁定销上设置有限位凸起，且滑动槽的尺寸限制，使得锁定销无法相对于滑动槽发生转动，插杆和套筒无法转动，无法实现滑板车的折叠。所以需要将插杆从套筒向外拔，此时，锁定销从滑动槽的上端部向下滑动进而进入解锁槽中，锁定销能够在解锁槽内发生转动，且由于插杆的下端部脱离套筒，使得插杆相对于套筒能够发生转动，实现折叠，此时滑动车处于折叠状态。

当滑板车由折叠状态再次要展开状态变化时，首先相对打开前车架和后车架，完全打开后，锁定销由解锁槽进入滑动槽，此时，将插杆下压进套筒，锁定销从滑动槽的下端滑动至滑动槽的上端并进入锁舌的锁定槽中，完成锁定，滑板车处于展开状态。

相较于现有技术，本实用新型的滑板车具有以下优点：本实用新型的滑板车，通过使用具有限位凸起的锁定销，并在滑动槽的一端设置有与该限位凸起相配合的解锁槽，使得在折叠过程中前车架和后车架两部分无法随意移动，只能沿滑动槽的延伸方向移动，减少了折叠的安全隐患，提高了折叠操作的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型优选实施例的滑板车的立体图；

图2为本实用新型优选实施例的滑板车中前车架和后车架拆分后的示意图；

图3为本实用新型优选实施例的滑板车中锁定机构的爆炸图；

图4为本实用新型优选实施例的滑板车中锁定机构的剖视图；

图5为图4中X部的放大图；

图6为本实用新型优选实施例的滑板车展开状态下的主视图；

图7为图6中I部的放大示意图；

图8为本实用新型优选实施例的滑板车由展开状态向折叠状态转变的主视图；

图9为图8中II部的放大示意图；

图10为本实用新型优选实施例的滑板车折叠状态下的主视图；

图11为图10中III部的放大示意图；

其中，前叉组件-1，插杆-2，前轮组件-3，把手组件-4，踏板-5，套筒-6，后轮组件-7，滑动槽-8，插孔-9，锁定销-10，限位凸起-11，解锁槽-12，锁舌-13，固定件-14，弹性件-15，第一底座-16，第二底座-17，按键-18，压件-181，按件-182，缺口-19，外壳-20，连接凸起-21，连接孔-22，刹车件-23，压板-24，连杆-25，固定销-26，锁定槽-27，容纳腔-28。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图11，本实施例的一种滑板车，包括前车架、后车架、用于控制滑板车在展开状态和折叠状态之间相互切换的锁定机构以及进行制动的刹车机构。

其中，前车架包括前叉组件1、连接在前叉组件1上的插杆2、设置在前叉组件1下部的前轮组件3以及设置在前叉组件1上部的把手组件4。

后车架包括踏板5、设置在踏板5前部的套筒6以及设置在踏板5后下部的后轮组件7，插杆2上开设有贯通插杆2左右方向上的滑动槽8，套筒6上开设有插孔9。插杆2插入套筒6后，插孔9和滑动槽8相互贯通。

插杆2固定安装在前叉组件1的后下部，插杆2向后下方斜向延伸，套筒6固定安装在踏板5的前上部，套筒6向前上方斜向延伸。插杆2和套筒6的延伸方向相同以将插杆2插入在套筒6内。

刹车组件安装在踏板5的后部，刹车组件包括与后轮组件7配合的刹车件23、用于进行刹车操作的压板24以及连接压板24和刹车件23的连杆25。需要制动时，踩踏压板24，通过连杆25带动刹车件23贴合后轮组件7的后轮，实现制动。

如图3-5所示，锁定机构包括锁定销10、用于将锁定销10与滑动槽8上端抵紧的锁舌13、容纳锁舌13的固定件14以及弹性件15和按键18，锁定销10设置在滑动槽8和插孔9内，锁定销10上设置有限位凸起11，锁定销10与套筒6的位置相对固定。插杆2上开设有与限位凸起11相配合的解锁槽12，解锁槽12位于滑动槽8的下端，当滑板车处于展开状态时，锁定销10抵紧滑动槽8远离解锁槽12的一端即滑动槽8的上端，插杆2插入在套筒6内，前车架和后车架的位置相对固定，当滑板车需要折叠时，锁定销10由滑动槽8滑动到其下端的解锁槽12中，前车架能够相对后车架转动，前车架向后车架靠拢，插杆2活动至套筒6外，滑板车处于折叠状态。

滑动槽8沿插杆2的延伸方向延伸，滑动槽8为条形槽，其上端封闭，下端与解锁槽12连通，解锁槽12为扇形，扇形对应的圆心位于滑动槽8内，扇形对应的圆心角大于或等于90°，且滑动槽8与解锁槽12相连通的地方弧形过渡，以方便锁定销10在滑动槽8和解锁槽12之间移动。且本实施例中，滑动槽8为条形的腰圆孔，滑动槽8的端部为半圆形，扇形解锁槽12所对应的圆心与滑动槽8端部的半圆形的圆心重合。当滑板车处于展开状态时，锁定销10位于锁定槽27内且与滑动槽8的上端抵紧；当滑板车进行折叠时，锁定销10脱离锁定槽27后沿着滑动槽8滑进其下端的解锁槽12后，插杆2才能相对套筒6进行转动，滑板车才能折叠。

锁定销10的尺寸与滑动槽8的尺寸相配合，限位凸起11和锁定销10的整体尺寸与解锁槽12相配合，使得锁定销10在滑动槽8中只能滑动，在解锁槽12内能够转动。通过使用具有限位凸起11的锁定销10，并在滑动槽8的一端设置有与该限位凸起11相配合的解锁槽12，使得在将滑板车进行折叠的时候，需要将锁定销10由滑动槽8滑动到解锁槽12中，进而使得插杆2和套筒6之间能够发生转动，滑板车能够进行折叠，使得在需要折叠时，前车架和后车架只能沿着滑动槽的延伸方向移动，提高了折叠过程的安全性。

如图3所示，限位凸起11沿着锁定销10的长度方向延伸，本实施例中的限位凸起11的设置距离很短，限位凸起11位于锁定销10的其中一端部，插杆2和固定件14上靠近限位凸起11一侧的滑动槽8上连通有解锁槽12即可，另一侧的滑动槽8上可以不设置解锁槽12。在其他的实施例中，限位凸起11的长度可以与锁定销10的长度相同，此时需要插杆2和固定件14上两侧的所有滑动槽8都具有解锁槽12才能够实现解锁。锁定销10插入套筒6的插孔9后，锁定销10与套筒6的位置是相对固定的。

如图4-5所示，锁舌13与锁定销10垂直设置，固定件14固定在插杆2内，锁舌13上具有容纳锁定销10的锁定槽27，锁舌13通过固定销26转动连接在固定件14内，弹性件15用于提供锁定槽27卡住锁定销10的驱动力，按键18用于驱动锁定槽27脱离锁定销10，固定件14上对应插杆2也开设有滑动槽8和解锁槽12。固定销26一方面将锁舌13转动连接在固定件14上，另一方面也将固定件14固定在插杆2内。

如图3-5以及图11所示，固定件14上设置有连接凸起21，插杆2上开设有与连接凸起21相匹配的连接孔22，连接凸起21具有斜面和抵紧面，斜面朝向前叉组件1，方便将固定件14插入插杆2中，固定件14固定在插杆2内时，抵紧面抵紧连接孔22的内壁，防止固定件14掉落。固定件14一方面通过连接凸起21和连接孔22安装在插杆2上，另一方面也通过固定销26固定在插杆2内。

如图4-5所示，弹性件15和按键18分别作用于锁舌13的两端部，本实施例中，弹性件15为弹簧，其作用于锁舌13的下端部，按键18作用在锁舌13的上端部，锁舌13与弹性件15连接的部位设置有第一底座16，固定件14与弹性件15连接的部位设置有第二底座17，弹性件15的两端分别作用在第一底座16和第二底座17上，锁定槽27靠近按键18设置，固定销26靠近弹性件15设置。通过这样的设置，使得锁定槽27始终具有将锁定销10卡在滑动槽8上端的趋势，保证了滑板车在展开状态下的稳定性。

如图4-5所示，按键18包括与锁舌13一端配合的压件181以及连接在压件181上的按件182，压件181上开设有用于容纳锁舌13上端的缺口19，按件182的下端部与压件181螺纹连接，按件182的上端贯穿插杆2并延伸至插杆2外。固定件14上开设有容纳压件181的孔，以方便安装，解锁或锁定时，压件181在该孔中和固定件14中上下移动。

本实施例中的滑板车还包括包裹在插杆2外的外壳20，外壳20上设置有用于容纳按件182顶部的容纳腔28，展开状态下，外壳20的下部与套筒6的上部相抵紧，折叠状态下，外壳20的下部与套筒6的上部相分离。

以下对本实用新型的滑板车的工作过程进行详细阐述：

如图4-5以及图6-7所示，当滑板车在正常使用时，即处于展开状态，此时，插杆2插入在套筒6内，锁定销10位于锁舌13的锁定槽27内且锁定销10抵紧滑动槽8的上端部，锁舌13的下端部在弹性件15的作用下与固定件14贴合，锁舌13的上端沿A方向将按键18往上顶，前车架与后车架的位置相对固定、无法相对转动。

如图4-5以及图8-9所示，当需要对滑板车进行折叠操作时，首先，沿A的相反方向按压按件182，带动压件181移动，进而锁舌13的上端部向固定件14的内部移动，锁舌13的下端部翘起，弹性件15被压缩。此时，锁定销10从锁舌13的锁定槽27内脱出，锁定销10能够在滑动槽8内自由滑动。但是由于锁定销10上设置有限位凸起11，且滑动槽8的尺寸限制，使得锁定销10无法相对于滑动槽8发生转动，插杆2和套筒6无法相对转动，无法实现滑板车的折叠。所以需要沿B方向将插杆2从套筒6向外拔，此时，锁定销10从滑动槽8的上端部向下滑动进而进入到尺寸较大的解锁槽12中，锁定销10能够在解锁槽12内发生转动，且由于插杆2的下端部脱离套筒6，使得插杆2相对于套筒6能够发生转动，即图8中C→D的方向实现折叠，此时滑动车处于折叠状态，如图10-11所示。

当滑板车由折叠状态再次要展开状态变化时，首先相对打开前车架和后车架，即图8中D→C的方向，完全打开后，锁定销10由解锁槽12进入滑动槽8的下端，此时，沿B的反方向将插杆2下压进套筒6，锁定销10从滑动槽8的下端滑动至滑动槽8的上端并进入锁舌13的锁定槽27中，且在弹性件15的作用下自动完成锁定，滑板车处于展开状态。

本实用新型的滑板车，通过使用具有限位凸起的锁定销，并在滑动槽的一端设置有与该限位凸起相配合的解锁槽，使得在折叠过程中前车架和后车架两部分无法随意移动，只能沿滑动槽的延伸方向，减少了折叠的安全隐患，提高了折叠操作的安全性。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑板车，具有展开状态和折叠状态，所述滑板车包括前车架、后车架以及用于控制所述滑板车在所述展开状态和折叠状态之间相互切换的锁定机构，所述前车架包括前叉组件、连接在所述前叉组件上的插杆、设置在所述前叉组件下部的前轮组件以及设置在所述前叉组件上部的把手组件，所述后车架包括踏板、设置在所述踏板前部的套筒以及设置在所述踏板后下部的后轮组件，所述插杆上开设有贯通所述插杆左右方向上的滑动槽，所述套筒上开设有插孔，所述锁定机构包括锁定销，所述锁定销设置在所述滑动槽和插孔内，其特征在于，所述锁定销上设置有限位凸起，所述插杆上开设有与所述限位凸起相配合的解锁槽，所述解锁槽位于滑动槽的一端，当所述滑板车处于所述展开状态时，所述锁定销抵紧所述滑动槽远离所述解锁槽的一端，所述插杆插入在套筒内，所述前车架和后车架的位置相对固定，当所述滑板车需要折叠时，所述锁定销由滑动槽滑动到解锁槽中，所述前车架向所述后车架靠拢，所述插杆活动至套筒外，所述滑板车处于所述折叠状态。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述锁定机构还包括用于将所述锁定销与所述滑动槽一端抵紧的锁舌、容纳所述锁舌的固定件以及弹性件和按键，所述固定件固定在所述插杆内，所述锁舌上具有容纳所述锁定销的锁定槽，所述锁舌通过固定销转动连接在固定件内，所述弹性件用于提供所述锁定槽卡住锁定销的驱动力，所述按键用于驱动所述锁定槽脱离锁定销，所述固定件上对应所述插杆开设有滑动槽和解锁槽。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车，其特征在于：所述弹性件和按键分别作用于所述锁舌的两端部，所述锁舌与弹性件连接的部位设置有第一底座，所述固定件与弹性件连接的部位设置有第二底座，所述弹性件的两端分别作用在所述第一底座和第二底座上，所述锁定槽靠近所述按键设置，所述固定销靠近所述弹性件设置。

4.根据权利要求2所述的一种滑板车，其特征在于：所述按键包括与所述锁舌一端配合的压件以及连接在所述压件上的按件，所述压件上开设有用于容纳所述锁舌一端的缺口，所述按件的下端部与所述压件连接，所述按件的上端贯穿所述插杆并延伸至所述插杆外。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车，其特征在于：所述滑板车还包括包裹在所述插杆外的外壳，所述外壳上设置有用于容纳所述按件顶部的容纳腔，所述展开状态下，所述外壳的下部与所述套筒的上部相抵紧，所述折叠状态下，所述外壳的下部与套筒的上部相分离。

6.根据权利要求2所述的一种滑板车，其特征在于：所述固定件上设置有连接凸起，所述插杆上开设有与所述连接凸起相匹配的连接孔，所述连接凸起具有斜面和抵紧面，所述斜面朝向所述前叉组件，所述固定件固定在所述插杆内时，所述抵紧面抵紧所述连接孔的内壁。

7.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述插杆固定安装在所述前叉组件的后下部，所述插杆向后下方斜向延伸，所述套筒固定安装在所述踏板的前上部，所述套筒向前上方斜向延伸。

8.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述滑动槽沿所述插杆的延伸方向延伸，所述滑动槽为条形槽，其上端封闭，下端与所述解锁槽连通，当所述滑板车处于展开状态时，所述锁定销与滑动槽的上端相抵；当所述滑板车处于折叠状态时，所述锁定销位于所述解锁槽中。

9.根据权利要求8所述的一种滑板车，其特征在于：所述限位凸起位于所述锁定销的其中一端部，所述插杆上靠近所述限位凸起一侧的滑动槽上连通有所述解锁槽。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种滑板车，其特征在于：所述解锁槽为扇形，所述扇形对应的圆心位于所述滑动槽内，所述扇形对应的圆心角大于或等于90°。

Images