CN106882311B - 折叠式车架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种折叠车架。包括前车架、后车架、锁紧机构，后车架的前连接口一侧与前车架的后连接口对应一侧铰接连接，后车架的前连接口另一侧与前车架的后连接口对应的另一侧通过锁紧机构可开合地连接，前车架上设有锁紧机构，本发明同现有技术相比，折叠车架的结构更加稳定，使用更加方便，锁紧机构在开锁时，需要通过滑动滑块解锁后起扳2个步骤才能够解锁车架进行折叠，更加安全。

Description

折叠式车架

[技术领域]

本发明涉及车架结构，具体涉及一种折叠车架。

[背景技术]

在现有技术中，折叠自行车、折叠电动车由于其便于携带，能够解决短途出行以及上下班“最后一公里”的问题，越来越受到欢迎。折叠电动车，就是能够通过折叠，缩小体积，实现便携目的的交通工具，其各个部件通过设计者的巧妙发明设计都能够进行折叠。

折叠车架是折叠车中的主要结构，由于折叠车架一般存在多个折叠位置，一旦车架本身的结构不稳固，就容易造成骑行中车架产生不该产生的折叠情况，容易产生危险，因此折叠车在骑行的过程中对于车架整体的稳定性要求较高。

[发明内容]

本发明的目的在于提供一种结构稳定的折叠车架。

为了实现上述目的，提供一种折叠式车架，包括前车架、后车架、锁紧机构，

a.前车架，包括上部的把立管轴孔、下部的前叉轴孔和后端的后连接口和，前车架具有中空结构，所述的中空结构包括第一竖腔部和第一横腔部，前车架位于第一竖腔部顶部设有所述的把立管轴孔，前车架位于第一横腔部尾端设有所述的后连接口，

b.后车架，包括上部的鞍管固定口、下部的后叉固定口、前端的前连接口和后端的电池插口，后车架具有中空结构，所述的中空结构包括第二竖腔部和第二横腔部，后车架位于第二竖腔顶部设有所述的鞍管固定口，后车架位于第二横腔部的前端设有所述的前连接口，后车架位于第二横腔部的后端设有所述的电池插口，

c.后车架的前连接口一侧与前车架的后连接口对应一侧铰接连接，后车架的前连接口另一侧与前车架的后连接口对应的另一侧通过锁紧机构可开合地连接，

d.锁紧机构，包括车架锁舌和车架锁扳手，车架锁舌和车架锁扳手固定在同一个车架锁偏心轴上，并通过车架锁偏心轴可转动固定在一车架锁体内，车架锁体固定在所述的后连接口上，前连接口上设置有与锁舌对应的锁舌栓片，车架锁体内设置有与车架锁舌背部相抵的弹片，弹片用以推动车架锁舌与所述的锁舌栓片相钩接，所述的扳手上设置有滑槽，滑槽内设置有滑块，滑块与滑槽尾端通过车架锁弹簧连接，滑块位于车架扳手表面的一端设置有车架锁按钮，滑块位于车架扳手背面的一端设置有滑动锁舌，所述的前车架在与滑动锁舌的对应位置设置有滑动锁锁栓，滑动锁舌通过滑动可与锁栓锁止或解开。

该折叠车架具有如下优化结构：

所述的后连接口与前连接口在前、后车架通过锁紧机构连接时压紧连接。

所述的后连接口上设置有车架定位槽，前连接口上设置有与车架定位槽配合的车架定位凸块。

所述的后连接口上设置有用于固定车架锁体的锁体凹槽。

所述的前车架上设置有用于容纳所述锁紧机构的锁槽，所述的锁槽内设置有凸台，所述的锁栓设置在所述的凸台上，所述的车架锁扳手向外起扳带动车架锁舌向内转动以脱离所述的栓片，所述的滑动锁锁栓设置在所述的锁槽内。

本发明同现有技术相比，折叠车架的结构更加稳定，使用更加方便，锁紧机构在开锁时，需要通过滑动滑块解锁后起扳2个步骤才能够解锁车架进行折叠，更加安全。

[附图说明]

图1为车架的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为前车架的结构示意图；

图4为移除锁紧机构后的前车架结构示意图；

图5为锁紧机构的结构示意图；

图6为后车架的结构示意图；

图中301.后车架302.电池插口303.后叉固定口，304.前叉轴孔305.把立管轴孔307.锁紧机构308.鞍管309.后连接口310.车架定位凸块311.锁体凹槽312.凸台313.锁栓314.车架锁体315.弹片316.车架锁舌317.车架锁偏心轴318.车架锁扳手319.滑块320.车架锁弹簧321.车架锁按钮322.滑动锁舌323.锁舌栓片324.车架定位槽。

[具体实施方式]

以下，结合实施例和附图，对于本发明做进一步的说明，应当理解，实施例和附图仅用于解释说明而不用于限定本发明的保护范围。

如图1所示，本实施例中的折叠式车架结构包括前车架、后车架、锁紧机构，其中

a.前车架结构如图3和图4所示，包括上部的把立管轴孔、下部的前叉轴孔和后端的后连接口和，前车架具有中空结构，所述的中空结构包括第一竖腔部和第一横腔部，前车架位于第一竖腔部顶部设有所述的把立管轴孔，前车架位于第一横腔部尾端设有所述的后连接口，把立管穿过第一竖腔与前叉固定连接，控制车的转向，而第一竖腔部内可以设置车的控制元件，这种元件可以是常规的电动车控制电路，也可以是重新设计的，腔体的形状也可以根据内部组件的需要进行适当的调整。

b.后车架结构如图6所示，包括上部的鞍管固定口、下部的后叉固定口、前端的前连接口和后端的电池插口，后车架具有中空结构，所述的中空结构包括第二竖腔部和第二横腔部，后车架位于第二竖腔顶部设有所述的鞍管固定口，后车架位于第二横腔部的前端设有所述的前连接口，后车架位于第二横腔部的后端设有所述的电池插口，

c.如图2所示，后车架的前连接口一侧与前车架的后连接口对应一侧铰接连接，又如图1所示，后车架的前连接口另一侧与前车架的后连接口对应的另一侧通过锁紧机构可开合地连接，如图6所示，后连接口上设置有车架定位槽，如图4所示，前连接口上设置有与车架定位槽配合的车架定位凸块，后连接口上设置有用于固定车架锁体的锁体凹槽，所述的后连接口与前连接口在前、后车架通过锁紧机构连接时压紧连接，

d.锁紧机构如图5所示所示，包括车架锁舌和车架锁扳手，车架锁舌和车架锁扳手固定在同一个车架锁偏心轴上，并通过车架锁偏心轴可转动固定在一车架锁体内，车架锁体固定在所述的后连接口上，前连接口上设置有与锁舌对应的锁舌栓片，车架锁体内设置有与车架锁舌背部相抵的弹片，弹片用以推动车架锁舌与所述的锁舌栓片相钩接，所述的扳手上设置有滑槽，滑槽内设置有滑块，滑块与滑槽尾端通过车架锁弹簧连接，滑块位于车架扳手表面的一端设置有车架锁按钮，滑块位于车架扳手背面的一端设置有滑动锁舌，所述的前车架在与滑动锁舌的对应位置设置有滑动锁锁栓，滑动锁舌通过滑动可与锁栓锁止或解开。前车架上设置有用于容纳所述锁紧机构的锁槽，所述的锁槽内设置有凸台，所述的锁栓设置在所述的凸台上，所述的车架锁扳手向外起扳带动车架锁舌向内转动以脱离所述的栓片，所述的滑动锁锁栓设置在所述的锁槽内。

车架前段和车架后端是通过车架铰接和车架锁机构连接成一个整体，车架前段和车架后段绕铰链旋转一定角度形成折叠的需要，仅仅靠车架锁机构中的锁舌，挂住车架后段即可保证车架整体性能要求和强度。

通过推动车架锁按钮带动滑动锁舌，滑动锁舌和车架锁按钮是通过螺栓固定，弹片起到回位作用，滑动锁舌钩住车架前段的凸台的锁栓上，释放后扳起车架锁扳手，使车架锁偏心轴旋转一定角度，当车架偏心轴旋转时，靠偏心移动车架锁舌，从而使其脱离车架后段的凹槽内，这时车架前后段可以折叠；展开车架时，车架锁舌上有弹片压住使其回位，靠车架锁舌本身与车架后段凹槽的各锁舌栓片钩住，按一下车架扳手，也使滑动锁舌上的斜坡导入到凸台的锁栓内，起到双重锁的保险作用。

Claims (5)

1.一种折叠式车架，其特征在于包括前车架、后车架、锁紧机构，

a.前车架，包括上部的把立管轴孔、下部的前叉轴孔和后端的后连接口，前车架具有中空结构，前车架的中空结构包括第一竖腔部和第一横腔部，前车架位于第一竖腔部顶部设有所述的把立管轴孔，前车架位于第一横腔部尾端设有所述的后连接口，

b.后车架，包括上部的鞍管固定口、下部的后叉固定口、前端的前连接口和后端的电池插口，后车架具有中空结构，后车架的中空结构包括第二竖腔部和第二横腔部，后车架位于第二竖腔部顶部设有所述的鞍管固定口，后车架位于第二横腔部的前端设有所述的前连接口，后车架位于第二横腔部的后端设有所述的电池插口，

c.后车架的前连接口一侧与前车架的后连接口对应一侧铰接连接，后车架的前连接口另一侧与前车架的后连接口对应的另一侧通过锁紧机构可开合地连接，

d.锁紧机构，包括车架锁舌和车架锁扳手，车架锁舌和车架锁扳手固定在同一个车架锁偏心轴上，并通过车架锁偏心轴可转动固定在一车架锁体内，车架锁体固定在所述的后连接口上，前连接口上设置有与车架锁舌对应的锁舌栓片，车架锁体内设置有与车架锁舌背部相抵的弹片，弹片用以推动车架锁舌与所述的锁舌栓片相钩接，所述的车架锁扳手上设置有滑槽，滑槽内设置有滑块，滑块与滑槽尾端通过车架锁弹簧连接，滑块位于车架锁扳手表面的一端设置有车架锁按钮，滑块位于车架锁扳手背面的一端设置有滑动锁舌，所述的前车架在与滑动锁舌的对应位置设置有滑动锁锁栓，滑动锁舌通过滑动可与滑动锁锁栓锁止或解开。

2.如权利要求1所述的折叠式车架，其特征在于所述的后连接口与前连接口在前、后车架通过锁紧机构连接时压紧连接。

3.如权利要求2所述的折叠式车架，其特征在于所述的后连接口上设置有车架定位槽，前连接口上设置有与车架定位槽配合的车架定位凸块。

4.如权利要求1所述的折叠式车架，其特征在于所述的后连接口上设置有用于固定车架锁体的锁体凹槽。

5.如权利要求1所述的折叠式车架，其特征在于所述的前车架上设置有用于容纳所述锁紧机构的锁槽，所述的锁槽内设置有凸台，所述的滑动锁锁栓设置在所述的凸台上，所述的车架锁扳手向外起扳带动车架锁舌向内转动以脱离所述的锁舌栓片，所述的滑动锁锁栓设置在所述的锁槽内。

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