KR20210096187A - 윈도우 상승 시스템 및 모터 차량 도어 - Google Patents

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KR20210096187A
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KR1020217019815A
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미하엘 트라우트만
노르만 휘머
미하엘 얀
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브로제 파초이크타일레 에스이 운트 코. 콤만디트게젤샤프트, 밤베르크
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Abstract

본 발명은 윈도우 상승 시스템 및 모터 차량 도어에 관한 것이다. 윈도우 상승 시스템은: 상부 단부 영역 내에서 제1 정지부를 갖는 제1 안내 레일; 상부 단부 영역 내에서 제2 정지부를 갖는 제2 안내 레일; 제1 안내 레일 상에서 안내되는 제1 슬라이딩 단편; 제2 안내 레일 상에서 안내되는 제2 슬라이딩 단편; 케이블 드럼; 및 케이블 드럼에 의해서 드라이브될 수 있고, 슬라이딩 단편에 커플링되며, 보덴 케이블 외피 내에서 제2 안내 레일의 상부 단부 영역과 제1 안내 레일의 하부 단부 영역 사이에서 연장되는 드라이브 케이블을 포함한다. 슬라이딩 단편은 드라이브 케이블에 의해서 안내 레일을 따라서 정지 위치 내로 이동될 수 있고, 정지 위치에서 제2 슬라이딩 단편은 제2 정지부에 대해서 놓이고, 제1 슬라이딩 단편은 제1 정지부로부터 미리 결정된 거리에 배치되며, 미리 결정된 거리는 보덴 케이블 부싱의 길이의 0.4% 내지 1.2% 범위이다.

Description

윈도우 상승 시스템 및 모터 차량 도어
본 발명은 윈도우 조절기 시스템 및 모터 차량 도어에 관한 것이다.
차량용 윈도우 조절기 시스템은 차량 도어 내에서 안내되는 윈도우 판재(window pane)를 이동시키기 위해서 이용된다. 이를 위해서, 일반적인 경우에, 2개의 평행한 안내 레일이 제공되고, 그러한 안내 레일 상에서, 케이블 드라이브에 의해서 이동 가능한 하나의 드라이버가 각각의 경우에 안내되고, 윈도우 판재는 그러한 드라이버에 커플링된다.
모터 차량에서, 운전자 또는 전방 승객 도어가 전형적으로 차량의 소위 A 필라와 소위 B 필라 사이에 배열된다. 도어의 윈도우의 개구부는, 이러한 경우에, A 필라 상에 위치된 경사진 전방 스트럿 및 B 필라 상에 위치된 후방 스트럿에 의해서 일반적으로 경계 지어진다. 윈도우 판재는 윈도우 조절기 시스템에 의해서, 판재가 윈도우 개구부를 덮는 폐쇄 위치와 판재가 윈도우 개구부를 적어도 부분적으로 개방하는 개방 위치 사이에서 이동될 수 있다. 일반적인 경우에, 윈도우 판재는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이의 전체 이동 경로에 걸쳐 밀봉 립들(sealing lip) 또는 기타의 사이에서 후방 스트럿을 따라서 안내되는 반면, 윈도우 판재는, 전방 스트럿의 경사로 인해서, 이동 경로의 작은 부분에 걸쳐서만 전방 스트럿 상에서 안내된다. 그에 따라, 윈도우 판재에 작용하는 마찰력은 후방 스트럿의 영역에서 더 크다.
그에 따라, 윈도우 조절기 시스템은 종종, 윈도우 판재를 폐쇄 위치로 이동시키기 위한 당김력이, 케이블 드라이브에 의해서 직접적으로 드라이브되는 케이블을 통해서, 후방 스트럿의 영역 내에 배열된 안내 레일 상에서 안내되는 후방 슬라이더에 인가되도록, 구성된다. 전방 스트럿의 영역 내에 배열된 안내 레일 상에서 안내되는 전방 슬라이더는, 당김력을 인가하기 위한 케이블에 의해서 후방 슬라이더에 커플링된다. 그러한 시스템이 예를 들어 독일 실용신안 모델 DE 20 2008 016 221 U1에 설명되어 있다.
유럽 특허 EP 1 778 942 B1은 당김력을 케이블 드라이브로부터 전방 스트럿에 배열된 슬라이더로 인가하는 것을 설명한다.
윈도우 판재의 폐쇄 위치에서 슬라이더의 규정된 위치를 보장하기 위해서, 정지부가 안내 레일 상에 제공될 수 있다. 독일 특허출원 DE 10 2009 033 466 A1은, 안내 레일을 따른 슬라이더의 평행 정렬을 달성하기 위해서 조정 가능 섹션을 가지는 슬라이더를 갖춘 윈도우 조절기 시스템을 설명한다. 시스템의 교정을 위해서, 슬라이더들이 정지부들과 연속적으로 접촉된다.
모터 차량 도어 내의 윈도우 조절기 시스템이 종종 큰 온도 변동에 노출되고, 그에 따라 큰 힘이 윈도우 판재의 이동 중에 케이블 드라이브 상에 작용하기 때문에, 케이블 처짐 또는 유사한 현상이 시간 경과에 따라 발생될 수 있고, 이는 각각의 안내 레일 상에서의 슬라이더 또는 드라이버의 배치성(positionability)을 손상시킨다. 이는, 슬라이더가 정지부까지 더 이상 이동될 수 없고 그에 따라 윈도우 판재가 더 이상 신뢰 가능하게 폐쇄 위치로 이동될 수 없는 결과를 가질 수 있다.
이러한 배경에 대해서, 본 발명은 모터 차량을 위한 개선된 윈도우 조절기 개념을 제공하기 위한 목적을 기초로 한다.
본 발명에 따라, 이러한 목적은 독립 청구항의 대상에 의해서 각각의 경우에 달성된다.
본 발명의 제1 양태에 따라, 모터 차량용 윈도우 조절기 시스템이 제공된다. 윈도우 조절기 시스템은 상부 단부 영역 내에서 제1 정지부를 갖는 제1 안내 레일, 상부 단부 영역 내에서 제2 정지부를 갖는 제2 안내 레일, 제1 안내 레일 상에서 안내되는 제1 슬라이더, 제2 안내 레일 상에서 안내되는 제2 슬라이더, 케이블 드럼, 및 케이블 드럼에 의해서 드라이브될 수 있고 슬라이더에 커플링되며 보덴 케이블 외피(Bowden cable sheath) 내에서 제2 안내 레일의 상부 단부 영역과 제1 안내 레일의 하부 단부 영역 사이에서 안내되는 드라이브 케이블을 포함한다. 슬라이더는 드라이브 케이블에 의해서 안내 레일을 따라서 정지 위치 내로 이동될 수 있고, 정지 위치에서 제2 슬라이더는 제2 정지부에 대해서 놓이고 제1 슬라이더는 제1 정지부로부터 미리 결정된 거리에 배치되거나 배열되며, 미리 결정된 거리는 보덴 케이블 외피의 길이의 0.4% 내지 1.2% 범위 이내이다.
본 발명의 추가적인 양태에 따라, 모터 차량 도어가 제공된다. 모터 차량 도어는 윈도우 개구부를 형성하는 프레임을 가지고, 윈도우 개구부는 제1 스트럿에 의해서 그리고 상기 제1 스트럿으로부터 거리를 두고 배열된 제2 스트럿에 의해서 도어 길이방향과 관련하여 경계 지어진다. 또한, 모터 차량 도어는 본 발명의 제1 양태에 따른 윈도우 조절기 시스템을 포함하고, 제1 레일은, 도어 길이방향과 관련하여, 제1 스트럿의 영역 내에 배열되고 제2 안내 레일은 제2 스트럿의 영역 내에 배열된다. 모터 차량 도어는 윈도우 판재를 더 가지고, 윈도우 판재는 윈도우 조절기 시스템의 슬라이더에 커플링되고, 제2 스트럿을 따라서 안내되는 후방 연부를 가지며, 후방 연부에 대해서 비스듬하게 연장되는 전방 연부를 갖는다. 윈도우 판재는 슬라이더에 의해서 폐쇄 위치 내로 이동될 수 있고, 폐쇄 위치에서 윈도우 판재는 윈도우 개구부를 덮고, 윈도우 판재의 폐쇄 위치에서, 슬라이더는 정지 위치에 배열된다.
본 발명이 기초로 하는 하나의 개념은, 슬라이더에 의해서 이동될 수 있는 윈도우 판재가 폐쇄 위치로 이동될 때, 윈도우 조절기 시스템의, 바람직하게 평행한 안내 레일들 상에서 안내되는, 2개의 슬라이더 중 하나 만이 정지부에 대해서 이동되게 하는 것으로 구성된다. 특히, 슬라이더의 정지 위치에서 각각의 정지부로부터 거리를 두고 배열되도록 의도된, 제1 슬라이더에 대한 드라이브 케이블의 케이블 섹션의 케이블 길이가 그에 따라 구성될 수 있다. 본 발명에 따라, 제1 슬라이더가 정지 위치에서 제1 정지부와 관련하여 배열되는 미리 결정된 거리는, 내부에서 드라이브 케이블이 안내 레일들 사이에서 안내되는 보덴 케이블 외피의 길이의 0.4% 내지 1.2%의 범위 이내가 되도록 의도된다. 놀랍게도, 이러한 거리 범위에서, 매우 긴 보덴 케이블 외피의 경우에도, 예를 들어 보덴 케이블 외피의 길이가 700 mm 내지 800 mm인 경우에도, 구체적으로 온도, 습도 및 기타와 같은 외부 조건과 관계 없이, 폐쇄 위치로의 윈도우 판재의 신뢰 가능한 이동이 달성될 수 있다는 것을 발견하였다.
본 발명이 기초로 하는 추가적인 개념은, 정지 위치에서, 전술한 바와 같이, 제1 정지부로부터 거리를 두고 배열되는 제1 슬라이더를 갖춘 제1 레일을 도어의 전방의 경사진 스트럿의 영역 내에 배열하는 것으로 구성된다. 특히, 케이블 드라이브 또는 케이블 드럼에 의해서, 당김력은 제1 케이블 섹션을 통해서 제1 슬라이더에 직접적으로 인가될 수 있고, 보덴 케이블 외피 내에서 부분적으로 안내되는 제2 케이블 섹션에 의해서, 제1 슬라이더에 인가되는 당김력이 제2 슬라이더에 전달되고, 그에 따라 양 슬라이더들이 동일 방향을 따라 이동된다. 윈도우 판재가 제2 스트럿의 영역 내의 후방 연부에서 안내되기 때문에, 제2 슬라이더는 제1 슬라이더보다 더 큰 힘을 극복하여야 한다. 그에 따라, 제1 슬라이더가, 정지 위치에서, 정지부로부터 전술한 거리에 배치되는 것이 특히 유리한데, 이는, 이러한 것이, 보덴 케이블 외피의 처짐의 경우에도, 힘이 여전히 항상 제2 슬라이더에 전달될 수 있게 보장하기 때문이다.
유리한 개선 및 발전이 추가적인 종속 청구항으로부터 그리고 도면을 참조한 설명으로부터 명확해질 것이다.
윈도우 조절기 시스템의 일 실시예에 따라, 미리 결정된 거리는 3 mm 초과 및 8 mm 이하이다. 이러한 범위에서, 특히 700 mm 내지 800 mm 범위의 길이를 갖는 보덴 케이블 외피에서, 보덴 케이블 외피의 처짐 또는 길이 변화의 경우를 위한 신뢰 가능한 여분(reserve)이 제공된다.
추가적인 실시예에 따라, 미리 결정된 거리가 3 mm 초과 및 6 mm 이하인 것이 제공된다. 이러한 거리 범위의 특별한 장점은, 보덴 케이블 외피의 처짐 또는 길이 변화의 경우를 위한 충분히 큰 여분에도 불구하고, 안내 레일의 길이방향 범위에 대한 슬라이더의 상이한 위치들로 인한 윈도우 판재의 틸팅(tilting)이 작게 유지된다는 것이다.
윈도우 조절기 시스템의 추가적인 실시예에 따라, 제1 정지부는 제1 안내 레일과 단일 단편으로 형성된다.
추가적인 실시예에 따라, 제2 정지부는 제2 안내 레일과 단일 단편으로 형성된다.
각각의 안내 레일과 정지부의 단일-단편 형태는, 윈도우 조절기 시스템의 개별적인 부품의 수가 감소된다는 장점을 제공한다. 이는, 예를 들어, 시스템의 조립을 돕는다.
윈도우 조절기 시스템의 추가적인 실시예에 따라, 드라이브 케이블의 제1 케이블 섹션이 제1 슬라이더에 커플링되고, 제1 안내 레일의 상부 단부 영역 내에 배열된 상부 제1 케이블 편향부를 통해서 케이블 드럼까지 안내되고, 케이블 드럼으로부터 제2 안내 레일의 하부 단부 영역 내에 배열된 하부 제2 케이블 편향부를 통해서 제2 슬라이더까지 안내되며, 제2 슬라이더에 커플링되고, 드라이브 케이블의 제2 케이블 섹션은 제2 슬라이더에 커플링되고, 제2 안내 레일의 상부 단부 영역 내에 배열된 상부 제2 케이블 편향부를 통해서, 그리고 제1 안내 레일의 하부 단부 영역 내에 배열된 하부 제1 케이블 편향부를 통해서 제1 슬라이더까지 안내되며, 제1 슬라이더에 커플링된다. 이러한 방식으로, 케이블 드럼에 의해서 제1 케이블 섹션에 인가되는 당김력을 제1 슬라이더를 통해서 제2 슬라이더에 효율적인 방식으로 전달하는 것이 달성된다.
케이블 편향부 중 하나 이상이 특히 편향 풀리로서 설계될 수 있다. 이는, 편향 지점에서의 케이블 마찰이 감소되는 장점을 갖는다.
도어의 일 실시예에 따라, 윈도우 판재는, 후방 연부에서, 안내 구조물에 의해서 제2 스트럿을 따라서 안내된다. 안내 구조물은, 예를 들어, 판재의 후방 연부가 삽입되는 안내 슬롯을 형성하는 상호 대향되게 위치된 립들에 의해서 형성될 수 있다. 판재는 바람직하게 양 립들에 대해서 놓인다.
안내 구조물은 바람직하게 제2 안내 레일에 평행하게 연장된다.
전술한 구성들 및 개선들은 합리적인 경우에 희망에 따라 서로 조합될 수 있다. 본 발명의 추가적인 가능한 구성, 개선, 및 구현은 또한 예시적인 실시예에 관한 전술한 또는 후술되는 본 발명의 특징의 (명백하게 언급되지 않은) 조합을 포함한다. 특히, 여기에서, 당업자는 또한 개별적인 양태들을 개선 또는 부가로서 본 발명의 각각의 기본적인 형태에 부가할 수 있을 것이다.
본 발명은 도면의 개략적 화상(figure)에서 특정된 예시적인 실시예를 참조하여 이하에서 더 구체적으로 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 모터 차량 도어의 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 윈도우 조절기 시스템을 도시한다.
도 3은 제1 안내 레일의 상부 단부 영역의 영역 내에서, 도 2에 도시된 윈도우 조절기 시스템의 상세도를 도시한다.
도 4는 제2 안내 레일의 상부 단부 영역의 영역 내에서, 도 2에 도시된 윈도우 조절기 시스템의 상세도를 도시한다.
첨부 도면은 본 발명의 추가적인 이해를 제공하기 위한 것이다. 도면은 실시예를 도시하고, 설명과 함께, 본 발명의 원리 및 개념을 기술하는 역할을 한다. 다른 실시예 및 많은 기술된 장점이 도면과 관련하여 명확해질 것이다. 도면의 요소가 반드시 서로에 대해서 실제 축척 방식으로 도시된 것은 아니다.
도면의 화상에서, 달리 기술되지 않는 한, 동일한, 기능적으로 동일한 그리고 동일하게 작용하는 요소들, 특징부들, 및 구성요소들이 동일한 참조 부호로 각각의 경우에 표시된다.
도 1은 모터 차량(여기에 미도시)을 위한 모터 차량 도어(100)를 예로서 그리고 개략적으로 도시한다. 모터 차량 도어(100)는 예를 들어 자동차를 위한 운전자의 도어 또는 전방 승객 도어로서 제공될 수 있다. 모터 차량 도어(100)는 프레임(110), 윈도우 판재(120), 선택적인 안내 구조물(130), 및 윈도우 조절기 시스템(1)을 갖는다.
도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 프레임(100)은 제1 스트럿(111), 제2 스트럿(112), 선택적인 연결 스트럿(113) 및 선택적인 기부 영역(114)을 갖는다. 제1 및 제2 스트럿(111, 112)은 도어 길이방향(L100)과 관련하여 서로 거리를 두고 배열되고, 서로에 대해서 위치적으로 고정된 방식으로 배열된다. 제1 스트럿(111)은 제2 스트럿(112)에 대해서 비스듬하게 또는 각도를 이루어 연장된다. 연결 스트럿(113)은 도어 길이방향(L100)을 따라서 연장되고 제1 스트럿(111)과 제2 스트럿(112)을 상부 단부 영역 내에서 연결한다. 기부 섹션(114)은 도어 길이방향(L100)에 대해서 횡방향으로 연장되는 도어 수직 방향(H100)과 관련하여 연결 스트럿(113)으로부터 거리를 두고 배열되고, 상부 단부 영역에 대향되어 위치되는 하부 단부 영역 내에서 제1 스트럿(111)과 제2 스트럿(112)을 연결한다. 제1 스트럿(111), 제2 스트럿(112), 연결 스트럿(113), 및 기부 영역(114)은 윈도우 개구부(105)를 함께 형성한다. 도 1로부터 확인될 수 있는 바와 같이, 윈도우 개구부(105)는 도어 길이방향(L100)과 관련하여 제1 스트럿(111) 및 제2 스트럿(112)에 의해서, 그리고 도어 수직 방향(H100)과 관련하여 기부 섹션(114) 및 연결 스트럿(113)에 의해서 경계 지어진다. 윈도우 개구부(105)는 특히, 도 1의 예에 의해서 도시된 바와 같이, 다각형 주변부를 가질 수 있다.
선택적인 안내 구조물(130)은 쇄선-점선으로 도 1에서 상징적으로만 도시되어 있다. 도 1에서 확인될 수 있는 바와 같이, 안내 구조물(130)은 제2 스트럿(112) 상에 배열되고, 제2 스트럿(112)을 따라서 연장되고 안내 슬롯을 형성하는 2개의 립(미도시)에 의해서 특히 구현될 수 있다. 예를 들어, 립은, 예를 들어 포옴(foam) 또는 기타와 같은, 탄성 변형 가능 재료로 생산될 수 있다.
윈도우 조절기 시스템(1)을 이용하여 윈도우 판재(120)를 도어 수직 방향(H100)을 따라 이동시키고, 이에 대해서는 이하에서 더 구체적으로 설명할 것이다.
윈도우 판재(120)는 프레임(110)의 윈도우 개구부(105)를 완전히 덮기에 충분한 면적 범위를 갖는다. 특히, 도 1에서 예로서 도시된 바와 같이, 윈도우 판재(120)는 제1 스트럿(111)을 향해서 대면되는 전방 연부(121), 제2 스트럿(112)을 향해서 대면되는 후방 연부(122), 전방 연부(121)를 후방 연부(122)에 연결하고 연결 스트럿(113)을 향해서 대면되는 상단 연부(123), 및 도어 수직 방향(H100)과 관련하여 상단 연부(123)에 대향되게 위치되고 마찬가지로 전방 연부(121)와 후방 연부(122) 사이에서 연장되는 하단 연부(124)를 가질 수 있다. 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 전방 연부(121)는 후방 연부(122)에 대해서 비스듬하게 또는 각도를 이루어 연장된다.
도 1에서, 윈도우 판재(120)는 쇄선으로 상징적으로 도시되어 있고, 도 1은 폐쇄된 설정 또는 폐쇄된 위치에서 판재(120)의 배열을 도시한다. 폐쇄 위치에서, 윈도우 판재(120)는 윈도우 개구부(105)를 특히 완전히 덮는다. 개방 위치(미도시)에서, 윈도우 판재(120)는 윈도우 개구부(105)를 적어도 부분적으로 개방한다. 개방 위치에서, 윈도우 판재(120)의 상단 연부(123)가 수직 방향(H100)과 관련하여 연결 스트럿(113)으로부터 거리를 두고 배열되거나, 윈도우 판재(120)의 상단 연부(123)와 기부 섹션(114) 사이의 거리가 폐쇄 위치와 관련하여 감소된다. 개방 위치와 폐쇄 위치 사이의 윈도우 판재(120)의 이동을 위해서, 윈도우 판재(120)는, 예를 들어 하단 연부(124)에서, 윈도우 조절기 시스템(1)에 커플링된다.
윈도우 판재(120)의 후방 연부(122)는 제2 스트럿(112)을 따라서 안내된다. 특히, 윈도우 판재(120)의 후방 연부(122)는, 예를 들어 립들 사이에 형성된 슬롯 내에서 안내되는 후방 연부(122)에 의해서, 안내 구조물(130) 내에서 안내될 수 있다. 선택적으로, 후방 연부(122)는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이의 이동 중에 윈도우 판재(120)가 이동하는 전체 조정 이동을 따라서 안내 구조물(130) 내에서 안내된다.
도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 윈도우 조절기 시스템(1)은 제1 안내 레일(2), 제2 안내 레일(3), 제1 안내 레일(2) 상에서 안내되는 제1 슬라이더(4), 제2 안내 레일(3) 상에서 안내되는 제2 슬라이더(5), 케이블 드럼(6), 드라이브 케이블(7), 및 도 1에서 단순히 상징적으로 도시된 보덴 케이블 외피(8)를 갖는다. 도 2는 모터 차량 도어(100)와 독립적으로 윈도우 조절기 시스템(1)을 도시한다.
특히 도 2에서 확인될 수 있는 바와 같이, 안내 레일(2, 3)은, 레일 길이방향(L1)으로 각각 연장되는 프로파일 레일로서 구현될 수 있다. 안내 레일(2, 3)의 각각은 레일 길이방향(L1)으로 연장되는 안내 트랙을 형성한다. 안내 트랙은 각각의 안내 레일(2, 3)의 측방향 프로파일 섹션(23, 33)에 의해서 각각의 경우에 형성될 수 있고, 그러한 측방향 프로파일 섹션은, 도 3 및 도 4의 예에 의해서 도시된 바와 같이, 예를 들어 궁형 또는 L-형상의 횡단면을 가질 수 있다. 안내 레일(2, 3)은 특히, 예를 들어, 알루미늄 합금과 같은 금속 재료로부터 생산될 수 있다.
도 1에 상징적으로 도시된 바와 같이, 제1 안내 레일(2)은 제1 정지부(20)를 갖는다. 제1 정지부(20)는 레일 길이방향(L1)과 관련하여 제1 안내 레일(2)의 제1의 상부 단부 영역(21) 내에 배열된다. 도 3은, 예로서, 제1 안내 레일(2)의 상부 단부 영역(21)의 상세도를 도시한다. 도 3에서 확인될 수 있는 바와 같이, 제1 정지부(20)는 예를 들어 제1 안내 레일(2)의 L-형상의 형성부로서 구현될 수 있다. 일반적으로, 제1 정지부(20)는 제1 안내 레일(2)과 단일 단편으로 형성될 수 있다.
도 1에서 상징적으로 더 도시된 바와 같이, 제2 안내 레일(3)은 제2 정지부(30)를 갖는다. 제2 정지부(30)는 레일 길이방향(L1)과 관련하여 제2 안내 레일(3)의 제1의 상부 단부 영역(31) 내에 배열된다. 도 4는, 예로서, 제2 안내 레일(3)의 상부 단부 영역(31)의 상세도를 도시한다. 도 4에서 확인될 수 있는 바와 같이, 제2 정지부(30)는 예를 들어 제2 안내 레일(3)의 L-형상의 형성부로서 구현될 수 있다. 일반적으로, 제2 정지부(30)는 제2 안내 레일(3)과 단일 단편으로 형성될 수 있다.
제1 슬라이더(4)는 레일 길이방향(L1)을 따라서 제1 안내 레일(2) 상에서 안내된다. 도 3에서 예로 도시된 바와 같이, 제1 슬라이더(4)는, 안내 레일(2)과, 특히 프로파일 섹션(23)과 결합되는 안내 섹션(41)을 가질 수 있다. 또한, 윈도우 판재(120)를 제1 슬라이더(4)에 커플링시키기 위한 커플링 섹션(42) 및 드라이브 케이블(7)을 제1 슬라이더(4)에 커플링시키기 위한 당김 섹션(43)이, 도 3의 예에 의해서 도시된 바와 같이, 제공될 수 있다.
제2 슬라이더(5)는 레일 길이방향(L1)을 따라서 제2 안내 레일(3) 상에서 안내된다. 도 4에서 예로 도시된 바와 같이, 제2 슬라이더(4)는, 안내 레일(3)과, 특히 프로파일 섹션(33)과 결합되는 안내 섹션(51)을 가질 수 있다. 또한, 윈도우 판재(120)를 제2 슬라이더(5)에 커플링시키기 위한 커플링 섹션(52) 및 드라이브 케이블(7)을 제2 슬라이더(5)에 커플링시키기 위한 당김 섹션(53)이, 도 4의 예에 의해서 도시된 바와 같이, 제공될 수 있다.
도 2에서 전반적으로 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 안내 레일(2, 3)은 서로 거리를 두고 배열되고, 제1 안내 레일(2)의 안내 트랙 및 제2 안내 레일(3)의 안내 트랙은 바람직하게 서로 평행하게 연장된다. 도 1의 예에 의해서 도시된 바와 같이 윈도우 조절기 시스템(1)을 모터 차량 도어(100) 내에 설치하는 경우에, 제1 안내 레일(2)은 제1 스트럿(111)의 영역 내에 배열되고 제2 안내 레일(3)은 제2 스트럿(112)의 영역 내에 배열된다. 안내 레일(2, 3)은 도어 길이방향(L100)을 따라서 더 연장되고, 제1 안내 레일(2)의 제1 또는 상부 단부 영역(21) 및 제2 안내 레일(3)의 제1 또는 상부 단부 영역(31)은 각각의 경우에 윈도우 개구부(105)를 향해서 대면되도록 위치된다. 제2 안내 레일(3) 및 안내 구조물(130)은 바람직하게 서로 평행하게 연장된다. 일반적으로, 안내 레일(2, 3)은 윈도우 개구부(105)에 대해서 또는 프레임(110)에 대해서 위치적으로 고정된 방식으로 배열된다.
도 1에서 더 개략적으로 도시된 바와 같이, 윈도우 판재(120)는 슬라이더(4, 5)에 커플링된다. 특히, 윈도우 판재(120)의 하단 연부(124)는 각각의 슬라이더(4, 5)의 커플링 구조물(42, 52) 내에서 유지될 수 있다.
케이블 드럼(6)은 회전 축을 중심으로 회전될 수 있도록 장착된다. 도 1 및 도 2에서 예로서 그리고 개략적으로 도시된 바와 같이, 케이블 드럼(6)은 예를 들어 기초부 또는 기부 판(60) 상에 회전 가능하게 장착될 수 있다. 기부 판(60) 또는, 일반적으로, 케이블 드럼(6)의 회전 축은 안내 레일(2, 3)에 대해서 위치적으로 고정된 방식으로 배열된다. 케이블 드럼(6)의 회전을 위해서, 예를 들어 전기 모터(미도시)가 드라이브 장치로서 제공될 수 있다. 그러나, 대안적으로, 케이블 드럼(6)의 수동적인 작동을 위한 작동 레버(미도시)가 드라이브 장치로서 제공되는 것을 또한 생각할 수 있다.
드라이브 케이블(7)은 제1 슬라이더(4) 및 제2 슬라이더(5) 모두에 커플링된다. 이러한 것이 도 3 및 도 4에 구체적으로 도시되어 있다. 예를 들어, 드라이브 케이블(7)의 제1 케이블 섹션(71)이 제1 슬라이더(4)의 당김 섹션(43)에 부착될 수 있고, 드라이브 케이블(7)의 제2 케이블 섹션(72)이 제2 슬라이더(5)의 당김 섹션(53)에 부착될 수 있다. 또한, 드라이브 케이블(7)은 케이블 드럼(6)에 커플링되고, 그에 따라 케이블 드럼(6)에 의해서 드라이브될 수 있다. 예를 들어, 케이블(7)이 케이블 드럼(6)의 주위로 한차례 이상 루프화되는 것 및/또는 케이블(7)이 클램핑 장치(미도시)에 의해서 케이블 드럼(6)에 체결되는 것이 제공될 수 있다.
드라이브 케이블(7)의 하나의 가능한 케이블 안내 구성이 도 1 및 도 2의 예에 의해서 도시되어 있다. 특히, 제1 케이블 섹션(71)이, 제1 안내 레일(2)의 상부 단부 영역(21) 내에 배열된 상부 제1 케이블 편향부(25A)를 통해서, 케이블 드럼(6)까지 안내되는 것이 제공될 수 있다. 제1 케이블 섹션(71)이 커플링되는 케이블 드럼(6)으로부터, 상기 제1 케이블 섹션은, 제2 안내 레일(3)의 제2의 하부 단부 영역(32)에 배열된 하부 제2 케이블 편향부(35B)를 통해서, 제1 케이블 섹션(71)이 마찬가지로 체결되는 제2 슬라이더(5)까지 안내된다. 제2 안내 레일(3)의 제2의 하부 단부 영역(32)은, 레일 길이방향(L1)과 관련하여, 제2 안내 레일(3)의 제1의 상부 단부 섹션(31)에 대향되게 위치된다. 드라이브 케이블(7)의 제2 케이블 섹션(72)은, 제2 안내 레일(3)의 상부 단부 영역(31) 내에 배열된 상부 제2 케이블 편향부(35A)를 통해서 그리고 제1 안내 레일(2)의 제2의 하부 단부 영역(22) 내에 배열된 하부 제1 케이블 편향부(25B)를 통해서, 제1 슬라이더(4)까지 안내되고, 그리고 제1 슬라이더(4)에 커플링된다. 제1 안내 레일(2)의 제2의 하부 단부 영역(22)은, 레일 길이방향(L1)과 관련하여, 제1 안내 레일(2)의 제1의 상부 단부 영역(21)에 대향되게 위치된다.
특히 도 2에서 확인될 수 있는 바와 같이, 케이블 편향부(25A, 25B, 35A, 35B)는 각각 편향 풀리로서 설계될 수 있다. 편향 풀리의 각각은, 회전 축을 중심으로 회전되도록, 각각의 안내 레일(2, 3) 상에 장착된다.
케이블 드럼(6)의 회전의 결과로서, 케이블 섹션(71, 72) 중 하나가 단축되고 각각의 다른 케이블 섹션(72, 71)이 길어진다. 정지부의 방향을 따른 슬라이더(4, 5)의 이동을 위해서, 당김력이 제1 케이블 섹션(71)에 의해서 제1 슬라이더(4) 상에 가해진다. 제1 슬라이더(4)에 대한 제2 케이블 섹션(72)의 커플링의 결과로서, 이러한 당김력은, 케이블 편향부(25B, 35A)를 통한 케이블 안내로 인해서, 제2 정지부(30)의 방향으로 작용하는 당김력으로서 제2 슬라이더(5)에 전달된다. 결과적으로, 당김력은 양 슬라이더(4, 5)에 가해지고, 윈도우 판재(120)는 안내 레일(2, 3)을 따라서 이동된다. 일반적으로, 그에 따라, 제1 정지부(20)의 방향으로 작용하는 당김력이, 제1 케이블 섹션(71)을 통해서, 케이블 드럼(6)에 의해서, 제1 슬라이더(4)에 직접적으로 인가될 수 있도록, 그리고 당김력이, 적어도 부분적으로, 제2 케이블 섹션(72)을 통해서, 제2 정지부(30)의 방향으로 작용하는 당김력으로서 제2 슬라이더(5)에 전달되도록, 드라이브 케이블이 안내된다.
도 1에서 상징적으로 그리고 도 2에서 구체적으로 도시된 바와 같이, 제2 케이블 섹션(71)은 제2 안내 레일(3)의 상부 단부 영역(31)과 제1 안내 레일(2)의 하부 단부 영역(22) 사이에서 보덴 케이블 외피(8) 내에서 안내된다. 특히 도 2에서 확인될 수 있는 바와 같이, 보덴 케이블 외피(8)는 제2 안내 레일(3)의 상부 단부 영역(31)과 제1 안내 레일(2)의 하부 단부 영역(22) 사이에서 궁형 방식으로 연장된다. 보덴 케이블 외피(8)는 단부 슬리브(81, 82)를 구비할 수 있고, 제1 단부 슬리브(81)는 제1 안내 레일(2)에 체결되고, 예를 들어 나사 연결되고, 제2 단부 슬리브(82)는 제2 안내 레일(3)에 체결되고, 예를 들어 나사 연결된다. 보덴 케이블 외피(8)의 길이는, 궁형 경로로 인해서, 각각의 안내 레일(2, 3) 상의 단부 슬리브(81, 82)의 체결 지점들 사이의 최단 거리보다 길다. 그에 따라, 보덴 케이블 외피(8)의 길이는 보덴 케이블 외피(8)의 연신된 상태 또는 권취되지 않은 상태에서 측정된다. 예를 들어, 도 2에서, 보덴 케이블 외피(8)의 길이는 단부 슬리브들(81, 82) 사이의 원호의 길이에 상응한다. 보덴 케이블 외피(8)는 특히 플라스틱 재료로 형성될 수 있다.
도 2에서, 슬라이더(4, 5)의 3개의 가능한 위치(A, B, C)가 예로서 도시되어 있고, 그러한 위치 내로 슬라이더(4, 5)가 드라이브 케이블(7)에 의해서 안내 레일(2, 3)을 따라서 이동될 수 있다. 위치(A)는, 도 1, 도 3 및 도 4에 또한 도시된, 슬라이더(4, 5)의 정지 위치를 도시한다. 위치(B)는 중간 위치를 도시하고, 위치(C)는 슬라이더(4, 5)의 하부 단부 위치를 도시한다.
정지 위치(A)에서, 슬라이더(4, 5)는 레일 길이방향(L1)과 관련하여 각각의 안내 레일(2, 3)의 상부 단부 영역(21, 31) 내에 배열된다. 특히 도 1, 도 3 및 도 4에서 확인될 수 있는 바와 같이, 정지 위치(A)에서, 제2 슬라이더(5)는 제2 정지부(30)에 대해서 위치되고, 제1 슬라이더(4)는 제1 정지부(20)로부터 미리 결정된 거리(d4)에 배열된다. 슬라이더(4, 5)가 정지 위치(A)에 배열될 때, 윈도우 판재(120)는, 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 폐쇄 위치에 위치된다. 도 3 및 도 4에서 예로서 도시된 바와 같이, 각각의 슬라이더(4, 5)의 당김 섹션(43, 53)은 각각의 경우에 각각의 정지부(20, 30)에 대해서 놓이도록 제공될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 슬라이더(4)의 당김 섹션(43)은 정지 위치(A)에서 레일 길이방향(L1)과 관련하여 제1 정지부로부터 거리를 두고 배열된다. 도 4는 또한, 제2 슬라이더(5)가 정지 위치에서 당김 단편(53)으로 제2 정지부(30)에 대해서 놓이는 것을 도시한다.
도 2에서 예로 도시된 바와 같이, 하부 단부 위치(C)에서, 슬라이더(4, 5)는 레일 길이방향(L1)과 관련하여 각각의 안내 레일(2, 3)의 하부 단부 영역(22, 32) 내에 배열된다. 예를 들어, 각각의 경우에 하나의 하부 정지부(미도시)가 또한 각각의 안내 레일(2, 3) 상에 제공될 수 있고, 슬라이더(4, 5) 중 적어도 하나는 하부 단부 위치(C)에서 각각의 하부 정지부에 대해서 놓인다. 슬라이더(4, 5)가 하부 단부 위치(C)에 배열될 때, 윈도우 판재(120)는 개방 위치에 위치된다.
도 2에서 예로 도시된 바와 같이, 중간 위치(B)에서, 슬라이더(4, 5)는 레일 길이방향(L1)과 관련하여 각각의 안내 레일(2, 3)의 하부 단부 영역(22, 32)과 상부 단부 영역(21, 31) 사이에 배열된다. 슬라이더(4, 5)가 중간 위치(B)에 배열될 때, 윈도우 판재(120)가 개방 위치에 위치되는 경우도 마찬가지이다.
전술한 바와 같이, 제1 슬라이더(4)는, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 정지부(20)로부터 미리 결정된 거리(d4)에서 정지 위치(A)에 배열된다. 이러한 간격은, 전술한 바와 같이, 윈도우 판재(120)가 폐쇄 위치로 이동될 때, 제1 슬라이더(4)에 가해지는 당김력이 제2 케이블 섹션(72)에 의해서 제2 슬라이더(5)에 신뢰 가능하게 전달되도록 보장한다. 거리(d4)는 바람직하게, 보덴 케이블 외피(8)의 길이의 0.4% 내지 1.2%의 범위 이내가 되도록 선택된다. 이러한 비율이 특히 유리한 것으로 입증되었는데, 이는, 이러한 범위에서, 긴 보덴 케이블 외피(8)의 처짐의 경우에도, 제1 정지부에 대한 제1 슬라이더(4)의 접경이 신뢰 가능하게 방지되도록 보장되기 때문이다.
구체적으로, 미리 결정된 거리(d4)는 3 mm 초과 및 8 mm 이하이고 바람직하게 6 mm 이하이다. 보덴 케이블 외피(8)의 길이 변화의 경우에, 제1 슬라이더(4)는, 정지 위치(A)에서, 원래의 설계 상태에서 의도되었던 것 보다 제1 정지부(4)에 더 근접하여 위치된다. 이러한 것은 윈도우 판재(120)의 틸팅을 초래하는데, 이는 슬라이더(4, 5)가, 도어 수직 방향(H100)과 관련하여, 설계에 따라 의도된 레벨에서 더 이상 배열되지 않기 때문이다. 전술한 거리 윈도우에서, 한편으로 보덴 케이블 외피(8)의 넓은 범위의 길이 변화가 긴 보덴 케이블 외피(8)를 위해서 보상될 수 있고, 결과적인 판재의 틸트는 허용 가능한 값으로 제한된다.
비록 바람직한 예시적인 실시예를 기초로 본 발명의 전체를 전술하였지만, 본 발명은 그러한 것으로 제한되지 않고, 다양한 방식으로 수정될 수 있다.
방향 표시 및 축, 특히 물리적 구조물의 경로와 관련된 방향 표시 및 축과 관련하여, 다른 축, 방향 또는 구조물을 "따른" 하나의 축의 경로, 하나의 방향 또는 하나의 구조물은 여기에서, 이러한 것, 특히 구조물의 각각의 지점에서 초래되는 접선이 각각의 경우에, 서로에 대해서, 45도 미만인, 바람직하게 30도 미만인, 특히 바람직하게 평행한 각도로 연장된다는 것을 의미하는 것으로 이해된다.
방향 표시 및 축, 특히 물리적 구조물의 경로와 관련된 방향 표시 및 축과 관련하여, 다른 축, 방향 또는 구조물에 "횡방향인" 하나의 축의 경로, 하나의 방향 또는 하나의 구조물은 여기에서, 이러한 것, 특히 구조물의 각각의 지점에서 초래되는 접선이 각각의 경우에, 서로에 대해서, 45도 이상인, 바람직하게 60도 이상인, 그리고 특히 바람직하게 수직한 각도로 연장된다는 것을 의미하는 것으로 이해된다.
여기에서, "단일-단편", "단일-부품" 또는 "일체" 형태의 구성요소 또는 "단일 단편으로" 형성된 구성요소는 일반적으로, 이러한 구성요소들이 재료 유닛을 형성하는 하나의 부품으로 존재한다는 것 그리고 특히 그렇게 생산된다는 것을 의미하는 것으로 이해되고, 하나 이상의 구성요소는, 재료의 결합을 파괴하지 않고 서로 탈착될 수 없다.
1 윈도우 조절기 시스템
2 제1 안내 레일
3 제2 안내 레일
4 제1 슬라이더
5 제2 슬라이더
6 케이블 드럼
7 드라이브 케이블
8 보덴 케이블 외피
20 제1 정지부
21 제1 안내 레일의 상부 단부 영역
22 제1 안내 레일의 하부 단부 영역
23 프로파일 섹션
25A 상부 제1 케이블 편향부
25B 하부 제1 케이블 편향부
30 제2 정지부
31 제2 안내 레일의 상부 단부 영역
32 제2 안내 레일의 하부 단부 영역
33 프로파일 섹션
35A 상부 제2 케이블 편향부
35B 하부 제2 케이블 편향부
41 제1 슬라이더의 안내 섹션
42 제1 슬라이더의 커플링 섹션
43 제1 슬라이더의 당김 섹션
51 제2 슬라이더의 안내 섹션
52 제2 슬라이더의 커플링 섹션
53 제2 슬라이더의 당김 섹션
71 드라이브 케이블의 제1 케이블 섹션
72 드라이브 케이블의 제2 케이블 섹션
81 제1 단부 슬리브
82 제2 단부 슬리브
100 (모터 차량) 도어
105 윈도우 개구부
110 프레임
111 제1 스트럿
112 제2 스트럿
113 연결 스트럿
120 윈도우 판재
121 윈도우 판재의 전방 연부
122 윈도우 판재의 후방 연부
123 상단 연부
124 하단 연부
130 안내 구조물
A 정지 위치
B 중간 위치
C 하부 단부 위치
d4 거리
L1 레일 길이방향
L100 도어 길이방향
H100 도어 수직 방향

Claims (10)

  1. 모터 차량용 윈도우 조절기 시스템(1)이며,
    상부 단부 영역(21) 내에서 제1 정지부(20)를 갖는 제1 안내 레일(2)을 가지고;
    상부 단부 영역(31) 내에서 제2 정지부(30)를 갖는 제2 안내 레일(3)을 가지고;
    상기 제1 안내 레일(2) 상에서 안내되는 제1 슬라이더(4)를 가지고;
    상기 제2 안내 레일(3) 상에서 안내되는 제2 슬라이더(5)를 가지고;
    케이블 드럼(6)을 가지고; 그리고
    상기 케이블 드럼(6)에 의해서 드라이브될 수 있고 상기 슬라이더(4; 5)에 커플링되며 보덴 케이블 외피(8) 내에서 상기 제2 안내 레일의 상부 단부 영역(31)과 상기 제1 안내 레일(2)의 하부 단부 영역(22) 사이에서 안내되는 드라이브 케이블(7)을 가지며,
    - 상기 슬라이더(4; 5)는 상기 드라이브 케이블(7)에 의해서 상기 안내 레일(2; 3)을 따라서 정지 위치 내로 이동될 수 있고, 상기 정지 위치에서 상기 제2 슬라이더(5)는 상기 제2 정지부(30)에 대해서 놓이고 상기 제1 슬라이더(4)는 상기 제1 정지부(20)로부터 미리 결정된 거리(d4)에 배열되고,
    - 상기 미리 결정된 거리(d4)는 상기 보덴 케이블 외피(8)의 길이의 0.4% 내지 1.2% 범위 이내인, 윈도우 조절기 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 미리 결정된 거리(d4)가 3 mm 초과 및 8 mm 이하인 것을 특징으로 하는 윈도우 조절기 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 미리 결정된 거리(d4)가 3 mm 초과 및 6 mm 이하인 것을 특징으로 하는 윈도우 조절기 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 정지부(20)가 상기 제1 안내 레일(2)과 단일 단편으로 형성되고, 및/또는 상기 제2 정지부(30)가 상기 제2 안내 레일(3)과 단일 단편으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 조절기 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 드라이브 케이블(7)의 제1 케이블 섹션(71)이 상기 제1 슬라이더(4)에 커플링되고, 상기 제1 안내 레일(2)의 상부 단부 영역(21) 내에 배열된 상부 제1 케이블 편향부(25A)를 통해서 상기 케이블 드럼(6)으로 안내되고, 상기 케이블 드럼으로부터, 상기 제2 안내 레일(3)의 하부 단부 영역(32) 내에 배열된 하부 제2 케이블 편향부(35B)를 통해서, 상기 제2 슬라이더(5)까지 안내되고, 상기 제2 슬라이더(5)에 커플링되는 것을 특징으로 하는 윈도우 조절기 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 드라이브 케이블(7)의 제2 케이블 섹션(72)이 상기 제2 슬라이더(5)에 커플링되고, 상기 제2 안내 레일(3)의 상부 단부 영역(31) 내에 배열된 상부 제2 케이블 편향부(35A)를 통해서 그리고 상기 제1 안내 레일(2)의 하부 단부 영역(22) 내에 배열된 하부 제1 케이블 편향부(25B)를 통해서, 상기 제1 슬라이더(4)까지 안내되고, 그리고 상기 제1 슬라이더(4)에 커플링되는 것을 특징으로 하는 윈도우 조절기 시스템.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 케이블 편향부(25A; 25B; 35A; 35B) 중 하나 이상이 편향 풀리로서 설계되는 것을 특징으로 하는 윈도우 조절기 시스템.
  8. 모터 차량 도어(100)이며,
    윈도우 개구부(105)를 형성하는 프레임(110)을 가지고, 상기 윈도우 개구부(105)는 제1 스트럿(111)에 의해서 그리고 상기 제1 스트럿으로부터 거리를 두고 배열된 제2 스트럿(112)에 의해서 도어 길이방향(L100)과 관련하여 경계 지어지며;
    제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에서 청구된 바와 같은 윈도우 조절기 시스템(1)을 포함하고, 상기 제1 레일(2)은, 상기 도어 길이방향(L100)과 관련하여, 상기 제1 스트럿(111)의 영역 내에 배열되고 상기 제2 안내 레일(3)은 상기 제2 스트럿(112)의 영역 내에 배열되며;
    윈도우 판재(120)를 가지고, 상기 윈도우 판재는 상기 윈도우 조절기 시스템(1)의 슬라이더(4; 5)에 커플링되고, 상기 제2 스트럿(112)을 따라서 안내되는 후방 연부(122)를 가지며, 상기 후방 연부(122)에 대해서 비스듬하게 연장되는 전방 연부(121)를 가지고;
    상기 윈도우 판재(120)는 상기 슬라이더(4; 5)에 의해서 폐쇄 위치 내로 이동될 수 있고, 상기 폐쇄 위치에서 상기 윈도우 판재(120)는 상기 윈도우 개구부(105)를 덮고, 상기 윈도우 판재(120)의 폐쇄 위치에서, 상기 슬라이더(4; 5)는 상기 정지 위치에 배열되는, 모터 차량 도어(100).
  9. 제8항에 있어서,
    상기 윈도우 판재(120)가, 상기 후방 연부(112)에서, 안내 구조물(130)에 의해서 상기 제2 스트럿(112)을 따라서 안내되는 것을 특징으로 하는 모터 차량 도어.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 안내 구조물(130)이 상기 제2 안내 레일(3)에 평행하게 연장되는 것을 특징으로 하는 모터 차량 도어.
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