JP3798937B2 - ウインドレギュレータのケーブル案内構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインドレギュレータのケーブル案内構造に関するものであり、特に２本のレールの端部に回転可能に設けられ且つＸ字状に掛け渡されたケーブルを案内するプーリを備えたウインドレギュレータのケーブル案内構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ケーブル式のウインドレギュレータにおいて、例えば、図６に示すように、ドアＦに取り付けられた前側のレール１００の上下端部に取り付けられた一対のプーリ１０１，１０１ａ及び後ろ側のレール１０２の上下端部に取り付けられた一対のプーリ１０３，１０３ａに無端的に案内されてなるケーブルＲが、前記レール１００，１０２に沿うと共にＸ字状に掛け渡されることによって、ウインドパネルＰを昇降させる構造のものが知られている。かかるレール１００，１０２は、ドアＦの図示しないアウタパネルに沿って左右方向に湾曲形成されてなり、その上下端部のプーリ取付け面１００ａ，１０２ａは、レール１００，１０２の上下端部を結んだ架空の直線性の基準面に対して、傾斜している。符号１０４、１０６は、ウインドパネルＰを支持した移動体で、レール１００，１０２に上下動自在に設けられている。
【０００３】
ここで、一対のプーリ１０１，１０１ａ間及び一対のプーリ１０３，１０３ａ間に配索されるケーブルＲのことを、レール配索部１０５という。また、前側のレール１００の上端に設けられたプーリ１０１と後ろ側のレール１０２の下端に設けられたプーリ１０３との間に直線状に配索されるケーブルＲのことを、第１斜め配索部１０７といい、前側のレール１００の下端に設けられたプーリ１０１ａと後ろ側のレール１０２の上端に設けられたプーリ１０３ａとの間にたるみを介して配索されるケーブルＲのことを、第２斜め配索部１０８という。該第２斜め配索部１０８の途中には、駆動装置Ｋが連結されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の構造にあっては、図７に示すように、第１斜め配索部１０７は、前記したように、直線状に配索されてなるので、プーリ１０１，１０３の回転面に沿う案内方向と第１斜め配索部１０７の軸線とは異なる方向に配索されることになる。従って、ケーブルＲが、第１斜め配索部１０７において、プーリ１０１，１０３のケーブル案内溝１０９，１１１の縁部に接触するおそれがある。また、ケーブルＲもプーリ１０１，１０３のケーブル案内溝１０９，１１１の縁部と接触されることで、ケーブルＲ自体の耐久性が低下するおそれがある。
【０００５】
また、ケーブルＲとプーリ１０１，１０３のケーブル案内溝１０９，１１１の縁部とが接触することで、プーリ１０１，１０３に倒れ力が作用するおそれがあり、プーリ１０１，１０３を支持する軸との間に、抵抗が発生することになる。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術がもつ課題に着目してなされたもので、プーリのケーブル案内溝の案内方向と直線状にケーブルが配索されてなる斜め配索部の軸線方向とを合致させることで、斜め配索部を直線状にしてもプーリやケーブルの耐久性を向上すると共に抵抗の生じないウインドレギュレータのケーブル案内構造を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ウインドパネルを支持する移動体が、前後方向に平行且つ左右方向に湾曲すると共に上下に延在されたレール上を上下摺動自在なるように取付けられ、該移動体には、駆動装置に連結され且つ前記レールに沿って掛け渡されるレール配索部と、前記レール間をＸ字状に掛け渡される斜め配索部とで構成されたケーブルが上下に連結されており、前記レールの一方の上端部と他方の下端部との取付け面には、外周部にケーブルを案内するケーブル案内溝が形成されているプーリが、それぞれ回転可能に取り付けられているウインドレギュレータのケーブル案内構造において、前記斜め配索部の一方のケーブルは、直線状に配索されてなり、前記レール配索部のケーブルと、前記レールそれぞれの上端部に取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記レール配索部のケーブルの軸線方向と合致するよう設定されてなると共に、前記斜め配索部の一方のケーブルと、前記レールの一方の上端部及び前記レールの他方の下端部のそれぞれに取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記斜め配索部の一方のケーブルの軸線方向と合致するように設定されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、レール配索部のケーブルと、前記レールそれぞれの上端部に取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記レール配索部のケーブルの軸線方向とが合致すると共に前記斜め配索部の一方のケーブルと、前記レールの一方の上端部及び前記レールの他方の下端部のそれぞれに取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記斜め配索部の一方のケーブルの軸線方向とが合致するので、前記ケーブルは、ケーブル案内溝の案内方向にのみ沿って繰り出され、ケーブルがプーリのケーブル案内溝の縁部に接触するのが防止され、縁部に摩耗が発生しなくなる。また、ケーブルは、プーリのケーブル案内溝の縁部によって折曲されることがないので、ウインドレギュレータの耐久性が向上する。また、プーリのケーブル案内溝の縁部にケーブルが接触しないので、プーリを支持した軸との間の抵抗が低減される。また、プーリを傾斜させるだけの簡単な構造でプーリの回転面に沿う方向と異なる方向に配索されたケーブルを確実に案内可能となるので、ウインドレギュレータの簡素化が図れる。更に、前記斜め配索部の一方は、両プーリ間において、ケーブルが直線状に配索されてなるので、最短距離での配索が可能となり、部材費が削減できる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、斜め傾斜部のケーブルは、両端がレールに固定されたアウターチューブにより外装されている。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、斜め傾斜部のケーブルに両端がレールに固定されたアウターチューブを外装させたので、レール同士がアウターチューブで結合され、ドアへの組み付け前でもウインドレギュレータが一体化されるので、部品管理が容易になり、ドアへの組み付けも一体化されているウインドレギュレータをドアに組み付ければ良く、組み付け作業性の向上が図れる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、自動車の左側のドア１に取り付けられるウインドレギュレータ３を示すもので、図１において左方が自動車の前方ＦＲとなっており、図面手前側がドア１の車外側となっている。なお、前記ウインドレギュレータ３は、ベースプレート４にボルト４ａによって予め取り付けられており、ドア１のインナパネルには、ウインドレギュレータ３の組み付けられたベースプレート４が車内側から取り付けられている。
【００１２】
ウインドレギュレータ３は、２つのレール７，９と、各レール７，９を上下に摺動可能に取付けられた移動体１１，１３と、各移動体１１，１３に固着され且つウインドパネル５を支持する締結支持部１５，１７と、レール７，９に沿うと共にレール７，９間をＸ字状に掛け渡されたケーブル１９、２１とを具備している。前記レール７，９は、上下に延在され且つ左右方向に湾曲させられ、前後に平行なると共にウインドパネル５の昇降方向に平行であり、上方がわずかに後方ＲＲにオフセットして傾斜した状態で設置されている。各ケーブル１９、２１の端部は、公知であり図示を省略した手段で移動体１１，１３に連結されている。
【００１３】
一方のケーブル１９は、前側ＦＲのレール７の下端部でケーブルガイド２９に案内され、後ろ側ＲＲのレール９の上端部でプーリ３１に案内されるよう配索されている。また、該ケーブル１９は、ケーブルガイド２９とプーリ３１との間の後述する第２斜め配索部Ｃ（図２）において、モータユニット２３を有する駆動装置２５と連結されている。他方のケーブル２１は、前側ＦＲのレール７の上端部でプーリ２７に案内され、後ろ側ＲＲのレール９の下端部でプーリ３３に案内されるよう配索されている。
【００１４】
このように、ケーブル１９，２１は、前側ＦＲのレール７側では、プーリ２７とケーブルガイド２９との間で、レール７に沿う上下方向に配索されたレール配策部Ａ（図２）を構成し、後ろ側ＲＲのレール９側では、プーリ３１とプーリ３３との間で、レール９に沿う上下方向に配索されたレール配索部Ｂ（図２）を構成している。前記移動体１１，１３は、それぞれレール配索部Ａ，Ｂ内に配されている。また、ケーブル１９は、プーリ３１とケーブルガイド２９との間でたるみを持って配される第２斜め配索部Ｃ（図２）を構成している。ケーブル２１は、プーリ２７とプーリ３３との間で直線状をなす第１斜め配索部Ｄ（図２）を構成している。両斜め配索部Ｃ、Ｄは、中央で交差しＸ字状に配索されている。
【００１５】
前記第２斜め配索部Ｃにおけるケーブルガイド２９と駆動装置２５との間及びプーリ３１と駆動装置２５との間には、それぞれアウターチューブ３５が外装されている。前側ＦＲのレール７の下端取付部７ｂと、後ろ側ＲＲのレール９の上端取付部９ａには、それぞれ前記アウターチューブ３５の固定部３５ａが係合されている。また、駆動装置２５側の取付部２５ａには、アウターチューブ３５の固定部３５ｂが係合されている。
【００１６】
ケーブル２１が直線状の第１斜め配索部Ｄには、アウターチューブ３７が外装されている。前側ＦＲのレール７の上端取付部７ａと、後ろ側ＲＲのレール９の下端取付部９ｂには、それぞれ前記アウターチューブ３７の固定部３７ａが係合されている。
【００１７】
図３〜図５の説明図に基づいて、プーリ２７，３３の支持構造を説明する。図３は、ウインドレギュレータ３を模式化したもので、プーリ２７，３３の傾斜状態を説明するための説明用斜視図である。図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、ウインドレギュレータのプーリ３３の傾斜状態を説明する３方向から見た説明図である。図５は、ウインドレギュレータのプーリ２７，３３の傾斜状態を示すドア１の前方側ＦＲより後ろ側ＲＲを見た説明側面図である。
【００１８】
前記前側ＦＲのレール７の上端のプーリ取付面７ｃには、プーリ２７が軸２７ｂにより回転可能に支持されている。また、後ろ側ＲＲのレール９の下端のプーリ取付面９ｃには、プーリ３３が軸３３ｂにより回転可能に支持されている。
【００１９】
図３に示すように、前記前側ＦＲのレール７の上下端部及び後ろ側ＲＲのレール９の上下端部をそれぞれ結ぶ直線の架空の基準面７ｄ，９ｄに対して、プーリ取付面７ｃ、９ｃは、傾斜角度α、α’だけ一様に湾曲した面上に形成されている。そこで、傾斜角度α、α’だけ傾いたプーリ取付面７ｃ、９ｃに沿って、プーリ２７，３３が取り付けられるから、該プーリ２７、３３のケーブル案内溝２７ａ、３３ａの一方の接点２７ｃ、３３ｃには、レール７，９の湾曲の頂部を向く傾斜線４１、４３に沿う方向からレール配索部Ａ，Ｂが配索されている。つまり、レール配索部Ａ，Ｂのケーブル１９，２１の中心とプーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａとは、合致する関係にある。
【００２０】
前記傾斜線４１、４３を回動軸線として、プーリ２７，３３が回動角度β、β’分回動された側のケーブル案内溝２７ａ、３３ａの他方の接点２７ｅ，３３ｅとは、直線状をなすようにした（第１斜め配索部Ｄのこと）ので、回動されたプーリ２７、３３は、基準面７ｄ、９ｄに対して傾斜する軸２７ｂ、３３ｂ上を回動されるので、プーリ２７、３３の回転面に沿う接線２７ｆ、３３ｆの基準面７ｄ、９ｄ上の方向は、図３に示すように、前側ＦＲのレール７及び後ろ側ＲＲのレール９の長手方向に対して、斜めの方向に変化する。
【００２１】
この両プーリ２７，３３の第１斜め配策部Ｄが配索される側の回転面内の接線２７ｆ，３３ｆの方向は合致しており、第１斜め配索部Ｄは、直線状に配索が可能になる。両プーリ２７，３３の接線２７ｆ，３３ｆが合致するように設定するには、プーリ２７，３３の回動角度β、β’、すなわち、前記レール７，９のプーリ取付面７ｃ，９ｃの折曲角度β、β’を調整することで行う。
【００２２】
次に本実施形態の作用を説明する。
【００２３】
このように本発明のケーブル案内構造は、レール配索部Ａ、Ｂとケーブル案内溝２７ａ，３３ａとの接点２７ｃ，３３ｃにおけるプーリ２７，３３の回転面に沿う接線２７ｄ，３３ｄの方向は、レール配索部Ａ、Ｂの軸線方向と合致するよう設定され、かつ、ケーブル２１の直線状の第１斜め配索部Ｄと、プーリ２７、３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａとの接点２７ｅ，３３ｅにおけるプーリ２７，３３の回転面に沿う接線２７ｆ，３３ｆの方向は、第１斜め配索部Ｄの軸線方向と合致するよう設定されている。
【００２４】
このようにして、配索方向が異なるケーブル２１のレール配索部Ａ及び第１斜め配索部Ｄが、プーリ２７に配索されても、レール配索部Ａ及び第１斜め配索部Ｄのケーブル２１の方向とプーリ２７のケーブル案内溝２７ａの案内方向とを合致させることが可能となる。また、レール配索部Ｂ及び第１斜め配索部Ｄのケーブル２１の方向とプーリ３３のケーブル案内溝３３ａの案内方向とを合致させることが可能となる。
【００２５】
このように、移動体１３は、後ろ側ＲＲのレール９に沿って、駆動装置２５の駆動力によりケーブル１９に牽引され昇降移動が可能となる。
【００２６】
このとき、第１斜め配索部Ｄを直線状に配索しても、プーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａの案内方向と第１斜め配索部Ｄのケーブル２１の方向とが合致しているため、ケーブル２１は、レール配索部Ａ、Ｂ方向にも第１斜め配索部Ｄ方向にも、プーリ２７，３３の回転面内に沿って繰り出されることになる。従って、ケーブル２１がプーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａの縁部に接触するのが防止され、ケーブル案内溝２７ａ，３３ａの縁部に摩耗が発生しなくなる。
【００２７】
さらに、ケーブル２１は、プーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａの縁部によって折曲されることがないため、ウインドレギュレータ３の耐久性が向上する。
【００２８】
さらに、プーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａの縁部とケーブル２１とが接触することで掛かる倒れ力が作用しなくなるので、プーリ２７，３３を支持する軸２７ｂ、３３ｂとの間に発生する抵抗が低減され、ウインドレギュレータ３の作動が円滑になる。
【００２９】
また、複雑な構造を必要とせず、プーリ２７，３３を傾斜させるだけの簡単な構造で異なる方向に配索されたケーブル２１を確実に案内可能となるのでウインドレギュレータ３の簡素化が図れる。
【００３０】
また、第１斜め配索部Ｄは、プーリ２７，３３間において、直線状に配索されるので、最短距離でケーブル２１の配索が可能となり、部材費が削減できる。
【００３１】
第１斜め配索部Ｄのケーブル２１には、両端がレール７，９に固定されたアウターチューブ３７を外装させたので、レール７，９同士がアウターチューブ３７で結合される。つまり、ドア１への組み付け前でもウインドレギュレータ３が一体化されるので、部品管理が容易になり、ドア１への組み付けも一体化されているウインドレギュレータ３をドア１に組み付ければ良く、組み付け作業性の向上が図れる。
【００３２】
寸法形状の異なるウインドレギュレータ３に本発明を採用するときは、２本のレール７，９のプーリ取付部７ａ，９ａの折曲角度をそのウインドレギュレータに対応させて設定すればよい。
【００３３】
なお、本実施形態ではモータユニット２３の駆動力でケーブル１９，２１を駆動するウィンドレギュレータ３を示したが、本発明はこれに限定されるものでなく、手動による駆動力でケーブル１９，２１を駆動させるウインドレギュレータに本発明を適用できることは言うまでもない。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、レール配索部のケーブルと、前記レールそれぞれの上端部に取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記レール配索部のケーブルの軸線方向とが合致すると共に前記斜め配索部の一方のケーブルと、前記レールの一方の上端部及び前記レールの他方の下端部のそれぞれに取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記斜め配索部の一方のケーブルの軸線方向とが合致するので、前記ケーブルは、ケーブル案内溝の案内方向にのみ沿って繰り出され、ケーブルがプーリのケーブル案内溝の縁部に接触するのが防止され、縁部に摩耗が発生しなくなる。また、ケーブルは、プーリのケーブル案内溝の縁部によって折曲されることがないので、ウインドレギュレータの耐久性が向上する。また、プーリのケーブル案内溝の縁部にケーブルが接触しないので、プーリを支持した軸との間の抵抗が低減される。また、プーリを傾斜させるだけの簡単な構造でプーリの回転面に沿う方向と異なる方向に配索されたケーブルを確実に案内可能となるので、ウインドレギュレータの簡素化が図れる。更に、前記斜め配索部の一方は、両プーリ間において、ケーブルが直線状に配索されてなるので、最短距離での配索が可能となり、部材費が削減できる。
【００３５】
請求項２記載の発明によれば、斜め傾斜部のケーブルに両端がレールに固定されたアウターチューブを外装させたので、レール同士がアウターチューブで結合され、ドアへの組み付け前でもウインドレギュレータが一体化されるので、部品管理が容易になり、ドアへの組み付けも一体化されているウインドレギュレータをドアに組み付ければ良く、組み付け作業性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係わるウインドレギュレータが取り付けられた自動車用ドアの正面図。
【図２】図１の要部の拡大正面図。
【図３】図２のウインドレギュレータのプーリの傾斜状態を説明するための説明用斜視図。
【図４】（ａ）はウインドレギュレータのプーリ傾斜状態を説明する正面図、（ｂ）は図４（ａ）の底面図、（ｃ）は図４（ａ）の側面図。
【図５】ウインドレギュレータのプーリの傾斜状態を説明するドア前方側より見た説明図。
【図６】従来技術の図１相当説明図。
【図７】図６のウインドレギュレータのプーリの傾斜状態を説明するドア前方側より見た説明図。
【符号の説明】
Ａ、Ｂ レール配索部
Ｃ、Ｄ 斜め配索部
３ ウインドレギュレータ
５ ウインドパネル
７，９ レール
７ｃ、９ｃ プーリ取付け面
１１，１３ 移動体
１９，２１ ケーブル
２５ 駆動装置
２７，３１，３３ プーリ
２７ａ，３３ａ ケーブル案内溝
２７ｃ，２７ｅ，３３ｃ，３３ｅ 接点
２７ｄ，２７ｆ，３３ｄ，３３ｆ 接線
２９ ケーブルガイド
３７ アウターチューブ
４１，４３ 傾斜線
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインドレギュレータのケーブル案内構造に関するものであり、特に２本のレールの端部に回転可能に設けられ且つＸ字状に掛け渡されたケーブルを案内するプーリを備えたウインドレギュレータのケーブル案内構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ケーブル式のウインドレギュレータにおいて、例えば、図６に示すように、ドアＦに取り付けられた前側のレール１００の上下端部に取り付けられた一対のプーリ１０１，１０１ａ及び後ろ側のレール１０２の上下端部に取り付けられた一対のプーリ１０３，１０３ａに無端的に案内されてなるケーブルＲが、前記レール１００，１０２に沿うと共にＸ字状に掛け渡されることによって、ウインドパネルＰを昇降させる構造のものが知られている。かかるレール１００，１０２は、ドアＦの図示しないアウタパネルに沿って左右方向に湾曲形成されてなり、その上下端部のプーリ取付け面１００ａ，１０２ａは、レール１００，１０２の上下端部を結んだ架空の直線性の基準面に対して、傾斜している。符号１０４、１０６は、ウインドパネルＰを支持した移動体で、レール１００，１０２に上下動自在に設けられている。
【０００３】
ここで、一対のプーリ１０１，１０１ａ間及び一対のプーリ１０３，１０３ａ間に配索されるケーブルＲのことを、レール配索部１０５という。また、前側のレール１００の上端に設けられたプーリ１０１と後ろ側のレール１０２の下端に設けられたプーリ１０３との間に直線状に配索されるケーブルＲのことを、第１斜め配索部１０７といい、前側のレール１００の下端に設けられたプーリ１０１ａと後ろ側のレール１０２の上端に設けられたプーリ１０３ａとの間にたるみを介して配索されるケーブルＲのことを、第２斜め配索部１０８という。該第２斜め配索部１０８の途中には、駆動装置Ｋが連結されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の構造にあっては、図７に示すように、第１斜め配索部１０７は、前記したように、直線状に配索されてなるので、プーリ１０１，１０３の回転面に沿う案内方向と第１斜め配索部１０７の軸線とは異なる方向に配索されることになる。従って、ケーブルＲが、第１斜め配索部１０７において、プーリ１０１，１０３のケーブル案内溝１０９，１１１の縁部に接触するおそれがある。また、ケーブルＲもプーリ１０１，１０３のケーブル案内溝１０９，１１１の縁部と接触されることで、ケーブルＲ自体の耐久性が低下するおそれがある。
【０００５】
また、ケーブルＲとプーリ１０１，１０３のケーブル案内溝１０９，１１１の縁部とが接触することで、プーリ１０１，１０３に倒れ力が作用するおそれがあり、プーリ１０１，１０３を支持する軸との間に、抵抗が発生することになる。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術がもつ課題に着目してなされたもので、プーリのケーブル案内溝の案内方向と直線状にケーブルが配索されてなる斜め配索部の軸線方向とを合致させることで、斜め配索部を直線状にしてもプーリやケーブルの耐久性を向上すると共に抵抗の生じないウインドレギュレータのケーブル案内構造を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ウインドパネルを支持する移動体が、前後方向に平行且つ左右方向に湾曲すると共に上下に延在されたレール上を上下摺動自在なるように取付けられ、該移動体には、駆動装置に連結され且つ前記レールに沿って掛け渡されるレール配索部と、前記レール間をＸ字状に掛け渡される斜め配索部とで構成されたケーブルが上下に連結されており、前記レールの一方の上端部と他方の下端部との取付け面には、外周部にケーブルを案内するケーブル案内溝が形成されているプーリが、それぞれ回転可能に取り付けられているウインドレギュレータのケーブル案内構造において、前記斜め配索部の一方のケーブルは、直線状に配索されてなり、前記レール配索部のケーブルと、前記レールそれぞれの上端部に取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記レール配索部のケーブルの軸線方向と合致するよう設定されてなると共に、前記斜め配索部の一方のケーブルと、前記レールの一方の上端部及び前記レールの他方の下端部のそれぞれに取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記斜め配索部の一方のケーブルの軸線方向と合致するように設定されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、レール配索部のケーブルと、前記レールそれぞれの上端部に取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記レール配索部のケーブルの軸線方向とが合致すると共に前記斜め配索部の一方のケーブルと、前記レールの一方の上端部及び前記レールの他方の下端部のそれぞれに取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記斜め配索部の一方のケーブルの軸線方向とが合致するので、前記ケーブルは、ケーブル案内溝の案内方向にのみ沿って繰り出され、ケーブルがプーリのケーブル案内溝の縁部に接触するのが防止され、縁部に摩耗が発生しなくなる。また、ケーブルは、プーリのケーブル案内溝の縁部によって折曲されることがないので、ウインドレギュレータの耐久性が向上する。また、プーリのケーブル案内溝の縁部にケーブルが接触しないので、プーリを支持した軸との間の抵抗が低減される。また、プーリを傾斜させるだけの簡単な構造でプーリの回転面に沿う方向と異なる方向に配索されたケーブルを確実に案内可能となるので、ウインドレギュレータの簡素化が図れる。更に、前記斜め配索部の一方は、両プーリ間において、ケーブルが直線状に配索されてなるので、最短距離での配索が可能となり、部材費が削減できる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、斜め傾斜部のケーブルは、両端がレールに固定されたアウターチューブにより外装されている。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、斜め傾斜部のケーブルに両端がレールに固定されたアウターチューブを外装させたので、レール同士がアウターチューブで結合され、ドアへの組み付け前でもウインドレギュレータが一体化されるので、部品管理が容易になり、ドアへの組み付けも一体化されているウインドレギュレータをドアに組み付ければ良く、組み付け作業性の向上が図れる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、自動車の左側のドア１に取り付けられるウインドレギュレータ３を示すもので、図１において左方が自動車の前方ＦＲとなっており、図面手前側がドア１の車外側となっている。なお、前記ウインドレギュレータ３は、ベースプレート４にボルト４ａによって予め取り付けられており、ドア１のインナパネルには、ウインドレギュレータ３の組み付けられたベースプレート４が車内側から取り付けられている。
【００１２】
ウインドレギュレータ３は、２つのレール７，９と、各レール７，９を上下に摺動可能に取付けられた移動体１１，１３と、各移動体１１，１３に固着され且つウインドパネル５を支持する締結支持部１５，１７と、レール７，９に沿うと共にレール７，９間をＸ字状に掛け渡されたケーブル１９、２１とを具備している。前記レール７，９は、上下に延在され且つ左右方向に湾曲させられ、前後に平行なると共にウインドパネル５の昇降方向に平行であり、上方がわずかに後方ＲＲにオフセットして傾斜した状態で設置されている。各ケーブル１９、２１の端部は、公知であり図示を省略した手段で移動体１１，１３に連結されている。
【００１３】
一方のケーブル１９は、前側ＦＲのレール７の下端部でケーブルガイド２９に案内され、後ろ側ＲＲのレール９の上端部でプーリ３１に案内されるよう配索されている。また、該ケーブル１９は、ケーブルガイド２９とプーリ３１との間の後述する第２斜め配索部Ｃ（図２）において、モータユニット２３を有する駆動装置２５と連結されている。他方のケーブル２１は、前側ＦＲのレール７の上端部でプーリ２７に案内され、後ろ側ＲＲのレール９の下端部でプーリ３３に案内されるよう配索されている。
【００１４】
このように、ケーブル１９，２１は、前側ＦＲのレール７側では、プーリ２７とケーブルガイド２９との間で、レール７に沿う上下方向に配索されたレール配策部Ａ（図２）を構成し、後ろ側ＲＲのレール９側では、プーリ３１とプーリ３３との間で、レール９に沿う上下方向に配索されたレール配索部Ｂ（図２）を構成している。前記移動体１１，１３は、それぞれレール配索部Ａ，Ｂ内に配されている。また、ケーブル１９は、プーリ３１とケーブルガイド２９との間でたるみを持って配される第２斜め配索部Ｃ（図２）を構成している。ケーブル２１は、プーリ２７とプーリ３３との間で直線状をなす第１斜め配索部Ｄ（図２）を構成している。両斜め配索部Ｃ、Ｄは、中央で交差しＸ字状に配索されている。
【００１５】
前記第２斜め配索部Ｃにおけるケーブルガイド２９と駆動装置２５との間及びプーリ３１と駆動装置２５との間には、それぞれアウターチューブ３５が外装されている。前側ＦＲのレール７の下端取付部７ｂと、後ろ側ＲＲのレール９の上端取付部９ａには、それぞれ前記アウターチューブ３５の固定部３５ａが係合されている。また、駆動装置２５側の取付部２５ａには、アウターチューブ３５の固定部３５ｂが係合されている。
【００１６】
ケーブル２１が直線状の第１斜め配索部Ｄには、アウターチューブ３７が外装されている。前側ＦＲのレール７の上端取付部７ａと、後ろ側ＲＲのレール９の下端取付部９ｂには、それぞれ前記アウターチューブ３７の固定部３７ａが係合されている。
【００１７】
図３〜図５の説明図に基づいて、プーリ２７，３３の支持構造を説明する。図３は、ウインドレギュレータ３を模式化したもので、プーリ２７，３３の傾斜状態を説明するための説明用斜視図である。図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、ウインドレギュレータのプーリ３３の傾斜状態を説明する３方向から見た説明図である。図５は、ウインドレギュレータのプーリ２７，３３の傾斜状態を示すドア１の前方側ＦＲより後ろ側ＲＲを見た説明側面図である。
【００１８】
前記前側ＦＲのレール７の上端のプーリ取付面７ｃには、プーリ２７が軸２７ｂにより回転可能に支持されている。また、後ろ側ＲＲのレール９の下端のプーリ取付面９ｃには、プーリ３３が軸３３ｂにより回転可能に支持されている。
【００１９】
図３に示すように、前記前側ＦＲのレール７の上下端部及び後ろ側ＲＲのレール９の上下端部をそれぞれ結ぶ直線の架空の基準面７ｄ，９ｄに対して、プーリ取付面７ｃ、９ｃは、傾斜角度α、α’だけ一様に湾曲した面上に形成されている。そこで、傾斜角度α、α’だけ傾いたプーリ取付面７ｃ、９ｃに沿って、プーリ２７，３３が取り付けられるから、該プーリ２７、３３のケーブル案内溝２７ａ、３３ａの一方の接点２７ｃ、３３ｃには、レール７，９の湾曲の頂部を向く傾斜線４１、４３に沿う方向からレール配索部Ａ，Ｂが配索されている。つまり、レール配索部Ａ，Ｂのケーブル１９，２１の中心とプーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａとは、合致する関係にある。
【００２０】
前記傾斜線４１、４３を回動軸線として、プーリ２７，３３が回動角度β、β’分回動された側のケーブル案内溝２７ａ、３３ａの他方の接点２７ｅ，３３ｅとは、直線状をなすようにした（第１斜め配索部Ｄのこと）ので、回動されたプーリ２７、３３は、基準面７ｄ、９ｄに対して傾斜する軸２７ｂ、３３ｂ上を回動されるので、プーリ２７、３３の回転面に沿う接線２７ｆ、３３ｆの基準面７ｄ、９ｄ上の方向は、図３に示すように、前側ＦＲのレール７及び後ろ側ＲＲのレール９の長手方向に対して、斜めの方向に変化する。
【００２１】
この両プーリ２７，３３の第１斜め配策部Ｄが配索される側の回転面内の接線２７ｆ，３３ｆの方向は合致しており、第１斜め配索部Ｄは、直線状に配索が可能になる。両プーリ２７，３３の接線２７ｆ，３３ｆが合致するように設定するには、プーリ２７，３３の回動角度β、β’、すなわち、前記レール７，９のプーリ取付面７ｃ，９ｃの折曲角度β、β’を調整することで行う。
【００２２】
次に本実施形態の作用を説明する。
【００２３】
このように本発明のケーブル案内構造は、レール配索部Ａ、Ｂとケーブル案内溝２７ａ，３３ａとの接点２７ｃ，３３ｃにおけるプーリ２７，３３の回転面に沿う接線２７ｄ，３３ｄの方向は、レール配索部Ａ、Ｂの軸線方向と合致するよう設定され、かつ、ケーブル２１の直線状の第１斜め配索部Ｄと、プーリ２７、３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａとの接点２７ｅ，３３ｅにおけるプーリ２７，３３の回転面に沿う接線２７ｆ，３３ｆの方向は、第１斜め配索部Ｄの軸線方向と合致するよう設定されている。
【００２４】
このようにして、配索方向が異なるケーブル２１のレール配索部Ａ及び第１斜め配索部Ｄが、プーリ２７に配索されても、レール配索部Ａ及び第１斜め配索部Ｄのケーブル２１の方向とプーリ２７のケーブル案内溝２７ａの案内方向とを合致させることが可能となる。また、レール配索部Ｂ及び第１斜め配索部Ｄのケーブル２１の方向とプーリ３３のケーブル案内溝３３ａの案内方向とを合致させることが可能となる。
【００２５】
このように、移動体１３は、後ろ側ＲＲのレール９に沿って、駆動装置２５の駆動力によりケーブル１９に牽引され昇降移動が可能となる。
【００２６】
このとき、第１斜め配索部Ｄを直線状に配索しても、プーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａの案内方向と第１斜め配索部Ｄのケーブル２１の方向とが合致しているため、ケーブル２１は、レール配索部Ａ、Ｂ方向にも第１斜め配索部Ｄ方向にも、プーリ２７，３３の回転面内に沿って繰り出されることになる。従って、ケーブル２１がプーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａの縁部に接触するのが防止され、ケーブル案内溝２７ａ，３３ａの縁部に摩耗が発生しなくなる。
【００２７】
さらに、ケーブル２１は、プーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａの縁部によって折曲されることがないため、ウインドレギュレータ３の耐久性が向上する。
【００２８】
さらに、プーリ２７，３３のケーブル案内溝２７ａ，３３ａの縁部とケーブル２１とが接触することで掛かる倒れ力が作用しなくなるので、プーリ２７，３３を支持する軸２７ｂ、３３ｂとの間に発生する抵抗が低減され、ウインドレギュレータ３の作動が円滑になる。
【００２９】
また、複雑な構造を必要とせず、プーリ２７，３３を傾斜させるだけの簡単な構造で異なる方向に配索されたケーブル２１を確実に案内可能となるのでウインドレギュレータ３の簡素化が図れる。
【００３０】
また、第１斜め配索部Ｄは、プーリ２７，３３間において、直線状に配索されるので、最短距離でケーブル２１の配索が可能となり、部材費が削減できる。
【００３１】
第１斜め配索部Ｄのケーブル２１には、両端がレール７，９に固定されたアウターチューブ３７を外装させたので、レール７，９同士がアウターチューブ３７で結合される。つまり、ドア１への組み付け前でもウインドレギュレータ３が一体化されるので、部品管理が容易になり、ドア１への組み付けも一体化されているウインドレギュレータ３をドア１に組み付ければ良く、組み付け作業性の向上が図れる。
【００３２】
寸法形状の異なるウインドレギュレータ３に本発明を採用するときは、２本のレール７，９のプーリ取付部７ａ，９ａの折曲角度をそのウインドレギュレータに対応させて設定すればよい。
【００３３】
なお、本実施形態ではモータユニット２３の駆動力でケーブル１９，２１を駆動するウィンドレギュレータ３を示したが、本発明はこれに限定されるものでなく、手動による駆動力でケーブル１９，２１を駆動させるウインドレギュレータに本発明を適用できることは言うまでもない。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、レール配索部のケーブルと、前記レールそれぞれの上端部に取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記レール配索部のケーブルの軸線方向とが合致すると共に前記斜め配索部の一方のケーブルと、前記レールの一方の上端部及び前記レールの他方の下端部のそれぞれに取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記斜め配索部の一方のケーブルの軸線方向とが合致するので、前記ケーブルは、ケーブル案内溝の案内方向にのみ沿って繰り出され、ケーブルがプーリのケーブル案内溝の縁部に接触するのが防止され、縁部に摩耗が発生しなくなる。また、ケーブルは、プーリのケーブル案内溝の縁部によって折曲されることがないので、ウインドレギュレータの耐久性が向上する。また、プーリのケーブル案内溝の縁部にケーブルが接触しないので、プーリを支持した軸との間の抵抗が低減される。また、プーリを傾斜させるだけの簡単な構造でプーリの回転面に沿う方向と異なる方向に配索されたケーブルを確実に案内可能となるので、ウインドレギュレータの簡素化が図れる。更に、前記斜め配索部の一方は、両プーリ間において、ケーブルが直線状に配索されてなるので、最短距離での配索が可能となり、部材費が削減できる。
【００３５】
請求項２記載の発明によれば、斜め傾斜部のケーブルに両端がレールに固定されたアウターチューブを外装させたので、レール同士がアウターチューブで結合され、ドアへの組み付け前でもウインドレギュレータが一体化されるので、部品管理が容易になり、ドアへの組み付けも一体化されているウインドレギュレータをドアに組み付ければ良く、組み付け作業性の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係わるウインドレギュレータが取り付けられた自動車用ドアの正面図。
【図２】図１の要部の拡大正面図。
【図３】図２のウインドレギュレータのプーリの傾斜状態を説明するための説明用斜視図。
【図４】（ａ）はウインドレギュレータのプーリ傾斜状態を説明する正面図、（ｂ）は図４（ａ）の底面図、（ｃ）は図４（ａ）の側面図。
【図５】ウインドレギュレータのプーリの傾斜状態を説明するドア前方側より見た説明図。
【図６】従来技術の図１相当説明図。
【図７】図６のウインドレギュレータのプーリの傾斜状態を説明するドア前方側より見た説明図。
【符号の説明】
Ａ、Ｂ レール配索部
Ｃ、Ｄ 斜め配索部
３ ウインドレギュレータ
５ ウインドパネル
７，９ レール
７ｃ、９ｃ プーリ取付け面
１１，１３ 移動体
１９，２１ ケーブル
２５ 駆動装置
２７，３１，３３ プーリ
２７ａ，３３ａ ケーブル案内溝
２７ｃ，２７ｅ，３３ｃ，３３ｅ 接点
２７ｄ，２７ｆ，３３ｄ，３３ｆ 接線
２９ ケーブルガイド
３７ アウターチューブ
４１，４３ 傾斜線
Claims (2)
- ウインドパネルを支持する移動体が、前後方向に平行且つ左右方向に湾曲すると共に上下に延在されたレール上を上下摺動自在なるように取付けられ、
該移動体には、駆動装置に連結され且つ前記レールに沿って掛け渡されるレール配索部と、前記レール間をＸ字状に掛け渡される斜め配索部とで構成されたケーブルが上下に連結されており、
前記レールの一方の上端部と他方の下端部との取付け面には、外周部にケーブルを案内するケーブル案内溝が形成されているプーリが、それぞれ回転可能に取り付けられているウインドレギュレータのケーブル案内構造において、
前記斜め配索部の一方のケーブルは、直線状に配索されてなり、
前記レール配索部のケーブルと、前記レールそれぞれの上端部に取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記レール配索部のケーブルの軸線方向と合致するよう設定されてなると共に、
前記斜め配索部の一方のケーブルと、前記レールの一方の上端部及び前記レールの他方の下端部のそれぞれに取り付けたプーリのケーブル案内溝との接点におけるプーリの回転面に沿う接線方向は、前記斜め配索部の一方のケーブルの軸線方向と合致するように設定されていることを特徴とするウインドレギュレータのケーブル案内構造。 - 請求項１記載のウインドレギュレータのケーブル案内構造であって、
前記斜め傾斜部のケーブルは、両端がレールに固定されたアウターチューブにより外装されていることを特徴とするウインドレギュレータのケーブル案内構造。
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