KR20210092125A

KR20210092125A - 낚시용 릴

Info

Publication number: KR20210092125A
Application number: KR1020200171023A
Authority: KR
Inventors: 쿠니오 타케치; 요헤이 토아케
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2020-01-15
Filing date: 2020-12-09
Publication date: 2021-07-23
Also published as: US20210212302A1; JP2021108631A; US11291195B2; CN113115750A; TW202131792A; JP7281422B2

Abstract

[과제] 낚시용 릴에 있어서, 구름 베어링의 내하중성의 저하를 억제하면서, 구름 베어링에 지지되는 회전축의 회전에 기인하는 진동을 억제하는 것에 있다.
[해결 수단] 양 베어링 릴(100)은, 릴 본체(2), 스풀축(14), 구름 베어링(22), 탄성체(25)를 구비한다. 스풀축(14)은, 릴 본체(2)에 대하여 회전 가능하다. 구름 베어링(22)은, 외경이 8㎜ 이하이며, 스풀축(14)을 지지한다. 구름 베어링(22)은, 보지홈(31c)을 외주면에 갖는 외륜(31), 스풀축(14)에 일체로 회전 가능하게 연결되는 내륜(32), 외륜(31)과 내륜(32) 사이에 배치되는 전동체(33)를 가진다. 탄성체(25)는, 환형이며 보지홈(31c)에 보지된다. 보지홈(31c)은, 스풀축(14)의 지름 방향에 있어서 전동체(33)와 겹치지 않는 위치에 설치된다. 외륜(31)의 최소 두께(T)는, 구름 베어링(22)의 외경의 10% 이상이다.

Description

낚시용 릴{FISHING REEL}

본 발명은, 낚시용 릴에 관한 것이다.

낚시용 릴에서는, 스풀축 등의 회전축이 구름 베어링을 개재하여 릴 본체에 회전 가능하게 지지되어 있다. 특허문헌 1에서는, 회전축의 회전에 기인하는 진동을 흡수하기 위해, 구름 베어링의 외주면과 구름 베어링이 장착되는 장착공의 내주면 사이에 환형(環狀)의 탄성체가 배치되어 있다. 탄성체는, 장착공의 내주면에 형성된 홈에 의해 보지(保持)되고 있다.

장착공의 내주면에 형성된 홈에 의해 탄성체를 보지하는 경우, 홈의 내경(內徑)을 정확히 가공·관리하는 것이 어렵다. 또, 효율적인 진동 흡수가 불가능하고, 조립시의 베어링 압입력도 안정시키기 어렵다.

이로써, 특허문헌 2에는, 탄성체를 보지하는 홈을 구름 베어링의 외주면에 설치한 구성이 개시되어 있다.

[선행기술문헌]

[특허문헌]

특허문헌 1 일본 특개 2001-95438호 공보

특허문헌 2 일본 특개 2019-97522호 공보

스풀축 등 고속 회전하는 축을 구름 베어링으로 지지하는 경우, 내하중성이 허용하는 한, 회전에 의한 마찰 저항이 작은 구름 베어링, 즉 외경이 소경(소徑)의 구름 베어링을 사용하는 것이 바람직하다. 그러나, 예를 들면 외경이 8㎜ 이하의 구름 베어링에서는, 외륜(外輪)의 두께가 얇아서 탄성체를 보지하는 홈을 외륜에 설치하는 것이 어렵다. 이로써, 외륜과 내륜(內輪) 사이에 배치되는 전동체(轉動體)의 지름을 작게 하는 것을 생각할 수 있으나, 이 경우 내하중성이 현저하게 저하되어 버린다.

본 발명의 과제는, 낚시용 릴에 있어서, 구름 베어링의 내하중성의 저하를 억제하면서, 구름 베어링에 지지되는 회전축의 회전에 기인하는 진동을 억제하는 것에 있다.

본 발명의 일 측면에 관한 낚시용 릴은, 릴 본체, 축 부재, 구름 베어링, 탄성체를 구비한다. 축 부재는, 릴 본체에 대하여 회전 가능하다. 구름 베어링은, 외경이 8㎜ 이하이며, 축 부재를 지지한다. 구름 베어링은, 보지홈을 외주면에 갖는 외륜(外輪), 축 부재에 일체(一體)로 회전 가능하게 연결되는 내륜(內輪), 외륜과 내륜 사이에 배치되는 전동체(轉動體)를 가진다. 탄성체는, 환형이며 보지홈에 보지된다. 보지홈은, 축 부재의 지름 방향에 있어서 전동체와 겹치지 않는 위치에 설치된다. 외륜의 최소 두께는, 구름 베어링의 외경의 10% 이상이다.

이 낚시용 릴에서는, 외륜의 최소 두께가 구름 베어링의 외경의 10% 이상이므로, 구름 베어링의 내하중성의 저하를 억제하면서, 보지홈을 형성하기 위해 필요한 외륜의 두께를 확보할 수 있다. 이로써, 회전축의 회전에 기인하는 진동을 탄성체에 의해 흡수할 수 있으므로, 회전축의 회전에 기인하는 진동을 억제할 수 있다. 또, 구름 베어링의 외경이 8㎜ 이하이므로, 회전축의 회전에 의한 마찰 저항도 작다.

외륜의 최소 두께는, 구름 베어링의 외경의 20% 이하여도 된다. 이 경우, 구름 베어링의 내하중성의 저하를 보다 효과적으로 억제할 수 있다.

외륜의 최소 두께는, 전동체의 직경의 70% 이상이어도 된다. 이 경우, 구름 베어링의 내하중성의 저하를 보다 효과적으로 억제할 수 있다.

본 발명에 의하면, 낚시용 릴에 있어서, 구름 베어링의 내하중성의 저하를 억제하면서, 구름 베어링에 지지되는 회전축의 회전에 기인하는 진동을 억제할 수 있다.

도 1은 양 베어링 릴의 사시도이다.
도 2는 도 1의 II-II선 단면도이다.
도 3은 도 2의 부분 확대도이다.

도 1은, 본 발명의 일 실시형태가 채용된 양 베어링 릴(100)(낚시용 릴의 일례)의 사시도이다. 도 2는, 도 1의 II-II선 단면도이다. 양 베어링 릴(100)은, 전방으로 낚시줄을 방출 가능하다. 양 베어링 릴(100)은, 릴 본체(2), 핸들(3), 스풀(4)을 구비하고 있다.

또, 양 베어링 릴(100)은, 핸들(3)의 회전을 스풀(4)에 전달하는 회전 전달 기구(10), 클러치 기구(11), 캐스팅 컨트롤 기구(12), 스풀 제동 기구(13), 및 드래그 기구(미도시) 등을 구비하고 있다.

또한, 이하의 설명에 있어서, 낚시를 행할 때, 낚시줄이 방출되는 방향을 전(前), 그 반대 방향을 후(後)라고 일컫는다. 또, 좌우란, 양 베어링 릴(100)을 후방에서 보았을 때의 좌우를 일컫는다. 또, 스풀축(14)(도 2 참조)이 연장되는 방향을 '축 방향', 스풀축(14)과 직교되는 방향을 '지름 방향', 스풀축(14)의 축 주위의 방향을 '원주 방향'이라고 일컫는다.

릴 본체(2)는, 프레임(6), 프레임(6)의 우측방(右側方)을 덮는 우측 커버(7), 프레임(6)의 좌측방(左側方)을 덮는 좌측 커버(8)를 가지고 있다. 프레임(6)은, 제1 측판(側板)(6a), 제1 측판(6a)과 축 방향으로 간격 두어 배치된 제2 측판(6b), 제1 측판(6a)과 제2 측판(6b)을 연결하는 복수의 연결부(6c)를 가지고 있다.

핸들(3)은, 릴 본체(2)의 측방에 회전 가능하게 장착되어 있다. 본 실시형태에서는, 핸들(3)은, 릴 본체(2)의 우측방에 장착되어 있다.

스풀(4)은, 예를 들면 알루미늄 합금제이며, 제1 측판(6a)과 제2 측판(6b) 사이에서 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 상세하게는, 스풀(4)은, 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되는 스풀축(14)에 고정되어 있고, 스풀축(14)을 개재하여 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

스풀축(14)은, 축 부재의 일례이다. 스풀축(14)은, 릴 본체(2)에 설치되는 구름 베어링(21, 22)(이하, 단순히 '베어링(21, 22)'이라고 기술함)을 개재하여 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 보다 상세하게는, 베어링(21, 22)은, 깊은 홈 볼 베어링이다. 베어링(21)은, 제1 측판(6a)에 배치되어 있다. 베어링(22)은, 스풀 제동 기구(13)가 수용되는 브레이크 케이스(16) 내에 배치되어 있다. 상세하게는, 베어링(22)은, 브레이크 케이스(16)에 설치된 베어링 장착부(16a)에 배치되어 있다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 베어링(22)의 외경(D1)은, 8㎜ 이하로 설정된다. 본 실시형태에서의 베어링(22)은, 외경(D1)이 8㎜, 내경(d)이 3㎜, 폭이 3㎜이다.

베어링(22)은, 외륜(31), 내륜(32), 복수의 전동체(33)를 가지고 있다.

외륜(31)은, 베어링 장착부(16a)에 압입 고정되어 있다. 외륜(31)의 외경은, 8㎜ 이하로 설정된다. 외륜(31)의 외경은, 베어링(22)의 외경(D1)과 실질적으로 동일하다. 따라서, 본 실시형태에서 외륜(31)의 외경은 8㎜이다.

외륜(31)은, 구동홈(31a)과, 1쌍의 어깨부(31b)를 내주면에 가지고 있다. 구동홈(31a)은, 좌우 방향에서 외륜(31)의 중심 부근에 설치되어 있다. 구동홈(31a)은, 지름 방향 내측으로부터 지름 방향 외측으로 오목하게 형성되어 있다. 구동홈(31a)은, 곡면형(曲面狀)으로 형성되고, 1쌍의 어깨부(31b)로부터 멀어짐에 따라 지름이 커지도록 형성되어 있다. 1쌍의 어깨부(31b)는, 구동홈(31a)의 좌우에 배치되어 있다. 1쌍의 어깨부(31b)의 지름은, 구동홈(31a)의 지름보다 작다. 1쌍의 어깨부(31b)는, 단면상에서 보아, 축 방향에 대하여 평행으로 연장되어 있다.

외륜(31)은, 보지홈(31c)을 외주면에 가지고 있다. 보지홈(31c)은, 원주 방향의 전체 길이에 걸쳐 형성되어 있다. 보지홈(31c)은, 지름 방향 외측으로부터 지름 방향 내측으로 오목하게 형성되어 있다. 보지홈(31c)은, 전동체(33)와 지름 방향으로 겹치지 않는 위치에 형성되어 있다. 보지홈(31c)은, 1쌍의 어깨부(31b)와 지름 방향으로 겹치는 위치에 형성되어 있다.

외륜(31)의 두께는, 보지홈(31c)이 형성되는 부분을 제외하고 내륜(32)의 두께보다 크다. 또한, 외륜(31)의 두께가 내륜(32)의 두께와 동일한 정도여도 되고, 보지홈(31c)이 형성되는 부분의 두께가 내륜(32)의 두께 이상이어도 된다.

외륜(31)의 최소 두께(T)는, 외경(D1)의 10% 이상으로 설정된다. 따라서, 외경(D1)이 8㎜의 경우, 최소 두께(T)는 0.8㎜ 이상으로 설정된다. 최소 두께(T)란, 도 3에 나타낸 바와 같이, 구동홈(31a)과 지름 방향으로 겹치는 부분에 있어서 두께가 가장 작은 부분이다. 즉, 본 실시형태에서 최소 두께(T)란, 구동홈(31a)에 있어서 지름이 가장 큰 홈저(溝底)(31d)로부터 외륜(31)의 외주면까지의 치수를 의미한다.

최소 두께(T)는, 외경(D1)의 20% 이하인 것이 바람직하다. 따라서, 외경(D1)이 8㎜인 경우, 최소 두께(T)는 1.6㎜ 이하인 것이 바람직하다. 본 실시형태에서 최소 두께(T)는, 약 0.9㎜이다.

내륜(32)은, 스풀축(14)에 일체로 회전 가능하게 연결되어 있다. 내륜(32)의 내경은, 베어링(22)의 내경(d)과 실질적으로 동일하다. 따라서, 본 실시형태에서 내륜(32)의 내경은 3㎜이다.

내륜(32)은, 구동홈(32a)과, 1쌍의 어깨부(32b)를 외주면에 가지고 있다. 구동홈(32a)은, 좌우 방향에서 내륜(32)의 중심 부근에 설치되어 있다. 구동홈(31a)은, 지름 방향 외측으로부터 지름 방향 내측으로 오목하게 형성되어 있다. 구동홈(32a)은, 곡면형으로 형성되고, 1쌍의 어깨부(32b)로부터 멀어짐에 따라 지름이 작아지도록 형성되어 있다. 구동홈(32a)은, 구동홈(31a)과 지름 방향으로 대향하여 배치되어 있다. 1쌍의 어깨부(32b)는, 구동홈(32a)의 좌우에 배치되어 있다. 1쌍의 어깨부(32b)의 지름은, 구동홈(31a)의 지름보다 크다. 1쌍의 어깨부(32b)는, 1쌍의 어깨부(31b)와 지름 방향으로 대향하여 배치되어 있다.

전동체(33)는, 외륜(31)과 내륜(32) 사이에 배치되어 있다. 전동체(33)는, 도시하지 않은 보지기(保持器)에 의해 외륜(31)과 내륜(32) 사이에서 회전 가능하게 보지되고 있다. 전동체(33)는, 구동홈(31a, 32a)을 구른다. 전동체(33)는, 구형이며, 본 실시형태에서 전동체(33)의 직경(D2)은, 약 1.19㎜이다. 여기서, 최소 두께(T)는, 전동체(33)의 직경(D2)의 70% 이상인 것이 바람직하다. 따라서, 전동체(33)의 직경(D2)이 1.19㎜인 경우, 최소 두께(T)가 0.83㎜ 이상인 것이 바람직하다.

베어링(22)의 외주면과 베어링 장착부(16a)의 내주면 사이에는, 환형의 탄성체(25)가 배치되어 있다. 탄성체(25)는, 고무 등의 탄성 변형 가능한 부재로 구성된다. 본 실시형태에서의 탄성체(25)는, O링이다. 탄성체(25)는, 보지홈(31c)에 보지된다. 탄성체(25)의 내경은, 보지홈(31c)의 저면의 외경보다 작다. 탄성체(25)는, 베어링 장착부(16a)의 내주면에 접촉하여 배치된다. 탄성체(25)는, 베어링 장착부(16a)의 내주면에 의해 지름 방향 내측으로 압압되도록 배치된다. 탄성체(25)는, 베어링 장착부(16a)의 내주면에 접촉하지 않은 상태에서 외륜(31)의 외주면으로부터 예를 들면 약 0.05㎜ 정도 돌출된다. 탄성체(25)는, 스풀축(14)의 회전에 기인하는 진동을 흡수한다.

상기 구성의 양 베어링 릴(100)에서는, 외경(D1)이 8㎜의 베어링(22)에 있어서, 외륜(31)의 최소 두께(T)가 외경(D1)의 10% 이상이므로, 베어링(22)의 내하중성의 저하를 억제하면서, 보지홈(31c)을 형성하기 위해 필요한 외륜(31)의 두께를 확보할 수 있다. 이로써, 보지홈(31c)에 있어서 탄성체(25)를 보지할 수 있으므로, 스풀축(14)의 회전에 기인하는 진동을 탄성체(25)에 의해 흡수할 수 있다.

또, 최소 두께(T)가 외경(D1)의 20% 이하인 경우, 베어링 자체의 과잉 중량화를 방지할 수 있다. 또, 최소 두께(T)가 전동체(33)의 직경(D2)의 70% 이상인 경우, 베어링(22)의 내하중성의 저하를 보다 효과적으로 억제할 수 있다.

<다른 실시형태>

이상, 본 발명의 일 실시형태 및 그 변형예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시형태 및 변형예에 한정되지 않고, 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 각종 변경이 가능하다. 특히, 본 명세서에 기재된 실시형태 및 복수의 변형예는 필요에 따라 임의로 결합 가능하다.

상기 실시형태에서는, 베어링(22)에 보지홈(31c)을 형성하였으나, 베어링(21)에도 베어링(22)과 동일한 구성을 적용해도 된다. 또, 릴 본체(2)에 설치되는 다른 구름 베어링에 본 발명을 적용해도 된다. 예를 들면, 핸들 축이나 피니언 기어를 회전 가능하게 지지하는 구름 베어링에 본 발명을 적용해도 된다. 또, 스피닝 릴 등의 다른 낚시용 릴에 본 발명을 적용해도 된다.

베어링(22)의 외경(D1), 베어링(22)의 내경(d), 베어링(22)의 폭, 최소 두께(T) 및 전동체(33)의 직경(D2)의 치수는, 상기 실시형태에서 예시한 치수에 한정되지 않는다. 적어도 베어링(22)의 외경(D1)이 8㎜ 이하 또한 최소 두께(T)가 외경(D1)의 10% 이상이면 된다. 또, 최소 두께(T)는, 전동체(33)의 직경(D2) 이상이어도 된다. 전동체(33)의 직경(D2)을 상기 실시형태보다 작게 하고, 최소 두께(T)를 상기 실시형태보다 크게 해도 된다. 치수의 예로서는, 외경(D1)이 8㎜, 내경(d)이 3㎜, 폭이 2.5㎜의 베어링(22)에 있어서, 전동체(33)의 직경(D2)을 약 0.79㎜, 최소 두께(T)를 약 1.1㎜로 설정하는 것을 생각할 수 있다. 이 경우, 회전에 의한 마찰 저항이 더 억제되며, 외륜(31)에 있어서 충분한 두께를 확보할 수 있으므로 보지홈(31c)의 형성이 용이해진다. 이 경우는 최소 두께(T)가 외경(D1)의 13% 이상, 전동체(33)의 직경(D2)의 130% 이상이 된다.

또, 상기의 실시형태의 베어링(22)의 외경(D1)을 7㎜로 하는 것에 의해 베어링 자체의 경량화를 도모할 수 있다. 이 경우의 최소 두께(T)는 0.85㎜이며, 외경(D1)의 12% 이상, 전동체(33)의 직경(D2)의 107% 이상이 된다.

2 릴 본체
14 스풀축(축 부재의 일례)
22 구름 베어링
25 탄성체
31 외륜
31c 보지홈
32 내륜
33 전동체
100 양 베어링 릴(낚시용 릴의 일례)
D1 외경
D2 직경
T 최소 두께

Claims

릴 본체,
상기 릴 본체에 대하여 회전 가능한 축 부재,
보지(保持)홈을 외주면에 갖는 외륜(外輪), 상기 축 부재에 일체(一體)로 회전 가능하게 연결되는 내륜(內輪), 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 배치되는 전동체(轉動體)를 가지고, 상기 축 부재를 지지하는 외경(外徑)이 8㎜ 이하의 구름 베어링,
상기 보지홈에 보지되는 환형(環狀)의 탄성체
를 포함하고,
상기 보지홈은, 상기 축 부재의 지름 방향에 있어서 상기 전동체와 겹치지 않는 위치에 설치되고,
상기 외륜의 최소 두께는, 상기 외경의 10% 이상인,
낚시용 릴.
제1항에 있어서,
상기 외륜의 상기 최소 두께는, 상기 외경의 20% 이하인,
낚시용 릴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 외륜의 상기 최소 두께는, 상기 전동체의 직경의 70% 이상인,
낚시용 릴.