JP7281422B2 - 釣り用リール - Google Patents

Description

本発明は、釣り用リールに関する。

釣り用リールでは、スプール軸などの回転軸が転がり軸受を介してリール本体に回転可能に支持されている。特許文献１では、回転軸の回転に起因する振動を吸収するために、転がり軸受の外周面と転がり軸受が装着される装着孔の内周面との間に環状の弾性体が配置されている。弾性体は、装着孔の内周面に形成された溝によって保持されている。

装着孔の内周面に形成された溝によって弾性体を保持する場合、溝の内径を精確に加工・管理することが難しい。また、効率的な振動吸収ができず、組み付け時の軸受圧入力も安定させにくい。

そこで、特許文献２には、弾性体を保持する溝を転がり軸受の外周面に設けた構成が開示されている。

特開２００１－９５４３８号公報 特開２０１９－９７５２２号公報

スプール軸などの高速回転する軸を転がり軸受で支持する場合、耐荷重性が許容する限りは、回転による摩擦抵抗が小さい転がり軸受、すなわち外径が小径の転がり軸受を用いることが望ましい。しかしながら、例えば外径が８ｍｍ以下の転がり軸受では、外輪の肉厚が薄いため弾性体を保持する溝を外輪に設けることが難しい。そこで、外輪と内輪の間に配置される転動体の径を小さくすることが考えられるが、この場合は耐荷重性が著しく低下してしまう。

本発明の課題は、釣り用リールにおいて、転がり軸受の耐荷重性の低下を抑制しつつ、転がり軸受に支持される回転軸の回転に起因する振動を抑制することにある。

本発明の一側面に係る釣り用リールは、リール本体と、軸部材と、転がり軸受と、弾性体とを備える。軸部材は、リール本体に対して回転可能である。転がり軸受は、外径が８ｍｍ以下であり、軸部材を支持する。転がり軸受は、保持溝を外周面に有する外輪と、軸部材に一体回転可能に連結される内輪と、外輪と内輪の間に配置される転動体と、を有する。弾性体は、環状であり保持溝に保持される。保持溝は、軸部材の径方向において転動体と重ならない位置に設けられる。外輪の最小肉厚は、転がり軸受の外径の１０％以上である。

この釣り用リールでは、外輪の最小肉厚が転がり軸受の外径の１０％以上であるため、転がり軸受の耐荷重性の低下を抑制しつつ、保持溝を形成するために必要な外輪の肉厚を確保することができる。これにより、回転軸の回転に起因する振動を弾性体によって吸収することができるので、回転軸の回転に起因する振動を抑制することができる。また、転がり軸受の外径が８ｍｍ以下であるため、回転軸の回転による摩擦抵抗も小さい。

外輪の最小肉厚は、転がり軸受の外径の２０％以下であってもよい。この場合は、転がり軸受の耐荷重性の低下をより効果的に抑制することができる。

外輪の最小肉厚は、転動体の直径の７０％以上であってもよい。この場合は、転がり軸受の耐荷重性の低下をより効果的に抑制することができる。

本発明によれば、釣り用リールにおいて、転がり軸受の耐荷重性の低下を抑制しつつ、転がり軸受に支持される回転軸の回転に起因する振動を抑制することができる。

両軸受リールの斜視図。 図１のＩＩ－ＩＩ線断面図。 図２の部分拡大図。

図１は、本発明の一実施形態が採用された両軸受リール１００（釣り用リールの一例）の斜視図である。図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線断面図である。両軸受リール１００は、前方に釣糸を繰り出し可能である。両軸受リール１００は、リール本体２と、ハンドル３と、スプール４とを備えている。

また、両軸受リール１００は、ハンドル３の回転をスプール４に伝達する回転伝達機構１０、クラッチ機構１１、キャスティングコントロール機構１２、スプール制動機構１３、及びドラグ機構（図示せず）などを備えている。

なお、以下の説明において、釣りを行うときに、釣糸が繰り出される方向を前、その反対方向を後という。また、左右とは、両軸受リール１００を後方から見たときの左右をいう。また、スプール軸１４（図２参照）が延びる方向を「軸方向」、スプール軸１４と直交する方向を「径方向」、スプール軸１４の軸回りの方向を「周方向」という。

リール本体２は、フレーム６と、フレーム６の右側方を覆う右側カバー７と、フレーム６の左側方を覆う左側カバー８と、を有している。フレーム６は、第１側板６ａと、第１側板６ａと軸方向に間隔を隔てて配置された第２側板６ｂと、第１側板６ａと第２側板６ｂとを連結する複数の連結部６ｃと、を有している。

ハンドル３は、リール本体２の側方に回転可能に装着されている。本実施形態では、ハンドル３は、リール本体２の右側方に装着されている。

スプール４は、例えばアルミニウム合金製であり、第１側板６ａと第２側板６ｂとの間でリール本体２に回転可能に支持されている。詳細には、スプール４は、リール本体２に回転可能に支持されるスプール軸１４に固定されており、スプール軸１４を介してリール本体２に回転可能に支持されている。

スプール軸１４は、軸部材の一例である。スプール軸１４は、リール本体２に設けられる転がり軸受２１，２２（以下、単に「軸受２１，２２」と記す）を介してリール本体２に回転可能に支持されている。より詳細には、軸受２１，２２は、深溝玉軸受である。軸受２１は、第１側板６ａに配置されている。軸受２２は、スプール制動機構１３が収容されるブレーキケース１６内に配置されている。詳細には、軸受２２は、ブレーキケース１６に設けられた軸受装着部１６ａに配置されている。

図３に示すように、軸受２２の外径Ｄ１は、８ｍｍ以下に設定される。本実施形態における軸受２２は、外径Ｄ１が８ｍｍ、内径ｄが３ｍｍ、幅が３ｍｍである。

軸受２２は、外輪３１と、内輪３２と、複数の転動体３３とを有している。

外輪３１は、軸受装着部１６ａに圧入固定されている。外輪３１の外径は、８ｍｍ以下に設定される。外輪３１の外径は、軸受２２の外径Ｄ１と実質的に同一である。したがって、本実施形態における外輪３１の外径は８ｍｍである。

外輪３１は、駆動溝３１ａと、１対の肩部３１ｂとを内周面に有している。駆動溝３１ａは、左右方向における外輪３１の中心付近に設けられている。駆動溝３１ａは、径方向内側から径方向外側に凹むように形成されている。駆動溝３１ａは、曲面状に形成され、１対の肩部３１ｂから離れるにしたがって径が大きくなるように形成されている。１対の肩部３１ｂは、駆動溝３１ａの左右に配置されている。１対の肩部３１ｂの径は、駆動溝３１ａの径よりも小さい。１対の肩部３１ｂは、断面視において、軸方向に対して平行に延びている。

外輪３１は、保持溝３１ｃを外周面に有している。保持溝３１ｃは、周方向の全長に亘って形成されている。保持溝３１ｃは、径方向外側から径方向内側に凹むように形成されている。保持溝３１ｃは、転動体３３と径方向に重ならない位置に形成されている。保持溝３１ｃは、１対の肩部３１ｂと径方向に重なる位置に形成されている。

外輪３１の肉厚は、保持溝３１ｃが形成される部分を除いて内輪３２の肉厚よりも大きい。なお、外輪３１の肉厚が内輪３２の肉厚と同程度であってもよいし、保持溝３１ｃが形成される部分の肉厚が内輪３２の肉厚以上であってもよい。

外輪３１の最小肉厚Ｔは、外径Ｄ１の１０％以上に設定される。したがって、外径Ｄ１が８ｍｍの場合、最小肉厚Ｔは０．８ｍｍ以上に設定される。最小肉厚Ｔとは、図３に示すように、駆動溝３１ａと径方向に重なる部分において肉厚が最も小さい部分である。すなわち、本実施形態における最小肉厚Ｔとは、駆動溝３１ａにおいて径が最も大きい溝底３１ｄから外輪３１の外周面までの寸法を意味する。

最小肉厚Ｔは、外径Ｄ１の２０％以下であることが好ましい。したがって、外径Ｄ１が８ｍｍの場合、最小肉厚Ｔは１．６ｍｍ以下であることが好ましい。本実施形態における最小肉厚Ｔは、略０．９ｍｍである。

内輪３２は、スプール軸１４に一体回転可能に連結されている。内輪３２の内径は、軸受２２の内径ｄと実質的に同一である。したがって、本実施形態における内輪３２の内径は３ｍｍである。

内輪３２は、駆動溝３２ａと、１対の肩部３２ｂとを外周面に有している。駆動溝３２ａは、左右方向における内輪３２の中心付近に設けられている。駆動溝３１ａは、径方向外側から径方向内側に凹むように形成されている。駆動溝３２ａは、曲面状に形成され、１対の肩部３２ｂから離れるにしたがって径が小さくなるように形成されている。駆動溝３２ａは、駆動溝３１ａと径方向に対向して配置されている。１対の肩部３２ｂは、駆動溝３２ａの左右に配置されている。１対の肩部３２ｂの径は、駆動溝３１ａの径よりも大きい。１対の肩部３２ｂは、１対の肩部３１ｂと径方向に対向して配置されている。

転動体３３は、外輪３１と内輪３２の間に配置されている。転動体３３は、図示しない保持器によって外輪３１と内輪３２の間で回転可能に保持されている。転動体３３は、駆動溝３１ａ，３２ａを転がる。転動体３３は、球状であり、本実施形態における転動体３３の直径Ｄ２は、略１．１９ｍｍである。ここで、最小肉厚Ｔは、転動体３３の直径Ｄ２の７０％以上であることが好ましい。したがって、転動体３３の直径Ｄ２が１．１９ｍｍの場合は、最小肉厚Ｔが０．８３ｍｍ以上であることが好ましい。

軸受２２の外周面と軸受装着部１６ａの内周面との間には、環状の弾性体２５が配置されている。弾性体２５は、ゴムなどの弾性変形可能な部材で構成される。本実施形態における弾性体２５は、Ｏリングである。弾性体２５は、保持溝３１ｃに保持される。弾性体２５の内径は、保持溝３１ｃの底面の外径よりも小さい。弾性体２５は、軸受装着部１６ａの内周面に接触して配置される。弾性体２５は、軸受装着部１６ａの内周面によって径方向内側に押圧されるように配置される。弾性体２５は、軸受装着部１６ａの内周面に接触していない状態において外輪３１の外周面から例えば、略０．０５ｍｍ程度突出する。弾性体２５は、スプール軸１４の回転に起因する振動を吸収する。

上記構成の両軸受リール１００では、外径Ｄ１が８ｍｍの軸受２２において、外輪３１の最小肉厚Ｔが外径Ｄ１の１０％以上であるため、軸受２２の耐荷重性の低下を抑制しつつ、保持溝３１ｃを形成するために必要な外輪３１の肉厚を確保することができる。これにより、保持溝３１ｃにおいて弾性体２５を保持することができるので、スプール軸１４の回転に起因する振動を弾性体２５によって吸収することができる。

また、最小肉厚Ｔが外径Ｄ１の２０％以下の場合は、軸受自体の過剰な重量化を防ぐことができる。また、最小肉厚Ｔが転動体３３の直径Ｄ２の７０％以上の場合においては、軸受２２の耐荷重性の低下をより効果的に抑制することができる。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態及びその変形例について説明したが、本発明は上記実施形態及び変形例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた実施形態及び複数の変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。

前記実施形態では、軸受２２に保持溝３１ｃを形成していたが、軸受２１にも軸受２２と同様の構成を適用してもよい。また、リール本体２に設けられる他の転がり軸受に本発明を適用してもよい。例えば、ハンドル軸やピニオンギアを回転可能に支持する転がり軸受に本発明を適用してもよい。また、スピニングリールなどの他の釣り用リールに本発明を適用してもよい。

軸受２２の外径Ｄ１、軸受２２の内径ｄ、軸受２２の幅、最小肉厚Ｔ及び転動体３３の直径Ｄ２の寸法は、前記実施形態で例示した寸法に限定されるものではない。少なくとも、軸受２２の外径Ｄ１が８ｍｍ以下かつ最小肉厚Ｔが外径Ｄ１の１０％以上であればよい。また、最小肉厚Ｔは、転動体３３の直径Ｄ２以上であってもよい。転動体３３の直径Ｄ２を前記実施形態よりも小さくして、最小肉厚Ｔを前記実施形態よりも大きくしてもよい。寸法例としては、外径Ｄ１が８ｍｍ、内径ｄが３ｍｍ、幅が２．５ｍｍの軸受２２において、転動体３３の直径Ｄ２を略０．７９ｍｍ、最小肉厚Ｔを略１．１ｍｍに設定することが考えられる。この場合は、回転による摩擦抵抗がより抑えられるとともに、外輪３１において十分な肉厚を確保することができるので保持溝３１ｃの形成が容易になる。この場合は最小肉厚Ｔが外径Ｄ１の１３％以上、転動体３３の直径Ｄ２の１３０％以上となる。

また、上記の実施形態の軸受２２の外径Ｄ１を７ｍｍにすることで軸受自体の軽量化を図ることができる。この場合の最小肉厚Ｔは、０．８５ｍｍであり、外径Ｄ１の１２％以上、転動体３３の直径Ｄ２の１０７％以上となる。

２ リール本体
１４ スプール軸（軸部材の一例）
２２ 転がり軸受
２５ 弾性体
３１ 外輪
３１ｃ 保持溝
３２ 内輪
３３ 転動体
１００ 両軸受リール（釣り用リールの一例）
Ｄ１ 外径
Ｄ２ 直径
Ｔ 最小肉厚

Claims (3)

1. リール本体と、
   前記リール本体に対して回転可能な軸部材と、
   保持溝を外周面に有する外輪と、前記軸部材に一体回転可能に連結される内輪と、前記外輪と前記内輪の間に配置される転動体と、を有し、前記軸部材を支持する外径が８ｍｍ以下の転がり軸受と、
   前記保持溝に保持される環状の弾性体と、
   を備え、
   前記保持溝は、前記軸部材の径方向において前記転動体と重ならない位置に設けられ、
   前記外輪の最小肉厚は、前記外径の１０％以上である、
   釣り用リール。
2. 前記外輪の前記最小肉厚は、前記外径の２０％以下である、
   請求項１に記載の釣り用リール。
3. 前記外輪の前記最小肉厚は、前記転動体の直径の７０％以上である、
   請求項１又は２に記載の釣り用リール。

Images