KR102502468B1 - 양 베어링 릴 - Google Patents

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KR102502468B1
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아키라 니이츠마
츠요시 이쿠타
쿠니오 타케치
타쿠지 타카마츠
히로카즈 히라오카
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가부시키가이샤 시마노
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Abstract

[과제] 파밍(palming)하면서 조작 부재를 조작할 수 있는 양 베어링 릴을 제공한다.
[해결 수단] 핸들(10)은, 제1 릴 본체부(21)에 취부(取付)된다. 스풀축(4)은, 스풀(3)과 일체적으로 회전한다. 제1 마찰재(摩擦材)(8)는, 마찰력에 의하여 스풀축(4)의 회전을 제동한다. 조작 부재(7)는, 제2 릴 본체부(22) 내에 있어서 스풀축(4) 둘레에 회전 가능하게 배치된다. 또한, 조작 부재(7)의 톱니바퀴 부재(72)의 일부(一部)는, 제2 릴 본체부(22)의 외주면(外周面)으로부터 노출된다. 제1 마찰재(8)에 의한 제동력은, 조작 부재(7)를 회전시키는 것에 의하여 조정된다.

Description

양 베어링 릴{DUAL-BEARING FISHING REEL}
본 발명은, 양 베어링 릴에 관한 것이다.
양 베어링 릴은, 일반적으로, 캐스팅 컨트롤 기구를 구비하고 있다. 캐스팅 컨트롤 기구는, 스풀축에 마찰력을 가하는 것에 의하여 스풀축의 회전을 제동하는 기구이다. 이것에 의하여, 줄 방출 시의 스풀축의 회전 속도를 억제하고, 백래시를 방지한다.
예를 들어, 특허 문헌 1에 기재된 양 베어링 릴에서는, 핸들이 취부(取付)된 제1 릴 본체부에 조작 레버도 취부되어 있다. 이 조작 레버를 요동(搖動)시키는 것에 의하여, 스풀축의 회전에 대한 제동력을 조정할 수 있다.
일본국 공개특허공보 특개평9-275861호
상술한 바와 같은 양 베어링 릴에서는, 파밍(palming)하면서 조작 레버를 조작할 수 없다. 그래서, 본 발명의 과제는, 파밍하면서 조작 부재를 조작할 수 있는 양 베어링 릴을 제공하는 것에 있다.
본 발명의 어느 측면에 관련되는 양 베어링 릴은, 릴 본체와 핸들과 스풀과 스풀축과 마찰재(摩擦材)와 조작 부재를 구비한다. 릴 본체는, 제1 릴 본체부 및 제2 릴 본체부를 가진다. 핸들은, 제1 릴 본체부에 취부된다. 스풀은, 제1 릴 본체부와 제2 릴 본체부와의 사이에 배치된다. 스풀축은, 스풀과 일체적으로 회전한다. 마찰재는, 스풀축의 축 방향으로부터 압압(押壓)되고, 당해 압압에 의하여 생기는 마찰력에 의하여 스풀축의 회전을 제동한다. 조작 부재는, 제2 릴 본체부 내에 있어서 스풀축 둘레에 회전 가능하게 배치된다. 또한, 조작 부재는, 제2 릴 본체부의 경(徑)방향의 외주면(外周面)으로부터 일부(一部)가 노출된다. 스풀축의 축 방향으로부터 압압(押壓)되고, 당해 압압에 의하여 생기는 마찰재에 의한 제동력은, 조작 부재를 회전시키는 것에 의하여 조정된다.
이 구성에 의하면, 조작 부재는 제2 릴 본체부의 외주면으로부터 일부가 노출되어 있기 때문에, 파밍하면서 이 노출된 조작 부재를 조작할 수 있다.
바람직하게는, 조작 부재는, 회전 부재와 톱니바퀴 부재를 가진다. 회전 부재는, 스풀축 둘레에 회전 가능하게 배치되어 있다. 또한, 회전 부재는, 외주면에 톱니바퀴부를 가진다. 톱니바퀴 부재는, 회전 부재의 톱니바퀴부와 맞물리고, 제2 릴 본체부 외주면으로부터 일부가 노출된다.
바람직하게는, 회전 부재는, 축 방향에 있어서 제2 릴 본체부와 나합(螺合)한다.
바람직하게는, 조작 부재는, 회전부와 레버부를 가진다. 회전부는, 스풀축 둘레에 회전 가능하게 배치된다. 레버부는, 회전부로부터 경(徑)방향 외측(外側)으로 연장된다. 또한, 레버부는, 제2 릴 본체부의 외주면으로부터 일부가 노출된다.
바람직하게는, 회전부는, 축 방향에 있어서, 제2 릴 본체부와 나합한다.
바람직하게는, 양 베어링 릴은, 제2 릴 본체부 내에 있어서, 스풀축에 취부되는 원웨이 클러치를 더 구비한다. 원웨이 클러치는, 외륜(外輪), 및 전동체를 가진다. 외륜은, 마찰재에 의하여 제동된다. 전동체는, 스풀축의 줄 방출 방향의 회전을 외륜에 전달한다. 마찰재는, 마찰력에 의하여 외륜의 회전을 제동한다.
이 구성에 의하면, 스풀축이 줄 방출 방향으로 회전하면, 스풀축의 회전이 전동체를 통하여 외륜에 전달된다. 즉, 스풀축과 외륜이 연동하여 회전한다. 외륜은 마찰재에 의하여 제동되어 있기 때문에, 스풀축도 제동된다. 이 결과, 줄 방출 시의 스풀축의 회전 속도가 억제되고, 백래시가 방지된다. 한편, 스풀축이 줄 감기 방향으로 회전하면, 스풀축의 회전은 외륜에 전달되지 않는다. 즉, 스풀축과 외륜은 서로 연동하여 회전하지 않기 때문에, 스풀축은 제동되지 않는다. 이 때문에, 줄 감기 시에 있어서 스풀축에 회전 저항이 발생하는 것을 억제할 수 있고, 스풀축은 부드럽게 회전할 수 있다.
바람직하게는, 마찰재는, 축 방향에 있어서, 외륜과 조작 부재에 의하여 협지(挾持)된다.
본 발명에 의하면, 파밍하면서 조작 부재를 조작할 수 있다.
도 1은 양 베어링 릴의 정면도.
도 2는 양 베어링 릴의 단면도.
도 3은 양 베어링 릴의 측면도.
도 4는 변형예에 관련되는 양 베어링 릴의 측면도.
도 5는 변형예에 관련되는 양 베어링 릴의 측면도.
이하, 본 발명에 관련되는 양 베어링 릴의 실시예에 관하여 도면을 참조하면서 설명한다. 덧붙여, 축 방향이란, 스풀축이 연장되는 방향을 나타낸다. 또한, 경방향이란 스풀축을 중심으로 한 원(圓)의 경방향을 나타내고, 둘레 방향이란 스풀축을 중심으로 한 원의 둘레 방향을 나타낸다.
도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 양 베어링 릴(100)은, 릴 본체(2), 스풀(3), 스풀축(4), 원웨이 클러치(5), 및 조작 부재(7)를 구비하고 있다. 또한, 양 베어링 릴(100)은, 제1 마찰재(8), 제2 마찰재(9), 및 핸들(10)을 더 구비하고 있다.
도 1에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(2)는, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)를 구비하고 있다. 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)는, 축 방향으로 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)는, 복수의 연결부(23)를 통하여 서로 연결되어 있다.
제1 릴 본체부(21)는, 제1 측판(21a) 및 제1 커버(21b)를 가지고 있다. 제1 릴 본체부(21)는, 내부에 수용 공간을 가지고 있다. 이 수용 공간 내에, 핸들(10)의 회전을 스풀축(4)에 전달하도록 구성된 회전 전달 기구(도시 생략) 등이 수용되어 있다. 제2 릴 본체부(22)는, 제2 측판(22a) 및 제2 커버(22b)를 가지고 있다. 제1 측판(21a)과 제2 측판(22a)은, 연결부(23)를 통하여, 서로 연결되어 있다. 이 제1 측판(21a)과 제2 측판(22a)과 연결부(23)는, 일체적으로 형성되어 있고, 릴 본체(2)의 프레임을 구성하고 있다.
도 2에 도시하는 바와 같이, 제2 릴 본체부(22)는, 그 내부에 취부부(取付部)(24)를 더 가진다. 취부부(24)는, 원통상(圓筒狀)이고, 축 방향으로 연장되어 있다. 상세하게는, 취부부(24)는, 제2 커버(22b)로부터 축 방향 내측으로 연장되어 있다. 취부부(24)의 외주면에는 수나사부가 형성되어 있다. 후술하는 회전 부재(71)가, 이 취부부(24)와 나합한다. 취부부(24)는, 베어링 부재(12)를 수용하고 있다. 취부부(24)는, 베어링 부재(12)를 통하여, 스풀축(4)을 회전 가능하게 지지하고 있다.
도 1에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(2)는, 낚싯대 장착부(25)를 더 가지고 있다. 낚싯대 장착부(25)는, 장착면(25a)을 가진다. 양 베어링 릴(100)이 낚싯대에 장착되었을 때에, 장착면(25a)은 낚싯대와 접촉한다. 이 장착면(25a)이 향하는 방향을, 이하, 「하방(下方)」이라고 한다. 또한, 장착면(25a)이 향하는 방향과 반대의 방향을 「상방(上方)」이라고 한다.
스풀(3)은, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)와의 사이에 배치되어 있다. 상세하게는, 스풀(3)은, 대략 원통상이고 축 방향으로 연장되어 있다. 스풀(3)은, 릴 본체(2)에 대하여 회전 가능하다. 스풀(3)은, 스풀축(4)을 통하여 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.
스풀축(4)은, 스풀(3)과 일체적으로 회전한다. 스풀축(4)은, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 덧붙여, 스풀축(4)은, 베어링 부재(12)를 통하여, 제1 릴 본체부(21) 및 제2 릴 본체부(22)에 회전 가능하게 지지되어 있다.
도 2에 도시하는 바와 같이, 원웨이 클러치(5)는, 제2 릴 본체부(22) 내에 있어서, 스풀축(4)에 취부된다. 원웨이 클러치(5)는, 외륜(51), 및 복수의 전동체(52)를 가지고 있다. 외륜(51)은, 릴 본체(2)에 대하여 회전 가능하다. 상세하게는, 외륜(51)은, 취부부(24) 및 회전 부재(71)에 대하여 회전 가능하다. 외륜(51)은, 회전 부재(71)의 내주면과 간극(間隙)을 두고 배치된다.
외륜(51)은, 제1 마찰재(8) 및 제2 마찰재(9)에 의하여 제동되어 있다. 상세하게는, 외륜(51)은, 축 방향에 있어서, 제1 마찰재(8)와 제2 마찰재(9)에 의하여 협지되어 있다. 즉, 제1 및 제2 마찰재(8, 9)의 마찰력에 의하여, 외륜(51)의 회전이 제동되어 있다.
전동체(52)는, 스풀축(4)과 외륜(51)과의 사이에 배치되어 있다. 전동체(52)는, 스풀축(4)의 줄 방출 방향의 회전을 외륜(51)에 전달한다. 한편, 전동체(52)는, 스풀축(4)의 줄 감기 방향의 회전을 외륜(51)에 전달하지 않는다.
제1 및 제2 마찰재(8, 9)는, 마찰력에 의하여 스풀축(4)의 회전을 제동한다. 상세하게는, 제1 및 제2 마찰재(8, 9)는, 마찰력에 의하여 외륜(51)의 회전을 제동하는 것에 의하여, 스풀축(4)의 줄 방출 방향의 회전을 간접적으로 제동한다. 제1 및 제2 마찰재(8, 9)는, 축 방향에 있어서 외륜(51)을 협지하고 있다.
제1 마찰재(8)는 환상(環狀)이고, 스풀축(4)이 제1 마찰재(8)를 관통하고 있다. 제1 마찰재(8)는, 축 방향에 있어서, 원웨이 클러치(5)의 외륜(51)과 조작 부재(7)에 의하여 협지되어 있다. 상세하게는, 제1 마찰재(8)의 일방면(一方面)은, 원웨이 클러치(5)의 외륜(51)과 접촉하여 있다. 덧붙여, 제1 마찰재(8)는, 원웨이 클러치(5)의 전동체(52)와는 접촉하여 있지 않다. 또한, 제1 마찰재(8)의 타방면(他方面)은, 조작 부재(7)에 있어서의 회전 부재(71)의 원판부(71b)와 접촉하여 있다. 제1 마찰재(8)는, 예를 들어, 카본 클로스(carbon cloth)제이다.
제2 마찰재(9)는 환상이고, 스풀축(4)이 제2 마찰재(9)를 관통하고 있다. 제2 마찰재(9)는, 축 방향에 있어서, 취부부(24)와, 원웨이 클러치(5)의 외륜(51)에 의하여 협지되어 있다. 상세하게는, 제2 마찰재(9)의 일방면은, 취부부(24)에 접촉하여 있다. 또한, 제2 마찰재(9)의 타방면은, 원웨이 클러치(5)의 외륜(51)과 접촉하여 있다. 덧붙여, 제2 마찰재(9)는, 원웨이 클러치(5)의 전동체(52)와는 접촉하여 있지 않다. 제2 마찰재(9)는, 예를 들어, 카본 클로스제이다.
조작 부재(7)는, 제2 릴 본체부(22) 내에 배치되어 있다. 조작 부재(7)의 일부는, 제2 릴 본체부(22)의 외주면으로부터 노출되어 있다. 조작 부재(7)는, 스풀축(4)을 중심으로 회전 가능하다. 이 조작 부재(7)를 회전시키면, 제1 및 제2 마찰재(8, 9)에 의한 외륜(51)에 대한 제동력이 조정된다.
상세하게는, 조작 부재(7)는, 회전 부재(71)와 톱니바퀴 부재(72)를 가지고 있다. 회전 부재(71)는, 스풀축(4) 둘레에 회전 가능하게 취부되어 있다. 덧붙여, 회전 부재(71)는, 스풀축(4)과 상대적으로 회전한다. 또한, 회전 부재(71)는, 원웨이 클러치(5)의 외륜(51)과 상대적으로 회전한다.
회전 부재(71)는, 외주면에 톱니바퀴부(71a)를 가지고 있다. 또한, 회전 부재(71)는, 대략 원통상이고, 원판부(71b)와 원통부(71c)를 가지고 있다. 원판부(71b)는, 중앙에 관통 구멍을 가지고 있고, 이 관통 구멍을 통하여 스풀축(4)이 원판부(71b)를 관통하고 있다.
원통부(71c)는, 원판부(71b)의 외주(外周) 가장자리로부터 축 방향으로 연장되어 있다. 상세하게는, 원통부(71c)는, 취부부(24)를 향하여 연장되어 있다. 원통부(71c)는, 대경부(大徑部)와 소경부(小徑部)를 가지고 있지만 특별히 이 형상으로 한정되지 않는다. 이 원통부(71c)의 외주면에, 톱니바퀴부(71a)가 형성되어 있다. 원통부(71c) 내에는, 원웨이 클러치(5)가 배치되어 있다. 또한, 원통부(71c)의 내주면에는 암나사부가 형성되어 있다. 이 원통부(71c)의 암나사부가, 취부부(24)의 수나사부와 나합한다. 이 때문에, 회전 부재(71)는 회전하면 축 방향으로 이동한다.
톱니바퀴 부재(72)는, 회전 부재(71)의 톱니바퀴부(71a)와 맞물린다. 톱니바퀴 부재(72)의 일부가, 제2 릴 본체부(22)의 외주면으로부터 노출되어 있다. 상세하게는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 톱니바퀴 부재(72)의 일부가, 제2 릴 본체부(22)의 외주면으로부터, 전방(前方) 또한 하방향을 향하여 노출되어 있다. 톱니바퀴 부재(72)는, 제2 릴 본체부(22)에 회전 가능하게 취부되어 있다. 덧붙여, 전방이란, 낚시줄을 방출하는 방향을 말한다. 또한, 후방(後方)이란, 낚시줄을 방출하는 방향과 반대의 방향을 말한다.
도 2에 도시하는 바와 같이, 톱니바퀴 부재(72)의 노출된 부분을 조작하여 톱니바퀴 부재(72)를 회전시키면, 회전 부재(71)도 회전한다. 회전 부재(71)는 취부부(24)와 나합하고 있기 때문에, 회전 부재(71)가 회전하면 축 방향으로 이동한다. 회전 부재(71)가 축 방향으로 이동하는 것에 의하여 제1 마찰재(8)를 외륜(51)으로 압압(押壓)하는 힘을 조절할 수 있다. 즉, 제1 마찰재(8)에 의한 제동력은, 조작 부재(7)를 회전시키는 것에 의하여 조정된다.
도 1에 도시하는 바와 같이, 핸들(10)은, 제1 릴 본체부(21)에 취부되어 있다. 핸들(10)이 회전하면, 회전 전달 기구를 통하여 스풀축(4)이 회전한다.
다음으로, 양 베어링 릴(100)의 동작에 관하여 설명한다. 낚싯줄을 스풀(3)로부터 방출하는 캐스팅 시에는, 스풀축(4)은 줄 방출 방향으로 회전한다. 이 스풀축(4)의 줄 방출 방향의 회전은, 원웨이 클러치(5)의 전동체(52)를 통하여 외륜(51)에 전달되고, 외륜(51)이 회전한다. 외륜(51)의 회전은 제1 마찰재(8)의 마찰력에 의하여 제동되어 있기 때문에, 외륜(51)의 회전 속도가 억제된다. 외륜(51)과 스풀축(4)은 연동하여 있기 때문에, 줄 방출 시의 스풀축(4)도 제동되어 회전 속도가 억제되고, 백래시가 방지된다.
이 스풀축(4)에 대한 제동력은, 조작 부재(7)를 회전시키는 것에 의하여 조정된다. 상세하게는, 톱니바퀴 부재(72)를 회전시키면, 회전 부재(71)가 축 방향으로 이동한다. 이 회전 부재(71)의 이동에 의하여, 제1 마찰재(8)가 외륜(51)을 압압하는 힘이 조정된다. 이 결과, 제1 마찰재(8)와 외륜(51)과의 사이의 마찰력이 조정되고, 나아가서는, 제1 마찰재(8)에 의한 스풀축(4)에 대한 제동력이 조정된다. 이와 같이, 조작 부재(7)를 회전시키는 것에 의하여, 제1 마찰재(8)에 의한 스풀축(4)에 대한 제동력을 조정할 수 있다. 또한, 조작 부재(7)의 일부, 즉 톱니바퀴 부재(72)의 일부가 제2 릴 본체부(22)의 외주면으로부터 노출되어 있기 때문에, 파밍하면서 조작 부재(7)를 조작할 수 있다.
낚싯줄을 감을 때, 스풀축(4)은 줄 감기 방향으로 회전한다. 전동체(52)는, 이 스풀축(4)의 줄 감기 방향의 회전을 외륜(51)에 전달하지 않는다. 즉, 스풀축(4)과 외륜(51)은 연동하지 않고, 제1 마찰재(8)에 의한 제동력이 스풀축(4)에 작용하지 않는다. 따라서, 줄 감기 시에는, 제1 마찰재(8)에 의한 회전 저항이 스풀축(4)에 생기지 않고, 스풀축(4)은 부드럽게 회전할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예로 한정되는 것이 아니라, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지의 변경이 가능하다.
변형예 1
조작 부재(7)의 일부가 제2 릴 본체부(22)의 외주면으로부터 노출되는 위치를 변경할 수 있다. 예를 들어, 도 4에 도시하는 바와 같이, 조작 부재(7)의 일부는, 후방 또한 상방향을 향하도록, 제2 릴 본체부(22)의 외주면으로부터 노출되어 있어도 무방하다.
변형예 2
제1 마찰재(8)는, 원웨이 클러치(5)를 통하여 스풀축(4)의 회전을 제동하고 있었지만, 원웨이 클러치(5)를 생략하여 스풀축(4)의 회전을 직접 제동하여도 무방하다.
변형예 3
상기 실시예에서는, 조작 부재(7)는, 회전 부재(71)와 톱니바퀴 부재(72)를 가지고 있었지만, 조작 부재(7)의 구성은 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 5에 도시하는 바와 같이, 조작 부재(7)는, 회전부(73)와 레버부(74)를 가지고 있다. 회전부(73)는, 상기 실시예의 회전 부재(71)와 달리 외주면에 톱니바퀴부(71a)를 가지고 있지 않지만, 그 이외는 상기 실시예의 회전 부재(71)와 실질적으로 같은 구성이다. 구체적으로는, 회전부(73)는, 스풀축(4) 둘레에 회전 가능하게 배치되어 있다. 또한, 회전부(73)는, 취부부(24)와 나합하고 있다. 회전부(73)는, 제1 마찰재(8)를 통하여, 외륜(51)을 압압하고 있다.
레버부(74)는, 회전부(73)로부터 경방향으로 연장되어 있다. 그리고, 레버부(74)의 일부가, 제2 릴 본체부(22)의 외주면으로부터 노출되어 있다. 레버부(74)는, 회전부(73)와 일체적으로 형성되어 있다. 레버부(74)를 요동시키는 것에 의하여, 회전부(73)가 스풀축(4) 둘레에 회전한다. 이 결과, 회전부(73)가 축 방향으로 이동하고, 제1 마찰재(8)에 의한 스풀축(4)에 대한 제동력이 조정된다.
2: 릴 본체
21: 제1 릴 본체부
22: 제2 릴 본체부
3: 스풀
4: 스풀축
5: 원웨이 클러치
51: 외륜
52: 전동체
7: 조작 부재
71: 회전 부재
72: 톱니바퀴 부재
73: 회전부
74: 레버부
8: 제1 마찰재
10: 핸들
100: 양 베어링 릴

Claims (7)

  1. 제1 릴 본체부 및 제2 릴 본체부를 가지는 릴 본체와,
    상기 제1 릴 본체부에 취부(取付)되는 핸들과,
    상기 제1 릴 본체부와 상기 제2 릴 본체부와의 사이에 배치되는 스풀과,
    상기 스풀과 일체적으로 회전하는 스풀축과,
    상기 스풀축의 축 방향으로부터 압압(押壓)되고, 당해 압압에 의하여 생기는 마찰력에 의하여 상기 스풀축의 회전을 제동하는 마찰재(摩擦材)와,
    상기 제2 릴 본체부 내에 있어서 상기 스풀축 둘레에 회전 가능하게 배치되고, 상기 제2 릴 본체부의 경(徑)방향의 외주면(外周面)으로부터 일부(一部)가 노출되는 조작 부재
    를 구비하고,
    상기 스풀축의 축 방향으로부터 압압되고, 당해 압압에 의하여 생기는 상기 마찰재에 의한 제동력은, 상기 조작 부재를 회전시키는 것에 의하여 조정되는,
    양 베어링 릴.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 조작 부재는,
    외주면에 톱니바퀴부를 가지고, 상기 스풀축 둘레에 회전 가능하게 배치된 회전 부재와,
    상기 회전 부재의 톱니바퀴부와 맞물리고, 상기 제2 릴 본체부 외주면으로부터 일부가 노출되는 톱니바퀴 부재
    를 가지는,
    양 베어링 릴.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 회전 부재는, 축 방향에 있어서 제2 릴 본체부와 나합(螺合)하는,
    양 베어링 릴.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 조작 부재는,
    상기 스풀축 둘레에 회전 가능하게 배치되는 회전부와,
    상기 회전부로부터 경(徑)방향 외측(外側)으로 연장되고, 상기 제2 릴 본체부의 외주면으로부터 일부가 노출되는 레버부
    를 가지는,
    양 베어링 릴.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 회전부는, 축 방향에 있어서, 제2 릴 본체부와 나합하는,
    양 베어링 릴.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마찰재에 의하여 제동되는 외륜(外輪), 및 상기 스풀축의 줄 방출 방향의 회전을 상기 외륜에 전달하는 전동체를 가지는 원웨이 클러치를 더 구비하는,
    양 베어링 릴.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 마찰재는, 축 방향에 있어서, 상기 외륜과 상기 조작 부재에 의하여 협지(挾持)되는,
    양 베어링 릴.
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