KR102502467B1

KR102502467B1 - 양 베어링 릴

Info

Publication number: KR102502467B1
Application number: KR1020160013484A
Authority: KR
Inventors: 츠요시 이쿠타; 쿠니오 타케치; 타쿠지 타카마츠; 아키라 니이츠마; 히로카즈 히라오카
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2015-05-27
Filing date: 2016-02-03
Publication date: 2023-02-23
Also published as: JP6560903B2; US20160345559A1; US9549540B2; CN106172285A; JP2016220548A; TWI657736B; MY176760A; KR20160140344A; TW201641015A; CN106172285B

Abstract

[과제] 줄 감기 시에 있어서의 회전 저항의 발생을 억제할 수 있는 양 베어링 릴을 제공한다.
[해결 수단] 양 베어링 릴(100)은, 릴 본체(2)와 스풀(3)과 스풀축(4)과 원웨이 클러치(5)와 조작 레버(6)를 구비한다. 스풀(3)은, 릴 본체(2)에 대하여 회전 가능하다. 스풀축(4)은, 스풀(3)과 일체적으로 회전한다. 원웨이 클러치(5)는, 스풀축(4)에 취부(取付)된다. 원웨이 클러치(5)는, 외륜(51) 및 전동체(52)를 가진다. 외륜(51)은, 릴 본체(2)에 대하여 회전 가능하다. 전동체(52)는, 스풀축(4)의 줄 방출 방향의 회전을 외륜(51)에 전달한다. 조작 레버(6)는, 릴 본체(2)에 취부되고, 경방향으로 연장된다. 조작 레버(6)는, 외륜(51)의 회전을 제동하는 제동력을 조정하기 위한 부재이다.

Description

양 베어링 릴{DUAL-BEARING FISHING REEL}

본 발명은, 양 베어링 릴에 관한 것이다.

양 베어링 릴은, 일반적으로, 캐스팅 컨트롤 기구를 구비하고 있다(예를 들어 특허 문헌 1 참조). 캐스팅 컨트롤 기구는, 스풀축에 마찰력을 가하는 것에 의하여 스풀축의 회전을 제동하는 기구이다. 이것에 의하여, 줄 방출 시의 스풀축의 회전 속도를 억제하고, 백래시를 방지한다.

일본국 공개특허공보 특개2007-104958호

상술한 바와 같은 캐스팅 컨트롤 기구는, 줄 방출 시뿐만 아니라 줄 감기 시에도 작용한다. 이 때문에, 줄 감기 시에 회전 저항이 발생한다고 하는 문제가 생긴다.

본 발명의 과제는, 줄 감기 시에 있어서의 회전 저항의 발생을 억제할 수 있는 양 베어링 릴을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 어느 측면에 관련되는 양 베어링 릴은, 릴 본체와 스풀과 스풀축과 원웨이 클러치와 조작 레버를 구비한다. 스풀은, 릴 본체에 대하여 회전 가능하다. 스풀축은, 스풀과 일체적으로 회전한다. 원웨이 클러치는, 스풀축에 취부(取付)된다. 원웨이 클러치는, 외륜(外輪) 및 전동체를 가진다. 외륜은, 릴 본체에 대하여 회전 가능하다. 전동체는, 스풀축의 줄 방출 방향의 회전을 외륜에 전달한다. 조작 레버는, 릴 본체에 취부되고, 경(徑)방향으로 연장된다. 조작 레버는, 외륜의 회전을 제동하는 제동력을 조정하기 위한 부재이다. 조작 레버는, 원통부(圓筒部) 및 레버부를 가진다. 원통부는, 릴 본체에 나합하고, 회전에 의하여 축 방향으로 이동 가능하다. 레버부는, 원통부로부터 경방향으로 연장된다. 레버부는, 원통부로부터 떼어내기 가능하고, 원통부에 대하여 둘레 방향의 위치 조정이 가능하다.

이 구성에 의하면, 스풀축이 줄 방출 방향으로 회전하면, 스풀축의 회전이 전동체를 통하여 외륜에 전달된다. 즉, 스풀축과 외륜이 연동하여 회전한다. 외륜은 조작 레버에 의하여 제동되어 있기 때문에, 스풀축도 제동된다. 이 결과, 줄 방출 시의 스풀축의 회전 속도가 억제되고, 백래시가 방지된다. 한편, 스풀축이 줄 감기 방향으로 회전하면, 스풀축의 회전은 외륜에 전달되지 않는다. 즉, 스풀축과 외륜은 서로 연동하여 회전하지 않기 때문에, 스풀축은 제동되지 않는다. 이 때문에, 줄 감기 시에 있어서 스풀축에 회전 저항이 발생하는 것을 억제할 수 있고, 스풀축은 부드럽게 회전할 수 있다.

또한, 이 외륜에 대한 제동력을 조정하기 위한 조작 레버는, 경방향으로 연장되어 있다. 이 때문에, 파밍(palming)하면서 조작 레버를 조작하는 것이 가능하게 된다.
또한, 레버부는, 원통부로부터 떼어내기 가능하고, 원통부에 대하여 둘레 방향의 위치 조정이 가능하다. 이 때문에, 보다 적절한 위치에 레버부를 배치할 수 있다.

바람직하게는, 조작 레버는, 릴 본체에 요동(搖動) 가능하게 취부되어 있다. 그리고, 조작 레버의 요동에 의하여, 제동력이 조정된다.

바람직하게는, 조작 레버는, 릴 본체에 나합(螺合)하고, 축 방향에 있어서 외륜을 압압(押壓)한다.

바람직하게는, 양 베어링 릴은, 외륜과 조작 레버와의 사이에 배치되는 마찰 플레이트를 더 구비한다.

바람직하게는, 양 베어링 릴은, 외륜을 조작 레버를 향하게 하여 압박하는 압박 부재를 더 구비한다.

삭제

바람직하게는, 전동체는, 스풀축과 외륜과의 사이에 배치된다.

원웨이 클러치는, 스풀축에 취부되는 내륜을 더 가지고 있어도 무방하다. 이 경우, 전동체는, 내륜과 외륜과의 사이에 배치된다.

본 발명에 의하면, 줄 감기 시에 있어서의 회전 저항의 발생을 억제할 수 있다.

도 1은 양 베어링 릴의 사시도.
도 2는 양 베어링 릴의 단면도.
도 3은 양 베어링 릴의 분해 사시도.
도 4는 양 베어링 릴의 확대 단면도.
도 5는 변형예에 관련되는 양 베어링 릴의 확대 단면도.
도 6은 변형예에 관련되는 양 베어링 릴의 사시도.

이하, 본 발명에 관련되는 양 베어링 릴의 실시예에 관하여 도면을 참조하면서 설명한다. 덧붙여, 축 방향이란, 스풀축이 연장되는 방향을 나타낸다. 또한, 경방향이란 스풀축을 중심으로 한 원(圓)의 경방향을 나타내고, 둘레 방향이란 스풀축을 중심으로 한 원의 둘레 방향을 나타낸다.

도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 양 베어링 릴(100)은, 릴 본체(2), 스풀(3), 스풀축(4), 원웨이 클러치(5), 및 조작 레버(6)를 구비하고 있다. 양 베어링 릴(100)은, 제1 마찰 플레이트(7), 압박 부재(8), 및 핸들(9)을 더 구비하고 있다.

릴 본체(2)는, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)를 구비하고 있다. 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)는, 축 방향으로 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)는, 복수의 연결부(23)를 통하여 서로 연결되어 있다.

제1 릴 본체부(21)는, 제1 측판(21a) 및 제1 커버(21b)를 가지고 있다. 제1 릴 본체부(21)는, 내부에 수용 공간을 가지고 있다. 이 수용 공간 내에, 회전 전달 기구(11) 등이 수용되어 있다. 제2 릴 본체부(22)는, 제2 측판(22a) 및 제2 커버(22b)를 가지고 있다. 제1 측판(21a)과 제2 측판(22a)은, 연결부(23)를 통하여, 서로 연결되어 있다. 이 제1 측판(21a)과 제2 측판(22a)과 연결부(23)는, 일체적으로 형성되어 있고, 릴 본체(2)의 프레임을 구성하고 있다.

도 3에 도시하는 바와 같이, 제1 릴 본체부(21)는, 돌출부(24)를 더 가진다. 돌출부(24)는, 원통상(圓筒狀)이며, 축 방향 외측으로 돌출하여 있다. 상세하게는, 돌출부(24)는, 제1 커버(21b)로부터 축 방향 외측으로 돌출하여 있다. 조작 레버(6)가, 이 돌출부(24)에 취부된다. 상세하게는, 조작 레버(6)가, 돌출부(24)에 나합한다. 돌출부(24)는, 제1 릴 본체부(21)의 수용 공간과 외부를 연통(連通)하고 있다. 이 돌출부(24) 내에 있어서, 스풀축(4)의 일방(一方)의 단부(端部)가 회전 가능하게 지지되어 있다.

도 2에 도시하는 바와 같이, 스풀(3)은, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)와의 사이에 배치되어 있다. 상세하게는, 스풀(3)은, 대략 원통상이며 축 방향으로 연장되어 있다. 스풀(3)은, 릴 본체(2)에 대하여 회전 가능하다. 스풀(3)은, 스풀축(4)을 통하여 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

스풀축(4)은, 스풀(3)과 일체적으로 회전한다. 스풀축(4)은, 제1 릴 본체부(21)와 제2 릴 본체부(22)에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 덧붙여, 스풀축(4)은, 제1 및 제2 베어링 부재(12a, 12b)를 통하여, 제1 릴 본체부(21) 및 제2 릴 본체부(22)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

도 4에 도시하는 바와 같이, 원웨이 클러치(5)는, 스풀축(4)에 취부된다. 원웨이 클러치(5)는, 외륜(51), 및 복수의 전동체(52)를 가지고 있다. 외륜(51)은, 릴 본체(2)에 대하여 회전 가능하다. 상세하게는, 외륜(51)은, 돌출부(24)에 대하여 회전 가능하다. 외륜(51)은, 돌출부(24)의 내주면과 간극(間隙)을 두고 배치된다.

외륜(51)은, 축 방향에 있어서, 제1 마찰 플레이트(7)와 제2 마찰 플레이트(13)에 의하여 협지되어 있다. 즉, 제1 및 제2 마찰 플레이트(7, 13)에 의하여, 외륜(51)의 회전이 제동되어 있다.

전동체(52)는, 스풀축(4)과 외륜(51)과의 사이에 배치되어 있다. 전동체(52)는, 스풀축(4)의 줄 방출 방향의 회전을 외륜(51)에 전달한다. 한편, 전동체(52)는, 스풀축(4)의 줄 감기 방향의 회전을 외륜(51)에 전달하지 않는다.

도 3에 도시하는 바와 같이, 조작 레버(6)는, 릴 본체(2)에 취부되고, 경방향으로 연장되어 있다. 상세하게는, 조작 레버(6)는, 릴 본체(2)의 돌출부(24)에 나합하고 있다. 이 때문에, 조작 레버(6)는, 릴 본체(2)에 대하여 요동 가능하다. 조작 레버(6)가 요동하면, 조작 레버(6)는 축 방향으로 이동한다. 조작 레버(6)는, 외륜(51)의 회전을 제동하는 제동력을 조정할 수 있다. 상세하게는, 조작 레버(6)를 요동시켜 축 방향으로 이동시키는 것에 의하여, 외륜(51)을 압압하는 힘을 조정할 수 있고, 나아가서는 외륜(51)에 대한 제동력을 조정할 수 있다.

조작 레버(6)는, 원통부(61)와 레버부(62)를 가지고 있다. 원통부(61)는, 돌출부(24)에 나합한다. 이 때문에, 원통부(61)는, 회전하는 것에 의하여 축 방향으로 이동 가능하다. 레버부(62)는, 원통부(61)로부터 경방향으로 연장되어 있다. 도 4에 도시하는 바와 같이, 원통부(61)의 내주면과 돌출부(24)의 외주면과의 사이에 실(seal) 부재(63)가 배치되어 있다. 이 실 부재(63)에 의하여, 릴 본체(2) 내부로의 이물의 침입을 방지할 수 있다. 또한, 이 실 부재(63)에 의하여, 조작 레버(6)가 낚시꾼의 뜻에 반(反)하여 회전하지 않도록 조작 레버(6)에 회전 저항이 부여된다.

원웨이 클러치(5)의 외륜(51)과 조작 레버(6)와의 사이에 제1 마찰 플레이트(7)가 배치되어 있다. 제1 마찰 플레이트(7)는, 환상(環狀)의 플레이트이며, 외륜(51)과 접촉하여 있다. 덧붙여, 제1 마찰 플레이트(7)는, 외륜(51)과 접촉하는 한편, 전동체(52)와는 접촉하여 있지 않다. 제1 마찰 플레이트(7)는, 예를 들어, 카본 클로스(carbon cloth)제이다. 조작 레버(6)는, 제1 마찰 플레이트(7)를 통하여 외륜(51)을 축 방향으로 압압하고 있다.

압박 부재(8)는, 원웨이 클러치(5)의 외륜(51)을 조작 레버(6)를 향하게 하여 압박한다. 즉, 압박 부재(8)는, 외륜(51)이 제1 마찰 플레이트(7)로부터 멀어지지 않도록 외륜(51)을 압박하고 있다. 덧붙여, 압박 부재(8)는, 제2 마찰 플레이트(13)를 통하여 외륜(51)을 압박하고 있다. 제2 마찰 플레이트(13)는, 환상이며, 원웨이 클러치(5)의 외륜(51)과 접촉하여 있다. 덧붙여, 제2 마찰 플레이트(13)는, 전동체(52)와 접촉하여 있지 않다.

압박 부재(8)는, 축 방향에 있어서, 원웨이 클러치(5)로부터 멀어지는 방향으로의 이동이 규제되어 있다. 구체적으로는, 압박 부재(8)는, 제1 베어링 부재(12a)에 의하여 지지되어 있다. 이 제1 베어링 부재(12a)는, 돌출부(24)의 내주면에 형성된 단차부(241)에 의하여, 원웨이 클러치(5)로부터 멀어지는 방향으로의 이동이 규제되어 있다.

압박 부재(8)는, 예를 들어 접시 용수철이다. 압박 부재(8)의 외주부가 제2 마찰 플레이트(13)를 통하여 원웨이 클러치(5)의 외륜(51)을 압박한다. 또한, 압박 부재(8)의 내주부가 제1 베어링 부재(12a)의 내륜에 지지되어 있다.

축 방향에 있어서, 스풀축(4)의 일방의 단면(端面)(4a)과 조작 레버(6)의 원통부(61)의 저면(底面)(61a)과의 거리 L1은, 압축되어 있지 않는 상태와 최대 압축된 상태와의 사이의 압박 부재(8)의 신축량(伸縮量) L2보다도 크다(L1＞L2). 이것에 의하여, 압박 부재(8)가 완전히 압축되어도, 스풀축(4)의 단면(4a)이 원통부(61)의 저면(61a)에 접촉하지 않는다.

도 2에 도시하는 바와 같이, 핸들(9)은, 스풀축(4)을 회전시키기 위한 부재이며, 제1 릴 본체부(21)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 핸들(9)이 회전하면, 회전 전달 기구(11)를 통하여 스풀축(4)을 회전시킨다.

회전 전달 기구(11)는, 핸들(9)의 회전을 스풀축(4)에 전달하는 기구이다. 회전 전달 기구(11)는, 구동축(11a), 구동 기어(11b), 피니언 기어(11c), 및 클러치 기구(11d)를 가진다. 구동축(11a)은, 핸들(9)과 일체적으로 회전한다. 구동 기어(11b)는, 구동축(11a)과 일체적으로 회전한다. 피니언 기어(11c)는, 구동 기어(11b)와 맞물린다. 피니언 기어(11c)는 통상(筒狀)이며, 스풀축(4)이 피니언 기어(11c) 내를 관통하고 있다.

클러치 기구(11d)는, 피니언 기어(11c)의 회전을 스풀축(4)에 전달하거나, 차단하거나 한다. 구체적으로는, 클러치 기구(11d)는, 계합 핀(11e)과 계합 오목부(11f)에 의하여 구성된다. 계합 핀(11e)은, 스풀축(4)을 경방향으로 관통하고 있다. 계합 오목부(11f)는, 피니언 기어(11c)의 일방의 단부에 형성된 오목부이다. 계합 핀(11e)이 계합 오목부(11f)에 계합하는 것에 의하여, 피니언 기어(11c)의 회전이 스풀축(4)에 전달된다. 한편, 피니언 기어(11c)가 계합 핀(11e)으로부터 멀어지는 방향으로 이동하는 것에 의하여 계합 핀(11e)과 계합 오목부(11f)와의 계합이 해제되면, 피니언 기어(11c)의 회전이 스풀축(4)에 전달되지 않는다.

다음으로, 양 베어링 릴(100)의 동작에 관하여 설명한다. 낚싯줄을 스풀(3)로부터 방출하는 캐스팅 시에는, 스풀축(4)은 줄 방출 방향으로 회전한다. 이 스풀축(4)의 줄 방출 방향의 회전은, 원웨이 클러치(5)의 전동체(52)를 통하여 외륜(51)에 전달되고, 외륜(51)이 회전한다. 외륜(51)은, 제1 마찰 플레이트(7)를 통하여, 조작 레버(6)에 의하여 압압되어 있다. 즉, 외륜(51)은 조작 레버(6)에 의하여 제동되어 있기 때문에, 외륜(51)의 회전 속도가 억제된다. 외륜(51)과 스풀축(4)은 연동하여 있기 때문에, 줄 방출 시의 스풀축(4)의 회전 속도도 억제되고, 백래시가 방지된다.

또한, 조작 레버(6)를 요동시키면, 조작 레버(6)는 축 방향으로 이동하기 때문에, 외륜(51)에 대한 조작 레버(6)의 압압력을 조정할 수 있다. 즉, 조작 레버(6)를 요동시키는 것에 의하여, 스풀축(4)에 대한 제동력을 조정할 수 있다.

한편, 낚싯줄을 감을 때, 스풀축(4)은 줄 감기 방향으로 회전한다. 전동체(52)는, 이 스풀축(4)의 줄 감기 방향의 회전을 외륜(51)에 전달하지 않는다. 즉, 스풀축(4)과 외륜(51)은 연동하지 않고, 조작 레버(6)에 의한 제동력이 스풀축(4)에 작용하지 않는다. 따라서, 줄 감기 시에는, 조작 레버(6)에 의한 회전 저항이 스풀축(4)에 생기지 않고, 스풀축(4)은 부드럽게 회전할 수 있다.

이상, 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예로 한정되는 것이 아니라, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지의 변경이 가능하다.

예를 들어, 도 5에 도시하는 바와 같이, 원웨이 클러치(5)는, 내륜(53)을 더 가지고 있어도 무방하다. 내륜(53)은, 스풀축(4)에 취부되어 있다. 전동체(52)는, 외륜(51)과 내륜(53)과의 사이에 배치된다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 조작 레버(6)는, 레버부(62)가 원통부(61)로부터 떼어내기 가능하게 구성되어 있어도 무방하다. 또한, 레버부(62)는, 원통부(61)에 대하여 둘레 방향의 위치 조정이 가능하다. 예를 들어, 레버부(62)는, 원통부(61)를 경방향 외측으로부터 단단히 조이도록 하여, 원통부(61)에 취부되어 있다. 이 구성에 의하면, 레버부(62)는, 원통부(61)로부터 떼어낼 수 있다. 또한, 레버부(62)를 원통부(61)에 대하여 적절한 둘레 방향의 위치에서 취부할 수 있다.

상기 실시예에서는, 압박 부재(8)는, 제1 베어링 부재(12a)에 의하여 축 방향으로 지지되어 있었지만, 특별히 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들어, 압박 부재(8)는, 돌출부(24)의 내주면에 형성된 단차부(241)에 의하여 지지되어 있어도 무방하다.

상기 실시예에서는, 원웨이 클러치(5)는, 제1 릴 본체부(21) 내에 배치되어 있지만, 제2 릴 본체부(22) 내에 원웨이 클러치(5)가 배치되어 있어도 무방하다. 이 경우, 조작 레버(6)도 제2 릴 본체부(22)에 요동 가능하게 취부된다. 덧붙여, 조작 레버(6)는, 제2 릴 본체부(22) 내에 배치되어도 무방하다. 이 경우, 조작 레버(6)의 일부가, 제2 릴 본체부(22)의 외주면으로부터 노출시켜진다.

2: 릴 본체
3: 스풀
4: 스풀축
5: 원웨이 클러치
51: 외륜
52: 전동체
6: 조작 레버
7: 제1 마찰 플레이트
8: 압박 부재

Claims

릴 본체와,
상기 릴 본체에 대하여 회전 가능한 스풀과,
상기 스풀과 일체적으로 회전하는 스풀축과,
상기 릴 본체에 대하여 회전 가능한 외륜(外輪), 및 상기 스풀축의 줄 방출 방향의 회전을 상기 외륜에 전달하는 전동체를 가지고, 상기 스풀축에 취부(取付)되는 원웨이 클러치와,
상기 릴 본체에 취부되고, 경(徑)방향으로 연장되고, 상기 외륜의 회전을 제동하는 제동력을 조정하기 위한 조작 레버
를 구비하고,
상기 조작 레버는,
상기 릴 본체에 나합하고, 회전에 의하여 축 방향으로 이동 가능한 원통부(圓筒部)와,
상기 원통부로부터 상기 경방향으로 연장되는 레버부
를 가지고,
상기 레버부는, 상기 원통부로부터 떼어내기 가능하고, 상기 원통부에 대하여 둘레 방향의 위치 조정이 가능한,
양 베어링 릴.
제1항에 있어서,
상기 조작 레버는, 상기 릴 본체에 요동(搖動) 가능하게 취부되어 있고,
상기 조작 레버의 요동에 의하여, 상기 제동력이 조정되는,
양 베어링 릴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 조작 레버는, 상기 릴 본체에 나합(螺合)하고, 축 방향에 있어서 상기 외륜을 압압(押壓)하는,
양 베어링 릴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 외륜과 상기 조작 레버와의 사이에 배치되는 마찰 플레이트를 더 구비하는,
양 베어링 릴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 외륜을 상기 조작 레버를 향하게 하여 압박하는 압박 부재를 더 구비하는,
양 베어링 릴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 전동체는, 상기 스풀축과 상기 외륜과의 사이에 배치되는,
양 베어링 릴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 원웨이 클러치는, 상기 스풀축에 취부되는 내륜을 더 가지고,
상기 전동체는, 상기 내륜과 상기 외륜과의 사이에 배치되는,
양 베어링 릴.
삭제
삭제