KR20210072931A - 양방향 도어 개방모듈 - Google Patents

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KR20210072931A
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door
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bidirectional
rail
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KR1020190163265A
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조기현
정청화
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 양방향 도어 개방모듈에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 양방향 도어 개방모듈은 차량의 일단이 회전개방되는 제 1 도어와 차량의 타단이 회전개방되는 제 2 도어 사이에 위치하는 차체 판넬, 상기 차체 판넬에 체결되어 상기 제 1 도어와 상기 제 2 도어에 개방력을 인가하도록 구성되는 드라이브 유닛을 포함하며, 상기 드라이브 유닛은, 상기 제 1 도어 또는 제 2 도어가 개방되도록 구동력을 인가하는 구동부, 상기 구동부의 구동력을 인가 받아 제 1 도어 또는 제 2 도어에 개방력을 인가하는 레일부 및 상기 레일부와 체결되어 제 1 도어 또는 제 2 도어의 회전개방을 수행하도록 구성되는 힌지부를 포함한다.

Description

양방향 도어 개방모듈{Opening Module for Bidirectional Door of Vehicle}
본 발명은 양방향 도어의 개방구조에 관한 것으로, 더 바람직하게, 차량의 전후 높이 방향으로 회전 개방되는 제 1 도어 및 제 2 도어가 장착되는 차량에 있어서, 차체 페널에 탈착이 가능한 드라이브 유닛을 통해 잠금이 해제된 제 1 도어와 제 2 도어를 동시에 또는 선택적으로 개방하도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 도어는 외측 방향으로 회전하면서 개방되는 스윙구조의 도어가 장착된다. 이러한 스윙구조가 적용된 도어는 운전자 또는 탑승자가 차량에 승하차 시 도어에 장착된 핸들을 통해 잠금을 해제 시킨 후 도어를 외측 방향으로 회전시켜 도어와 차체 사이에 공간을 만들어 그 공간을 통해 운전자 또는 탑승자가 승하차 할 수 있게 한다.
한편, 승합차나 컨셉트카와 같은 차량의 도어는 전후방향으로 슬라이딩 되면서 개폐가 되는 슬라이딩구조가 적용되기도 한다.
상기 슬라이딩구조가 적용된 도어는 운전자 또는 탑승자가 차량에 승하차 시 도어에 장착된 핸들을 통해 잠금을 해제 시킨 후 도어를 전후방향으로 슬라이eld 시켜 차체의 측면에 출입 공간을 만들어 그 공간으로 운전자 또는 탑승자가 승하차 할 수 있게 한다.
최근 들어 자율주행과 관련된 차량의 개발과 더불어 차량의 주행을 위한 운전석의 기준이 약화되었으며, 차량의 승하차를 수행하기 위한 다양한 방식이 연구되고 있다.
이에, 차량의 실내로 접근이 용이할 수 있도록 차량의 루프를 기준으로 양방향 개방되는 도어의 요구가 존재하는바, 서로 마주하는 양문의 개방구조에 요구가 존재한다.
더욱이, 양문 개방 구조를 포함하는 차량의 경우, 드라이브 유닛의 정비상의 편의와 차량 전복에 따른 안전성의 문제가 존재하였다.
특허문헌1: 대한민국 특허출원 10-2011-0097657호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 양방향 도어 개방모듈을 제공하여, 차량에 탈착이 가능한 드라이버 유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 차량의 전복시에도 차체 판넬에 강성을 제공할 수 있는 양방향 도어 개방모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 양방향 도어 개방모듈은 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 양방향 도어 개방모듈은 차량의 제 1 일단이 회전개방되는 제 1 도어와 차량의 제 2 일단이 회전개방되는 제 2 도어 사이에 위치하는 차체 판넬; 상기 차체 판넬에 체결되어 상기 제 1 도어와 상기 제 2 도어에 개방력을 인가하도록 구성되는 드라이브 유닛;을 포함하며, 상기 드라이브 유닛은, 상기 제 1 도어 또는 제 2 도어가 개방되도록 구동력을 인가하는 구동부; 상기 구동부의 구동력을 인가 받아 제 1 도어 또는 제 2 도어에 개방력을 인가하는 레일부; 및 상기 레일부와 체결되어 제 1 도어 또는 제 2 도어의 회전개방을 수행하도록 구성되는 힌지부;를 포함하는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 구동부는, 양방향 스핀들을 포함하는 스핀들 유닛; 및 상기 스핀들 유닛의 구동력이 인가되는 방향으로 장력을 제공하는 가스리프트 유닛;을 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 레일부는 상기 스핀들 유닛에 체결되고, 양측단은 상기 힌지부와 체결되도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 가스리프트 유닛는 상기 레일부의 볼 조인트와 체결되도록 볼소켓;을 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 드라이브 유닛은 상기 차체 판넬에 마운팅되도록 고정부재;를 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 구동력이 인가되는 방향으로 상기 레일부가 이동되도록 구성되는 가이드부;를 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 레일부의 상하단 중 적어도 하나 이상 위치하는 볼베어링; 및 상기 레일부의 양 끝단에 위치하여 힌지부에 구동력을 전달하도록 구성되는 힌지푸시부;를 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 힌지부는, 상기 힌지푸시부와 체결되는 힌지 베이스; 상기 힌지 베이스와 일단이 체결되고, 타단이 제 1 도어 및 제 2 도어 내측에 체결되어 구성되는 힌지암;을 포함하는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 힌지 베이스는, 상기 레일부와 체결되는 힌지연결부가 상기 힌지 베이스에 위치하는 슬롯을 따라 이동하여, 상기 힌지푸시부가 상기 힌지암을 회전개방되도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
또한, 상기 힌지부의 일단이 상기 레일부와 체결되고, 상기 레일부로 상기 개방력이 인가되는 경우, 상기 힌지부의 일단을 기준으로 회전개방되도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈을 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 차체 판넬에 선택적으로 장착이 가능한 양방향 도어 개방모듈을 제공하여 정비 및 교체의 편의성을 제공하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 차량의 폭 방향으로 적어도 하나 이상 위치하는 레일부를 포함하는바, 차량의 전복에 따른 차체 안정성의 증대 효과를 갖는다.
더욱이, 본 발명은 탈착이 가능한 드라이브 유닛을 통해 생산성의 개선효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈을 포함하는 차량의 측단면도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈이 차량에 장착되는 구성도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈의 배면도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈의 스핀들 유닛의 측단면도를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈의 가스리프트 유닛의 결합도를 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈의 가스리프트 유닛의 측단면도를 도시하고 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈이 체결된 상태의 단면도를 도시하고 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈의 힌지부의 확대도를 도시하고 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예로서, 양문 개방형 도어모듈의 힌지부의 작동도를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 또는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 '제 1' 및 '제 2'으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 명세서에서는 동일한 구동관계를 갖는 제 1 도어 및 제 2 도어 각각과 드라이브 유닛이 연계된 구성들은 '제 1' 및 '제 2'의 기재를 생략하여 하기에 설명될 수 있다.
더욱이, 본 명세서에서는 '도어'는 '제 1 도어' 및 '제 2 도어'를 모두 포함하는 개념이다.
본 발명은 양문 개방도어(110, 120)를 포함하는 차량에 관한 것으로, 양방향 도어 개방모듈(100)에 관한 것이다. 본 발명의 제 1 도어(110)는 차체 판넬(400)와 인접한 일단을 기준으로 타단이 높이 방향 상단으로 회전 개방되도록 구성된다.
제 2 도어(120)는 차체 판넬(400)와 인접한 일단을 기준으로 타단이 높이 방향으로 회전개방되도록 구성된다.
제 1 도어(110)와 제 2 도어(120)는 각각 잠금부(130)를 포함하도록 구성될 수 있다. 더욱이, 제 1 도어(110)와 제 2 도어(120)는 사용자의 요청에 따라 잠금부(130)를 통한 도어(110, 120)의 잠금이 해제되고, 드라이브 유닛(140)의 개방력이 잠금부(130)의 잠금이 해제된 제 1 도어(110) 또는 제 2 도어(120)에 각각 또는 동시에 인가되어 도어(110, 120)가 개방되도록 구성된다.
더 바람직하게, 드라이브 유닛(140)은 제 1 도어(110)와 제 2 도어(120)가 개방되도록 개방력이 인가되는바, 잠금부(130)가 해제되는 제 1 도어(110) 또는 제 2 도어(120)에 드라이브 유닛(140)으로부터 장력이 인가되도록 구성된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 차량의 전제 2향으로 개방되는 도어의 개방모듈(100)이 장착된 차량의 측면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 차량의 상단 차체 판넬(400)에 위치하는 드라이브 유닛(140)을 포함하고, 드라이브 유닛(140)과 인접한 제 1 도어(110)를 기준으로 제 1 도어(110)의 일단이 회전 개방되도록 구성된다. 또한, 드라이브 유닛(140)의 후단과 인접한 제 2 도어(120)를 기준으로 제 2 도어(120)의 후단 일단이 회전개방되도록 구성된다.
드라이브 유닛(140)은 차량의 차체 판넬(400)에 위치하도록 구성되며, 제 1 도어(110)와 제 2 도어(120) 사이에 인접하여 위치하도록 구성된다.
드라이브 유닛(140)은 모터로부터 인가되는 구동력이 제 1 도어(110) 및 제 2 도어(120)에 인가되도록 구성되는 차동기어를 더 포함할 수 있다. 차동기어는 모터로부터 인가되는 구동력이 스핀들 유닛(151) 또는 가스리프트 유닛(152)으로 전달하도록 구성된다.
따라서, 제 1 도어(110) 또는 제 2 도어(120) 중 잠금이 해제된 도어에 드라이브 유닛(140)의 차동기어를 통해 개방력이 인가되도록 형성되는바, 제 1 도어(110) 및 제 2 도어(120) 중 잠금이 해제된 도어(110, 120)가 개방되도록 구성된다.
더 바람직하게, 제 1 도어(110) 및 제 2 도어(120)에 위치하는 잠금부(130)에 사용자의 잠금 해제 입력이 인가되는 경우, 잠금 해제가 수행된 도어(110, 120)에 대응되는 드라이브 유닛(140)이 구동되어 잠금이 해제된 도어(110, 120)가 개방되도록 구성된다.
뿐만 아니라, 개방된 도어(110, 120)가 닫히는 경우, 드라이브 유닛(140)의 가스리프트 유닛(152)은 하향회전되는 도어(110, 120)의 댐퍼 기능을 수행할 수 있도록 구성되는바, 도어(110, 120)의 개방을 위한 구동력 및 도어(110, 120) 닫힘 상태에서의 급격한 낙하상태를 방지할 수 있도록 구성된다.
잠금부(130)는 제 1 도어(110)의 잠금을 해제하는 제 1 잠금부(130), 제 2 도어(120)의 잠금을 해제하기 위한 제 2 잠금부(130)로 구성될 수 있으며, 제 1 잠금부(130)에 해제입력에 따라 제 1 스핀들이 연동되도록 구성되고 제 2 잠금부(130)의 해제입력에 따라 제 2 스핀들이 구동되도록 구성된다.
잠금부(130)의 잠금 해제 입력 신호 및 구동부(150)의 구동 명령은 제어부(미도시)를 통해 제어될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 도어 개방모듈(100)이 차량의 차체 판넬(400)과 체결되는 구성도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 양방향 도어 개방모듈(100)은 차체 판넬(400)에 체결되도록 구성되는바, 고정부재(141)를 통해 양방향 도어 개방모듈(100)과 차체 판넬(400)이 고정되도록 구성된다. 더 바람직하게, 힌지 베이스(210)는 고정부재(141)를 통해 차체 판넬(400)에 체결되도록 구성될 수 있다.
차체 판넬(400)은 사이드 인너 판넬(410)을 의미할 수 있으며 사이드 아우터 판넬(420) 또는 루프 차체 판넬(400) 등을 포함할 수 있다. 본 발명의 차체 판넬(400)은 차체를 구성하는 모든 판넬을 포함하는 개념으로 해석될 수 있다.
차체 판넬(400)은 제 1 도어(110)와 제 2 도어(120) 사이에 위치하도록 구성되고, 양방향 도어 개방모듈(100)의 높이만큼 함몰되어 위치될 수 있는바, 양방향 도어 개방모듈(100)이 장착된 상태에서 차량의 루프는 제 1 도어(110)와 제 2 도어(120)를 따라 간극이 발생하지 않도록 구성된다.
양방향 도어 개방모듈(100)의 전단에는 제 1 도어(110)와 체결되는 힌지부(200)를 포함하고, 후단에는 제 2 도어(120)와 체결되는 힌지부(200)를 포함하여 구성된다. 힌지부(200)는 제 1 도어(110) 및 제 2 도어(120) 내측면에 각각 체결되어 고정될 수 있으며, 양방향 도어 개방모듈(100)로부터 인가되는 구동력을 통해 힌지부(200)가 회전개방되어 제 1 도어(110) 또는 제 2 도어(120)가 개방되도록 구성된다.
제어부는 제 1 도어(110) 또는 제 2 도어(120) 내측에 위치하는 잠금부(130)의 잠금해제 신호를 수신하고, 잠금해제된 일측의 도어(110, 120)를 개방하도록 양방향 도어 개방모듈(100)의 구동부(150)의 구동력을 개방력으로 전환하도록 구성된다.
더 바람직하게, 구동부(150)는 스핀들 유닛(151)와 가스리프트 유닛(152)으로 구성될 수 있는바, 잠금부(130)가 해제된 도어(110, 120)를 개방할 수 있도록 구성된다.
힌지부(200)는 양방향 도어 개방모듈(100) 전후 양단에 적어도 하나 이상 위치하여 구성되어 드라이브 유닛(140)의 구동부(150)를 통해 개방력을 각각의 도어(110, 120)로 전달하도록 구성된다. 더 바람직하게, 힌지부(200)는 양방향 도어 개방모듈(100) 전후단에 각각 두개로 구성되고, 대응되는 도어(110, 120)와 볼트로 체결되도록 구성된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 도어 개방구조의 구성간의 결합관계를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 양방향 도어 개방모듈(100)의 배면 하우징이 배제된 상태에서 내부의 구성으로서, 드라이브 유닛(140)의 결합관계를 도시하고 있다.
양방향 도어 개방모듈(100)은 양방향 스핀들 유닛(151) 및 가스리프트 유닛(152)을 포함하는 구동부(150), 차량의 전후 방향에 각각 위치하여 구동부(150)의 구동력이 인가되도록 구성되는 레일부(300), 레일부(300) 양측면에 위치하여 제 1 도어(110) 및 제 2 도어(120)에 각각 체결되도록 구성되는 힌지부(200)를 포함한다.
드라이브 유닛(140)은 차체 판넬(400)에 마운팅 되도록 구성되고, 제 1 도어(110) 및 제 2 도어(120)와 힌지부(200)를 통해 체결되도록 구성되며, 제 1 도어(110)와 제 2 도어(120)를 구성하는 판넬부 내측에 힌지부(200)와 체결되어 고정되도록 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 제 1 도어(110) 내측에 위치하는 제 1 힌지부(200)와 제 2 도어(120) 내측에 위치하는 제 2 힌지부(200)는 구동부(150)와 체결되는 레일부(300)와 연결되어 고정되도록 구성된다.
제 1 힌지부(200)와 제 2 힌지부(200)는 레일부(300) 양측단에 체결되는바, 더 바람직하게, 힌지 베이스(210)와 레일부(300) 양측단이 체결되고, 레일부(300)에 제공되는 힌지푸시부(330)가 일체로 힌지 베이스(210)의 슬롯(211) 내측을 따라 이동함에 따라 힌지 베이스(210)를 기준으로 힌지암(220)이 회전하도록 구성된다.
더 바람직하게, 제어부를 통해 스핀들 유닛(151)이 길이 방향으로 연장되는 경우, 레일부(300)는 드라이브 유닛(140)의 외측과 가까운 위치로 이동되고, 레일부(300)에 제공되는 힌지푸시부(330)가 힌지부(200)의 회전 개방력을 인가하도록 구성되어 제 1 도어(110) 또는 제 2 도어(120)가 힌지 베이스(210)를 기준으로 회전되도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 제 1 도어(110) 또는 제 2 도어(120)의 잠금부(130)의 잠금 해제 입력이 제어부로 인가되는 경우, 제어부는 구동력이 인가되는 스핀들 유닛(151)을 통해 잠금이 해제된 도어방향으로 스핀들이 연장되도록 구성되고, 스핀들의 연장에 따라 레일부(300)가 개방을 수행하는 도어(110, 120)와 가까운 방향으로 이동한다. 더 바람직하게, 제어부는 스핀들 유닛(151)을 구동하기 위해 모터의 회전속도를 제어하여 스핀들 유닛(151)으로 구동력을 인가하도록 구성된다.
레일부(300)가 이동되는 경우, 레일부(300) 양측면에 위치하는 힌지부(200)는 회전개방력이 인가되도록 구성되고, 고정된 잠금이 해제된 도어(110, 120)는 차량의 높이 방향으로 도어(110, 120) 개방모듈과 멀리 떨어진 도어(110, 120)의 일단이 회전이동하도록 구성된다. 더 바람직하게, 개방되는 도어(110, 120)는 힌지부(200)와 레일부(300)가 체결된 힌지 베이스(210)를 기준으로 회전개방될 수 있다.
스핀들 유닛(151)에 의한 구동력이 레일부(300)로 인가되는 경우, 스핀들 유닛(151)과 동일한 방향으로 길이가 연장될 수 있는 가스리프트 유닛(152)이 작동되어 힌지부(200)를 통한 도어(110, 120)의 개방력을 추가하도록 구성된다. 이는, 양방향 도어(110, 120)의 구조상 높은 하중이 인가될 수 있는바, 충분한 개방력이 잠금 해제된 도어(110, 120)로 인가될 수 있도록 다수의 구동력을 인가하기 위함이다.
더욱이, 스핀들 유닛(151) 및 가스리프트 유닛(152)은 개방된 도어(110, 120)가 닫힌 상태로 전환되는 경우 도어(110, 120)의 하중에 의한 급격한 낙하 속도를 감소시킬 수 있는바, 스핀들 유닛(151) 및 가스리프트 유닛(152)은 그 위치와 개수가 달라질 수 있다.
이하, 구동부(150)를 구성하는 스핀들 유닛(151)과 가스리프트 유닛(152)이 위치하는 양방향 도어 개방모듈(100)의 구성 간의 결합관계를 각각 살펴보도록 하겠다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 도 3의 a-a측 단면도를 도시하고 있는바, 스핀들 유닛(151)과 레일부(300) 사이의 체결관계를 도시하고 있다.
양방향 도어 개방모듈(100)은 차체 판넬(400) 상단에 위치하도록 구성되고, 차체 판넬(400) 내측에는 헤드 라이닝이 위치하도록 구성된다.
스핀들 유닛(151)은 양방향 도어 개방모듈(100)을 구성하는 하우징 내측에 적어도 하나 이상 위치하고 제 1 도어(110) 및 제 2 도어(120)에 선택적으로 개방력을 인가하도록 구성된다.
위에서 설명한 바와 같이, 스핀들 유닛(151)은 양방향 스핀들을 포함하고, 스핀들에 구동력이 인가되도록 구성되는 모터, 모터의 구동력이 양방향 스핀들로 인가되도록 구성되는 차동기어로 구성될 수 있다.
차동기어를 포함하는 스핀들 유닛(151)은 모터에 의해 발생하는 회전력을 양방향 스핀들로 인가하여 각각의 스핀들에 장력이 인가되도록 구성되며, 잠금이 해제된 도어(110, 120) 방향으로 스핀들이 연장되어 힌지부(200)를 통해 도어(110, 120)를 회전개방하도록 구성된다. 이때, 차동기어는 양방향 스핀들 중 잠금이 유지된 도어(110, 120)와 마주하는 스핀들은 길이 방향으로 연장되지 않도록 구성된다.
스핀들 유닛(151) 양 끝단에는 레일부(300)와 체결되도록 구성되는바, 본 발명의 일 실시예에서는 레일부(300)와 스핀들 유닛(151) 끝단은 볼팅 체결되도록 구성된다.
양방향 도어 개방모듈(100)을 구성하는 하우징 내측에 위치하는 레일부(300)는 스핀들 유닛(151)의 길이 방향 장력을 인가 받아 잠금이 해제된 도어(110, 120) 방향으로 스핀들과 이동되도록 구성되는바, 하우징 내측에 레일부(300)가 이동되는 경로를 안내하도록 구성되는 가이드부(142)를 포함한다.
또한, 레일부(300)와 가이드부(142)가 마주하는 위치에 레일부(300)의 높이 방향 상단 또는 하단에 적어도 하나 이상 위치하는 볼베어링(320)을 포함하는바, 레일부(300)가 가이드부(142)를 길이 방향으로 연장됨에 있어서 마찰력에 의한 힘의 분산을 방지할 수 있다.
위와 같이, 레일부(300)는 스핀들 유닛(151)의 길이 방향 장력이 인가되고, 레일부(300) 양단에 위치하는 힌지푸시부(330)를 통해 힌지암(220)을 회전하도록 구성되는바, 스핀들 유닛(151)의 장력으로부터 도어(110, 120)의 개방력이 인가되도록 구성된다.
더욱이, 스핀들 유닛(151)의 장력이 인가되는 경우, 가스리프트 유닛(152)은 스핀들 유닛(151)과 연동하여 차량의 길이 방향으로 신장되도록 구성되는바, 이하 살펴보도록 하겠다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 가스리프트 유닛(152)과 레일부(300)가 체결된 구성을 도시하고 있으며, 도 6은 가스리프트 유닛(152)을 포함하는 양방향 도어 개방모듈(100)의 측단면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 가스리프트 유닛(152)은 양방향 도어 개방모듈(100)의 길이 방향을 따라 적어도 하나 이상 위치하고, 제어부를 통해 스핀들 유닛(151)에 구동력이 인가되는 경우, 동시에 신장되어 레일부(300)에 장력을 인가하도록 구성된다.
더 바람직하게, 가스리프트 유닛(152)은 양단에 위치하는 레일부(300)와 체결되도록 구성되고, 양방향 도어 개방모듈(100)의 하우징 내측에 선택적으로 체결될 수 있도록 구성된다.
제어부는 스핀들 유닛(151)의 모터에 구동력을 인가하고, 이와 함께 가스리프트 유닛이 신장되어 스핀들 유닛(151)의 구동력 및 가스리프트 유닛(152)의 장력이 레일부(300)로 인가되어 힌지부(200)로 개방력이 인가되도록 구성된다.
더 바람직하게, 길이방향으로 이동된 레일부(300)의 양 끝단은 힌지 베이스(210) 내측에 위치하는 슬롯(211)을 따라 이동되고, 힌지 베이스(210) 내측에 위치하는 힌지푸시부(330)가 힌지암(220)을 회전시켜 도어(110, 120)가 개방되도록 개방력이 인가된다.
도 6에서는 레일부(300)와 가스리프트 유닛(152) 간의 체결관계를 측단면도를 통해 도시하고 있는바, 레일부(300) 끝단에 위치하는 볼 조인트(310)를 포함한다. 또한, 가스리프트 유닛(152) 끝단에 위치하는 볼소켓(153)을 통해 레일부(300) 끝단에 위치하는 볼 조인트(310)와 체결되도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에서 가스리프트 유닛(152)은 레일부(300) 양끝단에 체결되도록 구성될 수 있고, 하우징 내측에 별도의 고정구조를 포함하지 않을 수 있는바, 가스리프트 유닛(152)이 길이 방향으로 신장함에 있어서 볼 조인트(310)와 체결되는 가스리프트 유닛(152)은 소정의 자유도가 인가될 수 있도록 구성된다.
이처럼, 본 발명은 도어(110, 120)의 잠금 해제 입력이 제어부로 수신되는 경우, 잠금 해제 도어(110, 120) 방향으로 스핀들 유닛(151)을 신장하고, 동시에 가스리프트 유닛(152) 이 신장하도록 구성되는바, 힌지부(200)를 통해 도어(110, 120)가 회전 개방되도록 개방력을 인가할 수 있다.
물론 스핀들 유닛만으로 도어가 회전 개방되도록 개방력을 설정할 수 도 있다.
도 7에서는 본 발명의 일 실시예로서, 도 3의 c-c측 단면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 양방향 도어 개방모듈(100)은 사이드 인너 판넬(410)로 구성되는 차체 판넬(400) 상단에 위치하도록 구성되고, 사이드 아우터 판넬(420)과 양방향 도어 개방모듈(100)외측면과 일체의 면을 형성하도록 구성된다.
양방향 도어 개방모듈(100)은 사이드 인너 판넬(410)에 고정부재(141)를 통해 고정되도록 구성되는바, 더 바람직하게, 힌지 베이스(210)의 하단과 차체 판넬(400)을 구성하는 사이드 인너 판넬(410)이 고정되도록 구성된다.
사이드 인너 판넬(410) 내측에는 양방향 도어 개방모듈(100)을 지지하기 위한 강성보강부재를 포함하여 구성되는바, 힌지 베이스(210)와 차체 판넬(400) 사이의 체결구조가 차량의 실내 내측에 노출되지 않도록 위치한다.
힌지 베이스(210) 내측에는 힌지푸시부(330)를 포함하는 레일부(300)가 위치하도록 구성되는바, 더 바람직하게, 힌지 베이스(210)에 위치하는 슬롯(211)을 따라 힌지푸시부(330)를 포함하는 레일부(300)가 이동되도록 구성된다.
양방향 도어 개방모듈(100)은 사이드 인너 판넬(410) 상부에 체결되어 위치하는바, 양방향 도어 개방모듈(100)의 레일부(300) 구성은 사이드 인너 판넬(410)의 폭 방향을 따라 형성되어 차량의 루프 지지강성을 보강할 수 있다.
힌지푸시부(330)는 레일부(300)의 양 끝단에 위치하여 레일부(300)와 일체로 차량의 길이 방향으로 이동되도록 구성되는바, 힌지푸시부(330)에 접하여 위치하는 힌지암(220)에 회전력이 인가되도록 구성된다.
더 바람직하게, 힌지푸시부(330)는 힌지 베이스(210)에 위치하는 힌지암(220)의 회전축 하단에 인접하여 위치하고, 힌지푸시부(330)의 길이 방향 이동에 따라 힌지암(220)이 회전축을 중심으로 힌지암(220)의 타단이 차량의 높이 방향으로 상승하도록 구성된다.
도 8은 본 발명의 일 실시예로서, 힌지부(200)와 레일부(300) 사이의 체결관계를 확대도를 통해 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 레일부(300) 양끝단에 위치하는 힌지 베이스(210)를 포함하고, 힌지 베이스(210)를 관통하여 체결되는 힌지연결부(340)를 포함한다.
힌지연결부(340)는 힌지 베이스(210)에 위치하는 슬롯(211)을 관통하여 레일부(300)의 양끝단과 체결되는바, 더 바람직하게, 힌지연결부(340)는 힌지푸시부(330)와 체결되도록 구성된다.
힌지 베이스(210)부에 위치하는 슬롯(211)은 차량의 길이 방향으로 형성되는바, 구동부(150)를 통해 레일부(300)가 길이 방향으로 신장되는 경우, 힌지연결부(340)에 의해 힌지 베이스(210)부를 따라 레일부(300)가 이동되도록 구성된다.
슬롯(211)이 위치하는 힌지 베이스(210)부의 상단에는 힌지암(220)의 회전축이 위치하도록 구성되고, 회전축을 기준으로 힌지암(220)이 상하 회전되도록 구성된다. 더 바람직하게, 힌지암(220)은 차량의 폭 방향으로 레일부(300) 양끝단에 위치하는 힌지푸시부(330)와 간섭되도록 위치하는바, 힌지푸시부(330)가 레일부(300)와 일체로 슬롯(211)을 따라 길이 방향으로 이동되는 경우, 힌지푸시부(330)의 이동방향에 위치하는 힌지암(220)은 힌지푸시부(330)의 이동에 따라 연동하여 회전되도록 구성된다.
힌지연결부(340)는 볼트로 구성될 수 있는바, 슬롯(211)과 볼트의 헤드부분이 마주하는 위치에 부쉬(350)를 포함하여 구성될 수 있으며, 레일부(300) 내측에 위치하는 나사선을 따라 체결될 수 있다.
도 9에서는 본 발명의 일 실시예로서, 힌지푸시부(330)의 이동에 따라 힌지암(220)이 회전되는 작동도를 도시하고 있다.
양방향 도어 개방모듈(100)의 양측에 위치하는 레일부(300)는 드라이브 유닛(140)의 구동부(150) 구동에 따라 잠금이 해제된 도어(110, 120) 측으로 연장되도록 구성되고, 레일부(300)는 구동부(150)의 장력에 의해 길이 방향으로 이동하도록 구성된다.
더 바람직하게, 스핀들 유닛(151)이 잠금 해제된 도어(110, 120) 측으로 길이 방향으로 신장되고, 이에 대응하여 가스리프트 유닛(152)에 의해 추가적인 장력이 인가되는 경우, 레일부(300)는 힌지 베이스(210)에 위치하는 슬롯(211)을 따라 길이 방향으로 이동한다.
레일부(300), 힌지푸시부(330)는 힌지 베이스(210)상에 위치하는 슬롯(211)을 관통하여 위치하는 힌지연결부(340)에 의해 힌지 베이스(210) 양측이 고정되어 슬롯(211)을 따라 이동하는바, 힌지푸시부(330)의 이동경로에 위치하는 힌지암(220)이 힌지푸시부(330)의 직선 운동에 의해 회전되도록 구성된다.
힌지암(220)의 일단은 차량의 도어(110, 120) 내측에 위치하도록 구성되고, 힌지암(220)의 타단은 힌지 베이스(210)의 슬롯(211) 상단에 회전축을 이루도록 구성된다. 따라서, 힌지푸시부(330)는 힌지암(220)과 접하도록 구성되어 힌지푸시부(330)의 직선 운동시 힌지암(220)의 타단이 고정된 상태로 힌지암(220)의 일단이 상승하도록 구성된다.
이처럼, 본 발명은 차량의 차체 판넬(400)에 체결할 수 있는 도어 개방모듈(100)을 제공하는바, 제어부를 통해 차량의 잠금 해제 입력이 인가되는 경우, 구동부(150)로서 스핀들 유닛(151) 및 가스리프트 유닛(152)을 통해 레일부(300)를 신장하도록 구성된다.
또한, 레일부(300) 양 끝단에 위치하는 힌지푸시부(330)를 통해 힌지 베이스(210) 일측면에 힌지푸시부(330)와 접하여 위치하는 힌지암(220)으로 회전 개방력을 인가하도록 구성된다.
즉, 레일부(300)의 길이 방향 이동력을 제공하는 구동부(150)를 통해서 힌지부(200)의 회전 개방력을 인가하고, 인가된 힌지부(200)를 통해 제 1 도어(110) 또는 제 2 도어(120)가 차량의 높이 방향으로 회전개방되도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈(100)을 제공한다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 본 명세서 상에서는 양방향 도어로서 전방에 위치할 수 있는 제 1도어, 후방에 위치할 수 있는 제 2도어를 대상으로 작성하였으나, 제 1도어와 제 2도어는 서로 대칭되는 위치에 구성되는 모든 도어를 포함할 수 있는바, 측면에 위치하는 제 1도어와 루프를 기준으로 제 1도어와 대칭되는 위치에 구성되는 또 다른 측면 제 2도어를 포함할 수 있는바, 도어의 위치에 한정하지 않는다.따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 양방향 도어 개방모듈
110: 제 1 도어
120: 제 2 도어
130: 잠금부
140: 드라이브 유닛
141: 고정부재
142: 가이드부
150: 구동부
151: 스핀들 유닛
152: 가스리프트 유닛
153: 볼소켓
200: 힌지부
210: 힌지 베이스
211: 슬롯
220: 힌지암
300: 레일부
310: 볼 조인트
320: 볼베어링
330: 힌지푸시부
340: 힌지연결부
350: 부쉬
400: 차체 판넬
410: 사이드 인너 판넬
420: 사이드 아우터 판넬

Claims (12)

  1. 차량의 일단이 회전개방되는 제 1 도어와 차량의 타단이 회전개방되는 제 2 도어 사이에 위치하는 차체 판넬;
    상기 차체 판넬에 체결되어 상기 제 1 도어와 상기 제 2 도어에 개방력을 인가하도록 구성되는 드라이브 유닛;을 포함하며,
    상기 드라이브 유닛은,
    상기 제 1 도어 또는 제 2 도어가 개방되도록 구동력을 인가하는 구동부;
    상기 구동부의 구동력을 인가 받아 제 1 도어 또는 제 2 도어에 개방력을 인가하는 레일부; 및
    상기 레일부와 체결되어 제 1 도어 또는 제 2 도어의 회전개방을 수행하도록 구성되는 힌지부;를 포함하는 양방향 도어 개방모듈.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 구동부는,
    양방향 스핀들을 포함하는 스핀들 유닛;을 포함하는 양방향 도어 개방모듈.

  3. 제 2항에 있어서,
    상기 구동부는,
    상기 스핀들 유닛의 구동력이 인가되는 방향으로 장력을 제공하는 가스리프트 유닛;을 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 레일부는 상기 스핀들 유닛에 체결되고, 양측단은 상기 힌지부와 체결되도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 가스리프트 유닛는 상기 레일부의 볼 조인트와 체결되도록 볼소켓;을 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 드라이브 유닛은 상기 차체판넬에 마운팅되도록 고정부재;를 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 구동력이 인가되는 방향으로 상기 레일부가 이동되도록 구성되는 가이드부;를 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 레일부의 상하단 중 적어도 하나 이상 위치하는 볼베어링; 및
    상기 레일부의 양 끝단에 위치하여 힌지부에 구동력을 전달하도록 구성되는 힌지푸시부;를 더 포함하는 양방향 도어 개방모듈.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 힌지부는,
    상기 힌지푸시부와 체결되는 힌지 베이스;
    상기 힌지 베이스와 일단이 체결되고, 타단이 제 1 도어 및 제 2 도어 내측에 체결되어 구성되는 힌지암;을 포함하는 양방향 도어 개방모듈.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 힌지 베이스는,
    상기 레일부와 체결되는 힌지연결부가 상기 힌지 베이스에 위치하는 슬롯을 따라 이동하여, 상기 힌지푸시부가 상기 힌지암을 회전개방되도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 힌지푸시부는 힌지 베이스에 위치하는 힌지암의 회전축 하단에 인접하여 위치하고, 상기 힌지푸시부의 길이 방향 이동에 따라 힌지암이 회전축을 중심으로 힌지암의 타단이 차량의 높이 방향으로 상승하도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 힌지부의 일단이 상기 레일부와 체결되고, 상기 레일부로 상기 개방력이 인가되는 경우, 상기 힌지부의 일단을 기준으로 회전개방되도록 구성되는 양방향 도어 개방모듈.
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