JP2000008330A - プラットホーム用安全柵 - Google Patents
プラットホーム用安全柵Info
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- JP2000008330A JP2000008330A JP17846598A JP17846598A JP2000008330A JP 2000008330 A JP2000008330 A JP 2000008330A JP 17846598 A JP17846598 A JP 17846598A JP 17846598 A JP17846598 A JP 17846598A JP 2000008330 A JP2000008330 A JP 2000008330A
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- JP
- Japan
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- safety fence
- fixing pin
- door pocket
- door
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両が定位置に停車しない場合は、安全柵の
ドアと車両ドアがずれてしまい、車両と安全柵の間にス
ペースがない場合は乗降が困難になる。 【解決手段】 戸袋部１の底部一端に、垂直軸回りの回
動を可能に支持する回転機構部３を設ける。ロック部４
は床面３３に形成された穴４３とこの穴４３に対応した
戸袋部１の位置に昇降自在に支持された固定ピン４１と
によりロック部４を構成する。この固定ピン４１と機構
的に連結された解錠レバー４７を回動操作して固定ピン
４１を上昇させるとともに、ソレノイド５５の電磁力に
より往復作動するプランジャ５６により固定ピン４１の
下降状態を保持してロックする。
ドアと車両ドアがずれてしまい、車両と安全柵の間にス
ペースがない場合は乗降が困難になる。 【解決手段】 戸袋部１の底部一端に、垂直軸回りの回
動を可能に支持する回転機構部３を設ける。ロック部４
は床面３３に形成された穴４３とこの穴４３に対応した
戸袋部１の位置に昇降自在に支持された固定ピン４１と
によりロック部４を構成する。この固定ピン４１と機構
的に連結された解錠レバー４７を回動操作して固定ピン
４１を上昇させるとともに、ソレノイド５５の電磁力に
より往復作動するプランジャ５６により固定ピン４１の
下降状態を保持してロックする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、プラットホームに
設置される安全柵に関する。
設置される安全柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、プラットホームに設置される安全
柵は、開閉する扉を収納する戸袋を備えており、この戸
袋はプラットホームの床にモルタル等で固定されてい
る。
柵は、開閉する扉を収納する戸袋を備えており、この戸
袋はプラットホームの床にモルタル等で固定されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のプラットホーム
に設置される安全柵は、電車や列車が停車する場合に、
定位置に停車することを前提としている。しかし、車両
が定位置に停車できない場合には、安全柵ドアの位置と
車両ドアの位置がずれることになる。このとき、車両と
安全柵の間にスペースがある場合は、乗降客はそのスペ
ースを通って乗車または降車が可能である。しかし、車
両と安全柵の間に充分なスペースがない場合は、乗降が
できないという事態が発生することもあった。そこでこ
の発明は、車両が定点停止ができずに車両ドアと安全柵
ドアの位置がずれた場合にも、安全に乗降ができるプラ
ットホーム用安全柵を提供することにある。
に設置される安全柵は、電車や列車が停車する場合に、
定位置に停車することを前提としている。しかし、車両
が定位置に停車できない場合には、安全柵ドアの位置と
車両ドアの位置がずれることになる。このとき、車両と
安全柵の間にスペースがある場合は、乗降客はそのスペ
ースを通って乗車または降車が可能である。しかし、車
両と安全柵の間に充分なスペースがない場合は、乗降が
できないという事態が発生することもあった。そこでこ
の発明は、車両が定点停止ができずに車両ドアと安全柵
ドアの位置がずれた場合にも、安全に乗降ができるプラ
ットホーム用安全柵を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、プラ
ットホーム上に設置されて開閉動作する安全柵ドアを収
納する戸袋部を備えたプラットホーム用安全柵におい
て、戸袋部の底部一端に設けられて戸袋部を床面に固定
するとともに垂直軸回りの回動を可能に支持する支軸
と、戸袋部の底部他端と床面との間に設けられて戸袋部
と床面とを係脱自在に係止する係止手段とを備えたこと
を特徴とする。
ットホーム上に設置されて開閉動作する安全柵ドアを収
納する戸袋部を備えたプラットホーム用安全柵におい
て、戸袋部の底部一端に設けられて戸袋部を床面に固定
するとともに垂直軸回りの回動を可能に支持する支軸
と、戸袋部の底部他端と床面との間に設けられて戸袋部
と床面とを係脱自在に係止する係止手段とを備えたこと
を特徴とする。
【０００５】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、上記係止手段を床面に形成された穴とこの穴に対応
した戸袋部の位置に昇降自在に支持された固定ピンとに
より構成するとともに、この固定ピンと機構的に連結さ
れて回動操作されることにより固定ピンを上昇させる解
錠レバーと、ソレノイドの電磁力により往復動作するプ
ランジャにより固定ピンの下降状態を保持するロック機
構とを備えたことを特徴とする。
て、上記係止手段を床面に形成された穴とこの穴に対応
した戸袋部の位置に昇降自在に支持された固定ピンとに
より構成するとともに、この固定ピンと機構的に連結さ
れて回動操作されることにより固定ピンを上昇させる解
錠レバーと、ソレノイドの電磁力により往復動作するプ
ランジャにより固定ピンの下降状態を保持するロック機
構とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図に沿って本発明の実施形
態を説明する。図１は、本発明にかかるプラットホーム
用安全柵の一実施形態を示す外観図である。図におい
て、１は戸袋部であり、その右側に突出して支持されて
いる安全柵ドア２が開放時に後退して収納される。戸袋
部１は箱状に形成されて、その底面の左端に回転機構部
３が形成されており、この回転機構部３は戸袋部１の重
量を支持するとともに、支軸として安全柵ドア２および
戸袋部１の右端側の前後方向の回動を可能に支持してい
る。
態を説明する。図１は、本発明にかかるプラットホーム
用安全柵の一実施形態を示す外観図である。図におい
て、１は戸袋部であり、その右側に突出して支持されて
いる安全柵ドア２が開放時に後退して収納される。戸袋
部１は箱状に形成されて、その底面の左端に回転機構部
３が形成されており、この回転機構部３は戸袋部１の重
量を支持するとともに、支軸として安全柵ドア２および
戸袋部１の右端側の前後方向の回動を可能に支持してい
る。
【０００７】また、戸袋部１の底面の右端にロック部４
が形成されており、戸袋部１の重量を支持するととも
に、通常は戸袋部１の右端を床に固定しておき、安全柵
を回動させる場合に戸袋部１の床面への固定を解放して
戸袋部１の前後方向の回動を可能にする。なお、図示例
では、戸袋部１の左端に回転機構部３を、安全柵ドア２
が出し入れされる右端側にロック部４を設けたが、この
配置を反対にして、戸袋部１の左端にロック部４を、右
端側に回転機構部３を設けることも可能である。
が形成されており、戸袋部１の重量を支持するととも
に、通常は戸袋部１の右端を床に固定しておき、安全柵
を回動させる場合に戸袋部１の床面への固定を解放して
戸袋部１の前後方向の回動を可能にする。なお、図示例
では、戸袋部１の左端に回転機構部３を、安全柵ドア２
が出し入れされる右端側にロック部４を設けたが、この
配置を反対にして、戸袋部１の左端にロック部４を、右
端側に回転機構部３を設けることも可能である。
【０００８】図２は図１の回転機構部３の一部を破断し
て示した拡大図である。図において、３１は戸袋部１の
下面に垂設された回転軸であり、３２は床面３３側に固
定された支持部である。この回転軸３１は支持部３２と
の間に、上下のラジアル軸受け３４，３５およびスラス
ト軸受け３６，３７を介して回転自在に支持されてる。
それにより、戸袋部１は、回転軸３１を支軸として垂直
軸回りの回動が可能となる。なお、図中の３８は、回転
軸３１の下端に螺着されたロックナットである。
て示した拡大図である。図において、３１は戸袋部１の
下面に垂設された回転軸であり、３２は床面３３側に固
定された支持部である。この回転軸３１は支持部３２と
の間に、上下のラジアル軸受け３４，３５およびスラス
ト軸受け３６，３７を介して回転自在に支持されてる。
それにより、戸袋部１は、回転軸３１を支軸として垂直
軸回りの回動が可能となる。なお、図中の３８は、回転
軸３１の下端に螺着されたロックナットである。
【０００９】図３は図１のロック部４を拡大して示した
縦断面図であり、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。
両図において、４１は固定ピンであり、戸袋部１の下面
に設けられたスライド軸受け４２に出没自在に支持され
ており、下方へ突出した状態で、床面３３に形成された
穴４３に係合して、戸袋部１の回動を不能にする。ま
た、固定ピン４１の上部右側面にはラックが形成され
て、そのラック部にピニオン４４が噛み合わされてい
る。ピニオン４４を支持するピニオン軸４５は、戸袋部
１の内側に設けられた軸受け４６に支持されており、そ
の前端は戸袋部１の外側に位置して解錠レバー４７が固
定されている。
縦断面図であり、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。
両図において、４１は固定ピンであり、戸袋部１の下面
に設けられたスライド軸受け４２に出没自在に支持され
ており、下方へ突出した状態で、床面３３に形成された
穴４３に係合して、戸袋部１の回動を不能にする。ま
た、固定ピン４１の上部右側面にはラックが形成され
て、そのラック部にピニオン４４が噛み合わされてい
る。ピニオン４４を支持するピニオン軸４５は、戸袋部
１の内側に設けられた軸受け４６に支持されており、そ
の前端は戸袋部１の外側に位置して解錠レバー４７が固
定されている。
【００１０】また、ピニオン軸４５の後端にはアーム４
８を介して引っ張りばね４９が張設されて、ピニオン４
４を介して固定ピン４１を押し下げる方向にピニオン軸
４５を付勢している。また、ピニオン軸４５の前端には
解錠レバー４７の取付用ボスを兼ねたロック板５１が取
り付けられており、ロック板５１にはロック用の孔５２
が形成されている。これら解錠レバー４７およびロック
板５１は、固定ピン４１の上下動に連動して回動し、固
定ピン４１が下降して穴４３に係合している状態での孔
５２に対応する戸袋部１の位置に、ロックピン５３が出
没自在に支持されている。
８を介して引っ張りばね４９が張設されて、ピニオン４
４を介して固定ピン４１を押し下げる方向にピニオン軸
４５を付勢している。また、ピニオン軸４５の前端には
解錠レバー４７の取付用ボスを兼ねたロック板５１が取
り付けられており、ロック板５１にはロック用の孔５２
が形成されている。これら解錠レバー４７およびロック
板５１は、固定ピン４１の上下動に連動して回動し、固
定ピン４１が下降して穴４３に係合している状態での孔
５２に対応する戸袋部１の位置に、ロックピン５３が出
没自在に支持されている。
【００１１】すなわちロックピン５３は戸袋部１の内側
に設けられたスライド軸受け５４により往復動自在に支
持され、その後端がソレノイド５５により駆動されるプ
ランジャ５６に連結されるとともに、圧縮コイルばね５
７により後退方向に押圧付勢されている。ソレノイド５
５は、通電されるとプランジャ５６を突出させてばね５
７を圧縮しながらロックピン５３を前進させる。それに
より、ロックピン５３の前端が孔５２に係合して、ロッ
ク板５１の回動を不能にして、ロック板５１と一体の解
錠レバー４７およびピニオン軸４５の回動がロックされ
る。
に設けられたスライド軸受け５４により往復動自在に支
持され、その後端がソレノイド５５により駆動されるプ
ランジャ５６に連結されるとともに、圧縮コイルばね５
７により後退方向に押圧付勢されている。ソレノイド５
５は、通電されるとプランジャ５６を突出させてばね５
７を圧縮しながらロックピン５３を前進させる。それに
より、ロックピン５３の前端が孔５２に係合して、ロッ
ク板５１の回動を不能にして、ロック板５１と一体の解
錠レバー４７およびピニオン軸４５の回動がロックされ
る。
【００１２】また、ソレノイド５５への通電が停止され
ると、プランジャ５６はばね５７の復元力により後退し
て、ロックピン５３を後退させる。それにより、ロック
ピン５３の前端が孔５２から抜け出て、ロック板５１の
回動を可能にする。このように構成されたことで、安全
柵の通常の使用状態のときは、戸袋部１を定位置して、
固定ピン４１を床面３３に形成された穴４３に係合し
て、戸袋部１の回動を不能にする。
ると、プランジャ５６はばね５７の復元力により後退し
て、ロックピン５３を後退させる。それにより、ロック
ピン５３の前端が孔５２から抜け出て、ロック板５１の
回動を可能にする。このように構成されたことで、安全
柵の通常の使用状態のときは、戸袋部１を定位置して、
固定ピン４１を床面３３に形成された穴４３に係合し
て、戸袋部１の回動を不能にする。
【００１３】このとき、固定ピン４１が下降状態であ
り、また、ピニオン軸４５の後端のばね４９により発生
した回転力がピニオン４４を介して固定ピン４１を下方
向へ付勢して、係合状態を保持しようとする。同時に、
通常の使用状態ではソレノイド５５へ通電されており、
プランジャ５６が前進してロックピン５３をロック板５
１の穴４３に係合させた状態を保持する。この状態で、
ロック板５１すなわちピニオン軸４５および解錠レバー
４７の回動が不能となり、ロック状態となる。
り、また、ピニオン軸４５の後端のばね４９により発生
した回転力がピニオン４４を介して固定ピン４１を下方
向へ付勢して、係合状態を保持しようとする。同時に、
通常の使用状態ではソレノイド５５へ通電されており、
プランジャ５６が前進してロックピン５３をロック板５
１の穴４３に係合させた状態を保持する。この状態で、
ロック板５１すなわちピニオン軸４５および解錠レバー
４７の回動が不能となり、ロック状態となる。
【００１４】次に、このロック状態を解除するために、
ソレノイド５５への通電を停止する。すると、プランジ
ャ５６がばね５７の復元力により後退して、ロックピン
５３をロック板５１の穴４３から抜き取り、ロック状態
が解除される。次に、解錠レバー４７を操作員により上
方へ回動されると、ピニオン軸４５およびピニオン４４
が時計方向に回動して固定ピン４１が上昇して、その下
端を穴４３から抜き取る。これにより、戸袋部１がその
反対側の回転機構部３を支軸として回動することが可能
になる。
ソレノイド５５への通電を停止する。すると、プランジ
ャ５６がばね５７の復元力により後退して、ロックピン
５３をロック板５１の穴４３から抜き取り、ロック状態
が解除される。次に、解錠レバー４７を操作員により上
方へ回動されると、ピニオン軸４５およびピニオン４４
が時計方向に回動して固定ピン４１が上昇して、その下
端を穴４３から抜き取る。これにより、戸袋部１がその
反対側の回転機構部３を支軸として回動することが可能
になる。
【００１５】なお、解錠レバー４７の操作中には、ばね
４９がさらに引き伸ばされるが、回動操作の途中に動作
死点が設けられており、その死点を通過後、ばね４９は
元に戻り始めその復元力により、一気に最終位置まで移
動するとともに、固定ピン４１が上昇した状態を保持す
る。また、戸袋部１の回動が終了して、元の位置に復帰
させる場合は、固定ピン４１を床面３３の穴４３に位置
合わせしてから、解錠レバー４７を元の位置に回動操作
して固定ピン４１を下降させ穴４３に挿入する。次い
で、ソレノイド５５への通電を再開して、ロックピン５
３を前進させてロック板５１の穴４３に係合させてロッ
クして終了する。
４９がさらに引き伸ばされるが、回動操作の途中に動作
死点が設けられており、その死点を通過後、ばね４９は
元に戻り始めその復元力により、一気に最終位置まで移
動するとともに、固定ピン４１が上昇した状態を保持す
る。また、戸袋部１の回動が終了して、元の位置に復帰
させる場合は、固定ピン４１を床面３３の穴４３に位置
合わせしてから、解錠レバー４７を元の位置に回動操作
して固定ピン４１を下降させ穴４３に挿入する。次い
で、ソレノイド５５への通電を再開して、ロックピン５
３を前進させてロック板５１の穴４３に係合させてロッ
クして終了する。
【００１６】なお、この実施形態では、ソレノイド５５
への通電が断たれた状態で、ロックピン５３が後退して
ロックが解除されるため、停電時での操作が可能であ
る。次に、このように構成された安全柵のプラットホー
ムでの使用形態について説明する。図５は、本発明にか
かる安全柵の使用形態の一例を説明する図である。図の
［ケース１］の状態は、正常な場合を示し、車両５が定
位置に停車したために車両５のドア６と、安全柵ドア２
の位置が一致し、安全柵ドア２をそれぞれ戸袋部１内に
引き込むことで、ドアの開状態となり、乗客の乗降が正
常に行える。
への通電が断たれた状態で、ロックピン５３が後退して
ロックが解除されるため、停電時での操作が可能であ
る。次に、このように構成された安全柵のプラットホー
ムでの使用形態について説明する。図５は、本発明にか
かる安全柵の使用形態の一例を説明する図である。図の
［ケース１］の状態は、正常な場合を示し、車両５が定
位置に停車したために車両５のドア６と、安全柵ドア２
の位置が一致し、安全柵ドア２をそれぞれ戸袋部１内に
引き込むことで、ドアの開状態となり、乗客の乗降が正
常に行える。
【００１７】また、図の［ケース２］の状態は、車両５
が定位置から少しずれて停車した場合を示し、この場合
は、車両５のドア６と、安全柵ドア２の位置がドア１枚
分ずれているため、安全柵ドア２を開放して狭いながら
もそのスペースから、乗客の乗降が可能であるる。さら
に、図の［ケース３］、［ケース４］の状態は、車両５
が定位置からずれて停車して、車両５のドア６と、安全
柵ドア２の位置が完全に一致しない場合を示し、この場
合、安全柵ドア２と車両５との間に充分なスペースがあ
れば、そのスペースを利用して乗降が可能であるが、ス
ペースのない場合は、安全柵の戸袋部１そのものを回動
させて、乗降のためのスペースを確保する。
が定位置から少しずれて停車した場合を示し、この場合
は、車両５のドア６と、安全柵ドア２の位置がドア１枚
分ずれているため、安全柵ドア２を開放して狭いながら
もそのスペースから、乗客の乗降が可能であるる。さら
に、図の［ケース３］、［ケース４］の状態は、車両５
が定位置からずれて停車して、車両５のドア６と、安全
柵ドア２の位置が完全に一致しない場合を示し、この場
合、安全柵ドア２と車両５との間に充分なスペースがあ
れば、そのスペースを利用して乗降が可能であるが、ス
ペースのない場合は、安全柵の戸袋部１そのものを回動
させて、乗降のためのスペースを確保する。
【００１８】このように、本発明にかかる安全柵は、本
来の動作部分である開閉ドア以外の戸袋部をその一端を
支軸として前後に回動可能にしたことで、安全柵の長手
方向全ての部分を乗降通路のスペースとして利用するこ
とができる。なお、上述した実施形態では、ソレノイド
の通電時にプランジャを前進させてロック状態とした
が、非通電時にプランジャを前進させてロック状態とす
ることも可能である。
来の動作部分である開閉ドア以外の戸袋部をその一端を
支軸として前後に回動可能にしたことで、安全柵の長手
方向全ての部分を乗降通路のスペースとして利用するこ
とができる。なお、上述した実施形態では、ソレノイド
の通電時にプランジャを前進させてロック状態とした
が、非通電時にプランジャを前進させてロック状態とす
ることも可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、安全
柵の戸袋部の底部一端を軸にして他端を回動可能にした
ことで、車両のドアと安全柵のドアとの位置ずれを生じ
たときに、安全柵の戸袋部を車両から離間する方向に回
動してスペースを確保することで乗降が可能になる。ま
た、安全柵の戸袋部の底部他端に係止手段を備えたこと
で、通常は、本来の位置に固定されるとともに、ロック
機構により、いたずらによる操作を防止できる。
柵の戸袋部の底部一端を軸にして他端を回動可能にした
ことで、車両のドアと安全柵のドアとの位置ずれを生じ
たときに、安全柵の戸袋部を車両から離間する方向に回
動してスペースを確保することで乗降が可能になる。ま
た、安全柵の戸袋部の底部他端に係止手段を備えたこと
で、通常は、本来の位置に固定されるとともに、ロック
機構により、いたずらによる操作を防止できる。
【図１】本発明一実施形態を示す外観図である。
【図２】図１の回転機構部の一部を破断して示した拡大
図である。
図である。
【図３】図１のロック部を拡大して示した縦断面図であ
る。
る。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明にかかる安全柵の使用形態の一例を説明
する図である。
する図である。
１ 戸袋部 ２ 安全柵ドア ３ 回転機構部 ４ ロック部 ５ 車両 ６ ドア ３１ 回転軸 ３２ 支持部 ３３ 床面 ３４，３５ ラジアル軸受け ３６，３７ スラスト軸受け ３８ ロックナット ４１ 固定ピン ４２ スライド軸受け ４３ 穴 ４４ ピニオン ４５ ピニオン軸 ４６ 軸受け ４７ 解錠レバー ４８ アーム ４９ 引っ張りばね ５１ ロック板 ５２ 孔 ５３ ロックピン ５４ スライド軸受け ５５ ソレノイド ５６ プランジャ ５７ 圧縮コイルばね
Claims (2)
- 【請求項１】 プラットホーム上に設置されて開閉動作
する安全柵ドアを収納する戸袋部を備えたプラットホー
ム用安全柵において、 戸袋部の底部一端に設けられて戸袋部を床面に固定する
とともに垂直軸回りの回動を可能に支持する支軸と、 戸袋部の底部他端と床面との間に設けられて戸袋部と床
面とを係脱自在に係止する係止手段と、 を備えたことを特徴とするプラットホーム用安全柵。 - 【請求項２】 請求項１記載のプラットホーム用安全柵
において、 上記係止手段を床面に形成された穴とこの穴に対応した
戸袋部の位置に昇降自在に支持された固定ピンとにより
構成するとともに、 この固定ピンと機構的に連結されて回動操作されること
により固定ピンを上昇させる解錠レバーと、 ソレノイドの電磁力により往復動作するプランジャによ
り固定ピンの下降状態を保持するロック機構と、 を備えたことを特徴とするプラットホーム用安全柵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17846598A JP2000008330A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | プラットホーム用安全柵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17846598A JP2000008330A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | プラットホーム用安全柵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000008330A true JP2000008330A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16049000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17846598A Withdrawn JP2000008330A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | プラットホーム用安全柵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000008330A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100409058B1 (ko) * | 2000-02-25 | 2003-12-11 | 가부시키카이샤 나브코 | 플랫폼 스크린 도어장치 및 그 비상탈출 패널 |
| JP2007313971A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Nabtesco Corp | ホームドア装置 |
| CN101748960B (zh) * | 2008-12-19 | 2012-07-04 | 深圳市方大自动化系统有限公司 | 地铁半高安全门顶盒固定装置 |
| CN105620492A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-06-01 | 江苏同盛环保技术有限公司 | 一种高站台防滑落栅 |
| JP2021094994A (ja) * | 2019-12-17 | 2021-06-24 | 三菱電機株式会社 | ホームドア装置及びホームドア装置の据え付け方法 |
-
1998
- 1998-06-25 JP JP17846598A patent/JP2000008330A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100409058B1 (ko) * | 2000-02-25 | 2003-12-11 | 가부시키카이샤 나브코 | 플랫폼 스크린 도어장치 및 그 비상탈출 패널 |
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