KR20210007552A - 안전 기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량이 탑승되는 보딩플레이트를 지지하는 프레임의 기울여짐을 방지하여 안전사고의 발생을 사전에 차단할 수 있는 안전기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트를 제공하기 위한 것이다.
이를 위해 본 발명은 한 쌍으로 상호 대향되게 배치되는 4개의 지주; 상기 대향되는 지주들 사이에 승강 가능하게 설치되며, 상부에 차량이 탑승되는 보딩플레이트가 설치되는 프레임; 상기 지주 각각의 상단에 일단부가 고정되고 상기 프레임을 거쳐 보딩플레이트 하부 측을 향하는 경로를 따르는 와이어; 및, 상기 보딩플레이트의 하부에 설치되고 상기 와이어 각각의 타단부가 연결되어 작동됨에 따라 상기 와이어가 연동되어 상기 프레임의 승강을 가능케 하는 유압실린더;를 포함하는 4주식 차량 리프트에 있어서, 상기 지주 각각의 서로 대향되는 면에 마련되는 것으로, 상기 지주의 높이 방향을 따라 요철부가 형성되는 가이드; 및, 상기 프레임 각각의 중앙측에 설치되는 것으로 로드 측이 수직 하방을 향해 배치되는 세트업실린더, 상기 로드 각각과 일단부가 축 결합되며 타단부가 상기 가이드를 향해 수평방향으로 설치되어 상기 로드가 승강됨에 따라 길이 가변이 가능하게 되는 서포트부재, 상기 프레임 각각으로부터 서포트부재를 지지 가능하게 설치되는 다수개의 베어링부재 및, 상기 서포트부재 각각의 타단부에 설치되어 상기 가이드 각각의 요부에 출입 가능한 고정부재를 포함하는 안전체결유닛;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

안전 기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트 {Four post type vehicle lift with improved safety}

본 발명은 4주식 차량 정비용 리프트에 관한 것이다.

차량 정비소에서는 자동차의 타이어나 각종 오일 등을 교환할 때 그리고 차량의 서스펜션 및 그 인근의 부품을 정비할 필요가 있을 경우 차량을 지면으로부터 일정높이까지 들어올린 다음 작업할 수 있도록 4주식 차량 정비용 리프트를 구비하고 있다.

이러한 4주식 차량 정비용 리프트는 유압실린더와 같은 장치에 굵은 와이어를 각 지주의 수대로 구비하고 차량을 받치는 프레임 및 보딩플레이트 모두 와이어에 연동되도록 설치하여 유압실린더의 작동에 따라 보딩플레이트가 승강할 수 있도록 구성된다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 리프트(100)는 한 쌍으로 상호 대향되게 배치되는 4개의 지주(110)와, 이들 사이에 승강 가능하게 설치되며 상부에 차량이 탑승되는 보딩플레이트(130))가 설치되는 프레임(120)과, 지주(110) 각각의 상단에 일단부가 고정되고 프레임(120)을 거쳐 보딩플레이트(130) 하부 측을 향하는 경로를 따르는 와이어(140); 및, 보딩플레이트(130) 하부에 설치되고 와이어(140) 각각의 타단부가 연결되어 작동됨에 따라 와이어(140)가 연동되어 프레임(120)의 승강을 가능케 하는 유압실린더(150)로 구성된다.

그런데 종래의 리프트는 승강동작을 반복하다가 4개의 와이어(140) 중 어느 하나라도 이완되거나, 절단될 경우 프레임(120)의 승강동작이 원활하게 이루어지지 못하여 보딩플레이트(130)가 기울어지는 일이 발생할 수 있게 된다. 나아가 지주(110)가 전도되어 차량의 손상 및 인적, 물적 피해가 발생될 수 있어 이를 극복할 수 있는 기술의 제안이 필요한 실정이다.

대한민국 등록특허공보 제10-0797935호(등록일자: 2008.01.18) "수평이탈방지가 가능한 카리프트"

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량이 탑승되는 보딩플레이트를 지지하는 프레임의 기울여짐을 방지하여 안전사고의 발생을 사전에 차단할 수 있는 안전기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트를 제공하는데 목적이 있다.

이와 함께 본 발명의 기타 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 이는 본 발명의 청구범위에 기재된 사항 및 그 실시예의 개시 내용뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내의 수단 및 조합에 의해 더욱 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 안전 기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트는, 한 쌍으로 상호 대향되게 배치되는 4개의 지주; 상기 대향되는 지주들 사이에 승강 가능하게 설치되며, 상부에 차량이 탑승되는 보딩플레이트가 설치되는 프레임; 상기 지주 각각의 상단에 일단부가 고정되고 상기 프레임을 거쳐 보딩플레이트 하부 측을 향하는 경로를 따르는 와이어; 및, 상기 보딩플레이트의 하부에 설치되고 상기 와이어 각각의 타단부가 연결되어 작동됨에 따라 상기 와이어가 연동되어 상기 프레임의 승강을 가능케 하는 유압실린더;를 포함하는 4주식 차량 리프트에 있어서, 상기 지주 각각의 서로 대향되는 면에 마련되는 것으로, 상기 지주의 높이 방향을 따라 요철부가 형성되는 가이드; 및, 상기 프레임 각각의 중앙측에 설치되는 것으로 로드 측이 수직 하방을 향해 배치되는 세트업실린더, 상기 로드 각각과 일단부가 축 결합되며 타단부가 상기 가이드를 향해 수평방향으로 설치되어 상기 로드가 승강됨에 따라 길이 가변이 가능하게 되는 서포트부재, 상기 프레임 각각으로부터 서포트부재를 지지 가능하게 설치되는 다수개의 베어링부재 및, 상기 서포트부재 각각의 타단부에 설치되어 상기 가이드 각각의 요부에 출입 가능한 고정부재를 포함하는 안전체결유닛;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 서포트부재는 일측이 상기 로드와 연결되는 센터링크바, 각각의 일측이 상기 센터링크바의 타측과 축 결합되는 좌측듀얼 링크바 및 우측듀얼 링크바 및, 일단부가 상기 좌측듀얼 링크바의 타측과 축 결합되는 좌측수평바 및, 일단부가 상기 우측듀얼 링크바의 타측과 축 결합되는 우측수평바를 포함하는 것을 특징으로 한다.

아울러 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 고정부재는 상기 좌측수평바와 우측수평바 각각의 타단부에 마련되는 것으로, 내부에 댐퍼가 설치되는 몸체, 상기 몸체의 양측 단부에 형성되어 상기 서포트부재의 길이 가변에 따라 상기 가이드의 요부에 입출되는 반원돌출변 및, 상기 댐퍼와 연결되어 반원돌출변 사이에서 전후진 가능하게 설치되며, 상기 가이드를 타고 구름운동이 가능한 접촉롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있을 것이다.

4주식 리프트를 이용한 정비 작업 시 안전 및 편의를 도모하여 정비 작업 중 발생할 수 있는 인적 또는 물적 피해를 예방할 수 있는 이점이 있다.

이와 함께 본 발명의 다른 효과는 이상에서 설명한 실시예 및 본 발명의 청구범위에 기재된 사항뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내에서 발생할 수 있는 효과 및 산업 발전에 기여하는 잠정적 장점의 가능성들에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.

도 1은 일반적인 4주식 차량 리프트를 사시도로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 안전 기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트를 정면도로 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 안전 기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트의 주요 구성의 작동 상태를 정면 투시도로 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 구성인 서포트부재의 작동 상태를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 7 본 발명의 구성인 고정부재를 정면도 및 측면도로 나타낸 도면이다.
도 8 내지 도 10은 본 발명의 구성인 고정부재의 작동 상태를 확대하여 나타낸 도면이다.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하고자 한다. 설명에 앞서 본 발명의 이점 및 특징 및 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그리고 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것으로 본 발명을 제한하고자 하는 것이 아니며, 이러한 용어 중 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하는 것이고, 설명 상에 방향을 지칭하는 단어는 설명의 이해를 돕기위한 것으로 시점에 따라 변경 가능함을 주지하는 바이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명은 기본적으로 지주(110), 보딩플레이트(130)가 설치된 프레임(120), 와이어(140) 및 유압실린더(150)로 구성된 리프트의 구조를 따르며 이는 "발명의 배경이 되는 기술"에서 언급한 내용이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이러한 기본 구성에서 차량이 탑승되는 보딩플레이트를 지지하는 프레임의 기울여짐을 방지하여 안전사고의 발생을 사전에 차단할 수 있도록 본 발명은 가이드(200) 및 안전체결유닛(300)을 포함하여 이루어진다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 가이드(200)는 가이드(200)는 요부(210)를 제공하게 됨으로써 안전체결유닛(300)의 작동에 따라 프레임(120)의 고정을 가능하게 하기 위한 것으로, 지주(110)에서 서로 대향되는 면에 마련되며, 높이방향을 따라 요부(210)와 철부(220)가 교대로 형성되는 요철부(210, 220)가 형성되어 있다. 요부(210)와 철부(220)는 라운드지게 형성되되 반원형으로 함몰 및 돌출되는 형상으로 이루어진다.

다음으로 도 2 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 안전체결유닛(300)은 세트업실린더(310), 서포트부재(320), 베어링부재(330) 및 고정부재(340)를 포함하여 이루어진다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 세트업실린더(310)는 프레임(120)의 내부의 중앙측에 설치되는 것으로, 세트업실린더(310)는 로드(311) 측이 수직 하방을 향하도록 배치되어 로드(311)가 승강됨에 따라 서포트부재(320)의 수평방향 길이를 가변시켜 고정부재(340)로 하여금 요부(210)에 삽입 또는 인출시킬 수 있게 한다.

그리고 서포트부재(320)는 센터링크바(321), 좌우측듀얼 링크바(322, 323), 좌우측수평바(324, 325)를 포함하여 이루어진다.

센터링크바(321)는 일측(상부측)이 로드(311)의 단부와 연결되어 수직 하방을 향하도록 배치된다.

이와 함께 좌측듀얼 링크바(322)는 센터링크바(321)를 기준으로 좌측에 서로 대향되는 한 쌍으로 마련되며, 우측듀얼 링크바(323)는 센터링크바(321)를 기준으로 우측에 서로 대향되는 한 쌍으로 마련된다.

이러한 좌측듀얼 링크바(322) 및 우측듀얼 링크바(322)는 각각의 일측(수평방향에서 프레임의 중앙측)이 센터링크바(321)의 타측(하부측)과 회전 가능하도록 축 결합되는 구조로 이루어진다.

그리고 좌우측수평바(324, 325)는 수평방향으로 배치되어 프레임을 지지하기 위하여 마련되는 것이다.

좌측수평바(324)는 일측(수평방향에서 프레임의 중앙측)이 좌측듀얼 링크바(322)의 타측(수평방향에서 프레임의 좌향 외곽측) 사이에 배치되어 좌측듀얼 링크바(322)의 타측과 축 결합된다.

우측수평바(325)는 일측(수평방향에서 프레임의 중앙측)이 우측듀얼 링크바(323)의 타측(수평방향에서 프레임의 우향 외곽측) 사이에 배치되어 우측듀얼 링크바(323)의 타측과 축 결합된다.

이어서 도 3, 도 4 및 도 11에 도시된 바와 같이, 베어링부재(330)는 좌우측수평바(324, 325)의 수평방향으로의 이동만을 가능케 하기 위해 각각의 프레임(120)에 다수개로 설치되는 것으로, 베어링부재(330) 각각은 브라켓(331)과 상하부롤러(332, 333)와 좌우측 볼베어링(334, 335)를 포함하여 이루어진다.

브라켓(331)은 한 쌍으로 대향되게 배치되며, 각각의 상부가 프레임(120)의 전면과 후면에 결합 고정된다.

그리고 상부롤러(332)와 하부롤러(333)는 브라켓(331) 각각의 사이 아랫부분의 상부측과 하부측에 대향되도록 축 결합되어 좌측수평바(324) 또는 우측수평바(325) 중 어느 하나가 통과할 시 상하 이동을 구속되게 하여 안정되게 수평방향 이동을 할 수 있도록 안내한다.

이와 함께 좌측 볼베어링(334)과 우측 볼베어링(335)은 상하부롤러(332, 333) 사이의 브라켓(331) 좌우 내측에 설치되어 좌측수평바(324) 또는 우측수평바(325) 중 어느 하나가 통과할 시 전후 이동을 구속되게 하여 안정되게 수평방향 이동을 할 수 있도록 안내한다.

다음으로 도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 고정부재(340)는 좌측수평바(324) 및 우측수평바(325) 각각의 타단부(수평방향에서 프레임의 외곽측)에 설치되어 가이드(200) 각각의 요부(210)에 출입 가능하게 됨으로써 프레임(120)의 승강이동을 고정 또는 해제할 수 있게 된다.

이러한 고정부재(340)는 댐퍼(431), 몸체(342), 반원돌출변(343) 및 접촉롤러(344)를 포함하여 이루어진다.

몸체(342)는 좌측수평바(324) 및 우측수평바(325) 각각의 타단부에 설치되며, 일정 두께를 가지는 중공의 관체형으로 형성된다. 댐퍼(431)는 몸체(342)의 내부에 설치되며 후술되는 접촉롤러(344)를 전후진 가능하게 탄성 지지하여 쇼크업소버와 같은 역할을 수행한다.

그리고 반원돌출변(343)은 몸체(342)의 양측 단부에 형성되는 것으로, 세트업실린더(310)의 작동에 의해 로드(311)가 상승했다가 요부(210)에 삽입되어 밀착 가능한 형상으로 이루어진다.

이와 함께 접촉롤러(344)는 댐퍼(431)와 회전 가능하게 연결되어 반원돌출변(343)의 사이를 전후진하며 가이드(200)를 타고 구름 운동할 수 있게 된다. 여기에서 접촉롤러(344)는 반원돌출변(343)의 반경과 동일하게 형성되어 요부(210)에 삽입 가능하게 되며, 최대전진위치가 반원형의 철부(220) 곡률 상에 걸칠 수 있도록 셋팅되어 철부(200)를 타고 구를 수 있게 된다.

이상과 같이 구성되는 안전체결유닛(300)의 작동과정을 살펴보면 다음과 같다.

도 3 및 도 4와 도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 프레임(120)이 상승 또는 하강해야 하는 경우 세트업실린더(310)가 작동되어 로드(311)가 인입됨으로써 좌우측듀얼 링크바(322, 323)가 오므려져 베어링부재(330)에 의해 지지되었던 좌우측수평바(324)를 잡아당기는 구조가 구현되어 전반적으로 서포트부재(320)의 길이가 짧아지게 되며, 이로 인해 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 접촉롤러(344)는 최대전진위치에 셋팅되어 프레임(120)의 승강시에 가이드(200)를 타고 구를 수 있게 된다.

한편 프레임(120)이 차량 정비를 위해 고정되어야 하는 경우 고정부재가 요부(210)와 동일 선상에 위치되고 세트업실린더(310)가 작동되어 로드(311)가 인출됨으로써 좌우측듀얼 링크바(322, 323)가 펼쳐져 베어링부재(330)에 의해 지지되었던 좌우측수평바(324)를 밀어내는 구조가 구현되어 전반적으로 서포트부재(320)의 길이가 길어지게 된다. 이로 인해 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 고정부재(300)가 요부(210)에 삽입되면 요부(210)에 의해 접촉롤러(344)가 밀려 반원돌출변(343) 사이를 후진하게 됨으로써, 결국에는 반원돌출변(343)이 요부(210)에 밀착되어 프레임(120)이 안전체결유닛(300)에 의해 견고하게 지지될 수 있게 된다.

이러한 접촉롤러(344)의 내부에는 접촉롤러(344)의 회전 및 구름운동을 감지하는 센서가 설치되어 접촉롤러(344)가 회전 중일 시에는 프레임(120)이 승강 작동 중이므로 세트업실린더(310)의 작동이 불가하거나 알람음이 울리도록 하는 구조가 적용될 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 그리고 상술한 바와 같이 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 리프트
110: 지주
120: 프레임
130: 보딩플레이트
140: 와이어
150: 유압실린더
200: 가이드
210: 요부
220: 철부
300: 안전체결유닛
310: 세트업실린더
311: 로드
320: 서포트부재
321: 센터링크바
322, 323: 좌측듀얼 링크바, 우측듀얼 링크바
324, 325: 좌측수평바, 우측수평바
330: 베어링부재
340: 고정부재
341: 댐퍼
342: 몸체
343: 반원돌출변
344: 접촉롤러

Claims (3)

1. 한 쌍으로 상호 대향되게 배치되는 4개의 지주;
   상기 대향되는 지주들 사이에 승강 가능하게 설치되며, 상부에 차량이 탑승되는 보딩플레이트가 설치되는 프레임;
   상기 지주 각각의 상단에 일단부가 고정되고 상기 프레임을 거쳐 보딩플레이트 하부 측을 향하는 경로를 따르는 와이어; 및,
   상기 보딩플레이트의 하부에 설치되고 상기 와이어 각각의 타단부가 연결되어 작동됨에 따라 상기 와이어가 연동되어 상기 프레임의 승강을 가능케 하는 유압실린더;를 포함하는 4주식 차량 리프트에 있어서,
   
   상기 지주 각각의 서로 대향되는 면에 마련되는 것으로, 상기 지주의 높이 방향을 따라 요철부가 형성되는 가이드; 및,
   상기 프레임 각각의 중앙측에 설치되는 것으로 로드 측이 수직 하방을 향해 배치되는 세트업실린더, 상기 로드 각각과 일단부가 축 결합되며 타단부가 상기 가이드를 향해 수평방향으로 설치되어 상기 로드가 승강됨에 따라 길이 가변이 가능하게 되는 서포트부재, 상기 프레임 각각으로부터 서포트부재를 지지 가능하게 설치되는 다수개의 베어링부재 및, 상기 서포트부재 각각의 타단부에 설치되어 상기 가이드 각각의 요부에 출입 가능한 고정부재를 포함하는 안전체결유닛;
   을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 안전 기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 서포트부재는,
   일측이 상기 로드와 연결되는 센터링크바,
   각각의 일측이 상기 센터링크바의 타측과 축 결합되는 좌측듀얼 링크바 및 우측듀얼 링크바 및,
   일단부가 상기 좌측듀얼 링크바의 타측과 축 결합되는 좌측수평바 및, 일단부가 상기 우측듀얼 링크바의 타측과 축 결합되는 우측수평바를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트.
3. 제2항에 있어서,
   상기 고정부재는,
   상기 좌측수평바와 우측수평바 각각의 타단부에 마련되는 것으로,
   내부에 댐퍼가 설치되는 몸체,
   상기 몸체의 양측 단부에 형성되어 상기 서포트부재의 길이 가변에 따라 상기 가이드의 요부에 입출되는 반원돌출변 및,
   상기 댐퍼와 연결되어 반원돌출변 사이에서 전후진 가능하게 설치되며, 상기 가이드를 타고 구름운동이 가능한 접촉롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 기능이 향상된 4주식 차량 정비용 리프트.

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