KR20200122976A

KR20200122976A - 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임 및 낚싯줄 가이드 및 낚싯대

Info

Publication number: KR20200122976A
Application number: KR1020190163451A
Authority: KR
Inventors: 요시유키 카미노; 카즈마 타니구치
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2019-04-19
Filing date: 2019-12-10
Publication date: 2020-10-28
Also published as: CN111820198A; US20200329687A1; TWI804710B; JP2020174596A; US11930799B2; JP7190958B2; TW202038714A

Abstract

[과제] 가이드 프레임의 강도 확보와 경량화.
[해결 수단] 가이드 프레임(3)은, 중공상(中空狀)의 프레임 본체(7)와, 프레임 본체(7)의 적어도 일부에 삽입된 심재(芯材)(8)를 구비하고, 프레임 본체(7)는, 가이드 링(2)의 전체 둘레 중 소정 각도 영역에 당접(當接)하는 틀부(10)와, 낚싯대에 취부(取付)하기 위한 취부 다리부(12)와, 틀부(10)의 둘레 방향의 양 단부(端部)와 취부 다리부(12)를 연결하는 지지 다리부(11)를 가지고 있고, 지지 다리부(11)의 적어도 일부에 심재(8)가 삽입되어 있고, 지지 다리부(11)는, 만곡부(彎曲部)를 가지고 있고, 심재(8)는, 지지 다리부(11)의 만곡부에 삽입되어 있고, 심재(8)는, 심재(8)와 프레임 본체(7)의 내주면(內周面)과의 사이의 접촉에 의하여, 프레임 본체(7)의 소정 위치에 보지(保持)되어 있다.

Description

낚싯줄 가이드의 가이드 프레임 및 낚싯줄 가이드 및 낚싯대{GUIDE FRAME OF FISHING LINE GUIDE AND FISHING LINE GUIDE, AND FISHING ROD}

본 발명은, 낚싯줄을 안내하기 위한 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임과, 낚싯줄 가이드와, 낚싯줄 가이드를 구비한 낚싯대에 관한 것이다.

낚싯줄을 안내하기 위한 낚싯줄 가이드는, 예를 들어 하기 특허 문헌 1 소재와 같이, 금속판을 펀칭(punching)하는 것에 의하여 형성된 가이드 프레임과, 당해 가이드 프레임의 구멍에 취부(取付)되어 낚싯줄을 안내하는 가이드 링을 구비한 것이 일반적이다. 그렇지만, 가이드 프레임이 금속판을 펀칭하여 형성된 것이기 때문에, 강도를 확보하면서 경량화를 도모하는 것에는 한계가 있다.

일본국 공개특허공보 특개2001－238577호

본 발명은, 가이드 프레임의 강도 확보와 경량화를 과제로 한다.

본 발명에 관련되는 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임은, 가이드 링을 보지(保持)한다. 가이드 링은, 낚싯줄을 안내한다. 가이드 프레임은, 프레임 본체와 심재(芯材)를 구비하고 있다. 프레임 본체는, 중공상(中空狀)이다. 심재는, 프레임 본체의 적어도 일부에 삽입되어 있다. 프레임 본체는, 틀부와 취부 다리부와 지지 다리부를 가지고 있다. 틀부는, 가이드 링의 전체 둘레 중 소정 각도 영역에 당접(當接)한다. 취부 다리부는, 낚싯대에 취부된다. 지지 다리부는, 틀부의 둘레 방향의 양 단부(端部)와 취부 다리부를 연결한다.

이 구성에 의하면, 가이드 프레임이 중공상의 프레임 본체와 심재를 구비하고 있기 때문에, 가이드 프레임을 경량화할 수 있고, 가이드 프레임의 강도를 확보할 수 있다.

바람직하게는, 지지 다리부의 적어도 일부에 심재가 삽입되어 있다.

바람직하게는, 지지 다리부는, 만곡부(彎曲部)를 가지고 있다. 심재는, 지지 다리부의 만곡부에 삽입되어 있다.

바람직하게는, 심재는, 심재와 프레임 본체의 내주면(內周面)과의 사이의 접촉에 의하여, 프레임 본체의 소정 위치에 보지되어 있다.

바람직하게는, 프레임 본체는, 유심부(有芯部)와 공심부(空芯部)를 가지고 있다. 유심부는, 프레임 본체에 심재가 삽입된 부분이다. 공심부는, 프레임 본체에 심재가 삽입되어 있지 않는 부분이다.

바람직하게는, 틀부는, 공심부이다.

바람직하게는, 지지 다리부 중 틀부 측의 부분은, 공심부이다.

바람직하게는, 프레임 본체는, 지지 다리부 중 취부 다리부에 가까운 부분에 유심부를 가지고 있다.

바람직하게는, 취부 다리부는, 공심부이다.

바람직하게는, 취부 다리부는, 편평상(扁平狀)으로 눌러 찌부러뜨려져 있다.

바람직하게는, 프레임 본체의 재질과 심재의 재질은, 서로 다르다.

또한, 본 발명에 관련되는 낚싯대는, 가이드 링과, 상술한 가이드 프레임을 구비하고 있다. 가이드 링은, 낚싯줄을 안내한다.

또한, 본 발명에 관련되는 낚싯대는, 이와 같은 낚싯줄 가이드를 구비하고 있다.

이상과 같이, 가이드 프레임을 경량화할 수 있고, 가이드 프레임의 강도를 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 있어서의 낚싯줄 가이드를 뒤쪽으로부터 본 사시도.
도 2는 동(同) 낚싯줄 가이드를 앞쪽으로부터 본 사시도.
도 3은 동 낚싯줄 가이드를 앞쪽으로부터 본 정면도.
도 4는 동 낚싯줄 가이드를 뒤쪽으로부터 본 배면도.
도 5는 동 낚싯줄 가이드를 상측으로부터 본 평면도.
도 6은 동 낚싯줄 가이드를 하측으로부터 본 저면도.
도 7은 동 낚싯줄 가이드를 측방(側方)으로부터 본 측면도.
도 8은 도 3의 A－A단면도.
도 9는 도 3의 B－B단면도.
도 10은 (a)는 도 7의 C－C단면도, (b)는 도 7의 D－D단면도.
도 11은 동 낚싯줄 가이드를 낚싯대에 취부한 상태를 도시하는 도 9에 대응한 일부 파단선을 포함하는 단면도.

이하, 본 발명의 일 실시 형태에 관련되는 낚싯줄 가이드(1)에 관하여 도 1 ~ 도 11을 참작하면서 설명한다. 본 실시 형태에 있어서의 낚싯줄 가이드(1)는, 낚싯줄을 직접 안내하기 위한 가이드 링(2)과, 당해 가이드 링(2)을 보지하는 것과 함께 낚싯대의 장대(5)에 취부되는 가이드 프레임(3)과, 가이드 링(2)의 외주면(外周面)에 계합(係合)하는 스페이서(4)를 구비하고 있다.

도 11과 같이, 낚싯줄 가이드(1)는, 낚싯대의 장대(5)의 외주면에 고정된다. 낚싯줄 가이드(1)는 고정 가이드이다. 낚싯줄 가이드(1)는, 도시하지 않는 릴 시트를 구비한 여러 가지의 낚싯대에 취부되어 사용된다.

덧붙여, 이하의 설명에 있어서, 낚싯대의 중심선(51)의 방향을 전후 방향으로 하고, 장대 초리 쪽을 앞쪽, 장대 손잡이 쪽을 뒤쪽으로 한다. 또한, 낚싯대의 경(徑)방향을 상하 방향으로 하고, 낚싯대의 외주면으로부터 경방향으로 멀어지는 방향을 상측으로 하고, 그것과는 반대 방향이며 낚싯대의 외주면에 접근하는 방향을 하측으로 한다. 상하 방향은, 가이드 링(2)의 중심선(50)과 장대(5)의 중심선(51)을 통과하는 평면 상에 있어서, 전후 방향과 직교하는 방향이다. 전후 방향과 상하 방향으로 직교하는 방향을 좌우 방향으로 한다. 좌우 방향은, 낚싯대의 외주면을 경방향 외측으로부터 보았을 경우에 있어서 전후 방향과 직교하는 방향이고, 낚싯대의 외주면의 둘레 방향이다. 도면 중, 좌우 방향을 화살표 X로 도시한다. 전후 방향을 화살표 Y1, Y2로 도시하고, 앞쪽을 화살표 Y1로 도시하고, 뒤쪽을 화살표 Y2로 도시한다. 상하 방향을 화살표 Z1, Z2로 도시하고, 상측을 화살표 Z1로 도시하고, 하측을 화살표 Z2로 도시한다.

덧붙여, 도 11에서는, 낚싯줄 가이드(1)가 장대(5)의 상측에 위치하는 상태를 도시하고 있다. 단, 실제의 사용 상태에 있어서, 낚싯줄 가이드(1)는 장대(5)에 대하여 상측에 위치하고 있어도 무방하고 하측에 위치하고 있어도 무방하다. 낚싯줄 가이드(1)의 위치나 방향은 임의이다. 예를 들어, 도시하지 않는 스피닝 릴을 사용하는 경우, 통상, 스피닝 릴은 장대(5)의 하측에 위치한다. 그 경우, 낚싯줄 가이드(1)는 장대(5)의 하측에 위치한다. 도시하지 않는 양 베어링 릴을 사용하는 경우, 통상, 양 베어링 릴은 장대(5)의 상측에 위치한다. 그 경우, 낚싯줄 가이드(1)는 장대(5)의 상측에 위치한다. 이와 같이, 낚싯줄 가이드(1)는, 장대(5)에 대하여 릴과 같은 방향에 위치한다.

＜가이드 링(2)＞

가이드 링(2)은, 예를 들어 원형(圓形)의 환상(環狀)이지만, 타원형(楕圓形)이나 장방형(長方形) 등이어도 무방하다. 본 실시 형태에 있어서는 가이드 링(2)이 원형인 경우에 관하여 설명한다. 본 실시 형태에 있어서, 가이드 링(2)의 중심선(50)은, 장대(5)의 중심선(51)과 평행이다. 단, 가이드 링(2)의 중심선(50)이 장대(5)의 중심선(51)과 평행이 아니어도 무방하다. 가이드 링(2)이 앞쪽으로 경도(傾倒)하고 있어도 무방하다. 가이드 링(2)은 내(耐)마모성에 뛰어난, 여러 가지의 경질 재료로 구성된다. 가이드 링(2)은, 본 실시 형태에서는 티탄으로 구성된다. 티탄으로서는 티탄 합금이 바람직하다. 가이드 링(2)은, 예를 들어 SiC(실리콘 카바이드(silicon carbide))로 대표되는 세라믹이어도 무방하다.

가이드 링(2)은 벤딩 가공된 얇은 두께의 금속판으로 구성된다. 금속판의 표리 양면이 각각 가이드 링(2)의 외주면과 내주면으로 되어 있다. 가이드 링(2)은, 예를 들어 도넛 상(狀)으로 펀칭된 금속판을 소정 형상으로 프레스 가공하는 것에 의하여 형성된다. 도넛 상으로 펀칭된 금속판을 프레스 가공하는 것에 의하여 금속판을 통상(筒狀)으로 변형시켜, 가이드 링(2)을 형성한다. 가이드 링(2)의 두께는, 후술하는 가이드 프레임(3)의 프레임 본체(7)의 두께와 대략 같거나 혹은 그것보다도 얇은 것이 바람직하다.

가이드 링(2)은, 낚싯줄이 삽통(揷通)하는 줄 삽통 구멍을 가지고 있다. 가이드 링(2)의 내주면을 낚싯줄이 접동(摺動)한다. 가이드 링(2)은, 낚싯줄을 직접 안내한다. 도 8에 도시하는 바와 같이, 가이드 링(2)의 내주면은, 단면으로부터 볼 때에 있어서, 내측 볼록하게(중심 측 볼록하게) 되도록 전후 방향으로 만곡한 곡면이다. 또한, 가이드 링(2)의 외주면도 단면으로부터 볼 때에 있어서 내측 볼록하게(중심 측 볼록하게) 되도록 전후 방향으로 만곡한 곡면이다. 즉, 가이드 링(2)은, 가이드 링(2)의 중심선(50)의 방향으로 절단한 단면으로부터 볼 때에 있어서, 중심 측 볼록하게 되도록 호상(弧狀)으로 만곡한 볼록상(狀)의 내주면과, 중심 측 볼록하게 되도록 호상으로 만곡한 오목상(狀)의 외주면을 가지고 있다. 가이드 링(2)의 내주면과 외주면은 서로 대응한 형상으로 되어 있다. 가이드 링(2)의 외주면에는, 오목상의 둘레 홈이 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 둘레 홈에는 후술하는 가이드 프레임(3)의 프레임 본체(7)의 틀부(10)와 스페이서(4)가 계합한다. 가이드 링(2)의 후단부(後端部)는 전단부(前端部)보다도 대경(大徑)이다.

＜가이드 프레임(3)＞

가이드 프레임(3)은, 프레임 본체(7)와 심재(8)를 구비하고 있다. 프레임 본체(7)는, 중공상이다. 심재(8)는, 프레임 본체(7)의 적어도 일부에 삽입되어 있다. 심재(8)는, 프레임 본체(7)의 전체 길이에 걸쳐 삽입되어 있어도 무방하고, 프레임 본체(7)의 전체 길이 중 일부에만 삽입되어 있어도 무방하다. 프레임 본체(7)는, 틀부(10)와 지지 다리부(11)와 취부 다리부(12)를 가지고 있다. 틀부(10)는, 가이드 링(2)의 전체 둘레 중 소정 각도 영역에 당접한다. 취부 다리부(12)는, 낚싯대에 취부된다. 지지 다리부(11)는, 틀부(10)의 둘레 방향의 양 단부와 취부 다리부(12)를 연결한다.

프레임 본체(7)는, 그 전체가 중공상이다. 프레임 본체(7)는, 한 개의 중공상의 금속 선재(線材)로 구성되어 있다. 구체적으로는, 프레임 본체(7)는 한 개의 금속 선재를 가이드 링(2)의 외경(外徑)에 맞추어 U자상(字狀)으로 벤딩 가공하는 것에 의하여 형성되어 있다. 금속 선재는, 예를 들어 티탄 합금이나 스테인리스, 알루미늄 합금으로 구성된다. 그 중에서도 특히 경량화의 관점으로부터는 티탄 합금이 바람직하다. 금속 선재는, 원형(圓形)의 단면 형상을 가지고 있다. 금속 선재의 외경은 예를 들어 0.3 ~ 6mm, 바람직하게는 1 ~ 3mm이다. 금속 선재의 양 단부는 취부 다리부(12)의 후단부에 위치한다. 금속 선재의 양 단부는 뒤쪽을 향하여 가지런히 되어 있다. 지지 다리부(11)와 취부 다리부(12)는, 모두 금속 선재가 좌우로 두 개 나란히 놓인 구성이다. 프레임 본체(7)는, 좌우 대칭 형상이다.

＜틀부(10)＞

틀부(10)는, 프레임 본체(7) 중 가이드 링(2)을 보지하기 위한 부분이다. 틀부(10)는, 지지 다리부(11)의 상측에 위치한다. 틀부(10)는, 소정의 중심각을 가지는 원호상(圓弧狀)으로 형성되어 있다. 틀부(10)는, 하측으로 개구(開口)한 C자상으로 형성되어 있다. 틀부(10)는, 틀부(10)의 사이즈 및 형상은, 가이드 링(2)에 대응하고 있다. 틀부(10)는, 가이드 링(2)의 전체 둘레 중 상측의 소정 각도 범위에만 당접한다. 틀부(10)의 중심각은 180도를 넘는 각도인 것이 바람직하다. 틀부(10)에 있어서 금속 선재는 눌러 찌부러뜨려져 있지 않다. 틀부(10)에 있어서 금속 선재는 단면 원형상(圓形狀)을 유지하고 있다. 틀부(10)는 만곡부이다.

＜지지 다리부(11)＞

지지 다리부(11)는, 틀부(10)와 취부 다리부(12)를 연결하고 있다. 지지 다리부(11)는, 만곡부를 가지고 있는 것이 바람직하다. 지지 다리부(11)는, 좌우 한 쌍 설치되어 있다. 좌우 한 쌍의 지지 다리부(11)는, 서로 좌우 대칭 형상이다. 한 쌍의 지지 다리부(11)는, 틀부(10)의 둘레 방향의 양 단부와 취부 다리부(12)를 연결하고 있다. 한 쌍의 지지 다리부(11)의 정면으로부터 볼 때 혹은 배면(背面)으로부터 볼 때에 있어서의 형상에 관하여 설명한다. 정면으로부터 볼 때는, 도 3과 같이 가이드 프레임(3)을 앞쪽으로부터 보았을 때의 상태이다. 배면으로부터 볼 때는, 도 4와 같이 가이드 프레임(3)을 뒤쪽으로부터 보았을 때의 상태이다. 한 쌍의 지지 다리부(11)는, 정면으로부터 볼 때 혹은 배면으로부터 볼 때에 있어서 전체적으로 V자상이다. 한 쌍의 지지 다리부(11)끼리의 사이의 좌우 방향의 이간(離間) 거리는, 취부 다리부(12)로부터 틀부(10)를 향하여 서서히 커지고 있다. 한 쌍의 지지 다리부(11)는, 정면으로부터 볼 때 혹은 배면으로부터 볼 때에 있어서, 취부 다리부(12)로부터 틀부(10)를 향하여, 좌우 방향으로 만곡하는 일 없이 직선상(狀)으로 연장되어 있다. 한 쌍의 지지 다리부(11)는, 근원 부분에 있어서는, 약간의 간극(間隙)을 통하여 서로 접근한 상태, 혹은, 서로 당접한 상태에 있다.

다음으로, 도 7과 같이, 지지 다리부(11)를 좌우 방향으로부터 본 측면으로부터 볼 때에 있어서의 형상에 관하여 설명한다. 지지 다리부(11)는, 틀부(10)와 연속하는 제1 다리부(21)와, 제1 다리부(21)와 연속하는 제2 다리부(22)와, 제2 다리부(22)와 연속하는 제3 다리부(23)와, 제3 다리부(23)와 취부 다리부(12)를 연결하는 제4 다리부(24)를 가지고 있다. 제1 다리부(21)는, 틀부(10)의 둘레 방향의 단부로부터 하측을 향하여 연장되어 있다. 제1 다리부(21)는, 전후 방향으로 만곡하고 있지 않다. 제1 다리부(21)는, 틀부(10)와 동일 평면 상에 위치한다. 제1 다리부(21)는, 가이드 링(2)의 중심선(50)에 대하여 직교하는 평면 상에 위치하고 있다.

제2 다리부(22)는, 제1 다리부(21)와 제3 다리부(23)를 연결하고 있다. 제2 다리부(22)는, 지지 다리부(11)의 전체 길이 중 대부분을 차지한다. 제2 다리부(22)는, 전후 방향으로 만곡하고 있다. 제2 다리부(22)는, 만곡부이다. 제2 다리부(22)의 틀부(10) 측의 단부는 상측을 향하고 있다. 제2 다리부(22)의 취부 다리부(12) 측의 단부는 뒤쪽을 향하고 있다. 제3 다리부(23)는, 제2 다리부(22)와 제4 다리부(24)를 연결하고 있다. 제3 다리부(23)는, 전후 방향으로 만곡하고 있지 않다. 제3 다리부(23)는, 취부 다리부(12)와 평행이다. 제3 다리부(23)는 틀부(10)에 대하여 직교하고 있다. 제3 다리부(23)는, 취부 다리부(12)보다도 상측에 위치한다. 제3 다리부(23)는, 가이드 링(2)의 중심선(50)과 평행이다. 제1 다리부(21)로부터 제3 다리부(23)까지의 범위에 있어서 금속 선재는 눌러 찌부러뜨려져 있지 않다. 제1 다리부(21)로부터 제3 다리부(23)까지의 범위에 있어서 금속 선재는 단면 원형을 유지하고 있다.

제4 다리부(24)는, 제3 다리부(23)와 취부 다리부(12)를 연결하고 있다. 제4 다리부(24)는, 지지 다리부(11)와 취부 다리부(12)와의 사이의 경계부이다. 제4 다리부(24)의 상하 방향의 두께는, 취부 다리부(12) 측을 향하여 서서히 얇아지고 있다. 제4 다리부(24)의 상면(上面)은, 취부 다리부(12) 측을 향하여 서서히 하강하고 있다. 제4 다리부(24)의 상면은, 취부 다리부(12) 측을 향하여 서서히 하강한 경사면이다. 제4 다리부(24)에 있어서의 금속 선재는, 취부 다리부(12) 측을 향하여 서서히 상하 방향으로 눌러 찌부러뜨려져 있다. 제4 다리부(24)에 있어서의 금속 선재의 단면 형상은, 취부 다리부(12) 측을 향하여 서서히 좌우 방향으로 긴 편평(扁平) 형상으로 되어 있다.

＜취부 다리부(12)＞

취부 다리부(12)는, 지지 다리부(11)의 단부로부터 뒤쪽으로 연장되어 있다. 취부 다리부(12)는, 전후 방향을 따라 일직선 상에 연장되어 있다. 취부 다리부(12)는, 가이드 링(2)의 중심선(50)과 평행이다. 취부 다리부(12)에 있어서, 금속 선재의 양 단부끼리는 좌우로 나란히 놓여 있다. 금속 선재의 양 단부는 뒤쪽을 향하고 있다. 금속 선재의 양 단부끼리는 서로 접합되어 있다. 접합 방법은 임의이다. 접합 방법은, 바람직하게는 용접이다.

취부 다리부(12)는, 편평상으로 눌러 찌부러뜨려져 있는 것이 바람직하다. 취부 다리부(12)는, 상하 방향의 치수보다도 좌우 방향의 치수가 긴 편평 형상이다. 취부 다리부(12)에 있어서 금속 선재는 상하 방향으로 눌러 찌부러뜨려져 있다. 취부 다리부(12)의 단면 형상은 원형이 아니라 상하 방향으로 눌러 찌부러뜨려진 편평 형상이다. 취부 다리부(12)의 하면(下面)은, 상측이 볼록하게 되도록 좌우 방향을 따라 만곡한 오목상의 만곡면이다. 취부 다리부(12)의 하면의 만곡 형상은, 낚싯대의 외주면의 둘레 방향의 곡면 형상에 대응하고 있는 것이 바람직하다. 취부 다리부(12)의 상면은, 취부 다리부(12)의 하면에 대응한 형상이다. 취부 다리부(12)의 상면은, 상측이 볼록하게 되도록 좌우 방향을 따라 만곡한 볼록상의 만곡면이다. 취부 다리부(12)의 상면은, 지지 다리부(11)의 제3 다리부(23)의 상면보다도 낮다. 취부 다리부(12)는, 도 11과 같이 감기 줄(6)에 의하여 낚싯대의 장대(5)의 외주면에 감긴다.

＜심재(8)＞

프레임 본체(7)의 내측에 심재(8)가 삽입되어 있다. 프레임 본체(7)에는, 심재(8)가 좌우 한 쌍 삽입되어 있다. 심재(8)는 합계 두 개이다. 한 쌍의 심재(8)는 좌우 대칭으로 배치되어 있다. 한 쌍의 심재(8)는 서로 같은 길이이다. 본 실시 형태에 있어서, 심재(8)는, 프레임 본체(7)의 전체 중 일부에만 삽입되어 있다. 심재(8)는, 금속 선재의 전체 길이 중 일부에만 삽입되어 있다. 심재(8)는, 지지 다리부(11)의 적어도 일부에 삽입되어 있는 것이 바람직하다. 심재(8)는, 지지 다리부(11)의 제2 다리부(22)에 삽입되어 있는 것이 바람직하다.

심재(8)는 바람직하게는 금속제이다. 심재(8)는 바람직하게는 티탄제이다. 심재(8)의 재질은, 프레임 본체(7)의 재질과 달라도 무방하다. 심재(8)의 재질은, 프레임 본체(7)의 재질과 같아도 무방하다. 심재(8)의 단면은 원형이다. 심재(8)의 직경은, 프레임 본체(7)의 내경(內徑)에 대응하고 있다. 심재(8)의 외주면은, 프레임 본체(7)의 내주면에 접촉하고 있다. 심재(8)는, 심재(8)와 프레임 본체(7)의 내주면과의 사이의 접촉에 의하여, 프레임 본체(7)의 소정 위치에 보지되어 있는 것이 바람직하다.

프레임 본체(7)는, 유심부(30)와 공심부(31)를 가지고 있다. 유심부(30)는, 프레임 본체(7)에 심재(8)가 삽입된 부분이다. 공심부(31)는, 프레임 본체(7)에 심재(8)가 삽입되어 있지 않는 부분이다. 유심부(30)는, 중실상(中實狀)이다. 공심부(31)는, 중공상이다.

틀부(10)는, 공심부(31)인 것이 바람직하다. 지지 다리부(11)는, 공심부(31)와 유심부(30)로 구분되는 것이 바람직하다. 지지 다리부(11) 중 틀부(10) 측의 부분은, 공심부(31)인 것이 바람직하다. 유심부(30)는, 지지 다리부(11) 중 취부 다리부(12)에 가까운 부분에 설치되어 있는 것이 바람직하다. 유심부(30)는, 지지 다리부(11) 중 제2 다리부(22)에 설치되어 있는 것이 바람직하다. 유심부(30)는, 지지 다리부(11)의 제2 다리부(22)의 일부에만 설치되어 있는 것이 바람직하다. 프레임 본체(7) 중 한 쌍의 심재(8)끼리의 구간은, 공심부(31)인 것이 바람직하다. 심재(8)는, 프레임 본체(7)의 전체 길이 중 중도부(中途部)에 삽입되어 있는 것이 바람직하다. 심재(8)와 프레임 본체(7)의 단부와의 사이의 구간은 공심부(31)인 것이 바람직하다.

상세하게는, 지지 다리부(11) 중 취부 다리부(12) 측의 부분은 유심부(30)이다. 지지 다리부(11)의 상측 반분(半分) 이상의 부분은 공심부(31)이다. 제1 다리부(21)는 공심부(31)이다. 제2 다리부(22)는 공심부(31)와 유심부(30)로 구분된다. 제2 다리부(22) 중 틀부(10) 측의 부분은 공심부(31)이다. 제2 다리부(22) 중 취부 다리부(12) 측의 부분은 유심부(30)이다. 제2 다리부(22) 중 상측 반분 이상의 부분은 공심부(31)이다. 제2 다리부(22)의 대부분은 공심부(31)이다. 제2 다리부(22) 중 제3 다리부(23)에 가까운 부분은 유심부(30)이다. 제3 다리부(23)는 유심부(30)이다. 제3 다리부(23)의 제4 다리부(24)에 가까운 부분에, 공심부(31)를 가지고 있어도 무방하다. 지지 다리부(11)의 제4 다리부(24)는 공심부(31)이다. 취부 다리부(12)는, 공심부(31)이다.

심재(8)는, 지지 다리부(11)의 만곡 형상에 대응하여 만곡하고 있다. 심재(8)의 후단부(後端部)는 뒤쪽을 향하고 있다. 심재(8)의 전단부(前端部)는 비스듬히 상방(上方)을 향하고 있다. 심재(8)는, 지지 다리부(11)의 만곡한 부분에 위치하고 있다. 심재(8)는, 지지 다리부(11)의 제2 다리부(22)에 위치하고 있다. 그 때문에, 심재(8)는, 지지 다리부(11)의 제2 다리부(22)의 만곡 형상에 대응하여 만곡하고 있다. 심재(8)는, 프레임 본체(7)의 내주면과의 사이의 마찰 저항에 의하여, 프레임 본체(7)의 소정 위치에 보지되어 있다.

가이드 프레임(3)의 제법(製法)의 개략을 설명한다. 먼저, 한 개의 금속 선재로부터 프레임 본체(7)를 형성한다. 한 개의 금속 선재를 U자상으로 벤딩 가공하는 것과 함께 전후 방향으로 만곡시킨다. 금속 선재의 양 단부 근방의 영역을 좌우로 가지런히 하여 나란히 놓는다. 다음으로, 금속 선재의 양 단부의 개구부(開口部)로부터 한 쌍의 심재(8)를 프레임 본체(7)에 삽입한다. 심재(8)를 프레임 본체(7)에 삽입하여 가면, 심재(8)는 프레임 본체(7)의 내주면에 접동한다. 심재(8)는 프레임 본체(7)의 만곡 형상을 따라 만곡하면서 틀부(10) 측으로 나아간다. 심재(8)와 프레임 본체(7)의 내주면과의 사이의 마찰 저항은, 심재(8)가 프레임 본체(7)의 내측에 삽입되는 것에 따라 서서히 증가한다. 마찰 저항이 소정값까지 증가한 점에서, 심재(8)의 삽입 작업이 종료된다. 심재(8)는, 프레임 본체(7)의 내주면과의 사이의 마찰 저항에 의하여 소정 위치에 머문다. 그 후, 프레임 본체(7)의 양 단부 근방을 상하 방향으로 눌러 찌부러뜨린다. 그리고, 프레임 본체(7)의 양 단부 근방의 영역끼리를 용접한다.

＜스페이서(4)＞

낚싯줄 가이드(1)는, 스페이서(4)를 구비하고 있다. 스페이서(4)는, 가이드 링(2)의 외주면의 둘레 홈을 메운다. 프레임 본체(7)의 틀부(10)는 하방(下方)으로 개구한 C자상이다. 틀부(10)는, 가이드 링(2)의 외주면의 전체 둘레 중 상측의 소정 각도 영역에만 당접하고 있다. 프레임 본체(7)는, 가이드 링(2)의 외주면 중 하측의 소정 각도 영역에는 당접하고 있지 않다. 가이드 링(2)의 외주면 중 하측의 소정 각도 영역은, 프레임 본체(7)에 의하여 지지되어 있지 않다. 가이드 링(2)의 외주면 중 하측의 소정 각도 영역에, 스페이서(4)가 설치되어 있다.

스페이서(4)는, 가이드 링(2)의 외주면의 둘레 홈에 계합하고 있다. 스페이서(4)는, 원호상의 봉상체(棒狀體)이다. 스페이서(4)는, 가이드 링(2)의 외주면 중 하측의 소정 각도 영역에 대응한 길이를 가지고 있다. 스페이서(4)는, 가이드 링(2)의 외주면 중 하측의 소정 각도 영역에 대응한 중심각을 가지고 있다. 스페이서(4)는 가이드 링(2)에 접착되어 있다. 스페이서(4)는 가이드 링(2)에 대하여 경방향 외측으로 약간 비어져 나와 있다. 스페이서(4)의 단면 형상은, 반원상(半圓狀)이다. 스페이서(4)의 둘레 방향의 양 단부는, 가이드 프레임(3)의 프레임 본체(7)에 접근하고 있다. 스페이서(4)의 둘레 방향의 양 단부는, 프레임 본체(7)에는 당접하고 있지 않다. 스페이서(4)의 둘레 방향의 양 단부와 프레임 본체(7)와의 사이에는 약간의 간극이 존재하고 있다. 스페이서(4)의 재질은, 비중이 작은 것이 바람직하다. 스페이서(4)는, 예를 들어 경질 수지제나 섬유 강화 수지제로 할 수 있다. 스페이서(4)는, 사출 성형에 의하여 형성할 수 있다. 스페이서(4)가 섬유 강화 수지제인 경우, 섬유 강화 수지의 강화 섬유는 카본 섬유인 것이 바람직하다. 스페이서(4)는 금속제여도 무방하다. 덧붙여, 가이드 링(2)이 가이드 프레임(3)에 장착되기 전에, 가이드 링(2)에 스페이서(4)가 장착되는 것이 바람직하다. 가이드 링(2)이 가이드 프레임(3)에 장착된 후에, 가이드 링(2)에 스페이서(4)가 장착되어도 무방하다.

본 실시 형태의 낚싯줄 가이드(1)의 가이드 프레임(3)은, 중공상의 프레임 본체(7)와 심재(8)를 구비하고 있다. 그 때문에, 가이드 프레임(3)을 경량화하면서 강도를 확보할 수 있다. 프레임 본체(7)는, 한 개의 중공상의 금속 선재로 구성되어 있다. 그 때문에, 가이드 프레임(3)을 경량화할 수 있다. 지지 다리부(11)에 심재(8)가 삽입되어 있으면, 지지 다리부(11)의 강도를 향상시킬 수 있다. 지지 다리부(11)의 제2 다리부(22)에 심재(8)가 삽입되어 있으면, 제2 다리부(22)를 보강할 수 있다. 심재(8)가 지지 다리부(11)의 제2 다리부(22)에 위치하고 있고 만곡하고 있으면, 심재(8)가 안정된다. 심재(8)가 프레임 본체(7)의 내주면과의 사이의 마찰 저항에 의하여, 프레임 본체(7)의 제2 다리부(22)에 보지되어 있으면, 심재(8)가 안정된다. 특히, 심재(8)가 틀부(10) 측으로 이동하지 않기 때문에, 바람직하다.

프레임 본체(7)가 유심부(30)와 공심부(31)를 가지고 있으면, 가이드 프레임(3)을 경량화하면서 강도를 확보할 수 있다. 특히, 틀부(10)가 공심부(31)이면, 가이드 프레임(3)을 경량화할 수 있다. 지지 다리부(11) 중 틀부(10) 측의 부분이 공심부(31)이면, 가이드 프레임(3)을 경량화할 수 있다. 지지 다리부(11)의 상측 반분 이상의 부분이 공심부(31)이면, 가이드 프레임(3)을 경량화할 수 있다. 취부 다리부(12)가 공심부(31)이면, 가이드 프레임(3)을 경량화할 수 있다.

프레임 본체(7)가 지지 다리부(11) 중 취부 다리부(12)에 가까운 부분에 유심부(30)를 가지고 있으면, 지지 다리부(11)를 효과적으로 보강할 수 있다. 또한, 지지 다리부(11)의 취부 다리부(12)에 가까운 근원 부분의 강도를 향상시킬 수 있다. 그리고, 프레임 본체(7)의 금속 선재를 가는 것으로 하는 것으로, 벤딩 가공이 용이하게 되고, 가이드 링(2)을 소경화할 수 있다. 가는 금속 선재를 사용하여도, 강도가 필요한 개소는 심재(8)로 효과적으로 보강할 수 있다.

취부 다리부(12)의 전체가 상하 방향으로 눌러 찌부러뜨려져 있기 때문에, 낚싯대에 안정되게 취부할 수 있다. 취부 다리부(12)가 공심부(31)이기 때문에, 취부 다리부(12)를 용이하게 눌러 찌부러뜨려 편평상으로 할 수 있다.

1: 낚싯줄 가이드
2: 가이드 링
3: 가이드 프레임
4: 스페이서
5: 장대
6: 감기 줄
7: 프레임 본체
8: 심재
10: 틀부(만곡부)
11: 지지 다리부
12: 취부 다리부
21: 제1 다리부
22: 제2 다리부(만곡부)
23: 제3 다리부
24: 제4 다리부
30: 유심부
31: 공심부
50: 가이드 링의 중심선
51: 장대의 중심선

Claims

낚싯줄을 안내하기 위한 가이드 링을 보지(保持)하기 위한 가이드 프레임에 있어서,
상기 가이드 프레임은, 중공상(中空狀)의 프레임 본체와, 상기 프레임 본체의 적어도 일부에 삽입된 심재(芯材)를 구비하고,
상기 프레임 본체는, 상기 가이드 링의 전체 둘레 중 소정 각도 영역에 당접(當接)하는 틀부와, 낚싯대에 취부(取付)하기 위한 취부 다리부와, 상기 틀부의 둘레 방향의 양 단부(端部)와 상기 취부 다리부를 연결하는 지지 다리부를 가지고 있는, 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제1항에 있어서,
상기 지지 다리부의 적어도 일부에, 상기 심재가 삽입되어 있는 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 지지 다리부는, 만곡부(彎曲部)를 가지고 있고, 상기 심재는, 상기 지지 다리부의 상기 만곡부에 삽입되어 있는 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 심재는, 상기 심재와 상기 프레임 본체의 내주면(內周面)과의 사이의 접촉에 의하여, 상기 프레임 본체의 소정 위치에 보지되어 있는 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프레임 본체는, 상기 심재가 삽입된 유심부(有芯部)와, 상기 심재가 삽입되어 있지 않는 공심부(空芯部)를 가지고 있는 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제5항에 있어서,
상기 틀부는, 상기 공심부인 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제6항에 있어서,
상기 지지 다리부 중 상기 틀부 측의 부분은, 상기 공심부인 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제7항에 있어서,
상기 프레임 본체는, 상기 지지 다리부 중 상기 취부 다리부에 가까운 부분에 상기 유심부를 가지고 있는 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제8항에 있어서,
상기 취부 다리부는, 상기 공심부인 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제9항에 있어서,
상기 취부 다리부는, 편평상(扁平狀)으로 눌러 찌부러뜨려져 있는 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프레임 본체의 재질과 상기 심재의 재질은, 서로 다른 낚싯줄 가이드의 가이드 프레임.
낚싯줄을 안내하기 위한 가이드 링과,
상기 가이드 링을 보지하는 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 기재된 가이드 프레임을 구비하고 있는 낚싯줄 가이드.
제12항에 기재된 낚싯줄 가이드를 구비하고 있는 낚싯대.