KR20200083566A - 차량의 가동 부분을 위한 비상 작동 장치 - Google Patents

차량의 가동 부분을 위한 비상 작동 장치 Download PDF

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KR20200083566A
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KR
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vehicle
lock
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energy
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KR1020207015846A
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토르스텐 벤델
마르코 에거트
토비아스 클로크
다니엘 코흐
마틴 린드마이어
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키커트 악티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 에너지 저장소(10), ID 트랜스폰더(30)와의 무선 통신을 위한 통신 유닛(20), 및 가동 부분(110)의 록(140)을 활성화하기 위한 전자 기기 유닛(40)을 구비한 차량(100)의 가동 부분(110), 특히 도어, 슬라이딩 도어, 플랩 또는 테일 게이트의 폐쇄 시스템9130)을 위한 비상 작동 장치(120)와 관련되어 있는데, 이에 의해 가동 부분(110)의 록(140)이 록킹 위치로부터 언록킹 위치로, 또는 그 반대로 전환될 수 있다.

Description

차량의 가동 부분을 위한 비상 작동 장치
본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따른 차량의 가동 부분의 폐쇄 시스템을 위한 비상 작동 장치, 독립 시스템 청구항에 따른 비상 작동을 위한 폐쇄 시스템 및 독립 방법 청구항에 따른 비상 작동을 위한 방법에 관한 것이다.
현재의 차량 폐쇄 시스템의 경우에 록 실린더(lock cylinder)가 생략되고 록(lock)들이 전기적으로만 작동되는 전기기계식 폐쇄 시스템을 이용할 필요가 증가하고 있다. 이 경우, 차량으로의 액세스 또는 차량의 부분들로의 액세스는 보통 통상적인 무선 키(key)에 의해 이루어질 수 있다. 이것은 긍정적인 승인의 경우에 록이 언록(unlock)되도록 승인 신호를 송신하고 수신한다.
이전에 설명된 폐쇄 시스템들의 문제점은 비상 시에 무선 키가 분실되었거나 손상되었을 때 발생한다. 또한, 차량 전체가 무전류 상태일 때 사용자가 자신의 차량으로 액세스하는 것이 불가능하다. 그러면 승인 요청 또는 언록이 모두 이루어질 수 없고 사용자는 외부의 도움이 필요하다.
DE 10 2016 005 342 A1은 전자 폐쇄 시스템을 개시하고 있는데, 여기서 전기 에너지는 사용자가 갖고 있을 수 있는 ID 트랜스폰더에 의해 폐쇄 시스템의 비상 전기 배터리로 무선으로 전송될 수 있다. 충분한 에너지가 활용 가능할 수 있다면 차량의 제어 유닛으로 승인이 수행될 수 있도록, 전송된 전기 에너지가 폐쇄 시스템의 비상 배터리를 충전한다.
종래 기술로부터 알려져 있는 폐쇄 시스템의 단점은, 차량의 제어 유닛과 액츄에이터 모두가 언록을 위해 공급받도록 충분한 에너지가 키 내에 그리고 차량에 존재하여야 한다는 것이다.
본 발명의 목적은 종래 기술로부터 알려진 단점들을 적어도 부분적으로 극복하는 것이다. 특히, 차량 또는 차량의 전자기기들이 실질적으로 무전류 상태일 때 차량의 가동 부분의 록킹 및/또는 언록킹을 가능하게 하는 비상 작동 장치를 제공하는 것이다.
이 목적은 독립 장치 청구항에 따른 비상 작동 장치, 독립 시스템 청구항에 따른 폐쇄 시스템, 및 독립 방법 청구항에 따른 방법에 의해 성취된다.
본 발명의 다른 특징 및 상세들이 하위 청구항들, 발명의 설명 및 도면들로부터 명확해진다. 이 경우 본 발명에 따른 장치와 관련하여 설명되는 특징들 및 상세들은 물론, 항상 본 개시와 관련하여 참조가 본 발명의 개별적인 양상들에 대해 대안적으로 이루어지거나 이루어질 수 있도록 본 발명에 따른 차량 및/또는 본 발명에 따른 방법과 관련하여서도 적용되며, 각각의 경우에 그 반대도 가능하다.
본 발명에 따르면, 비상 작동 장치가 차량의 가동 부분, 특히 도어, 슬라이딩 도어, 플랩 또는 테일 게이트의 폐쇄 시스템을 위해 제안된다. 비상 작동 장치는 에너지 저장소, 특히 전기적 에너지 저장소와, ID 트랜스폰더와의 무선 통신을 위한 통신 유닛과, 가동 부분의 록을 활성화하기 위한 전자 기기 유닛을 구비하는데, 이에 의해 록이 록킹 위치로부터 언록킹 위치로, 또는 그 반대로 옮겨질 수 있다. 또한, 차량의 외부로부터 다다를 수 있는 작동 요소가 제공되어서, 폐쇄 시스템인 사용자에 의해 비상 작동 모드로 전환될 수 있고, 비상 작동 모드에서 통신 유닛이 ID 트랜스폰더와 신호 통신 상태로 되어서 승인 신호가 송신될 수 있고, 긍정적인 승인의 경우 전자 기기 유닛들이 록을 록킹 위치로부터 언록킹 위치로, 또는 그 반대로 전환한다.
본 발명에 따른 구성으로 인해, 사용자는 차량이 무전류인 상태일 때도 가동 부분으로의 액세스를 얻을 수 있다.
본 발명의 맥락에서, 가동 부분은 도어, 슬라이딩 도어, 플랩 또는 테일 게이트로 이해될 수 있다. 이것은 또한 차량 내의 또는 차량 상의 플랩 또는 도어는 물론 엔진 후드와 같은 후드도 포함한다. 이 경우, 플랩들은 예컨대 글로브 박스 또는 차량의 내부에 있는 수납 공간 또는 외부로부터 액세스할 수 있는 수납 공간들로 이해될 수도 있다.
본 발명의 맥락에서, 차량용 록에 대한 참조가 이루어진다면, 이것은 차량에 대해 가동 부분을 제자리에 고정하는 모든 폐쇄 시스템을 포괄한다. 록은 예컨대 측면 도어, 슬라이딩 도어, 플랩, 커버에 배치될 수 있으며, 예컨대 후방 시트에 배치될 수도 있다. 특히, 록은 록킹 메커니즘 및 캐치로 이루어진 폐쇄 시스템에 의해 가동 부분들이 이용되는 어느 곳에든 배치될 수 있다.
본 발명에 따른 에너지 저장소는 특히 전기적 및/또는 기계적 에너지를 비상 작동 장치에 공급하기 위해 기여한다. 특히, 전기적인 에너지 저장소의 경우, 에너지 관리 시스템이 제공될 수 있는데, 이에 의해 예컨대 충전 상태가 파악될 수 있다.
본 발명에 따른 통신 유닛은 ID 트랜스폰더와의 무선 통신을 위한 송신 및/또는 수신 유닛으로서 기여한다. 따라서, 통신 유닛은 특히 승인을 위해 데이터를 수신하고 및/또는 송신할 수 있다.
본 발명에서, ID 트랜스폰더는 예컨대 사용자가 가지고 다닐 수 있는 휴대용 무선 키, 전자 열쇠(key fob), 스마트폰, 스마트 워치 또는 유사한 스마트 기기와 같이 디자인될 수 있다. 이 경우, ID 트랜스폰더는 적어도 하나의 송신 및/또는 수신 유닛을 가지고 있어서, 통신 유닛과의 무선 통신이 실현 가능하다.
본 발명에 따른 전자 기기 유닛은 가동 부분의 록을 활성화시키는 데에 기여한다. 따라서, 전자 기기 유닛은 통신 유닛과 신호 통신 상태로 있거나, 통신 유닛을 포함한다. 또한, 전자 기기 유닛은 록 또는 록에 할당된 록 드라이브와 신호 통신 상태에 있다. 전자 기기 유닛은 가동 부분으로의 액세스를 관리하기 위한 로직을 가지고 있다. 폐쇄 시스템이 비상 작동 모드로 설정되면, 전자 기기 유닛에 의한 액세스가 제어될 수 있다.
무엇보다도, 폐쇄 시스템이 비상 작동 모드로 사용자에 의해 전환될 수 있도록 작동 요소가 제공된다는 것이 본 발명의 본질적인 한 특징이다. 이것은 차량이 무전류 상태인 경우에도 차량의 외부로부터 사용자에 의한 작동 요소의 작동에 의해 ID 트랜스폰더와 통신 유닛의 신호 연결이 가능해진다는 것을 의미한다. 비상 작동 장치는 아이들 모드를 가지는데, 여기서는 폐쇄 시스템의 어떤 제어도 이루어지지 않으며 따라서 실질적으로 에너지 저장소로부터 어떤 에너지도 소비되지 않는다. 비상 작동 장치는 차량이 무전류 상태일 때에도 작동 요소를 작동시키고 록의 록킹 및/또는 언록킹을 가능하게 하는 사용자에 의해서만 활성화된다. 활성화는 본 발명의 맥락에서 기계적으로 및/또는 전기적으로 이루어질 수 있다. 따라서, 사용자가 외부적으로 접근 가능한 스위치, 예컨대 마이크로 스위치를 작동시키거나 작동을 위해 외부 전류원이 이용되는 것이 제공될 수 있다. 비상 작동 장치의 에너지 저장소는 따라서 사용자가 작동 요소를 작동시키고 폐쇄 시스템이 비상 작동 모드로 전환될 때에만 필요하다/활성화된다. 따라서, 외부 전류원이 절대적으로 필요하지는 않다.
비상 작동 모드에서, 에너지 저장소는 적어도 전자 기기 유닛, 통신 유닛, 록 및/또는 록 드라이브가 전기적 에너지를 공급받을 수 있도록 이용될 수 있다. 비상 작동 모드가 활성화되지 않는 이상, 에너지 저장소로부터 에너지가 실질적으로 완전히 소비되지 않거나, 에너지가 완전히 소비되지 않는다. 사실, 차량의 정상 작동 시에, 즉 차량에 전기적인 에너지가 존재하는 경우에, 에너지 저장소는 충전될 수 있지만, 어떤 에너지도 소비/요청되지 않는다는 것을 알 수 있다.
또한, 비상 작동 장치가 록에 적어도 부분적으로 통합되는 것을 인지할 수 있다. 비상 작동 장치가 하우징을 구비하고 가동 부분 내에 또는 그 위에 배치되거나 차량 상에 배치되는 것도 유사하게 인지할 수 있다. 비상 작동 장치는 바람직하게는 록의 영역 상에 또는 그 안에 배치된다.
비상 연결부가 제공되는데, 여기서 비상 연결부는 외부로부터 사용자가 접근할 수 있는 차량 상의 위치에 배치되어서, 외부 에너지원을 가지고 비상 작동 장치에 대해 비상 전류 공급이 가능하다. 에너지 연결부는 바람직하게는 록 실린더를 위한 캡 뒤에 배치될 수 있다. 캡은 록 실린더가 제공되지 않을 때에도 존재할 수 있다. 따라서, 이것은 도어 핸들의 영역에 있는 커버이다. 에너지 연결부가 작동 요소에 통합되어 있는 것을 인지할 수 있다. 따라서 에너지 연결부는 페쇄 시스템을 활성화시키고, 따라서 비상 작동으로 전환하는 데에 이용될 수 있다. 에너지 연결부는 예컨대 배터리에 대한 전기적인 접촉부로서 디자인될 수 있다. 또한, 전기적인 에너지가 무선으로 전송될 수 있다는 것을 인지할 수 있다.
본 발명의 맥락에서, 통신 유닛은 에너지 및/또는 데이터를 전기 자기적으로 및/또는 전기 유도식으로 및/또는 전기 용량식으로 및/또는 광학적으로 송신하고, 즉 보내고 및/또는 수신할 수 있다. 이와 관련하여, 케이블 없는 송신의 원리가 모든 전기 자기적 송신 방법과 관련될 수 있으며, 가스/진공 섹션들 또는 특정한 송신 라인이나 매체가 없이 사용된 단열 소재들을 통과하여 지나갈 수 있는 모든 송신 주파수와 관련될 수 있다. 예를 들어, 적외선 다이오드, NFC 및 IR LED와 같은 근거리 무선 통신(NFC) 기술의 사용. 이런 구성품들은 또한 항상 통합된 구성품들의 일부일 수도 있다. 양방향 칩 또는 특수 LED와 같이 LED(또는 레이저 소스 또는 브로드밴드 소스) 및 포토 다이오드로서 모두 작동할 수 있는 구성품들도 있다. UV에 이르기까지의 포토-옵티컬 범위가 또한 다이오드형 기능 원리를 가진 구성품들에 대해 가능한 주파수 범위이다. UV/IS/IR에 대한 다른 광검출기 및 이미터들 또한 본 발명의 맥락에서 인지할 수 있다. 본 발명에 따른 에너지 연결부들이 전기적 에너지의 전송 및 데이터 송신 양쪽 모두에 대해 이용된다면, 이것은 예컨대 연결된 장치로의 또는 그것으로부터의 데이터 신호가 고주파 범위로 변조되고 제2 트랜스폰더로부터의 또는 그것으로의 데이터 신호가 복조되는 캐리어 주파수 시스템이 개입되었을 수 있다. 이 경우, 에너지 및/또는 데이터의 일방향/단방향(unilateral/unidirectional) 및 양방향 송신 모두가 인지될 수 있다.
본 발명의 맥락에서, 제1 트랜스폰더와 제2 트랜스폰더가 데이터를 위한 데이터 인터페이스를 가지고 있다는 것을 인지할 수 있는데, 여기서 블루투스 및/또는 NFC 및/또는 무선 LAN 및/또는 GSM이 데이터의 송신을 위해 이용된다. 블루투스의 이용은 배터리와 외부 장치 사이의 신속하고 유연한 연결을 가능하게 하는데, 이 외부 장치는 또한 사용자의 이동 전화일 수도 있다. 블루투스 연결의 안정성은 잦은 주파수 편이 및 작은 데이터 패킷으로 인해 매우 높은 것으로 입증되었다. 또한, 블루투스는 낮은 전력 소비는 물론 낮은 송신 전력 및 간섭에 대한 낮은 민감성으로 특징지워진다. NFC(near field communication)에 의한 송신은 배터리로부터 외부 장치로 데이터의 신뢰성 있고 편리한 송신을 가능하게 하며, 이 신뢰성은 송신이 짧은 거리에 걸쳐서만 활성화되고 이에 의해 제3자에 의해 조작이 방지될 수 있다는 점에 의해 더 증대된다.
에너지 저장소가 전기적 에너지 저장소로서, 전기화학적 에너지 저장소 및/또는 정전기 에너지 저장소로서, 예컨대 배터리로서 디자인된다. 유사하게, 기계적인 에너지 저장소를 제공하는 것도 인지할 수 있다. 이 경우, 배터리는 ID 트랜스폰더 내에 및/또는 차량 상에 배치될 수 있다. 특히, 전기 화학적 발전기, 예컨대 다이나모(dynamo) 또는 컨트롤 와이어(control wire)의 형태로 제공되는 것을 인지할 수 있다. 이 경우 다이나모는 기계적인 도어 핸들에 작동 가능하게 연결되어서 도어의 당김 및/또는 밀기 움직임(핸들 움직임)에 의해 다이나모가 작동되어서, 전기적 에너지가 생성될 수 있다. 유사하게, 스프링 메커니즘 또는 가압 컨테이너를 제공하는 것도 인지할 수 있는데, 이것은 언록킹 위치로부터 록킹 위치로 또는 그 반대로의 작동을 수행할 수 있다.
또한, 상기 목적은 독립 시스템 청구항에 따른 폐쇄 시스템에 의해 성취된다. 차량의 가동 부분을 위한, 특히 도어, 슬라이딩 도어, 플랩 또는 테일 게이트를 위한 폐쇄 시스템은 본 발명에 따른 비상 작동 장치를 구비한다. 이와 같이, 본 발명에 따른 폐쇄 시스템에 대해, 동일한 장점 및 특성이 본 발명에 따른 비상 작동 장치와 관련하여 위에서 설명된 것들과 같이, 그리고 각각의 경우에 그 반대와 같이 만들어진다. 또한, 본 발명에 따른 폐쇄 시스템은 가동 부분을 위한 적어도 하나의 록과, 차량 외부로부터 접근할 수 있고 차량 상에 배치될 수 있으며 비상 작동 장치 및/또는 록의 작동을 위한 핸들을 구비한다.
가동 부분을 위한 록은 가동 부분 상에 또는 그 안에, 또는 차량 상에 배치된다. 본 발명의 맥락에서, 핸들은 외부 도어 핸들, 전기 기계식 푸시 버튼 또는 레버일 수 있다.
핸들은 사용자가 도어, 특히 록을 작동시키고 차량이 무전류인 경우에 비상 작동 장치를 작동시키는 데에 기여한다. 따라서 사용자는 차량의 외부로부터 핸들을 작동시키고 이에 의해 비상 작동 장치의 작동 요소가 작동된다. 유리하게는, 작동 요소는 따라서 핸들에 작동 가능하게 연결될 수 있다.
폐쇄 시스템이 비상 작동 모드로 전환되도록 사용자가 핸들 및 따라서 작동 요소를 정해진 타임 윈도우 동안 작동시켜야만 한다는 사실로부터 특정적인 장점이 귀결된다. 따라서, 예컨대, 비상 작동 모드가 3초 이상의 작동의 경우에만 활성화될 수 있다. 이것은 비상 작동 모드의 활성화를 방지하고 핸들의 정상 사용 시 에너지 저장소의 방전을 방지한다.
작동 요소가 핸들에 통합되어 있거나 핸들 상에 배치되면 유리할 수 있다. 특정적으로 바람직하게는, 작동 요소는 마이크로 스위치로서 디자인되며, 핸들의 작동에 의해 작동/트리거링될 수 있다. 작동 요소가 핸들 상의 또는 핸들 내의 에너지 연결부로서 디자인된다는 것을 인지할 수 있다. 에너지 연결부는 바람직하게는 핸들의 영역에 배치되는데, 여기에 록 실린더가 통상적으로 배치된다. 이 경우, 에너지 연결부는 록 실린더의 수용 하우징 내에 또는 록 실린더의 커버링 캡 내에 배치될 수 있다.
또한, 핸들이 ID 트랜스폰더를 위한 수용 하우징을 구비하면 유리할 수 있는데, 여기에 ID 트랜스폰더는 적어도 부분적으로 배치될 수 있다. 이 경우, 작동 요소가 수용 하우징의 영역 내에 배치되면 특히 유리할 수 있다. 따라서, 작동 요소는 수용 하우징으로 ID 트랜스폰더를 삽입하는 것에 의해 작동될 수 있다. 따라서, 예컨대 마이크로 스위치가 ID 트랜스폰더에 의해 작동될 수 있고, 폐쇄 시스템이 따라서 비상 작동 모드로 전환될 수 있다. 이에 더하여, 데이터 및/또는 전류가 ID 트랜스폰더로부터 비상 작동 장치로 전송될 수 있다. 따라서 ID 트랜스폰더와 통신 유닛 사이의 승인이 특히 NFC에 의해 만들어질 수 있다.
본 발명에 따르면, 본 발명의 목적은 또한 독립 방법 청구항에 따른 방법에 의해서도 성취된다. 이 방법은 차량의 가동 부분을 위한 본 발명에 따른 폐쇄 시스템의 비상 작동을 위해 기여한다. 따라서, 본 발명에 따른 폐쇄 시스템과 관련하여 위에서 이미 설명된 모든 장점들 및 특성들은 본 발명에 따른 방법을 위해서 만들어진다.
이 방법은 적어도 다음 단계들을 포함한다:
a) 폐쇄 시스템이 비상 작동 모드로 전환되도록 차량 상의 작동 요소를 작동시키는 단계,
b) 적어도 하나의 통신 유닛에 전기적 에너지가 공급되도록 에너지 저장소를 활성화시키는 단계,
c) 사용자가 가지고 있는 ID 트랜스폰더로의 무선 신호 연결을 확립하는 단계
d) 적어도 하나의 승인 신호를 ID 트랜스폰더로부터 통신 유닛으로 송신하고 및/또는 그 반대로 송신하는 단계,
e) 긍정적인 승인이 이루어지면 가동 부분의 록을 언록킹 또는 록킹하는 단계
이 경우, 이 방법 단계들은 적어도 부분적으로 동시에 또는 연속적으로 진행될 수 있으며, 방법 단계들의 순서는 번호에 따라 규정된 순서로 한정되지 않아서, 개별적인 단계들이 다른 순서로 수행될 수 있다.
본 발명에 따르면, 작동 요소의 작동은 기계적으로, 특히 T>2.5초, 바람직하게는 3초와 10초 사이, 특히 바람직하게는 5초와 7초 사이의 지속 시간 동안 이루어진다는 것을 인지할 수 있다.
상기 작동은 외부 에너지 소스에 의해 또는 전기적인 합선에 의해 전기적으로 이루어지는 것이 유리할 수 있다. 외부 에너지 소스는 비상 작동 장치의 에너지 저장소가 비어 있더라도 폐쇄 시스템이 전환되도록 비상 작동 모드로 전환하는 것을 가능하게 만든다. 그러면 전기적인 에너지가 예컨대 외부 배터리에 의해 공급될 수 있고, 따라서 비상 작동 모드로의 설정이 이루어질 수 있다. 또한, 전기적인 접촉부의 합선에 의해 작동이 이루어질 수 있다. 이 경우, 에너지 연결부의 합선이 도어 록 실린더의 커버링 캡 상에서 이루어질 수 있는 장치를 인지할 수 있다.
본 발명의 맥락에서, 승인이 스마트 장치, 예컨대 스마트폰 또는 스마트 워치에 의해 이루어지는 것을 인지할 수 있는데, 여기서 장치 상의 소프트웨어에 의해 조작자가 폐쇄 시스템의 비상 작동이 어떻게 이루어지는지에 대한 지침을 얻는다. 따라서, 작동 절차에 대한 정보가 사용자의 스마트폰 또는 스마트 워치에 의해 사용자에게 디스플레이되거나 출력되는 것을 인지할 수 있다. 따라서, 이 작동은 상당히 더 단순하게 이루어진다. 특히 비상 시에 차량이 폐쇄되어 있을 때, 조작자는 어떻게 액세스를 회복할 수 있는지를 알아낼 수 있다.
본 발명이 몇몇 바람직한 예시적인 실시예들에 기초하여 첨부된 도면들을 참조로 아래에서 더욱 상세하게 설명된다. 그러나 본 발명의 실시예는 도시된 예시적인 실시예들로 한정되지 않으며 이들은 단순히 유리한 실시예들을 구성할 뿐이라는 것을 다시 한 번 지적한다. 도시된 특징들은 유리하게는 개별적으로 또는 발명의 설명의 다른 특징들과 조합되어 구현될 수 있으며, 청구항들도 개별적으로 또는 조합되어 구현될 수 있다. 이 경우, 도면들은 설명을 위한 것일 뿐이며 어떤 식으로든 본 발명을 한정하려고 의도된 것이 아니라는 것에 주목하여야 한다.
이어지는 실시예들에서, 동일하거나 동등한 요소들은 동일한 참조 번호로 지목되며, 적어도 부분적으로 중복된 설명을 피한다.
도 1은 본 발명에 따른 비상 작동 장치의 가능한 실시예를 구비한 본 발명에 따른 폐쇄 시스템의 가능한 실시예를 가진 차량을 나타내고 있다.
도 2는 본 발명에 따른 폐쇄 시스템을 위한 핸들의 가능한 실시예를 가진 차량의 가동 부분을 나타내고 있다.
도 3은 본 발명에 따른 비상 작동 장치의 가능한 실시예를 가진 가동 부분과 핸들의 상세를 나타내고 있다.
도 4는 본 발명에 따른 비상 작동 장치의 가능한 실시예의 가동 부분과 핸들의 상세를 나타내고 있다.
도 1은 본 발명에 따른 비상 작동 장치(120)의 가능한 실시예를 구비한 본 발명에 따른 폐쇄 시스템(130)의 가능한 실시예를 가진 차량(100)을 나타내고 있다. 이 예에서, 차량(100)은 측면 도어(110), 엔진 후드(110) 및 테일 게이트(110)의 형태로 된 가동 부분들을 가진 예시로서 나타내어져 있다. 본 발명의 맥락에서, 본 발명에 따른 비상 작동 장치(120)를 구비한 본 발명에 따른 폐쇄 시스템(130)은 차량(100)의 각 가동 부분(110)에 할당될 수 있다. 또한, 중앙 폐쇄 시스템(130)만이 제공되고 언록킹 및/또는 록킹이 폐쇄 시스템(130)과 조합된 차량(100)의 중앙 록킹 시스템에 의해서 수행될 수 있다는 것이 인지될 수 있다.
폐쇄 시스템(130)은 비상 작동 장치(120), 핸들(150) 및 록(140)을 구비한다. 본 발명의 맥락에서, 핸들(150)은 예컨대 도어 핸들, 푸시 버튼, 테일 케이트 핸들 또는 후드 오프너로서 디자인될 수 있다.
차량이 무전류 상태이고 따라서 전기 기계식 록(140)이 더 이상 통상적인 방식으로 록되고 및/또는 언록될 수 없을 때 차량, 특히 그 가동 부분(110)을 록 및/또는 언록하기 위해, 본 발명에 따른 방법은 다음의 단계들을 통해 이것을 가능하게 할 수 있다.
a) 폐쇄 시스템(130)이 비상 작동 모드로 전환되도록 차량(100) 상의 작동 요소(50)를 작동시키는 단계,
b) 적어도 하나의 통신 유닛(20)이 전기적인 에너지를 공급받도록 에너지 저장소(10)를 활성화하는 단계,
c) 사용자가 가지고 있는 ID 트랜스폰더(30)로의 무선 신호 연결을 확립하는 단계,
d) 적어도 하나의 승인 신호를 ID 트랜스폰더(30)로부터 통신 유닛(20)으로 송신하고 및/또는 반대로 송신하는 단계,
e) 긍정적인 승인이 이루어지면 가동 부분(110)의 록(140)을 언록킹하거나 록킹하는 단계.
도 2는 차량의 측면 도어의 형태로 된 가동 부분(110)을 나타내고 있다. 이 측면 도어는 본 발명에 따른 비상 작동 장치(120)의 가능한 실시예를 구비한 본 발명에 따른 폐쇄 시스템(130)의 가능한 실시예를 구비한다.
비상 작동 장치(120)는 에너지 저장소(10), 특히 전기적인 에너지 저장소, ID 트랜스폰더와의 무선 통신을 위한 통신 유닛(20), 및 가동 부분(110)의 록(140)을 활성화하기 위한 전자 기기 유닛(40)을 구비하는데, 이에 의해 록(140)이 록킹 위치로부터 언록킹 위치로 또는 그 반대로 옮겨질 수 있다. 또한, 차량의 외부로부터 도달될 수 있는 작동 요소(50)가 제공되어서, 폐쇄 시스템(130)이 사용자에 의해 비상 작동 모드로 전환될 수 있고, 비상 작동 모드에서 통신 유닛(20)이 ID 트랜스폰더와 신호 통신하게 될 수 있어서, 승인 신호가 송신될 수 있고, 긍정적인 승인의 경우에 전자 기기 유닛(40)이 록(140)을 록킹 위치로부터 언록킹 위치로, 또는 그 반대로 전환한다.
본 발명에 따른 구성으로 인해, 사용자는 차량이 완전히 무전류 상태일 때에도 가동 부분(110)으로의, 따라서 차량으로의 액세스를 얻을 수 있다. 에너지 저장소(10)는 전기적 에너지가 적어도 통신 유닛(20)으로, 바람직하게는 또한 록(140) 또는 록 드라이브 상으로 전송될 수 있도록 작동 요소(50)의 작동에 의해 활성화되거나 깨워진다.
본 발명의 맥락에서 작동이 기계적으로 및/또는 전기적으로 이루어질 수 있다. 따라서, 사용자가 외부로부터 액세스할 수 있는 스위치를 작동 요소(50), 예컨대 마이크로 스위치로서 작동시키거나 작동을 위해 외부 전류원을 이용하는 것이 제공될 수 있다. 비상 작동 장치(120)의 에너지 저장소(10)는 따라서 사용자가 작동 요소(50)를 작동시키고 폐쇄 시스템(130)이 비상 작동 모드로 전환될 때에만 필요하다. 따라서, 외부 전류원은 절대적으로 필요한 것은 아니다.
비상 작동 모드에서, 적어도 전자 기기 유닛(40), 통신 유닛(20), 록(140) 및/또는 록 드라이브가 전기적 에너지를 공급받을 수 있도록 에너지 저장소(10)가 이용될 수 있다. 비상 작동 모드가 활성화되지 않는 한, 실질적으로 에너지 저장소(10)로부터 어떠한 에너지도 소비되지 않는다. 사실, 차량의 정상 작동 시에, 즉 전기적 에너지가 존재할 때, 에너지 저장소(10)가 충전될 수 있다는 것이 인지될 수 있다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 비상 작동 장치(120)는 적어도 부분적으로 록(140)에 통합될 수 있거나, 록(140) 상에 직접 배치될 수 있다. 비상 작동 장치(120)가 적어도 부분적으로 록 하우징에 통합되는 것이 인지될 수 있다. 비상 작동 장치(120)가 하우징을 구비하고 가동 부분(110) 내에 또는 가동 부분 상에, 또는 차량 상에 배치되는 것이 유사하게 인지될 수 있다. 비상 작동 장치(120)는 바람직하게는 록(140)의 영역 상에 또는 그 안에 배치된다. 전기적인 에너지 저장소(10)는 에너지 관리 시스템(80)을 구비하는데, 이에 의해 예컨대 에너지 저장소(10)의 충전 상태가 파악될 수 있다.
도 3은 도어 핸들의 형태로 된 핸들(150)을 구비한 가동 부분(110)의 상세를 나타내고 있다. 이 예에서, 핸들(150)은 가동 부분(110) 상에 움직일 수 있게 배치된다. 또한, 핸들(150)은 커버(170)를 구비한다. 록 실린더는 통상적으로 커버 아래에 배치된다. 본 발명에 따르면 에너지 연결부(60)는 커버(170)의 뒤에 및/또는 그 안에 또는 그 위에 배치될 수 있다. 도 3에서, 에너지 연결부(60)는 외부로부터의 액세스가 손쉽게 가능한 식으로 커버(170)에 통합된다. 외부 에너지 저장소(70)가 에너지 연결부(60)에 연결될 수 있고, 폐쇄 시스템으로 또는 적어도 비상 작동 장치(120)로 전기적인 에너지를 공급할 수 있다.
도 4는 핸들(150)의 다른 가능한 실시예를 나타내고 있다. 핸들(150)은 핸들과 유사하게 디자인되고 커버(170)를 구비한다. 수용 하우징(160)이 커버(170) 내에 배치되며, ID 트랜스폰더(30)가 적어도 부분적으로 수용 하우징(160)으로 삽입될 수 있다. 따라서, 수용 하우징(160) 내의 작동 요소가 작동될 수 있으며, 비상 작동 모드가 활성화될 수 있다. 또한, ID 트랜스폰더(30)가 삽입된 위치에서, 비상 작동 장치(120)의 통신 유닛과의 통신이 신뢰성 있게 얻어질 수 있다. 또한, 데이터 및/또는 전기적인 에너지가 ID 트랜스폰더(30)로부터 비상 작동 장치(120)로 전송되는 것을 인지할 수 있다.
실시예들에 대한 앞서의 설명은 예시적인 맥락에서 본 발명을 배타적으로 설명하고 있다. 물론 기술적으로 실용적이라면 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 실시예들의 개별적인 특징들이 서로 자유롭게 조합될 수 있다.
10 에너지 저장소 20 통신 유닛
30 ID 트랜스폰더 40 전자 기기 유닛
50 작동 요소 60 에너지 연결부
70 외부 에너지 저장소 80 에너지 관리
100 차량 110 가동 부분
120 비상 작동 장치 130 폐쇄 시스템
140 록 150 핸들
160 수용 하우징 170 커버

Claims (10)

  1. 적어도 하나의 에너지 저장소(10), ID 트랜스폰더(30)와의 무선 통신을 위한 통신 유닛(20), 가동 부분(110)의 록(140)을 활성화하기 위한 전자 기기 유닛(40)을 구비한 차량(100)의 가동 부분(110), 특히 도어, 슬라이딩 도어, 플랩 또는 테일 게이트의 폐쇄 시스템(130)을 위한 비상 작동 장치(120)로서, 가동 부분(110)의 록(140)은 록킹 위치로부터 언록킹 위치로 또는 그 반대로 옮겨질 수 있되,
    차량(100)의 외부로부터 다다를 수 있어서 폐쇄 시스템(130)이 사용자에 의해 비상 작동 모드로 전환될 수 있는 작동 요소(50)가 제공되고, 비상 작동 모드에서 통신 유닛(20)이 ID 트랜스폰더(30)와 신호 통신 상태로 가져가질 수 있어서, 승인 신호가 송신될 수 있으며 긍정적인 승인의 경우에 전자 기기 유닛(40)이 록(140)을 록킹 위치로부터 언록킹 위치로 또는 그 반대로 전환하는 것을 특징으로 하는 비상 작동 장치(120).
  2. 제1항에 있어서, 에너지 연결부(60)가 제공되되, 에너지 연결부(60)는 외부로부터 사용자가 액세스할 수 있는 차량(100) 상의 위치에 배치되어서, 외부 에너지 저장소(70)를 가지고 비상 작동 장치(120)로 비상 전류 공급이 수행될 수 있는 것을 특징으로 하는 비상 작동 장치(120).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 에너지 및/또는 데이터는 통신 유닛(20)에 의해 전기 자기적으로 및/또는 전기 유도식으로 및/또는 전기 용량식으로 및/또는 광학적으로 전송될 수 있는 것을 특징으로 하는 비상 작동 장치(120).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 에너지 저장소(70)는 전기 화학적 에너지 저장소 또는 기계식 에너지 저장소로서 디자인되는 것을 특징으로 하는 비상 작동 장치(120).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 따른 비상 작동 장치(120)를 구비한 차량(100)의 가동 부분(110), 특히 도어, 슬라이딩 도어, 플랩 또는 테일 게이트를 위한 폐쇄 시스템(130)으로서, 가동 부분(110)을 위한 적어도 하나의 록(140) 및 차량(100)의 외부로부터 액세스할 수 있고 비상 작동 장치(120) 및/또는 록(140)의 작동을 위해 차량(100) 상에 배치될 수 있는 핸들(150)을 더 구비하는 폐쇄 시스템(130).
  6. 제5항에 있어서, 비상 작동 장치(120)의 작동 요소(50)가 핸들(150) 상에 배치되고, 특히 작동 요소(50)는 마이크로 스위치로서 및/또는 에너지 연결부로서 디자인된 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템(130).
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 핸들(150)은 ID 트랜스폰더(30)를 위한 수용 하우징(160)을 구비하되, 여기에 ID 트랜스폰더(30)가 적어도 부분적으로 배치될 수 있으며, 작동 요소(50)는 특히 수용 하우징(160) 상에 배치된 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템(130).
  8. 특히 제5항 내지 제7항 중 어느 한 항의 특징들을 구비한 차량(100)의 가동 부분(110)을 위한 폐쇄 시스템(130)의 비상 작동을 위한 방법으로서:
    f) 폐쇄 시스템(130)이 비상 작동 모드로 전환되도록 차량(100) 상의 작동 요소(50)를 작동시키는 단계,
    g) 적어도 하나의 통신 유닛(20)이 전기적 에너지를 공급받도록 에너지 저장소(10)를 활성화하는 단계,
    h) 사용자가 가지고 있는 ID 트랜스폰더(30)로의 무선 신호 연결을 확립하는 단계,
    i) 적어도 하나의 승인 신호를 ID 트랜스폰더(30)로부터 통신 유닛(20)으로 또는 그 반대로 송신하는 단계,
    j) 긍정적인 승인이 이루어지면 가동 부분(110)의 록(140)을 언록킹 또는 록킹하는 단계
    를 포함하는 방법.
  9. 제8항에 있어서, 작동 요소(50)의 작동은 기계적으로, 특히 T>2.5초, 바람직하게는 3초와 10초 사이, 특히 바람직하게는 5초와 7초 사이의 지속 시간 동안 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 상기 작동은 외부 에너지 저장소(70)에 의해 도는 전기적인 합선에 의해 전기적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
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