KR20200019151A - 개선된 잠금 배치가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치 - Google Patents

개선된 잠금 배치가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치 Download PDF

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아즈라 크르포
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마터 이탤리 에스알엘
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Abstract

본 발명은 개선된 잠금 배치가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치에 관한 것이다. 상기 잠금 배치는 슬라이딩 장치의 각 트랙마다 하나씩 한 쌍의 잠금 조립체(101a, 101b; 201a, 201b)를 포함하며, 각각 트랙의 상부 레일을 각 하부 레일에 잠금하기에 적합한 복수의 잠금 핀(105a, 105b; 203a, 203b)을 포함한다. 상기 잠금 배치는 차량 시트의 위치를 조정하기 위한 잠금 해제 구성으로 상기 잠금 핀을 구동하기 위한 해제 조립체를 더 포함한다. 본 발명에 따르면, 차량 시트의 임의의 선택된 위치에 대해, 잠금 조립체의 모든 잠금 핀(105a, 105b; 203a, 203b)은 동시에 또는 유사하게 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통된다. 따라서, 본 발명은 모든 잠금 핀이 상기 잠금 효과에 기여하기 때문에 잠금 배치의 잠금 효과를 유리하게 최적화 할 수 있다.

Description

개선된 잠금 배치가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치
본 발명은 개선된 잠금 배치가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치에 관한 것이다.
보다 구체적으로, 본 발명은 간단한 구성과 개선된 신뢰성을 가지는 잠금 배치가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치에 관한 것이다.
차량 시트는 일반적으로 시트 쿠션을 전방 또는 후방으로 밀거나 당기는 슬라이딩 기능, 시트 쿠션의 높이를 조정하기 위한 높이 조정 기능 및 시트 쿠션에 대한 시트 등받이의 기울기를 조정하기 위한 리클라이닝 기능을 갖는다. .
상기 슬라이딩 기능은 일반적으로 차량 바닥에 부착된 하부 레일과 차량 시트에 부착된 상부 레일을 포함하고, 상부 레일이 하부 레일에 구속되나 상기 하부 레일에 대해 슬라이드될 수 있는 한 쌍의 평행 트랙를 포함하는 슬라이딩 장치에 의해 구현된다.
상기 슬라이딩 장치는 하부 레일에 대한 상부 레일의 이동을 허용/방지하기 위한 잠금 배치를 더 포함한다. 이러한 잠금 배치는 일반적으로 잠금 구성에 있으며, 이로 인해 상부 레일이 하부 레일에 대해 미끄러지는 것을 방지하여 차량 바닥에 대한 시트의 우발적인 변위를 피할 수 있다.
상기 잠금 배치는 통상 각 트랙마다 하나인 한쌍의 잠금 조립체를 포함한다.
슬라이딩 장치에는 잠금 배치의 잠금 조립체를 잠금 해제 구성으로 이동시키기 위해 사용자에 의해 사용될 수 있는 해제 부재가 추가로 제공되며, 여기서 상부 레일은 하부 레일에 대해 자유롭게 이동하여 차량 바닥에 대한 좌석을 조정할 수 있다. 이러한 해제 부재는 예를 들어 실질적으로 평행한 2개의 암을 갖는"U"형 핸들 또는 타월 바로서 만들어 질 수 있으며, 그 단부는 잠금 구성으로 이들을 구동하기 위해 각 잠금 조립체를 동시에 작용하도록 구성된다.
상부 및 하부 레일 사이에 포지티브 결합을 제공하기 위해, 각 트랙의 하부 레일에는 종축을 따라 서로 정렬되고 바람직하게는 동일하게 이격된 일련의 구멍이 제공되고, 각각의 잠금 조립체는 각각의 상부 레일에 연결되고, 하부 레일의 각각의 구멍 내로 관통하여 상기 구멍의 가장자리와 결합되도록 구성된 하나 이상의 잠금 핀을 포함하는 슬라이딩 장치가 당 업계에 공지되어 있다.
바람직하게는, 다수의 잠금 핀이 제공되고, 상기 잠금 핀의 크기, 상기 잠금 핀 사이의 거리, 하부 레일의 구멍의 크기 및 상기 구멍 사이의 거리가 적어도 하나의 잠금 핀이 대응 구멍과 항상 정렬되도록 선택되어, 상기 구멍에 침투하여 그 변부와 결합될수 있게 된다.
가장 바람직하게는, 상기 잠금 핀의 크기, 상기 잠금 핀 사이의 거리, 하부 레일에서의 구멍의 크기 및 상기 구멍 사이의 거리는 적어도 제 1 잠금 핀이 대응 구멍내로 침투하여 그 변부의 전방 측면과 결합하도록 위치설정되고 관통하도록 위치되도록 선택되고, 적어도 제 2 잠금 핀은 대응하는 구멍내로 관통하고 그 변부의 후방 측면과 결합하도록 위치설정되어 이에따라"척이없는" 결합이 얻어진다.
이러한 잠금 핀은 일반적으로 예를 들어 스프링에 의해, 이들 중 적어도 일부가 하부 레일의 각각의 구멍과 결합되는 잠금 구성으로 바이어스된다.
차량 바닥에 대한 차량 시트의 위치를 조정하기 위해 잠금 조립체를 잠금 해제 구성으로 이동시키도록 각각의 잠금 조립체에 대해 각각의 연결 부재에 작용하는 해제 타월 바 또는 핸들과 같은 해제 부재가 제공된다.: 상기 연결 부재는 차례로 잠금 해제 구성으로 이동하기 위해 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀에 작용하며, 이들 잠금 부재는 각각의 하부 레일의 구멍로부터 분리된다.
이를 위해, 잠금 핀에는 일반적으로 확대 헤드가 제공되고, 연결 부재에는 하부 레일의 구멍로부터 상기 핀을 추출하기 위해 핀 헤드와 결합되도록 구성된 포크형 요소가 제공된다.
차량 시트용 슬라이딩 장치를 위한 상기 잠금 배치는 예를 들어 문헌 US 2003/006355, US7980525 및 US6637712로 공개된다.
그러나, 상기 문헌에 공개된 종류의 잠금 배치는 단점으로부터 자유롭지 못하다.
이러한 잠금 배치에서, 각 잠금 조립체는 여러 잠금 핀을 포함한다.
상기 하부 레일에 대한 상기 상부 레일의 임의의 위치로 상부 레일을 하부 레일에 잠금하기 위해, 상기 잠금 핀의 크기, 상기 잠금 핀 사이의 거리, 하부 레일의 구멍 크기 및 상기 구멍들 사이의 거리가 선택되어 적어도 하나의 잠금 핀이 항상 대응하는 구멍와 정렬되고, 상기 구멍 내로 침투하여 그 변부와 결합될 수 있도록 한다.
일부 공지된 잠금 배치에서, 상기 잠금 핀의 크기, 상기 잠금 핀 사이의 거리, 하부 레일의 구멍의 크기 및 상기 구멍 사이의 거리는 적어도 제 1 잠금 핀이 위치설정되도록 선택되어 대응하는 구멍 내로 관통하여 그 변부의 전방면과 결합되고, 적어도 제 2 잠금 핀은 대응하는 윈도우 내로 침투하고 그 변부의 후방면과 결합되도록 위치설정되어 "척이없는" 결합이 달성된다.
그러나, 상기 결과를 달성하기 위해, 공지된 잠금 배치에서 잠금 핀은 하부 레일의 구멍에 대해 오프셋 배치되어, 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치에서 적어도 하나의 잠금 핀은 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍 내로 침투하지 않는다. 반대로, 이러한 잠금 핀은 2개의 인접한 구멍 사이의 웹에서 하부 레일에 인접하여 잠금 효과에 기여하지 않는다.
다시 말해서, 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치, 및 잠금 조립체에 제공된 임의의 수의 잠금 핀에 대해, 상기 잠금 핀의 일부만이 전체 잠금 효과에 기여하기 때문에 잠금 효과는 최적화되지 않는다.
또한, 상기 결과를 달성하기 위해, 하부 레일의 구멍은 잠금 핀의 직경보다 훨씬 더 긴 길이(예를 들어, 잠금 핀 직경의 2 배)를 갖는 긴 슬롯으로 제조되어야한다.
잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 이동할 때, 처음에는 제 1 핀만이 하부 레일의 구멍에 닿아 스프링에 의해 상기 구멍으로 하향 편향된다. 그러나, 이 시점에서, 구멍의 길이가 잠금 핀의 직경보다 크기 때문에, 여전히 약간의 전진 및 후진 이동가 존재하므로, 구멍의 길이가 상기 구멍의 변부에 도달할 때까지 구멍 내에서 자유롭게 이동할 수 있다. 상기 핀이 구멍의 가장자리에 도달할 때만, 제 2 핀은 추가 구멍와 정렬되고 스프링에 의해 상기 구멍 내로 하향 바이어스되어 "척이없는" 결합을 달성한다.
다시 말해, 공지된 잠금 배치에서, 잠금 핀은 하부 레일의 각각의 구멍으로 동시에 관통하지 않으므로, 잠금 핀이 잠금 구성으로 이동되지만 여전히 차량 시트와 차량 바닥 사이의 앞뒤 이동이 있는 일종의 중간 구성이 발생한다. .
DE 10 2004 003144는 하부 및 상부 레일을 포함하고 하부 레일과 관련된 잠금 바 및 상기 상부 레일과 관련된 3개의 잠금 핀을 포함하는 잠금 배치를 구비 한 차량 시트용 슬라이딩 장치를 개시하고 있다. 잠금 바는 교대하는 짧고 긴 윈도우를 가지며, 짧은 윈도우는 잠금 핀의 자유 단부의 두께보다 크지만, 정상 섹션에서 그러한 핀의 두께보다 작은 크기를 갖는다.
DE 10 2004 003144에 따르면, 잠금 핀들 중 하나만이 이동이 없는 잠금 결합, 즉 잠금 바의 짧은 윈도우과 상호 작용하는 잠금을 담당하고; 다른 2 개의 잠금 핀은 짧은 윈도우 양쪽에 위치한 인접한 긴 윈도우 또는 2 개의 긴 윈도우에 결합되어, 자동차의 정상적인 작동에서 슬라이딩 장치의 실제 잠금에 개입하지 않게 된다. 이들은 사고와 관련된 상황에서만 잠금 배치를 정지시키는 데 필요하다.
US 5 596 910은 또한 하부 및 상부 레일을 포함하고 하부 레일과 관련된 잠금 바 및 상부 레일과 관련된 3개의 잠금 핀을 포함하는 잠금 배치를 구비한 차량 시트용 슬라이딩 장치를 개시하고 있다. US 5 596 910에 개시된 슬라이딩 장치에서, 잠금 바는 교대하는 짧고 긴 윈도우를 가진다. JP 2001-130291은 시트 쿠션 및 시트 백을 포함하는 차량 시트를 개시하며, 여기서 시트 백의 하부는 차체 측의 슬라이드 레일에 의해 길이 방향으로 슬라이딩 가능하게 지지되는 연결 부재와 결합되고; 이러한 연결 부재는 전방 잠금 핀 및 후방 잠금 핀을 각각의 잠금 구멍에 끼워서 슬라이드 레일의 임의의 슬라이드 위치에 위치된다. 상기 잠금 핀을 사용하면 충돌시 시트 백에 작용하는 굽힘 모멘트를 견딜 수 있다.
잠금 핀이 정확하게 위치되고 이들이 대응하는 잠금 구멍과 정확하게 결합되도록 하기 위해, 얇은 핀이 추가로 제공된다 : 이러한 얇은 핀은 잠금 핀을 각각의 잠금 구멍에 정렬시키는 기능을 가지며 좌석 등받이에 작용하는 하중을 견디는데는 어떠한 기여도 하지 않는다.
따라서, 본 발명의 주요 목적은 잠금 효과가 최적화된 개선된 잠금 배치가 제공된 차량 시트용 슬라이딩 장치를 제공하는 것이다.
보다 구체적으로, 본 발명의 목적은 전술한 유형의 잠금 배치를 구비한 차량 시트용 슬라이딩 장치를 제공하는 것으로, 여기서 잠금 조립체의 모든 잠금 핀은 잠금 효과에 기여하지만 슬라이딩 장치의 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치에 대해 잠금이 달성될 수 있도록 보장한다.
본 발명의 다른 목적은, 전술한 유형의 잠금 배치를 구비한 차량 시트용 슬라이딩 장치를 제공하는 것으로, 여기서 잠금 조립체의 모든 잠금 핀은 하부 레일의 각각의 구멍 내로 동시에 또는 유사하게 관통된다.
본 발명의 다른 목적은 크기가 콤팩트하고 제한된 수의 구성 요소를 갖는 잠금 배치가 제공되어 잠금 배치의 신뢰성을 향상시키는 차량 시트용 슬라이딩 장치를 제공하는 것이다.
상기 및 다른 목적은 첨부된 청구 범위에 청구된 슬라이딩 장치에 의해 달성된다.
본 발명은 차량 바닥에 부착되는 하부 레일 및 차량 좌석에 부착되고 상기 하부 레일에 슬라이딩 가능하게 장착되는 상부 레일을 각각 포함하는 한 쌍의 평행 트랙을 포함하는 차량 좌석용 슬라이딩 장치에 관한 것이다. 각각의 하부 레일은 상기 하부 레일의 종축을 따라 서로 정렬되고 동일하게 이격된 복수의 구멍을 포함한다.
슬라이딩 장치는 상기 하부 레일에 대한 상기 상부 레일의 이동을 선택적으로 허용/방지하기 위해 각각의 트랙과 관련된 잠금 조립체를 포함하는 잠금 배치를 더 포함한다. 각각의 잠금 조립체는 각각의 상부 레일에 연결되며, 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍로 관통하고 상기 구멍의 변부와 결합되도록 구성된 복수의 잠금 핀을 포함하며, 상기 잠금 핀은 예를 들어 스프링 수단에 의해 잠금 구성으로 편향된다.
본 발명에 따르면, 하부 레일의 구멍의 단면은 잠금 핀의 단면과 실질적으로 동일한 크기 및 형상을 가지며 인접한 잠금 핀 사이의 거리는 상기 하부 레일의 두 개의 인접한 구멍 사이의 거리와 실질적으로 동일하거나 상기 거리의 배수이다. 이와 관련하여, 2개의 인접한 잠금 핀 사이의 거리는 2 개의 인접한 잠금 핀의 종축 사이의 거리와 2개의 인접한 구멍의 종축 사이의 거리로서 2개의 인접한 구멍의 종축 사이의 거리(둘 다 각 하부 레일의 종축 방향을 따라 측정)으로 의도된다.
본 발명에 따르면, 하부 레일의 모든 구멍은 단면에서 볼 때 실질적으로 동일한 크기 및 형상을 가지며, 모든 잠금 핀은 단면에서 볼 때 실질적으로 동일한 크기 및 형상을 갖는다.
이러한 구성으로 인해, 차량 시트에 작용하는 하중(충돌시 강렬한 하중)도 모든 잠금 핀에 실질적으로 균일한 방식으로 분배되는 것이 바람직하다.
바람직하게는, 잠금 핀은 원통형 몸체를 갖고, 하부 레일의 구멍은 잠금 핀의 직경과 실질적으로 동일한 직경을 갖는 원형 관통 구멍으로 제조된다.
상기 구성으로 인해, 모든 잠금 핀은 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통할 수 있다.
또한, 모든 잠금 핀은 동시에 또는 유사하게 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통한다.
이는 차량 시트에 작용하는 하중(충돌시 강렬한 하중)이 모든 잠금 핀에 실질적으로 균일한 방식으로 유리하게 분배될 수 있게 한다.
잠금 핀이 잠금 해제 구성으로부터 잠금 구성으로 통과할 때 하부 레일의 대응하는 구멍에 정렬되면, 상기 구멍에 쉽게 침투할 수 있음이 명백하다.
본 발명에 따르면, 잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 통과 할 때 잠금 레일이 하단 레일의 구멍에 대해 오프셋된 경우에도 잠금 핀이 하단 레일의 대응하는 구멍으로 침투 할 수 있도록 하기 위해, 적어도 하나의 잠금 핀("마스터 핀")에 둥근 팁이 제공되며, 이에 따라 하부 레일의 인접한 구멍을 분리하는 웹은 볼록한 프로파일(하단 레일의 종축 방향으로 볼 때)을 갖는다.
바람직하게는, 상기 마스터 핀은 구형 팁으로 끝나는 절두 원추형 팁 부분을 갖는다.
바람직하게는, 하부 레일의 상기 구멍에는 챔퍼링된 변부가 제공된다.
이 구성으로 인해 잠금 해제 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 전달될 때 하단 레일의 해당 구멍과 관련하여 잠금 핀이 오프셋되면 마스터 핀의 둥근 팁이 웹의 볼록 한 프로파일을 따라 슬라이드되어 2개의 인접한 상기 구멍들 중 하나를 향하여 하부 레일의 구멍들이 상기 구멍 내로 구동되도록 한다. 다른 잠금 핀("슬레이브 핀")은 마스터 핀을 따라 즉시 하부 레일의 해당 구멍으로 침투한다.
따라서, 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치에 대해, 최적화된 잠금 효과가 달성될 수 있으며, 이에 따라 모든 잠금 핀은 하부 레일의 대응하는 구멍 내로 동시에 또는 유사하게 관통할 때 상기 잠금 효과에 기여한다.
이러한 "마스터 핀"을 제공함으로써 잠금 핀을 각각의 구멍과 정렬시키기 위한 특정 수단이 필요하지 않다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 마스터 핀의 행정은 다른 잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 통과할 때 다른 잠금 핀의 행정보다 짧으므로, 마스터 핀은 다른 잠금 핀 앞의 각각의 하부 레일과 마주 친다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에서, 마스터 핀은 다른 잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 통과할 때 다른 잠금 핀보다 빠르게 이동하므로, 마스터 핀은 다른 잠금 핀 앞의 각각의 하부 레일과 마주 친다.
본 발명의 선택적인 실시예에서, 모든 잠금 핀은 동시에 각각의 하부 레일과 마주 친다. 그러한 선택적인 실시예에서, 모든 잠금 핀은 둥근 팁을 가지므로, 하부 레일의 각각의 웹의 볼록 한 프로파일을 따라 슬라이드될 수 있다.
본 발명의 다른 특징 및 장점은 첨부 도면을 참조하여 비 제한적인 예시로 주어진 본 발명의 일부 바람직한 실시예의 상세한 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 제 1 실시예에 따른 슬라이딩 장치의 사시도;
도 2는 II-II 선을 따른 도 1의 슬라이딩 장치의 단면도;
도 3은 제 1 잠금 구성으로 도시된 도 2의 상세 III의 확대도;
도 3a는 IIIA-IIIA 선을 따른 도 3의 단면도;
도 4는 제 2 잠금 해제 구성으로 도시된 도 2의 상세 III의 확대도;
도 5는 도 4의 상세 V의 확대도;
도 6은 본 발명의 바람직한 제 2 실시예에 따른 슬라이딩 장치의 사시도;
도 7은 VII-VII 선을 따른 도 6의 슬라이딩 장치의 단면도;
도 8은 제 1 잠금 구성으로 도시된 도 7의 상세 VIII의 확대도;
도 9는 제 2 잠금 해제 구성으로 도시된 도 7의 상세 VIII의 확대도.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 슬라이딩 장치(110)가 도시된다.
자체 공지된 방식으로, 슬라이딩 장치(110)는 각각 차량 바닥에 부착되도록 의도된 하부 레일(130a, 130b) 및 차량 시트의 프레임에 부착되도록 의도된 상부 레일(140a, 140b)을 각각 포함하는 한 쌍의 평행 트랙(120a, 120b)을 포함한다.
각각의 상부 레일(140a, 140b)은 각각의 하부 레일(130a, 130b)에 구속되지만, 상기 하부 레일에 대해 슬라이드될 수 있다.
트랙(120a, 120b)의 하부 레일에 대한 상부 레일의 슬라이딩 이동을 선택적으로 허용/방지하기 위해, 잠금 배치가 제공된다. 상기 잠금 배치는 각각의 트랙(120a, 120b)마다 하나씩 2개의 잠금 조립체를 포함한다.
상기 잠금 조립체 중 하나는 도 2-4에 도시된다. 다른 잠금 조립체는 도 2-4에 도시된 것과 동일하다.
도시된 실시예에서, 각각의 잠금 조립체(101a, 101b)는 각각의 상부 레일(140a, 140b)에 고정(예를 들어 용접 및/또는 스택)되는 지지 플레이트(103a, 103b) 및 하나 이상의 잠금 핀(105a, 105b)(도시된 실시예에서 3개)을 포함하고, 각각의 상부 레일(140a, 140b)에 제공된 구멍(142a, 142b) 및 지지 플레이트(103a, 103b)에 제공된 윈도우를 통과 하고, 상부 레일을 하부 레일에 잠금하고 상기 하부 레일에 대한 상기 상부 레일의 임의의 이동을 방지하기 위해 각각의 하부 레일(130a, 130b)에 제공된 구멍 내로 관통하도록 구성된다
상기 잠금 핀들(105a, 105b) 각각은 각각의 잠금 핀(105a, 105b)의 몸체 주위에 감겨지고 이러한 잠금 핀을 아래쪽 레일을 향해 아래쪽으로 편향시키는 나선형 스프링(107a, 107b)에 의해 잠금 구성에 편향된다.
사용자가 차량 바닥에 대해 시트의 위치를 조절할 수 있도록 하기 위해, 본 발명에 따른 슬라이딩 장치의 잠금 배치는 잠금 핀(105a, 105b)을 전술한 잠금 구성으로부터 모든 잠금 핀이 각각의 하부 레일의 구멍로부터 추출되는 다른 잠금 구성으로부터 추출되는 잠금 해제 구성으로 이동시켜 이에따라 상부 레일이 하부 레일에 대해 슬라이드되도록 하는 해제 조립체를 또한 포함한다.
일반적으로, 해제 조립체는 해제 부재(109)와 한 쌍의 연결 부재(111a, 111b)를 포함하고, 각각의 잠금 조립체(101a, 101b)마다 하나씩, 각각의 연결 부재는 한편으로는 해제 부재(109)와, 다른 한편으로, 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀들(105a, 105b)과 힘 전달 연결된다.
도시된 실시예에서, 해제 부재는 각각의 트랙(120a, 120b) 내로 관통하는 중간 파지부(109c) 및 2개의 실질적으로 평행한 암(109a, 109b)을 포함하는"U"자형 해제 핸들 또는 타월 바(109)로서 제조된다.
또한, 도시된 실시예에서, 연결 부재(111a, 111b)는 각각의 트랙(120a, 120b) 내부에 완전히 수용되고, 상기 연결 부재 각각은 각각의 트랙의 상부 레일과 하부 레일 사이에 배열된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 도시된 실시예에서 각각의 연결 부재는 잠금 조립체의 지지 플레이트(103a, 103b) 위에 배치되고 실질적으로 상기 지지 플레이트의 후단으로부터 연장되어 스프링 플레이트(111a, 111b)로 제조된다. 상기 지지 플레이트의 전단에는 상기 스프링 플레이트의 통과를 위한 채널이 상응하게 제공된다.
스프링 플레이트(111a, 111b)는 해제 핸들(109)의 각각의 암(109a, 109b)과 결합하기 위한 결합 부분(113a, 113b), 및 각각의 잠금 조립체(101a, 101b)의 잠금 핀(105a, 105b)을 구동하기 위한 구동부(115a, 115b)를 포함한다. 이들의 잠금 구성을 잠금 해제 구성 및 각각의 잠금 조립체(101a, 101b)의 지지 플레이트(103a, 103b)에 연결하기 위한 연결부(117a, 117b).
구동부(115a, 115b)는 각각의 잠금 조립체의 지지 플레이트(103a, 103b) 위에 배치되는 평평한 몸체로 만들어지고 바람직하게는 상기 지지 플레이트(103a, 103b)의 윈도우 위에 놓이는 윈도우(119a, 119b)가 제공되어 잠금 핀들(105a, 105b)이 지지 플레이트(103a, 103b)의 윈도우와 스프링 플레이트(111a, 111b)의 구동부(115a, 115b)의 윈도우(119a, 119b)를 통해 슬라이드될 수 있도록 한다.
도 3 및 도 4에서 더 잘 볼 수 있는 바와 같이, 잠금 핀(105a, 105b)이 스프링 플레이트(111a, 111b)에 의해 구동될 수 있도록 하기 위해, 이러한 잠금 핀에는 횡 방향 돌출 페그(121a, 121b)가 제공된다. 바람직하게는, 각각의 잠금 핀(105a, 105b)에는 2 개의 직경방향으로 대향된 횡 방향 돌출 페그(121a, 121b)가 제공된다.
스프링 플레이트의 구동부의 윈도우(119a, 119b)는 그 폭이 잠금 핀(105a, 105b)의 직경보다 크지만, 상기 잠금 핀의 직경과 가로로 돌출된 페그(121a, 121b)의 길이의 합보다 작도록 설계된다.
상기 횡 방향 돌출 페그(121a, 121b)는 잠금 핀(105a, 105b)의 몸체 상에 배치되어 스프링 플레이트(111a, 111b)의 구동부(115a, 115b)가 하부 레일(130a, 130b)의 구멍(132a, 132b)에 완전히 삽입될 때 실질적으로 맞닿도록 배치된다.(도 3 참조).
해제 핸들(109)이 위쪽으로 당겨지면, 스프링 플레이트(111a, 111b)는 지지 플레이트(도 2의 화살표 F 참조)와의 연결 지점에서 피봇 축을 중심으로 회전하며, 결과적으로 스프링 플레이트의 구동부(115a, 115b) 스프링(107a, 107b)의 탄성 저항을 극복함으로써 잠금 핀(105a, 105b)을 들어 올려 하부 레일(130a, 130b)의 구멍(132a, 132b)로부터 분리시킨다(도 4 참조).
도 3a에 명확하게 도시된 바와 같이, 본 발명에 따르면, 잠금 조립체의 모든 잠금 핀(105a, 105b)은 그들이 잠금 구성으로 이동될 때 하부 레일(130, 130b)의 대응하는 구멍(132a, 132b)으로 관통한다.
유리하게는, 모든 잠금 핀(105a, 105b)이 그러한 잠금 효과에 기여하기 때문에 잠금 효과가 최적화된다.
전술한 결과를 얻기 위해, 잠금 핀(105a, 105b)은 원통형 몸체를 갖고, 구멍(132a, 132b)는 잠금 핀(105a, 105b)의 직경(DP)과 실질적으로 동일한 직경(DA) 및 거리를 갖는 원형 관통 구멍으로 제조된다. 2 개의 인접한 잠금 핀의 종축 사이의 거리 dP는 하부 레일의 2 개의 인접한 구멍의 종축 사이의 거리 dA 또는 상기 거리의 배수와 실질적으로 동일하다.
도시된 바람직한 실시예에서, 2개의 인접한 잠금 핀(105a, 105b)의 종축 사이의 거리(dP)는 하부 레일의 2개의 인접한 구멍(132a, 132b)의 종축 사이의 거리(dA)와 실질적으로 동일하므로 잠금 핀은 인접한 구멍에 침투한다.
잠금 핀(105a, 105b)이 하부 레일에 대한 상부 레일의 임의의 위치에 대해 하부 레일의 대응하는 구멍(132a, 132b) 내로 관통하도록 보장하기 위해, 적어도 하나의 잠금 핀, 즉 마스터 핀(105a', 105b')에 원형 팁(106a, 106b)이 제공되고; 이에 상응하여, 하부 레일의 인접한 구멍을 분리하는 웹(134a, 134b)은 볼록 한 프로파일을 갖는다(하부 레일의 종축 방향으로 볼 때).
바람직하게는, 상기 마스터 핀(105a', 105b')에는 구형 팁(106a, 106b)으로 끝나는 절두 원추형 팁 부분이 제공된다.
또한, 상기 하부 레일의 상기 구멍(132a, 132b)에는 도 5에서 명확하게 볼 수 있는 바와 같이 챔퍼링된 변부(136a, 136b)가 제공되는 것이 바람직하다.
마스터 핀(105a', 105b')은 잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 이동될 때 각각의 하부 레일을 처음 만나는 잠금 핀이다.
도시된 실시예에서, 도 4로부터 명확하게 볼 수 있는 바와 같이, 스프링 플레이트(111a, 111b)의 구조 및 작동으로 인해, 최후방 잠금 핀의 행정은 상기 잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 이동될 때 다른 잠금 핀의 행정보다 짧다.
따라서, 상기 최후방 잠금 핀은 마스터 핀(105a', 105b')으로 선택되고 둥근 팁(106a, 106b)으로 만들어진다.
도시된 본 발명의 실시예에 따른 슬라이딩 장치의 잠금 배치의 작동은 다음과 같이 요약될 수 있다.
정지 상태에서, 스프링(107a, 107b)은 잠금 조립체(101a, 101b)의 잠금 핀(105a, 105b)을 하부 레일(130a, 130b)의 구멍(132a, 132b)를 향해 편향되고 모든 상기 잠금 핀은 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통한다. 이러한 잠금 구성에서, 상부 레일(140a, 140b)은 하부 레일(130a, 130b)에 대해 슬라이드될 수 없다(도 3 참조).
사용자가 차량 바닥에 대한 차량 시트의 위치를 조정하고자 할 때, 핸들의 중간 파지부(109c)를 위로 당겨 해제 핸들(109)에 힘을 가한다.
결과적으로, 스프링 플레이트(111a, 111b)도 또한 위로 당겨지고 지지점(103a, 103b)에 대한 연결점을 중심으로 회전한다(도 2의 화살표 F 참조). 보다 구체적으로, 스프링 플레이트의 구동부(115a, 115b)는 상방으로 이동하고 윈도우(119a, 119b)의 가장자리는 잠금 핀(105a, 105b)의 횡 방향 돌출 페그(121a, 121b)와 결합된다. 스프링(107a, 107b)의 탄성 저항을 극복함으로써, 스프링 플레이트의 구동부(115a, 115b)는 잠금 핀(105a, 105b)을 들어 올려서 잠금 핀(105a, 105b)을 위로 올릴 때까지(각 상부 레일의 구멍(142a, 142b에 의해 안내 됨)) 각각의 하부 레일(30a, 30b)의 구멍(132a, 132b)로부터 분리된다. 이러한 잠금 해제 구성에서, 상부 레일(140a, 140b)은 하부 레일(130a, 130b)에 대해 슬라이딩될 수 있고 차량 시트의 위치는 조절될 수 있다(도 4 참조).
사용자가 차량 시트의 새로운 원하는 위치를 설정하고 해제 핸들(109)을 해제하면, 스프링(107a, 107b)은 잠금 핀(105a, 105b)을 각각의 하부 레일(130a, 130b)의 구멍을 향해 다시 편향시킨다 :
-차량 시트의 전술한 새로운 위치, 즉 하부 레일(130a, 130b)에 대한 상부 레일(140a, 140b)의 새로운 위치에 있는 경우, 잠금 핀(105a, 105b)은 하부의 대응하는 구멍(132a, 132b)와 정렬된다 레일, 모든 상기 잠금 핀은 상기 구멍 내로 쉽게 침투 할 수 있고;
-차량 시트의 전술한 새로운 위치에서, 잠금 핀(105a, 105b)이 하부 레일의 대응하는 구멍(132a, 132b)에 대해 오프셋되면, 최후방(마스터) 잠금 핀(105a', 105b')은 먼저 2개의 인접한 구멍을 분리하는 웹(134a, 134b)과 접하고, 상기 잠금 핀의 팁(106a, 106b)은 상기 구멍 중 하나를 향하여 상기 웹(134a, 134b)의 볼록한 프로파일을 따라 (스프링의 작용하에) 슬라이드되어 챔퍼링된 변부(136a, 136b)를 따라 상기 구멍 내로 구동된다; 잠금 핀 및 하부 레일의 구멍의 크기 및 배열로 인해, 다른 잠금 핀("슬레이브 핀")은 마스터 핀 직후 바로 하부 레일의 대응하는 인접한 구멍(132a, 132b) 내로 침투하게 된다.
따라서, 하부 레일(130a, 130b)에 대한 차량 시트, 즉 상부 레일(140a, 140b)의 임의의 선택된 위치에 대해, 모든 잠금 핀(105a, 105b)은 하부 레일의 대응하는 구멍(132a, 132b)로 유사하게 관통한다. 따라서 잠금 효과를 최적화한다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 슬라이딩 장치(210)가 도시된다.
상기 실시예에서, 역시 슬라이딩 장치(210)는 차량 바닥에 부착되도록 의도된 하부 레일(230a, 230b) 및 차량 시트의 프레임에 부착되도록 의도된 상부 레일(240a, 240b)을 각각 포함하는 한 쌍의 평행 트랙(220a, 220b)을 포함한다. 각각의 상부 레일(240a, 240b)은 각각의 하부 레일(230a, 230b)에 구속되지만, 상기 하부 레일에 대해 슬라이드될 수 있다.
상기 실시예에서도, 각각의 트랙(220a, 220b)마다 하나씩 2개의 잠금 조립체를 포함하는 잠금 배치가 제공된다.
상기 잠금 조립체 중 하나는 도 7 내지 9에 도시된다. 다른 잠금 조립체는 도 7 내지 9에 도시된 것과 동일하도록 의도된다.
각각의 잠금 조립체(201a, 201b)는 각각의 상부 레일(240a, 240b)에 제공된 구멍(242a, 242b)을 통과하고, 상부 레일을 하부 레일에 고정시키고 상기 하부 레일에 대한 상기 상부 레일의 이동을 방지하기 위한 각각의 하부 레일(230a, 230b) 내에 제공된 구멍으로 관통하도록 구성된 복수의 잠금 핀(203a, 203b)(도시된 실시예에서 3개)을 포함한다.
전술한 실시예에서와 같이, 잠금 핀(203a, 203b)은 상기 잠금 핀(203a, 203b)의 몸체 주위에 감긴 나선형 스프링(205a, 205b)에 의해 잠금 구성으로 편향된다.
상기 실시예에서도, 슬라이딩 장치의 잠금 배치는 잠금 핀(203a, 203b)을 전술한 잠금 구성으로부터 잠금 해제 구성으로 이동시키기 위한 해제 조립체를 포함하고, 상기 해제 조립체는 해제 부재(도시되지 않음) 및 한 쌍의 연결 부재(207a, 207b)를 각각의 잠금 조립체(201a, 201b)마다 하나씩 포함하고, 각각의 연결 부재는 한편으로는 해제 부재와, 다른 한편으로 각각의 잠금 조립체의 잠금 핀(203a, 203b)과 힘 전달 연결된다.
상기 실시예에서, 연결 부재(207a, 207b)는 실질적으로 선형인 경로를 따라 슬라이딩되고 그에 따라 잠금 핀을 잠금 구성에서 잠금 해제 구성으로 이동시키기 위해 실질적으로 선형 경로를 따라 잠금 핀(203a, 203b)을 구동시키도록 구성되며, 그 반대도 마찬가지이다(vice versa).
이를 위해, 도시된 실시예에서, 각각의 연결 부재(207a, 207b)는 각각의 상부 및 하부 레일 사이에 배치되고 잠금 핀(203a, 203b)이 통과하도록 구성되는 윈도우(211a, 211b)가 제공되는 결합 플레이트(209a, 209b)를 포함한다. .
잠금 핀(203a, 203b)이 결합 플레이트(209a, 209b)에 의해 구동되도록 하기 위해, 이러한 잠금 핀에는 횡 방향 돌출 페그(213a, 213b)가 제공된다. 바람직하게는, 각각의 잠금 핀(203a, 203b)에는 2개의 직경 대향된 횡 방향 돌출 페그(213a, 213b)가 제공된다.
상기 횡 방향 돌출 페그(213a, 213b)는 잠금 핀(203a, 203b)의 몸체 상에 배치되어, 상기 잠금 핀이 하부 레일(230a, 230b)의 구멍(232a, 232b)에 완전히 삽입될 때 결합 플레이트(209a, 209b)에 실질적으로 맞닿도록 배치된다.(잠금 구성).
이에 따라, 결합 플레이트의 윈도우(211a, 211b)는 그 폭이 잠금 핀(203a, 203b)의 직경보다 크지만, 상기 잠금 핀의 직경과 가로로 돌출하는 페그(213a, 213b)의 길이의 합보다 작도록 설계되어, 횡 방향으로 돌출되는 페그(213a, 213b)와 결합되고 상기 윈도우의 에지가 하부 레일(230a, 230b)의 구멍(232a, 232b)에서 분리될 때까지 잠금 핀(203a, 203b)을 들어올릴 수 있도록 한다.
연결 부재(207a, 207b)에 높은 강성을 부여하기 위해, 각각의 연결 부재는 제 2 플레이트, 즉 각각의 트랙 외부에 배치된 리프팅 플레이트(215a, 215b)를 더 포함하고, 각각의 상부 레일 위의 결합 플레이트(209a, 209b)는 상부 레일(240a, 240b)에 제공된 관통 홀(244a, 244b)을 통과하는 연결 스터드(217a, 217b)에 의해 상기 결합 플레이트에 연결된다.
각각의 연결 부재(207a, 207b)는 해제 부재에 연결하기 위한 연결 요소(219a, 219b)를 더 포함하며, 이러한 연결 요소는 바람직하게 보우덴(Bowden) 케이블과 같은 와이어 또는 케이블(219a, 219b)로 만들어진다.
연결 부재(207a, 207b)의 강성을 더욱 향상시키기 위해, 브래킷(221a, 221b)은 슬라이딩 장치의 각 트랙의 상부 레일(240a, 240b)에 고정 체결되고, 케이블(219a, 219b)은 상기 고정 브래킷(221a, 221b)에 제공된 구멍(223a, 223b)를 통과한다.
케이블(219a, 219b)이 위로 당겨지면, 결합 플레이트(209a, 209b)는이 위로 이동하고 스프링(205a, 205b)의 탄성 저항을 극복함으로써 잠금 핀(203a, 203b)을 들어 올려서, 하부 레일(230a, 230b)의 구멍(232a, 232b)으로부터 이들을 분리시킨다(도 9 참조).
상기 실시예에서도, 잠금 핀(203a, 203b)은 원통형 몸체를 갖고, 구멍(232a, 232b)는 잠금 핀(203a, 203b)의 직경(DP)과 실질적으로 동일한 직경(DA)을 갖는 원형 관통 홀이되고, 2 개의 인접한 잠금 핀의 종축 사이의 거리(dP)는 하부 레일의 2 개의 인접한 구멍의 종축 사이의 거리(dA)와 실질적으로 동일하여 잠금 조립체의 모든 잠금 핀(203a, 203b)은 대응하는 인접한 구멍(232a) 내로 관통한다. 하부 레일(230a, 230b)의 잠금 구성으로 이동될 때 하부 레일(230b, 232b)의 하부(232b)는 분리된다.
잠금 핀(203a, 203b)이 하부 레일, 적어도 하나의 잠금 핀, 즉 마스터 핀(203a', 203b')에 대한 상부 레일의 임의의 위치에 대해 하부 레일의 대응하는 구멍(232a, 232b) 내로 침투하도록 보장하기 위해, 둥근 팁(204a, 204b)이 제공되고; 이에 상응하여, 하부 레일의 인접한 구멍을 분리하는 웹(234a, 234b)은 볼록 한 프로파일(하부 레일의 종축 방향으로 볼 때)을 가지며, 상기 구멍(232a, 232b)에는 바람직하게 챔퍼링된 변부(236a, 236b)가 제공된다.
마스터 핀(203a', 203b')은 잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 이동될 때 각각의 하부 레일과 처음 만나는 잠금 핀이다. 상기 실시예에서, 모든 잠금 핀의 행정이 동일하기 때문에, 마스터 핀(203a', 203b')은 예를 들어 스프링의 스프링보다 강한 스프링으로 바이어스함으로써 다른 잠금 핀 보다 약간 더 빠르게 움직이게 된다.
본 발명에 따른 슬라이딩 장치의 잠금 배치의 작동은 다음과 같이 요약될 수 있다.
도 8을 특히 참조하면, 정지 상태에서 스프링(205a, 205b)은 잠금 조립체(201a, 201b)의 잠금 핀(203a, 203b)을 하부 레일(30a, 30b)의 구멍(232a, 232b)를 향해 편향시킨다. 이러한 잠금 구성에서, 상부 레일(240a, 240b)은 하부 레일(30a, 30b)에 대해 슬라이드될 수 없다.
사용자가 차량 바닥에 대한 차량 시트의 위치를 조정하고자 할 때, 해제 부재에 힘을 가하여 연결 부재(207a, 207b)의 케이블(219a, 219b)을 당긴다. 결과적으로, 도 9에 도시된 바와 같이, 연결 부재(207a, 207b)의 결합 플레이트(209a, 209b)는 위로 당겨지고(도 7의 화살표 F 참조), 스프링(205a, 205b)의 탄성 저항을 극복함으로써, 각각의 하부 레일(230a, 230b)의 구멍(232a, 232b)로부터 분리될 때까지 잠금 핀(203a, 203b)을 상승시킨다.
이러한 잠금 해제 구성에서, 상부 레일(240a, 240b)은 하부 레일(230a, 230b)에 대해 슬라이딩될 수 있고 차량 시트의 위치가 조정될 수 있다.
사용자가 차량 시트의 새로운 원하는 위치를 설정하고 해제 부재를 해제하면, 스프링(205a, 205b)은 잠금 핀(203a, 203b)을 각각의 하부 레일(230a, 230b)의 구멍을 향해 다시 편향시킨다 :
-차량 시트의 전술한 새로운 위치에서, 잠금 핀(203a, 203b)이 하부 레일의 대응하는 구멍(232a, 232b)과 정렬되면, 모든 상기 잠금 핀은 상기 구멍으로 쉽게 침투 할 수 있고;
-차량 시트의 상기 새로운 위치에서, 잠금 핀(203a, 203b)이 하부 레일의 대응하는 구멍(232a, 232b)과 오프셋된 경우, 마스터 잠금 핀(203a', 203b')(다른 잠금 핀보다 빠르게 이동함)은 2개의 인접한 구멍을 분리하는 웹(234a, 234b)에 먼저 접하고, 상기 잠금 핀의 팁(204a, 204b)은 상기 구멍 중 하나를 향해 상기 웹(234a, 234b)의 볼록한 프로파일을 따라(스프링의 작용하에) 슬라이드되며, 그후 챔퍼링된 변부(236a, 236b)를 따라 상기 구멍 내로 구동되며; 잠금 핀 및 하부 레일의 구멍의 크기 및 배열로 인해, 다른 잠금 핀("슬레이브 핀")은 마스터 핀은 상기 마스터 핀 바루 뒤의 하부 레일의 대응하는 인접한 구멍(232a, 232b) 내로 침투하게 된다.
따라서, 차량 시트의 임의의 선택된 위치에 대해, 모든 잠금 핀(203a, 203b)은 하부 레일(230a, 230b)의 대응하는 구멍(232a, 232b)에 유사하게 동시에 관통하여 잠금 효과를 최적화한다.
모든 잠금 핀의 행정이 동일하고 모든 잠금 핀이 동일한 속도로 이동하는 다른 선택적인 실시예가 예상될 수 있다.
이러한 실시예에서, 모든 잠금 핀에는 둥근 팁이 제공된다. 따라서, 잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 이동될 때 하단 레일의 대응 구멍에 대해 잠금 핀이 오프셋되면, 동시에 각각의 하부 레일의 대응 웹에 접하고 그 둥근 팁은 상기 웹의 볼록한 프로파일을 따라 슬라이드되어 이들이 상기 하부 레일의 각 구먼 내로 동시에 구동된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 대한 상기 설명은 단지 예시로써 주어졌으며, 첨부된 청구 범위에 의해 정의된 바와 같이 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 당업자는 본 발명의 범위 내에서 여러 변형 및 수정을 예상할 수 있다.
보다 구체적으로, 도시된 실시예에서 3개의 잠금 핀이 제공되지만, 잠금 조립체는 또한 다른 수의 잠금 핀, 즉 더 많은 수의 잠금 핀(예를 들어, 4)을 포함 할 수 있다. 더 많은 수의 잠금 핀이 있는 잠금 조립체는 특히 고부하가 관련된 응용 분야에 적합하다.

Claims (11)

  1. 차량 시트용 슬라이딩 장치(110; 210)에 있어서, 하부 레일(130a, 130b; 230a, 230b) 및 상부 레일(140a, 140b; 240a, 240b))을 각각 포함하는 한 쌍의 평행 트랙(120a, 120b; 220a, 220b)을 포함하고,
    상기 상부 레일 각각은 각각의 하부 레일에 구속되지만, 상기 하부 레일에 대해 슬라이딩 가능하며, 상기 하부 레일(130a, 130b; 230a, 230b)에는 상기 하부 레일의 종축을 따라 배열된 복수의 구멍(132a, 132b; 232a, 232b)이 형성되고, 상기 슬라이딩 장치에는 상기 트랙 각각에 대해 하나씩 2개의 잠금 조립체를 포함하는 잠금 배치가 제공되며, 상기 잠금 조립체 각각(101a, 101b) 201a, 201b)은 각각의 하부 레일의 대응하는 구멍으로 관통하는 잠금 구성에서 상기 하부 레일의 상기 구멍로부터 분리되는 잠금 해제 구성으로 이동하고 그 반대의 경우로 가능하도록 구성되는 복수의 잠금 핀(105a, 105b; 203a, 203b)을 포함하고,
    상기 모든 잠금 핀(105a, 105b; 203a, 203b)은 상기 잠금 해제 구성으로부터 상기 잠금 구성으로 이동될 때 동시에 또는 유사하게 동시에 상기 하부 레일(130a, 130b; 230a, 230b)의 대응하는 구멍(132a, 132b; 232a, 232b)을 관통하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 레일(130a, 130b; 230a, 230b)의 상기 구멍(132a, 132b; 232a, 232b)의 단면은 상기 잠금 핀(105a, 105b; 203a, 203b)의 단면과 실질적으로 동일한 형상 및 크기를 가지며, 2개의 인접한 잠금 핀의 종축 사이의 거리(dP)는 2 개의 인접한 구멍의 종축 사이의 거리(dA) 또는 이들의 배수와와 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 하부 레일(130a, 130b; 230a, 230b)의 모든 상기 구멍(132a, 132b; 232a, 232b)은 단면에서 볼때 실질적으로 동일한 형상 및 크기를 가지고, 상기 모든 잠금 핀(105a, 105b; 203a, 203b)은 단면에서 볼 때 실질적으로 동일한 형상 및 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 하부 레일(130a, 130b; 230a, 230b)의 상기 구멍(132a, 132b; 232a, 232b)은 원형 관통 구멍으로 만들어지고, 잠금 핀(105a, 105b; 203a, 203b)은 원통형 몸체를 가지며, 상기 하부 레일의 상기 구멍의 직경(DA)은 상기 잠금 핀의 직경(DP)과 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  5. 전항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금 핀(105a', 105b'; 203a', 203b') 중 적어도 하나에는 둥근 팁(106a, 106b; 204a)이 제공되고, 상기 하부 레일의 인접한 구멍을 분리하는 웹(134a, 134b; 234a, 234b)은 상기 하부 레일의 종축 방향으로 볼록한 프로파일을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 잠금 핀이 잠금 해제로부터 잠금 구성으로 이동될 때 상기 잠금 핀(105a', 105b') 중 적어도 하나의 행정은 다른 잠금 핀의 행정보다 짧은 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 잠금 핀(203a', 203b') 중 적어도 하나는 잠금 핀이 잠금 해제 구성에서 잠금 구성으로 이동될 때 다른 잠금 핀보다 빠르게 이동하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  8. 제 5 항에 있어서, 모든 상기 잠금 핀에는 둥근 팁이 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  9. 제 5 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금 핀(105a', 105b'; 203a', 203b') 중 적어도 하나에는 구형 팁(106a, 106b; 204a, 204b)으로 끝나는 절두 원추형 선단부가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  10. 제 5 항에 있어서, 상기 하부 레일의 상기 구멍(132a, 132b; 232a, 232b)에는 챔퍼링된 변부(136a, 136b; 236a, 236b)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
  11. 전항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금 핀(105a, 105b; 203a, 203)은 스프링(107a, 107b; 205a, 205b)에 의해 상기 하부 레일의 상기 구멍(132a, 132b; 232a, 232b)를 향해 편향되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 슬라이딩 장치.
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