TWM477402U - 高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置 - Google Patents

Description

高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置

本創作係有關於一種車輛座椅滑動裝置，特別關於一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置。

現在汽車用的座椅追求多樣化，不僅對於前座椅，同時對於後座椅都設置了座椅滑動裝置，滑動裝置設置，在固定於車底板的下滑軌上滑動自如的組裝有與座椅結合的上滑軌，並設有鎖定機構。

單從滑軌的上滑軌來看，目前市場上的上滑軌產品斷面大多數是規則一體式，此式樣受到材料的限制，導致強度基本在一個範圍，沒有較大的跨越。與之上滑軌配合的單件鎖定臂，鎖定臂在設計的初期隨的上滑軌的空間不同設計不一，及旋轉角度，鎖定爪尺寸，體現上滑軌設計的重要性。現有的座椅滑動裝置其鎖定機構容易變形脫扣，導致鎖定強度不足；同時，鎖定機構的脫離所需角度較大，影響整個佈局設計。

爰此，本創作要解決的技術問題，在於提供一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置，能夠有效提升滑軌裝置的鎖止強度。

本創作之主要技術特徵：

一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置，所述滑動裝置包括上滑軌、與其形狀相配合的下滑軌以及鎖止機構，所述上滑軌和下滑軌通過鎖止機構相互鎖止；

所述上滑軌包括一ㄇ型主軌以及二U型槽，所述二U型槽分別設置在ㄇ型主軌的兩側，且所述ㄇ型主軌的兩側分別與對應U型槽的一邊相接，所述ㄇ型主軌以及二U型槽一體成型，各U型槽的開口均小於ㄇ型主軌的開口；

所述下滑軌為一凵型，且兩端部分別延伸至伸入對應的U型槽內；

所述鎖止機構包括一固定支架、一鎖定臂以及設置在鎖定臂前端的鎖定爪，所述固定支架固定在上滑軌上，所述鎖定臂通過一軸銷與固定支架相樞接，所述軸銷上還套設有一扭簧，所述鎖定爪嚙合在上滑軌一側的U型槽以及伸入該U型槽的下滑軌端部的鎖定孔中；嚙合有鎖定爪的U型槽的開口為3.6mm。

進一步，上述底板為樹脂​​底板。

本創作的優點在於：

鎖定臂的所述鎖定爪嚙合在上滑軌一側的U型槽以及伸入該U型槽的下滑軌端部的鎖定孔中，即對上滑軌和下滑軌進行鎖定；脫離時，在鎖定臂的自由端施加一定作用力，鎖定臂以軸銷作旋轉作動，鎖定爪首先脫離上滑軌U型槽外側的鎖定孔，再脫離下滑軌端部的鎖定孔，最後與U型槽內側分離。該嚙合有鎖定爪的U型槽的開口為3.6mm，也相對的減少了上滑軌與上滑軌的距離縮小，滑軌脫扣時，由於距離縮短，鎖定臂開啟角度也縮小，使得滑動裝置內部的空間更大，提高設計佈局的自由度；另外，鎖定爪的長度也相應縮短，節約了成本，減輕了重量，不易變形脫扣，有效的提升滑軌裝置的鎖止強度。

綜合上述技術特徵，本創作一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置的主要構造及技術特徵可在下述實施例清楚呈現。

本創作之構造及實施例請參閱第一圖及第二圖所示，本創作係為一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置，所述滑動裝置包括上滑軌(1)、與其形狀相配合的上滑軌(2)以及鎖止機構(3)，所述上滑軌(1)和上滑軌(2)通過鎖止機構(3)相互鎖止；

所述上滑軌(1)包括一ㄇ型主軌(11)以及二U型槽(12)，所述二U型槽(12)分別設置在ㄇ型主軌(11)的兩側，且所述ㄇ型主軌(11)的兩側分別與對應U型槽(12)的一邊相接，所述ㄇ型主軌(11)以及二U型槽(12)一體成型，各U型槽(12)的開口均小於ㄇ型主軌(11)的開口；

所述上滑軌(2)為一凵型，且兩端部(21)分別延伸至伸入對應的U型槽(12)內；

所述鎖止機構(3)包括一固定支架(31)、一鎖定臂(32)以及設置在鎖定臂(32)前端的鎖定爪(33)，所述固定支架(31)固定在上滑軌(1)上，所述鎖定臂(32)通過一軸銷(34)與固定支架(31)相樞接，所述軸銷31上還套設有一扭簧(35)，所述鎖定爪(33)嚙合在上滑軌(1)一側的U型槽(12)以及伸入該U型槽(12)的上滑軌(2)端部(21)的鎖定孔（圖未示）中；嚙合有鎖定爪(33)的U型槽(12)的開口即U型槽(12)兩對應內壁的間距為3.6mm。

本創作的鎖定臂(32)的鎖定爪(33)嚙合在上滑軌(1)一側的U型槽(12)以及伸入該U型槽(12)的上滑軌(2)端部(21)的鎖定孔中，即對上滑軌(1)和上滑軌(2)進行鎖定；脫離時，在鎖定臂(32)的自由端施加一定作用力，鎖定臂(32)以軸銷(34)作旋轉作動，鎖定爪(33)首先脫離上滑軌(1)的U型槽(12)外側的鎖定孔，再脫離上滑軌(2)端部(21)的鎖定孔，最後與U型槽(12)內側分離。該嚙合有鎖定爪(33)的U型槽(12)的開口為3.6mm，也相對的減少了上滑1軌與上滑軌2的距離縮小，滑軌裝置脫扣時，由於距離縮短，鎖定臂(32)開啟角度也縮小，使得滑動裝置內部的空間更大，提高設計佈局的自由度；另外，鎖定爪的長度也相應縮短，節約了成本，減輕了重量，不易變形脫扣，有效的提升滑軌裝置的鎖止強度。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本創作之操作、使用及本創作產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本創作之較佳實施例，當不能以此限定本創作實施之範圍，即依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本創作涵蓋之範圍內。

（１）‧‧‧上滑軌

（１１）‧‧‧ㄇ型主軌

（１２）‧‧‧Ｕ型槽

（２）‧‧‧下滑軌

（２１）‧‧‧端部

（３）‧‧‧鎖止機構

（３１）‧‧‧固定支架

（３２）‧‧‧鎖定臂

（３３）‧‧‧鎖定爪

（３４）‧‧‧軸銷

（３５）‧‧‧扭簧

[第一圖]係為本創作沿A-A方向的截面示意圖。

[第二圖]係為本創作結構示意圖。

(1)‧‧‧上滑軌

(11)‧‧‧ㄇ型主軌

(12)‧‧‧U型槽

(2)‧‧‧下滑軌

(21)‧‧‧端部

(3)‧‧‧鎖止機構

(31)‧‧‧固定支架

(32)‧‧‧鎖定臂

(33)‧‧‧鎖定爪

(34)‧‧‧軸銷

(35)‧‧‧扭簧

Claims (1)

1. 一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置，上述滑動裝置係包括一上滑軌、與其形狀相配合的一下滑軌以及一鎖止機構，所述上滑軌和下滑軌通過鎖止機構相互鎖止；所述上滑軌包括一ㄇ型主軌以及二U型槽，所述二U型槽分別設置在該ㄇ型主軌的兩側，且該ㄇ型主軌的兩側分別與對應該U型槽的一邊相接，該ㄇ型主軌以及上述二U型槽係一體成型，上述各U型槽的開口均小於該ㄇ型主軌的開口； 上述下滑軌為一凵型，且兩端部分別延伸至伸入對應的上述U型槽內； 上述鎖止機構包括一固定支架、一鎖定臂以及一設置在該鎖定臂前端的鎖定爪，該固定支架固定在該上滑軌上，該鎖定臂通過一軸銷與該固定支架相樞接，該軸銷上套設有一扭簧，該鎖定爪嚙合在該上滑軌一側的該U型槽以及伸入該U型槽的該下滑軌端部的一鎖定孔中；上述嚙合該鎖定爪的該U型槽的該開口係為3.6mm。