CN202731484U - 一种发动机盖锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机盖锁，属于汽车发动机盖锁结构技术领域。其特殊之处在于包括铆接于锁壳内的一级解锁件、锁扣卡持件，一级解锁件上设有凸起处，锁扣卡持件上设有与凸起处相接触的凹陷处；一级解锁件、锁扣卡持件的一端分别连接锁扣卡持件弹簧，锁壳的背面设有用于防止发动机盖锁意外开启的二级解锁手柄，二级解锁手柄上卡接有回扭弹簧，回扭弹簧的另一端卡接于锁壳上；一级解锁件、锁扣卡持件和二级解锁手柄分别通过相匹配的铆钉铆接于锁壳上。本实用新型能适应左、右驾驶两种开启方式的使用需求；可避免因车身焊接误差造成的发动机盖锁安装不上的情况，同时减轻了的锁体重量，减少了结构部件，解锁、锁闭顺畅灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机盖锁，属于汽车发动机盖锁结构技术领域。
背景技术
目前在用的汽车发动机盖锁零部件繁多，大多结构复杂，锁体偏重，制造成本偏高。
发明内容
本实用新型的目的就在于解决现有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理，锁体轻便，生产成本较低的发动机盖锁。
本实用新型相较已有技术的发动机盖锁设计取消了两种扭转弹簧、粗笨的扭转弹簧中心销轴、盖板的使用，取而代之的是一种拉簧及轻便的铆接铆钉，其通过以下技术方案来实现：
一种发动机盖锁，其特殊之处在于包括铆接于锁壳7内的一级解锁件4、锁扣卡持件5，一级解锁件4上设有凸起处，锁扣卡持件5上设有与凸起处相接触的凹陷处；一级解锁件4、锁扣卡持件5的一端分别连接用于拉紧一级解锁件4和锁扣卡持件5的锁扣卡持件弹簧2，锁壳7的背面设有用于防止发动机盖锁意外开启的二级解锁手柄8，二级解锁手柄8上卡接有回扭弹簧9，回扭弹簧9的另一端卡接于锁壳7上；一级解锁件4、锁扣卡持件5和二级解锁手柄8分别通过一级解锁件铆钉1、锁扣卡持件铆钉6和二级解锁手柄铆钉10铆接于锁壳7上。
所述一级解锁件4上设有圆弧形折弯4-1，在斜向45°拉力实验中起卡位锁扣卡持件5的作用，能够满足发动机盖锁在碰撞时对斜向45°强度拉力要求，同时也减轻了发动机盖锁的重量，降低其生产成本。
所述一级解锁件4的两侧设有带铆接孔的第一支撑套13，锁扣卡持件5的两侧设有带铆接孔的第二支撑套14，铆钉穿过铆接孔将一级解锁件4、锁扣卡持件5铆接于锁壳7上；
所述锁壳7上安装有用于实时监控锁扣卡持件5与一级解锁件4啮合情况的微动开关3；
所述锁壳7上设有第一支撑槽12、第二支撑槽15和第三支撑槽16，分别用于对一级解锁件、锁扣卡持件和二级解锁手柄进行支撑；
所述锁壳7上设有两个条形安装孔11。
所述锁壳7的两侧对称设有拉线安装卡槽17，用于安装拉动一级解锁件4的附件拉线，以适应左、右驾驶两种开启方式的使用需求，实现左、右驾驶发动机盖锁的共平台设计。
本实用新型结构设计合理，适应左、右驾驶两种开启方式的使用需求，实现了左、右驾驶发动机盖锁的共平台设计；可避免因车身焊接误差造成的发动机盖锁安装不上的情况，相比现有的发动机盖锁大大减轻了的锁体重量，减少了结构部件，各部件配合使用，保证解锁、锁闭顺畅灵活。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：图1的后视图；
图3：本实用新型的安装示意图；
图中：1、一级解锁铆钉，2、锁扣卡持件弹簧，3、微动开关，4、一级解锁件，5、锁扣卡持件，6、锁扣卡持件铆钉，7、锁壳，8、二级解锁手柄，9、回扭弹簧，10、二级解锁手柄铆钉，11、安装孔，12、第一支撑槽，13、第一支撑套、14、第二支撑套，15、第二支撑槽，16、第三支撑槽，17、拉线安装卡槽。
具体实施方式
以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型做进一步的说明。
本实施例的发动机盖锁，包括铆接于锁壳7内的一级解锁件4、锁扣卡持件5，一级解锁件4上设有凸起处，锁扣卡持件5上设有与凸起处相接触的凹陷处；一级解锁件4、锁扣卡持件5的一端分别连接用于拉紧一级解锁件4和锁扣卡持件5的锁扣卡持件弹簧2，锁壳7的背面设有用于防止发动机盖锁意外开启的二级解锁手柄8，二级解锁手柄8上卡接有回扭弹簧9，回扭弹簧9的另一端卡接于锁壳7上；一级解锁件4、锁扣卡持件5和二级解锁手柄8分别通过一级解锁件铆钉1、锁扣卡持件铆钉6和二级解锁手柄铆钉10铆接于锁壳7上。
在使用过程中，锁扣卡持件弹簧2的作用是拉紧一级解锁件4与锁扣卡持件5，防止锁扣卡持件5转动，使主锁保持锁止状态；同时锁扣卡持件拉簧2在一级解锁件4解除对锁扣卡持件5的约束后，拉动锁扣卡持件5使发动机盖弹起，并且使其保持微开的状态，便于开启发动机盖。
一级解锁件4上设有圆弧形折弯4-1，在斜向45°拉力实验中起卡位锁扣卡持件5的作用，能够满足发动机盖锁在碰撞时对斜向45°强度拉力要求，同时也减轻了发动机盖锁的重量，降低其生产成本。
一级解锁件4的两侧设有带铆接孔的第一支撑套13，锁扣卡持件5的两侧设有带铆接孔的第二支撑套14，铆钉穿过铆接孔将一级解锁件4、锁扣卡持件5、二级解锁手柄8铆接于锁壳7上。
锁壳7上安装有用于实时监控锁扣卡持件5与一级解锁件4啮合情况的微动开关3。
锁壳7上设有第一支撑槽12、第二支撑槽15和第三支撑槽16，分别用于对一级解锁件、锁扣卡持件和二级解锁手柄进行支撑。
锁壳7上设有两个条形安装孔11。
锁壳7的两侧对称各设有一个拉线安装卡槽17，用于安装拉动一级解锁件4的附件拉线，以适应左、右驾驶两种开启方式的使用需求，实现左、右驾驶发动机盖锁的共平台设计。
工作过程：需要关闭发动机盖时（如附图1所示），安装在发动机盖上的锁扣向下运动，迫使二级解锁手柄8顺时针旋转，当锁扣向下运动进入到锁壳7时，二级解锁手柄8在回弹扭簧9的作用下回到最初位置实现二级锁闭，锁扣继续向下运动，迫使锁扣卡持件5顺时针旋转直至与一级解锁件4实现啮合，完成一级锁闭；
需要打开发动机盖时（如附图1所示），通过驾驶室里的解锁把手对一级解锁件4施加拉力使其逆时针旋转直至与锁扣卡持件5脱离啮合，锁扣卡持件5在锁扣卡持件弹簧2的作用下将锁扣向上弹起，实现一级解锁并使发动机盖保持微开状态，对二级解锁手柄8施加外力使其顺时针旋转，直至锁扣脱离约束，实现二级解锁。
本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (7)
1.一种发动机盖锁，其特征在于包括铆接于锁壳（7）内的一级解锁件（4）、锁扣卡持件（5），一级解锁件（4）上设有凸起处，锁扣卡持件（5）上设有与凸起处相接触的凹陷处；一级解锁件（4）、锁扣卡持件（5）的一端分别连接用于拉紧一级解锁件（4）和锁扣卡持件（5）的锁扣卡持件弹簧（2），锁壳（7）的背面设有用于防止发动机盖锁意外开启的二级解锁手柄（8），二级解锁手柄（8）上卡接有回扭弹簧（9），回扭弹簧（9）的另一端卡接于锁壳（7）上；一级解锁件（4）、锁扣卡持件（5）和二级解锁手柄（8）分别通过一级解锁件铆钉（1）、锁扣卡持件铆钉（6）和二级解锁手柄铆钉（10）接于锁壳（7）上；锁壳（7）上设有左右对称的拉线安装卡槽（17）。
2.按照权利要求1所述的一种发动机盖锁，其特征在于所述一级解锁件（4）上设有圆弧形折弯（4-1）。
3.按照权利要求1所述的一种发动机盖锁，其特征在于所述一级解锁件（4）的两侧设有带铆接孔的第一支撑套（13），锁扣卡持件（5）的两侧设有带铆接孔的第二支撑套（14），铆钉穿过铆接孔将一级解锁件、锁扣卡持件铆接于锁壳上。
4.按照权利要求1所述的一种发动机盖锁，其特征在于所述锁壳（7）上安装有用于实时监控锁扣卡持件（5）与一级解锁件（4）啮合情况的微动开关（3）。
5.按照权利要求1所述的一种发动机盖锁，其特征在于所述锁壳（7）上设有第一支撑槽（12）、第二支撑槽（15）和第三支撑槽（16）。
6.按照权利要求1所述的一种发动机盖锁，其特征在于所述锁壳（7）上设有两个条形安装孔（11）。
7.按照权利要求1所述的一种发动机盖锁，其特征在于锁壳（7）的两侧对称设有用于安装拉动一级解锁件（4）附件拉线的拉线安装卡槽（17）。
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| CN105365896A (zh) * | 2015-12-13 | 2016-03-02 | 襄阳航安汽车安全部件有限公司 | 发动机罩锁锁止信号传递机构 |
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