CN202530883U - 汽车前盖锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车前盖锁,属于汽车锁具结构技术领域。汽车前盖锁,特征在于包括锁盒体,所述锁盒体上分别设有与前盖锁钩配合的锁销以及与前盖锁销配合的锁口支架,所述锁口支架通过两轴套和两销轴固定于锁盒体内部,所述两轴套外周分别设有弹起扭簧,所述两弹起扭簧各设有一弹性支脚位于锁口支架的锁口处,所述第一销轴上通过第一回位弹簧安装有旋转卡板,第二销轴上通过第二回位弹簧安装有止动爪,所述旋转卡板位于锁口支架的锁口处,具有由前盖锁销推压并与其挂接配合的挂扣端,还具有与止动爪啮合固定的啮合端,所述止动爪具有与旋转卡板啮合固定的止动端,还具有由外力驱动的控制端。本实用新型具有通用性强、适用范围广、结构强度高,可靠性高、安全性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前盖锁,属于汽车锁具结构技术领域。
背景技术
目前,现有的汽车前盖锁在安装时调节约束较多,容易解锁、闭锁卡滞、不灵活等现象,同时,解锁时依靠卡板回位弹簧的作用推动前盖锁销脱离锁闭位置,实际使用中容易造成开启、锁闭困难及误操作等问题,同时还存在结构强度较低、安全性差等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处,提供一种结构强度更高、安全可靠性更好、同时实现锁体启闭简单易行、灵活顺畅的汽车前盖锁。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
汽车前盖锁,特殊之处在于包括锁盒体,所述锁盒体上分别设有与安全钩A配合的锁销10以及与前盖锁销B配合的锁口支架4,所述锁口支架4通过两个轴套2和第一销轴7、第二销轴9固定于锁盒体内部,所述两轴套外周分别设有弹起扭簧5,所述两弹起扭簧5各设有一个弹性支脚5-1位于锁口支架4的锁口处,所述第一销轴7上通过第一回位弹簧11安装有旋转卡板8,第二销轴9上通过第二回位弹簧12安装有止动爪6,所述旋转卡板8位于锁口支架4的锁口处,具有由前盖锁销B推压并与其挂接配合的挂扣端8-1,还具有与止动爪6啮合固定的啮合端8-2,所述止动爪6具有与旋转卡板8啮合固定的止动端6-1,还具有由外力驱动的控制端6-2;
所述锁盒体由夹持在锁口支架4两侧并相互叩合在一起的基板3和盖板1连接而成;
所述锁销10固定于基板3和盖板1之间;
所述第一销轴7上的第一回位弹簧11的一个簧脚固定在旋转卡板8上,另一个簧脚预紧于其同侧上部轴套2外周,所述第二销轴9上的第二回位弹簧12的一个簧脚固定于止动爪6上,另一个簧脚预紧于其同侧上部轴套2外周。
本实用新型一种汽车前盖锁,结构设计合理,操纵安全可靠,能够满足匹配和功能要求,解锁和闭锁顺畅灵活,操作简单易行,零部件加工制造容易,与前盖锁钩及前盖锁销共同配合实现两级解锁功能,具有通用性强、适用范围广、结构强度高,可靠性高、安全性高等优点。
附图说明
图1:本实用新型汽车前盖锁外部结构示意图;
图2:本实用新型汽车前盖锁内部结构示意图;
图3:旋转卡板与卡动爪配合结构示意图;
图4:本实用新型汽车前盖锁锁闭状态示意图;
图5:本实用新型汽车前盖锁一级解锁状态图;
在图中,1、盖板,2、轴套,3、基板,4、锁口支架,5、弹起扭簧,5-1、弹性支脚,6、止动爪,6-1、止动端,6-2、控制端,7、第一销轴,8、旋转卡板,8-1、挂扣端,8-2、啮合端,9、第二销轴,10、锁销,11、第一回位弹簧,12、第二回位弹簧。
具体实施方式
以下参照附图,给出本实用新型的具体实施方式,用来对本实用新型的构成进行进一步说明。
实施例1
本实施例的汽车前盖锁参考图1-5,包括锁盒体,所述锁盒体上分别设有与安全钩A配合的锁销10以及与前盖锁销B配合的锁口支架4,所述锁口支架4通过两个轴套2和第一销轴7、第二销轴9固定于锁盒体内部,所述两轴套外周分别设有弹起扭簧5,所述两弹起扭簧5各设有一个弹性支脚5-4位于锁口支架4的锁口处,所述第一销轴7上通过第一回位弹簧11安装有旋转卡板8,第二销轴9上通过第二回位弹簧12安装有止动爪6,所述旋转卡板8位于锁口支架4的锁口处,具有由前盖锁销B推压并与其挂接配合的挂扣端8-1,还具有与卡动爪6啮合固定的啮合端8-2,所述止动爪6具有与旋转卡板8啮合固定的止动端6-1,还具有由外力驱动的控制端6-2;所述锁盒体由夹持在锁口支架4两侧并相互叩合在一起的基板3和盖板1连接而成;所述锁销10固定于基板3和盖板1之间;所述第一销轴7上的第一回位弹簧11的一个簧脚固定在旋转卡板8上,另一个簧脚预紧于其同侧上部轴套2外周,所述第二销轴9上的第二回位弹簧12的一个簧脚固定于止动爪6上,另一个簧脚预紧于其同侧上部轴套2外周。
本实用新型的工作过程及工作原理如下:
当前盖锁销B在外力作用下向锁口处运动时,首先推动两弹起扭簧5的弹性支脚5-1,继而克服弹簧压力推动位于锁口处的旋转卡板8向下运动,当前盖锁销B推至锁口底部时,旋转卡板8的啮合端8-2正好与止动爪6的止动端6-1啮合固定,此时锁体为完全锁闭状态;
当由外力拉动止动爪6的控制端6-2时,此时克服第二回位弹簧12的拉力使止动爪6的止动端6-1脱离旋转卡板8的啮合端8-2,完全脱离后,旋转卡板8在第一回位弹簧11的弹性力作用下弹起复位。此时,前盖锁销B在两弹起扭簧5的弹性力及旋转卡板8的复位力的共同作用下脱离锁止位置。在前盖锁销B弹起一定高度后,安全钩A勾住锁体一侧的锁销10,起到防止前盖意外开启的作用,实现锁止机构一级解锁;
当由外力旋转安全钩A时,安全钩A与锁销10脱离,实现锁止机构的二级解锁。
本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定,对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动,这里无法对所有的实施方式予以穷举,凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (4)
1.汽车前盖锁,特征在于包括锁盒体,所述锁盒体上分别设有与安全钩(A)配合的锁销(10)以及与前盖锁销(B)配合的锁口支架(4),所述锁口支架(4)通过两个轴套(2)和第一销轴(7)、第二销轴(9)固定于锁盒体内部,所述两轴套外周分别设有弹起扭簧(5),所述两弹起扭簧(5)各设有一个弹性支脚(5-1)位于锁口支架(4)的锁口处,所述第一销轴(7)上通过第一回位弹簧(11)安装有旋转卡板(8),第二销轴(9)上通过第二回位弹簧(12)安装有止动爪(6),所述旋转卡板(8)位于锁口支架(4)的锁口处,具有由前盖锁销(B)推压并与其挂接配合的挂扣端(8-1),还具有与卡动爪(6)啮合固定的啮合端(8-2),所述止动爪(6)具有与旋转卡板(8)啮合固定的止动端(6-1),还具有由外力驱动的控制端(6-2)。
2.如权利要求1所述汽车前盖锁,特征在于所述锁盒体由夹持在锁口支架(4)两侧并相互叩合在一起的基板(3)和盖板(1)连接而成。
3.如权利要求1所述汽车前盖锁,特征在于所述锁销(10)固定于基板(3)和盖板(1)之间。
4.如权利要求1所述汽车前盖锁,特征在于所述第一销轴(7)上的第一回位弹簧(11)的一个簧脚固定在旋转卡板(8)上,另一个簧脚预紧于其同侧上部轴套(2)外周,所述第二销轴(9)上的第二回位弹簧(12)的一个簧脚固定于止动爪(6)上,另一个簧脚预紧于其同侧上部轴套(2)外周。
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Cited By (2)
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CN103590675A (zh) * | 2013-11-30 | 2014-02-19 | 烟台三环锁业集团有限公司 | 一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启结构 |
CN103953235A (zh) * | 2014-05-13 | 2014-07-30 | 烟台三环锁业集团有限公司 | 一种汽车发动机罩盖锁的双拉开启结构 |
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