KR20200003779A - 도난방지 시스템을 구비한 디지털 차량 번호판 시스템 - Google Patents

도난방지 시스템을 구비한 디지털 차량 번호판 시스템 Download PDF

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Abstract

일정 범위의 물리적 및 디지털 도난-방지 특징을 갖는 디지털 차량 번호판이 개된다. 차량으로부터 디지털 차량 번호판의 결합해제는 무선 도난 통신 신호와 내부 도난 상태 표시자 중 적어도 하나를 트리거한다. 보안 자격의 입력은 내부 도난 상태 표시자의 트리거 및 디지털 차량 번호판이 디스에이블화를 방지할 수 있다.

Description

도난방지 시스템을 구비한 디지털 차량 번호판 시스템
본 출원은 2017년 1월 5일자로 출원된 미국 가특허출원 제62/442,727호 및 2017년 8월 18일자로 출원된 미국 가특허출원 제62/547,594호의 이익을 주장한다. 위 출원들은 모든 목적을 위해 참조로서 본 명세서에 통합된다.
본 개시사항은 차량 탑재 외부 디스플레이에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 일정 범위의 물리적 및 디지털 도난-방지 특징을 갖는 디지털 차량 번호판에 관한 것이다.
차량용 번호판 또는 등록 스티커의 도난은 일반적인 문제이다. 도난 차량 번호판은 범죄 활동에 사용된 차량의 소유권을 숨기고, 교통 카메라 또는 요금 계산소 카메라에 의한 교통 위반자의 식별을 방해하는데 사용될 수 있다. 일반적인 수리용 부품 시장에서의 한 가지 해결책은 차량 번호판을 위한 독점적인 잠금 메커니즘 또는 프레임에 의존한다. 더 간단한 해결책조차도 차량 번호판을 부착하기 위하여 별모양(torx) 또는 다른 흔하지 않은 나사 유형을 사용한다.
차량 번호판에 대한 디지털 대안이 존재한다. 차량 데이터를 생성, 저장 및 처리하기 위한 하나의 잠재적인 장치는 차량 식별 및 등록 정보를 제시하고 차량의 외부에 배열될 수 있는 동적 디스플레이와 함께 이용 가능하다. 예를 들어 모두 리바이버엠엑스(ReviverrMX)에 양도된 미국특허 제9,007,193호 및 계류중인 미국 특허출원 제20130006775호는 디지털 차량 번호판의 사용에 의해 차량 식별 및 등록 정보의 갱신 가능성을 향상시키는 동적 디스플레이를 기술한다. 이들 참조 문헌에 기술된 일 실시예에서, 도난 차량을 표시하기 위해 디스플레이를 작동시키는 다양한 모드가 이용 가능하다.
불행히도 기존의 차량 번호판처럼 인가받지 않은 불법적인 사용을 위해 디지털 차량 번호판을 제거하는 것이 가능하다. 디지털 차량 번호판의 도난을 단념시키거나, 불법적인 사용을 방지하는 시스템 및 특징은 디지털 차량 번호판에 대한 정부 및 공공의 수용을 증가시킬 것이다.
본 개시사항의 비-한정적이고 비-포괄적인 실시예들이 다음의 도면들을 참조하여 기술되며, 여기서 달리 언급되지 않는한 유사한 참조 부호는 다양한 도면들 전반에 걸쳐 유사한 부분을 나타낸다.
도 1은 디지털 차량 번호판 시스템의 일 실시예를 도시하는 도면.
도 2는 디지털 차량 번호판 시스템의 다양한 시스템을 도시하는 도면.
도 3은 디지털 차량 번호판 시스템의 동작을 도시하는 도면.
도 4는 도난-방지 특징을 도시하는 도면.
도 5는 통신 메시지를 도시하는 도면.
도 6은 경고 메시지를 도시하는 도면.
도 7은 인가받지 않은 디바이스 분리시 취해진 단계들을 도시하는 방법과 관련된 흐름도.
도 8은 잠금 위치에서의 센서 시스템의 위치설정을 도시하는 도면.
도 9는 동작 방법의 실시예를 도시하는 도면.
도 1은 차량 식별 및 등록 정보를 제시하고 차량(10)의 외부에 배치될 수 있는 동적 디스플레이를 지지하는 디지털 차량 번호판 시스템(11)의 일 실시예를 도시한다. 시스템(10)은 차량의 외부에 사용하기 위한 디스플레이 시스템(100)을 포함하고, 디스플레이 시스템(100)은 디스플레이(110), 차량 속도 센서(120), 및 차량 속도 센서(120)에 결합된 프로세서(130)를 포함한다. 프로세서(130)는 차량(10)의 속도 및 상태에 기초하여 디스플레이 시스템(100)의 3가지 동작 모드들, 즉 차량(10)의 식별 정보 및/또는 차량(10)의 등록 정보를 포함하는 제 1 컨텐츠가 디스플레이(110) 상에 제 1 전력 소비 레벨로 렌더링되는 제 1 동작 모드; 메시지, 차량(10)의 식별 정보, 및/또는 차량(10)의 등록 정보를 포함하는 제 2 컨텐츠가 디스플레이(110) 상에 렌더링되는 제 2 동작 모드; 및 컨텐츠가 디스플레이(110) 상에 제 1 전력 소비 레벨보다 낮은 제 2 전력 레벨로 렌더링되는 제 3 동작 모드 중 하나를 구현하도록 구성된다. 디스플레이 시스템(100)은 컨텐츠(예를 들어, 갱신된 식별 정보, 등록 정보 및/또는 메시지)가 디스플레이 시스템(100)으로/로부터 송신되도록 허용하는 통신 디바이스(140)를 또한 포함하는 것이 바람직하다. 디스플레이 시스템(100)은 GPS(범지구 측위 시스템) 디바이스, 셀룰러 타워 위치 삼각 측량 디바이스, 또는 디스플레이(110)가 배치되는 차량(10)의 위치를 결정하는 임의의 다른 적절한 위치 센서와 같은 위치 센서(160)를 포함할 수 있다. 위치 센서(160)는 차량의 실질적으로 일반적인 위치 또는 실질적으로 정확한 위치를 제공할 수 있다. 또한, 디스플레이 시스템(100)은 콘텐츠를 저장하는 기능을 하는 저장 디바이스(150); 프로세서(130)는 저장 디바이스(150)로부터 콘텐츠를 검색하여 디스플레이(110) 상에 렌더링할 수 있다. 디스플레이 시스템(100)은 제 2 차량에 대한 차량(10)의 근접성을 결정하는 센서를 더 포함할 수 있다.
디지털 차량 번호판 시스템(11)은 바람직하게 개인 차량, 트럭, 오토바이, 렌터카, 법인 소유 자동차 또는 임의의 다른 적합한 유형의 차량과 같은 등록된 차량을 위해 사용된다. 디스플레이 시스템(100)은 차량등록국(DMV)과 같은 공식 기관에 의해 바람직하게 제공되는 차량(10)의 식별 및/또는 등록 정보를 렌더링하도록 기능한다. 바람직하게, 프로세서(120)는 차량(10)의 식별 및/또는 등록 정보를 디스플레이(110) 상에 렌더링하여, 디스플레이된 영역의 크기 및 치수, 정보의 콘텐츠, 크기 및 문자 스타일, 및 디스플레이(110)의 가시성 및 반사율과 같은 주정부의 차량법이 준수되게 한다. 바람직하게, 프로세서(120)는 차량(10)이 등록되는 주의 주정부 차량법이 준수되도록 디스플레이(110) 상에 컨텐츠를 렌더링한다; 대안적으로, (GPS 디바이스와 같은) 위치 센서를 포함하는 본 발명의 실시예에서와 같이, 프로세서(120)는, 차량이 위치하는 주의 주정부 차량법이 준수되도록 콘텐츠를 디스플레이(110) 상에 렌더링한다. 디스플레이 시스템(100)은 바람직하게 차량 식별 및/또는 등록 정보에 추가하여 메시지를 디스플레이하도록 기능한다. 메시지는 바람직하게 광고주, 예를 들어 사용자와 실질적으로 무관한 광고주에 의해 제공된다. 광고주에 의해 제공된 광고의 주제는 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자와 실질적으로 무관할 수 있고, 광고는 차량(10)과 실질적으로 무관할 수 있다. 대안적으로, 광고는, 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자가 속하는 인구통계적집단 또는 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자의 임의의 다른 적절한 특성에 관련될 수 있다. 광고는 또한 퍼스널 컴퓨터상의 인터넷을 통해, 인터넷-가능 이동 전화상의 인터넷을 통해, 또는 임의의 다른 적절한 방법을 통해 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자에 의해 선택될 수 있다. 광고는 차량(10), 예를 들어, 포르쉐(Porsche)에 대한 브랜드 친화성을 갖는 인구통계집단을 목표로하는 광고를 디스플레이할 수 있는 포르쉐에 장착된 디스플레이 시스템에 실질적으로 관련될 수 있다. 광고는 차량(10)의 위치와 실질적으로 관련될 수 있다, 예를 들어, 차량(10)이 한 장소 부근에서 이동하는 경우, 그 장소를 위한 광고가 보여질 수 있다. 대안적으로, 메시지는 법 집행 기관에 의해 제공될 수 있는데, 예를 들어 실종자에 관한 비상 방송(예를 들어, 앰버 또는 엘더 경보(an Amber or an Elder alert))이 제공될 수 있다. 또한, 차량(10)이 도난된 것으로 보고된 경우, 메시지는 차량(10)이 도난당한 것을 표시할 수 있으며, 따라서 차량 외부의 당사자가 차량(10)을 그 자체로 식별할 수 있게 한다.
대안적으로, 메시지는 임의의 적합한 유형의 메시지일 수 있고, 임의의 적합한 당사자, 예를 들어 공식 조직(예를 들어, DMV), 차량(10)의 운전자, 차량(10)의 소유자, 차량(10)과 무관한 제 3 자 또는 임의의 다른 적절한 당사자일 수 있다. 제 1 예에서, 메시지는 차량(10)의 모델, 차량(10)의 스모그 검사 결과, 차량(10)의 유지보수 문제, 또는 차량(10)에 관련된 임의의 다른 적절한 유형의 정보를 포함하는 차량(10)에 관련된 추가적인 세부사항들을 포함할 수 있다. 제 2 예에서, 메시지는, 운전자가 지원하거나 속하는 조직(예를 들어 걸 스카우트, 샌프란시스코 자이언츠 야구 팀 또는 정당), 운전자가 지원하는 원인(예 : 동물의 윤리적 처우(PETA)를 위한 사람들 또는 암 인식), 운전자의 인구통계집단, 또는 운전자와 관련된 임의의 다른 적절한 유형의 정보를 포함하여, 차량(10)의 운전자에 관련된 세부사항들을 포함할 수 있다. 이러한 제 2 예에서 메시지는 또한 운전자에 관한 공식적인 세부사항들을 포함할 수 있어서, 예를 들어, 메시지는 운전자가 의사 또는 법 집행관임을 나타낼 수 있어서, 차량(10) 외부의 사람들이 그의 서비스가 요구될 때 그 운전자에게 요청할 수 있게 한다. 공식적인 세부사항들은 운전자의 운전이력과 관련된 세부사항들을 포함할 수 있다, 예를 들어, 운전자가 불완전한 운전이력을 갖는 경우, 차량 부근의 다른 사람들에게 경고하기 위해 디스플레이 상에 통지가 렌더링될 수 있다. 제 3 예에서, 메시지는 예컨대 교통 정보 또는 일기 예보와 같은 차량(10) 부근의 운전자를 위한 통지를 포함할 수 있다. 제 4 예에서, 메시지는 차량 소유자에 관한 세부사항들을 포함할 수 있다. 이는 차량(10)이 카 렌탈 에이전시, 이동 트럭 렌탈 에이전시, 정부 플릿(fleet), 또는 임의의 다른 적합한 유형의 플릿과 같은 차량들의 플릿의 구성요소일 때 특히 유용할 수 있다. 제 4 예의 메시지는 차량(10)이 어느 플릿에 속하는지를 표시할 수 있고; 이 정보는 차량을 식별하고, 플릿에 관해 광고하기 위해(예를 들어, 차량(10)이 렌탈 카 에이전시에 속한다면, 메시지는 그 특정 렌탈카 에이전시에 대한 광고 또는 메시지를 포함할 수 있다), 또는 다른 차량 적합한 목적을 위해 사용될 수 있다. 그러나, 메시지는 임의의 다른 적합한 유형의 메시지일 수 있다.
디스플레이 시스템(100)은 전원에 의해 전력 공급되는 것이 바람직하다. 바람직하게는 전원은 차량(10)의 액세서리 배터리, 차량(10)의 엔진 또는 차량(10)의 다른 적절한 전원과 같은 차량(10)의 전원이다. 대안적으로, 디스플레이 시스템(100)은 차량(10)의 전원으로부터 실질적으로 독립적인 전원을 포함할 수 있고, 이에 의해 전력이 공급될 수 있다. 디스플레이 시스템(100)의 전원은 바람직하게는 배터리이지만, 태양광 패널, 풍력 발전기, 또는 임의의 다른 적절한 유형의 전원 또는 전원들의 조합일 수 있다. 또한 대안적으로, 디스플레이 시스템(100)은 차량(10)이 동작중일 때 및/또는 차량(10)의 점화가 온인 동안, 차량(10)으로부터의 전력을 저장하는, 재충전 가능하고 차량(10)의 전원에 결합되는 전원을 포함할 수 있다 . 이 변형에서, 디스플레이 시스템(100)의 전원은 차량이 동작중일 때 생성된 전력이 디스플레이 시스템(100)에 의해 나중에 사용될 수 있게 한다. 그러나, 디스플레이 시스템(100)은 임의의 다른 적절한 방법 및/또는 장치를 사용하여 전력을 공급받을 수 있다.
디스플레이(110)는 차량(10)의 식별 정보, 차량(10)의 등록 정보 및 메시지 중 적어도 하나를 포함하는 콘텐츠를 표시하도록 기능한다. 디스플레이(110)는 3개의 동작 모드 중 하나로 프로세서(130)에 의해 동작된다. 디스플레이(110)는 바람직하게 LED 디스플레이, LCD 디스플레이, 전자-잉크(e-ink) 디스플레이, 유기 LED 디스플레이, 간섭계 변조기 디스플레이(iMoD), 전기영동 증착(EPD)을 사용하는 디스플레이, 콜레스테릭 액정 디스플레이(ChLCDs), 또는 임의의 다른 적절한 디스플레이와 같은 실질적으로 저전력 디스플레이로 이루어진다. 디스플레이(110)는 대안적으로 위의 디스플레이 유형들의 조합일 수 있다. 디스플레이(110)는 또한 실질적으로 넓은 시야각 범위를 갖는 것이 바람직하다. 디스플레이(110)는 실질적으로 얇은 것이 바람직하며, 디스플레이(110)가 차량의 후방 및/또는 전방 외부상의 기존의 차량 번호판을 대체할 수 있게 한다. 유사하게, 디스플레이(110)는 바람직하게는 기존의 차량 번호판과 실질적으로 유사한 폭, 높이 및/또는 종횡비로 이루어진다. 대안적으로, 디스플레이(110)는 기존의 차량 번호판과 실질적으로 상이할 수 있다(예를 들어, 상대적으로 좁은 높이의 유럽 차량 번호판의 경우, 디스플레이(110)는 실질적으로 다른 높이일 수 있다). 그러나 디스플레이(110)는 임의의 다른 적합한 치수 일 수 있다.
디스플레이(110)는 또한 백라이트를 포함할 수 있다. 백라이트는 디스플레이(110)에 의해 디스플레이된 정보의 광 강도를 제어하도록 기능한다. 백라이트는 바람직하게 복수의 광 강도를 포함한다. 프로세서(130)는 동작 모드에 기초하여 광 강도의 정도를 선택할 수 있다. 프로세서(130)는 또한 디스플레이(110)에 근접한 주변 광 레벨에 기초하여 광 강도의 정도를 선택할 수 있다. 예를 들어, 광 강도의 정도는 낮 동안에는 더 높을 수 있고, 야간에는 낮을 수 있다. 본 변형에서, 디스플레이 시스템(100)은 또한 주변 광의 레벨을 검출하기 위한 광 센서를 포함한다. 디스플레이 시스템(100)의 광 강도의 정도는 또한 운전자, 법 집행관 또는 임의의 다른 적절한 당사자의 선호도에 기초하여 선택될 수 있다. 그러나, 디스플레이 시스템(100)의 광 세기의 정도는 임의의 다른 적합한 기준에 기초하여 선택될 수 있다. 백라이트는 실질적으로 디스플레이(110) 둘레에 위치되고 디스플레이(110)를 향하는 광의 세트일 수 있다. 대안적으로, 백라이트는 디스플레이(110) 뒤에 실질적으로 위치하여 디스플레이(110) 뒤로부터 광을 제공할 수 있다. 그러나, 백라이트는 임의의 다른 적절한 배치로 이루어질 수 있다. 백라이트는 LED와 같은 일련의 저-전력 광원일 수 있지만, 대안적으로 임의의 다른 유형의 광원일 수 있다. 대안적으로, 디스플레이는 반사된 광으로 디스플레이(110)를 조명하도록 기능하는 광-반사성 표면을 포함할 수 있다. 광-반사성 표면은 거울 또는 임의의 다른 적절한 유형의 반사 재료일 수 있다. 광-반사성 표면은 또한 광원 방향으로 광을 반사시키는 재귀-반사성 재료로 이루어질일 수 있다. 광-반사성 표면은 또한 디스플레이(110)를 보다 효과적으로 조명하기 위한 광원, 예를 들어 고속도로 표지판에 사용되는 반투과형 재료와 결합될 수 있다. 그러나, 임의의 다른 적합한 재료 또는 방법이 디스플레이를 조명하는데 사용될 수 있다.
차량 속도 센서(120)는 차량(10)의 속도를 검출하도록 기능한다. 차량 속도 센서(120)는 바람직하게, 차량(10)에 결합된 가속도계 또는 차량(10)의 구동 트레인에 결합되어 차량(10)의 속도를 결정하기 위해 일정 기간의 시간 동안 바퀴와 같은 구동 트레인 구성요소의 회전수를 측정하는 타코미터와 같은 차량(10)의 실제 속도 및/또는 가속을 측정하는 센서이다. 제 2 변형에서, 차량 속도 센서(120)는 차량(10)의 속도계 및/또는 차량(10)의 탑재된 컴퓨터에 결합되고; 이 구성에서, 속도 센서(120)는 차량 속도를 직접 측정하기 보다는 속도계 및/또는 온보드 컴퓨터에 의해 수집된 정보를 프로세서(130)에 송신하도록 기능한다. 그러나, 차량 속도 센서(120)는 차량(10)의 실제 속도 및/또는 가속도를 결정하는 임의의 다른 적절한 유형의 센서일 수 있다. 대안적으로, 차량 속도 센서(120)는 차량의 상대 속도 및/또는 가속을 측정하는 센서, 예를 들어 다른 물체에 대한 차량의 속도를 결정하는 초음파 센서 또는 적외선 센서일 수 있다. 다른 물체는 도로의 정지된 부분 또는 근처 차량일 수 있다. 그러나, 차량 속도 센서(120)는 임의의 다른 적절한 방법 또는 센서 유형을 사용하여 차량(10)의 속도를 결정할 수 있다.
프로세서(130)는 디스플레이 시스템(100)의 동작 모드에 기초하여, 즉 차량(10)의 식별 정보 및/또는 차량(10)의 등록 정보를 포함하는 제 1 컨텐츠가 제 1 전력 소비 레벨로 디스플레이(110) 상에 렌더링되는 제 1 모드; 메시지 및 가능하게는 차량(10)의 식별 정보 및/또는 차량(10)의 등록 정보를 포함하는 제 2 컨텐츠가 디스플레이(110) 상에 렌더링되는 제 2 모드; 및 컨텐츠가 제 1 전력 소비 레벨보다 작은 제 2 전력 소비 레벨로 디스플레이(110) 상에 렌더링되는 제 3 모드에 기초하여, 컨텐츠를 디스플레이(110) 상에 렌더링하도록 기능한다. 바람직하게, 제 3 동작 모드에서 렌더링된 컨텐츠는 차량(10)의 식별 및 등록 정보를 포함한다. 디스플레이 시스템(100)의 변형에서, 제 3 동작 모드에서 렌더링된 컨텐츠는 차량(10)의 식별 및/또는 등록 정보에 덧붙여 메시지를 포함한다. 그러나, 제 3 동작 모드에서 디스플레이(110) 상에 렌더링된 컨텐츠는 임의의 다른 정보 또는 메시지 또는 이들의 임의의 조합을 포함할 수 있다.
프로세서(130)는 차량 속도 센서(120)에 결합되는 것이 바람직하다. 전술한 바와 같이, 차량 속도 센서(120)에 의해 결정되는 속도는 차량(10)의 실제 속도일 수 있거나, 또는 대안적으로 다른 물체(예를 들면, 이웃 차량)에 대한 차량(10)의 속도일 수 있다. 프로세서(130)는 바람직하게 차량(10)의 속도 및 전력 상태에 기초하여 디스플레이 시스템(100)의 동작 모드를 선택한다. 그러나, 차량(10)의 온보드 컴퓨터, 법 집행관, 원격 서버에 연결된 제 2 프로세서, 또는 임의의 다른 적절한 디바이스 또는 기관과 같은 프로세서 이외의 디바이스가 디스플레이 시스템(100)의 동작 모드를 선택할 수 있다. 프로세서(130)는 차량(10)이 온 상태일 때 디스플레이(110)를 제 1 및 제 2 동작 모드로 동작시키고, 프로세서는 차량(10)이 오프 상태일 때 디스플레이(110)를 제 3 동작 모드로 동작시키는 것이 바람직하다. 차량(10)은 바람직하게는 운전자가 차량(10)의 어떠한 부분이라도 턴온시키면 "온" 상태로 간주된다. 많은 자동차에서, 다수의 "온" 상태, 예를 들면, 윈도우를 열고 닫는 것과 같은 기본 기능이 허용되는 제 1 "온" 상태; 환기 시스템 또는 사운드 시스템과 같은 보다 진보된 및/또는 고-전력 기능이 허용되는 제 2 "온" 상태; 및 차량이 구동될 수 있는(즉, 점화가 온 상태인) 제 3 "온" 상태가 존재한다. 그렇지 않을 경우 차량(10)은 "오프" 상태인 것으로 간주될 수 있다. "오프" 상태에서 차량의 특정 부분들, 예를 들어 보안 센서, 키 근접 센서(키없음 엔트리) 또는 임의의 다른 유형의 실질적으로-저전력 기능은 여전히 "온" 상태일 수 있다. 대안적으로, 차량(10)은 차량이 운전자에게 제공할 수 있는 임의의 다른 기능에 관계없이, 점화가 온 상태일 때 "온"으로 간주될 수 있고, 점화가 오프 상태일 때 "오프"로 간주될 수 있다. 또한 대안적으로, 차량(10)은 사람의 존재가 차량 내에 검출될 때"온"으로 간주될 수 있고, 차량 내에 사람이 없을 때 "오프"로 간주될 수 있다. 차량(10)은 또한, 점화 상태 또는 차량(10) 내의 사람의 존재에 관계없이 차량(10)의 비상 브레이크 또는 변속기 주차 브레이크가 결합될 때 오프로 간주될 수 있다. 그러나, 차량은 임의의 다른 적합한 기준을 사용하여 "온" 또는 "오프"로 간주될 수 있다. 프로세서(130)는 차량(10)이 제 1 속도에 있을 때 디스플레이(110)를 제 1 동작 모드로 동작시키고, 차량(10)이 제 1 속도보다 낮은 제 2 속도에 있을 때 디스플레이(110)를 제 2 동작 모드로 동작시키는 것이 바람직하다. 제 2 속도는 실질적으로 0의 속도 또는 실질적으로 0의 속도에 가까운 속도인 것이 바람직하다. 이는 차량(10)이 움직이는 동안(제 1 속도) 도 1에 도시된 바와 같이 차량(10)의 식별 및/또는 등록 정보가 실질적으로 가시화되도록 한다. 이는 차량(10) 외부의 임의의 당사자가, 정적(또는 스탬핑된) 차량 번호판상의 정보에 시각적으로 접근하기 위하여 사용된 것과 유사한 방식으로, 디스플레이(110) 상에 렌더링된 정보를 시각적으로 액세하도록 허용한다. 일 변형에서, 프로세서(130)는 디스플레이(110)를 제 2 동작 모드로 동작시키고, 차량(10)이 온 상태이고 제 2 속도일 때 디스플레이(110) 상에 제 2 콘텐츠를 렌더링하고, 제 2 속도는 바람직하게는 0의 속도 또는 차량이 과도한 교통량을 통해 천천히 이동 중일 때와 같이 실질적으로 느린 속도인 것이 바람직하다. 제 2 모드에서 묘사된 메시지가 디스플레이의 디스플레이 영역의 일부를 차지하기 때문에, 또한 도시된 식별 및/또는 등록 정보는 제 1 동작 모드와 비교하여 제 2 동작 모드에서 디스플레이 영역의 더 작은 부분을 소비할 수 있다. 메시지가 차량(10) 정보와 동시에 디스플레이될 때, 식별 및 등록 정보가 디스플레이(110) 상에 더 작은 크기로 도시되기 때문에, 식별 및 등록 정보의 가시성은 제 1 동작 모드에서보다 제 2 동작 모드에서 더 낮을 수 있다. 대안적으로, 제 2 동작 모드에서 디스플레이(110) 상에 렌더링된 식별 및/또는 등록 정보는 제 1 모드에서와 동일한 또는 유사한 포맷(예를 들어, 크기 및 레이아웃)일 수 있지만, 메시지는 식별 및/또는 등록 정보를 중첩시키도록 디스플레이 상에 렌더링될 수 있다. 이는 또한 차량(10)의 식별 및/또는 등록 정보의 감소된 가시성을 초래할 수 있다. 따라서, 차량이 정지되거나 거의 멈추었을 때와 같은 조건 하에서만 오로지 메시지가 디스플레이될 수 있어서, 식별 및/또는 등록 정보의 감소된 가시성은 차량(10)이 상당한 속도로 움직이고 있을 때 발생하지 않지만; 차량이 제 2 속도에 있을 때 메시지를 디스플레이하는 추가 기능은 여전히 남아 있다. 또한, 메시지는 차량(10)이 움직이는 동안 차량(10) 외부의 당사자에게 바람직하지 못한 산만을 제공할 수 있고, 따라서 차량이 정지되거나 거의 정지된 동안 메시지를 오로지 표시함으로써, 산만의 가능성은 실질적으로 감소될 수 있다 . 그러나, 프로세서(130)는 임의의 다른 적절한 속도 배열로 제 1 및 제 2 동작 모드에서 디스플레이(110)를 대안적으로 동작시킬 수 있다. 이의 변형에서, 디스플레이 시스템(100)은 디스플레이(110)가 차량(10)의 전면 외부에 장착될 때 디스플레이(110) 상에 렌더링된 컨텐츠를 수평으로 미러링함으로써 차량(10) 외부의 당사자에 대한 정보의 가독성을 향상시킬 수 있다; 본 변형에서, 디스플레이 상에 렌더링된 컨텐츠는 차량(10)의 전방에 위치된 제 2 차량의 백미러 또는 사이드 미러에서 디스플레이(110)를 보는 당사자에 의해 올바른 방향으로 판독될 수 있다. 그러나, 프로세서는, 디스플레이(110)에 의해 트리거된 산만이 감소되고 디스플레이된 콘텐츠의 가독성이 개선되도록, 임의의 다른 수단 또는 장치를 통해 컨텐츠를 디스플레이 상에 렌더링할 수 있다.
전술한 바와 같이, 프로세서(130)는 차량(10)이 오프일 때 디스플레이(110)를 제 3 동작 모드로 동작시키도록 기능하는 것이 바람직하다. 제 3 동작 모드는 바람직하게 차량(10)의 식별 및 등록 정보를 제 1 전력 소비 레벨보다 낮은 제 2 저 전력 소비 레벨로 디스플레이한다. 메시지, 차량(10)의 식별 정보, 차량(10)의 등록 정보, 또는 임의의 다른 정보 중 어느 하나 또는 조합이 디스플레이가 제 3 동작 모드에 있을 때 디스플레이(110) 상에 렌더링될 수 있지만, 이 변형에서, 차량(10)의 식별 및 등록 정보에 더하여 메시지가 디스플레이(110) 상에 렌더링된다. 차량(10)이 오프일 때, 디스플레이 시스템(100)에 이용 가능한 전력은 차량이 온일때보다 작을 수 있다. 예를 들어, 디스플레이 시스템(100)이 차량(10)의 전원으로부터 전력을 얻는 변형에서, 디스플레이 시스템(100)은 차량이 온이었을 때 다른 시간의 주기로부터 저장된 에너지를 이용하고있을 수 있다. 따라서, 제한된 전력 공급이 존재하고, 차량이 오프인 동안 제 1 및/또는 제 2 동작 모드에서가 아닌 제 3 동작 모드에서 디스플레이(110)를 낮은 전력 소모 레벨로 동작시킴으로써, 컨텐츠가 디스플레이(100) 상에 렌더링될 수 있는 시간의 길이는 디스플레이 시스템(100)에 이용 가능한 주어진 양의 에너지에 대해 증가될 수 있다.
제 3 동작 모드에서 디스플레이(110)의 동작은 다양한 장치에서 디스플레이 시스템(100)의 전력 소비를 감소시킬 수 있다. 제 1 변형에서, 디스플레이(110)는 제 1 시간에 턴 오프되고 제 2 시간에 턴온될 수 있다. 디스플레이(110)는 특정 시간 간격, 예를 들어 매 5분마다 온 및 오프를 순환하도록 시간이 정해질 수 있다. 운전자, 소유주 또는 다른 적절한 당사자가 간격을 조정할 수 있다. 이는 디스플레이(110)가 일정 시간 동안 턴 오프되고 또 다른 시간 동안 턴온되도록 한다. 디스플레이(110)가 턴 오프되는 시간의 길이는 디스플레이(110)가 턴 온되는 시간의 길이보다 실질적으로 긴 것이 바람직하며, 이는 디스플레이(110)의 전력 소비를 실질적으로 감소시킨다. 또 다른 변형에서, 제 3 동작 모드에 있을 때, 컨텐츠는 제 1 동작 모드에서 동작할 때와 비교하여 디스플레이하기에 더 적은 전력을 요구하는 컬러로 디스플레이(110) 상에 렌더링될 수 있다. 그러나, 프로세서는 제 1 동작 모드와 비교하여 제 3 동작 모드에서 디스플레이(110)의 전력 소비를 감소시키는 임의의 다른 수단에 의해 디스플레이(110)를 동작시킬 수 있다. 또한, 프로세서(130)는 제 3 동작 모드에 있을 때, 예를 들어 클록 속도를 감소시키고, 통신 디바이스(140)로 데이터를 송신하거나 및/또는 통신 디바이스(140)로부터 데이터를 수신하는 것과 같은 보조 기능을 차단시킴으로써, 또는 프로세서(130)의 전력 소모를 감소시키기 위한 임의의 다른 방법에 의해, 프로세서(130)의 전력 소모 레벨을 감소시킬 수 있다. 프로세서(130)가 제 3 동작 모드에서 디스플레이를 동작시킬 때, 디스플레이(110)의 광 강도는 제 1 및/또는 제 2 동작 모드의 광 강도와 실질적으로 동일할 수 있다. 대안적으로, 차량(10)이 오프일 때 정지 상태에 있다고 추정되고(이 추정에 대한 가능한 예외는 차량(10)이 견인될 때이다), 메시지 및/또는 식별 정보 및/또는 등록 정보가 보여지는 당사자는 실질적으로 차량(10)의 근처에 있기 때문에, 디스플레이(110)의 광 강도는 제 1 및/또는 제 2 동작 모드에서보다 제 3 동작 모드에서 실질적으로 더 작을 수 있다. 그러나, 임의의 다른 적절한 광 강도가 제 3 동작 모드에서 사용될 수 있다.
제 2 변형에서, 디스플레이는 제 3 동작 모드에서 동작할 때 연속적으로 온일 수 있지만, 제 1 및/또는 제 2 동작 모드에서보다 실질적으로 더 낮은 광 강도일 수 있다. 제 1 예에서, 디스플레이(110)의 백라이트는 제 3 모드에서 가장 낮은 광 강도일 수 있다. 제 2 예에서, 전자-잉크인 디스플레이(110)의 변형에서, 디스플레이(110)의 백라이트는 턴 오프되어, 쌍안정이고 유지하기 위해 추가적인 전력을 필요로 하지않는 전자-잉크만이 가시화되도록 허용할 수 있다. 제 3 동작 모드에서 디스플레이(110)의 전력 소모를 감소시키는 방법 및 장치는 바람직하게 위의 2가지 변형 중 하나이지만, 대안적으로 위의 변형들 또는 임의의 다른 적절한 방법 또는 장치의 조합일 수 있다.
프로세서(130)는 대안적으로 제 4 동작 모드에서 디스플레이(110)를 동작시킬 수 있다. 제 4 모드는 통신 디바이스(140)를 통한 통신에 의해 결정될 수 있다. 제 1 실시예에서, 통신 디바이스(140)는 법 집행 기관과 통신할 수 있고, 프로세서(130)에 차량(10)이 도난 당했음을 표시할 수 있다. 프로세서(130)는 이후 차량(10)이 도난 차량이라는 통지가 디스플레이(110) 상에 렌더링되는 제 4 동작 모드에서 디스플레이(110)를 동작시킬 수 있다. 그러나, 제 4 모드는 대안적으로 임의의 다른 적절한 유형일 수 있으며, 임의의 다른 적합한 방법에 의해 동작될 수 있다.
통신 디바이스(140)는 콘텐츠, 정보 및/또는 데이터가 디스플레이 시스템(100)으로/로부터 송신되도록 기능한다. 통신은 공식 조직(예: DMV 사무실 또는 법 집행 기관), 컨텐츠 데이터베이스, 차량의 운전자, 차량의 소유자, 또는 임의의 다른 적절한 당사자와 이루어질 수 있다. 통신 디바이스는 차량 식별 및/또는 등록 정보, 차량 유지 보수 정보, 운전자 정보, 차량 위치 정보(예를 들어, GPS 위치 디바이스를 포함하거나 GPS 위치 서비스에 액세스하는 디스플레이 시스템(100)의 변형에서), 갱신된 광고, 또는 임의의 다른 적절한 유형의 정보에 관한 정보를 송신 및/또는 수신할 수 있다. 통신 디바이스(140)는 바람직하게는 무선 통신 유형, 예를 들어, 셀룰러 전화 타워, Wi-Fi 허브, 또는 임의의 다른 적합한 유형의 무선 통신과 통신하는 유형이다. 그러나, 통신 디바이스(140)는 유선 통신 디바이스일 수 있다. 이 변형에서, 갱신된 정보는, 디스플레이 시스템(100)이 갱신 디바이스, 예를 들어 유지보수 설비, DMV 사무실, 또는 임의의 다른 적절한 위치의 컴퓨터, 또는 무선 통신 성능을 갖는 다른 차량 및/또는 디스플레이 시스템(100)에 "플러그인"될 때 송신될 수 있다. 통신 디바이스(140)는 또한 디스플레이 시스템(100)으로의 및/또는 디스플레이 시스템(100)으로부터의 통신을 해석하도록 기능하는 통신 프로세서를 포함할 수 있다. 통신 프로세서는 바람직하게 프로세서(130)와 별개이지만, 대안적으로 프로세서(130)일 수 있다. 통신 프로세서는 디스플레이 시스템(100)으로 및/또는 디스플레이 시스템(100)으로부터 통신을 암호화 및/또는 암호해독하도록 기능할 수 있다. 암호화/암호해독은 다양한 인증 및 암호화 스키마(schema), 예를 들어, 디피-헬먼 키 교환(Diffie-Hellman key exchange), 무선 송신 계층 보안(WTLS : Wireless Transport Layer Security) 또는 임의의 다른 적절한 유형의 프로토콜과 같은 암호화 프로토콜 중 임의의 하나일 수 있다. 통신 프로세서는 또한 데이터 암호화 표준(DES), 삼중 데이터 암호화 표준(3-DES) 또는 고급 암호화 표준(AES)과 같은 암호화 표준으로 데이터를 암호화하도록 기능할 수 있다. 그러나, 통신 디바이스(140)는 임의의 다른 적절한 유형의 통신을 허용할 수 있고, 임의의 다른 적절한 장치로 이루어질 수 있다.
통신 디바이스(140)는 콘텐츠 데이터베이스로부터 콘텐츠, 정보 및/또는 데이터를 수신할 수 있다. 바람직하게, 콘텐츠 데이터베이스는 프로세서(130)로부터 실질적으로 멀리 떨어져 배치된다. 콘텐츠 데이터베이스는 기관, 예를 들어 광고 주, 학교, 레코드 회사, 또는 스포츠 팀 또는 장소에 의해 제공되는 콘텐츠를 포함하는 것이 바람직하다; 기관이 제공하는 콘텐츠는 광고를 포함하는 것이 바람직하다. 대안적으로, 콘텐츠 데이터베이스는 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자에 의해 제공되는 콘텐츠, 예를 들면, 고교 졸업시 자식을 축하하는 차량(10)의 소유자가 구성한 메시지를 포함할 수 있다. 그러나, 임의의 다른 적절한 당사자는 콘텐츠 데이터베이스에 콘텐츠를 제공할 수 있고, 콘텐츠 데이터베이스는 하나 이상의 기관으로부터의 광고 및 하나 이상의 개인으로부터의 개인 메시지의 조합을 포함할 수 있다. 제 1 예에서, 콘텐츠 데이터베이스상의 콘텐츠는 통신 디바이스(140)를 통해 프로세서(130)에 의해 액세스되고 저장 디바이스(150)에 저장된다. 바람직하게, 저장 디바이스(150)는 차량(10) 내 또는 디스플레이(110)를 포함하는 하우징 내와 같이 실질적으로 디스플레이(110) 근처에 배치된다; 그러나, 저장 디바이스(150)는 원격 서버에 연결된 하드 드라이브와 같이 차량(10)으로부터 멀리 떨어져 위치할 수 있다. 제 2 예에서, 콘텐츠 데이터베이스상의 콘텐츠는 실시간으로 통신 디바이스(140)를 통해 액세스되고, 이후 디스플레이(110) 상에 렌더링되고, 이에 의해 저장 디바이스(150)상의 콘텐츠의 저장을 우회할 수 있다. 그러나, 원격 메시지 데이터베이스로부터의 콘텐츠는 디스플레이(110) 상에 렌더링되기 전에 임의의 다른 수단에 의해 액세스될 수 있다. 제 3 예에서, 저장 디바이스는 또한 콘텐츠 데이터베이스로서 기능하며, 위에서 목록화된 것들과 같은 적어도 하나의 기관 또는 개인으로부터의 콘텐츠는 저장 디바이스에 저장될 수 있고, 또한 디스플레이(110) 상에 렌더링될 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자에 의해 선택될 수 있다. 이 변형에서, 콘텐츠 데이터베이스로서도 기능하는 디스플레이 시스템(100)의 저장 디바이스(150)는 제 2 차량상에 배치된 디스플레이 시스템과 같은, 디스플레이 시스템(100)과는 별개인 제 2 디스플레이 시스템에 의해 액세스될 수 있다. 그러나, 임의의 다른 적합한 당사자는 콘텐츠 데이터베이스로부터 디스플레이(110) 상에 렌더링될 콘텐츠를 선택할 수 있다. 또한, 콘텐츠 데이터베이스상의 콘텐츠는 인터페이스를 통해 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자, 또는 임의의 다른 적절한 당사자에 의해 선택, 액세스 및/또는 수정될 수 있다. 바람직하게는, 인터페이스는 인터넷-기반이며, 예를 들어 모바일 스마트폰 또는 컴퓨터상의 웹 브라우저를 통해 액세스될 수 있다. 제 1 예에서, 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자는 인터넷-가능 이동 전화와의 인터페이스에 액세스한 다음, 콘텐츠 데이터베이스에 로그인하여, 디스플레이(110) 상에 렌더링되기를 원하는 콘텐츠(예를 들어, 샌프란시스코 자이언츠 야구 배너)를 선택할 수 있다. 제 2 예에서, 콘텐츠 데이터베이스는 차량 등록 정보를 저장하고, 차량(10)의 등록 갱신시, DMV 대표는 인터페이스를 구비한 컴퓨터를 통해 콘텐츠 데이터베이스에 액세스할 수 있고, 차량(10)의 등록 정보를 콘텐츠 데이터베이스에 저장할 수 있다; 통신 디바이스(140)는 이후 컨텐츠 데이터베이스로부터 갱신된 등록 정보를 검색할 수 있고, 디스플레이(110) 상에 후속적으로 렌더링되는 등록 정보는 갱신을 반영할 수 있다. 대안적으로, 인터페이스는 디스플레이 시스템(100)에 하드 고정연결되거나 물리적으로 "플러그인"된 휴대형 디바이스 일 수 있다. 이 변형에서, 인터페이스는 디스플레이 시스템(100)으로부터 제거 가능하거나 제거 가능하지 않을 수 있다. 또한 인터페이스는 통신 디바이스(140)를 통해 콘텐츠 데이터베이스에 결합될 수 없지만, 대신에 실질적으로 디스플레이(110) 근처에 배치된 저장 디바이스(150)상에서와 같이 디스플레이 시스템(100) 상에 이미 위치된 콘텐츠에 액세스하기 위해, 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자 또는 다른 적절한 당사자만을 제공할 수 있다. 예를 들어, 법 집행관은 교통 위반에 대해 차량(10)의 운전자를 인계받을 때, 차량(10) 상에 배열된 디스플레이 시스템(100)에 인터페이스를 구비한 디바이스를 연결시킬 수 있고, 인터페이스는 차량(10)의 현재 식별 및/또는 등록 정보에 대한 액세스를 제공한다. 그러나, 인터페이스는 디스플레이 시스템(110)에 결합된 임의의 다른 디바이스 내에 포함된 임의의 콘텐츠에 액세스를 허용할 수 있고, 그리고 임의의 다른 수단를 통해 허용할 수 있다.
통신 디바이스(140)는 디스플레이(110) 상에 특정 콘텐트의 렌더링에 관한 데이터를 송신할 수 있다. 바람직하게, 광고는 디스플레이(110)상에 렌더링된 콘텐트에 포함되며, 통신 디바이스(140)는 디스플레이(110)상의 광고 렌더링에 관한 데이터를 송신한다. 이 데이터는 예를 들어, 광고가 얼마나 오래 디스플레이되었는지, 언제 디스플레이되었는지 및 어느 곳에서 디스플레이되었는지를 포함할 수 있다. 대안적으로, 이 데이터는 임의의 다른 디바이스 또는 수단에 의해 수집되고 저장될 수 있지만, 프로세서(130)에 의해 수집 및/또는 저장될 수 있다. 바람직하게, 이 정보는 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자에게 부여된 상금의 크기 또는 유형을 결정하는데 사용된다. 제 1 예에서, 주어진 팀을 특징으로 하는 야구 게임에 대한 티켓에 대한 광고가 디스플레이(110)상에 렌더링되면, 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자는 광고가 디스플레이(110)상에 렌더링된 시간의 길이에 상응하는 금전적 상금을 받을 수 있다; 대안적으로, 차량(10)의 소유자 및/또는 운전자는 야구 게임에 비교적 낮은 출석율을 갖는 영역에서 광고를 표시하는 대가로 이 팀을 특징으로 하는 야구 게임에 대한 하나 이상의 티켓을 받을 수 있다. 그러나, 디스플레이(110)상의 콘텐츠의 렌더링의 대가로 차량(10)의 운전자 및/또는 소유자에게 임의의 다른 유형의 상금을 부여하기 위해 임의의 다른 방법이 사용될 수 있다.
제 2 차량에 대한 차량(10)의 근접성을 결정하기 위한 센서는 프로세서(120)에 표시하여 디스플레이(110)상에 렌더링된 컨텐츠를 수정하도록 기능한다. 프로세서(120)는 바람직하게, 제 2 차량이 실질적으로 차량(10)에 인접할 때, 광고와 같은 메시지를 디스플레이(110)상에 렌더링한다(제 2 모드에서와 같이); 프로세서(120)는 바람직하게, 센서가 제 2 차량이 실질적으로 차량(10)에 인접하지 않음을 검출할 때, 차량(10)의 식별 및 등록 정보를 디스플레이(110) 상에 렌더링한다(제 1 모드 또는 제 3 모드와 같이). 센서는 레이더(RADAR) 검출기, LIDAR 검출기, IR 송신기-포토레지스터 쌍, 카메라, 또는 제 2 차량에 대한 차량(10)의 근접성을 검출하도록 구성된 임의의 다른 적절한 디바이스일 수 있다. 카메라인 센서의 실시예에서, 카메라는 제 2 차량의 식별 정보(제 2 차량의 차량 번호판 번호와 같은)를 검출하도록 구성될 수 있다; 이 정보는 제 2 차량의 소유자를 결정하고, 제 2 차량의 소유자와 관련된 정보를 얻는데 사용될 수 있다. 프로세서(120)는 이후, 제 2 차량의 소유자가 적어도 60세 이상으로 결정되면 할인 처방 의약품에 대한 광고를 디스플레이하는 것에 의해; 제 2 차량의 소유자가 여성으로 결정되면 여성 패션 상점에 대한 광고를 디스플레이하는 것에 의해; 또는 제 2 차량이 법 집행 기관에 의해 소유되거나 사용되는 것으로 결정되면 운전자 정보를 디스플레이하는 것에 의한 것과 같이, 제 2 차량 소유자의 인구통계집단에 기초하여 디스플레이(110)상에 렌더링된 콘텐츠를 수정할 수 있다. 이 예에서, 제 2 차량의 식별 정보는 차량 식별 정보의 데이터베이스로 송신될 수 있고, 데이터베이스는, 연령, 민족 또는 성별과 같은 제 2 차량(10)의 소유자에 관한 정보를 반환하며; 데이터베이스는 DMV 또는 미국 자동차 협회(AAA : American Automobile Association)와 같은 실체에 의해 유지될 수 있다. 대안적으로, 카메라는 (예를 들어, 안면 인식 소프트웨어에 의해 운전자를 특정 인종에 매칭시킴으로써) 제 2 차량의 운전자의 인구통계집단을, 또는 디스플레이(120)상에 렌더링된 메시지에 대한 제 2 차량의 운전자의 응답을 직접 결정하도록 구성될 수 있다. 후자의 예에서, 제 2 차량의 운전자의 응답은 초기 응답이 부정적이면 보다 유리한 응답을 생성할 수 있는 대안 메시지를 선택하거나, 또는 초기 응답이 긍정적이면 유사한 메시지를 선택하기 위하여 사용될 수 있다. 또한, 센서가 카메라인 실시예에서, 카메라는 컨텐츠가 적절한 광 레벨에서 디스플레이 상에 렌더링될 수 있도록 차량(10)에 실질적으로 근접한 주변 광의 레벨을 측정하는데 사용될 수 있다; 예를 들어, 카메라가 차량(10) 근처의 높은 레벨의 태양광을 결정하면 디스플레이의 밝기는 증가될 수 있다. 그러나, 센서는 제 2 차량과 관련된 임의의 다른 정보를 검출할 수 있고, 프로세서(120)에 표시하여 디스플레이상에 렌더링된 콘텐츠를 임의의 다른 변수를 기반으로 수정하도록할 수 있다.
도 2는 차량 시스템(218), 차량 탑승자 또는 제 3 당사자 또는 자동화된 시스템(220)과 같은 잠재적인 상호작용 행위자와 함께 디지털 차량 번호판 시스템(200)에 통합될 수 있는 다양한 시스템, 하위-시스템 또는 모듈을 도시한다. 본 도면에서, 디지털 차량 번호판(202)은 차량상에 장착될 수 있다. 디지털 차량 번호판 내의 시스템은 전력 시스템(204), 열 제어 시스템(206) 및 센서 시스템(208)을 포함할 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 전자 보안 시스템(210)은 데이터 로깅 및 인터페이스 시스템(212)을 통해 로깅되고 분배된 데이터, 또는 통신 시스템(214)을 통해 임의의 수신/송신 통신에 대한 비인가된 액세스를 제한한다. 수신된 데이터는 디스플레이(216)에 의해 제공된 정보를 결정하거나 갱신하는데 사용될 수 있다.
도 3은 디지털 차량 번호판 시스템의 일 실시예의 동작 방법을 도시한다. 디지털 차량 번호판을 특정 차량에 등록하고 연결하기 위한 초기 설정(302) 후에, 디지털 차량 번호판은 차량 시동(또는 대안적으로 차량 정지)시 초기화(304)를 위해 준비될 수 있고, 디지털 차량 번호판을 위한 내용, 위치, 또는 디스플레이의 사전조정을 식별하는 것을 돕기 위해 타이머 또는 센서를 사용할 수 있다. 데이터 업로딩/다운로딩이 시작될 수 있고, 임의의 펌웨어/소프트웨어 갱신이 완료된다. 정상 동작에서, 디스플레이에 대한 변경(306)은 데이터 저장장치 또는 분석 시스템(310)으로부터의 감지된 데이터(308)에 응답하여, 또는 외부 통신 및 데이터 송신(312)의 결과로서 발생할 수 있다. 유사하게, 감지되거나 저장된 데이터는 송신 또는 수신될 수 있고, 센서가 활성화, 비활성화될 수 있거나, 또는 센서 데이터가 내부 트리거 또는 외부에서 수신된 데이터를 기반으로 분석될 수 있다. 차량이 정지할 때, 또는 타이밍 또는 다른 적절한 트리거에 응답하여, 데이터는(라인(314)을 통해) 초기화 단계(304)로 다시 송신될 수 있다.
도 4는 다양한 도난-방지 특징(400)을 도시한다. 일부 실시예에서, 도난-방지 특징(400)은 통신 구성요소(402), 물리적 구성요소(404), 경보 구성요소(406) 및 값 구성요소(408)의 4개의 구성요소로 구성된다. 일부 실시예에서, 통신 구성요소(402)는 도난 문제를 도난-억제 메시지로서 전달하도록 의도될 수 있다. 예를 들어, 디지털 차량 번호판의 보안 레이블은 장치에 GPS 추적 디바이스가 장착되어 있다는 것과 도난시 경보가 활성화되면 메시지가 경찰과 소유자에게 송신될 것을 나타내는 메시지를 통해 도난-방지 특징을 광고할 수 있다. 다른 실시예에서, 물리적 구성요소(404)는 예컨대 장치를 물리적으로 제거하는 프로세스를 어렵게 하는 맞춤형 도난-방지 나사, 숨겨진 볼트 헤드 및 강제 개방이 어려운(pry-resistant) 설계를 사용할 수 있다. 경고 구성요소(406)는 관련 차량으로부터의 디지털 차량 번호판의 비-인가된 연결해제를 검출하는 능력, 및 디지털 차량 번호판 상에 경고 메시지의 대응하는 디스플레이을 포함할 수 있다. 디바이스가 도난당한 것으로 검출되었고, 디바이스가 GPS에 의해 추적되고 있다는 예시적인 경고 메시지가 잠재적 도둑에 전달될 수 있다. 값 구성요소(408)는 도난시 디바이스를 사용할 수 없게 렌더링하는 보안 특징을 구현하는 것을 포함할 수 있다. 구현될 수 있는 보안 특징은, 디스플레이 시스템의 식별 번호를 디지털 차량 번호판이 연관된 사전 등록된 차량 식별 번호(VIN)와 일치시키는, 암호-그래픽적으로 생성된 식별 번호, 및 하드웨어 및 소프트웨어 잠금을 포함할 수 있다.
도 5는 도난-억제로서 사용될 수 있는 통신 메시지(500)를 도시한다. 일부 실시예에서, 통신 메시지(500)는 디지털 차량 번호판의 일부에 부착된 스티커 또는 무늬일 수 있다. 다른 실시예에서, 통신 메시지(500)는 디지털 차량 번호판 상에 디스플레이될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 통신 메시지(500)는 "GPS 알람 시스템"로 읽혀질 수 있는 배너(502)를 포함할 수 있다. 배너(502)는 알람 시스템이 디지털 차량 번호판과 관련되어 있음을 잠재적인 도둑에게 경고하기 위한 것이다. 통신 메시지(500)는 또한 그래픽(504)을 포함할 수 있으며, 그래픽(504)은 경보 시스템의 그림 표현을 제공하고, 따라서 시각적 단서로서 작용한다. 통신 메시지(500)는 또한 메시지(506)를 포함할 수 있는데, 메시지(506)는 디지털 차량 번호판이 GPS 장치를 구비한 것과, 관련된 경보가 활성화되면 신호가 경찰과 디지털 차량 번호판의 소유자에게 송신될 것을 잠재적인 도둑에게 경고한다. 디지털 차량 번호판과 관련된 경보를 활성화하는데 사용되는 방법은 후속적으로 설명된다. 통신 메시지(500)는 높은-콘트라스트의 시각적 필드(508)와 같은 높은-콘트라스트의 시각 설계 요소를 포함할 수 있고, 높은-콘트라스트의 시각 필드(508)는 통신 메시지(500)와 관련된 경고 메시지에 사람의 주의를 끌기 위해 사용된다.
도 6은 디지털 차량 번호판이 도난 당했을 때 디지털 차량 번호판에 나타날 수 있는 경고 메시지(600)를 나타낸다. 경고 메시지(600)는 디지털 차량 번호판을 소지한 도둑에게 디지털 차량 번호판이 도난당한 것으로 검출되었고, GPS에 의해 추적되고 있음을 알려준다. 일부 실시예에서, 경고 메시지(600)는 디지털 차량 번호판에 내장된 가청 경보를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서, 디지털 차량 번호판은 장치를 다루기가 더 어렵게 만드는 햅틱 피드백을 생성하도록 구성될 수 있다. 경고 메시지(600)는 또한 경고 메시지(600)를 강조하는데 도움이 되도록 높은-콘트라스트, 가능하게는 점멸하는 굵은 컬러로 디스플레이될 수 있다.
도 7은 인가되지 않은 디바이스 연결해제시 취해진 단계를 보여주는 방법(700)과 관련된 흐름도를 도시한다. 초기에, 702에서, 방법은 관련 차량으로부터 연결해제되고 있는 디지털 차량 번호판에 관한 정보를 수신한다. 이 정보는 예를 들어 차량이 정지 상태인 동안 3-차원의 움직임을 검출하는 온-보드 가속도계(디스플레이 시스템이 차량으로부터 물리적으로 제거되었음을 나타내는), 또는 디지털 차량 번호판과 다른 차량 시스템 사이에서 전력 케이블 또는 통신 케이블의 연결해제를 검출할 수 있는 회로를 기반으로 트리거될 수 있다. 704에서, 방법은 경찰 및 관련 차량의 소유자에게 경고한다. 일부 실시예에서, 디지털 차량 번호판은 예를 들어 Wi-Fi, 무선 인터넷(예를 들어, 롱-텀 에볼루션(LTE) 연결), 단문 메시징 서비스(SMS), 블루투스 또는 다른 무선 연결 방법과 같은 무선 채널을 통해 이러한 경보를 경찰 및 관련 차량의 소유자에게 제공하나. 경찰, 정부 당국 및/또는 관련 차량의 소유자에게 제공되는 경보는 예를 들어 차량과 관련된 디지털 차량 번호판이 차량으로부터 연결해제되었고, 아마도 도난 당했음을 언급하는 메시지를 포함할 수 있다. 706에서, 방법은 경고 메시지를 디지털 차량 번호판 상에 표시하며, 여기서 경고 메시지는 도 6에 도시되었고 상술한 것과 유사할 수 있다. 다음으로, 708에서, 방법은 디지털 차량 번호판의 기능을 디스에이블시킨다. 이를 달성하기 위해 하드웨어-기반 및 소프트웨어-기반 디스에이블화 기술 모두가 사용될 수 있다. 예를 들어, 관련 차량의 VIN 번호를 검사하고, 이를 디지털 차량 번호판의 일련 번호와 일치시키는 디지털 차량 번호판에 내장된 기능이 존재할 수 있다; VIN - 디바이스의 일련 번호 검사가 실패하면, 디지털 차량 번호판는 하드웨어 잠금 및 소프트웨어 잠금 모드로 진행할 수 있고, 여기에서 도둑은 디지털 차량 번호판과 관련된 하드웨어 또는 소프트웨어를 동작시킬 수 없다. 마지막으로, 710에서, 방법은 예를 들어, 내장형 GPS 수신기를 통해 도난당한 디스플레이 시스템의 물리적 위치를 추적하고, 대응하는 좌표를 상술한 무선 통신 채널 중 하나를 통해 법 집행 공무원(경찰) 및 디지털 차량 번호판 소유자에게 주기적으로 송신한다.
일부 실시예에서, 디지털 차량 번호판의 메시징 특징은 또한 차량 자체에 추가적인 보안을 부가하는데 사용될 수 있는데, 도난 차량과 관련된 디지털 차량 번호판은 차량이 도난되었다는 것을 광고하는 메시지를 수신하여 표시하도록 구성될 수 있다. 이것은 법 집행 공무원뿐만 아니라 그러한 차량이 발견될 때 법 집행 공무원에게 경고할 수 있는 일반 대중들에 대한 경보로서 작용할 수 있다.
디지털 차량 번호판상의 다양한 구조적 특징은 또한 유용한 도난-방지 보호를 제공할 수 있다. 예를 들어, 도 8에서 알 수 있는 바와 같이, 차량 부착 후면 번호판(804) 상에 장착된 디지털 차량 번호판(802)을 위한 도난 방지 시스템(800)은 디지털 차량 번호판(802)의 제거를 나타내기 위한 센서 시스템(810)의 제공을 포함할 수 있다. 도 8에서 알 수 있는 바와 같이, 디지털 차량 번호판(802)은 디스플레이(806)를 구비하는데, 이는 디스플레이(806) 아래의 다양한 구성요소를 나타내기 위해 부분적으로 제거된 것으로 도시되었다. 센서 시스템(810)은 제어기(812)에 연결되고, 제어기(812)는 차례로 GNSS/GPS를 지원하는 무선 시스템(814) 및 안테나(88)에 연결된다. 차량 장착 전력 시스템(도시되지 않음)에 대한 연결에 의해 정상적으로 전력을 공급받으면서, 구성요소는 재충전 가능한 2차 배터리 또는 교체 가능한 1차 배터리(배터리(804)로 표시됨)로 일정 기간 동안 동작될 수 있다. 일부 실시예에서, 제거를 방지하도록 설계된 특징을 갖는 단방향 "보안" 나사 또는 다른 기계적 부착 또는 연동 요소(808)가 사용될 수 있다.
센서 시스템(810)의 다양한 실시예가 고려된다. 예를 들어, 전자 기계적으로 동작 가능한 래치를 한정하는 제 1 및 제 2 잠금 요소가 사용될 수 있다. 이는 동작 가능한 래치의 전자 제어 및 결합/결합해제를 허용한다. 이러한 잠금 요소는 일반적으로 잠금 위치에서 서로 인접하여 위치되며, 전자 기계적으로 제어 가능한 걸쇠, 핀, 갈고리 또는 래치-볼트를 포함할 수 있다. 다른 실시예에서, 센서 시스템은 결합될 때 또는 결합해제될 때, 또는 둘 모두의 경우 신호를 제공하는 잠금 요소를 포함할 수 있다. 이것은 예를 들어, 쌍을 이룰 수 있는 RFID 태그 및 판독기, 홀 효과 센서 및 후면 번호판(804)의 일부로서 부착되거나 형성된 자성 재료, 또는 임베디드 보안 요소 칩 및 칩 판독기를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 잠금 결합/결합해제의 동작은 사용자 한정 입력 자격(예를 들어, PIN 번호 또는 패스워드), 생체인식 프로토콜 또는 다른 적절한 인가의 사용을 포함할 수 있다.
일 실시예의 동작에서, 도난방지 특징은 디스플레이(806)에 의한 메시징의 제어를 포함할 수 있다. 예를 들어, 디지털 차량 번호판의 디스플레이(806)는, 디지털 차량 번호판이 사전 인가 없이 차량으로부터 제거될 때, 경고 메시지 디스플레이하거나 또는 빈 디스플레이로 설정된다. 이것은 도난당한 번호판이 다른 소유자에 의해 다른 차량에서 사용될 수 없도록 보장하고, 도난당한 디지털 번호판으로 행해진 불법 행위가 차량 소유자를 잘못 식별하지 않는 것의 보장을 돕는데, 왜냐하면 디지털 차량 번호판은 일단 차량에서 분리되면 차량 번호를 디스플레이하지 않기 때문이다. 다른 실시예에서, 차량으로부터의 디지털 차량 번호판 제거의 통지는 이메일/텍스트 메시지를 통해 번호판 소유자에게 송신된다. 통지는 무선 시스템(814)에 의해 결정되어 GNSS/GPS를 통해 송신되는 위치 및 차량 상태를 포함할 수 있다. 추가 통지 및 추적은 소유자의 스마트폰과 같은 모바일 디바이스의 적절한 소프트웨어 애플리케이션 또는 클라우드에 연결된 데스크톱 소프트웨어에 의해 제공될 수 있다.
일단 차량으로부터 분리되면, 기존 또는 새로운 소유자에 의해 차량상에 디지털 차량 번호판을 다시 장착하는 것은 소프트웨어 인증을 필요로 한다. 인증 후에만 올바른 차량 번호가 번호판에 다시 표시될 것이다.
도 9와 관련하여 도시된 일 실시예에서, 디지털 차량 번호판 시스템의 동작을 위한 방법(900)은 잠금 요소가 결합해제되었는지 여부를 결정하는 제 1 단계(902)를 구비한다. 잠금 요소가 결합해제되면, 단계(904)에서 소유자 또는 적절한 당국은 디지털 차량 번호판의 내부 배터리 전력을 사용하는 디지털 차량 번호판에 의해 무선으로 통지받을 수 있다. 차량 번호 디스플레이는 단계(906)에서 턴오프될 수 있고, 단계(908)에서 도난 또는 인가되지 않은 사용에 대한 경고 메시지가 디스플레이 상에 대체된다. 쌍안정 디스플레이가 사용되면, 배터리가 제거되거나 고갈된다 할지라도, 경고 메시지는 계속 디스플레이될 것이다. LCD 디스플레이는 전원이 공급되면 경고 메시지를 표시하도록 설정될 수 있다. 디지털 차량 번호판이 원래 차량으로 반환되거나, 소유권 이전이 행해진 경우, 단계(910)에서 디지털 차량 번호판의 정상적인 동작은 인증을 요구한다.
설명된 일 실시예에서, 디지털 차량 번호판은 디지털 차량 번호판이 나중에 부착되는 차량 상에 영구적으로 또는 반-영구적으로 장착되는 완전히 또는 부분적으로 금속성의 배면 판을 포함한다. 홀 효과 센서, 기계 스위치 또는 유사한 구성요소가 후면 판과 디지털 차량 번호판 사이에 위치하여 금속 후면 판과의 접촉 또는 밀착 결합으로부터 디지털 차량 번호판 제거의 검출을 허용한다. 센서가 번호판 제거를 검출하면, 디지털 차량 번호판은 무선 송신 시스템을 사용하여, 즉시 도난 통보를 송신하고, 사용 가능한 배터리 전력의 지속 동안 위치 정보를 계속 송신할 수 있다.
홀 효과 센서 및 다른 디지털 차량 번호판 전자 구성요소는 백업 배터리에 의해 전력을 공급받을 수 있다. 디지털 차량 번호판의 백업 배터리가 제거되면 디지털 차량 번호판은 경고 메시지를 소거하거나 디스플레이할 것이다. 배터리는 또한 배터리 도어에 의해 보호될 수 있다. 배터리 도어가 개방되면, 디지털 번호판이, 디지털 차량 번호판의 재설정을 시작하거나, 경고 신호를 제공하지 않고, 배터리 교체를 가능케 하는 사전-인가 모드로 설정되지 않는한, 무선 신호는 즉시 송신될 수 있다. 텍스트 또는 애플리케이션 중재 메시지는 사용자에게 배터리가 인가 없이 제거되었는지를 알리는데 사용될 수 있다.
전술한 설명에서, 실시예의 일부를 형성하고, 본 개시사항이 실시될 수 있는 특정 예시적인 실시예를 예시로 도시한 첨부 도면들에 대한 참조가 이루어진다. 이들 실시예는 당업자가 본 명세서에 개시된 개념을 실시할 수 있도록 충분히 상세하게 설명되며, 본 개시사항의 범위를 벗어나지 않고 개시된 다양한 실시예에 대한 수정이 이루어질 수 있고, 다른 실시예가 이용될 수 있음을 이해해야 한다. 전술한 상세한 설명은 따라서 제한적인 의미로 받아들여서는 안된다.
본 명세서 전체에 걸쳐 "일 실시예", "하나의 실시예", "예" 또는 "하나의 예"에 대한 참조는 실시예 또는 예와 관련하여 설명된 특정 특징, 구조 또는 특성이 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 포함됨을 의미한다. 따라서, 본 명세서 전체의 다양한 곳에서 "일 실시예에서", "실시예에서", "일 예" 또는 "예"라는 문구는 반드시 동일한 실시예 또는 예를 모두 지칭하는 것은 아니다. 또한, 특정 특징, 구조, 데이터베이스 또는 특성은 하나 이상의 실시예 또는 예에서 임의의 적합한 조합 및/또는 하위-조합으로 결합될 수 있다. 또한, 여기에 제공된 도면은 당업자에게 설명의 목적을 위한 것이며, 도면은 반드시 축척대로 도시된 것은 아님을 이해해야 한다.
본 개시사항에 따른 실시예는 장치, 방법 또는 컴퓨터 프로그램 제품으로서 구현될 수 있다. 따라서, 본 개시사항은 완전히 하드웨어-구성된 실시예, 완전히 소프트웨어-구성된 실시예(펌웨어, 상주 소프트웨어, 마이크로코드, 등을 포함), 또는 모두 일반적으로 본 명세서에서 "회로", "모듈" 또는 "시스템"으로 지칭될 수 있 소프트웨어 및 하드웨어 양상들을 결합한 실시예의 형태를 취할 수 있다. 또한, 본 개시사항의 실시예들은 매체 내에 구현된 컴퓨터-사용가능 프로그램 코드를 갖는 표현의 임의의 실체적인 매체에 구현된 컴퓨터 프로그램 제품의 형태를 취할 수 있다.
하나 이상의 컴퓨터-사용가능 또는 컴퓨터-판독가능 매체의 임의의 조합이 이용될 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터-판독가능 매체는 휴대형 컴퓨터 디스켓, 하드 디스크, 랜덤 액세스 메모리(RAM) 디바이스, 판독-전용 메모리(ROM) 디바이스, 삭제가능 프로그램가능 판독-전용 메모리(EPROM 또는 플래시 메모리) 디바이스, 휴대형 컴팩트 디스크 판독-전용 메모리(CDROM), 광학 저장 디바이스, 및 자기 저장 디바이스 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 본 개시사항의 동작을 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램 코드는 하나 이상의 프로그래밍 언어의 임의의 조합으로 기록될 수 있다. 이러한 코드는 컴퓨터-판독가능 어셈블리 언어 또는 소스 코드로부터 코드가 실행될 디바이스 또는 컴퓨터에 적합한 컴퓨터 코드로 컴파일될 수 있다.
실시예들은 또한 클라우드 컴퓨팅 환경에서 구현될 수 있다. 본 명세서 및 이하의 청구 범위에서, "클라우드 컴퓨팅"은, 가상화를 통해 신속하게 제공될 수 있고, 최소한의 관리 노력 또는 서비스 제공자의 상호작용으로 방출될 수 있고, 이후 적절하게 크기 조정될 수 있는 구성 가능한 컴퓨팅 자원(예를 들어, 네트워크, 서버, 저장장치, 애플리케이션 및 서비스)의 공유 풀에 대해, 편재하고 편리한 주문형 네트워크 액세스를 가능하게 하는 모델로서 정의될 수 있다. 클라우드 모델은 다양한 특성(예 : 주문형 셀프 서비스, 광범위한 네트워크 액세스, 자원 풀링, 빠른 탄력성 및 측정된 서비스), 서비스 모델(예 : 서비스로서의 소프트웨어("SaaS"), 서비스로서의 플랫폼("PaaS"), 서비스로서의 하부구조("IaaS")), 전개 모델(예 : 사설 클라우드, 커뮤니티 클라우드, 퍼블릭 클라우드 및 하이브리드 클라우드)로 구성될 수 있다.
첨부 도면의 흐름도 및 블록도는 본 개시사항의 다양한 실시예에 따른 시스템, 방법 및 컴퓨터 프로그램 제품의 가능한 구현의 구조, 기능 및 동작을 도시한다. 이와 관련하여, 흐름도 또는 블록도 내의 각 블록은 특정 논리 기능(들)을 구현하기 위한 하나 이상의 실행가능 지령을 포함하는 모듈, 세그먼트 또는 코드 부분을 나타낼 수 있다. 또한, 블록도 및/또는 흐름도의 각 블록, 및 블록도 및/또는 흐름도의 블록들의 조합이 특정 기능 또는 동작을 수행하는 특수 목적 하드웨어 기반 시스템에 의해, 또는 특수 목적 하드웨어와 컴퓨터 지령의 조합에 의해 구현될 수 있음이 또한 언급될 것이다. 이들 컴퓨터 프로그램 지령은 또한 컴퓨터 판독가능 매체에 저장될 수 있고, 이러한 매체는 컴퓨터 또는 다른 프로그램-가능 데이터 처리 장치가, 컴퓨터 판독 가능 매체에 저장된 지령들이 흐름도 및/또는 블록도의 블록 또는 블록들에 지정된 기능/동작을 구현하는 지령 수단을 포함하는 제조 물품을 생산하는 특정 방식으로 기능하도록 지시할 수 있다. 본 발명의 많은 변형 및 다른 실시예는, 전술한 설명 및 관련 도면에 제공된 교시의 이점을 갖는 당업자의 마음에 떠오를 것이다. 따라서, 본 발명은 개시된 특정 실시예들에 한정되지 않으며, 변형들 및 실시예들은 첨부된 청구항들의 범위 내에 포함되는 것으로 의도된다. 본 발명의 다른 실시예들은 본 명세서에 구체적으로 개시되지 않은 요소/단계 없이 실시될 수 있음이 또한 이해된다.

Claims (20)

  1. 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템으로서:
    차량에 부착 가능하고, 디스플레이를 구비하고, 무선 통신 시스템과 내부 도난 상태 표시자를 모두 구비하는, 디지털 차량 번호판;
    상기 디지털 차량 번호판에 부착된 제 1 잠금 요소;
    상기 차량에 부착 가능하고, 상기 제 1 잠금 요소와 결합 가능한 제 2 잠금 요소를 포함하고,
    상기 제 1 및 제 2 잠금 요소의 결합해제는 무선 도난 통신 신호 및 상기 내부 도난 상태 표시자 중 적어도 하나를 트리거하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소는 전자 기계적으로 작동 가능한 래치를 더 포함하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소는 쌍을 이룰 수 있는 RFID 태그 및 판독기를 더 포함하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소는 홀 효과 센서 및 자성 재료를 더 포함하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소는 임베디드 보안 요소 칩 및 칩 판독기를 더 포함하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소의 결합해제는 생체인식 인가를 더 포함하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소는 기계적으로 연동되는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소의 결합해제는 사용자 한정 입력 자격을 더 요구하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소의 결합해제는 생체인식 인가를 더 요구하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소의 결합해제는 스마트폰 인가를 더 요구하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 내부 도난 상태 표시자를 트리거하는 것은 상기 디지털 차량 번호판을 디스에이블시키도록 작용하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 내부 도난 상태 표시자를 트리거하는 것은 상기 디스플레이 상에 도난 경고를 제공하도록 작용하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  13. 제 1 항에 있어서, 상기 무선 도난 통신 신호를 트리거하는 것은 차량 소유자, 차량 사용자 및 정부 당국 중 적어도 하나에 디지털 차량 번호판의 도난 및 디스에이블화의 표시를 제공하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 무선 도난 통신 신호를 트리거하는 것은 차량 소유자, 차량 사용자 및 정부 당국 중 적어도 하나에 상기 디지털 차량 번호판의 지리적 위치를 제공하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 잠금 요소의 결합해제는 상기 무선 도난 통신 신호 및 상기 내부 도난 상태 표시자 모두를 트리거하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  16. 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템으로서:
    차량에 부착 가능하고, 디스플레이를 구비하고, 무선 통신 시스템과 내부 도난 상태 표시자 모두를 구비하는, 디지털 차량 번호판;
    내부 차량 통신 버스 시스템에 대한 연결부를 포함하고,
    상기 차량으로부터 상기 디지털 차량 번호판의 결합해제는 무선 도난 통신 신호 및 상기 내부 도난 상태 표시자 중 적어도 하나를 트리거하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 차량으로부터 상기 디지털 차량 번호판의 결합해제는 상기 내부 도난 상태 표시자의 트리거 및 상기 디지털 차량 번호판의 디스에이블화를 방지하기 위해 사용자 한정 입력 자격을 요구하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 차량으로부터 상기 디지털 차량 번호판의 결합해제는 상기 내부 도난 상태 표시자의 트리거 및 상기 디지털 차량 번호판의 디스에이블화를 방지하기 위해 생체인식 인가를 요구하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  19. 제 16 항에 있어서, 상기 차량으로부터 상기 디지털 차량 번호판의 결합해제는 상기 내부 도난 상태 표시자의 트리거 및 상기 디지털 차량 번호판의 디스에이블화를 방지하기 위해 스마트폰 인가를 요구하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
  20. 제 16 항에 있어서, 상기 무선 도난 통신 신호 및 상기 내부 도난 상태 표시자 중 적어도 하나를 트리거하는 것은 차량 소유자, 차량 사용자, 및 정부 당국 중 적어도 하나에 대한 디지털 차량 번호판의 도난 및 디스에이블화의 표시를 제공하는, 디지털 차량 번호판의 도난-방지 시스템.
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