KR20190084430A - 브레이크 장치용 패드라이너 - Google Patents

Abstract

브레이크 장치용 패드라이너에 대한 발명이 개시된다. 개시된 브레이크 장치용 패드라이너는: 토크멤버와 접촉되는 본체부와, 본체부와 연결되며, 토크멤버의 토크멤버 돌기가 삽입되는 삽입부와, 삽입부에서 일측으로 연장되고, 브레이크 패드가 접촉되며, 브레이크 패드의 이동을 가이드하는 가이드부와, 가이드부에서 상기 삽입부와 동일한 방향으로 연장되고, 브레이크 패드를 지지하는 지지부와, 삽입부의 서로 마주보는 측부에서 가이드부 방향으로 기울어지게 연장되고, 브레이크 패드에 탄성력을 제공하는 리턴부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크 장치용 패드라이너{PAD LINER FOR BRAKING APPARATUS}

본 발명은 브레이크 장치용 패드라이너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 원소재의 투입량이 줄어들어 원가가 절감되는 브레이크 장치용 패드라이너에 관한 것이다.

일반적으로, 제동을 위한 브레이크 장치의 캘리퍼(CALIPER)는 페달 가압시 브레이크 디스크와 밀착되어 제동력을 제공하는 것으로서, 복수개의 부품으로 이루어져 있다.

브레이크 캘리퍼 중에서 패드라이너에는 탄성력으로 브레이크 패드를 원위치로 복원시키는 리턴부가 구비된다. 그러나, 패드라이너의 제작시 리턴부를 추가로 제작해야 하므로, 원소재의 투입량이 늘어나 원가가 높아짐은 물론, 리턴부를 밴딩작업으로 제작해야 함으로써, 치수의 정확성이 떨어지는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 원소재의 투입량이 줄어들어 원가가 절감되는 브레이크 장치용 패드라이너를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 브레이크 장치용 패드라이너는: 토크멤버와 접촉되는 본체부; 상기 본체부와 연결되며, 상기 토크멤버의 토크멤버 돌기가 삽입되는 삽입부; 상기 삽입부에서 일측으로 연장되고, 브레이크 패드가 접촉되며, 상기 브레이크 패드의 이동을 가이드하는 가이드부; 상기 가이드부에서 상기 삽입부와 동일한 방향으로 상기 브레이크 패드를 지지하는 지지부; 및 상기 삽입부의 서로 마주보는 측부에서 상기 가이드부 방향으로 기울어지게 연장되고, 상기 브레이크 패드에 탄성력을 제공하는 리턴부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 본체부는, 상기 토크멤버와 접촉되는 본체판; 및 상기 본체판에서 한 쌍이 이격되어 일측으로 연장되고 상기 삽입부와 연결되는 본체연장부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 삽입부는, 상기 본체연장부의 단부에서 상기 본체연장부의 전방으로 구부러지게 연장되는 제1삽입판부; 상기 제1삽입판부의 단부에서 상기 가이드부 방향으로 구부러지게 연장되는 제2삽입판부; 및 상기 제2삽입판부의 단부에서 상기 제2삽입판부의 후방으로 구부러지게 연장되어 상기 제1삽입판부와 마주보며, 상기 가이드부와 연결되는 제3삽입판부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 삽입부는 상기 제1삽입판부에 형성되고, 삽입되는 상기 토크멤버에 밀착되는 삽입압박부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 리턴부는, 상기 제2삽입판부의 서로 마주보는 측부에서 상기 제2삽입판부의 후방으로 구부러지게 연장되어 서로 마주보는 리턴판부; 및 상기 리턴판부에서 상기 가이드부 방향으로 경사지게 연장되는 리턴경사부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 리턴부는 상기 리턴경사부의 단부에서 상기 지지부를 향해 구부러져 상기 브레이크 패드의 마모시 상기 브레이크 디스크와 접촉되는 리턴알림부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드부는, 상기 제3삽입판부에서 일측으로 연장되고 상기 지지부와 연결되는 가이드판부; 및 상기 가이드판부에 형성되고, 상기 가이드판부의 전방으로 돌출되어 상기 브레이크 패드의 이탈을 제한하는 가이드스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 브레이크 장치용 패드라이너는 삽입부에서 가이드부 방향으로 기울어지게 연장되고, 브레이크 패드에 탄성력을 제공하는 리턴부를 통해 브레이크 장치용 패드라이너의 제작시 리턴부를 추가하지 않아도 되므로, 원소재의 투입량이 줄어들어 원가가 절감되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 삽입부와 연결되는 리턴부로 인해 리턴부를 밴딩공정으로 제작할 때 치수의 정확도를 향상시킬 수 있어, 제품의 품질이 높아짐은 물론, 제동 해제 시 브레이크 패드가 브레이크 디스크로부터 충분하게 이격되어 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 접촉 마찰로 인한 드래그 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 리턴부의 리턴알림부를 통해 장시간 브레이크 사용으로 패드마찰부가 마모되면, 브레이크 패드가 브레이크 디스크 방향으로 이동될 때 리턴알림부가 브레이크 디스크와 먼저 접촉되어 소음을 유발하여 운전자가 브레이크 패드의 교체시기를 인지하여 빠르게 교체할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 리턴부 부분을 확대한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너의 측면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 분해도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 실린더의 작동에 따라 이동되는 브레이크 패드를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 실린더의 작동해제에 의해 브레이크 패드가 원위치로 복원되는 것을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너의 리턴부가 브레이크 패드의 마모상태를 알려주는 것을 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너를 설명하도록 한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 리턴부 부분을 확대한 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너의 정면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너의 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 분해도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 실린더의 작동에 따라 이동되는 브레이크 패드를 나타낸 도면이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 실린더의 작동해제에 의해 브레이크 패드가 원위치로 복원되는 것을 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너의 리턴부가 브레이크 패드의 마모상태를 알려주는 것을 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치용 패드라이너(100)는 본체부(110), 삽입부(120), 가이드부(130), 지지부(140) 및 리턴부(150)를 포함한다. 이러한 브레이크 장치용 패드라이너(100)는 금속재질을 포함하고 일체로 성형될 수 있다.

본체부(110)는 토크멤버(10)와 접촉된다. 본체부(110)는 본체판(111)과 본체연장부(112)를 포함한다. 본체판(111)은 토크멤버(10)와 접촉되며, 본체연장부(112)는 본체판(111)에서 한 쌍이 이격되어 일측으로 연장되고 삽입부(120)과 연결된다. 본체연장부(112)는 본체부(110)에서 한 쌍이 이격되어 하측으로(도 2, 도 3 기준) 연장되며, 토크멤버(10)와 접촉된다.

삽입부(120)는 본체부(110)와 연결되며, 토크멤버(10)의 토크멤버 돌기(11)가 삽입된다. 구체적으로, 삽입부(120)는 'ㄷ'자 형상으로 토크멤버(10)의 토크멤버 돌기(11)가 삽입된다(도 3 참조). 즉, 토크멤버(10)의 토크멤버 돌기(11)가 삽입부(120)에 끼움결합된다. 이와 같이, 토크멤버(10)의 토크멤버 돌기(11)가 끼움결합됨으로써, 본체부(110)는 토크멤버(10)에 밀착될 수 있다.

가이드부(130)는 삽입부(120)에서 일측으로 연장되고, 브레이크 패드(20)가 접촉되며, 브레이크 패드(20)의 이동을 가이드한다. 구체적으로, 브레이크 패드(20)는 패드지지부(21)와 패드마찰부(22)를 포함한다. 패드지지부(21)는 패드지지부본체(21a)와 패드돌기부(21b)를 구비한다. 패드지지부본체(21a)는 실린더(40)와 결합되어 이동될 수 있다. 패드돌기부(21b)는 패드지지부본체(21a)의 양측단부에서 연장되어 가이드부(130)에 삽입된다. 패드마찰부(22)는 패드지지부(21)에 부착되고 브레이크 디스크(30)와 접촉되어 마찰을 제공한다.

지지부(140)는 가이드부(130)에서 삽입부(120)와 동일한 방향으로 구부러지게 연장되고, 브레이크 패드(20)를 지지한다. 지지부(140)는 가이드부(130)의 하단부에서(도 5 기준) 브레이크 패드(20) 측으로 구부러지게 연장되어 브레이크 패드(20)의 이동시 브레이크 패드(20)를 지지한다(도 5 참조).

리턴부(150)는 삽입부(120)의 서로 마주보는 측부에서 가이드부(130) 방향으로 연장되고, 브레이크 패드(20)에 탄성력을 제공한다. 리턴부(150)는 한 쌍으로 삽입부(120)의 측부에서 하측으로(도 3, 도 4 기준) 연장된다. 리턴부(150)는 탄성재질을 포함하여 이루어지며, 브레이크 패드(20) 사이에 배치되고, 실린더(40)에 의해 제공된 브레이크 패드(20)에 대한 외력이 제거되면 탄성력에 의해 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(30)로부터 이격되도록 유도한다. 이와 같이, 리턴부(150)가 삽입부(120)에서 연장되므로, 브레이크 장치용 패드라이너(100)의 제작시 리턴부(150)를 추가로 제작하지 않아도 되므로, 원소재의 투입량이 줄어들어 원가가 절감될 수 있다. 또한, 리턴부를 밴딩공정으로 제작할 때 치수의 정확도를 향상시킬 수 있어, 제품의 품질이 높아질 수 있다.

삽입부(120)는 제1삽입판부(121), 제2삽입판부(122) 및 제3삽입판부(123)를 포함한다. 제1삽입판부(121)는 본체연장부(112)의 단부에서 본체연장부(112)의 전방으로 구부러지게 연장된다. 제2삽입판부(122)는 제1삽입판부(121)에서 가이드부(130) 방향으로 구부러지게 연장된다. 제3삽입판부(123)는 제2삽입판부(122)의 단부에서 제2삽입판부(122)의 후방으로 구부러지게 연장되어 제1삽입판부(121)와 마주보며, 가이드부(130)와 연결된다. 이러한 제1삽입판부(121), 제2삽입판부(122), 및 제3삽입판부(123)를 통해 형성되는 공간으로 토크멤버(10)에서 돌출되는 토크멤버 돌기(11)가 삽입된다.

삽입부(120)는 삽입압박부(124)를 더 포함한다. 삽입압박부(124)는 제1삽입판부(121)에 형성되고, 삽입되는 토크멤버(10)에 밀착된다. 이러한 삽입압박부(124)는 삽입되는 토크멤버 돌기(11)에 밀착되어 토크멤버(10)와 브레이크 장치용 패드라이너(100) 간의 결합력을 증대시킨다.

삽입압박부(124)는 압박홀부(124a), 압박밀착부(124b) 및 압박경사부(124c)를 포함한다. 압박홀부(124a)는 본체연장부(112)에서 제1삽입판부(121)까지 형성된다. 압박밀착부(124b)는 본체연장부(112)에서 연장되고, 압박홀부(124a)에 위치된다. 압박경사부(124c)는 압박밀착부(124b)의 하단부에서(도 3, 도 5 기준) 제3삽입판부(123) 측으로 연장된다. 압박경사부(124c)는 탄성재질을 포함하여 이루어지며, 탄성력에 의해 삽입부(120)에 삽입된 토크멤버 돌기(11)를 압박할 수 있다. 구체적으로, 삽입부(120)에 토크멤버 돌기(11)가 삽입되면서 탄성변형되지만, 삽입부(120)에 토크멤버 돌기(11)가 삽입되면 탄성력에 의해 원상태로 복원되면서 토크멤버 돌기(11)에 밀착되어 압박한다. 이로 인해, 삽입부(120)와 토크멤버 돌기(11)와의 결합력이 증대된다.

삽입부(120)는 삽입가이드부(125)를 더 포함한다. 삽입가이드부(125)는 제3삽입판부(123)의 측부에서 연장되어 제1삽입판부(121) 측으로 즉, 상방으로(도 2, 도 3 기준) 경사를 갖도록 돌출된다. 이로 인해, 가이드부(130)에 브레이크 패드(20)를 조립할 때, 브레이크 패드(20)가 가이드부(130) 측으로 용이하게 안내되어 조립될 수 있다. 또한, 삽입부(120)에 토크멤버 돌기(11)가 삽입되면, 토크멤버 돌기(11)의 수평방향 이동을 제한할 수도 있다.

리턴부(150)는 리턴판부(151)와 리턴경사부(152)를 포함한다. 리턴판부(151)는 제2삽입판부(122)의 서로 마주보는 측부에서 제2삽입판부(122)의 후방으로 구부러지게 연장된다. 이에 따라, 제2삽입판부(122)는 토크멤버 돌기(11)에 접촉되어 토크멤버 돌기(11)의 수평방향 이동을 제한할 수 있다. 즉, 토크멤버(10)의 수평방향 이동을 제한할 수 있다.

리턴경사부(152)는 리턴판부(151)에서 가이드부(130)를 향해 경사지게 연장된다. 도 3과 같이, 리턴경사부(152)는 리턴판부(151)의 단부에서 소정각도로 가이드부(130)를 향해 경사지게 형성된다.

리턴부(150)는 리턴알림부(153)를 더 포함한다. 리턴알림부(153)는 리턴경사부(152)의 단부에서 지지부(140)를 향해 구부러지게 형성된다. 즉, 리턴알림부(153)는 리턴경사부(152)의 단부에서 하방으로(도 3, 도 4 기준) 향해 구부리게 형성된다. 이러한 리턴알림부(153)는 패드마찰부(22)가 마모되면, 브레이크 디스크(30)에 접촉되어 소음을 발생시킴으로써 브레이크 패드(20)의 교체시기를 운전자에게 알리는 역할을 한다(도 10 참조). 이로 인해, 운전자는 브레이크 패드(20)의 교체시기를 인지할 수 있다. 더불어, 리턴알림부(153)는 지지부(140)를 향해 구부러진 형상을 가짐으로써, 리턴경사부(152)가 탄성력에 의해 원위치로 복원될 때 저항을 감소시키는 역할을 한다.

가이드부(130)는 가이드판부(131)와, 가이드스토퍼부(132)를 포함한다. 가이드판부(131)는 제3삽입판부(123)에서 일측으로 연장되고 지지부(140)와 연결된다. 가이드판부(131)는 제3삽입판부(123)의 단부에서 하측으로(도 3 기준) 연장되어 토크멤버(10)에 접촉된다.

가이드스토퍼부(132)는 가이드판부(131)에 형성되고, 가이드판부(131)의 전방으로 돌출되어 브레이크 패드(20)의 이탈을 제한한다. 가이드스토퍼부(132)는 가이드판부(131)의 양측에 홀가공을 하여 가이드판부(131)의 전방으로 돌출될 수 있다. 그 결과, 가이드판부(131)에 근접하게 배치되는 패드돌기부(21b)가 가이드스토퍼부(132)에 걸려 이동이 제한됨은 물론, 가이드판부(131)의 외측으로 이탈되는 것이 방지된다.

본 발명에 따른 브레이크 장치(1)는 브레이크 장치용 패드라이너(100)가 설치된 토크멤버(10)의 맞은편에 동일한 구성이 설치되며, 구성의 작동 및 효과 역시 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.

이하, 도 7 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.

토크멤버(10)에 형성되는 토크멤버 돌기(11)를 삽입부(120)에 삽입한다. 이때, 삽입압박부(124)는 삽입부(120)로 삽입되는 토크멤버 돌기(11)에 의해 탄성변형되고, 삽입부(120)에 토크멤버 돌기(11)가 삽입되면 탄성력에 의해 원상태로 복원되면서 토크멤버 돌기(11)를 밀착되어 토크멤버 돌기(11)에 압박한다. 이때, 제2삽입판부(122)의 서로 마주보는 측부에서 제2삽입판부(122)의 후방으로 구부러지게 연장되는 리턴판부(151)가 토크멤버 돌기(11)에 접촉되어 토크멤버 돌기(11)의 수평방향 이동을 제한한다.

토크멤버(10)와 삽입부(120)가 결합되면, 브레이크 패드(20)가 장착된다. 패드지지부(21)의 패드돌기부(21b)는 피스톤(40)의 작동에 의해 가이드부(130)를 따라 이동된다. 이때, 브레이크 패드(20)는 가이드스토퍼부(132)에 의해 가이드부(130) 상에서 외측으로 이탈되는 것이 제한된다. 리턴부(150)의 리턴경사부(152)는 패드지지부(21)의 가장자리를 탄성 지지한다.

운전자가 브레이크 페달(도면 미 도시)을 조작하면, 토크멤버(10)로 유압이 전달된다. 유압에 의해 피스톤(40)이 브레이크 패드(20)를 브레이크 디스크(30) 측으로 가압한다(도 8 참조). 이와 같이, 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(30)에 밀착되어 마찰됨으로써 제동력이 발생된다. 이때, 리턴부(150)는 브레이크 패드(20)의 가압에 의해 탄성변형된 상태이다.

반대로, 제동 해제 시 운전자가 브레이크 페달을 조작하지 않으면, 피스톤(40)으로 유압이 작용하지 않고, 리턴부(150)의 탄성력이 브레이크 패드(20)를 복원시켜 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(30)로부터 충분히 이격되도록 한다. 리턴부(150)에 의해 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(30)의 좌우측으로(도 9 기준) 이격된다. 이와 같이, 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(30)로부터 충분하게 이격됨으로써, 브레이크 패드(20)와 브레이크 디스크(30)의 접촉 마찰로 인한 드래그 현상을 방지할 수 있다.

장시간 브레이크 사용으로 패드마찰부(22)가 마모되면, 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(30) 방향으로 이동될 때 리턴알림부(153)가 브레이크 디스크(30)와 접촉되어 소음을 유발한다(도 10 참조). 이로 인해, 운전자는 브레이크 패드(20)의 교체시기를 인지할 수 있다.

본 발명에 따른 브레이크 장치용 패드라이너(100)는 리턴부(150)가 삽입부(120)의 측부에서 연장되므로, 구조가 단순해지고, 브레이크 장치용 패드라이너(100)의 제작시 리턴부(150)를 추가하지 않아도 되므로, 원소재의 투입량이 줄어들어 원가가 절감된다.

또한, 리턴부(150)를 밴딩공정으로 제작할 때 치수의 정확도를 향상시킬 수 있어, 제품의 품질이 높아짐은 물론, 제동 해제 시 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(30)로부터 충분하게 이격되어 브레이크 패드(20)와 브레이크 디스크(30)의 접촉 마찰로 인한 드래그 현상을 방지할 수 있다.

또한, 리턴부(150)의 리턴알림부(153)를 통해 장시간 브레이크 사용으로 패드마찰부(22)가 마모되면, 브레이크 패드(20)가 브레이크 디스크(30) 방향으로 이동될 때 리턴알림부(153)가 브레이크 디스크(30)와 먼저 접촉되어 소음을 유발하여 운전자가 브레이크 패드(20)의 교체시기를 인지하여 빠르게 교체할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1 : 브레이크 장치 10 : 토크멤버
11 : 토크멤버 돌기 20 : 브레이크 패드
21 : 패드지지부 21a : 패드지지부본체
21b : 패드돌기부 22 : 패드마찰부
30 : 브레이크 디스크 40 : 피스톤
100 : 브레이크 장치용 패드라이너 110 : 본체부
111 : 본체판 112 : 본체연장부
120 : 삽입부 121 : 제1삽입판부
122 : 제2삽입판부 123 : 제3삽입판부
124 : 삽입압박부 124a : 압박홀부
124b : 압박밀착부 124c : 압박경사부
125 : 삽입가이드부 130 : 가이드부
131 : 가이드판부 132 : 가이드스토퍼부
140 : 지지부 150 : 리턴부
151 : 리턴판부 152 : 리턴경사부
153 : 리턴알림부

Claims (7)

1. 토크멤버와 접촉되는 본체부;
   상기 본체부와 연결되며, 상기 토크멤버의 토크멤버 돌기가 삽입되는 삽입부;
   상기 삽입부에서 일측으로 연장되고, 브레이크 패드가 접촉되며, 상기 브레이크 패드의 이동을 가이드하는 가이드부;
   상기 가이드부에서 상기 삽입부와 동일한 방향으로 상기 브레이크 패드를 지지하는 지지부; 및
   상기 삽입부의 서로 마주보는 측부에서 상기 가이드부 방향으로 기울어지게 연장되고, 상기 브레이크 패드에 탄성력을 제공하는 리턴부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치용 패드라이너.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 본체부는,
   상기 토크멤버와 접촉되는 본체판; 및
   상기 본체판에서 한 쌍이 이격되어 일측으로 연장되고 상기 삽입부와 연결되는 본체연장부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치용 패드라이너.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 삽입부는,
   상기 본체연장부의 단부에서 상기 본체연장부의 전방으로 구부러지게 연장되는 제1삽입판부;
   상기 제1삽입판부의 단부에서 상기 가이드부 방향으로 구부러지게 연장되는 제2삽입판부; 및
   상기 제2삽입판부의 단부에서 상기 제2삽입판부의 후방으로 구부러지게 연장되어 상기 제1삽입판부와 마주보며, 상기 가이드부와 연결되는 제3삽입판부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치용 패드라이너.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 삽입부는 상기 제1삽입판부에 형성되고, 삽입되는 상기 토크멤버에 밀착되는 삽입압박부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치용 패드라이너.
   
5. 제 3항에 있어서,
   상기 리턴부는,
   상기 제2삽입판부의 서로 마주보는 측부에서 상기 제2삽입판부의 후방으로 구부러지게 연장되는 리턴판부; 및
   상기 리턴판부에서 상기 가이드부 방향으로 경사지게 연장되는 리턴경사부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치용 패드라이너.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 리턴부는 상기 리턴경사부의 단부에서 상기 지지부를 향해 구부러져 상기 브레이크 패드의 마모시 상기 브레이크 디스크와 접촉되는 리턴알림부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치용 패드라이너.
   
7. 제 3항에 있어서,
   상기 가이드부는,
   상기 제3삽입판부에서 일측으로 연장되고 상기 지지부와 연결되는 가이드판부; 및
   상기 가이드판부에 형성되고, 상기 가이드판부의 전방으로 돌출되어 상기 브레이크 패드의 이탈을 제한하는 가이드스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치용 패드라이너.

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