KR101908011B1

KR101908011B1 - 차량용 디스크브레이크

Info

Publication number: KR101908011B1
Application number: KR1020170036562A
Authority: KR
Inventors: 송기배; 오윤영
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2017-03-23
Filing date: 2017-03-23
Publication date: 2018-10-16
Also published as: CN108626273B; KR20180107819A; US20180274611A1; CN108626273A; DE102018106636A1; US10619688B2

Abstract

차량용 디스크브레이크가 개시된다.
본 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크는 디스크의 양쪽으로 배치된 한 쌍의 마찰패드와, 한 쌍의 상기 마찰패드를 상기 디스크 쪽으로 가압하는 캘리퍼 하우징 및 피스톤과, 상기 캘리퍼 하우징 및 피스톤을 통해 상기 디스크 방향으로 가압되는 한 쌍의 상기 마찰패드의 이동을 안내하는 이동가이드를 포함하되, 상기 이동가이드는 차량의 조향너클을 통해 상호 일체로 연결되어 상기 캘리퍼 하우징의 외부 양측으로 배치되는 한 쌍의 가이드암을 포함하고, 상기 마찰패드는 한 쌍의 상기 가이드암과 캘리퍼 하우징 사이로 연장되도록 양측에 마련된 한 쌍의 외향돌출부를 통해 상기 가이드암에 슬라이딩 가능하게 지지되며, 상기 외향돌출부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄력적으로 지지하도록 상기 외향돌출부에 조립되는 패드클립을 더 포함할 수 있다.

Description

차량용 디스크브레이크{DISC BRAKE}

본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로써, 특히 마찰패드와 캘리퍼 하우징의 접촉에 따른 래틀 소음을 저감시키도록 마련된 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.

차량용 디스크브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크를 양쪽에서 마찰패드로 압박하여 휠을 제동시키는 장치를 가리킨다.

일반적으로 차량용 디스크브레이크는 디스크의 양쪽으로 배치된 한 쌍의 마찰패드와, 한 쌍의 마찰패드를 디스크 쪽으로 가압하는 캘리퍼 하우징 및 피스톤과, 캘리퍼 하우징 및 피스톤을 통해 디스크 방향으로 가압되어 이동하는 마찰패드의 이동을 안내하는 이동가이드를 구비한다.

그리고 차량용 디스크브레이크 중에는 이동가이드가 차량의 조향너클을 통해 일체로 연결되어 캘리퍼 하우징의 외부 양측으로 배치되는 한 쌍의 가이드암을 구비하고, 마찰패드가 한 쌍의 가이드암에 슬라이딩 가능하게 지지되도록 한 쌍의 가이드암과 캘리퍼 하우징 사이로 연장되는 한 쌍의 외향돌출부를 양측으로 구비한 것이 있다.

그러나 이러한 차량용 디스크브레이크는 차량의 긴급제동 과정에서 디스크의 회전방향으로 발휘되는 캘리피 하우징의 관성에 의해 캘리퍼 하우징이 마찰패드의 외향돌출부와 접촉하면서 이상소음을 발생시키는 문제점이 있었다.

공개특허공보 제10-1996-7002586호(1996.04.27)

본 발명의 실시 예는 긴급 제동시 캘리퍼 하우징과 마찰패드의 접촉에 따른 래틀 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 디스크브레이크를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 디스크의 양쪽으로 배치된 한 쌍의 마찰패드와, 한 쌍의 상기 마찰패드를 상기 디스크 쪽으로 가압하는 캘리퍼 하우징 및 피스톤과, 상기 캘리퍼 하우징 및 피스톤을 통해 상기 디스크 방향으로 가압되는 한 쌍의 상기 마찰패드의 이동을 안내하는 이동가이드를 포함하되, 상기 이동가이드는 차량의 조향너클을 통해 상호 일체로 연결되어 상기 캘리퍼 하우징의 외부 양측으로 배치되는 한 쌍의 가이드암을 포함하고, 상기 마찰패드는 한 쌍의 상기 가이드암과 캘리퍼 하우징 사이로 연장되도록 양측에 마련된 한 쌍의 외향돌출부를 통해 상기 가이드암에 슬라이딩 가능하게 지지되며, 상기 외향돌출부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄력적으로 지지하도록 상기 외향돌출부에 조립되는 패드클립을 더 포함하고, 상기 패드클립은, 상기 외향돌출부의 외면을 지지하는 지지판부; 상기 외향돌출부의 측면 둘레를 감싸 구속하도록 상기 지지판부 가장자리의 복수개의 지점으로부터 절곡 연장되어 상기 지지판부를 상기 외향돌출부에 고정시키는 고정조립부; 및 상기 지지판부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄성 지지하도록 상기 고정조립부 사이의 상기 지지판부 가장자리로부터 절곡 연장된 스프링부를 포함하며, 상기 스프링부는 상기 디스크를 가압하는 상기 마찰패드의 가압방향을 따라 상기 지지판부 외측으로 벌어지도록 연장되고, 상기 디스크의 반경방향 쪽 상기 스프링부의 끝단부 일측에는 상기 스프링부에 대해 수직방향을 따라 상기 지지판부 내측으로 절곡 연장된 조립가이드가 마련된 차량용 디스크브레이크가 제공될 수 있다.

상기 스프링부와 복수의 고정조립부는 상기 지지판부의 가장자리로부터 상기 디스크를 가압하는 상기 마찰패드의 가압방향으로 연장될 수 있다.

또 본 발명의 다른 측면에 따르면, 디스크의 양쪽으로 배치된 한 쌍의 마찰패드와, 한 쌍의 상기 마찰패드를 상기 디스크 쪽으로 가압하는 캘리퍼 하우징 및 피스톤과, 상기 캘리퍼 하우징 및 피스톤을 통해 상기 디스크 방향으로 가압되는 한 쌍의 상기 마찰패드의 이동을 안내하는 이동가이드를 포함하되, 상기 이동가이드는 차량의 조향너클을 통해 상호 일체로 연결되어 상기 캘리퍼 하우징의 외부 양측으로 배치되는 한 쌍의 가이드암을 포함하고, 상기 마찰패드는 한 쌍의 상기 가이드암과 캘리퍼 하우징 사이로 연장되도록 양측에 마련된 한 쌍의 외향돌출부를 통해 상기 가이드암에 슬라이딩 가능하게 지지되며, 상기 외향돌출부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄력적으로 지지하도록 상기 외향돌출부에 조립되는 패드클립을 더 포함하고, 상기 패드클립은, 상기 외향돌출부의 외면을 지지하는 지지판부; 상기 외향돌출부의 측면 둘레를 감싸 구속하도록 상기 지지판부 가장자리의 복수개의 지점으로부터 절곡 연장되어 상기 지지판부를 상기 외향돌출부에 고정시키는 고정조립부; 및 상기 지지판부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄성 지지하도록 상기 고정조립부 사이의 상기 지지판부 가장자리로부터 절곡 연장된 스프링부를 포함하며, 상기 스프링부는 상기 디스크를 가압하는 상기 마찰패드의 가압방향을 따라 상기 지지판부 외측으로 벌어지도록 연장되고, 상기 스프링부의 연장방향 끝단에는 상기 스프링부와 상기 캘리퍼 하우징의 슬라이딩을 안내하기 위해 상기 마찰패드의 이동방향을 따라 상기 지지판부 내측으로 절곡 연장된 슬라이딩가이드가 마련된 차량용 디스크브레이크가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크는 마찰패드의 외향돌출부에 조립되는 패드클립을 통해 캘리퍼 하우징과 외향돌출부 사이가 상호 탄력적으로 지지되므로, 긴급 제동시 캘리퍼 하우징과 마찰패드의 접촉에 따른 래틀 소음을 저감시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크의 측면도로 부분을 단면 처리하여 나타낸 것이다.
도 2는 도 1를 절취선 A-A를 따라 절취한 후 화살표 방향에서 바라본 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크의 패드클립의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크의 마찰패드의 배면도로, 도 3의 패드클립 한 쌍이 조립된 상태를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크에 있어서, 패드클립이 조립되는 부위의 요부 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크에 있어서, 패드클립이 조립된 마찰패드와 캘리퍼 하우징의 조립과정을 나타낸 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크에 있어서, 제동시 마찰패드와 캘리퍼 하우징 간의 슬라이딩 동작을 나타낸 것이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시 예에 따른 차량용 디스크브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크(1) 양쪽으로 배치되는 한 쌍의 마찰패드(2,3)와, 한 쌍의 마찰패드(2,3)를 디스크(1) 쪽으로 가압하는 캘리퍼 하우징(4) 및 피스톤(5)과, 캘리퍼 하우징(4) 및 피스톤(5)을 통해 디스크(1) 방향으로 가압되는 한 쌍의 마찰패드(2,3)의 이동을 안내하는 이동가이드(6)를 구비한다.

각각의 마찰패드(2,3)에 있어서 디스크(1)를 향하게 되는 내면에는 각각 마찰재(2a,3a)가 고정되며, 한 쌍의 마찰패드(2,3)는 피스톤(5)에 의해 디스크(1) 쪽으로 가압되는 안쪽의 인너 마찰패드(2)와, 반대 쪽이 되는 바깥쪽의 아우터 마찰패드(3)로 구분될 수 있다.

이동가이드(6)는 차체에 고정되는 차량의 조향너클(7)을 통해 상호 일체로 연결되어 캘리퍼 하우징(4)의 외부 양측으로 배치되는 한 쌍의 가이드암(8)을 포함한다. 한 쌍의 가이드암(8)은 조향너클(7) 양쪽으로부터 디스크(1) 건너편으로 디스크(1)의 축선과 평행하게 연장될 수 있다.

캘리퍼 하우징(4)은 인너 마찰패드(2)를 디스크(1)로 가압하는 피스톤(5)이 진퇴 가능하게 설치되도록 보어(4b)가 가공된 실린더부(4a)와, 아우터 마찰패드(3)를 디스크(1)로 가압하는 핑거부(4c)와, 실린더부(4a)와 핑거부(4c)의 상부 사이를 연결하는 커버부(4d)를 구비할 수 있다. 이러한 캘리퍼 하우징(4)은 디스크(1)의 반경방향 외측에서 내측으로 한 쌍의 마찰패드(2,3)를 덮는 형태가 되도록 설치될 수 있다.

가이드암(8) 안쪽의 조향너클(7) 양측에는 가이드핀(9)이 결합되고, 캘리퍼 하우징(4)의 실린더(4a) 양측에는 가이드핀(9)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 결합부(4e)가 마련될 수 있다. 따라서 캘리퍼 하우징(4)은 한 쌍의 가이드암(8) 사이에서 디스크(1)와 직교하는 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치될 수 있다.

피스톤(5)은 운전자가 브레이크페달을 밟아 형성되는 제동유압을 통해 전진동작을 수행하도록 마련될 수 있다. 따라서 실린더부(4a)에는 제동시 형성되는 제동유압을 보어(4b) 쪽으로 전달하기 위한 유압안내홀(미도시)이 마련될 수 있다.

본 실시 예와 달리 피스톤(5)은 모터에 의해 동작되도록 마련될 수 있으며, 이때는 보어(4b)와 유압안내홀(미도시)이 삭제된 상태에서 피스톤(5) 후방으로는 피스톤(5)을 왕복운동 시키는 모터가 설치될 수 있다.

피스톤(5) 외면과 보어(4b) 내주 사이에는 피스톤 실(10)이 설치될 수 있으며, 피스톤실(10)은 인너 마찰패드(2)를 가압하도록 전진 동작한 피스톤(5)을 그 복원력을 통해 본래의 상태로 복귀시킬 수 있다.

또한 인너 마찰패드(2)와 피스톤(5) 사이, 아우터 마찰패드(3)와 핑거부(4c) 사이에는 판스프링 형태의 패드스프링(11)을 통해 탄력적으로 지지될 수 있다.

마찰패드(2,3)는 캘리퍼 하우징(4)과 피스톤(5)에 의해 가압되는 중앙의 몸체부(20)와, 한 쌍의 가이드암(8)과 캘리퍼 하우징(4) 사이로 연장되도록 양측에 마련된 한 쌍의 외향돌출부(30)를 구비하고, 한 쌍의 외향돌출부(30)를 통해 가이드암(8)에 슬라이딩 가능하게 지지된다.

외향돌출부(30)는 가이드암(8)과 캘리퍼 하우징(4)의 커버부(4d) 사이에 위치하도록 몸체부(20)의 상부 측방으로 배치되는 슬라이딩 안내부(31)와, 몸체부(20)와 슬라이딩 안내부(31) 사이를 연결하는 연결부(32)를 포함할 수 있다. 슬라이딩 안내부(31)의 저면과 가이드암(8)의 상면은 상호 슬라이딩 가능하게 지지되는 슬라이딩 지지면(31a,8a)을 형성할 수 있다.

이와 같이 구성되는 차량용 디스크브레이크의 제동 및 제동해제 동작은 다음과 같다.

먼저 운전자가 브레이크페달을 밟게 되면, 보어(4b) 내부로 가해지는 제동유압에 의해 피스톤(5)은 인너 마찰패드(2)를 디스크(1) 쪽으로 가압하게 되고, 이때 보어(4b)에 잔존하는 유압을 통해 형성되는 반력에 의해 캘리퍼 하우징(4)은 가이드핀(9)을 따라 피스톤(5)의 후진방향으로 슬라이딩 하면서 핑거부(4c)를 통해 아우터 마찰패드(3)를 디스크(1) 쪽으로 가압하게 된다. 따라서 디스크(1)는 양쪽의 마찰패드(2,3) 내면에 부착된 마찰재(2a,3a) 사이에서 압박되어 제동될 수 있게 된다.

그리고 운전자가 브레이크페달로부터 발을 떼어 보어(4b)로 가해졌던 제동유압이 해제되면, 피스톤(5)은 피스톤 실(10)의 복원력을 통해 본래의 상태로 복귀하게 되고, 이에 따라 디스크(1)와 양쪽 마찰패드(2,3) 사이의 마찰력이 감소되면서 휠의 제동상태는 해제된다.

한편, 마찰패드(2,3)의 외향돌출부(30)에는 캘리퍼 하우징(4)과의 사이를 탄력적으로 지지하기 위한 패드클립(40)이 조립된다. 이와 같은 패드클립(40)은 캘리퍼 하우징(4) 외측으로 돌출되는 외향돌출부(30)와 캘리퍼 하우징(4) 사이가 직접적인 접촉이 차단된 상태에서 상호 탄력적으로 지지되도록 함으로써, 긴급제동시 디스크(1)의 회전방향으로 발휘되는 캘리피 하우징(4)의 관성에 의해 캘리퍼 하우징(4)과 외향돌출부(30) 사이의 접촉소음을 방지하기 위한 것이다.

긴급제동시 디스크(1)를 통해 발생하는 캘리퍼 하우징(4)의 운동 방향은 차량의 전진과 후진시에 상호 반대방향이 되고, 이에 따라 캘리퍼 하우징(4)은 차량의 전후진 방향에 따라 전진방향 쪽 외향돌출부(30)와 후진방향 쪽 외향돌출부(30)에 모두 접촉할 우려를 갖게 되므로, 긴급제동시 캘리퍼 하우징(4)과 양쪽의 외향돌출부(30) 간의 접촉문제를 모두 해결할 수 있도록 패드클립(40)은 마찰패드(2,3) 양쪽의 외향돌출부(30)에 각각 개별적으로 설치되도록 하는 것이 바람직하다.

또한 외향돌출부(30)와 캘리퍼 하우징(4) 사이가 패드클립(40)을 통해 탄력적으로 지지된 구조에서는 외향돌출부(30)의 슬라이딩 지지면(31a)이 가이드암(8)의 슬라이딩 지지면(8a)에 안정적으로 접촉된 상태를 유지할 수 있게 되므로, 제동시 가이드암(8)을 따라 슬라이딩 하는 마찰패드(2,3)의 슬라이딩 동작에 따른 소음도 효과적으로 저감시킬 수 있게 된다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 패드클립(40)은 외향돌출부(30)의 외면을 지지하는 지지판부(50)와, 외향돌출부(30)의 측면 둘레를 감싸 구속하도록 지지판부(50) 가장자리의 복수개의 지점으로부터 절곡 연장되어 지지판부(50)를 외향돌출부(30)에 고정시키는 고정조립부(60)와, 지지판부(50)와 캘리퍼 하우징(4) 사이를 탄성 지지하도록 고정조립부(60) 사이의 지지판부(50) 가장자리로부터 절곡 연장된 스프링부(70)를 포함할 수 있다.

패드클립(40)은 하나의 금속판재를 절단 및 밴딩 가공하여 성형될 수 있고, 패드클립(40)을 구성하는 지지판부(50)와 고정조립부(60)와 스프링부(70)는 이와 같은 패드클립(40)의 성형과정에서 상호 한 몸을 이루도록 만들어질 수 있다.

지지판부(50)는 패드클립(40)의 본체로써, 외향돌출부(30)에 대한 패드클립(40)의 지지면적 대부분을 차지하도록 외향돌출부(30)와 거의 유사한 형상과 면적을 갖는 판상으로 마련될 수 있다. 이와 달리 지지판부(50)는 슬라이딩 안내부(31) 쪽 외향돌출부(30)의 외면 일부만을 지지하도록 마련될 수도 있다. 지판부(50)를 통해 지지되는 외향돌출부(30)의 외면은 마찰패드(2,3)에 있어서 마찰재(2a,3a)가 부착되지 않은 바깥쪽 외향돌출부(30)의 겉면을 가리킨다.

고정조립부(60)는 외향돌출부(30)의 측면을 감싸는 후크 형태로 마련되고, 외향돌출부(30)의 측면 둘레를 구속하는 복수개가 상호 협력하여 지지판부(50)를 외향돌출부(30)에 지지된 상태로 고정시킬 수 있다.

고정조립부(60)의 위치와 숫자는 슬라이딩 안내부(31)의 슬라이딩 동작에 간섭되지 않도록 슬라이딩 지지면(31a) 쪽을 제외한 외향돌출부(30) 둘레의 복수개의 지점을 구속하는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다. 또 고정조립부(60)의 형태는 외향돌출부(30)의 측면을 탄력적으로 감쌀 수 있는 범위 내에서 자유롭게 변형이 가능하다.

본 실시 예에서 고정조립부(60)는 총 4개로 구성되어 슬라이딩 안내부(31) 둘레 3개의 지점과, 연결부(32) 둘레 1개의 지점을 포함하여 외향돌출부(30) 둘레의 4개 지점을 구속하도록 마련된다.

패드클립(40)은 외향돌출부(30)에 대한 조립성을 고려했을 때, 복수의 고정조립부(60)가 스프링부(70)와 함께 지지판부(50)의 가장자리로부터 디스크(1)를 가압하는 마찰패드(2,3)의 가압방향으로 연장되도록 마련될 수 있다.

이와 같은 패드클립(40)은 고정조립부(60)들의 끝단이 외향돌출부(30)의 둘레에 대면하도록 외향돌출부(30) 외면 바깥쪽으로 위치된 상태에서 지지판부(50)를 외향돌출부(30) 쪽으로 가압함에 따라 복수의 고정조립부(60)가 지지판(50) 외측으로 탄력적으로 벌어지게 되고, 이에 따라 지지판부(50)가 외향돌출부(30) 외면에 지지됨과 동시에 복수의 고정조립부(60)가 외향돌출부(30) 측면 둘레를 구속한 상태로 전환되면서 외향돌출부(30)에 간단히 조립될 수 있게 된다.

외향돌출부(30)에 조립된 패드클립(40)은 스프링부(70)를 통해 외향돌출부(30)와 캘리퍼 하우징(4)의 측면 외벽(4f) 사이를 탄력적으로 지지하는 판스프링 역할을 수행할 있게 된다.

스프링부(70)는 지지판부(50)의 가장자리로부터 디스크(1)를 가압하는 마찰패드(2,3)의 가압방향을 따라 지지판부(50) 외측으로 벌어지도록 경사지게 연장됨으로써, 상호 이격되어 있는 외향돌출부(30)와 캘리퍼 하우징(4) 사이를 탄력적으로 지지할 수 있게 된다. 참고로 도 5는 아우터 마찰패드(3)가 제거된 상태를 나타낸 것이다.

디스크(1)의 반경방향 쪽으로 스프링부(70)의 끝단부 일측에는 스프링부(70)에 대해 수직방향을 따라 지지판부(50) 내측으로 절곡 연장된 조립가이드(71)가 마련될 수 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 조립가이드(71)는 패드클립(40)이 조립된 한 쌍의 외향돌출부(30) 사이에 캘리퍼 하우징(4)의 양쪽 측벽(4f)이 지지되도록 마찰패드(2,3)와 캘리퍼 하우징(4)을 조립하는 과정에서 스프링부(70)가 캘리퍼 하우징(4)에 걸려 손상되거나 눌려져 변경되는 것을 방지하게 된다. 도 6에서 화살표는 마찰패드(2,3)와 캘리퍼 하우징(4) 간의 조립방향을 가리킨다.

또한 스프링부(70)의 연장방향 끝단에는 스프링부(70)와 캘리퍼 하우징(4)과의 슬라이딩을 안내하기 위해 마찰패드(2,3)의 이동방향을 따라 지지판부(50) 내측으로 절곡 연장된 슬라이딩가이드(72)가 마련될 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 슬라이딩가이드(72)는 지지판부(50) 외측으로 벌어지도록 경사진 스프링부(70)와 경사방향의 반대방향으로 완만하게 꺾이도록 마련되어 제동시 캘리퍼 하우징(4)의 측벽(4f)과 접촉한 상태에서 디스크(1) 쪽으로 이동하는 스프링부(70)의 원활한 슬라이딩 동작이 보장될 수 있도록 한다. 도 7에서 화살표는 제동시 캘리퍼 하우징(4)과 패드클립(40)의 슬라이딩 방향을 가리킨다.

1: 디스크 2: 인너 마찰패드
3: 아우터 마찰패드 4: 캘리퍼 하우징
6: 이동가이드 7: 조향너클
8: 가이드암 20: 몸체부
30: 외향돌출부 31: 슬라이딩 안내부
31a: 슬라이딩 지지면 31: 연결부
40: 패드클립 50: 지지판부
60: 고정조립부 70: 스프링부
71: 조립가이드 72: 슬라이딩 가이드

Claims

디스크의 양쪽으로 배치된 한 쌍의 마찰패드와, 한 쌍의 상기 마찰패드를 상기 디스크 쪽으로 가압하는 캘리퍼 하우징 및 피스톤과, 상기 캘리퍼 하우징 및 피스톤을 통해 상기 디스크 방향으로 가압되는 한 쌍의 상기 마찰패드의 이동을 안내하는 이동가이드를 포함하되,
상기 이동가이드는 차량의 조향너클을 통해 상호 일체로 연결되어 상기 캘리퍼 하우징의 외부 양측으로 배치되는 한 쌍의 가이드암을 포함하고,
상기 마찰패드는 한 쌍의 상기 가이드암과 캘리퍼 하우징 사이로 연장되도록 양측에 마련된 한 쌍의 외향돌출부를 통해 상기 가이드암에 슬라이딩 가능하게 지지되며,
상기 외향돌출부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄력적으로 지지하도록 상기 외향돌출부에 조립되는 패드클립을 더 포함하고,
상기 패드클립은,
상기 외향돌출부의 외면을 지지하는 지지판부;
상기 외향돌출부의 측면 둘레를 감싸 구속하도록 상기 지지판부 가장자리의 복수개의 지점으로부터 절곡 연장되어 상기 지지판부를 상기 외향돌출부에 고정시키는 고정조립부; 및
상기 지지판부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄성 지지하도록 상기 고정조립부 사이의 상기 지지판부 가장자리로부터 절곡 연장된 스프링부를 포함하며,
상기 스프링부는 상기 디스크를 가압하는 상기 마찰패드의 가압방향을 따라 상기 지지판부 외측으로 벌어지도록 연장되고,
상기 디스크의 반경방향 쪽 상기 스프링부의 끝단부 일측에는 상기 스프링부에 대해 수직방향을 따라 상기 지지판부 내측으로 절곡 연장된 조립가이드가 마련된 차량용 디스크브레이크.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 스프링부와 복수의 고정조립부는 상기 지지판부의 가장자리로부터 상기 디스크를 가압하는 상기 마찰패드의 가압방향으로 연장된 차량용 디스크브레이크.
삭제
디스크의 양쪽으로 배치된 한 쌍의 마찰패드와, 한 쌍의 상기 마찰패드를 상기 디스크 쪽으로 가압하는 캘리퍼 하우징 및 피스톤과, 상기 캘리퍼 하우징 및 피스톤을 통해 상기 디스크 방향으로 가압되는 한 쌍의 상기 마찰패드의 이동을 안내하는 이동가이드를 포함하되,
상기 이동가이드는 차량의 조향너클을 통해 상호 일체로 연결되어 상기 캘리퍼 하우징의 외부 양측으로 배치되는 한 쌍의 가이드암을 포함하고,
상기 마찰패드는 한 쌍의 상기 가이드암과 캘리퍼 하우징 사이로 연장되도록 양측에 마련된 한 쌍의 외향돌출부를 통해 상기 가이드암에 슬라이딩 가능하게 지지되며,
상기 외향돌출부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄력적으로 지지하도록 상기 외향돌출부에 조립되는 패드클립을 더 포함하고,
상기 패드클립은,
상기 외향돌출부의 외면을 지지하는 지지판부;
상기 외향돌출부의 측면 둘레를 감싸 구속하도록 상기 지지판부 가장자리의 복수개의 지점으로부터 절곡 연장되어 상기 지지판부를 상기 외향돌출부에 고정시키는 고정조립부; 및
상기 지지판부와 상기 캘리퍼하우징 사이를 탄성 지지하도록 상기 고정조립부 사이의 상기 지지판부 가장자리로부터 절곡 연장된 스프링부를 포함하며,
상기 스프링부는 상기 디스크를 가압하는 상기 마찰패드의 가압방향을 따라 상기 지지판부 외측으로 벌어지도록 연장되고,
상기 스프링부의 연장방향 끝단에는 상기 스프링부와 상기 캘리퍼하우징의 슬라이딩을 안내하기 위해 상기 마찰패드의 이동방향을 따라 상기 지지판부 내측으로 절곡 연장된 슬라이딩가이드가 마련된 차량용 디스크브레이크.