KR20220010887A - 브레이크용 캘리퍼장치 - Google Patents

Abstract

브레이크용 캘리퍼장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 브레이크용 캘리퍼장치는: 제1결합부를 구비하는 캘리퍼바디와, 캘리퍼바디에 서로 마주보게 장착되는 한 쌍의 가이드핀부와, 가이드핀부가 각각 관통되게 설치되며, 가이드핀부를 따라 이동가능한 한 쌍의 브레이크 패드부와, 제1결합부에 결합되며, 한 쌍의 브레이크 패드부를 받치는 한 쌍의 패드라이너부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크용 캘리퍼장치{CALIPER APPARATUS FOR BRAKE}

본 발명은 브레이크용 캘리퍼장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 패드라이너를 캘리퍼바디에 쉽게 조립할 수 있으며, 브레이크 패드부의 이동을 원활하게 하는 브레이크용 캘리퍼장치에 관한 것이다.

일반적으로, 브레이크 장치의 캘리퍼(CALIPER)는 페달 가압시 브레이크 디스크와 밀착되어 제동력을 제공하는 것으로서, 복수개의 부품으로 이루어져 있다.

캘리퍼는 유압이 작용하는 실린더와 피스톤이 디스크 양측에 위치하고 완전히 고정된 캘리퍼가 실린더로부터 유압이 전달되면 양쪽에 있는 피스톤이 브레이크 패드를 디스크 양면에 압착하는 대향형 캘리퍼 즉, 고정형 캘리퍼(Fixed mount caliper)와, 캘리퍼를 부동상태로 하여 스스로 미끄러지면서 캘리퍼의 한쪽에 피스톤과 실린더를 두고 다른 한쪽에는 브레이크 패드의 반작용이 생기게 하여 브레이크 디스크를 압착하는 부동형 캘리퍼(Floating type caliper)로 구분된다.

대향형 캘리퍼는 제동 및 제동해제시 브레이크 패드을 받쳐 브레이크 패드가 원활하게 이동되도록 하는 패드라이너를 구비한다. 그러나, 패드라이너는 캘리퍼바디에 가이드핀을 이용하여 고정되나, 가이드핀을 이용하는 경우 캘리퍼바디, 가이드핀, 패드라이너, 브레이크 패드의 부품이 조립에 영향을 주기 때문에 조립이 어려울 뿐만 아니라, 패드라이너는 가이드핀에 장착되나 탄성복원력이 발생되는 경우 정위치에 위치되기 어려운 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 한국공개특허공보 제10-2010-0059145 호(발명의 명칭: 차량용 디스크브레이크, 공개일: 2010.06.04.)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 패드라이너를 캘리퍼바디에 쉽게 조립할 수 있으며, 브레이크 패드부의 이동을 원활하게 하는 브레이크용 캘리퍼장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 브레이크용 캘리퍼장치는: 제1결합부를 구비하는 캘리퍼바디; 상기 캘리퍼바디에 서로 마주보게 장착되는 한 쌍의 가이드핀부; 상기 가이드핀부가 각각 관통되게 설치되며, 상기 가이드핀부를 따라 이동가능한 한 쌍의 브레이크 패드부; 및 상기 제1결합부에 결합되며, 한 쌍의 상기 브레이크 패드부를 받치는 한 쌍의 패드라이너부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 캘리퍼바디는 제2결합부를 구비하고, 한 쌍의 상기 패드라이너부는 상기 제2결합부에 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 패드라이너부는, 상기 캘리퍼바디와 접촉되며, 상기 제1결합부에 결합되는 패드라이너본체부; 및 상기 패드라이너본체부와 연결되고, 상기 브레이크 패드부를 받치며, 상기 제2결합부에 결합되는 패드라이너받침부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 패드라이너본체부는, 상기 캘리퍼바디와 접촉되는 패드라이너본체판; 상기 패드라이너본체판에서 일측으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 캘리퍼바디와 접촉되는 패드라이너접촉판; 상기 패드라이너본체판에서 상기 캘리퍼바디 측으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 제1결합부에 결합되는 제1결합돌기; 및 상기 패드라이너본체판에서 한 쌍이 이격되어 일측으로 연장되고, 상기 캘리퍼바디와 접촉되는 패드라이너연장판;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1결합부는 상기 캘리퍼바디에 서로 이격되게 형성되는 복수개의 제1결합홈부를 포함하고, 상기 제1결합돌기는 복수개로 복수개의 제1결합홈부에 각각 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 패드라이너본체부는 상기 패드라이너연장판에서 상기 패드라이너연장판의 후방으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 캘리퍼바디에 말착되어 상기 패드라이너본체부에 고정되는 제1고정돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 패드라이너본체부는 상기 패드라이너연장판에서 상기 패드라이너연장판의 전방으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 캘리퍼바디에 말착되어 상기 패드라이너본체부에 고정되는 제2고정돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 패드라이너본체부는 상기 패드라이너연장판의 서로 마주보는 측부에서 각각 서로 멀어지는 방향으로 구부러지게 연장형성되고, 한 쌍의 브레이크 패드부에 각각 탄성력을 제공하는 리턴부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 패드라이너받침부는, 상기 패드라이너연장판에서 각각 상기 패드라이너본체판의 전방으로 구부러지게 연장형성되고, 한 쌍의 브레이크 패드부를 각각 받치는 패드라이너받침부본체; 및 상기 패드라이너연장판에서 각각 상기 패드라이너본체판의 후방으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 제2결합부에 결합되는 제2결합돌기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2결합부는 상기 캘리퍼바디에 서로 이격되게 형성되는 복수개의 제2결합홈부를 포함하고, 상기 제2결합돌기는 복수개로 복수개의 제2결합홈부에 각각 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 브레이크용 캘리퍼장치는 패드라이너부가 캘리퍼바디에 형성된 제1결합부 및 제2결합부를 통해 캘리퍼바디에 쉽게 결합됨에 따라, 패드라이너부의 조립이 간소화되어 조립과정 및 조립시간이 줄어들 수 있음은 물론, 제동 및 제동 해제시 브레이크 패드부가 패드라이너부 상에서 원활하게 슬라이드 이동될 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 패드라이너부가 제1고정돌기와 제2고정돌기를 구비함으로써, 패드라이너부가 캘리퍼바디에 밀착되어 패드라이너부와 캘리퍼바디 간의 결합력을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 패드라이너부가 리턴부를 구비함에 따라, 피스톤에 의해 제공된 브레이크 패드부에 대한 외력이 제거되면 리턴부의 탄성복원력에 의해 브레이크 패드부가 브레이크 디스크로부터 원활하게 이격되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1의 요부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 저면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 측단면도이다.
도 6은 도 5의 요부 확대도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 패드라이너부의 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 작동도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 분해사시도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 패드라이너부의 사시도이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 단면도이다.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 작동도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼장치를 설명하도록 한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 요부 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 저면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 측단면도이고, 도 6은 도 5의 요부 확대도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 패드라이너부의 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 단면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 작동도이다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치(1)는 캘리퍼바디(100), 복수개의 가이드핀부(200), 한 쌍의 브레이크 패드부(300) 및 한 쌍의 패드라이너부(400)를 포함한다. 캘리퍼바디(100)는 홀부 형상의 설치부(110)와 제1결합부(120)를 구비한다. 캘리퍼바디(100)는 상하방향으로(도 1,도 2 기준) 개방되며, 브레이크 디스크(10)를 감싸는 홀부 형상의 설치부(110)를 구비하며, 설치부(110)의 내부에 한 쌍의 브레이크 패드부(300)가 브레이크 디스크(10)의 양측에 배치된다. 캘리퍼바디(100)의 상측면에(도 2 기준) 복수개의 제1결합부(120)가 구비된다.

복수개의 가이드핀부(200)는 캘리퍼바디(100)에 서로 마주보게 장착되며, 설치부(110)를 가로지른다. 가이드핀부(200)에는 한 쌍의 브레이크 패드부(300)가 이동가능하게 장착된다.

한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 설치부(110) 상에 배치되고, 가이드핀부(200)가 각각 관통되게 설치되며, 가이드핀부(200)를 따라 이동가능하다. 브레이크 패드부(300)에는 가이드핀부(200)가 관통되는 복수개의 관통홀부(312a)가 서로 이격되게 형성된다.

한 쌍의 패드라이너부(400)는 설치부(110) 상에 서로 마주보게 배치되고, 제1결합부(120)에 결합되며, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)를 받친다. 제1결합부(120)는 캘리퍼바디(100)의 상측면(도 3 기준)에 한 쌍의 패드라이너부(400)가 각각 결합되는 부분에 각각 형성된다. 이와 같이, 한 쌍의 패드라이너부(400)가 캘리퍼바디(100)에 구비되는 제1결합부(120)에 각각 결합됨에 따라, 한 쌍의 패드라이너부(400)가 보다 안정적으로 캘리퍼바디(100)에 고정되어 캘리퍼바디(100)의 정위치에 쉽게 조립될 수 있다.

한 쌍의 패드라이너부(400)는 한 쌍의 브레이크 패드부(300)를 받쳐 제동 및 제동 해제시 한 쌍의 브레이크 패드부(300)가 원활하게 슬라이드 이동하도록 한다.

구체적으로, 제동시 피스톤(20)이 한 쌍의 브레이크 패드부(300)를 각각 가압하면 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 한 쌍의 브레이크 패드부(300) 상에서 각각 브레이크 디스크(10) 측으로 슬라이드 이동되고, 브레이크 디스크(10)에 접촉된다.

제동 해제시 피스톤(20)이 한 쌍의 브레이크 패드부(300)를 각각 미가압하면 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 한 쌍의 브레이크 패드부(300) 상에서 각각 브레이크 디스크(10)의 반대 측으로, 즉, 브레이크 디스크(10)와 이격되게 슬라이드 이동되고, 브레이크 디스크(10)에 미접촉된다.

캘리퍼바디(100)는 제2결합부(130)를 구비하고, 한 쌍의 패드라이너부(400)는 제2결합부(130)에 각각 결합된다. 제2결합부(130)는 캘리퍼바디(100)의 하측면(도 4 기준)에 한 쌍의 패드라이너부(400)가 각각 결합되는 부분에 각각 형성된다. 이와 같이, 한 쌍의 패드라이너부(400)가 캘리퍼바디(100)에 구비되는 제2결합부(130)에 각각 결합됨에 따라, 한 쌍의 패드라이너부(400)가 보다 안정적으로 캘리퍼바디(100)에 고정되어 캘리퍼바디(100)의 정위치에 쉽게 조립될 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치(1)는 캘리퍼바디(100)에 구비되는 제1결합부(120) 및 제2결합부(130)를 통해 패드라이너부(400)가 캘리퍼바디(100)의 정위치에 쉽게 조립되어 제동 및 제동 해제시 브레이크 패드부(300)가 원활하게 슬라이드 이동되도록 받칠 수 있다. 나아가, 여러부품의 위치를 동시에 일치시켜 패드라이너부(400)를 조립해야 하는 종래의 기술에 비해 패드라이너부(400)의 조립이 간소화되어 조립과정 및 조립시간이 줄어들 수 있다.

패드라이너부(400)는 패드라이너본체부(410)와 패드라이너받침부(420)를 포함한다. 이러한 패드라이너부(400)는 금속재질을 포함하고 일체로 성형될 수 있다.

패드라이너본체부(410)는 판 형상으로 캘리퍼바디(100)와 접촉되며, 제1결합부(120)에 결합된다. 패드라이너본체부(410)는 캘리퍼바디(100)의 제1결합부(120)에 결합됨에 따라 캘리퍼바디(100)에 고정될 수 있다. 이때, 패드라이너본체부(410)는 캘리퍼바디(100)의 설치부(110)의 내측면에 접촉된다.

패드라이너받침부(420)는 패드라이너본체부(410)와 연결되고, 브레이크 패드부(300)를 받치며, 제2결합부(130)에 결합된다. 패드라이너받침부(420)는 캘리퍼바디(100)의 제2결합부(130)에 결합됨에 따라 캘리퍼바디(100)에 고정될 수 있다.

패드라이너본체부(410)는 패드라이너본체판(411), 패드라이너접촉판(412), 제1결합돌기(413) 및 패드라이너연장판(414)을 포함한다. 패드라이너본체판(411)은 캘리퍼바디(100)와 접촉된다. 패드라이너본체판(411)은 캘리퍼바디(100)의 설치부(110)의 내측면에 접촉된다.

패드라이너접촉판(412)은 패드라이너본체판(411)에서 일측으로 구부러지게 연장형성되고, 캘리퍼바디(100)와 접촉된다. 패드라이너접촉판(412)은 패드라이너본체판(411)에서 패드라이너본체판(411)의 후방으로 연장형성되어 캘리퍼바디(100)의 상측면(도 5, 도 6 기준)에 접촉된다.

제1결합돌기(413)는 패드라이너본체판(411)에서 캘리퍼바디(100) 측으로 구부러지게 연장형성되고, 제1결합부(120)에 결합된다.

제1결합부(120)는 캘리퍼바디(100)에 서로 이격되게 형성되는 복수개의 제1결합홈부(121)를 포함하고, 제1결합돌기(413)는 복수개로 복수개의 제1결합홈부(121)에 각각 결합된다. 일 예로, 제1결합홈부(121)는 한 쌍으로 캘리퍼바디(100)의 상측면(도 3, 도 6 기준)으로 이격되게 배치된다. 제1결합돌기(413) 역시 한 쌍으로 제1결합홈부(121)에 결합된다.

패드라이너연장판(414)은 패드라이너본체판(411)에서 한 쌍이 이격되어 일측으로 연장되고, 캘리퍼바디(100)와 접촉된다. 구체적으로, 패드라이너연장판(414)은 패드라이너본체판(411)에서 한 쌍이 이격되어 하측으로(도 3, 도 6 기준) 연장되며, 캘리퍼바디(100)와 접촉된다.

패드라이너본체부(410)는 제1고정돌기(415) 및 제2고정돌기(416)를 더 포함한다. 제1고정돌기(415)는 패드라이너연장판(414)에서 패드라이너연장판(414)의 후방으로 구부러지게 연장형성되고, 캘리퍼바디(100)에 말착되어 패드라이너본체부(410)에 고정된다. 구체적으로, 제1고정돌기(415)는 복수개로 패드라이너연장판(414)의 서로 마주보는 측부에서 서로 이격되어 패드라이너연장판(414)의 후방으로 구부러지게 연장형성되어 캘리퍼바디(100)에 밀착된다.

제2고정돌기(416)는 패드라이너연장판(414)에서 패드라이너연장판(414)의 전방으로 구부러지게 연장형성되고, 캘리퍼바디(100)에 말착되어 패드라이너본체부(410)에 고정된다. 구체적으로, 제2고정돌기(416)는 복수개로 패드라이너연장판(414)의 서로 마주보는 측부의 반대편에서 서로 이격되어 패드라이너연장판(414)의 전방으로 구부러지게 연장형성되어 캘리퍼바디(100)에 밀착된다.

이와 같잉, 패드라이너본체부(410)는 제1고정돌기(415)와 제2고정돌기(416)를 통해 캘리퍼바디(100)에 밀착되어 패드라이너본체부(410)와 캘리퍼바디(100) 간의 결합력을 증대시킬 수 있다. 즉, 패드라이너부(400)와 캘리퍼바디(100) 간의 결합력을 증대시킬 수 있다.

패드라이너받침부(420)는 패드라이너받침부본체(421)와 제2결합돌기(422)를 포함한다. 패드라이너받침부본체(421)는 패드라이너연장판(414)에서 각각 패드라이너본체판(411)의 전방으로 구부러지게 연장형성되고, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)를 각각 받친다. 패드라이너받침부본체(421)는 패드라이너연장판(414)의 하단부에서(도 3, 도 6 기준) 브레이크 패드부(300) 측으로 구부러지게 연장형성되어 브레이크 패드부(300)의 이동시 브레이크 패드부(300)를 받친다.

제2결합돌기(422)는 패드라이너연장판(414)에서 각각 패드라이너본체판(411)의 후방으로 구부러지게 연장형성되고, 제2결합부(130)에 결합된다. 제2결합부(130)는 캘리퍼바디(100)에 서로 이격되게 형성되는 복수개의 제2결합홈부(131)를 포함하고, 제2결합돌기(422)는 복수개로 복수개의 제2결합홈부(131)에 각각 결합된다. 일 예로, 제2결합홈부(131)는 복수개로 캘리퍼바디(100)의 하측면(도 3,도 6 기준)으로 이격되게 배치된다. 제2결합돌기(422) 역시 한 쌍으로 한 쌍의 제1결합홈부(121)에 결합된다. 이로 인해, 한 쌍의 패드라이너부(400)가 보다 안정적으로 캘리퍼바디(100)에 고정되어 캘리퍼바디(100)의 정위치에 쉽게 조립될 수 있다.

브레이크 패드부(300)는 백플레이트부(310)와 마찰부재(320)를 포함한다. 백플레이트부(310)는 가이드핀부(200)가 관통되는 관통홀부(312a)가 형성된다. 백플레이트부(310)는 백플레이트본체(311)와 복수개의 백플레이트결합부(312)를 포함한다. 백플레이트본체(311)는 판 형상으로 브레이크 디스크(10)의 양측에 배치된다. 이때, 패드라이너부(400)는 백플레이트본체(311)에 접촉된다.

복수개의 백플레이트결합부(312)는 백플레이트본체(311)에서 일측으로 연장형성되며, 백플레이트본체(311)에 서로 이격되게 배치되고, 관통홀부(312a)가 각각 형성된다. 이때, 복수개의 백플레이트결합부(312)는 백플레이트본체(311)의 상측면에(도 3 기준) 서로 이격되게 배치된다.

마찰부재(320)는 백플레이트부(310)와 연결되고, 브레이크 디스크(10)에 접촉된다. 마찰부재(320)는 백플레이트부(310)와 결합되며, 탄성재질을 포함하여 이루어진다. 마찰부재(320)는 제동시 브레이크 디스크(10)에 접촉된다.

이하, 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치(1)의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.

캘리퍼바디(100)에 가이드핀부(200)가 설치되고, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 가이드핀부(200) 상에서 이동가능하게 가이드핀부(200)에 장착된다. 한 쌍의 패드라이너부(400)는 캘리퍼바디(100)에 결합되어 한 쌍의 브레이크 패드부(300)를 받친다.

운전자가 브레이크 페달(미도시)을 조작하면, 유압에 의해 피스톤(20)이 브레이크 패드부(300)를 브레이크 디스크(10) 측으로 가압한다. 브레이크 패드부(300)가 가이드핀부(200) 상에서 브레이크 디스크(10) 측으로 이동되고, 브레이크 디스크(10)에 밀착되어 마찰됨으로써 제동력이 발생된다. 이때, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 한 쌍의 패드라이너부(400) 상에서 각각 슬라이드 이동되면서 브레이크 디스크(10) 측으로 이동된다.

반대로, 제동 해제 시 운전자가 브레이크 페달을 조작하지 않으면, 피스톤(20)으로 유압이 작용하지 않고, 브레이크 패드부(300)는 가이드핀부(200) 상에서 브레이크 디스크(10)의 반대측으로 이동되어 브레이크 디스크(10)로부터 이격된다. 이때, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 한 쌍의 패드라이너부(400) 상에서 각각 슬라이드 이동되면서 브레이크 디스크(10)의 반대 측으로 이동된다.

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 분해사시도이고, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 패드라이너부의 사시도이고, 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 요부 단면도이고, 도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치의 작동도이다.

이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치에 관하여 설명한다. 이때 다른 실시예의 내용 중 일 실시예와 동일한 내용은 구체적인 설명을 생략한다.

도 10 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치(1)에서 패드라이너부(400)의 패드라이너본체부(410)는 리턴부(417)를 더 포함한다. 리턴부(417)는 패드라이너연장판(414)의 서로 마주보는 측부에서 각각 서로 멀어지는 방향으로 구부러지게 연장형성되고, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)에 각각 탄성력을 제공한다. 이때, 리턴부(417)는 브레이크 패드부(300)의 백플레이트부(310)에 접촉된다.

리턴부(417)는 탄성재질을 포함하여 이루어지며, 브레이크 패드부(300) 사이에 배치되고, 피스톤(20)에 의해 제공된 브레이크 패드부(300)에 대한 외력이 제거되면 탄성복원력에 의해 브레이크 패드부(300)가 브레이크 디스크(10)로부터 이격되도록 유도한다. 리턴부(417)는 소정의 각도로 경사지게 연장된다(도 10 내지 도 12 참조).

이하, 도 13을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치(1)의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.

캘리퍼바디(100)에 가이드핀부(200)가 설치되고, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 가이드핀부(200) 상에서 이동가능하게 가이드핀부(200)에 장착된다. 한 쌍의 패드라이너부(400)는 캘리퍼바디(100)에 결합되어 한 쌍의 브레이크 패드부(300)를 받친다.

운전자가 브레이크 페달(미도시)을 조작하면, 유압에 의해 피스톤(20)이 브레이크 패드부(300)를 브레이크 디스크(10) 측으로 가압한다. 브레이크 패드부(300)가 가이드핀부(200) 상에서 브레이크 디스크(10) 측으로 이동되고, 브레이크 디스크(10)에 밀착되어 마찰됨으로써 제동력이 발생된다. 즉, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 한 쌍의 패드라이너부(400) 상에서 각각 슬라이드 이동되면서 브레이크 디스크(10) 측으로 이동된다. 이때, 패드라이너부(400)에 구비되는 리턴부(417)는 브레이크 패드부(300)의 가압에 의해 탄성변형된 상태가 된다.

반대로, 제동 해제 시 운전자가 브레이크 페달을 조작하지 않으면, 피스톤(20)으로 유압이 작용하지 않고, 브레이크 패드부(300)는 가이드핀부(200) 상에서 브레이크 디스크(10)의 반대측으로 이동되어 브레이크 디스크(10)로부터 이격된다. 즉, 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 한 쌍의 패드라이너부(400) 상에서 각각 슬라이드 이동되면서 브레이크 디스크(10)의 반대 측으로 이동된다. 이때, 패드라이너부(400)에 구비되는 리턴부(417)의 탄성복원력으로 한 쌍의 브레이크 패드부(300)는 한 쌍의 패드라이너부(400) 상에서 각각 좌우측으로(도 13 기준) 이격되도록 원활하게 슬라이드 이동될 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 브레이크용 캘리퍼 장치(1)는 한 쌍의 패드라이너부(400)가 캘리퍼바디(100)에 형성된 제1결합부(120) 및 제2결합부(130)를 통해 캘리퍼바디(100)에 쉽게 결합됨에 따라, 패드라이너부(400)의 조립이 간소화되어 조립과정 및 조립시간이 줄어들 수 있다. 더불어, 제동 및 제동 해제시 브레이크 패드부(300)가 패드라이너부(400) 상에서 원활하게 슬라이드 이동될 수 있다.

또한, 패드라이너부(400)에 구비되는 리턴부(417)를 통해 제동 해제 시 브레이크 패드부(300)는 패드라이너부(400) 상에서 서로 이격되게 원활하게 슬라이드 이동될 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1 : 브레이크용 캘리퍼 장치 10 : 브레이크 디스크
20 : 피스톤 100 : 캘리퍼바디
110 : 설치부 120 : 제1결합부
121 : 제1결합홈부 130 : 제2결합부
131 : 제2결합홈부 200 : 가이드핀부
300 : 브레이크 패드부 310 : 백플레이트부
311: 백플레이트본체 312 : 백플레이트결합부
312a : 관통홀부 320 : 마찰부재
400 : 패드라이너부 410 : 패드라이너본체부
411 : 패드라이너본체판 412 : 패드라이너접촉판
413 : 제1결합돌기 414 : 패드라이너연장판
415 : 제1고정돌기 416 : 제2고정돌기
417 : 리턴부 420 : 패드라이너받침부
421 : 패드라이너받침부본체 422 : 제2결합돌기

Claims (10)

1. 제1결합부를 구비하는 캘리퍼바디;
   상기 캘리퍼바디에 서로 마주보게 장착되는 한 쌍의 가이드핀부;
   상기 가이드핀부가 각각 관통되게 설치되며, 상기 가이드핀부를 따라 이동가능한 한 쌍의 브레이크 패드부; 및
   상기 제1결합부에 결합되며, 한 쌍의 상기 브레이크 패드부를 받치는 한 쌍의 패드라이너부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 캘리퍼바디는 제2결합부를 구비하고,
   한 쌍의 상기 패드라이너부는 상기 제2결합부에 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 패드라이너부는,
   상기 캘리퍼바디와 접촉되며, 상기 제1결합부에 결합되는 패드라이너본체부; 및
   상기 패드라이너본체부와 연결되고, 상기 브레이크 패드부를 받치며, 상기 제2결합부에 결합되는 패드라이너받침부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 패드라이너본체부는,
   상기 캘리퍼바디와 접촉되는 패드라이너본체판;
   상기 패드라이너본체판에서 일측으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 캘리퍼바디와 접촉되는 패드라이너접촉판;
   상기 패드라이너본체판에서 상기 캘리퍼바디 측으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 제1결합부에 결합되는 제1결합돌기; 및
   상기 패드라이너본체판에서 한 쌍이 이격되어 일측으로 연장되고, 상기 캘리퍼바디와 접촉되는 패드라이너연장판;을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 제1결합부는 상기 캘리퍼바디에 서로 이격되게 형성되는 복수개의 제1결합홈부를 포함하고,
   상기 제1결합돌기는 복수개로 복수개의 제1결합홈부에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
6. 제 4항에 있어서,
   상기 패드라이너본체부는 상기 패드라이너연장판에서 상기 패드라이너연장판의 후방으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 캘리퍼바디에 말착되어 상기 패드라이너본체부에 고정되는 제1고정돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 패드라이너본체부는 상기 패드라이너연장판에서 상기 패드라이너연장판의 전방으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 캘리퍼바디에 말착되어 상기 패드라이너본체부에 고정되는 제2고정돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
8. 제 4항에 있어서,
   상기 패드라이너본체부는 상기 패드라이너연장판의 서로 마주보는 측부에서 각각 서로 멀어지는 방향으로 구부러지게 연장형성되고, 한 쌍의 브레이크 패드부에 각각 탄성력을 제공하는 리턴부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
9. 제 4항에 있어서,
   상기 패드라이너받침부는,
   상기 패드라이너연장판에서 각각 상기 패드라이너본체판의 전방으로 구부러지게 연장형성되고, 한 쌍의 브레이크 패드부를 각각 받치는 패드라이너받침부본체; 및
   상기 패드라이너연장판에서 각각 상기 패드라이너본체판의 후방으로 구부러지게 연장형성되고, 상기 제2결합부에 결합되는 제2결합돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.
   
10. 제 9항에 있어서,
    상기 제2결합부는 상기 캘리퍼바디에 서로 이격되게 형성되는 복수개의 제2결합홈부를 포함하고,
    상기 제2결합돌기는 복수개로 복수개의 제2결합홈부에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크용 캘리퍼 장치.

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