KR101958803B1 - 디스크 브레이크 - Google Patents

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KR101958803B1
KR101958803B1 KR1020170069721A KR20170069721A KR101958803B1 KR 101958803 B1 KR101958803 B1 KR 101958803B1 KR 1020170069721 A KR1020170069721 A KR 1020170069721A KR 20170069721 A KR20170069721 A KR 20170069721A KR 101958803 B1 KR101958803 B1 KR 101958803B1
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정환동
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주식회사 만도
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal

Abstract

본 발명의 디스크 브레이크가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 디스크의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드 플레이트 및 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어 사이에 개재되어 패드 플레이트를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드 플레이트는 상기 패드 스프링에 의해 지지되는 돌출부를 포함하고, 상기 패드 스프링은 상기 돌출부의 이동을 안내하는 가이드부 및 상기 가이드부에 형성되어 상기 패드 플레이트를 복귀시키는 리턴부를 포함하며, 상기 리턴부는 상기 돌출부에 삽입되어 상기 패드 플레이트를 탄성지지하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

Description

디스크 브레이크{DISC BRAKE}
본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 패드 스프링과 디스크의 접촉을 방지하는 동시에 패드 스프링의 소성변형을 방지하는 디스크 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.
이와 같은 디스크 브레이크는 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트와, 차체에 결합되며 한 쌍의 패드 플레이트가 서로 일정간격 이격되어 진퇴가능하게 설치되는 캐리어, 한 쌍의 패드 플레이트의 이동이 원활하도록 한 쌍의 패드 플레이트를 지지하는 패드 스프링 및 한 쌍의 패드 플레이트를 디스크로 압박할 수 있도록 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합된 캘리퍼 하우징을 구비한다.
캘리퍼 하우징의 후방부에는 피스톤이 설치되는 실린더가 마련되고, 전방부에는 하측으로 굽어져 성형된 핑거부가 마련된다.
이러한 캘리퍼 하우징의 후방부를 통해 제동유압이 공급되면 실린더에 마련된 피스톤이 일측의 패드 플레이트를 디스크 측으로 밀게 되며, 전방부에 마련된 핑거부가 타측 패드 플레이트를 디스크 측으로 밀게 되어 제동이 이루어진다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 디스크 브레이크는 제동 후 피스톤 링의 롤 백(roll back)에 의해 피스톤이 리턴되면서 패드 플레이트도 복귀하여야 하지만 그러한 작동이 원활하지 않을 경우 드래그(drag)가 발생하여 진동에 의한 소음이 발생하거나 패드 플레이트에 부착된 패드의 마모가 발생하는 문제점이 있다.
한편, 패드 플레이트의 드래그를 저감하기 위해 패드 스프링에 리턴 스프링이 추가되는 형태가 개발되었으나 반복된 제동작업에 의해 리턴 스프링이 소성변형되어 복원력이 소실되는 문제점이 있다.
특히, 패드 스프링 중 디스크와 인접한 부분에 리턴 스프링이 추가되는 내측 벤딩 형태의 경우 외측 벤딩 형태에 비해 리턴 스프링의 굴절 각도가 커 제동작업에 의한 소성변형이 보다 쉽게 발생되는 문제점이 있으며, 제동작업뿐만 아니라 작업자의 실수 등으로 인해 패드 플레이트 장착 시 패드 플레이트가 과도하게 이동되어 리턴 스프링의 소성변형이 발생되는 문제점이 있다.
또한, 내측 벤딩 형태의 경우 마찰패드 마모 시 패드 스프링의 과도한 변형으로 인하여 패드 스프링과 디스크가 접촉되는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허 제10-2013-0134557호
본 발명의 실시 예들은 패드 스프링과 디스크의 접촉을 방지하고, 반복된 제동작업 또는 작업자의 실수에 의해 리턴 스프링이 소성변형되거나 부러지는 것을 방지할 수 있는 디스크 브레이크를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 디스크의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드 플레이트 및 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어 사이에 개재되어 패드 플레이트를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드 플레이트는 상기 패드 스프링에 의해 지지되는 돌출부를 포함하고, 상기 패드 스프링은 상기 돌출부의 이동을 안내하는 가이드부 및 상기 가이드부에 형성되어 상기 패드 플레이트를 복귀시키는 리턴부를 포함하며, 상기 리턴부는 상기 돌출부에 삽입되어 상기 패드 플레이트를 탄성지지하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 가이드부 중 디스크에 인접한 부분이 절개되어 형성되되 복수 회 구부러져 형성되고, 상기 돌출부는 상기 복수 회 구부러져 형성된 리턴부의 단부가 삽입되도록 삽입홈이 형성될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 가이드부와 연결되어 상기 리턴부를 지지하는 지지부, 상기 지지부와 연결되어 상기 패드 플레이트의 이동에 따라 구부러지는 굽힘부 및 상기 굽힘부의 단부가 꺾어지는 형태로 이루어지는 걸림부를 포함하고, 상기 걸림부가 상기 돌출부에 삽입되어 상기 패드 플레이트를 탄성지지할 수 있다.
상기 캐리어에는 상기 가이드부가 설치되는 설치공간과 단이 형성되도록 마련되는 수용공간이 형성되며, 상기 지지부는 상기 수용공간에 수용될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 디스크의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드 플레이트 및 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어 사이에 개재되어 패드 플레이트를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 패드 플레이트는 상기 패드 스프링에 의해 지지되는 제1 돌출부, 제2 돌출부 및 제3 돌출부를 포함하고, 상기 패드 스프링은 상기 제1 돌출부, 제2 돌출부 및 제3 돌출부의 이동을 안내하는 제1 가이드부, 제2 가이드부 및 제3 가이드부와, 상기 제2 가이드부에 형성되어 상기 패드 플레이트를 복귀시키는 리턴부를 포함하며, 상기 리턴부는 상기 제2 돌출부에 삽입되어 상기 패드 플레이트를 탄성지지하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 제2 가이드부 중 상기 디스크에 인접한 부분이 절개되어 형성되되 복수 회 구부러져 형성되고, 상기 제2 돌출부는 상기 복수 회 구부러져 형성된 리턴부의 단부가 삽입되도록 삽입홈이 형성될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 제2 가이드부와 연결되어 상기 리턴부를 지지하는 지지부, 상기 지지부와 연결되어 상기 패드 플레이트의 이동에 따라 구부러지는 굽힘부 및 상기 굽힘부의 단부가 꺾어지는 형태로 이루어지는 걸림부를 포함하고, 상기 걸림부가 상기 제2 돌출부에 삽입되어 상기 패드 플레이트를 탄성지지할 수 있다.
상기 제2 가이드부는 수용공간이 형성되도록 상기 제1 가이드부 및 제3 가이드부로부터 돌출되어 형성되고, 상기 지지부는 상기 수용공간에 수용될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크는 리턴부가 패드 플레이트의 돌출부에 삽입되기 때문에 마찰패드 마모 시 패드 스프링과 디스크가 접촉되는 현상을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크는 가이드부 중 디스크에 인접한 부분이 절개되어 리턴부가 형성되되 복수 회 구부러져 형성되기 때문에 리턴부의 굴절 각도가 감소되어 패드 스프링의 소성변형을 방지하는 효과가 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 디스크 브레이크는 리턴부가 지지부 및 굽힘부를 포함하여 이루어지기 때문에 가이드부와 직접적으로 연결된 지지부의 굴절 각도를 감소시킬 수 있으며, 지지부의 꺾임으로 인해 발생되는 패드 스프링의 복원력 소실을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 디스크 브레이크를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 패드 스프링 및 패드 플레이트를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 패드 스프링이 디스크 브레이크에 설치된 상태의 단면을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 패드 스프링의 작동상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 패드 스프링 및 패드 플레이트를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 패드 스프링이 디스크 브레이크에 설치된 상태의 단면을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 패드 스프링의 마찰패드 마모 후 작동상태를 도시한 도면이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 디스크 브레이크는 디스크(D)의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드 플레이트(110) 및 한 쌍의 패드 플레이트(110)가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(C) 사이에 개재되어 패드 플레이트(110)를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링(120)을 포함한다.
패드 플레이트(110)는 제동 시 패드 플레이트(110)에 설치된 마찰패드(P)와 함께 이동되어 디스크(D)를 가압한다.
패드 플레이트(110)는 패드 스프링(120)에 의해 지지되는 돌출부(111)를 포함한다.
돌출부(111)는 패드 플레이트(110)의 양측에 형성될 수 있다.
패드 플레이트(110)에는 후술하는 걸림부(123c)가 걸리는 삽입홈(111a)이 형성될 수 있다.
삽입홈(111a)은 돌출부(111)에 형성될 수 있으며, 돌출부(111)가 절개된 슬릿 형태로 이루어질 수 있다.
패드 스프링(120)은 결합부(121), 가이드부(122), 리턴부(123) 및 탄지부(124)를 포함하여 이루어진다.
결합부(121)는 캐리어(C)에 설치되어 패드 스프링(120)을 고정한다.
결합부(121)는 캐리어(C)의 형상에 대응되도록 복수 회 구부러져 형성될 수 있다.
결합부(121)에는 패드 스프링(120)을 견고히 고정하기 위해 복수의 고정편(121a)이 마련될 수 있다.
고정편(121a)은 결합부(121) 외 다른 위치에 형성되어 패드 스프링(120)을 보다 견고히 고정할 수 있다.
가이드부(122)는 패드 플레이트(110)의 이동을 안내한다.
가이드부(122)는 캐리어(C)에 형성되는 홈 형태의 설치공간(S)에 설치된다.
가이드부(122)는 캐리어(C)에 형성되는 홈 형태의 설치공간(S)에 설치될 수 있도록 복수 회 구부러져 형성될 수 있다.
가이드부(122)에는 한 쌍의 패드 플레이트(110)의 돌출부(111)에 대응되는 가이드홈(122a)이 형성될 수 있다.
가이드홈(122a)의 높이는 돌출부(111)가 원활하게 미끄럼 이동할 수 있도록 돌출부(111)의 높이보다 높게 형성될 수 있다.
리턴부(123)는 가이드부(122)에 형성되어 패드 플레이트(110)를 복귀시킨다.
리턴부(123)는 가이드부(122)에 형성되어 제동 해제 시 패드 플레이트(110)를 제동 초기 위치로 복귀시킬 수 있다.
리턴부(123)는 내측 벤딩 형태로 이루어질 수 있다.
리턴부(123)는 가이드부(122) 중 디스크(D)에 인접한 부분(A)에 형성될 수 있다.
리턴부(123)는 가이드부(122) 중 디스크(D)에 인접한 부분(A)이 절개되어 형성될 수 있다.
가이드부(122) 중 디스크(D)에 인접한 부분(A)이 절개되어 리턴부(123)가 형성될 경우 리턴부(123)를 과도하게 구부리지 않고 마찰패드(P) 마모 전부터 패드 플레이트(110)를 탄성지지할 수 있다.
리턴부(123)는 절개된 부분이 복수 회 구부러져 형성될 수 있다.
리턴부(123)가 복수 회 구부러져 형성되는 경우 패드 플레이트(110) 전진 시 리턴부(123)의 굴절 각도를 감소시킬 수 있으며, 리턴부(123)의 소성변형을 방지할 수 있다.
리턴부(123)는 캐리어(C)를 향해 구부러진 후 패드 플레이트(110)를 향해 구부러져 패드 플레이트(110)를 탄성지지할 수 있다.
리턴부(113)의 길이는 가이드부(112)의 절개된 길이보다 길게 이루어질 수 있다.
리턴부(123)는 패드 스프링(120) 제작 시 디스크(D)의 회전을 위해 제거되는 부분을 이용하여 가이드부(122)의 절개된 길이보다 길게 이루어질 수 있다.
리턴부(123)는 지지부(123a), 굽힘부(123b) 및 걸림부(123c)를 포함하여 이루어질 수 있다.
지지부(123a)는 가이드부(122)와 연결되어 리턴부(123)를 지지한다.
지지부(123a)는 캐리어(C)에 형성된 수용공간(C1)에 수용될 수 있다.
캐리어(C)에 형성된 수용공간(C1)은 캐리어(C)에 형성되는 설치공간(S)과 단이 형성되도록 마련될 수 있다.
수용공간(C1)의 깊이는 리턴부(123)의 굽힘 반경보다 크게 형성될 수 있다.
지지부(123a)의 일측은 캐리어(C)에 의해 지지될 수 있다.
지지부(123a)는 캐리어(C)에 형성된 수용공간(C1)의 일측 단부에 의해 지지될 수 있다.
지지부(123a)는 가이드부(122)로부터 거의 90도로 구부러져 캐리어(C)에 형성된 수용공간(C1)의 일측 단부에 의해 지지될 수 있다.
지지부(123a)는 마찰패드(P) 마모로 인하여 지지부(123a)의 변형이 이루어질 시 지지부(123a)의 과도한 변형이 방지되도록 캐리어(C)에 의해 지지될 수 있다.
굽힘부(123b)는 지지부(123a)와 연결되어 패드 플레이트(110)의 이동에 따라 구부러진다.
굽힘부(123b)의 일측은 캐리어(C)에 의해 지지될 수 있다.
굽힘부(123b)의 일측이 캐리어(C)에 의해 지지될 경우 패드 플레이트(110)의 전진에 따른 리턴부(123)의 하중이 지지부(123a)에 전달되는 것을 감소시킬 수 있으며, 이를 통해 지지부(123a)의 소성변형을 방지할 수 있다.
굽힘부(123b)는 마찰패드(P) 마모로 인하여 굽힘부(123b)의 변형이 이루어질 시 굽힘부(123b)의 과도한 변형이 방지되도록 캐리어(C)에 의해 지지될 수 있다.
굽힘부(123b)의 일부는 캐리어(C)에 형성된 수용공간(C1)에 수용될 수 있다.
굽힘부(123b)의 일측은 캐리어(C)에 형성된 수용공간(C1)의 일측 단부에 의해 지지될 수 있다.
굽힘부(123b)의 굴절 각도(Θ1)는 지지부(123a)의 굴절 각도(Θ2)보다 크게 이루어질 수 있다.
굽힘부(123b)의 굴절 각도(Θ1)는 지지부(123a)와 굽힘부(123b)의 서로 벌어진 정도를 의미하며, 지지부(123a)의 굴절 각도(Θ2)는 가이드부(122)와 지지부(123a)의 서로 벌어진 정도를 의미한다.
굽힘부(123b)의 굴절 각도(Θ1)가 지지부(123a)의 굴절 각도(Θ2)보다 크게 이루어지는 경우 굽힘부(123b)의 과도한 구부러짐을 방지할 수 있으며, 굽힘부(123b)의 소성변형을 방지할 수 있다.
걸림부(123c)는 리턴부(123)와 디스크(D)가 접촉되는 것을 방지한다.
걸림부(123c)는 굽힘부(123b)의 단부에 형성되어 리턴부(123)의 과도한 전진을 방지할 수 있다.
걸림부(123c)는 굽힘부(123b)의 단부가 꺾어지는 형태로 이루어질 수 있다.
걸림부(123c)는 패드 플레이트(110)의 돌출부(111)에 형성된 삽입홈(111a)에 삽입되어 패드 플레이트(110)를 탄성지지할 수 있다.
걸림부(123c)가 패드 플레이트(110)의 돌출부(111)에 형성된 삽입홈(111a)에 삽입되어 패드 플레이트(110)를 탄성지지할 경우 마찰패드(P) 마모 시 리턴부(123)와 디스크(D)가 접촉되는 현상을 보다 명확히 방지할 수 있다.
탄지부(124)는 가이드부(122)에서 내측으로 연장되어 돌출부(111)의 하부를 지지한다.
탄지부(124)는 가이드부(122)의 하부에서 구부러져 형성된다.
탄지부(124)는 가이드부(122)의 바닥면으로써의 기능과 함께 가이드부(122)의 내면과 각을 이루도록 구부러져 패드 플레이트(110)의 돌출부(111)를 탄성 지지한다.
탄지부(124)는 끝단이 말려 끝단에 벤딩이 형성될 수 있으며, 벤딩이 패드 플레이트(110)의 돌출부(111)를 가압하는 형태로 이루어질 수 있다.
이하에서는 도 4를 참조하여 본 발명의 제1 실시 예에 의한 패드 스프링(110)의 작동상태를 설명한다.
도 4는 디스크 브레이크의 제동 전후 작동상태를 도시한 도면으로 제동 시 마찰패드(P) 및 패드 플레이트 돌출부(111)의 전진에 의해 굽힘부(123b)가 변형되며, 제동 해제 시 굽힘부(123b)의 복원력에 의해 마찰패드(P) 및 패드 플레이트(110)가 제동 초기 위치로 복귀하게 된다.
굽힘부(123b)의 변형은 굽힘부(13b)의 굴절 각도(Θ1) 변형에 의해 이루어질 수 있으며, 제동 시 굽힘부(123b)의 굴절 각도(Θ1)가 증가되는 방향으로 굽힘부(123b)가 변형된 후 제동 해제 시 굽힘부(123b)의 굴절 각도(Θ1)가 감소되어 마찰패드(P) 및 패드 플레이트(120)가 제동 초기 위치로 복귀하게 된다.
본 발명의 제1 실시 예에 따른 디스크 브레이크의 패드 스프링(120)은 좌우 분할 형태로 이루어질 수 있다.
이하에서는 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 제2 실시 예에 따른 디스크 브레이크를 설명한다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 디스크 브레이크는 디스크(D)의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드 플레이트(210) 및 한 쌍의 패드 플레이트(210)가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(C) 사이에 개재되어 패드 플레이트(210)를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링(220)을 포함한다.
패드 플레이트(210)는 패드 스프링(220)에 의해 지지되는 제1 돌출부(211), 제2 돌출부(212) 및 제3 돌출부(213)를 포함한다.
제1 돌출부(211), 제2 돌출부(212) 및 제3 돌출부(213)는 패드 플레이트(210)의 양측에 형성될 수 있다.
패드 플레이트(210)에는 후술하는 걸림부(225c)가 걸리는 삽입홈(214)이 형성될 수 있다.
삽입홈(214)은 제2 돌출부(212)에 형성될 수 있다.
삽입홈(214)은 제1 돌출부(211), 제2 돌출부(212) 및 제3 돌출부(213)가 절개된 슬릿 형태로 이루어질 수 있다.
패드 스프링(220)은 결합부(221), 제1 가이드부(222), 제2 가이드부(223), 제3 가이드부(224), 리턴부(225) 및 탄지부(226)를 포함한다.
결합부(221)는 앞서 설명한 결합부(111)와 구성 및 기능이 동일하기 때문에 이에 대한 설명은 생략한다.
제1 가이드부(222), 제2 가이드부(223) 및 제3 가이드부(224)는 제1 돌출부(211), 제2 돌출부(212) 및 제3 돌출부(213)의 이동을 안내한다.
제2 가이드부(223)는 리턴부(225)를 수용하는 수용공간(223a)이 형성되도록 제1 가이드부(222) 및 제3 가이드부(224)로부터 돌출되어 형성될 수 있다.
리턴부(225)를 수용하는 수용공간(223a)이 제2 가이드부(223)를 통해 형성되는 경우 리턴부(225)를 수용하기 위한 별도의 수용공간을 마련하고자 캐리어(C)를 가공할 필요가 없으며, 캐리어(C)의 가공에 의한 디스크 브레이크의 내구성 저하를 방지할 수 있다.
제2 가이드부(223)의 돌출된 길이(D1)는 제1 가이드부(222) 및 제3 가이드부(224)가 캐리어(C)에 삽입되는 길이(D2)보다 작게 이루어질 수 있다.
제1 가이드부(222) 및 제3 가이드부(224)에는 제1 돌출부(211) 및 제3 돌출부(213)에 대응되는 가이드홈(222a,224a)이 형성될 수 있다.
가이드홈(222a,224a)의 높이는 제1 돌출부(211) 및 제3 돌출부(213)가 원활하게 미끄럼 이동할 수 있도록 제1 돌출부(211) 및 제3 돌출부(213)의 높이보다 높게 형성될 수 있다.
리턴부(225)는 제2 가이드부(223)에 형성되어 패드 플레이트(210)를 복귀시킨다.
리턴부(225)는 복수 회 구부러져 형성될 수 있다.
리턴부(225)는 제2 가이드부(223) 중 디스크(D)에 인접한 부분이 절개되어 형성될 수 있다.
리턴부(225)의 길이는 제2 가이드부(223)의 절개된 길이보다 길게 이루어질 수 있다.
리턴부(225)는 패드 스프링 제작 시 디스크(D)의 회전을 위해 제거되는 부분을 이용하여 제2 가이드부(223)의 절개된 길이보다 길게 이루어질 수 있다.
리턴부(225)는 캐리어(C)를 향해 구부러진 후 패드 플레이트(210)를 향해 구부러져 패드 플레이트(210)를 탄성지지할 수 있다.
리턴부(225)는 지지부(225a), 굽힘부(225b) 및 걸림부(225c)를 포함하여 이루어질 수 있다.
지지부(225a)는 제2 가이드부(223)와 연결되어 리턴부(225)를 지지한다.
지지부(225a)는 제2 가이드부(223)에 의해 형성된 수용공간(223a)에 수용될 수 있다.
굽힙부(225b)는 지지부(225a)와 연결되어 패드 플레이트(210)의 이동에 따라 구부러진다.
굽힘부(225b)는 변형 시 캐리어(C)에 의해 지지될 수 있다.
굽힘부(225b)가 변형 시 캐리어(C)에 의해 지지될 경우 패드 플레이트(210)의 전진에 따른 리턴부(225)의 하중이 지지부(225a)에 전달되는 것을 감소시킬 수 있으며, 이를 통해 지지부(225a)의 소성변형을 방지할 수 있다.
굽힘부(225b)의 일부는 제2 가이드부(223)에 의해 형성된 수용공간(223a)에 수용될 수 있다.
걸림부(225c)는 삽입홈(214)에 삽입되어 리턴부(225)와 디스크(D)가 접촉되는 것을 방지한다.
걸림부(225c)는 굽힘부(225b)의 단부가 꺾어져 삽입홈(214)에 걸리는 형태로 이루어질 수 있다.
탄지부(226)는 제3 가이드부(224)에서 내측으로 연장되어 제3 돌출부(213)의 하부를 지지한다.
탄지부(226)는 제3 가이드부(224)의 하부에서 구부러져 형성된다.
탄지부(226)는 제3 가이드부(224)의 바닥면으로써의 기능과 함께 제3 가이드부(224)의 내면과 각을 이루도록 구부러져 패드 플레이트(210)의 제3 돌출부(213)를 탄성 지지한다.
탄지부(226)는 끝단에 벤딩이 형성되어 패드 플레이트(210)의 제3 돌출부(213)를 가압하는 형태로 이루어질 수 있다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 디스크 브레이크의 패드 스프링(220)은 좌우 분할 형태로 이루어질 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
110 : 패드 플레이트 111 : 돌출부
120 : 패드 스프링 121 : 결합부
122 : 가이드부 123 : 리턴부
124 : 탄지부
210 : 패드 플레이트 211 : 제1 돌출부
212 : 제2 돌출부 213 : 제3 돌출부
220 : 패드 스프링 221 : 결합부
222 : 제1 가이드부 223 : 제2 가이드부
224 : 제3 가이드부 225 : 리턴부
226 : 탄지부

Claims (8)

  1. 디스크의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드 플레이트 및 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어 사이에 개재되어 패드 플레이트를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,
    상기 패드 플레이트는 상기 패드 스프링에 의해 지지되는 돌출부를 포함하고,
    상기 패드 스프링은 상기 돌출부의 이동을 안내하는 가이드부 및 상기 가이드부에 형성되어 상기 패드 플레이트를 복귀시키는 리턴부를 포함하며,
    상기 리턴부는 상기 가이드부와 연결되어 상기 리턴부를 지지하는 지지부, 상기 지지부와 연결되어 상기 패드 플레이트의 이동에 따라 구부러지는 굽힘부 및 상기 굽힘부의 단부가 꺾어지는 형태로 이루어지는 걸림부를 포함하고, 상기 걸림부가 상기 돌출부에 삽입되어 상기 패드 플레이트를 탄성지지하고,
    상기 캐리어에는 상기 가이드부가 설치되는 설치공간과 단이 형성되도록 마련되는 수용공간이 형성되며, 상기 지지부는 상기 수용공간에 수용되는 디스크 브레이크.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 리턴부는 상기 가이드부 중 디스크에 인접한 부분이 절개되어 형성되되 복수 회 구부러져 형성되고, 상기 돌출부는 상기 복수 회 구부러져 형성된 리턴부의 단부가 삽입되도록 삽입홈이 형성된 디스크 브레이크.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 디스크의 양측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드 플레이트 및 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어 사이에 개재되어 패드 플레이트를 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 패드 스프링을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,
    상기 패드 플레이트는 상기 패드 스프링에 의해 지지되는 제1 돌출부, 제2 돌출부 및 제3 돌출부를 포함하고,
    상기 패드 스프링은 상기 제1 돌출부, 제2 돌출부 및 제3 돌출부의 이동을 안내하는 제1 가이드부, 제2 가이드부 및 제3 가이드부와, 상기 제2 가이드부에 형성되어 상기 패드 플레이트를 복귀시키는 리턴부를 포함하며,
    상기 리턴부는 상기 제2 가이드부와 연결되어 상기 리턴부를 지지하는 지지부, 상기 지지부와 연결되어 상기 패드 플레이트의 이동에 따라 구부러지는 굽힘부 및 상기 굽힘부의 단부가 꺾어지는 형태로 이루어지는 걸림부를 포함하고, 상기 걸림부가 상기 제2 돌출부에 삽입되어 상기 패드 플레이트를 탄성지지하고,
    상기 제2 가이드부는 수용공간이 형성되도록 상기 제1 가이드부 및 제3 가이드부로부터 돌출되어 형성되고, 상기 지지부는 상기 수용공간에 수용되는 디스크 브레이크.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 리턴부는 상기 제2 가이드부 중 상기 디스크에 인접한 부분이 절개되어 형성되되 복수 회 구부러져 형성되고, 상기 제2 돌출부는 상기 복수 회 구부러져 형성된 리턴부의 단부가 삽입되도록 삽입홈이 형성된 디스크 브레이크.
  7. 삭제
  8. 삭제
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