KR102630990B1 - 패드스프링 - Google Patents

패드스프링 Download PDF

Info

Publication number
KR102630990B1
KR102630990B1 KR1020180151109A KR20180151109A KR102630990B1 KR 102630990 B1 KR102630990 B1 KR 102630990B1 KR 1020180151109 A KR1020180151109 A KR 1020180151109A KR 20180151109 A KR20180151109 A KR 20180151109A KR 102630990 B1 KR102630990 B1 KR 102630990B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bent
pad
return
support member
protrusion
Prior art date
Application number
KR1020180151109A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20200064696A (ko
Inventor
박진택
Original Assignee
에이치엘만도 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 에이치엘만도 주식회사 filed Critical 에이치엘만도 주식회사
Priority to KR1020180151109A priority Critical patent/KR102630990B1/ko
Publication of KR20200064696A publication Critical patent/KR20200064696A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102630990B1 publication Critical patent/KR102630990B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명의 패드스프링이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 캐리어에 마련되어 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드 플레이트의 이동을 안내하는 가이드부; 가이드부에서 상측 방향으로 연장되어 돌출 형성되는 돌출부; 돌출부에서 상측 방향으로 연장 형성되고, 리턴부를 마련하는 연결부;를 포함하고, 리턴부는 연결부의 적어도 일부분을 절개하여 형성되며 패드 플레이트를 복귀시키도록 절곡되는 패드스프링이 제공될 수 있다.

Description

패드스프링 {PAD SPRING}
본 발명은 패드스프링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제동 해제 시 브레이크의 진동 및 소음을 저감시키고 드래그를 감소시켜 패드플레이트의 복원성을 향상시키면서 스크랩을 최소화하는 패드스프링에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 마찰력을 발생시키고, 이 마찰력을 통해 차량을 제동시킨다.
이와 같은 디스크 브레이크는 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트와, 차체에 결합되며 한 쌍의 패드 플레이트가 서로 일정간격 이격되어 진퇴가능하게 설치되는 캐리어, 한 쌍의 패드 플레이트의 이동이 원활하도록 한 쌍의 패드 플레이트를 지지하는 패드스프링 및 한 쌍의 패드 플레이트를 디스크로 압박할 수 있도록 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합된 캘리퍼 하우징을 구비한다. 캘리퍼 하우징의 후방부에는 피스톤이 설치되는 실린더가 마련된다.
이러한 캘리퍼 하우징의 후방부를 통해 제동유압이 공급되면 실린더에 마련된 피스톤이 일측의 패드 플레이트를 디스크 측으로 밀게 되며, 전방부에 마련된 핑거부가 타측 패드 플레이트를 디스크 측으로 밀게 되어 제동이 이루어진다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 디스크 브레이크는 제동 후 피스톤 링의 롤 백(Roll back)에 의해 피스톤이 리턴되면서 패드 플레이트도 복귀하여야 하지만 그러한 작동이 원활하지 않을 경우 드래그(Drag)가 발생하여 진동에 의한 소음이 발생하거나 패드 플레이트에 부착된 패드의 마모가 발생하는 문제점이 있다.
이와 같은 패드 플레이트의 드래그를 저감하기 위해 패드스프링에 리턴부를 추가하여 탄성력을 이용한 리턴 기능이 추가되는 형태가 개발되어있다.
대한민국 등록특허 제10-1892925호 (2018. 08. 23.)
본 실시 예는 브레이크의 소음 및 진동을 저감시키는 패드스프링을 제공하고자 한다.
본 실시 예는 패드 플레이트의 드래그(Drag)를 감소시켜 차량의 연비를 향상시키는 패드스프링을 제공하고자 한다.
본 실시 예는 패드스프링 제작 시 스크랩(Scrap)을 최소화하여 비용을 절감시키는 패드스프링을 제공하고자 한다.
본 실시 예는 패드스프링의 리턴부가 소성변형하는 것을 방지하는 패드스프링을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 캐리어에 마련되어 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드 플레이트의 이동을 안내하는 가이드부; 상기 가이드부에서 상측 방향으로 연장되어 돌출 형성되는 돌출부; 상기 돌출부에서 상측 방향으로 연장 형성되고, 리턴부를 마련하는 연결부;를 포함하고, 상기 리턴부는 상기 연결부의 적어도 일부분을 절개하여 형성되며 상기 패드 플레이트를 복귀시키도록 절곡되는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 연결부의 하단에서 상측 방향으로 형성되는 지지부재와, 상기 지지부재의 끝단에서 상기 연결부의 내측 방향으로 형성되는 탄성부재를 포함하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 지지부재는 상기 연결부에서 상기 돌출부의 돌출방향으로 수직하게 절곡되는 제1절곡부를 마련하고, 상기 탄성부재는 상기 지지부재의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제2절곡부를 마련하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 연결부의 내측 부분에 마련되는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 탄성부재는 상기 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재를 포함하고, 상기 경사부재는 상기 패드 플레이트를 탄성 지지하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 연결부의 하단에서 상측 방향으로 마련되는 지지부재와, 상기 지지부재의 끝단에서 상측 방향으로 형성되는 탄성부재를 포함하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 지지부재는 상기 일면이 상기 연결부의 외측 방향을 바라보도록 수직하게 절곡되는 제3절곡부와, 상기 연결부의 내측 방향으로 수직하게 절곡되는 제4절곡부를 마련하고, 상기 탄성부재는 상기 지지부재의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제5절곡부를 마련하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 연결부의 내측 부분에 마련되는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 탄성부재는 상기 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재를 포함하고, 상기 경사부재는 상기 패드 플레이트를 탄성 지지하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 연결부의 외측 하단에서 상측 방향으로 형성되는 지지부재와, 상기 지지부재의 끝단에서 상측 방향으로 형성되는 탄성부재를 포함하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 지지부재는 일면이 상기 연결부의 내측 방향을 향하도록 수직하게 절곡되는 제6절곡부와, 상기 연결부의 내측 방향으로 수직하게 절곡되는 제7절곡부를 마련하고, 상기 탄성부재는 상기 지지부재의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제8절곡부를 마련하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 탄성부재는 상기 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재를 포함하고, 상기 경사부재는 상기 패드 플레이트를 탄성 지지하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
캐리어에 마련되어 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드 플레이트의 이동을 안내하는 가이드부; 상기 가이드부에서 상측 방향으로 연장되어 돌출 형성되는 돌출부; 상기 돌출부에서 상측 방향으로 연장 형성되고, 외측에 리턴부를 마련하는 연결부;를 포함하고, 상기 리턴부는 상기 패드 플레이트를 복귀시키도록 절곡되는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 리턴부는 상기 연결부의 외측으로 연장 형성되는 연장부재와, 상기 연장부재 끝단에서 상측 방향으로 형성되는 지지부재와, 상기 지지부재의 끝단에서 상측 방향으로 형성되는 탄성부재를 포함하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 연장부재는 일면이 상기 연결부의 내측 방향을 향하도록 수직하게 절곡되는 제9절곡부를 마련하고, 상기 지지부재는 상기 연결부의 내측방향으로 수직하게 절곡되는 제10절곡부를 마련하고, 상기 탄성부재는 상기 지지부재의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제11절곡부를 마련하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
상기 탄성부재는 상기 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재를 포함하고, 상기 경사부재는 상기 패드 플레이트를 탄성 지지하는 패드스프링이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 패드스프링은 브레이크의 소음 및 진동을 저감시키는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 패드스프링은 패드 플레이트의 드래그(Drag)를 감소시켜 차량의 연비를 향상시키는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 패드스프링은 패드스프링 제작 시 스크랩(Scrap)을 최소화하여 비용을 절감시키는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부가 소성변형하는 것을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부를 절곡하지 않은 상태를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부를 절곡한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부를 절곡하지 않은 상태를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부를 절곡한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제3 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부를 절곡하지 않은 상태를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부를 절곡한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제4 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부를 절곡하지 않은 상태를 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제4 실시 예에 의한 패드스프링의 리턴부를 절곡한 상태를 나타내는 사시도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
본 발명의 패드스프링(100)은 차량의 휠과 함께 회전되는 디스크의 전후에 각각 배치되며 한 쌍의 패드 플레이트와 캐리어를 포함하는 캘리퍼 브레이크에 있어서, 한 쌍의 패드 플레이트와 캐리어 사이에 개재된다.
캘리퍼 브레이크의 패드 플레이트, 캐리어, 디스크는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 구성이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하고, 본 패드스프링(100)에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 리턴부(140)를 절곡하지 않은 상태를 나타내는 사시도이다. 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 리턴부(140)를 절곡한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 의한 패드스프링(100)은 디스크의 양 측면에 각각 압착되는 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어 사이에 개재되어 패드 플레이트를 미끄럼 이동 가능하게 지지한다.
본 발명의 패드스프링(100)은 캐리어에 마련되어 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드 플레이트의 이동을 안내하는 가이드부(110)와, 가이드부(110)에서 상측 방향으로 연장되어 돌출 형성되는 돌출부(120)와, 돌출부(120)에서 상측 방향으로 연장 형성되고 리턴부를 마련하는 연결부(130)를 포함한다.
가이드부(110)는 캐리어에 마련되어 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드 플레이트의 이동을 안내할 수 있다. 보다 자세하게는, 가이드부(110)는 캐리어에 마련된 홈에 설치되어 한 쌍의 패드 플레이트가 디스크에 가까워지거나 디스크로부터 멀어지게 하는 슬라이딩 운동하도록 가이드 할 수 있다.
가이드부(110)는 캐리어에 형성되는 홈에 대응되는 형상 또는 안내되는 패드 플레이트의 돌출부(120)와 대응되는 형상으로 복수 회로 구부러져 형성될 수 있고, 예를 들어 'ㄷ'자 또는 'ㄴ'자 형태로 구비될 수 있다.
가이드부(110)는 패드 플레이트를 하단에서 지지하는 수평가이드부(111)와, 패드 플레이트의 옆면을 지지하는 수직가이드부(112)를 포함할 수 있다.
또한, 가이드부(110)는 후술할 제1수평돌출부(121)와 수직가이드부(112)와 수평가이드부(111) 사이에 형성되는 공간인 가이드홈(113)을 마련한다. 가이드홈(113)에는 패드 플레이트가 안내되어 디스크에 가까워지거나 멀어지는 방향으로 슬라이딩 운동할 수 있다. 후술할 리턴부(140)의 탄성부재(142)가 패드 플레이트를 복귀시키는 방향으로 절곡되어 가이드홈(113) 쪽으로 형성될 수 있고, 패드 플레이트가 디스크에 가한 압력을 해제할 경우 가이드홈(113)에 위치한 탄성부재(142)가 패드 플레이트를 디스크로부터 빠르게 이격시켜 드래그를 감소시킬 수 있다.
가이드부(110)는 패드스프링(100)이 캐리어에서 이탈하는 것을 방지하기 위한 제1이탈방지부(114)를 포함할 수 있다. 제1이탈방지부(114)는 수직가이드부(112)에 마련되고 돌출부(120)의 돌출방향의 반대방향으로 절곡 형성되어 패드스프링(100)이 캐리어에 설치된 상태에서 이탈하지 않게 한다. 특히, 제1이탈방지부(114)는 캐리어의 측면을 감싸도록 형성되어 패드스프링(100)이 좌우로 흔들리거나 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
돌출부(120)는 가이드부(110)에서 상측 방향으로 연장되어 돌출 형성될 수 있다. 보다 자세하게는, 돌출부(120)는 캐리어 일측의 돌기에 패드스프링(100)이 설치 가능하도록 복수 회 구부러져 형성될 수 있다. 예를 들어, 돌출부(120)는 'ㄷ'자 형태로 구비될 수 있으며 가이드부(110)의 'ㄷ'자 형태와 반대방향으로 형성될 수 있고, 가이드부(110)와 연계하여 'ㄹ'자 형태로 형성될 수 있다.
돌출부(120)는 가이드부(110)에서 수평하게 연장 형성되는 제1수평돌출부(121)와 제1수평돌출부(121)에서 상측 방향으로 수직하게 연장 형성되는 수직돌출부(122)와 수직돌출부(122)에서 연장 형성되어 제1수평돌출부(121)와 평행하게 마련되는 제2수평돌출부(123)를 포함할 수 있다.
돌출부(120)는 제1,2수평돌출부 및 수직돌출부(122) 사이에 형성되는 공간인 돌출홈(124)을 마련한다. 즉, 돌출홈(124)은 가이드홈(113)과 반대방향에 개구를 갖도록 마련된다. 제1수평돌출부(121)는 수직가이드부(112) 및 수평가이드부(111)와 연계하여 가이드홈(113)을 마련함과 동시에, 수직돌출부(122)와 제2수평돌출부(123)와 연계하여 돌출홈(124)을 마련한다. 돌출홈(124)은 캐리어에 돌출 형성되는 돌기와 대응되는 형상으로 마련될 수 있다. 돌출홈(124)은 캐리어의 돌기에 결합되어 패드스프링(100)이 상하로 흔들리거나 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
돌출부(120)는 패드스프링(100)이 캐리어에서 이탈하는 것을 방지하기 위한 제2이탈방지부(125)를 포함할 수 있다. 제2이탈방지부(125)는 제1수평돌출부(121)에 절곡 형성되어 패드스프링(100)이 캐리어에 설치된 상태에서 이탈되지 않게 한다. 특히, 제2이탈방지부(125)는 캐리어의 측면을 감싸도록 형성되어 패드스프링(100)이 좌우로 흔들리거나 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
연결부(130)는 돌출부(120)에서 상측 방향으로 연장 형성되어 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 제2수평돌출부(123)와 수직한 방향으로 절곡되어 상단으로 연장 형성될 수 있다.
연결부(130)는 절개부(131)를 마련할 수 있다. 보다 자세하게는, 연결부(130)는 연결부(130)의 내측 하단부에서부터 연결부(130)의 내측 상단부까지 절개되는 제1절개부(131a)와, 제1절개부(131a)와 수직한 방향으로 절개되는 제2절개부(131b)를 포함할 수 있다. 더 자세하게는, 제2절개부(131b)는 연결부(130) 내측 방향으로 수직하게 절개될 수 있다.
도면에서, 제1절개부(131a)는 연결부(130)의 내측 하단부에서부터 절개되도록 개시되지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 연결부(130)의 중간 하단부에서부터 절개될 수도 있고, 연결부(130)의 외측 하단부에서부터 절개될 수도 있다. 즉, 제1절개부(131a)는 후술할 리턴부(140)를 형성하는 위치 및 필요에 따라 다양한 위치 및 형상으로 형성될 수 있다.
도면에서, 제2절개부(131b)는 제1절개부(131a)와 수직한 방향으로 절개되도록 개시되지만, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 제1절개부(131a)의 대각선 방향으로 절개될 수도 있고, 연결부(130) 사이를 이어주는 브릿지부(150)까지 더 연장되어 절개될 수도 있다. 즉, 제2절개부(131b)는 후술할 리턴부(140)를 형성하는 위치 및 필요에 따라 다양한 위치 및 형상으로 형성될 수 있다.
절개부(131)는 리턴부(140)의 절개 및 제작 공정의 단순화를 위하여 연결부(130)의 내측에 마련되는 것이 바람직하다.
도 1을 참조하면, 연결부(130)에 절개면이 형성되어 절개부(131)가 'ㄱ'자 형태로 절개될 수 있다. 이 때, 절개부(131)에는 리턴부(140)가 절곡되지 않은 상태로 마련되고, 리턴부(140)를 절곡하면 도 2의 패드스프링(100)이 완성될 수 있다. 도 2를 참조하면, 리턴부(140)는 절곡되어 패드 플레이트를 탄성 지지하도록 마련되고, 연결부(130)에는 리턴부(140)가 절곡되어 생기는 공간인 절개부(131)가 형성된다.
도 1을 참조하면, 리턴부(140)는 연결부(130)에 마련된다. 보다 자세하게는, 하나의 스크랩에서 연결부(130)의 적어도 일부분을 절개하여 형성되며, 패드 플레이트를 복귀시키도록 절곡될 수 있다. 더 자세하게는, 리턴부(140)는 절개부(131)에 대응되도록 마련되고, 'ㄱ'자 형태로 마련될 수 있다. 따라서, 본 발명의 제1 실시 예에 의한 패드스프링(100)은 리턴부(140)가 연결부(130)의 일부분으로 구성될 수 있고, 리턴부(140)에 해당하는 부분이 별도로 바깥으로 나오지 않으므로 패드스프링(100) 제작 시 버리는 스크랩이 최소화될 수 있다.
또한, 후륜 캘리퍼와 같이 디스크 두께가 얇은 경우에는 패드 플레이트 간 거리가 가까워지므로 리턴부(140)가 패드스프링(100) 내측에 위치하면 디스크에 접촉될 수 있지만, 본 발명의 제1 실시 예에 의한 패드스프링(100)은 리턴부(140)가 연결부(130)의 일부분으로 구성됨으로써 리턴부(140)가 디스크에서 충분히 이격되도록 제작 가능하게 한다. 즉, 필요에 따라 리턴부(140)를 연결부(130)의 중간부분이나 외측부분에서부터 제작되도록 하여 리턴부(140)를 절곡했을 때 디스크에서 충분히 이격되도록 제작할 수 있다.
리턴부(140)는 연결부(130)의 하단에서 상측 방향으로 형성되는 지지부재(141)와, 지지부재(141)의 끝단에서 연결부(130)의 내측 방향으로 형성되는 탄성부재(142)를 포함할 수 있다. 즉, 리턴부(140)는 연결부(130)의 내측 방향을 향하여 'ㄱ'자로 형성될 수 있다.
지지부재(141) 및 탄성부재(142)는 연결부(130)의 절개부(131)에 대응되는 형상으로 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 지지부재(141)는 제1절개부(131a)를 따라 절개한 단면에 대응되게 마련될 수 있고, 탄성부재(142)는 제2절개부(131b)를 따라 절개한 단면에 대응되게 마련될 수 있다.
리턴부(140)는 절개 및 제작 공정의 단순화를 위하여 연결부(130)의 내측 부분에 마련되는 것이 바람직하다.
도 2를 참조하면, 리턴부(140)는 절곡되어 패드 플레이트를 복귀시키도록 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)의 지지부재(141)와 탄성부재(142)를 절곡하여 패드 플레이트를 복귀시키도록 마련될 수 있다.
지지부재(141)는 연결부(130)에서 돌출부(120)의 돌출방향으로 수직하게 절곡되는 제1절곡부(141a)를 마련하고, 탄성부재(142)는 지지부재(141)의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제2절곡부(141b)를 마련할 수 있다.
본 실시 예에서 지지부재(141)는 제1절곡부(141a)를 마련하고, 탄성부재(142)는 제2절곡부(141b)를 마련하지만 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 다양한 위치, 각도 및 형태의 절곡부를 더 포함할 수 있다.
탄성부재(142)는 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재(142a)를 포함할 수 있다. 보다 자세하게는, 탄성부재(142)는 브레이크 해제 시 패드 플레이트가 원래 위치로 복귀할 수 있도록 탄성력을 부여하므로, 패드 플레이트를 복귀시키는 방향으로 절곡되어 패드 플레이트를 탄성 지지하는 경사부재(142a)를 포함할 수 있다.
도면에서, 경사부재(142a)는 패드 플레이트를 향하여 예각으로 절곡되어 있으나 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 직선이 아니라 곡선으로 절곡될 수 있으며 다양한 각도, 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 제1 실시 예에 의한 리턴부(140)는 패드 플레이트가 마모되어 패드 플레이트에 가해지는 힘이 강해질 경우에 리턴부(140)가 소성변형이 과도해지는 것을 방지할 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)의 탄성부재(142)가 패드 플레이트를 지지하면서 탄성변형하게 되는데, 이 때 탄성부재(142)와 연결된 지지부재(141)가 함께 탄성변형되면서 리턴부(140)가 소성변형하는 것을 방지할 수 있다.
브릿지부(150)는 한 쌍의 연결부(130)가 이어지도록 연결부(130) 사이에 마련된다. 또한, 브릿지부(150)에는 하단에 돌출부(120)의 돌출 방향과 반대방향으로 돌출되는 제3이탈방지부(151)가 마련될 수 있다. 제3이탈방지부(151)는 캐리어의 일측에 마련된 홈과 대응되는 형상으로 마련될 수 있다. 제3이탈방지부(151)는 패드스프링(100)이 캐리어에 설치되었을 때 패드스프링(100)이 상하 또는 좌우로 흔들리거나 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
밀착부(160)는 연결부(130) 및 브릿지부(150) 상단으로 연장 형성되어 패드스프링(100)이 캐리어 상부 일측에 밀착되도록 형성된다. 보다 자세하게는, 밀착부(160)는 캐리어에 밀착 가능하게 캐리어 상부에 대응되는 형상으로 절곡 형성될 수 있다.
다음으로 본 발명의 제2 실시 예에 의한 패드스프링(100)에 대해 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 리턴부(140)를 절곡하지 않은 상태를 나타내는 사시도이다. 도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 리턴부(140)를 절곡한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 가이드부(110), 돌출부(120), 밀착부(160) 및 브릿지부(150)는 제1 실시 예와 동일하므로 설명을 생략한다.
본 발명의 제2 실시 예에 의한 연결부(130)는 돌출부(120)에서 상측 방향으로 연장 형성되어 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 제2수평돌출부(123)와 수직한 방향으로 절곡되어 상단으로 연장 형성될 수 있다.
연결부(130)는 절개부(131)를 마련할 수 있다. 보다 자세하게는, 연결부(130)는 연결부(130)의 내측 하단부에서부터 연결부(130)의 내측 상단부까지 절개부(131)를 마련할 수 있다.
도면에서, 절개부(131)는 연결부(130)의 내측 하단부에서부터 절개되도록 개시되지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 연결부(130)의 중간측 하단부에서부터 절개될 수도 있고, 연결부(130)의 외측 하단부에서부터 절개될 수도 있다. 즉, 절개부(131)는 후술할 리턴부(140)를 형성하는 위치 및 필요에 따라 다양한 위치 및 형상으로 형성될 수 있다.
도면에서, 절개부(131)는 직선으로 절개되도록 개시되지만, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 연결부(130)에서 벗어나지 않는 범위에서 대각선 방향으로 절개될 수 있다. 즉, 절개부(131)는 리턴부(140)를 형성하는 위치 및 필요에 따라 다양한 위치 및 형상으로 형성될 수 있다.
절개부(131)는 리턴부(140)의 절개 및 제작 공정의 단순화를 위하여 연결부(130)의 내측에 마련되는 것이 바람직하다.
도 3을 참조하면, 연결부(130)에 절개면이 형성되어 절개부가 '1'자 형태로 절개될 수 있다. 이 때, 절개부에는 리턴부(140)가 절곡되지 않은 상태로 마련되고, 리턴부(140)를 절곡하면 도 4의 패드스프링(100)이 완성될 수 있다. 도 4를 참조하면, 리턴부(140)는 절곡되어 패드 플레이트를 탄성 지지하도록 마련되고, 연결부(130)에는 리턴부(140)가 절곡되어 생기는 공간인 절개부(131)가 형성된다.
도 3을 참조하면, 리턴부(140)는 연결부(130)에 마련된다. 보다 자세하게는, 하나의 스크랩에서 연결부(130)의 적어도 일부분을 절개하여 형성되며, 패드 플레이트를 복귀시키도록 절곡될 수 있다. 더 자세하게는, 리턴부(140)는 절개부(131)에 대응되도록 마련되고, '1'자 형태로 마련될 수 있다. 따라서, 본 발명의 제2 실시 예에 의한 패드스프링(100)은 리턴부(140)가 연결부(130)의 일부분으로 구성될 수 있고, 리턴부(140)에 해당하는 부분이 별도로 바깥으로 나오지 않으므로 패드스프링(100) 제작 시 버리는 스크랩이 최소화될 수 있다.
또한, 후륜 캘리퍼와 같이 디스크 두께가 얇은 경우에는 패드 플레이트 간 거리가 가까워지므로 리턴부(140)가 패드스프링(100) 내측에 위치하면 디스크에 접촉될 수 있지만, 본 발명의 제2 실시 예에 의한 패드스프링(100)은 리턴부(140)가 연결부(130)의 일부분으로 구성됨으로써 리턴부(140)가 디스크에서 충분히 이격되도록 제작 가능하게 한다. 즉, 필요에 따라 리턴부(140)를 연결부(130)의 중간부분이나 외측부분에서부터 제작되도록 하여 리턴부(140)를 절곡했을 때 디스크에서 충분히 이격되도록 제작할 수 있다.
리턴부(140)는 연결부(130)의 하단에서 상측 방향으로 마련되는 지지부재(141)와, 지지부재(141)의 끝단에서 상측 방향으로 더 연장 형성되는 탄성부재(142)를 포함할 수 있다. 즉, 리턴부(140)는 연결부(130)의 내측 방향을 향하여 '1'자로 형성될 수 있다.
지지부재(141) 및 탄성부재(142)는 연결부(130)의 절개부(131)에 대응되는 형상으로 마련될 수 있다.
리턴부(140)는 절개 및 제작 공정의 단순화를 위하여 연결부(130)의 내측 부분에 마련되는 것이 바람직하다.
도 4를 참조하면, 리턴부(140)는 절곡되어 패드 플레이트를 복귀시키도록 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)의 지지부재(141)와 탄성부재(142)를 절곡하여 패드 플레이트를 복귀시키도록 마련될 수 있다.
지지부재(141)는 일면이 연결부(130)의 외측 방향을 바라보도록 수직하게 절곡되는 제3절곡부(141c)와, 연결부(130)의 내측 방향으로 수직하게 절곡되는 제4절곡부(141d)를 마련하고, 탄성부재(142)는 지지부재(141)의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제5절곡부(141e)를 마련할 수 있다.
본 실시 예에서 지지부재(141)는 제3절곡부(141c) 및 제4절곡부(141d)를 마련하고, 탄성부재(142)는 제5절곡부(141e)를 마련하지만 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 다양한 위치, 각도 및 형태의 절곡부를 더 포함할 수 있다.
탄성부재(142)는 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재(142a)를 포함할 수 있다. 보다 자세하게는, 탄성부재(142)는 브레이크 해제 시 패드 플레이트가 원래 위치로 복귀할 수 있도록 탄성력을 부여하므로, 패드 플레이트를 복귀시키는 방향으로 절곡되어 패드 플레이트를 탄성 지지하는 경사부재(142a)를 포함할 수 있다.
도면에서, 경사부재(142a)는 패드 플레이트를 향하여 예각으로 절곡되어 있으나 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 직선이 아니라 곡선으로 절곡될 수 있으며 다양한 각도, 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 제2 실시 예에 의한 리턴부(140)는 패드 플레이트가 마모되어 패드 플레이트에 가해지는 힘이 강해질 경우에 리턴부(140)가 소성변형이 과도해지는 것을 방지할 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)의 탄성부재(142)가 패드 플레이트를 지지하면서 탄성변형하게 되는데, 이 때 탄성부재(142)와 연결된 지지부재(141)가 함께 탄성변형되면서 리턴부(140)가 소성변형하는 것을 방지할 수 있다.
다음으로 본 발명의 제3 실시 예에 의한 패드스프링(100)에 대해 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.
도 5는 본 발명의 제3 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 리턴부(140)를 절곡하지 않은 상태를 나타내는 사시도이다. 도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 리턴부(140)를 절곡한 상태를 나타내는 사시도이다.
본 발명의 제3 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 가이드부(110), 돌출부(120), 밀착부(160) 및 브릿지부(150)는 제1 실시 예와 동일하므로 설명을 생략한다.
본 발명의 제3 실시 예에 의한 연결부(130)는 돌출부(120)에서 상단으로 연장 형성되어 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 제2수평돌출부(123)와 수직한 방향으로 절곡되어 상단으로 연장 형성될 수 있다.
도 5를 참조하면, 연결부(130)는 절개부(131)를 마련할 수 있다. 보다 자세하게는, 연결부(130)는 외측에 소정의 간격을 두고 세로로 절개부(131)를 마련하여 연결부(130)의 외측에 리턴부(140)가 형성 가능하게 할 수 있다. 절개부(131)는 세로로 형성되되, 리턴부(140)가 후술할 제6절곡부(141f)로 절곡 가능하도록 하단부에 소정의 간격을 두고 절개부(131)가 마련된다. 즉, 절개부(131)는 연결부(130)의 외측에 하단부에 소정의 간격을 두고 '1'자 형태로 형성된다.
연결부(130)는 리턴부(140)를 마련할 수 있다. 보다 자세하게는, 연결부(130)의 외측에 상단으로 '1'자로 연장 형성되는 리턴부(140)를 마련할 수 있다.
따라서, 본 발명의 제3 실시 예에 의한 패드스프링(100)은 리턴부(140)에 해당하는 부분이 가로로 길게 연장 형성되지 않으므로 패드스프링(100) 제작 시 버리는 스크랩이 줄어들 수 있다. 또한, 정사각형 형태의 스크랩을 절개하여 패드스프링(100)을 제작 가능하므로 스크랩을 최소화하여 비용을 절감할 수 있고, 단순 절개 및 절곡을 통해 리턴부(140) 제작이 가능하므로 공정의 단순화를 도모할 수 있다.
리턴부(140)는 연결부(130)의 외측 하단에서 상측 방향으로 형성되는 지지부재(141)와, 지지부재(141)의 끝단에서 상측 방향으로 형성되는 탄성부재(142)를 포함할 수 있다. 즉, 리턴부(140)는 연결부(130)의 외측에서 상측 방향을 향하여 '1'자로 형성되고, 지지부재(141)는 리턴부(140)의 하측 일부에 대응되며 탄성부재(142)는 리턴부(140)의 상측 일부에 대응될 수 있다.
리턴부(140)의 상단 끝단부는 절개 및 제작 공정의 단순화를 위하여 밀착부(160)의 상단 끝단부와 일치하도록 연장되는 것이 바람직하다.
도 6을 참조하면, 리턴부(140)는 절곡되어 패드 플레이트를 복귀시키도록 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)의 지지부재(141)와 탄성부재(142)를 절곡하여 패드 플레이트를 복귀시키도록 마련될 수 있다.
지지부재(141)는 일면이 연결부(130)의 내측 방향을 향하도록 수직하게 절곡되는 제6절곡부(141f)와, 연결부(130)의 내측 방향으로 수직하게 절곡되는 제7절곡부(141g)를 마련하고, 탄성부재(142)는 지지부재의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제8절곡부(141h)를 마련할 수 있다.
본 실시 예에서 지지부재(141)는 제6절곡부(141f), 제7절곡부(141g)를 마련하고, 탄성부재(142)는 제8절곡부(141h)를 마련하지만 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 다양한 위치, 각도 및 형태의 절곡부를 더 포함할 수 있다.
탄성부재(142)는 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재(142a)를 포함할 수 있다. 보다 자세하게는, 탄성부재(142)는 브레이크 해제 시 패드 플레이트가 원래 위치로 복귀할 수 있도록 탄성력을 부여하므로, 패드 플레이트를 복귀시키는 방향으로 절곡되어 패드 플레이트를 탄성 지지하는 경사부재(142a)를 포함할 수 있다.
도면에서, 경사부재(142a)는 패드 플레이트를 향하여 예각으로 절곡되어 있으나 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 직선이 아니라 곡선으로 절곡될 수 있으며 다양한 각도, 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 제3 실시 예에 의한 리턴부(140)는 패드 플레이트가 마모되어 패드 플레이트에 가해지는 힘이 강해질 경우에 리턴부(140)가 소성변형이 과도해지는 것을 방지할 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)의 탄성부재(142)가 패드 플레이트를 지지하면서 탄성변형하게 되는데, 이 때 탄성부재(142)와 연결된 지지부재(141)가 함께 탄성변형되면서 리턴부(140)가 소성변형하는 것을 방지할 수 있다.
다음으로 본 발명의 제4 실시 예에 의한 패드스프링(100)에 대해 도 7 및 도 8을 참조하여 설명한다.
도 7은 본 발명의 제4 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 리턴부(140)를 절곡하지 않은 상태를 나타내는 사시도이다. 도 8은 본 발명의 제4 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 리턴부(140)를 절곡한 상태를 나타내는 사시도이다.
본 발명의 제4 실시 예에 의한 패드스프링(100)의 가이드부(110), 돌출부(120), 밀착부(160) 및 브릿지부(150)는 제1 실시 예와 동일하므로 설명을 생략한다.
본 발명의 제4 실시 예에 의한 연결부(130)는 돌출부(120)에서 상측 방향으로 연장 형성되어 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 제2수평돌출부(123)와 수직한 방향으로 절곡되어 상측 방향으로 연장 형성될 수 있다.
연결부(130)는 외측에 리턴부(140)를 마련할 수 있다. 보다 자세하게는, 연결부(130)의 외측에 상단으로 'ㄴ'자로 연장 형성되는 리턴부(140)를 마련할 수 있다.
도 7을 참조하면, 리턴부(140)는 연결부(130)에서 연장부재(144)에 의해 이격되어 상측으로 연장 형성될 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)는 연장부재(144)에 의해 이격되어 연결부(130)와 나란하게 상측으로 연장 형성될 수 있고, 연결부(130)와 연장부재(144) 사이는 절곡되어 후술할 제9절곡부(141i)로 형성될 수 있다.
따라서, 본 발명의 제4 실시 예에 의한 패드스프링(100)은 리턴부(140)에 해당하는 부분이 가로로 길게 연장 형성되지 않으므로 패드스프링(100) 제작 시 버리는 스크랩이 줄어들 수 있다. 또한, 정사각형 형태의 스크랩을 절개하여 패드스프링(100)을 제작 가능하므로 스크랩을 최소화하여 비용을 절감할 수 있고, 단순 절곡을 통해 리턴부(140) 제작이 가능하므로 공정의 단순화를 도모할 수 있다.
리턴부(140)는 연결부(130)의 외측으로 연장 형성되는 연장부재(144)와, 연장부재(144) 끝단에서 상측 방향으로 형성되는 지지부재(141)와, 지지부재(141)의 끝단에서 상측 방향으로 형성되는 탄성부재(142)를 포함할 수 있다. 즉, 리턴부(140)는 연결부(130)의 외측에서 상측 방향을 향하여 'ㄴ'자로 형성된다.
리턴부(140)의 상단 끝단부는 절개 및 제작 공정의 단순화를 위하여 밀착부(160)의 상단 끝단부와 일치하도록 연장되는 것이 바람직하다.
도 8을 참조하면, 리턴부(140)는 절곡되어 패드 플레이트를 복귀시키도록 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)의 연장부재(144), 지지부재(141) 및 탄성부재(142)를 절곡하여 패드 플레이트를 복귀시키도록 마련될 수 있다.
연장부재(144)는 일면이 연결부(130)의 내측 방향을 향하도록 수직하게 절곡되는 제9절곡부(141i)를 마련하고, 지지부재(141)는 연결부(130)의 내측방향으로 수직하게 절곡되는 제10절곡부(141j)를 마련하고, 탄성부재(142)는 지지부재(141)의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제11절곡부(141k)를 마련할 수 있다.
본 실시 예에서 연장부재(144)는 제9절곡부(141i)를 마련하고, 지지부재(141)는 제10절곡부(141j)를 마련하며, 탄성부재(142)는 제11절곡부(141k)를 마련하지만 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 다양한 위치, 각도 및 형태의 절곡부를 더 포함할 수 있다.
탄성부재(142)는 패드 플레이트 방향으로 절곡되어 패드 플레이트를 탄성 지지하도록 마련될 수 있다. 보다 자세하게는, 탄성부재(142)는 브레이크 해제 시 패드 플레이트가 원래 위치로 복귀할 수 있도록 탄성력을 부여하므로, 패드 플레이트를 복귀시키는 방향으로 절곡될 수 있다. 탄성부재(142)는 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재(142a)를 마련할 수 있다.
탄성부재(142)는 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재(142a)를 포함할 수 있다. 보다 자세하게는, 탄성부재(142)는 브레이크 해제 시 패드 플레이트가 원래 위치로 복귀할 수 있도록 탄성력을 부여하므로, 패드 플레이트를 복귀시키는 방향으로 절곡되어 패드 플레이트를 탄성 지지하는 경사부재(142a)를 포함할 수 있다.
도면에서, 경사부재(142a)는 패드 플레이트를 향하여 예각으로 절곡되어 있으나 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 직선이 아니라 곡선으로 절곡될 수 있으며 다양한 각도, 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 제4 실시 예에 의한 리턴부(140)는 패드 플레이트가 마모되어 패드 플레이트에 가해지는 힘이 강해질 경우에 리턴부(140)가 소성변형이 과도해지는 것을 방지할 수 있다. 보다 자세하게는, 리턴부(140)의 탄성부재(142)가 패드 플레이트를 지지하면서 탄성변형하게 되는데, 이 때 탄성부재(142)와 연결된 지지부재(141)가 함께 탄성변형되면서 리턴부(140)가 소성변형하는 것을 방지할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 패드스프링 110 : 가이드부
111 : 수평가이드부 112 : 수직가이드부
113 : 가이드홈 114 : 제1이탈방지부
120 : 돌출부 121 : 제1수평돌출부
122 : 수직돌출부 123 : 제2수평돌출부
124 : 돌출홈 125 : 제2이탈방지부
130 : 연결부 131 : 절개부
131a : 제1절개부 131b : 제2절개부
140 : 리턴부 141 : 지지부재
141a : 제1절곡부 141b : 제2절곡부
141c : 제3절곡부 141d : 제4절곡부
141e : 제5절곡부 141f : 제6절곡부
141g : 제7절곡부 141h : 제8절곡부
141i : 제9절곡부 141j : 제10절곡부
141k : 제11절곡부 142 : 탄성부재
142a : 경사부재 144 : 연장부재
150 : 브릿지부 151 : 제3이탈방지부
160 : 밀착부

Claims (16)

  1. 캐리어에 마련되어 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드 플레이트의 이동을 안내하는 가이드부;
    상기 가이드부에서 상측 방향으로 연장되어 돌출 형성되는 돌출부;
    상기 돌출부에서 상측 방향으로 연장 형성되는 연결부; 및
    상기 연결부에서 절개되어 상기 돌출부의 돌출방향으로 수직하게 절곡되는 제1절곡부를 포함하는 지지부재와, 상기 지지부재와 함께 상기 연결부에서 절개되어 상기 지지부재의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제2절곡부를 포함하는 탄성부재를 포함하여 상기 패드 플레이트를 복귀시키는 리턴부;를 포함하는 패드스프링.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 리턴부는
    상기 연결부의 내측 부분에 마련되는 패드스프링.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 탄성부재는
    상기 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재를 포함하고, 상기 경사부재는 상기 패드 플레이트를 탄성 지지하는 패드스프링.
  6. 캐리어에 마련되어 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드 플레이트의 이동을 안내하는 가이드부;
    상기 가이드부에서 상측 방향으로 연장되어 돌출 형성되는 돌출부;
    상기 돌출부에서 상측 방향으로 연장 형성되는 연결부; 및
    상기 연결부에서 절개되어 일면이 상기 연결부의 외측 방향을 바라보도록 수직하게 절곡되는 제3절곡부와, 상기 연결부의 내측 방향으로 수직하게 절곡되는 제4절곡부를 포함하는 지지부재와, 상기 지지부재와 함께 상기 연결부에서 절개되어 상기 지지부재의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제5절곡부를 포함하는 탄성부재를 포함하여 상기 패드 플레이트를 복귀시키는 리턴부;를 포함하는 패드스프링.
  7. 삭제
  8. 제6항에 있어서,
    상기 리턴부는
    상기 연결부의 내측 부분에 마련되는 패드스프링.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 탄성부재는
    상기 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재를 포함하고, 상기 경사부재는 상기 패드 플레이트를 탄성 지지하는 패드스프링.
  10. 캐리어에 마련되어 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드 플레이트의 이동을 안내하는 가이드부;
    상기 가이드부에서 상측 방향으로 연장되어 돌출 형성되는 돌출부;
    상기 돌출부에서 상측 방향으로 연장 형성되는 연결부; 및
    상기 연결부에서 절개되어 일면이 상기 연결부의 내측 방향을 향하도록 수직하게 절곡되는 제6절곡부와, 상기 연결부의 내측 방향으로 수직하게 절곡되는 제7절곡부를 포함하는 지지부재와, 상기 지지부재와 함께 상기 연결부에서 절개되어 상기 지지부재의 끝단에서 하측 방향으로 수직하게 절곡되는 제8절곡부를 포함하는 탄성부재를 포함하여 상기 패드 플레이트를 복귀시키는 리턴부;를 포함하는 패드스프링.
  11. 삭제
  12. 제10항에 있어서,
    상기 탄성부재는
    상기 패드 플레이트 방향으로 절곡되는 경사부재를 포함하고, 상기 경사부재는 상기 패드 플레이트를 탄성 지지하는 패드스프링.
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 삭제
  16. 삭제
KR1020180151109A 2018-11-29 2018-11-29 패드스프링 KR102630990B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180151109A KR102630990B1 (ko) 2018-11-29 2018-11-29 패드스프링

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180151109A KR102630990B1 (ko) 2018-11-29 2018-11-29 패드스프링

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200064696A KR20200064696A (ko) 2020-06-08
KR102630990B1 true KR102630990B1 (ko) 2024-01-30

Family

ID=71089524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180151109A KR102630990B1 (ko) 2018-11-29 2018-11-29 패드스프링

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102630990B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100870024B1 (ko) 2007-07-31 2008-11-24 주식회사 만도 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조
JP2015148318A (ja) 2014-02-07 2015-08-20 日信工業株式会社 車両用ディスクブレーキ
KR101896862B1 (ko) 2018-02-01 2018-09-07 창운금속주식회사 자동차용 디스크 브레이크의 분리형 패드 스프링

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20090078873A (ko) * 2008-01-16 2009-07-21 주식회사 만도 디스크 브레이크
KR20100126971A (ko) * 2009-05-25 2010-12-03 현대모비스 주식회사 캘리퍼 패드 스프링
KR20170010547A (ko) * 2015-07-20 2017-02-01 주식회사 만도 디스크 브레이크
KR101892925B1 (ko) 2017-02-22 2018-08-29 주식회사 만도 패드 스프링

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100870024B1 (ko) 2007-07-31 2008-11-24 주식회사 만도 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조
JP2015148318A (ja) 2014-02-07 2015-08-20 日信工業株式会社 車両用ディスクブレーキ
KR101896862B1 (ko) 2018-02-01 2018-09-07 창운금속주식회사 자동차용 디스크 브레이크의 분리형 패드 스프링

Also Published As

Publication number Publication date
KR20200064696A (ko) 2020-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102466679B1 (ko) 브레이크 장치용 패드라이너
US20190226539A1 (en) Pad liner for braking apparatus
KR20140067202A (ko) 디스크 브레이크
KR20170010547A (ko) 디스크 브레이크
KR102494459B1 (ko) 캘리퍼 브레이크 장치
KR101892925B1 (ko) 패드 스프링
KR102630990B1 (ko) 패드스프링
KR101896862B1 (ko) 자동차용 디스크 브레이크의 분리형 패드 스프링
KR20210042587A (ko) 캘리퍼 브레이크
KR101908011B1 (ko) 차량용 디스크브레이크
KR102534995B1 (ko) 디스크 브레이크
KR20130003932A (ko) 스프링 패드
KR20160141434A (ko) 디스크 브레이크
KR20170030813A (ko) 디스크 브레이크
KR101958803B1 (ko) 디스크 브레이크
KR101892929B1 (ko) 캘리퍼 브레이크
KR20150128273A (ko) 디스크 브레이크
KR101958797B1 (ko) 패드 스프링
KR102576316B1 (ko) 브레이크 장치용 패드 라이너
KR20160141435A (ko) 디스크 브레이크
KR101971529B1 (ko) 디스크 브레이크
KR20150103450A (ko) 차량용 캘리퍼 브레이크
KR20220133047A (ko) 브레이크 장치용 패드라이너
KR20190021566A (ko) 캘리퍼용 패드라이너
KR20230138982A (ko) 패드 스프링 및 이를 구비하는 캘리퍼 브레이크

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant