KR100870024B1 - 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크 브레이크 장치의 캘리퍼 어셈블리에서 패드 어셈블리를 지지하도록 설치되는 패드 스프링의 고정 작업을 간편하게 함과 아울러 결합력을 향상시킬 수 있도록 한 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 패드 스프링의 고정 작업을 용이하게 함과 아울러 패드 스프링의 장시간 사용에 따른 패드 스프링의 헐거워짐 또는 이탈등을 방지할 수 있는 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 캐리어(50)에 돌출 형성된 고정돌기(51)와, 상기한 고정돌기(51)에 끼워져 고정되도록 패드 스프링(53)에 형성된 고정부(52)를 포함하는 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조에 있어서, 상기한 캐리어(50)의 고정돌기(51) 상면 또는 하면에 돌출 형성된 걸림턱(1)과, 상기한 걸림턱(1)에 걸리도록 형성됨과 아울러 패드 스프링(53)의 고정부(52)에 돌출 형성된 걸림부(2)를 포함함을 특징으로 한다.

캘리퍼 어셈블리, 캐리어, 패드 스프링

Description

캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조{Structure to fix Pad springs of Calliper assembly}

도1은 본 발명에 따른 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조를 도시한 분해 사시도이다.

도2는 도1의 조립 단면도이다.

도3은 종래의 자동차용 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에서 캐리어와 패드 어셈블리의 결합 상태를 도시한 분해 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 걸림턱 2: 걸림부

50: 캐리어 51: 고정돌기

52: 고정부 53: 패드스프링

본 발명은 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크 브레이크 장치의 캘리퍼 어셈블리에서 패드 어셈블리를 지지하도록 설치되는 패드 스프링의 고정 작업을 간편하게 함과 아울러 결합력을 향상시 킬 수 있도록 한 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 브레이크에는 디스크 브레이크 장치가 많이 적용되는 바, 상기한 디스크 브레이크 장치에는 캘리퍼 어셈블리가 설치되어 있다.

상기한 캘리퍼 어셈블리는 브레이크 패드 어셈블리가 내재됨과 아울러 너클에 고정되는 캐리어와, 상기한 캐리어에 가이드로드 및 가이드공으로 결합되어 이동 자재하고 피스톤이 설치된 캘리퍼로 구성되어 있다.

상기한 피스톤은 브레이크 유압에 의해 작동하게 구성되어 있을 뿐만 아니라 패드 어셈블리에서 인너 패드를 가압하도록 설치된다.

여기서, 상기한 패드 어셈블리와 캐리어의 결합은 패드 스프링에 의해 이루어지게 되는 바, 이는 도3에 도시된 바와 같이 캐리어(50)의 내측면에 서로 대향되도록 돌출 형성된 고정돌기(51)와, 상기한 고정돌기(51)에 끼워져 결합되도록 고정부(52)가 돌출 형성된 패드 스프링(53)과, 상기한 패드 스프링(53)의 고정부(52)가 결합된 상태에서 지지됨과 아울러 고정부(52)를 타고 이동 가능하도록 패드(54)의 측면에 형성된 결합홈(55)으로 이루어져 있다.

즉, 상기한 패드(54)에 형성된 결합홈(55) 및 여기에 끼워진 패드스프링(53)의 고정부(52)에 의해 패드(54)의 위치가 가이드되도록 형성된 것이다.

특히, 상기한 패드 스프링(53)과 고정돌기(51)를 고정할 때 결합력을 향상시키기 위하여 패드 스프링(51)에는 다수의 고정리브(57)가 형성되어 있는 바, 이는 상기한 고정돌기(51)에 패드스프링(53)의 고정부(52)가 끼워진 상태에서 고정리브(57)를 구부려서 보다 견고하게 패드스프링(53)을 고정하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 패드 스프링에 다수의 고정리브를 형성한 후 이를 구부려서 패드스프링을 고정하게 되면 패드 스프링의 고정작업이 복잡하게 됨과 아울러 패드 스프링을 장시간 사용하게 되면 고정리브 부분이 벌어지면서 패드 스프링의 고정력 약화 및 이로 인한 패드스프링의 이탈등의 문제가 발생된다.

즉, 고정리브를 구부리는 작업중 패드 스프링의 위치가 유동하게 됨으로써 정확한 고정 작업이 어렵게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 패드 스프링의 고정 작업을 용이하게 함과 아울러 패드 스프링의 장시간 사용에 따른 패드 스프링의 헐거워짐 또는 이탈등을 방지할 수 있는 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조는 캐리어에 돌출 형성된 고정돌기와, 상기 고정돌기에 끼워져 고정되도록 패드 스프링에 형성된 고정부를 포함하는 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조에 있어서, 캐리어의 고정돌기에 돌출 형성된 걸림턱과, 패드 스프링의 고정부에 돌출 형성된 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 걸림턱은 상기 패드 스프링의 고정돌기 상면 또는 하면에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 걸림턱은 상기 패드 스프링의 걸림부에 걸리도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조를 도시한 분해 사시도와 조립 단면도로서, 캐리어(50)에 서로 대향되도록 돌출 형성된 고정돌기(51)의 상면 또는 하면에 돌출 형성된 걸림턱(1)과, 상기한 걸림턱(1)에 걸리도록 형성됨과 아울러 패드 스프링(53)의 고정부(52)에 돌출 형성된 걸림부(2)로 이루어져 있다.

즉, 상기한 패드 스프링(53)을 캐리어(50)의 고정돌기(51)에 결합시킬 때 상기한 걸림턱(1)과 걸림부(2)가 걸리도록 함으로써, 패드 스프링(53)의 결합력을 향상시키도록 하는 것이다.

물론, 상기한 걸림턱(1)과 걸림부(2)로 패드 스프링(53)을 고정시킨 상태에서, 고정리브(57)를 구부려서 고정하게 되면, 고정력이 보다 향상될 수 있게 된다.

여기서, 상기한 도면에서는 걸림턱(1) 및 걸림부(2)가 고정돌기(51) 및 고정부(52)의 상단에 형성되어 있지만, 이를 하단에 형성하거나 또는 상하단에 같이 형성해도 동일한 효과를 얻게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 패드 스프링(53)을 캐리어(50)에 결합시키기 위해서, 캐리어(50)의 고정돌기(51)에 패드 스프링(53)을 끼우게 되는 바, 이때 상기한 패드 스프링(53)의 걸림부(2)를 고정돌기(51)의 걸림턱(1)에 끼우기만 하면 패드 스프링(53)의 위치가 쉽게 고정된다.

패드 스프링(53)의 위치가 걸림부(2)와 걸림턱(1)에 의해 고정되면 패드 스프링(53)의 고정리브(57)등을 구부려서 고정돌기(51)에 패드 스프링(53)을 견고하 게 고정하게 된다.

즉, 패드 스프링(53)의 위치가 고정되면 작업자가 고정리브(57)등을 구부릴 때 패드 스프링(53)이 움직이지 않게 됨으로써, 패드 스프링(53)의 결합 작업이 용이하게 되는 것이다.

패드 스프링(53)이 고정되면 캐리어(50)에 패드 어셈블리를 결합시킴과 아울러 캘리퍼를 결합시켜 디스크 브레이크를 제작하게 되는 바, 상기한 디스크 브레이크를 작동시키게 되면 패드(54)가 캘리퍼와 함께 이동하게 된다.

패드가 이동하면서 디스크를 제동하게 되면, 패드 어셈블리를 지지하고 있는 패드 스프링(53)이 패드(54)의 이동에 의해 유동하게 되지만, 상기한 패드(54)는 걸림부(2)와 걸림턱(1)에 의해 견고하게 결합되어 있기 때문에 헐거워지지 않게 된다.

패드 스프링(53)과 캐리어(50)의 결합이 견고하게 유지되면 브레이크 작동 시 패드 스프링(53) 및 패드(54)의 유동이 억제됨으로써, 브레이크 제동에 따른 소음 방지 및 마모 방지등이 이루어지게 된다.

이상과 같이 본 발명은 디스크 브레이크에서 캐리어에 패드 스프링을 결합할 때 캐리어의 고정돌기에 걸림턱을 형성하고 패드 스프링의 고정부에 걸림부를 형성함으로써, 패드 스프링의 조립을 용이하게 하고 패드 스프링의 헐거워짐을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 캐리어에 돌출 형성된 고정돌기와, 상기 고정돌기에 끼워져 고정되도록 패드 스프링에 형성된 고정부 및 상기 고정돌기와 고정부를 고정할 때 결합력을 향상시키기 위하여 상기 패드 스프링에 형성된 다수의 고정리브를 포함하는 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조에 있어서,

   상기 고정리브를 구부릴 때 상기 패드 스프링이 움직이지 않도록 하기 위해, 상기 캐리어의 고정돌기에 돌출 형성된 걸림턱과, 상기 패드 스프링의 고정부에 돌출 형성된 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 걸림턱은 상기 패드 스프링의 고정돌기 상면 또는 하면에 형성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 걸림턱은 상기 패드 스프링의 걸림부에 걸리도록 형성되는 것을 특징으로 하는 캘리퍼 어셈블리의 패드 스프링 고정 구조.

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