KR20190084090A - 차량 루프용 커버, 어셈블리 및 자동차용 차량 루프를 기계가공하기 위한 디바이스 및 방법 - Google Patents

차량 루프용 커버, 어셈블리 및 자동차용 차량 루프를 기계가공하기 위한 디바이스 및 방법 Download PDF

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토마스 쉬뢰페를
베른하르트 하니슈페거
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베바스토 에스이
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Abstract

자동차(1)용 커버(5)를 기계가공하기 위한 디바이스(10)는, 제1 리세스, 제1 리세스로부터 이격된 제2 리세스, 및 일 표면에 대해 연장하도록 제1 리세스 내에 부분적으로 배치된 씰링 요소(22)를 구비하고, 씰링 요소(22)와 제2 리세스가 커버(5)의 하면(52)과 협력하여 미리결정된 방식으로 캐버티를 구획할 수 있도록 형성된, 하부 몰드(20); 및 커버(5)의 하면(52) 상에 캐버티를 형성할 때, 커버(5)의 상면(51) 상에서 하부 몰드(20)를 향해 카운터 포스(counter force)를 인가하도록 구성된 카운터 베어링(26)을 구비하고, 하부 몰드(20)와 카운터 베어링(26)에 의해, 커버(5)의 하면(52) 상에, 커버(5)의 에지(53)로부터 이격되게 폼(foam)(7)이 형성되고, 커버(5)의 에지(53)는 폼 클래딩이 없이 남아 있다.

Description

차량 루프용 커버, 어셈블리 및 자동차용 차량 루프를 기계가공하기 위한 디바이스 및 방법
본 발명은 시간-절약적이고 비용-효율적인 방식으로 차량 루프를 제작할 수 있는 자동차용 커버를 기계가공하기 위한 디바이스 및 방법에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 특히, 전술한 커버를 기계가공하기 위한 디바이스 및 방법에 의해 생성된 차량 루프용 어셈블리 및 차량 루프에 관한 것이다.
종래에, 자동차용 플레이트 또는 커버에 폼 클래딩(foam cladding)을 생성 및 부착할 때, 기계가공될 피삭재(workpiece)는 특수한 몰딩 툴(molding tool)에 의해 취급된다. 예를 들어, 폼 클래딩은 캐버티(cavity)의 형성하고 그 캐버티를 충진(filling)시켜서 플레이트의 에지 상에 형성된다. 이런 방식으로, 자동차의 본체에 플레이트를 고정하기 위해 컴포넌트들을 플레이트에 연결하는 것이 가능하다.
이러한 목적을 위해 필요한 특수한 몰딩 툴 또는 폼 몰드(foam mold)는 상부 몰드와 하부 몰드로서 상호작용할 수 있고, 폼 클래딩을 형성시키기 위한 2개의 절반 몰드(mold half)들을 일반적으로 구비한다. 이 경우, 절반 몰드들은 각각의 몰드 캐리어 내에 유지되어야 하고, 요구되는 폼 클래딩의 형성이 가능하도록 이동가능해야 한다. 이러한 폼 클래딩의 형성은 예를 들어, EP0355209B1에 개시되어 있다.
본 발명은 차량 루프용 어셈블리 및 자동차용 차량 루프를 시간 절약적이고 비용-효과적으로 구성할 수 있는 자동차용 커버를 기계가공하기 위한 디바이스 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
전술한 선행기술의 문제점은 본 발명의 독립항의 특징들에 의해 해결된다. 유용한 개선들은 종속항들에 나타내었다.
본 발명의 일 측면에 따른, 자동차용 커버를 기계가공하기 위한 디바이스는, 씰링 요소, 제1 리세스 및 제1 리세스로부터 이격된 제2 리세스를 가진 하부 몰드를 구비한다. 씰링 요소는 하부 몰드의 표면에 대해 연장하도록 하부 몰드의 제1 리세스 내에 부분적으로 배치된다. 하부 몰드의 씰링 요소와 제2 리세스는 커버의 하면과 협력하여 미리결정된 방식으로 캐버티를 구획할 수 있도록 형성된다.
디바이스는, 커버의 하면 상에 캐버티를 형성할 때, 커버의 상면 상에서 하부 몰드를 향해 카운터 포스(counter force)를 인가함으로써, 하부 몰드와 카운터 베어링을 이용하여, 커버의 하면 상에서 커버의 에지로부터 이격되게 폼이 형성되고 폼 클래딩이 없이 커버의 에지가 남아 있도록 설계된, 카운터 베어링(counter bearing)을 더 구비한다.
전술한 디바이스를 이용하면, 시간-절약적이고 간단한 자동차용 커버의 기계가공이 수행되고, 차량 루프용 어셈블리 및 자동차용 차량 루프의 구축이 가능하다.
디바이스는 포밍(foaming) 과정에서 커버의 에지를 포함하지 않으면서 커버 상에 폼이 형성되게 하는 차동차용 커버 또는 다른 패널-모양 피삭재를 기계가공하기 위한 몰드를 제공한다. 디바이스는 복잡한 성형 상부 몰드를 필요로 하지 않지만, 시스템을 형성하기 위한 카운터 베어링과 커버를 기계가공할 때 카운터 포스 만 요구되는 폼 몰드에 대한 간단한 성형 개념을 형성한다. 하부 몰드를 이용함으로써, 디바이스는 폼 클래딩없이 남아 있는 에지로부터 이격된 커버의 하면 상의 하나 이상의 미리결정된 위치들 내에 폼을 형성할 수 있다.
커버가 포밍되고 폼 클래딩 없이 에지가 형성된다는 사실의 결과로서, 에지 폼 클래딩의 노동-집약적인 2차적인 기계가공이 생략되고, 시간-절약적이고 비용-감소적인 커버의 기계가공과 상응하는 차량 루프의 비용-효율적인 구축이 용이해진다. 에지 폼 클래딩을 가진 커버의 종래의 포밍의 경우, 2개의 협력하는 몰드 절반들 사이의 틈새에 의해 야기되는 분리 버(separation burr)가 일반적으로 형성된다. 사출 성형 공정의 관점에서, 이러한 틈새로 폼 재료가 원하지 않는 방식으로 침투하면, 폼 재료의 설정 후, 펠트(pelt) 형태로 남게 되고, 제공된 에지 폼 클래딩으로부터 돌출되어 펠트 방식으로 늘어지게 된다. 바람직한 표면 구성과 매력적인 최종 결과를 위해, 노동-집약적인 2차 기계가공에 의해 그러한 펠트 또는 그러한 분리 버를 제거할 필요가 있다.
전술한 디바이스를 이용하여 형성될 수 있는 폼은, 폼의 외부 에지가 커버의 하면 상에서 종료되고, 커버의 에지가 폼 클래딩 없이 남아 있는 방식으로, 커버의 하면 상에 형성될 수 있다. 그러므로, 커버의 에지와 커버의 하면 상의 폼 사이에 틈새가 있다. 이러한 틈새의 결과로서, 하부 몰드의 씰링 요소는 커버와 하부 몰드 사이의 캐버티를 밀봉하고, 확실한 방식으로 캐버티가 충진되도록 미리결정된 방식으로 캐버티를 구획하여 매력적인 최종 결과로 폼을 형성시키는데 유용하게 사용될 수 있다. 형성된 폼은 노동-집약적인 기계가공이 필요없고, 일부의 폼이 제거된다.
커버는 디바이스를 이용하여 바람직하게 기계가공될 수 있고 커버의 두께보다 분명히 더 큰 실질적으로 메인 연장 평면을 가진 패널-모양 피삭재를 나타낸다. 예를 들어, 커버는 수 밀리미터 내지 수 센티미터의 두께를 가지는 한편, 커버의 길이와 폭은 수 십 센티미터 이상으로 연장한다. 본 발명과 관련하여 커버의 하면, 상면, 및 에지와 꼭대기, 바닥, 전방 및 후방과 같은 부가적인 방향 정보는, 그러한 커버를 가진 차량 루프를 구비하는 자동차의 작동 상태에 대한 위치 및 방향 정보와 관련된다. 그러므로, 자동차 내부로부터 이격되게 면하도록 설치될 때, 커버의 상면은 커버의 하면에 반대되게 형성된다. 에지는 커버를 측면으로 둘러싸거나 구획하여 커버의 상면을 커버의 하면에 연결한다.
디바이스의 일 개량에 따르면, 하부 몰드의 씰링 요소는 새도우 조인트 씨일(shadow joint seal)의 형태이다. 새도우 조인트 씨일은 커버의 하면의 특히 확실하고 깨끗한 포밍을 가능하게 한다. 새도우 조인트 씨일은 하부 몰드의 제1 리세스 밖으로 연장하고, 커버가 거기에 접촉할 때 미리결정된 방식으로 뒤틀리거나 굴곡된다. 폼을 형성하기 위하여, 하부 몰드와 카운터 베어링 사이에 커버가 크램핑되고, 상호협력하는 컴포넌트들은, 제2 리세스와 새도우 조인트 씨일을 이용하여 커버의 하면 상에 제어된 방식으로 캐버티가 형성 및 밀봉되는 방식으로, 서로에 대하여 위치된다.
디바이스의 일 개량에 따르면, 하부 몰드는 제2 씰링 요소 및 제2 리세스로부터 이격되어 제2 리세스의 반대편 상에서 제1 리세스에 대해 형성된 부가적인 제3 리세스를 구비한다. 제2 씰링 요소는 하부 몰드의 표면에 대해 연장하도록 하부 몰드의 제3 리세스 내에 부분적으로 배치된다. 하부 몰드의 제2 씰링 요소와 제2 리세스는, 커버의 하면과 협력하여 미리결정된 방식으로 캐버티를 구획하기 위해 형성된다. 바람직하게, 하부 몰드의 제2 씰링 요소는 확실하고 깨끗한 방식으로 폼의 형성에 기여할 수 있다.
디바이스의 일 개량에 따르면, 하부 몰드의 제2 씰링 요소는 스트링 가스켓(string gasket)의 형태이다. 특히, 스트링 가스켓은 새도우 조인트 씨일 또는 하부 몰드의 제2 리세스 형상의 또 다른 사이드 상의 씰링 요소에 반대로 형성된다. 예를 들어, 하부 몰드는 자립형(self-contained) 프레임 형태이므로, 커버의 중앙을 기준으로, 새도우 조인트 씨일은 외부 밀봉 링을 형성하고, 스트링 가스켓은 내부 밀봉 링을 형성한다. 그러면, 형성된 폼은 커버의 하면 상에서 폼-클래딩이 없는 커버의 에지로부터 이격되어 배치된 내부 폼 프레임을 형성한다.
본 발명의 다른 측면에 따른, 자동차용 커버의 기계가공 방법은, 커버를 제공하는 단계 및 하부 몰드에 대해 커버를 위치시키는 단계를 포함한다. 하부 몰드는 커버를 기계가공하도록 설계되고, 씰링 요소가 부분적으로 그 안에 배치된 제1 리세스, 및 제2 리세스를 구비한다. 본 발명의 방법은 하부 몰드를 커버에 접촉시킴으로써 하부 몰드의 씰링 요소와 제2 리세스를 이용하여 커버의 하면 상에 캐버티를 형성하는 단계를 더 포함한다. 또한, 본 발명의 방법은 캐버티 속으로 미리결정된 재료를 투입함으로써 커버의 에지로부터 이격되게 폼이 위치되고 폼 클래딩이 없이 커버의 에지가 형성되도록 커버의 하면 상에 폼을 형성하는 단계를 포함한다.
전술한 방법에 의해, 시간-절약적이고 간단한 방식으로 커버를 기계가공할 수 있고, 기계가공은 차량 루프용 어셈블리 및 자동차용 차량 루프의 비용-효과적인 축조를 가능하게 한다.
특히, 이러한 방법은 전술한 디바이스의 일 실시예를 이용하여 수행될 수 있으므로, 전술한 디바이스의 모든 성질과 특징은 본 방법에 동일하게 적용되고 그 반대도 가능하다.
본 발명의 방법의 일 개선에 따르면, 하부 몰드를 커버에 접촉시키는 단계 및 커버의 하면 상에 캐버티를 형성하는 단계는, 씰링 요소, 제2 리세스 및 하부 몰드의 제2 씰링 요소를 이용하여 커버의 하면 상에 캐버티를 형성하는 단계를 포함한다. 하부 몰드에 커버를 접촉시킬 때, 예를 들어, 씰링 요소와 제2 씰링 요소의 어느 하나는 제어된 방식으로 뒤틀려서, 반대편의 씰링 요소와 함께 제2 리세스에 개재되고, 상기 요소는 미리결정된 방식으로 형성될 폼을 위한 캐버티를 구획한다.
본 발명의 방법의 일 개선에 따르면, 커버의 하면 상에 폼을 형성하는 단계는 커버의 하면 상에 기능적 요소를 배치시키는 단계를 포함한다. 이러한 형태의 기능적 요소는 커버의 강성을 증가시키기 위해 강화 플레이트를 가질 수 있고 및/또는 자동차의 본체에 커버를 고정하기 위한 인터페이스를 형성할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 기능적 요소는 폼 및/또는 부가적인 요소들을 코팅하여 그들을 미리결정된 방식으로 덮기 위한 스크린을 구비할 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 기능적 요소는 그 중에서 커버 또는 쉐이딩(shading) 디바이스의 제어된 안내를 가능하게 하는 안내 레일을 형성할 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 차량 루프용 어셈블리는, 차량 루프 내의 루프 개구를 덮기 위해 설계되고 상면, 하면 및 주변 에지를 가진 커버를 구비한다. 어셈블리는 폼 클래딩 없이 커버의 에지가 형성되도록 커버의 하면 상의 에지로부터 이격되게 배치된 폼을 더 구비한다. 특히, 이러한 어셈블리는 전술한 방법들의 어느 하나에 의해 또는 전술한 디바이스들의 어느 하나에 의해 제조될 수 있고, 만약 적용할 수 있다면, 전술한 디바이스들과 방법들의 성질과 특징은 본 실시예의 어셈블리에도 적용되고 그 반대 또한 가능하다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 자동차용 차량 루프는, 커버를 이용하여 자동차의 차량 루프 내의 루프 개구를 닫기 위해 설계된, 전술한 어셈블리의 적어도 일 실시예를 포함한다. 특히, 커버는 루프 개구가 선택적으로 닫히거나 열리도록 차량 루프에 대해 이동가능하도록 설계된다. 차량 루프가 전술한 어셈블리의 실시예를 포함하기 때문에, 어셈블리의 모든 성질과 특징 또는 커버를 기계가공하기 위한 디바이스 또는 방법의 관련 성질과 특징 역시 본 실시예의 차량 루프에도 적용될 수 있고 그 반대 또한 가능하다.
본 발명의 예시적인 실시예는 첨부된 도면을 참조하여 더 상세히 설명된다.
도 1은 자동차의 차량 루프의 발췌 사시도이다.
도 2는 자동차용 커버를 기계가공하기 위한 디바이스의 예시적인 실시예를 도시한다.
도 3은 자동차용 커버를 기계가공하기 위한 디바이스의 다른 예시적인 실시예를 도시한다.
도 4a 및 도 4b는 차량 루프용 어셈블리의 상이한 실시예들을 각각 도시한다.
모든 도면들에서 동일한 디자인 또는 기능을 가진 요소들은 동일한 참조부호가 부여되었다.
도 1은 상면(51), 하면(52) 및 주변 에지(53)를 가진 커버(5)를 구비하는 차량 루프(3)를 포함하는 자동차(1)의 개략적 사시도이다. 커버(5)는 예를 들어, 차량 루프(3)에 대해 움직이지 않도록 고정된 유리 요소를 형성한다. 대안적으로, 커버(5)는 차량 루프(3) 내의 루프 개구를 선택적으로 열고 닫기 위해 차량 루프(3)에 대해 이동 가능하게 설계된다.
도 2 내지 도 4b를 참조하면, 커버(5)는 특수한 몰딩 툴을 이용하여 시간-절약적이고 비용-효율적인 방식으로 형성될 수 있는 차량 루프(3)용 어셈블리를 형성한다.
개략적 실시예에서, 도 2는 커버(5)를 기계가공하고 차량 루프용 어셈블리를 형성하기 위한 제조 방법의 단계를 도시한다. 디바이스(10)를 이용함으로써, 차량 루프(3)의 간단하고 비용-효율적인 설계가 구현된다.
디바이스(10)는 커버(5)를 기계가공하기 위한 몰딩 툴을 형성하고, 씰링 요소(22), 제1 리세스 및 제1 리세스로부터 이격된 제2 리세스를 가진 하부 몰드(20)를 구비한다. 씰링 요소(22)는 하부 몰드(20)의 표면에 대해 연장하도록 하부 몰드(20)의 제1 리세스 내에 부분적으로 배치된다. 씰링 요소(22)와 제2 리세스는 커버(5)의 하면(52)과 협력하여 미리결정된 방식으로 캐버티를 형성 및 구획하도록 설계된다.
디바이스(10)는, 커버(5)의 하면(52) 상에 캐버티를 형성할 때, 하부 몰드(20)를 향해 카운터 포스를 부가하도록 커버(5)의 상면(51) 상에 설계된 카운터 베어링(26)을 부가적으로 구비함으로써, 하부 몰드(20)와 카운터 베어링(26)을 이용하여, 커버(5)의 하면(52) 상에서 커버(5)의 에지(53)로부터 이격되게 폼(7)이 형성될 수 있으므로 커버(5)의 에지(53)는 폼 클래딩이 없이 남아 있다.
폼(7)을 부착하기 위해 커버(5)를 기계가공할 때, 커버(5)의 에지(53)는 포밍 공정에 포함되지 않는다. 포밍된 커버 에지의 상응하는 2차 기계가공이 생략된다. 디바이스(10)는 복잡한 성형 상부 몰드를 요구할 필요가 없는 깨끗한 몰드 개념을 형성한다. 카운터 베어링(26)은, 커버(5)를 기계가공할 때, 커버(5)의 상면(52) 상의 하나 이상의 접촉점들을 가지고 커버(5)와 가압되고 있는 하부 몰드(20)에 맞서서 카운터 포스를 제공하는 시스템을 형성하기 위하여 디바이스(10)의 간단한 컴포넌트를 형성한다. 이러한 간단한 방식에서, 하부 몰드(20)를 이용하여, 에지(53)로부터 이격된 커버(5)의 하면(52) 상에 미리결정된 하나 이상의 위치들에 폼(7)이 형성될 수 있으므로, 상기 에지는 폼 클래딩없이 남아 있다.
폼 클래딩 없이 커버(5)의 에지(53)가 형성된다는 사실의 결과로서, 에지 폼 클래딩과 같은 노동-집약적인 2차적인 기계가공 및 돌출 표면 구조들의 제거가 생략되고, 시간-절약적이고 비용-감소적인 커버(5)의 기계가공과 차량 루프(3)의 비용-효과적인 구성이 가능해진다.
디바이스(10)에 의해 형성될 수 있는 있는 폼(7)은 커버(5)의 하면(52) 상에 폼(7)의 외부 에지가 커버(5)의 하면(52) 상에서 종료되는 방식으로 형성될 수 있다. 에지(53)와 형성될 폼(7) 사이의 커버 하면(52)의 구역은, 커버(5)와 하부 몰드(20) 사이의 캐버티를 형성 및 밀봉하기 위해 하부 몰드(20)의 씰링 요소(22)를 표적화된 방식으로 삽입하고, 캐버티가 확실한 방식으로 충진되게 하고 폼(7)이 매력적인 최종 결과로 형성되게 하는데 유용하게 이용될 수 있다. 형성된 폼(7)은 노동-집약적인 2차 기계가공을 요하지 않고, 그 일부로서 예를 들어, 일부의 폼(7)이 제거될 것이다.
예시적 실시예에서, 폼(7)은 기능적 요소(9)를 커버(5)의 하면(52)에 결합한다. 이러한 형태의 기능적 요소(9)는 자동차(1)의 본체에 커버(5)를 고정하기 위한 인터페이스인 강화 플레이트의 형태 및/또는 코팅과 피복을 위한 스크린의 형태일 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 기능적 요소(9)는 커버(5) 및/또는 셰이딩 디바이스(shading device)의 셰이딩 요소의 제어된 안내를 가능하게 하는 가이딩 레일을 형성할 수 있다.
도 3은 커버(5)를 기계가공하기 위한 디바이스(10)의 다른 예시적 실시예를 도시한다. 도 3을 참조하면, 카운터 베어링(26)과 하부 몰드(20)는 커버(5)의 에지(53)까지 멀리 연장한다. 응용에 따라, 카운터 베어링(26)과 하부 몰드(20)는 그들이 커버(5)의 기계가공의 부품으로서 접촉하는 방식으로 설계될 수 있다. 이러한 방식에서, 안정되고 확실한 포밍 공정이 가능할 수 있다.
커버(5)는 표시된 좌표계에 대해서 x-y 평면에서 방위를 잡는 필수적인 메인 연장 평면 내부에서 패널-형상 피삭재로서 연장한다. 그것과 비교하여, 커버(5)의 두께는 훨씬 더 작게 설계된다. 본 명세서에서 사용된 커버(5)의 하면(52), 상면(51) 및 에지(53)뿐만 아니라 꼭대기, 바닥, 정면, 후면과 같은 용어는, 차량 루프(3) 내의 기계가공된 커버(5)를 가진 자동차(1)의 작동 상태에 대한 위치 및 방위 정보와 관련이 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 커버(5)의 상면(51)은 커버(5)의 하면(52)과 반대되고 차량 내부로부터 이격되어 면하게 형성된다. 에지(53)는 커버(5)를 측면으로 둘러싸거나 구획하고, 루프 개구 내부에서 차량 푸르(3)를 면한다.
하부 몰드(20)의 씰링 요소(22)는 바람직하게, 폼(7)이 커버 하면(52) 상에 특히, 확실하고 산뜻한 방식으로 형성되게 하는 새도우(shadow) 조인트 씨일의 형태이다. 비-접촉 상태에서, 새도우 조인트 씨일 또는 씰링 요소(22)는 하부 몰드(20)의 제1 리세스 밖으로 상방을 향해 연장한다. 커버 하면(52)과 하부 몰드(20)가 맞대거나 접촉할 때, 씰링 요소(22)는 미리결정된 방식으로 뒤틀리거나 굴곡되되고 커버의 중앙에 대해 외부 구역 상에 캐버티를 구획한다.
디바이스(10) 또는 하부 몰드(20)는 제2 씰링 요소(24)를 더 구비한다. 제2 씰링 요소(24)는 제2 리세스에 대하여, 하부 몰드(20)의 제3 리세스 내에서 씰링 요소(22)와 반대로 배치된다. 제2 씰링 요소(24)는 예를 들어, 스트링(string) 가스켓의 형태이고 캐버티를 위한 내부 밀봉 경계를 형성한다. 디바이스(10)를 이용하여, 시간-절약적이고 간단한 폼(7)의 부착과 자동차(1)용 커버(5)의 기계가공이 달성될 수 있고, 차량 루프(3)용 어셈블리 및 자동차(1)용 차량 루프(3)의 시간-절약적이고 비용-효율적인 구성에 더 기여한다.
예를 들어, 하부 몰드(20)는 자립형(self-contained) 프레임의 형태이므로, 커버의 중앙에 대해, 외부의 씰링 요소(22)는 외부의 밀봉 링을 형성하고, 내부의 제2 씰링 요소(24)는 내부의 밀봉 링을 형성한다. 이러한 방식으로, 폼-클래딩이 없는 커버(5)의 에지(53)로부터 이격된 커버(5)의 하면(52) 상에 내부 폼 프레임을 형성하는, 자립형 폼(7)이 형성된다(도 4a 참조). 대안적으로 또는 부가적으로, 폼(7)은 서로 분리되어 있고, 커버(5)의 하면(52) 상에 형성되어 커버가 폼 플래딩 없이 남아 있는 다수의 폼 요소들을 구비할 수 있다(도 4b 참조).
1...자동차 3...차량 루프
5...커버 7...폼
9...기능적 요소 10...디바이스
20...하부 몰드 22...씰링 요소
24...제2 씰링 요소 26...카운터 베어링
51...상면 52...하면
53...주변 에지

Claims (11)

  1. 자동차(1)용 커버(5)를 기계가공하기 위한 디바이스(10)로서,
    - 제1 리세스, 상기 제1 리세스로부터 이격된 제2 리세스, 및 일 표면에 대해 연장하도록 상기 제1 리세스 내에 부분적으로 배치된 씰링 요소(22)를 구비하고, 상기 씰링 요소(22)와 상기 제2 리세스가 상기 커버(5)의 하면(52)과 협력하여 미리결정된 방식으로 캐버티를 구획할 수 있도록 형성된, 하부 몰드(20); 및
    - 상기 커버(5)의 하면(52) 상에 상기 캐버티를 형성할 때, 상기 커버(5)의 상면(51) 상에서 상기 하부 몰드(20)를 향해 카운터 포스(counter force)를 인가하도록 구성된 카운터 베어링(26)을 구비하고,
    상기 하부 몰드(20)와 상기 카운터 베어링(26)에 의해, 상기 커버(5)의 하면(52) 상에, 상기 커버(5)의 에지(53)로부터 이격되게 폼(foam)(7)이 형성되고, 상기 커버(5)의 에지(53)가 폼 클래딩(foam cladding)이 없이 남아 있는, 자동차용 커버의 기계가공 디바이스.
  2. 청구항 1에서,
    상기 씰링 요소(22)는 새도우(shadow) 조인트 씨일의 형태인, 자동차용 커버의 기계가공 디바이스.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에서,
    상기 하부 몰드(20)는 제2 씰링 요소(24), 및 상기 제2 리세스로부터 이격되고 상기 제1 리세스에 대하여 상기 제2 리세스의 반대편 상에 형성된 제3 리세스를 더 구비하고,
    상기 제2 씰링 요소(24)는 상기 하부 몰드(20)의 상기 제3 리세스 내에 부분적으로 배치되어 상기 하부 몰드(20)의 표면에 대해 연장하고,
    상기 제2 씰링 요소(24)와 상기 하부 몰드의 제2 리세스는 상기 커버(5)의 하면(52)과 헙력하여 미리결정된 방식으로 캐버티를 구획하도록 형성된, 자동차용 커버의 기계가공 디바이스.
  4. 청구항 3에서,
    상기 제2 씰링 요소(24)는 스트링(string) 가스켓의 형태인, 자동차용 커버의 기계가공 디바이스.
  5. 자동차(1)용 커버(5)의 기계가공 방법으로서,
    (a) 상기 커버(5)를 제공하는 단계;
    (b) 제1 리세스, 제2 리세스 및 상기 제1 리세스 내에 부분적으로 배치된 씰링 요소(22)를 가진 하부 몰드(20)와 상기 커버(5)를 위치시키는 단계;
    (c) 상기 하부 몰드(20)를 상기 커버(5)에 접촉시킴으로써 상기 하부 몰드(20)의 씰링 요소(22)와 제2 리세스에 의해 상기 커버(5)의 하면(52) 상에 캐버티를 형성하는 단계; 및
    (d) 상기 캐버티 속으로 미리결정된 재료를 투입함으로써 상기 커버(5)의 에지(53)로부터 이격되게 폼(7)이 위치되고, 폼 클래딩이 없이 커버의 에지가 형성되도록 커버(5)의 하면(52) 상에 폼을 형성하는 단계를 포함하는, 자동차용 커버의 기계가공 방법.
  6. 청구항 5에서,
    상기 하부 몰드(20)는 제2 씰링 요소(24)를 더 구비하고,
    상기 (c) 단계는, 상기 씰링 요소(22), 상기 제2 리세스 및 상기 제2 씰링 요소(24)를 이용하여 상기 커버(5)의 하면(52) 상에 캐버티를 형성하는 단계를 포함하는, 자동차용 커버의 기계가공 방법.
  7. 청구항 5 또는 청구항 6에서,
    상기 커버(5)의 하면(52) 상에 폼(7)을 형성하는 단계는, 상기 커버(5)의 하면(52) 상에 기능적 요소(9)를 배치시키는 단계를 포함하는, 자동차용 커버의 기계가공 방법.
  8. 청구항 5 내지 청구항 7 중 어느 한 항에서,
    상기 방법은 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항의 디바이스에 의해 수행될 수 있는, 자동차용 커버의 기계가공 방법.
  9. 차량 루프(3)용 어셈블리로서,
    - 차량 루프(3) 내의 루프 개구를 덮기 위해 구성되고, 상면(51), 하면(52) 및 주변 에지(53)를 가진 커버(5); 및
    - 상기 커버의 에지(53)가 폼 클래딩없이 형성되도록, 상기 커버(5)의 상기 하면(52) 상에서 상기 에지(53)로부터 이격되어 배치된 폼(7)을 구비하는, 차량 루프용 어셈블리.
  10. 청구항 9에서,
    상기 폼(7) 내에 부분적으로 배치되고, 상기 폼(7)에 의해 상기 커버(5)의 하면에 결합된 기능적 요소(9)를 더 구비하는, 차량 루프용 어셈블리.
  11. 자동차(1)용 차량 루프(3)로서,
    커버(5)에 의해 자동차(1)의 차량 루프(3) 내의 루프 개구를 덮기 위해 구성된, 청구항 9 또는 청구항 10에 따른 어셈블리를 구비하는, 자동차용 차량 루프.
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