DE102012106968B4

DE102012106968B4 - Abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102012106968B4
Application number: DE102012106968.9A
Authority: DE
Inventors: Lars Schulz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2012-07-31
Filing date: 2012-07-31
Publication date: 2023-11-23
Anticipated expiration: 2032-08-01
Also published as: GB2506487B; CN103568792A; ITMI20131207A1; US20140035328A1; US8979183B2; CN103568792B; DE102012106968A1; GB201313261D0; GB2506487A

Abstract

Abnehmbares Dach (10) für ein Kraftfahrzeug, welches zwischen einem Windschutzscheibenrahmen und einem Überrollbügel (40) des Kraftfahrzeugs positionierbar ist, wobei das Dach (10) unter Ausbildung von zwei Dachelementen (11, 12) in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs geteilt ist, und wobei in ein erstes Dachelement (12) an zwei in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rändern (15, 16) und in ein zweites Dachelement (11) an einem in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rand (13) Dichtungsprofile (22, 28, 29) integriert sind, um einerseits eine Abdichtung der Dachelemente (11, 12) gegenüber Seitenscheiben und andererseits eine Abdichtung der Dachelemente (11, 12) gegeneinander bereitzustellen, dadurch gekennzeichnet, dassin das erste Dachelement (12) und in das zweite Dachelement (11) jeweils an einem quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rand (17, 19) derselben Dichtungsprofile (23, 30) integriert sind, um eine Abdichtung des jeweiligen Dachelements (11, 12) gegenüber dem Überrollbügel (40) und einer dem Überrollbügel (40) zugeordneten Heckscheibe (39) bereitzustellen,die in das erste Dachelement (12) integrierten Dichtungsprofile (28, 29, 30) zusammen mit in Eckbereichen des ersten Dachelements (11) integrierten Formstücken (31, 32, 33, 34) ein U-förmiges Dichtelement (35) definieren,die in das zweite Dachelement (11) integrierten Dichtungsprofile (22, 23) zusammen mit in Eckbereichen des ersten Dachelements (11) integrierten Formstücken (24, 25, 26) ein L-förmiges Dichtelement (27) definieren.

Description

Die Erfindung betrifft ein abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem solchen abnehmbaren Dach.
Aus der DE 102 54 132 A1 ist ein abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug bekannt, welches zwischen einem Windschutzscheibenrahmen und einem Überrollbügel eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Sportwagens, positionierbar ist. Das aus diesem Stand der Technik bekannte Dach ist unter Ausbildung von zwei Dachelementen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs geteilt, wobei an einem ersten Dachelement an zwei in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rändern und an einem zweiten Dachelement an einem in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rand Dichtungsprofile integriert sind, um eine Abdichtung der Dachelemente gegenüber Seitenscheiben sowie ein Abdichtung der Dachelemente gegeneinander bereitzustellen. Hiermit ist bereits im gewissen Umfang eine Abdichtung des Dachs möglich, es besteht jedoch Bedarf an einer verbesserten Abdichtung.
US 4 729 596 A offenbart ein Dach, das in Längsrichtung in Dachelemente geteilt ist. Zwei nebeneinander angeordnete Dachelemente sind in dem Bereich, in welchem die Dachelemente aneinander angrenzen, durch zwei zusammenwirkende Dichtungselemente abgedichtet, wobei jedes Dachelement eines dieser zusammenwirkenden Dichtungselemente aufweist. Ferner weist jedes der Dachelemente sowohl vorne als auch hinten jeweils ein Dichtelement aufweist.
DE 20 32 990 A offenbart weiteren Stand der Technik.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde ein neuartiges abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch ein abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst.
Im Sinne der Erfindung sind in das erstes Dachelement und in das zweite Dachelement jeweils an einem quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rand derselben Dichtungsprofile integriert, um eine Abdichtung des jeweiligen Dachelements gegenüber dem Überrollbügel und einer dem Überrollbügel zugeordneten Heckscheibe bereitzustellen.
Sowohl in das erste Dachelement als auch in das zweite Dachelement sind jeweils an dem quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rand Dichtungsprofile integriert, die der Abdichtung des jeweiligen Dachelements gegenüber dem Überrollbügel des Kraftfahrzeugs und einer dem Überrollbügel zugeordneten Heckscheibe des Kraftfahrzeugs dienen. Hiermit kann gegenüber dem Stand der Technik eine verbesserte Abdichtung des Dachs bereitgestellt werden.
Die in das erste Dachelement integrierten Dichtungsprofile definieren zusammen mit in Eckbereichen des ersten Dachelements integrierten Formstücken ein U-förmiges Dichtelement. Dies erlaubt eine besonders vorteilhafte Integration der drei Dichtungsprofile in das erste Dachelement.
Die in das zweite Dachelement integrierten Dichtungsprofile definieren zusammen mit in Eckbereichen des ersten Dachelements integrierten Formstücken ein L-förmiges Dichtelement. Dies erlaubt eine besonders vorteilhafte Integration der beiden Dichtungsprofile in das zweite Dachelement.
Vorzugsweise sind in die Formstücke Blecheinleger zur Befestigung derselben an einer Wand des jeweiligen Dachelements integriert. Hiermit können die Formstücke besonders vorteilhaft und zuverlässig an einer Wand des jeweiligen Dachelements befestigt werden.
Das Kraftfahrzeug ist in Anspruch 4 definiert.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

1 eine perspektivische Ansicht von oben auf ein abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug;
2 Dichtelemente des Dachs der 1;
3 ein erstes Dichtelement der Dichtelemente des Dachs der 1;
4 ein zweites Dichtelement der Dichtelemente des Dachs der 1;
5 einen ausschnittsweisen Querschnitt durch ein Dachelement des Dachs der 1 im Bereich einer äußeren, in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rands;
6 einen ausschnittsweisen Querschnitt durch beide Dachelement des Dachs der 1 im Bereich innerer, in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufender Ränder;
7 eine perspektivische Ansicht eines Dachelements der Dachs der 1 im Bereich einer hinteren, inneren Ecke des Dachelements;
8 die Ansicht der 7 zusammen mit einer Heckscheibe;
9 eine perspektivische Ansicht eines Dachelements der Dachs der 1 im Bereich einer vorderen, äußeren Ecke des Dachelements;
10 eine perspektivische Ansicht eines Dachelements der Dachs der 1 im Bereich einer vorderen, inneren Ecke des Dachelements;
11 einen ersten Querschnitt durch das Dach in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs zusammen mit einem Überrollbügel und einer Heckscheibe;
12 einen zweiten Querschnitt durch das Dach in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs zusammen mit dem Überrollbügel;
13 eine Unteransicht eines Dachelements im Bereich einer vorderen Ecke des Dachelements; und
14 eine Unteransicht eines Dachelements im Bereich einer hinteren Ecke des Dachelements.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein abnehmbares Dach für ein Kraftfahrzeug, welches zwischen einem Windschutzscheibenrahmen und einem Überrollbügel des Kraftfahrzeugs positioniert werden kann.
1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Dachs 10, wobei das Dach 10 von zwei Dachelementen 11 und 12 gebildet ist, so dass es sich bei dem erfindungsgemäßen Dach 10 demnach um ein in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs geteiltes Dach handelt.
Jedes der Dachelemente 11 und 12 des Dachs 10 verfügt über zwei in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Ränder 13, 14 bzw. 15, 16, wobei die Ränder 13, 16 der Dachelemente 11, 12 benachbart zu Seitenscheiben des Kraftfahrzeugs verlaufen, und wobei die Ränder 14, 15 der Dachelemente 11, 12 in montiertem Zustand des Dachs 10 einander unmittelbar gegenüberliegen.
Ferner umfasst jedes Dachelement 11, 12 quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Ränder 17, 18 bzw. 19, 20, wobei die Ränder 17, 19 der Dachelemente 11, 12 benachbart zu einem Überrollbügel des Kraftfahrzeugs und die Ränder 18, 20 der Dachelemente 11, 12 benachbart zu einem Windschutzscheibenrahmen des Kraftfahrzeugs verlaufen, nämlich dann, wenn das Dach zwischen dem Windschutzscheibenrahmen und dem Überrollbügel des Kraftfahrzeugs positioniert bzw. montiert ist. An den Rändern 18, 20 der Dachelemente 11, 12 sind pinartige Montagehilfen 21 ausgebildet, die in nicht gezeigte Ausnehmungen des nicht gezeigten Windschutzscheibenrahmens einführbar sind, um die Dachelemente 11 und 12 des Dachs 10 bei ihrer Montage zwischen dem Windschutzscheibenrahmen und dem Überrollbügel exakt auszurichten.
2 bis 4 zeigen Details des erfindungsgemäßen Dachs 10, nämlich Details von in die Dachelemente 11, 12 des Dachs 10 integrierten Dichtungsprofilen und Formstücken.
So sind in das Dachelement 11 des Dachs 10 die in 4 gezeigten Dichtungsprofile integriert, nämlich ein sich in Längsrichtung des Dachelements 11 im Bereich des Rands 13 erstreckendes Dichtungsprofil 22 und ein sich quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs entlang des Rands 17 erstreckendes Dichtungsprofil 23, wobei die beiden in das Dachelement 11 integrierten Dichtungsprofile 22 und 23 zusammen mit in Eckbereichen des ersten Dachelements 11 integrierten Formstücken 24, 25 und 26 ein L-förmiges Dichtelement 27 definieren. Das Formstück 24 ist der vorderen, äußeren Ecke des Dachelements 11 zugeordnet, wohingegen die Formstücke 25 und 26 hinteren Ecken des Dachelements 11 zugeordnet sind, nämlich das Formstück 25 der hinteren äußeren Ecke und das Formstück 26 der hinteren, inneren Ecke des Dachelements 11.
In das Dachelement 12 des erfindungsgemäßen Dachs 10 sind die in 3 gezeigten Dichtungsprofile und Formstücke integriert, wobei gemäß 3 in das Dachelement 12 zwei sich in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckende Dichtungsprofile 28 und 29 integriert sind, wobei sich das Dichtungsprofil 28 im Bereich des Rands 15 und das Dichtungsprofil 29 sich im Bereich des Rands 16 des Dachelements 12 erstreckt. Ferner ist in das Dachelement 12 ein sich quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckendes Dichtungsprofil 30 integriert, welches sich im Bereich des Rands 19 des Dachelements 12 erstreckt, wobei dieses Dichtungsprofil 30 ebenso wie das Dichtungsprofil 23 des Dachelements 11 der Abdichtung des jeweiligen Dachelements gegenüber dem Überrollbügel und der dem Überrollbügel zugeordneten Heckscheibe des Kraftfahrzeugs dient.
Zusätzlich zu den drei Dichtungsprofilen 28, 29 und 30 sind in das Dachelement 12 mehrere Formstücke integriert, nämlich die Formstücke 31, 32, 33 und 34. Die Formstücke 31 und 34 sind dabei vorderen Ecken des Dachelements 12 zugeordnet, nämlich das Formstück 31 einer vorderen, inneren Ecke und das Formstück 34 einer vorderen, äußeren Ecke des Dachelements 12. Die Formstücke 32 und 33 sind hinteren Ecken des Dachelements 12 zugeordnet, nämlich das Formstück 32 einer hinteren, inneren Ecke und das Formstück 33 einer hinteren, äußeren Ecke des Dachelements 12. Die in das Dachelement 12 integrierten Dichtungsprofile 28, 29 und 30 bilden zusammen mit den den Eckbereichen zugeordneten Formstücken 31, 32, 33 und 34 ein U-förmiges Dichtelement 35 aus.
3 und 4 kann entnommen werden, dass in sämtliche Formstücke 24, 25, 26, 31, 32, 33 und 34 Blecheinleger 36 integriert sind, wobei jeder der Blecheinleger 36 der Befestigung des jeweiligen Formstücks am jeweiligen Dachelement 11, 12 dient. Wie insbesondere den Querschnitten der 5 und 6 entnommen werden kann, verfügt jedes Dachelement 11, 12 über eine Innenwand 37 und eine Außenwand 38, wobei die in die Formstücke 24, 25, 26, 31, 32, 33, 34 integrierten Blecheinleger 36 vorzugsweise der Befestigung des jeweiligen Formstücks an der Außenwand 38 des jeweiligen Dachelements 11, 12 dienen. 3 und 4 kann entnommen werden, dass in jeden Blecheinleger 36 mindestens eine Ausnehmung eingebracht ist, um den jeweiligen Blecheinleger 36 mit der Außenwand 38 des jeweiligen Dachelements 11, 12 zu verschrauben oder zu vernieten.
5 zeigt einen ausschnittsweisen Querschnitt durch das Dachelement 11 im Bereich des in Längsrichtung verlaufenden Rands 13 und damit durch das im Bereich des Rands 13 in das Dachelement 11 integrierten Dichtungsprofils 22, welches der Abdichtung des Dachelements 11 gegenüber einer Seitenscheibe des Kraftfahrzeugs dient.
6 zeigt einen ausschnittsweisen Querschnitt durch beide Dachelemente 11 und 12 im montierten Zustand derselben im Bereich der Ränder 14 und 15, wobei 6 entnommen werden kann, dass das in das Dachelement 11 im Bereich des Rands 15 integrierte Dichtungsprofil 28 gegenüber dem Rand 14 des Dichtungselements 11 des Dachs 10 abdichtet.
7 und 8 zeigen unterschiedliche Ansichten eines Ausschnitts aus dem Dachelement 12 des erfindungsgemäßen Dachs 10 im Bereich einer hinteren, inneren Ecke des Dachelements 12, wobei es sich bei dem Dichtungsprofil 28 um das Dichtungsprofil des Dachelements 12 handelt, welches der Abdichtung der beiden Dachelemente 11 und 12 gegeneinander dient, und wobei es sich bei dem im Bereich des Rands 19 des Dachelements 12 integrierten Dichtungsprofils 30 um dasjenige Dichtungsprofil handelt, welches der Abdichtung des Dachelements 12 gegenüber einem nicht gezeigten Überrollbügel und einer dem Überrollbügel zugeordneten Heckscheibe 37 handelt. Die Heckscheibe 37 ist in 8 im Ausschnitt gezeigt.
9 und 10 zeigen weitere Details des Dachelements 12, nämlich 9 einen Ausschnitt im Bereich der vorderen, inneren Ecke des Dachelements 12 und 10 einen Ausschnitt im Bereich der vorderen, äußeren Ecke des Dachelements 12, jeweils zusammen mit den sichtbaren bzw. den entsprechenden Rändern des Dachelements 12 zugeordneten Dichtungsprofilen 28 bzw. 29 sowie Formstücken 31 bzw. 34.
11 und 12 zeigen zwei quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs versetzte, in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Querschnitte durch eines der Dachelemente 11 oder 12 im Bereich des quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden, hinteren Rands 17 bzw. 19 des jeweiligen Dachelements 11, 12.
So zeigen 11 und 12 die Dichtungsprofile 23 bzw. 30, welche sich im Bereich des hinteren Rands 17 bzw. 19 erstrecken bzw. welche im Bereich des hinteren Rands 17 bzw. 19 in das jeweilige Dachelement 11 bzw. 12 integriert sind. 11 und 12 zeigen dabei die Querschnitte in einem Zustand, in welchem das abnehmbare Dach 10 zwischen einem nicht gezeigten Windschutzscheibenrahmen und einem Überrollbügel 40 montiert ist, wobei vom Überrollbügel 40 sowohl ein an einem Kraftfahrzeugrohbau fest montiertes Strukturbauteil 41 als auch eine am Strukturbauteil 41 montierte Blende 42 des Überrollbügels gezeigt sind. 11 zeigt dabei einen Querschnitt durch die Anordnung aus dem Dach 10 und dem Überrollbügel 40 in einem Bereich, in welchem auch die Heckscheibe 39, die Bestandteil des Überrollbügels 40 ist, verläuft ist, wohingegen an der Position des Querschnitts der 12 die Heckscheibe 39 nicht verläuft.
11 und 12 kann entnommen werden, dass in solchen Abschnitten, in welchen die Heckscheibe 39 verläuft, das sich im Bereich des hinteren Rands 17 bzw. 19 erstreckende Dichtungsprofil 23 bzw. 30 des jeweiligen Dachelements 11 bzw. 12 gegenüber der Heckscheibe 39 abdichtet. Gemäß 12 dichtet in solchen Abschnitten, in welchen sich die Heckscheibe 39 nicht erstreckt, das Dichtprofil 23 bzw. 30 gegenüber der Blende 42 des Überrollbügels 40 ab.
13 und 14 zeigen Ansichten von unten auf das Dachelement 12 im Bereich der hinteren Ecken desselben, nämlich 13 im Bereich der hinteren, äußeren Ecke und 14 im Bereich der hinteren, inneren Ecke, also im Bereich der Formstücke 32 und 33, um zu verdeutlichen, wie die Blecheinleger 36 der Formstücke 32 und 33 mit dem jeweiligen Dachelement 12 verschraubt sind.

Claims

Abnehmbares Dach (10) für ein Kraftfahrzeug, welches zwischen einem Windschutzscheibenrahmen und einem Überrollbügel (40) des Kraftfahrzeugs positionierbar ist, wobei das Dach (10) unter Ausbildung von zwei Dachelementen (11, 12) in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs geteilt ist, und wobei in ein erstes Dachelement (12) an zwei in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rändern (15, 16) und in ein zweites Dachelement (11) an einem in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rand (13) Dichtungsprofile (22, 28, 29) integriert sind, um einerseits eine Abdichtung der Dachelemente (11, 12) gegenüber Seitenscheiben und andererseits eine Abdichtung der Dachelemente (11, 12) gegeneinander bereitzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass in das erste Dachelement (12) und in das zweite Dachelement (11) jeweils an einem quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufenden Rand (17, 19) derselben Dichtungsprofile (23, 30) integriert sind, um eine Abdichtung des jeweiligen Dachelements (11, 12) gegenüber dem Überrollbügel (40) und einer dem Überrollbügel (40) zugeordneten Heckscheibe (39) bereitzustellen, die in das erste Dachelement (12) integrierten Dichtungsprofile (28, 29, 30) zusammen mit in Eckbereichen des ersten Dachelements (11) integrierten Formstücken (31, 32, 33, 34) ein U-förmiges Dichtelement (35) definieren, die in das zweite Dachelement (11) integrierten Dichtungsprofile (22, 23) zusammen mit in Eckbereichen des ersten Dachelements (11) integrierten Formstücken (24, 25, 26) ein L-förmiges Dichtelement (27) definieren.
Dach (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in die Formstücke (24, 25, 26, 31, 32, 33, 34) Blecheinleger (36) zur Befestigung derselben am jeweiligen Dachelement (11, 12) integriert sind.
Dach (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Blecheinleger (26) mit einer Wand des jeweiligen Dachelements (11, 12) verschraubt oder vernietet sind.
Kraftfahrzeug, mit einem einen Windschutzscheibenrahmen und einen Überrollbügel (40) umfassenden Kraftfahrzeugrohbau, und mit einem abnehmbaren Dach (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3.