JPH04368226A - 脱着式ルーフのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、脱着式ルーフのシール
構造、特にルーフが複数に分割させた脱着式ルーフのシ
ール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１４に示したＴバールーフ型自
動車においては、そのルーフ１０１まわりの車体１０２
側に連続したドリップレール１０３をその両端部を車体
サイド側に配して形成し、該ルーフ１０１まわりから進
入する雨水を上記ドリップレール１０３を介して車体サ
イド側に導くように構成していた。

【０００３】また、図１５に示したタルガールーフ型自
動車においては、該ルーフ１０４を支えるフロントガラ
スフレーム１０５の上縁部及びロールバー１０６の上縁
部に各々ドリップレール１０７、１０８を形成し、該ド
リップレール１０７、１０８を介して脱着式としたルー
フ１０４の間隙から進入する雨水を車体サイド側に導く
ように構成していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た脱着式ルーフのシール構造にあっては、該脱着式ルー
フが分割構造、すなわちフロントガラスフレームの上縁
部とロールバーの上縁部とに差渡して設置するルーフを
、センタルーフ部分と、該センタルーフ部分を挟むよう
にして両側にそれぞれ配設するサイドルーフ部分とに分
割した脱着式ルーフにおいては、分割された各々のルー
フ間にシール構造が必要となり、そのまま上記構造のシ
ール構造を利用することはできないものであった。

【０００５】本発明は、脱着式ルーフが分割構造である
場合の、良好なシール構造を提供することを目的とする
。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、フロントガラスフレームの上縁部とロール
バーの上縁部とに差渡して設置するルーフを、センタル
ーフ部分と、該センタルーフ部分を挟むようにして両側
にそれぞれ配設するサイドルーフ部分とに分割した脱着
式ルーフのシール構造において、上記フロントガラスフ
レームの上縁部及びロールバーの上縁部にドリップレー
ルをその両端部を車体サイド側に配して形成すると共に
、上記センタルーフの両側にドリップレールをその両端
部をフロントガラスフレーム及びロールバーの上縁部に
形成した上記ドリップレールの上方に重ね合うように形
成し、該センタルーフと上記サイドルーフとの突き合わ
せ部より進入する雨水を上記２つのドリップレールを介
して車体サイド側に導く様に構成した。

【０００７】

【作用】本発明に係るシール構造によれば、分割したル
ーフ間より進入する雨水はセンタルーフに形成したドリ
ップレールにまず受けられ、その後フロントガラスフレ
ーム及びロールバーの上縁部に形成したドリップレール
に流れ込み、該ドリップレールを介して車体サイド側よ
り排水される。

【０００８】また、上記雨水の排水通路となるドリップ
レールは、センタルーフ側に設けるドリップレールの両
端部をフロントガラスフレーム及びロールバーの上縁部
側に形成した各々のドリップレールの上方に重ね合うよ
うに形成したため、ルーフ側に形成したドリップレール
に受けられた雨水は、スムーズに下方に存在する車体側
のドリップレールに流れ込み、良好な排水構造となる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を、添付図面に従って
詳細に説明する。

【００１０】ここで、図１は本発明に係る脱着式ルーフ
のシール構造を採用した自動車を示す斜視図、図２乃至
図４はセンタルーフを示す図、図５乃至図７はサイドル
ーフを示す図、図８及び図９はフロントガラスフレーム
を示す図、図１０乃至図１３は車体にルーフを装着した
状態を示す図である。

【００１１】図中１は自動車全体を示し、この自動車１
の車体上部１ａは、図１に示したようにフロントウィン
ドガラス２を装着したフロントガラスフレーム３と、ロ
ールバー４と、該ロールバー４から車体後部１ｂまでの
間の車体室内を覆うリヤウィンドガラス５と、フロント
ガラスフレーム３の後端部３ａとロールバー４の前端部
４ａとの間に差渡して設置するルーフ６とを備えている
。

【００１２】ルーフ６は、図１に示したようにセンタル
ーフ６ａと、サイドルーフ６ｂ，６ｂの３部分に分割さ
れており、それらは適宜な手段によって車体上部１ａに
固定される。

【００１３】センタルーフ６ａの上部全周には、図２に
示すように外方に突出するフランジ７が形成されている
と共に、その下部両側にドリップレール８，８が形成さ
れ、該ドリップレール８の外壁８ａにはドリップシール
９が装着されている。

【００１４】また、上記ドリップレール８の前後方向中
央付近８ｂは、図３に示すようにその流路が狭くなるよ
うに上に凸の底面に形成され、その両端部８ｃ，８ｃは
、図４に示すようにフラットな底面に形成されている。

【００１５】サイドルーフ６ｂは、図５に示すようにそ
の上部全周に外方に突出するフランジ１０が形成され、
該フランジ１０の内、上記センタルーフ６ａのフランジ
７に向き合う部分には、図６に示すように段部１０ａが
形成され、該段部１０ａにはモールデング１１が装着さ
れている。

【００１６】またサイドルーフ６ｂの裏面側であって、
上記センタルーフ６ａのドリップレール８の終端に位置
する部分には、図７に示すようにダムブロック１２が装
着されている。

【００１７】一方、フロントガラスフレーム３の後端部
３ａには、図８及び図９に示すようにドリップレール１
３が一体的に形成されたルーフウェザストリップ１４が
装着され、該ドリップレール１３の両端部は車体サイド
側まで延びている。尚、図示は省略したが、ロールバー
４の前端部４ａにも上記ドリップレール１３が一体的に
形成されたルーフウェザストリップ１４が装着されてい
る。

【００１８】上記のように構成されたフロントガラスフ
レーム３の後端部３ａと、ロールバー４の前端部４ａと
の間に分割式のルーフ６を差渡して設置するにあたって
は、図１０及び図１３に示したように先ずセンタルーフ
６ａを、その前後端の裏面側で上記フロントガラスフレ
ーム３及びロールバー４に装着した上記ルーフウェザス
トリップ１４を押圧する状態で適宜な手段によって固定
する。

【００１９】その後サイドルーフ６ｂを、図１０乃至図
１２に示したように上記センタルーフ６ａの場合と同様
に、その前後端の裏面側で上記フロントガラスフレーム
３及びロールバー４に装着したルーフウェザストリップ
１４を押圧する状態で、かつフランジ１０の裏面側が、
上記センタルーフ６ａに形成したドリップレール８の外
壁８ａに装着したドリップシール９を押圧する状態で適
宜な手段によって車体１ａ側に固定する。

【００２０】この際、サイドルーフ６ｂのフランジ１０
に形成した段部１０ａは、センタルーフ６ａ側のフラン
ジ７の下に入り込み、該段部１０ａに装着したモールデ
ング１１が上記サイドルーフ６ｂのフランジ１０に当接
する状態となっている。またサイドルーフ６ｂの裏面側
に装着したダムブロック１２は、図１０及び図１２に示
したようにセンタルーフ６ａ側のドリップシール９の端
部に当接し、シール面を連続させている。

【００２１】上記の様に構成したシール構造によれば、
分割したルーフ６ａ，６ｂ間より進入する雨水は、セン
タルーフ６ａに形成したドリップレール８にまず受けら
れ、その後フロントガラスフレーム３及びロールバー４
の上縁部に形成したドリップレール１３に流れ込み、該
ドリップレール１３を介して車体サイド側より排水され
る。

【００２２】この際、上記雨水の排水通路となるドリッ
プレール８，１３は、センタルーフ側に設けたドリップ
レール８の中央付近８ｂが狭く形成されていること、及
びセンタルーフ側のドリップレール８の両端部がフロン
トガラスフレーム及びロールバーの上縁部側に形成した
各々のドリップレール１３の上方に重ね合うように形成
されていることから、ルーフ側に形成したドリップレー
ル８に受けられた雨水は、スムーズに下方に存在する車
体側のドリップレール１３に流れ込み、良好な排水構造
となる。

【００２３】また、上記ドリップレール８，１３は、ド
リップレール８の外壁８ａに装着したドリップシール９
、車体側のドリップレール１３と一体的に形成されたル
ーフウェザストリップ１４及びサイドルーフ６ｂの裏面
側に装着したダムブロック１２の存在により、車室内と
のシール性は確保されている。

【００２４】以上、本発明の一実施例につき説明したが
、本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本
発明の技術的思想に基いて、各種の変形及び変更が可能
であることは当然である。

【００２５】

【発明の効果】本発明に係る脱着式ルーフのシール構造
によれば、分割したルーフの隙間より進入した雨水が段
差のある２つのドリップレールを介してスムーズに車体
サイド側に導かれ、車室内を濡らすことがない。

【００２６】また、雨水を導く２つのドリップレールは
、突き合わせで接続されているのではなく、重ね合わす
ことにより接続されているため、多少の寸法精度のバラ
ツキには対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る脱着式ルーフのシール構造を採用
した自動車を示す斜視図である。

【図２】センタルーフの一部を示した斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う部分の断面図である。

【図５】サイドルーフの一部を示す斜視図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿う部分の断面図である。

【図７】図５のＤ−Ｄ線に沿う部分の断面図である。

【図８】フロントガラスフレームの一部を示した斜視図
である。

【図９】図８のＥ−Ｅ線に沿う部分の断面図である。

【図１０】車体にルーフを装着した状態の一部を示す斜
視図である。

【図１１】図１０のＦ−Ｆ線に沿う部分の断面図である
。

【図１２】図１０のＧ−Ｇ線に沿う部分の断面図である
。

【図１３】図１０のＨ−Ｈ線に沿う部分の断面図である
。

【図１４】Ｔバールーフ型自動車のシール構造を示した
斜視図である。

【図１５】タルガールーフ型自動車のシール構造を示し
た斜視図である。

【符号の説明】

２　　フロントウィンドガラス ３　　フロントレール ４　　ロールバー ５　　リヤウィンドガラス ６　　ルーフ ６ａ　　センタルーフ ６ｂ　　サイドルーフ ７，１０　　フランジ ８，１３　　ドリップレール ９　　ドリップシール １０ａ　　段部 １１　　モールデング １２　　ダムブロック １３　　ルーフウェザストリップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　フロントガラスフレームの上縁部とロ
   ールバーの上縁部とに差渡して設置するルーフを、セン
   タルーフ部分と、該センタルーフ部分を挟むようにして
   両側にそれぞれ配設するサイドルーフ部分とに分割した
   脱着式ルーフのシール構造において、上記フロントガラ
   スフレームの上縁部及びロールバーの上縁部にドリップ
   レールをその両端部を車体サイド側に配して形成すると
   共に、上記センタルーフの両側にドリップレールをその
   両端部をフロントガラスフレーム及びロールバーの上縁
   部に形成した上記ドリップレールの上方に重ね合うよう
   に形成し、該センタルーフと上記サイドルーフとの突き
   合わせ部より進入する雨水を上記２つのドリップレール
   を介して車体サイド側に導く様に構成したことを特徴と
   する脱着式ルーフのシール構造。