KR101305707B1 - 차량용 크래시패드 성형장치 - Google Patents

차량용 크래시패드 성형장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 내측면에 인서트홈이 형성된 제1금형; 상기 제1금형과 대향하는 위치에 마련된 제2금형; 상기 인서트홈에 삽입 설치되어 제1금형과 제2금형에 의해 사출되는 크래시패드가 어퍼부와 로워부로 경계를 이루도록 하며, 제1금형측으로 관통홀이 형성된 인서트; 및 상기 인서트와 경계되는 제1금형에 마련되며, 사출압력이 일정 압력 이상시 사출수지가 관통홀을 통해 빠져나올 수 있도록 공간이 탄력적으로 조성되는 수지유입수단;을 포함하여 구성되는 차량용 크래시패드 성형장치가 소개된다.

Description

차량용 크래시패드 성형장치{APPARATUS FOR MOLDING CRASH PAD FOR VEHICLE}
본 발명은 사출수지의 일정 사출압력시 사출수지가 오버플로우되는 것을 방지하며, 인서트의 지지면적을 넓혀 인서트를 안정적으로 지지하도록 한 차량용 크래시패드 성형장치에 관한 것이다.
일반적으로, 스티어링 휠(steering wheel) 및 계기류(instrument) 등이 위치되는 차 실내의 전방에는 인스트루먼트 패널패드(Instrument Panel Pad) 또는 대시보드(Dash Board)라 불리우는 크래시패드가 설치된다.
이러한, 크래시패드는 운전에 필요한 각종 정보와 승객의 운전 편의성을 제공하기 위해 설치되는 중요한 내장 부품으로, 한 가지 종류의 합성수지를 사출 금형 내에 주입하는 사출 성형방법을 통해 제조되었다.
그러나, 최근에 크래시패드를 투톤 컬러로 하여 고급감을 주는 디자인 경향을 볼 수 있는 바, 이같은 투톤 컬러를 위한 종래의 공법을 도 1을 통해 살펴본다.
즉, 크래시패드(1)가 어퍼패널(2)과 로워패널(3)을 포함하여 구성하되, 어퍼패널(2)과 로워패널(3)이 각각 사출성형에 의해 제조되며, 상기 어퍼패널(2)과 로워패널(3)의 표면에 서로 다른 색상의 도장작업을 실시한다. 그리고, 상기 어퍼패널(2)과 로워패널(3)을 클립(4) 등을 이용하여 조립함으로써, 투톤 컬러를 갖는 크래시패드(1)를 제조하게 된다.
한편, 투톤 컬러를 갖는 크래시패드를 제조하기 위한 다른 종래 기술로써, 도 2에 도시된 바와 같이, 크래시패드(1)를 일체로 사출 성형한 후, 어퍼측 또는 로워측 중 어느 한쪽을 마스킹작업한 후 다른 한 쪽에 도장작업을 실시하여 투톤컬러를 완성하게 된다.
그러나, 상기한 종래기술들은 투톤 컬러의 구현을 위해 도장, 조립, 그리고 마스킹 작업 등이 필수적인 바, 이들 작업에 상당한 비용과 재료가 소모되어 크래시패드의 생산원가와 중량이 증대되는 문제점이 있었다.
이에, 마스킹이나 분리 구조 없이 크래시패드에 투톤 컬러를 구현하는 방법이 연구되고 있는 바, 도 3을 통해 살펴보면, 사출금형(10) 내부에 투톤 컬러의 경계를 이루면서 접합 강도를 부여하도록 인서트(11)가 장착되며, 상기 인서트(11)의 상부와 하부에 어퍼부(12)와 로워부(13)의 충진공간이 형성되어 여기에 서로 다른 색상의 수지가 사출 및 충진된다.
이때, 인서트(11)를 사출금형(10) 내부에 지지하기 위해 인서트(11)에 홈(11a)이 형성되며, 상기 홈(11a)과 마주하는 금형 내측면에 돌기(10a)가 형성된다.
그러나, 상기한 종래 기술은 인서트가 사출금형에 안정적으로 안착 및 지지되지 못하게 되는 바, 인서트의 고정을 위해 별도의 고정장치가 필요한 문제가 있다.
또한, 어퍼부 및 로워부에 수지가 과충진되는 경우, 도 4와 같이 과도한 사출압력에 의해 인서트가 변형되면서 사출수지가 경계부를 넘는 오버플로우현상이 발생되는 문제점이 있다.
이와 반대로, 어퍼부 및 로워부에 수지의 충진압력이 부족한 경우, 도 5와 같이 경계부의 살두께가 얇게 형성되는 바, 수지의 미충진에 의한 성형 불량의 문제점이 발생하게 된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 사출수지의 과도한 사출압력시 사출수지가 경계부를 넘어 오버플로우 성형되는 것을 방지하도록 한 차량용 크래시패드 성형장치를 제공하는 데 있다.
본 발명은 사출금형 내부에 마련되는 인서트의 지지면적을 넓혀 별도의 장치없이도 인서트를 안정적으로 지지하도록 한 차량용 크래시패드 성형장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 내측면에 인서트홈이 형성된 제1금형; 상기 제1금형과 대향하는 위치에 마련된 제2금형; 상기 인서트홈에 삽입 설치되어 제1금형과 제2금형에 의해 사출되는 크래시패드가 어퍼부와 로워부로 경계를 이루도록 하며, 제1금형측으로 관통홀이 형성된 인서트; 및 상기 인서트와 경계되는 제1금형에 마련되며, 사출압력이 일정 압력 이상시 사출수지가 관통홀을 통해 빠져나올 수 있도록 공간이 탄력적으로 조성되는 수지유입수단;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 수지유입수단은, 제1금형에 마련되며, 관통홀과 연통되도록 형성된 코어홀; 상기 코어홀에 기밀하게 설치되며, 일단부에 사출압력이 가해지게 되어 사출압력이 일정압력 이상시 관통홀을 통해 빠져나오는 사출수지의 압력에 의해 코어홀을 따라 이동하는 코어; 및 상기 코어의 타단부에 마련되어, 코어에 탄성력을 제공하는 스프링;을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 코어의 타단부 둘레에는 플랜지가 형성되며, 상기 코어홀에는 상기 플랜지가 걸려지도록 걸림턱이 형성되어 코어의 일단부에 인서트가 안착 지지되도록 할 수 있다.
상기 인서트는, 크래시패드가 어퍼부와 로워부로 경계되는 부분에 형성된 경계부; 상기 경계부의 일측에 형성되며, 사출수지가 통과하도록 중앙에 관통홀이 형성된 관통부; 및 상기 경계부의 타측에 형성되며, 전후 길이가 관통부의 전후 길이보다 길게 형성되어 인서트홈에 삽입되는 지지부;를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 경계부의 외형면에 경계홈이 형성되며, 상기 경계홈에 삽입 및 안착되도록 제2금형에 경계돌기가 형성되되, 상기 경계홈은 경계돌기가 삽입될 수 있는 최소한의 깊이로 형성될 수 있다.
상기 지지부는 단부에 지지돌기가 형성되어 지지돌기가 인서트홈의 내주면에 밀착 지지되며, 상기 지지부의 측부에 사출수지가 사출 성형될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 사출압력이 일정 압력 이상시 코어가 이동되면서 사출수지가 유입되는 공간이 마련되므로, 인서트가 변형되지 않아 사출수지가 오버플로우되지 않게 되고, 이로 인해 크래시패드의 성형불량을 방지하는 효과가 있다.
더욱이, 인서트에 형성된 지지부의 지지면적이 넓게 형성되므로, 인서트를 제1금형에 더욱 안정적으로 지지할 수 있고, 인서트를 제1금형에 간편하게 안착 및 지지할 수 있는 효과도 있다.
게다가, 인서트와 인접한 어퍼부와 로워부의 전면부 두께가 두껍게 성형되므로, 사출압력이 다소 부족하더라도 어퍼부와 로워부가 미성형되는 것을 방지하는 효과도 있다.
도 1은 종래 기술에 의해 투톤 컬러를 갖는 분리형 크래시패드의 제조과정을 설명하기 위한 도면.
도 2는 다른 종래 기술에 의해 투톤 컬러를 갖는 일체형 크래시패드의 제조과정을 설명하기 위한 도면.
도 3은 또 다른 종래 기술에 의해 투톤 컬러를 갖는 크래시패드의 성형방법을 설명하기 위한 도면.
도 4 및 도 5는 도 3에 의한 크래시패드의 성형과정에서 사출수지가 오버플로우되거나 미성형된 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 의한 크래시패드의 성형장치를 개략적으로 나타낸 도면.
도 7은 본 발명에 의한 크래시패드의 성형장치에서 사출수지의 압력에 의해 코어가 이동되어 수지가 유입된 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 의한 크래시패드의 성형장치를 전체적으로 개략 도시한 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 6 내지 도 8을 통해 도시된 본 발명의 차량용 크래시패드 성형장치는, 내측면에 인서트홈(110)이 형성된 제1금형(100)과, 상기 제1금형(100)과 대향하는 위치에 마련된 제2금형(200)과, 상기 인서트홈(110)에 삽입 설치되어 제1금형(100)과 제2금형(200)에 의해 사출되는 크래시패드가 어퍼부(50)와 로워부(60)로 경계를 이루도록 하며, 제1금형(100)측으로 관통홀(325)이 형성된 인서트(300)와, 상기 인서트(300)와 경계되는 제1금형(100)에 마련되며, 사출압력이 일정압력 이상시 사출수지가 관통홀(325)을 통해 빠져나올 수 있는 공간이 탄력적으로 조성되는 수지유입수단을 포함하여 구성된다.
즉, 제1금형(100)과 제2금형(200) 사이에 인서트(300)가 마련되어 어퍼부(50)와 로워부(60)로 구분되며, 상기 어퍼부(50)와 로워부(60)에 서로 다른 색상의 사출수지가 충진되어 투톤 색상을 갖는 크래시패드를 성형하게 된다.
이때, 사출수지의 사출압력이 일정 압력 이상으로 높아지게 되면, 사출수지가 인서트(300)에 형성된 관통홀(325)을 통해 제1금형(100) 측으로 빠져나가게 되면서, 인서트(300)의 변형을 방지하고, 그에 따른 사출수지의 오버플로우 현상이 발생되지 않게 된다.
여기서, 상기 수지유입수단은, 제1금형(100)에 마련되며, 관통홀(325)과 연통되도록 형성된 코어홀(120)과, 상기 코어홀(120)에 기밀하게 설치되며, 일단부에 사출압력이 가해지게 되어 사출압력이 일정압력 이상시 관통홀(325)을 통해 빠져나오는 사출수지의 압력에 의해 코어홀(120)을 따라 이동하는 코어(400)와, 상기 코어(400)의 타단부에 마련되어, 코어(400)에 탄성력을 제공하는 스프링(410)을 포함하여 구성될 수 있다.
즉, 로워부(60)에 주입되는 사출수지의 사출압력이 일정압력 이상인 경우, 사출수지가 관통홀(325)을 통해 코어(400)를 밀게 되면, 스프링(410)이 압축되면서 코어(400)가 코어홀(120)을 따라 이동되고, 코어(400)가 이동된 코어홀(120) 내부에 사출수지가 유입된다. 따라서, 사출수지의 과도한 압력에 의해 사출수지가 오버플로우되는 것을 방지하게 되는 바, 크래시패드의 성형 불량을 방지할 수 있게 된다.
또한, 상기 로워부(60)는 물론 어퍼부(50)가 두껍게 사출됨으로써, 설령 사출압력이 크지 않은 경우에도 어퍼부(50) 및 로워부(60)가 미성형되는 것을 방지할 수 있게 된다.
그리고, 상기 코어(400)의 일단부가 인서트(300)의 일면에 안착 및 지지됨으로써, 인서트(300)를 더욱 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 코어(400)의 타단부 둘레에는 플랜지(420)가 형성되며, 상기 코어홀(120)에는 상기 플랜지(420)가 걸려지도록 걸림턱(130)이 형성되어 코어(400)의 일단부에 인서트(300)가 안착 지지되도록 할 수 있다.
즉, 코어홀(120)에 코어(400)가 삽입된 상태에서, 코어(400)에 형성된 플랜지(420)가 걸림턱(130)에 걸려지게 됨으로써, 인서트(300)를 지지하면서도 인서트(300)에 밀어내는 힘을 가하지 않게 되는 바, 인서트(300)가 견고하게 지지될 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 인서트(300)는, 크래시패드가 어퍼부(50)와 로워부(60)로 경계되는 부분에 형성된 경계부(310)와, 상기 경계부(310)의 일측에 형성되며, 사출수지가 통과하도록 중앙에 관통홀(325)이 형성된 관통부(320)와, 상기 경계부(310)의 타측에 형성되며, 전후 길이(h1)가 관통부(320)의 전후 길이(h2)보다 길게 형성되어 인서트홈(110)에 삽입되는 지지부(330)를 포함하여 구성될 수 있다. 바람직하게는, 2배 이상 길게 형성될 수 있을 것이다.
즉, 지지부(330)가 제1금형(100) 측으로 깊숙하게 삽입 및 지지됨으로써, 인서트(300)가 제1금형(100)에 지지되는 면적을 한층 넓혀, 별도의 결합장치를 구현하지 않고도 인서트(300)를 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
이때, 상기 지지부(330)가 삽입되는 인서트홈(110)은 상기 지지부(330)의 형상과 대응하는 형상으로 형성되어야 할 것이다.
본 발명은, 상기 경계부(310)의 외형면에 경계홈(315)이 형성되며, 상기 경계홈(315)에 삽입 및 안착되도록 제2금형(200)에 경계돌기(210)가 형성되되, 상기 경계홈(315)은 경계돌기(210)가 삽입될 수 있는 최소한의 깊이(d)로 형성될 수 있다.
즉, 경계홈(315)의 깊이(d)가 약 1㎜로 형성되고, 이 경계홈(315) 내에 경계돌기(210)가 삽입 및 안착된다. 따라서, 크래시패드에서 외부로 노출되는 인서트(300)부분을 최소화하여 크래시패드 외형의 고급화를 실현할 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 지지부(330)는 단부에 지지돌기(335)가 형성되어 지지돌기(335)가 인서트홈(110)의 내주면에 밀착 지지되며, 상기 지지부(330)의 측부에 사출수지가 사출 성형될 수 있다.
즉, 지지부(330)의 끝부분이 인서트홈(110)에 삽입됨으로써, 인서트(300)의 지지력을 높이게 되고, 또한 지지부(330)의 측면에 어퍼부(50)가 사출됨으로써, 인서트(300)와 어퍼부(50)가 견고한 결합력으로 사출 및 결합된다.
도 6 및 도 7을 통해 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.
금형에 마련된 게이트를 통해 상부 및 하부에 서로 다른 색상의 사출수지를 주입하게 되면, 금형 내부에 마련된 인서트(300)에 의해 어퍼부(50)와 로워부(60)가 서로 다른 색상으로 사출 성형된다.
이에, 사출성형의 초기에는 스프링(410)의 탄성력에 의해 코어(400)가 인서트(300)를 안정적으로 지지하는 상태에서 사출성형이 진행되나, 사출압력이 일정 압력 이상으로 상승하게 되면, 사출수지가 관통홀(325)을 통과하여 코어(400)를 가압하게 된다.
그러면, 사출수지의 사출압력을 이기지 못하고 스프링(410)이 압착되면서 코어(400)가 스프링(410) 측으로 이동하게 되고, 이로 인해 코어(400)가 이동된 코어홀(120) 내부에 사출수지가 유입된다.
따라서, 사출수지에 의해 과도한 사출압력이 가해지게 되더라도, 코어(400)가 이동하면서 사출수지가 유입되는 공간이 마련됨으로써, 인서트(300)의 변형이 발생하지 않게 되고, 이로 인해 사출수지가 경계부(310)를 넘어 오버플로우되는 현상을 방지하게 되는 바, 크래시패드의 성형불량을 방지할 수 있게 된다.
아울러, 본 발명은 인서트(300)에 형성된 지지부(330)의 지지면적이 매우 넓게 형성되므로, 별도의 장치가 마련되지 않고도 인서트(300)를 제1금형(100)에 안정적으로 지지할 수 있음은 물론, 인서트(300)를 제1금형(100)에 안착하는 작업 역시 로봇 등에 의해 간편하게 이루어질 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 인서트(300)와 인접한 어퍼부(50)와 로워부(60)의 전면부 두께가 두껍게 성형되므로, 사출압력이 다소 부족하더라도 어퍼부(50)와 로워부(60)가 미성형되는 것을 방지하는 한편, 이와 같이 크래시패드의 단면을 보강하면서도 헤드 임팩트 감가속도를 목표치 이하로 유지할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
50 : 어퍼부 60 : 로워부
100 : 제1금형 110 : 인서트홈
120 : 코어홀 130 : 걸림턱
200 : 제2금형 210 : 경계돌기
300 : 인서트 310 : 경계부
315 : 경계홈 320 : 관통부
325 : 관통홀 330 : 지지부
335 : 지지돌기 400 : 코어
410 : 스프링 420 : 플랜지

Claims (6)

  1. 내측면에 인서트홈(110)이 형성된 제1금형(100);
    상기 제1금형(100)과 대향하는 위치에 마련된 제2금형(200);
    상기 인서트홈(110)에 삽입 설치되어 제1금형(100)과 제2금형(200)에 의해 사출되는 크래시패드가 어퍼부(50)와 로워부(60)로 경계를 이루도록 하며, 제1금형(100)측으로 관통홀(325)이 형성된 인서트(300); 및
    상기 인서트(300)와 경계되는 제1금형(100)에 마련되며, 사출압력이 일정 압력 이상시 사출수지가 관통홀(325)을 통해 빠져나올 수 있도록 공간이 탄력적으로 조성되는 수지유입수단;을 포함하여 구성되고,
    상기 수지유입수단은,
    제1금형(100)에 마련되며, 관통홀(325)과 연통되도록 형성된 코어홀(120);
    상기 코어홀(120)에 기밀하게 설치되며, 일단부에 사출압력이 가해지게 되어 사출압력이 일정압력 이상시 관통홀(325)을 통해 빠져나오는 사출수지의 압력에 의해 코어홀(120)을 따라 이동하는 코어(400); 및
    상기 코어(400)의 타단부에 마련되어, 코어(400)에 탄성력을 제공하는 스프링(410);을 포함하여 구성된 차량용 크래시패드 성형장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 코어(400)의 타단부 둘레에는 플랜지(420)가 형성되며, 상기 코어홀(120)에는 상기 플랜지(420)가 걸려지도록 걸림턱(130)이 형성되어 코어(400)의 일단부에 인서트(300)가 안착 지지되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 크래시패드 성형장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 인서트(300)는,
    크래시패드가 어퍼부(50)와 로워부(60)로 경계되는 부분에 형성된 경계부(310);
    상기 경계부(310)의 일측에 형성되며, 사출수지가 통과하도록 중앙에 관통홀(325)이 형성된 관통부(320); 및
    상기 경계부(310)의 타측에 형성되며, 전후 길이(h1)가 관통부(320)의 전후 길이(h2)보다 길게 형성되어 인서트홈(110)에 삽입되는 지지부(330);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 크래시패드 성형장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 경계부(310)의 외형면에 경계홈(315)이 형성되며, 상기 경계홈(315)에 삽입 및 안착되도록 제2금형(200)에 경계돌기(210)가 형성되되, 상기 경계홈(315)은 경계돌기(210)가 삽입될 수 있는 최소한의 깊이(d)로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 크래시패드 성형장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 지지부(330)는 단부에 지지돌기(335)가 형성되어 지지돌기(335)가 인서트홈(110)의 내주면에 밀착 지지되며, 상기 지지부(330)의 측부에 사출수지가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래시패드 성형장치.
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