CN103158229A - 模制用于车辆的防撞垫的装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种模制用于车辆的防撞垫的装置，其包括第一金属模具、第二金属模具、插入件和树脂引入装置，在所述第一金属模具中形成插入腔，所述第二金属模具与所述第一金属模具相对地安装，所述插入件插入所述插入腔中，并具有朝向所述第一金属模具的通孔，以限定通过所述第一和第二金属模具注射成型的所述防撞垫的上部和下部之间的边界，所述树脂引入装置安装于与所述插入件邻接的所述第一金属模具中，并具有弹性调节的空间，当注射压力超过预定水平时，模制树脂通过所述通孔而被引入所述弹性调节的空间。

Description

模制用于车辆的防撞垫的装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月12日提交的韩国专利申请第10-2011-0133137号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明大体上涉及一种模制用于车辆的防撞垫的装置，其能够防止模制树脂在模制树脂的预定注入压力下溢出，并增大了所述插入件的支撑面积，从而稳定地支撑所述插入件。

背景技术

通常，称为仪表盘垫或仪表板的防撞垫被安装于方向盘和仪表所处的车辆内部的前方。

该防撞垫为重要的内置部件，其被安装成提供用于驾驶和驾驶便利性所需的多条信息，且该防撞垫通过将某种合成树脂注入注塑模具的注射成型而制得。

然而，防撞垫最近发展了一种赋予奢侈感受的双色调颜色的设计趋势。该双色调颜色的常规方法将参照图1A和1B进行描述。

这种防撞垫1由上板2和下板3组成。上板和下板2和3各自通过注射成型而形成。上板和下板2和3的表面被上漆以具有不同的颜色。使用夹子4等来组装上板和下板2和3，从而制得具有双色调颜色的防撞垫1。

同时，对于如图2A和2B所示的制造这种双色调颜色防撞垫的另一相关技术，防撞垫1通过注射成型一体形成，将上侧和下侧之一进行遮掩，然后将另一侧上漆，从而完成双色调颜色防撞垫。

然而，这些相关技术对进行上漆、组装和遮掩以实现双色调颜色是必要的。因此，这些过程要求相当大的成本和材料，使得防撞垫的制造成本和重量增加。

为此原因，已研究了将双色调颜色引入防撞垫而无遮掩过程或组装过程的方法。参照图3，插入件11被安装于注射金属模具10的腔体中，以赋予结合强度并同时形成双色调颜色的边界。上填充空间和下填充空间12和13在所述插入件11的上部和下部形成，并由不同颜色的树脂填充以进行注射成型。

在本文中，为了在注射金属模具10内支撑插入件11，插入件11具有凹槽11a，且注射金属模具在面向所述凹槽11a的内表面上具有突出部10a。

然而，在该相关技术中，插入件并不是稳定地安装并支撑于所述注射金属模具中，因此需要单独的固定装置来固定所述插入件。

此外，当将过大的注射压力应用于在上填充空间和下填充空间中填充的树脂时，所述插入件由于过大的注射压力而发生变形，如图4所示，因此模制树脂填充超过边界，这称为溢出现象。

相反，当将不足的注射压力应用于在上填充空间和下填充空间中填充的树脂时，边界变薄，如图5所示，使得由于树脂的不足填充而导致了较差的模制。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种模制用于车辆的防撞垫的装置，所述装置能够在模制树脂的过大注射压力的情况下防止模制树脂溢出到边界部中。

本发明的各个方面提供了一种模制用于车辆的防撞垫的装置，所述装置能够增加安装于注射金属模具中的插入件的支撑区域，以稳定支撑所述插入件而无需分开的装置。

本发明的各个方面提供了一种模制用于车辆的防撞垫的装置，其包括第一金属模具、第二金属模具、插入件和树脂引入装置，在所述第一金属模具中形成插入腔，所述第二金属模具被安装成与所述第一金属模具相对，所述插入件插入所述插入腔中，并具有朝向所述第一金属模具的通孔，以限定通过所述第一和第二金属模具而注射成型的所述防撞垫的上部和下部之间的边界，所述树脂引入装置安装于与所述插入件邻接的所述第一金属模具中，并且所述树脂引入装置具有弹性调节的空间，当注射压力超过预定水平时，模制树脂通过所述通孔而被引入所述弹性调节的空间。

在本文中，所述树脂引入装置可包括芯孔、芯和弹簧，所述芯孔在所述第一金属模具中形成，并与所述通孔空间互相连接，所述芯气密安装于所述芯孔中，并从其一端接收注射压力，并且当应用的注射压力超过预定水平时，所述芯被通过所述通孔引入的模制树脂的压力推入所述芯孔中，所述弹簧设在所述芯的另一端，并对所述芯施加弹力。

此外，所述芯可包括在其另一端形成的凸缘，且阶梯状挡块在所述芯孔的一端形成，以允许所述凸缘被所述阶梯状挡块挡住，使得所述插入件可被放置和支撑于所述芯的一端。

而且，所述插入件可包括边界部、树脂引入部和支撑部，所述边界部在所述防撞垫分为上部和下部的部分处形成，所述树脂引入部在所述边界部的一侧形成，并在其中间部分具有模制树脂经过的通孔，所述支撑部在所述边界部的另一侧形成，其纵向长度大于所述树脂引入部的纵向长度，且其被插入所述插入腔。

在本文中，所述边界部可包括在其外表面中的边界凹进，且所述第二金属模具可包括边界突出部，以被插入和置于所述边界凹进中。所述边界凹进可形成为具有使所述边界突出部能够被插入的最小深度。

此外，所述支撑部可包括在其一端的支撑突出部，且所述支撑突出部可在所述插入腔的内表面上被紧密支撑，使得所述模制树脂可被注射至所述支撑部的一侧上。

根据本发明，当注射压力超过预定水平时，所述芯移动以形成空间，模制树脂被引入所述空间中。这样，所述插入件不变形，且所述模制树脂不溢出。因此，防止了防撞垫的较差模制。

此外，由于在所述插入件上形成的支撑部的支撑区域较宽，因此所述插入件可更稳定地支撑于所述第一金属模具中，且所述插入件可易于放置和支撑在所述第一金属模具中。

另外，由于与所述插入件相邻的上部和下部中的多个部分被模制为较厚，因此尽管注射压力有些不足，仍可以防止上部和下部被有瑕疵地模制。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1A和1B为用于解释根据一个相关技术来制造具有双色调颜色的组装的防撞垫的过程的视图。

图2A和2B为用于解释根据另一相关技术来制造具有双色调颜色的一体防撞垫的过程的视图。

图3为用于解释根据又一相关技术来模制具有双色调颜色的防撞垫的方法的视图。

图4和5显示了在图3所示的防撞垫模制过程中，模制树脂经受溢出或有瑕疵模制的状态。

图6示意性显示了根据本发明模制防撞垫的示例性装置。

图7显示了在根据本发明模制防撞垫的装置中，通过芯的移动而引入模制树脂时的示例性状态，所述芯的移动由所述模制树脂的压力引起。

图8示意性显示了根据本发明模制防撞垫的总体示例性装置。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

如图6至图8所示，一种模制用于车辆的防撞垫的装置包括第一金属模具100、第二金属模具200、插入件300和树脂引入装置，所述第一金属模具100具有在其中形成的插入腔110，所述第二金属模具200与所述第一金属模具100相对地安装，所述插入件300插入所述插入腔110中，并具有朝向所述第一金属模具100的通孔325，以限定通过所述第一金属模具100和第二金属模具200注射成型的所述防撞垫的上部50和下部60之间的边界，所述树脂引入装置安装于与所述插入件300邻接的所述第一金属模具100中，并具有弹性调节的空间，当注射压力超过预定水平时，模制树脂通过所述通孔325而被引入所述弹性调节的空间。

所述插入件300设在所述第一金属模具100和第二金属模具200之间，并充当上部50和下部60之间的隔断部。上部和下部50和60由具有不同颜色的模制树脂进行填充，从而模制出具有双色调颜色的防撞垫。

在本文中，当所述模制树脂的注射压力变得高于预定水平时，所述模制树脂经由在插入件300中形成的通孔325而被推向第一金属模具100，由此防止插入件300的变形以及防止所导致的模制树脂的溢出现象。

所述树脂引入装置包括芯孔120、芯400和弹簧410，所述芯孔120在所述第一金属模具100中形成，并与所述通孔325空间上相连，所述芯400气密安装于所述芯孔120中，并从其一端接收注射压力，当应用的注射压力超过预定水平时，所述芯400被通过所述通孔325引入的模制树脂的压力推入所述芯孔120中，所述弹簧410设置在所述芯400的另一端，并对所述芯400施加弹力。

详细地，当注射至下部60中的模制树脂的注射压力超过预定水平时，所述模制树脂经由通孔325推动芯400，因此芯400在芯孔120中移动且同时弹簧410被压缩，使得所述模制树脂被注射至芯孔120中（其中芯400在该芯孔120内移动）。因此，防止了由于模制树脂的过大压力所导致的模制树脂的溢出，因此可以防止防撞垫的较差模制。

此外，将下部60以及上部50模制至足够的厚度。尽管注射压力不足，但可以防止上部和下部50和60被有瑕疵地模制。

芯400的一端被置于和支撑于插入件300的一面上，从而可以更稳定地支撑插入件300。

在本发明中，芯400的另一端具有凸缘420。阶梯状挡块130在芯孔120的一端形成，以允许凸缘420被阶梯状挡块130挡住。因此，可将插入件300置于和支撑于芯400的一端。

即，在芯400插入芯孔120的状态中，在芯400上形成的凸缘420被阶梯状挡块130挡住，使得芯400支撑插入件300，且不向插入件300施加推力。因此，插入件300可被可靠地支撑。

在本发明中，插入件300可包括边界部310、树脂引入部320和支撑部330，所述边界部310在所述防撞垫分为上部和下部50和60的部分处形成，所述树脂引入部320在所述边界部310的一侧形成，并在其中间部分具有模制树脂经过的通孔325，所述支撑部330在所述边界部310的另一侧形成，其纵向长度h1大于所述树脂引入部320的纵向长度h2，且其被插入所述插入腔110。在各种实施方案中，长度h1可为长度h2的至少两倍。

即，支撑部330深深插入第一金属模具100中并被支撑于第一金属模具100中。因此，插入件300在第一金属模具100中的支撑处的区域被进一步加宽。因此，可以稳定支撑插入件300而不需要单独的联接装置。

此时，插入了支撑部330的插入腔110必须形成与支撑部330的形状相对应的形状。

在本发明中，在边界部310的外表面形成了边界凹进315，且在第二金属模具200上形成了边界突出部210，以被插入和置于边界凹进315中。边界凹进315可形成为具有使边界突出部210能够被插入的最小深度d。

例如，边界凹进315的深度d可为约1mm，且边界突出部210被插入和置于边界凹进315中。因此，插入件300在防撞垫中以最小程度暴露于外部，使得防撞垫能够具有奢侈的几何形状。

在本发明中，支撑部330在其一端具有支撑突出部335。该支撑突出部335被紧密地支撑在插入腔110的内表面上。所述模制树脂可被注射至支撑部330的一侧上。

即，支撑部330的端部被插入到插入腔110中，由此提高了插入件300的支撑力。此外，上部50在支撑部330的一侧上模制，从而可用牢固的结合力来模制插入件300和上部50。

本发明的操作和效果将参照图6和7详细描述。

当具有不同颜色的模制树脂通过在金属模具上形成的多个浇口而进行注射时，上部50和下部60通过插入所述金属模具中的插入件300以不同的颜色进行模制。

在注射成型的初始阶段中，注射成型以如下状态进行：由于弹簧410的弹力，芯400稳定支撑插入件300。当注射压力升高至预定水平以上时，模制树脂经过通孔325以挤压芯400。

然后，由于弹簧410不能承受模制树脂的注射压力，弹簧410被压缩，因此芯400向弹簧410移动。因此，模制树脂被引入到芯孔120中（芯400在该芯孔120中移动）。

因此，即使当模制树脂施加的注射压力过大时，引入了模制树脂的空间通过芯400的移动而形成。因此，防止了插入件300的变形，因此防止了模制树脂溢出至边界部310内。因此，可以防止防撞垫的较差模制。

此外，由于在插入件300上形成的支撑部330的支撑区域非常宽，因此插入件300无需单独的装置而可以稳定地支撑在第一金属模具100中，而且将插入件300置于第一金属模具100中的过程也可简单地由机器人进行。

另外，由于与插入件300相邻的上部和下部50和60的多个部分被模制为较厚，因此尽管注射压力不足，仍可以防止上部和下部50和60被有瑕疵地模制。以此方式，防撞垫的横截面被增强，且同时头部碰撞减速可被保持在目标值以下。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语上或下，前或后，内或外等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (6)

1.一种模制用于车辆的防撞垫的装置，其包括：

第一金属模具，所述第一金属模具包括插入腔；

第二金属模具，所述第二金属模具与所述第一金属模具相对地安装；

插入件，所述插入件插入所述插入腔，并具有朝向所述第一金属模具的通孔，以限定通过所述第一和第二金属模具而注射成型的所述防撞垫的上部和下部之间的边界；以及

树脂引入装置，所述树脂引入装置安装于与所述插入件邻接的所述第一金属模具中，并且该树脂引入装置具有弹性调节的空间，当注射压力超过预定水平时，模制树脂通过所述通孔而被引入所述弹性调节的空间内。

2.根据权利要求1所述的模制用于车辆的防撞垫的装置，其中所述树脂引入装置包括：

芯孔，所述芯孔在所述第一金属模具中形成，并与所述通孔在空间上互相相连；

芯，所述芯气密地安装于所述芯孔中并从该芯的一端接收注射压力，当应用的注射压力超过预定水平时，所述芯被通过所述通孔而引入的模制树脂的压力推入所述芯孔中；以及

弹簧，所述弹簧设在所述芯的另一端，并对所述芯施加弹力。

3.根据权利要求1所述的模制用于车辆的防撞垫的装置，其中所述芯包括在其另一端形成的凸缘，且在所述芯孔的一端形成有阶梯状挡块，以允许所述凸缘被所述阶梯状挡块挡住，从而使得所述插入件被放置并支撑于所述芯的一端。

4.根据权利要求1所述的模制用于车辆的防撞垫的装置，其中所述插入件包括边界部、树脂引入部和支撑部，所述边界部在所述防撞垫被分隔为上部和下部的部分处形成，所述树脂引入部在所述边界部的一侧形成，并且该树脂引入部在该树脂引入部的中间部分具有模制树脂经过的通孔，所述支撑部在所述边界部的另一侧形成，其纵向长度大于所述树脂引入部的纵向长度，且该支撑部被插入所述插入腔。

5.根据权利要求4所述的模制用于车辆的防撞垫的装置，其中所述边界部在其外表面包括边界凹进，所述第二金属模具包括边界突出部，以被插入和置于所述边界凹进中，且所述边界凹进形成为具有使所述边界突出部能够被插入的最小深度。

6.根据权利要求4所述的模制用于车辆的防撞垫的装置，其中所述支撑部包括在其一端的支撑突出部，且所述支撑突出部在所述插入腔的内表面上被紧密支撑，使得所述模制树脂被注射至所述支撑部的一侧上。

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