KR20190034116A - 전기 콘택 디바이스, 전기 연결 유닛 및 전기 케이블 조립하기 위한 방법 - Google Patents

전기 콘택 디바이스, 전기 연결 유닛 및 전기 케이블 조립하기 위한 방법 Download PDF

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KR20190034116A
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cable
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ferrule
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베르트 베르그너
크리스티안 만델
우베 블룸멜
라제쉬 쿠마르
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티이 커넥티버티 저머니 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 전기 콘택 디바이스(300), 특히, 트윈-축 콘택 디바이스(300), 바람직하게는, 페룰 또는 실드 콘택 슬리브(300)에 관한 것이며, 개방 크림핑 섹션(301, 303)을 포함하거나 갖는, 자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히 트윈-축 케이블(50)에 대해, 케이블(50)의/그 상의 콘택 디바이스(100, 300)의 크림핑된 상태에서, 폐쇄되고 단면들이 타원형인 크림핑 섹션(103, 301, 303)이 크림핑 섹션(103, 301, 303)에 의해 케이블(50)에/그 상에 설치된다.
본 발명은 또한, 자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히, 트윈-축 케이블(50)을 조립하기 위한 방법에 관한 것이며, 여기서 케이블(50)을 조립할 때, 케이블(50)에/그 상의 전기 콘택 디바이스(300) 또는 전기 연결 유닛(10)의 개방 크림핑 섹션(301, 303)이 케이블(50)의/그 상의 폐쇄된 크림핑 섹션(301, 303)으로 변형되고, 개방 크림핑 섹션(301,303)을 폐쇄된 크림핑 섹션(301, 303)으로 변형시킬 때, 단면들이 타원형이며 폐쇄된 크림핑 섹션(301,303)이 케이블(50)에/그 상에 설치된다.

Description

전기 콘택 디바이스, 전기 연결 유닛 및 전기 케이블 조립하기 위한 방법{Electrical contact device, electrical connecting unit and method for assembling an electrical cable}
본 발명은, 각각이 바람직하게는, 자동차 산업을 위한 전기 케이블, 특히 트윈-축(twin-axial) 케이블에 대한 전기 콘택 디바이스, 특히 트윈-축(twin-axial) 콘택 디바이스, 바람직하게는, 페룰(ferrule) 또는 실드 콘택 슬리브(shield contact sleeve); 전기 연결 유닛, 특히 트윈-축 연결 유닛; 전기 커넥터, 특히 미니(mini) 커넥터; 각각이 바람직하게는, 자동차 산업을 위한 전기 케이블, 특히, 트윈-축 케이블을 조립하기 위한 방법; 조립된 전기 케이블, 특히 조립된 트윈-축 케이블; 및 유닛, 모듈, 기기, 장치, 설치 또는 시스템과 관련된다.
전기 산업(전자 기술(electronics), 전기 공학, 전기 장치(electrics), 전기 전력 공학 등)에서, 매우 다수의 전기 커넥터 디바이스들 또는 각각의 커넥터 유닛들, 소켓 및/또는 페그 커넥터(peg connector) 등 - (전기)(카운터-)커넥터들로서 아래에서 지정됨 - 이 알려져 있으며, 이는 전류들, 전압들, 신호들, 및/또는 매우 다양한 전기 전류들, 전압들, 주파수들 및/또는 데이터 레이트들을 갖는 데이터를 송신하는 역할을 한다. 저, 중 또는 고 전압 및/또는 전류 범위들, 특히, 모터-비히클(motor-vehicle) 산업에서, 그러한 커넥터들은, 따듯한, 가능하게는, 더운, 오염된, 습한 그리고/또는 화학적으로 공격적인 환경들에서, 지연 없이, 영구적으로, 반복적으로 그리고/또는 비교적 긴 사용 기간(service life) 후에, 전기 전력, 신호들, 및/또는 데이터의 송신을 보장해야 한다. 광범위한 애플리케이션들로 인해, 매우 다수의 특별히 구성된 커넥터들이 잘 알려져 있다.
이러한 커넥터들 또는 오히려, 그의 하우징들은, 전기 케이블, 와이어, 케이블 하네스(cable harness) 등(조립된 전기 케이블); 또는 전기 유닛 또는 디바이스에, 이를테면, (전력-)전기, 전기-광학 또는 전자 컴포넌트 또는 그러한 장비 등의 하우징, 리드 프레임 상에/에, 인쇄 회로 보드 등 상에/에 설치될 수 있다. 커넥터가 각각 케이블, 와이어 또는 케이블 하네스에 로케이팅되는 경우, 이는 (플라잉(flying))(플러그) 커넥터 또는 플러그 또는 커플링(coupling)으로서 또한 알려지고; 그것이 전기, 전기-광학 또는 전자 컴포넌트에/내에 로케이팅되는 경우, 이는 (카운터-) 커넥터 유닛, 이를테면 (내장된) 커넥터, (내장된) 플러그 또는 (내장된) 소켓으로서 또한 알려진다. 또한, 그러한 유닛의 커넥터는 종종 (플러그) 리셉터클(receptacle) 또는 헤더로도 불린다.
전기 커넥터들은 전기 신호들(전압) 및/또는 전기 전력의 완벽한 전달을 보장해야 하며, 여기서 서로 대응하는 커넥터들(커넥터들 및 카운터-커넥터들)은 일반적으로 장기간용 잠금 또는 로킹(locking) 어레인지먼트들을 갖지만, 이들은 일반적으로 카운터-커넥터 내에/에 커넥터들을 해제 가능하게 잠금 또는 로킹한다. 또한, 예를 들어, (콘택 엘리먼트, 페룰, 단자, 실드 콘택 슬리브 등과 같이 일반적으로, 통합형으로 형성되는) 실제 콘택 디바이스를 갖거나 포함하는 전기 연결 유닛 또는 (일반적으로, 다수의 부분들로, 2개의 부분들로, 일체형으로, 실질적으로 일체형으로, 또는 통합형으로 형성되는) 콘택 유닛은 그 내부에 안전하게 수용되어야 한다. 조립된 케이블에서, 이러한 연결 유닛은 커넥터로서 즉, 하우징 없이, 예를 들어, 플라잉으로 제공될 수 있다. 커넥터들의 하우징들은 일반적으로 예를 들어, FAKRA 표준 또는 상이한 표준과 같은 특정 표준화의 대상이 되므로, 하우징들의 가장 중요한 치수들은 상이한 제조자들에 걸쳐 동일한 치수들을 갖는다.
전기 콘택 디바이스들, 콘택 유닛들, 연결 유닛들, 커넥터들 및/또는 조립된 케이블들(또한, 케이블 하네스들)을 개선하고 특히, 이들을 더 작게 하고 더 비용 효과적이 되게 하고 그리고/또는 이들을 더 비용 효과적으로 생산하기 위한 지속적인 노력들이 이루어지고 있다. 고속 차동 신호 송신을 위한 전자기적으로 실드된 트윈-축 케이블들은, 케이블들에 대해 일반적이며 적어도 부분적으로 타원형 예를 들어, 타원형의 단면 지오메트리를 갖는 원형 단면 지오메트리로부터 벗어난다. 이 경우에, 트윈-축 케이블의 2개의 전기 내부 도체들(신호)은 전기 외부 도체(내부 도체에 대한 전자기 실드), 예를 들면, 실드된 필름에 의해 둘러싸인다. 트윈-축 케이블의 실드(도 1 참조) 또는 전체 단면 지오메트리(도 2 내지 도 11 참조)는 타원 형상(트윈-축 케이블의 평평하고, 둥글고 바람직하게는, 완전히 볼록한 단면 지오메트리)을 갖는다.
작은 플러그 연결을 획득하기 위해, 트윈-축 케이블에 대한 전기 연결 유닛(콘택 디바이스, 콘택 유닛 등)의 전자 기계적 인터페이스가 또한 타원형 단면 지오메트리라고 가정한다. 케이블의 콘택 디바이스(페룰, 단자, 실드 콘택 슬리브 등)에 대한 크림핑 섹션의 단면 지오메트리는 종래 기술에서 원형 단면을 갖는다. 또한, 트윈-축 케이블들에 대한 크림핑(crimping)을 위한 통상적인 콘택 디바이스들은 크림핑 섹션에서 원형 단면 지오메트리를 갖는다. 따라서, 예를 들어, 이로부터 발생하는 트윈-축 케이블에 대한 실드 콘택 슬리브는 타원형(전기 콘택 섹션)으로부터 원형으로, 그리고 선택적으로, 다시 타원형(외부 도체 크림핑 섹션)으로의 트랜지션(transition)을 필요로 한다.
이러한 트랜지션은 플러그 커넥터의 중요 지점에 로케이팅되며, 여기서 트윈-축 케이블의 내부 도체의 비교적 좁은 거리가 플러그 커넥터의 콘택 유닛들 또는 의 콘택 디바이스들의 보다 넓은 디비전(division)으로 트랜지션한다. 이러한 트랜지션은 특히, 관련된 트윈-축 케이블의 전이중 모드에서 이러한 플러그 커넥터의 최대 사용 가능 주파수를 제한하는, 임피던스에서의 간신히 보상 가능한 불연속성(도 12의 상위 곡선(선행 기술) 참조)으로 이어진다. 따라서, 본 발명의 과제는 개선된 전기 콘택 디바이스 및/또는 개선된 전기 연결 유닛을 제안하는 것이다.
특히, 개선된 트윈-축 연결 유닛(트윈-축 콘택 디바이스, 트윈-축 콘택 유닛 등), 바람직하게는, 개선된 미니 트윈-축 연결 유닛을 제안하는 것이 본 발명의 과제이다. 이 경우에, 트윈-축 연결 유닛 및 선택적으로, 그와 연관된 커넥터(또한 : 카운터-커넥터)는 작고, 단순하게 형성되고 그리고/또는 다루기 용이하도록 구성되어야 하며, 여기서 적절한 제조 그리고, 또한 적절한 후속 장착이 저렴해야 한다. 또한, 본 발명의 과제는 전기 트윈-축 케이블을 조립하기 위한 방법을 제공하는 것이다. 이 경우에, 방법은, 예를 들어, 선택적으로, 운영자에 대해서도, 플렉시블 프로세스 제어를 통해 효율적으로 실현되는 것이 가능해야 한다.
본 발명의 과제는, 각각이 바람직하게는, 자동차 산업을 위한 전기 케이블, 특히 트윈-축(twin-axial) 케이블에 대한 전기 콘택 디바이스, 특히 트윈-축(twin-axial) 콘택 디바이스, 바람직하게는, 페룰(ferrule) 또는 실드 콘택 슬리브(shield contact sleeve)에 의해; 전기 연결 유닛, 특히 트윈-축 연결 유닛에 의해; 전기 커넥터, 특히 미니 커넥터에 의해; 각각이 바람직하게는, 자동차 산업을 위한 전기 케이블, 특히, 트윈-축 케이블을 조립하기 위한 방법에 의해; 조립된 전기 케이블, 특히 조립된 트윈-축 케이블에 의해; 및 유닛, 모듈, 기기, 장치, 설치 또는 시스템에 의해 독립 청구항들에 따라 해결된다. 본 발명의 유리한 추가의 발전들, 부가적인 특징들 및/또는 이점들은 종속 청구항들 및 아래의 설명으로부터 명백해질 것이다.
본 발명의 콘택 디바이스는 개방 크림핑 섹션(예를 들어, 페룰)을 포함하거나 개방 크림핑 섹션(예를 들어, 실드 콘택 슬리브)을 가지며, 여기서 케이블 상의/의 콘택 디바이스의 크림핑된 상태에서, 폐쇄되고 단면들이 타원형인 크림핑 섹션, 예를 들어, 주로 또는 실질적으로 단면들이 타원형인 크림핑 섹션이 케이블에/상에 설치된다. 타원형 단면은, 단면이 평평하고, 둥글고 주로 또는 실질적으로 완전히 볼록한 형상, 원형 형상 및 제외되는 고리형(loop)을 갖는다는 의미하는 것으로 의도된다. 이는 단면이 대략적으로, 주로 또는 실질적으로, 2-차원적으로 "계란-형상" 또는 타원형으로 형성된다는 것을 의미한다. 케이블은 예를 들어, 구리 케이블 및/또는 알루미늄 케이블로서 형성될 수 있다.
실시예에서, 콘택 디바이스의 크림핑된 상태에서 그리고 크림핑 섹션의 방사상 평면에서, 크림핑 섹션의 원주 방향에서, 크림핑 섹션의 직경들은, 비교적 작은 직경과 비교적 큰 직경 사이에서 실질적으로 연속적으로 변동될 수 있다. 이 목적을 위해, 형용사 '작은' 및 '큰'은 (상대적으로) 서로 관련되는 것으로 의도된다.
크림핑 섹션의 서로 관련되는 원주 에지 섹션들은 서로에 대해 실질적으로 상보적인 또는 실질적으로 폼-피팅(form-fitting) 방식으로 형성될 수 있다. 또한, 크림핑 섹션은 실질적으로 하나의 단일 만곡된 벽에 의해 구성될 수 있다. 또한, 크림핑 섹션의 크림프 플랭크(crimp flank)들은 실질적으로 폐쇄되게 형성될 수 있다. 또한, 콘택 디바이스의 크림핑된 상태에서, 크림프 슬릿이 콘택 디바이스의 축방향에서, 서로 관련된 크림프 플랭크들 사이에서 실질적으로 광-밀폐(light-tight) 방식으로 형성될 수 있다. 또한, 콘택 디바이스의 크림핑된 상태에서, 크림프 슬릿은 콘택 디바이스의 원주 방향에서만 연장에 자유롭다(extension-free).
일 실시예에서, 콘택 디바이스는 페룰로서 형성될 수 있다. 이 경우에, 페룰은 케이블에/상에 제공될 수 있는 하나의 단일 크림핑 섹션으로서 실질적으로 구성될 수 있다. 또한, 크림핑 섹션은 크림핑된 상태에서, 케이블 상에/에, 폐쇄된 그리고, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 크림핑 섹션으로서 설치될 수 있다. 또한, 페룰의 실질적으로 전체 종방향 연장부가 케이블의 축방향에서 케이블에/상에 제공될 수 있다. 또한, 페룰은 축방향 평면에서 크림핑된 상태에서 일정한 내부 직경들을 가질 수 있다.
또한, 페룰은 하나의 단일 종방향 측에서 하나의 단일 크림프 플랭크를 가질 수 있다. 이 경우에, 페룰은 실질적으로 서로 마주보는 2개의 크림프 플랭크들을 가질 수 있다. 실시예에서, 페룰은 연결 유닛의 방사상 평면에서 실질적으로 u-형상 또는 v-형상 단면을 가질 수 있고, 바람직하게는, 주로 또는 실질적으로 단순 재료 층으로서 형성될 수 있다. 페룰은 바람직하게는, 실질적으로 일체형으로 또는 통합형으로 형성된다.
일 실시예에서, 콘택 디바이스는 실드 콘택 슬리브로서 형성될 수 있다. 이 경우에, 콘택 슬리브는 절연 크림핑 섹션 및/또는 외부 도체 크림핑 섹션 및 실드 콘택 섹션을 가질 수 있다. 절연 크림핑 섹션은 실드 콘택 슬리브를 케이블의 전기 외부 절연체에 기계적으로 연결하는 역할을 한다. 또한, 외부 도체 크림핑 섹션은 실드 콘택 슬리브를 케이블의 전기 외부 도체에 전자 기계적으로 연결하는 역할을 한다. 이 경우에, 바람직하게는, 실드 콘택 슬리브의 모든 섹션들이 타원형으로 형성된다. 절연 크림핑 섹션 및/또는 외부 도체 크림핑 섹션은 크림핑된 상태로, 케이블 상에/에, 폐쇄된 그리고, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 크림핑 섹션으로서 설치될 수 있다. 또한, 외부 도체 크림핑 섹션은 실질적으로 모든 단면들이 타원형으로 형성될 수 있다. 또한, 실드 콘택 슬리브의 크림프 슬릿은 외부 도체 크림핑 섹션에서/그와 함께 시작할 수 있다.
또한, 개방 절연 크림핑 섹션 및/또는 개방 외부 도체 크림핑 섹션은 하나의 단일 갭핑(gaping) 절연 크림핑 섹션 및/또는 외부 도체 크림핑 섹션으로 형성될 수 있다. 또한, 절연 크림핑 섹션 및/또는 외부 도체 크림핑 섹션은 선택적으로, 실질적으로 서로 마주보는 2개의 크림프 플랭크들을 각각 가질 수 있다. 외부 도체 크림핑 섹션의 크림프 플랭크들은 선택적으로, 트랜지션 섹션을 통해 실드 콘택 슬리브의 실드 콘택 섹션에 부착된다. 또한, 절연 크림핑 섹션 및/또는 외부 도체 크림핑 섹션은 연결 유닛의 방사상 평면에서 실질적으로 u-형상 또는 v-형상 단면을 가질 수 있고, 바람직하게는, 주로 또는 실질적으로 단순 재료 층으로서 형성될 수 있다. 실드 콘택 슬리브는 바람직하게는, 실질적으로 일체형으로 또는 통합형으로 형성된다.
본 발명의 연결 유닛은 적어도 하나의 본 발명의 콘택 디바이스를 포함하거나 적어도 하나의 본 발명의 콘택 디바이스를 갖는다. 이 경우에, 적어도 하나의 콘택 디바이스는 페룰 및/또는 실드 콘택 슬리브로서 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 연결 유닛의 크림핑된 상태에서, 연결 유닛의 2개의 콘택 디바이스들의 크림프 슬릿들은 연결 유닛의 원주 방향에서 서로 오프셋되게 배열될 수 있다. 바람직한 각도들은 이 경우에, 대략 90° 또는 대략 270° 및 대략 180°이며, 다른 각도들이 물론 적용될 수 있다. 대안적으로 또는 부가적으로, 연결 유닛의 2개의 콘택 디바이스들의 크림프 슬릿들은 연결 유닛의 방사상 방향에서 실질적으로 중첩 없이 배열될 수 있다. 이는 2개의 콘택 디바이스들의 크림프 슬릿들이 실질적으로 방사상 방향으로 중첩되지 않는다는 것을 의미한다.
일 실시예에서, 연결 유닛은 페룰, 2개의 단자들(예를 들어, 적어도 하나의 핀-, 페그-, 탭- 및/또는 소켓 콘택 디바이스 등) 및 실드 콘택 슬리브를 포함한다. 이 경우에, 2개의 단자들은 케이블의 2개의 전기 내부 도체들에 연결될 수 있다. 또한, 페룰은 케이블의 전기 외부 도체 상에 제공될 수 있고 실드 콘택 슬리브는 페룰 위에 제공될 수 있다. 이 경우에, 실드 콘택 슬리브는 페룰 위에 간접적으로(케이블의 외부 도체가 페룰 상으로 이동됨) 또는 페룰 상에 직접적으로(케이블의 외부 도체가 페룰 상으로 이동되지 않음) 제공되어, 거기에 안착될 수 있다. 케이블 상에/에 연결 유닛을 장착할 때, 실드 콘택 슬리브는 선택적으로 페룰과 래칭될 수 있으며, 이 경우, 적절한 래칭 유닛들이 실드 콘택 슬리브 및 페룰에/내에 제공된다.
본 발명의 커넥터는 선택적으로, 커넥터 하우징을 가지며, 커넥터는 본 발명의 콘택 디바이스 또는 본 발명의 연결 유닛을 포함하거나 갖는다. 이 경우에, 콘택 디바이스 또는 연결 유닛은 바람직하게는, 커넥터 하우징에 설치된다. 본 발명에 따른 조립 방법에서, 케이블을 조립할 때, 케이블의/상의 전기 연결 유닛 또는 전기 콘택 디바이스의 개방 크림핑 섹션은 케이블의/상의 폐쇄된(크림프 슬릿이 없음) 크림핑 섹션으로 변형되며, 여기서, 개방 크림핑 섹션으로부터 폐쇄된 크림핑 섹션으로 변형할 때, 바람직하게는, 모든 단면들이 실질적으로 타원형이고 폐쇄된 크림핑 섹션이 케이블에/상에 설치된다.
조립 방법의 일 실시예에서, 방법의 제1 단계에서, 바람직하게는, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 페룰이 전기 외부 도체 상에 전자 기계적으로 고정될 수 있다. 방법의 제1 단계는 선택적인데, 즉 페룰의 피처는 생략될 수 있으며, 이는 또한 본 발명의 모든 다른 실시예들(위를 참조)에 적용된다. 선택적으로 제1 단계를 시간적으로 뒤따르는 방법의 제2 단계에서, 적어도 하나의 단자가 케이블의 적어도 하나의 전기 내부 도체에 전자 기계적으로 고정될 수 있다. 이 단계는 또한 적용 가능한 경우 선택적일 수 있다.
선택적인 제2 단계를 시간적으로 뒤이은 방법의 제3 단계에서, 실드 콘택 슬리브는 케이블에/상에 기계적으로 그리고/또는 전자 기계적으로 고정될 수 있다. 또한, 이 단계는 재차 선택적일 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 방법의 제3 단계에서, 실드 콘택 슬리브의, 바람직하게는, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인, 절연 크림핑 섹션 및/또는 바람직하게는, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 외부 도체 크림핑 섹션이 형성될 수 있다.
예를 들어, 제1 단계에서, 케이블은 외부 절연 섹션으로부터 종방향 단부 섹션에서 자유로워지며, 케이블의 외부 절연체로부터 자유로워진 부분이 페룰 내로 삽입되고 그리고/또는 그 반대도 가능하다(서브단계 I.1). 시간순으로 뒤이어, 페룰은 그것이 외부 도체 상에 장착, 즉 타원형으로 크림핑될 때 소성 변형된다(서브단계 I.2). 시간순으로 뒤이어, 외부 도체의 자유 종방향 단부 섹션이 페룰 상으로 바깥쪽으로 이동될 수 있다(서브단계 I.3). 또한, 시간순으로 뒤이어, 케이블의 잔여 자유 종방향 단부 섹션이 케이블의 적어도 하나의 내부 절연체로부터 재차 자유로워질 수 있다(서브단계 I.4).
제2 단계에서, 케이블은 적어도 하나의 종방향 단부 섹션에서 적어도 하나의 내부 절연체로부터 자유로워질 수 있고(서브단계 II.1), 이 서브단계 II.1은 서브단계 I.4와 일치할 수 있다. 시간순으로 뒤이어, 단자는 케이블의 내부 도체에 결합되며(서브 단계 II.2), 이는 예를 들어, 크림핑 방법에 의해 발생할 수 있다. 예를 들어, 납땜, 용접 또는 접착 방법이 대안적으로 사용될 수 있다. 시간순으로 뒤이어(서브단계 II.3), 연결 유닛의 유전체가 선택적으로 케이블에/상에 제공될 수 있다. 후속 서브단계들 중 하나에서 또는 후속 서브단계들 중 2개 사이에서, 케이블 상에/에 유전체를 제공하는 것이 또한 가능하다.
제3 단계에서, 실드 콘택 슬리브의 크림프 플랭크는 먼저 사전-만곡 또는 사전-롤링(pre-roll)될 수 있으며(서브단계 III.1a), 이는 그 후, 바람직하게는, 실드 콘택 슬리브가 여전히 캐리어 스트립에 로케이팅되는 경우 발생한다. 이러한 서브단계는 선택적이다. 시간순으로 뒤이어, 선택적으로 여전히 캐리어 스트립에 있는 실드 콘택 슬리브는 페룰 및 적어도 하나의 단자와 더불어, 케이블로 이루어진 부조립체(subassembly)와 피팅(fitting)될 수 있다(서브단계 III.1b). 시간순으로 뒤이어, 실드 콘택 슬리브가 재차 캐리어 스트립으로부터 선택적으로 분리될 수 있고(서브단계 III.2), 실드 콘택 슬리브는 그 후 케이블, 페룰 및 적어도 하나의 단자로 이루어진 부조립체 상에서/에서 크리핑될 수 있다(서브단계 III.3).
일 실시예에서, 타원형 페룰의 크림프 슬릿 및 타원형 외부 도체 크림핑 섹션의 크림프 슬릿은 연결 유닛의 원주 방향에서 서로 오프셋되게 배열될 수 있다. 또한, 타원형 페룰의 크림프 슬릿 및 타원형 외부 도체 크림핑 섹션의 크림프 슬릿은 서로 약 90° 또는 약 180°만큼 오프셋되게 배열될 수 있다. 물론, 다른 각도들이 차례로 사용될 수 있다. 부가적으로 또는 대안적으로, 콘택 디바이스 또는 연결 유닛은 본 발명의 콘택 디바이스 또는 본 발명의 연결 유닛으로서 형성될 수 있다.
본 발명의 조립된 케이블은 전기 케이블 및 거기에 적어도 부분적으로 결합된 전기 연결 유닛을 가지며, 연결 유닛의 타원형 페룰은 전자기적 방식으로 케이블의 전기 외부 도체에 고정적으로 연결되고, 연결 유닛의 실드 콘택 슬리브는 타원형 크림핑 섹션에 의해 기계적으로 그리고/또는 전자 기계적 방식으로 케이블에 고정적으로 연결된다.
또한, 연결 유닛의 적어도 하나의 단자는 전자 기계적 방식으로 케이블의 전기 내부 도체에 고정적으로 연결될 수 있다. 케이블을 조립할 때 실드 콘택 슬리브는 적어도 하나의 개방 또는 사전-롤링된 크림프 플랭크를 가질 수 있다. 또한, 적어도 하나의 개방 또는 사전-롤링된 크림프 플랭크를 갖는 실드 콘택 슬리브가 페룰 위에서 눌려(push)질 수 있다. 케이블 상의/의 실드 콘택 슬리브의 크림핑된 상태에서, 실드 콘택 슬리브는 페룰과 래칭될 수 있다.
일 실시예에서, 조립된 케이블은 사전-조립된 케이블로서 형성될 수 있다. 또한, 실드 콘택 슬리브가 사전-조립된 케이블과 연관될 수 있다. 또한, 연결 유닛 또는 연결 유닛의 콘택 디바이스가 본 발명에 따라 형성될 수 있다. 또한, 조립된 케이블은 본 발명에 따른 조립 방법에 의해 생산될 수 있다.
본 발명의 유닛, 본 발명의 모듈, 본 발명의 기기, 본 발명의 장치, 발명의 설치(installation) 또는 본 발명의 시스템은 본 발명의 콘택 디바이스, 본 발명의 연결 유닛, 본 발명의 커넥터 및/또는 본 발명의 조립된 전기 케이블을 갖는다. 부가적으로 또는 대안적으로, 유닛, 모듈, 기기, 장치, 설치 또는 시스템은 본 발명에 따른 조립 방법에 의해 생산된 조립된 전기 케이블을 가질 수 있다.
콘택 디바이스 또는 연결 유닛에서, 본 발명은 타원형으로부터 원형 그리고 선택적으로 재차 타원형으로의 트랜지션이 완전히 회피되는 것을 가능하게 하고, 이에 따라, 커넥터의 주파수 성능을 상당량만큼 개선한다(도 12의 하단 곡선(본 발명)참조). 시뮬레이션들은 단순히 본 발명을 적용함으로써 약 50%(즉, 6GHz 내지 9GHz)의 개선을 보여주었다. 또한, 연결 유닛, 커넥터 하우징, 커넥터 그리고, 이에 따른 전기 연결을 위한 설치 공간이 감소될 수 있는 것이 유리하다.
본 발명은, 실척이 아닌 첨부된 개략적 도면들을 참조하여 예시적인 실시예들을 사용하여 아래에서 보다 상세히 설명된다. 동일하거나, 동음의(univocal) 또는 유사한 설계 및/또는 기능을 갖는 섹션들, 엘리먼트들, 구조적 부분들, 유닛들, 다이어그램들 및/또는 컴포넌트들은 도해의 설명(아래 참조), 참조 번호들의 리스트, 청구항들 및 도면들의 도해들(도들)에서 동일한 참조 번호들에 의해 식별된다. 본 발명의 예시적인 실시예들 또는 컴포넌트, 다이어그램, 유닛, 구조적 부분, 엘리먼트, 또는 그의 섹션에 대한, 본 발명의 설명에서 설명되지 않고(위를 참조), 도면들에 예시되지 않고 그리고/또는 결정적이지 않은 가능한 대안, 정상-상태 및/또는 운동적 역전(kinematic reversal), 결합 등은 추가로, 도해들의 설명 및/또는 참조 번호들의 리스트로부터 추론될 수 있다.
본 발명에서, 피처(섹션, 엘리먼트, 구조적 부분, 유닛, 컴포넌트, 기능, 변수 등)는 포지티브(positive), 즉 존재 또는 네거티브(negative), 즉 부재인 것으로 구성될 수 있으며, 네거티브 피처는 그것이 부재라는 사실이 본 발명에 따라 중요한 것으로 간주되지 않는 경우 피처로서 명시적으로 설명되지 않는다. 이 명세서(설명, 참조 번호들의 리스트, 청구항들, 도면들)의 피처는 특정된 방식으로 적용될 수 있을 뿐만 아니라, 다른 방식(격리, 요약, 대체, 추가, 고유성, 생략 등)으로 적용될 수도 있다. 특히, 설명, 참조 번호들의 리스트, 청구항들 및/또는 도면들에서 참조 번호들 및 연관된 피처(또는 그 반대도 가능함)를 사용함으로써, 청구항들 및/또는 설명에서 피처를 대체, 부가 또는 생략하는 것이 가능하다. 또한, 청구항의 피처는 결과로서 보다 상세히 설명 및/또는 특정될 수 있다.
본 명세서의 피처들은 ((대체로 알려지지 않은) 선행 기술을 고려하여) 선택적인 피처들로서 해석될 수도 있는데, 즉 모든 각각의 피처는 선택적, 임의적 또는 바람직한 피처로서, 즉 비-구속 피처로서 이해될 수 있다. 따라서, 선택적으로 그의 주변부를 포함하는 피처를 예시적인 실시예로부터 분리하는 것이 가능하며, 이 피처는 그 후 일반화된 본 발명의 개념으로 전환 가능하다. 예시적인 실시예에서 피처(네거티브 피처)의 결여는 그 피처가 본 발명에 대해 선택적이라는 것을 나타낸다. 또한, 피처에 대한 유형 용어(type term)의 경우에, 피처에 대한 일반적인 용어가 또한 그와 함께 읽혀질 수 있으며(선택적으로, 아속(subgenus), 섹션 등으로의 추가의 계층적 분류), 이 결과, 예를 들어, 동일한 효과 및/또는 등가성을 고려하여 특징 또는 이 특징을 일반화하는 것이 가능하다.
도면들은 단지 예시적이며:
도 1은 2개의 내부 도체들의 전자기 실드에 대한 원형 외부 지오메트리 및 타원형 내부 지오메트리를 갖는 트윈-축 케이블의 제1 실시예의 2차원 단면을 도시한다.
도 2는 2개의 내부 도체들의 전자기 실드에 대한 타원형 외부 지오메트리 및 타원형 내부 지오메트리를 갖는 트윈-축 케이블의 제2 실시예의, 후방으로 박리되는 사시도를 도시한다.
도 3은 후방으로 박리되게 도시되는, 트윈-축 케이블의 제2 실시예의 (전기 외부 절연체가 없는) 종방향 단부 섹션을 위에서 비스듬히 바라본 사시도를 도시한다.
도 4는 도 3과 유사한 사시를 도시하며, 여기서 본 발명의 페룰이 트윈-축 케이블의 (외부 절연체가 없는) 종방향 단부 섹션의 후방 섹션에/상에 제공된다(그리고/또는 그 반대도 가능함).
도 5는, 페룰과 트윈-축 케이블의 종방향 단부 섹션의 후방 섹션 사이에 크림프 연결을 생성할 때, 지나치게 단순화된 방식으로 도시된, 2개의 크림핑 툴들을 통한 2-차원 단면을 도시한다.
도 6은 도 4와 유사한 사시도를 도시하며, 여기서 페룰은 트윈-축 케이블의 종방향 단부 섹션의 후방 섹션 상에/에 고정적으로 제공되고, 트윈-축 케이블의 잔여 자유 종방향 단부 섹션이 페룰로부터 돌출한다.
도 7은 도 6과 유사한 사시도를 도시하며, 여기서 트윈-축 케이블의 외부 도체의 잔여 자유 종방향 단부 섹션은 페룰 상으로 이동되고 트윈-축 케이블의 2개의 전기적으로 절연된 내부 도체들이 그로부터 돌출한다.
도 8은 도 7과 유사한 사시도를 도시하며, 여기서 2개의 단자들에 대한 크림핑 방법을 생략할 때, 본 발명의 실드 콘택 슬리브(전방으로 박리되게 도시됨)가 트윈-축 케이블의 자유 종방향 단부 섹션 상에 /에 제공된다.
도 9는 도 8과 유사한 사시도를 도시하며, 여기서 도 8로부터의 본 발명의 실드 콘택 슬리브는 트윈-축 케이블에 대한 크림프 연결에 의해 트윈-축 케이블의 자유 종방향 단부 섹션에/상에 제공된다.
도 10은 본 발명의 조립된 전기 트윈-축 케이블의 2-차원 단면도를 도시하며, 여기서 그의 연결 유닛은 그의 실드 콘택 슬리브의 외부 도체 크림핑 섹션의 그리고 그의 페룰의 구역에 도시된다.
도 11은 카운터 및 카운터-커넥터 하우징을 갖는, 카운터 및 그와 메이팅되는 카운터-커넥터로서 본 발명의 연결 유닛을 갖는 본 발명의 전기 플러그 연결의 중앙 사시 단면도를 도시한다.
도 12는 2개의 전기 플러그 연결들의 임피던스 프로파일들을 도시하며, 여기서 상위 곡선은 종래 기술에 따른 플러그 연결을 나타내고 하단 곡선은 본 발명의 실드 콘택 슬리브와의 플러그 연결을 나타낸다.
본 발명은 먼저, 일반적으로, 그리고 그 후, 자동차 산업을 위한 4개의 전기 콘택 디바이스들(100, 200, 200, 300)을 갖는 전기 트윈-축 연결 유닛(10), 특히 미니 트윈-축 연결 유닛(10)의 변형 예의 실시예의 예시적인 실시예로서 아래에서 보다 상세히 설명된다. 또한, 본 발명은 전기 트윈-축 케이블(50)을 위한 조립 방법의 변형 예의 실시예의 예시적인 실시예들을 사용하여 보다 상세히 설명된다. 본 발명의 이해를 위해 필요한 본 발명의 청구 대상의 그러한 공간적 섹션들만이 도면들에 예시된다.
본 발명이 바람직한 예시적인 실시예들에 의해 보다 상세히 설명되고 예시되지만, 본 발명은 개시된 예시적인 실시예들에 의해 제한되는 것이 아니라, 대신에 보다 근본적인 성질로 이루어진다. 다른 변형 예들이 본 발명의 보호 범위를 벗어남 없이 이제부터 그리고/또는 위(본 발명의 설명)로부터 유도될 수 있다. 따라서, 본 발명은 자동차 산업의 또는 자동차 산업 외의, 이를테면, 전자 기술(electronics), 전기 공학 또는 전력 공학 산업 등의 다른 커넥터들, 연결 유닛들, 콘택 디바이스들 또는 케이블들(케이블 하네스)에 적용될 수 있다. 이 경우에, 본 발명은 예를 들어, 컴퓨터 및 (소비자) 전자 기술 산업의 연결 유닛들, 콘택 디바이스들 또는 케이블들에 적용될 수 있다.
또한, 용어, 커넥터 및 카운터-커넥터, 연결 유닛 및 카운터-연결 유닛, 핀-/페그-/탭 콘택 디바이스 및 소켓 콘택 디바이스는 동의어로 해석되어야 하는데, 즉 선택적으로 각각 상호 교환 가능하다. 도면을 사용한 본 발명의 설명은 후속적으로, 본 발명의 전기(플러그) 연결(0), 본 발명의 전기 커넥터(1), 커넥터 하우징(20), 연결 유닛(10), 트윈-축 케이블(50) 등(도 10 및 도 11 참조)의 축 또는 종 방향(Ax)(종축(Ax), 축 평면(Ax), 또한 플러그-인 방향(S)), 방사항 방향(Ra)(방사상 평면(Ra) 및 원주 방향(Um)(탄젠트 평면(tangent plane)(Um))과 관련된다.
이 경우에, (플러그) 연결(0)은, 커넥터(사실상 도 11)로서 커넥터(1)(연결 유닛(10) 및 커넥터 하우징(20))(도 11에 점선으로 도시됨) 또는 연결 유닛(10) 및 카운터-커넥터를 가질 수 있으며, 여기서 카운터-커넥터는 본 발명의 커넥터(연결 유닛 및 커넥터 하우징, 또는 커넥터로서의 연결 유닛)로서 형성될 수 있다. 특히, RF 또는 HF 플러그 연결(0)(RF : radio frequency, HF : high frequency)에 대한 FAKRA 표준(FAKRA = 자동차들에 관한 전문가 그룹)에 따라, 트윈-축 케이블(50)에 대한 커넥터(1)는, 예를 들어, 핀-, 페그-, 탭-, 소켓-,하이브리드(플러그) 커넥터, (플라잉) 커플링, (내장) 플러그, (내장) 소켓, 플러그 리셉터클, 소켓 리셉터클, 헤더, 인터페이스 등으로서 형성될 수 있다.
일반적으로, 본 발명은 크림핑 섹션(103; 301, 303)을 갖는 콘택 디바이스(100, 300; 예를 들어, 도 4, 6, 8 및 10 참조)를 제안하며, 여기서 케이블(50) 상의/의, 특히 트윈-축 케이블(50) 상의/의 콘택 디바이스(100, 300)의 적어도 크림핑된 상태(즉, 폐쇄된 크림핑 섹션(103; 301, 303))에서 크림핑 섹션(103; 301, 303)은 단면들이, 즉, 적어도 섹션들이 타원형인 형상 또는 지오메트리를 갖는다. 실질적으로 전체 폐쇄된 크림핑 섹션(103; 301, 303)은 바람직하게는, 모든 그의 단면들이 실질적으로 타원 지오메트리 또는 형상을 갖는다.
이 경우에, 콘택 디바이스(100)는 실질적으로 크림핑 섹션(페룰(103))으로서 (크림핑 섹션을 포함하는 것으로) 형성될 수 있거나 또는 콘택 디바이스(300)는 단일 크림핑 섹션(301/303) 또는 크림핑 섹션들(절연 크림핑 섹션(301), 외부 도체 크림핑 섹션(303))을 가질 수 있다. 크림핑 섹션(103; 301, 303)은 얇은 타원형 링 섹션으로서 섹션들 또는 심지어, 얇은 원형 링 섹션으로서 섹션들이 개방 상태(크림핑되지 않은 상태)로 형성될 수 있다. 전체 개방 크림핑 섹션(103; 301, 303)의 단면은 여기에서 U-형상 또는 V-형상으로 형성될 수 있다. 이 경우에, 2개의 외부 측방향 가지들(즉, 좌 및 우 : u, v)은 이 측방향 가지의 (아래의) 연결 섹션과 비교하여 비교적 길거나 비교적 짧게 형성된다.
도 1 및 도 2는 전기 트윈-축 케이블(50)을 각각 도시하며, 여기서 각각의 경우에, 본 발명의 전기 연결 유닛(10)(도 10 및 도 11 참조)은 크림핑 가능하다. 트윈-축 케이블(50)은 (내측으로부터) 제1 내부 절연체(511) 또는 제1 유전체(511)에 의해 둘러싸인 제1 전기 내부 도체(501) 및 제2 내부 절연체(512) 또는 제2 유전체(512)에 의해 둘러싸인 제2 전기 내부 도체(502)를 포함한다. 2개의 내부 도체들(501, 502)(신호)은 트윈-축 케이블(50)에서 나란히, 특히 서로 평행하게 설치되며, 각각은 예를 들어, 알루미늄 또는 구리로 제조된 스트랜드(strand) 또는 와이어를 포함한다.
2개의 내부 절연체(511, 512)는 바람직하게는, 전기 도전성 또는 전기 절연성 필름(520) 및/또는 전자기 실드(522)(예를 들어, 실드 도체(522), 편조 와이어(braid wire)(522), 편조 라인(522))로서 전기 외부 도체(522)에 의해, 근접하게(즉, 낮은 공차로) 둘러싸인다. 외부 도체(522)는 바람직하게는, 알루미늄 또는 구리를 갖는다. 트윈-축 케이블(50)의 외부 절연체(530)는 외부 도체(522) 및/또는 필름(520) 외측에서 방사상으로 로케이팅된다.
여기서 연결 유닛(10)은 단일 페룰(100)(콘택 디바이스(100)), 2개의 단자들(200, 200)(콘택 디바이스들(200, 200)) 및 실드 콘택 슬리브(300)(콘택 디바이스(300))를 갖는다. 2개의 단자들(200, 200)과 실드 콘택 슬리브(300) 사이에는, 다수의 부분들로, 2개의 부분들로, 일체형으로, 실질적으로 일체형으로 또는 통합형으로 형성될 수 있는 전기 절연체(400) 또는 유전체(400)가 로케이팅된다. 물론, 단일 페룰(100), 단일 콘택 디바이스(100/300)에 의해 단독으로 또는 그렇지 않고, 하나 또는 복수의 콘택 디바이스들에 의해(위를 참조) 이러한 연결 유닛(10)을 구성하는 것이 가능하다.
페룰(100)(도 4 참조)로서의 콘택 디바이스(100)는 이 경우에, (제1) 전기 (미니) 트윈-축 콘택 디바이스(100)로서 형성된다. 이 경우에, 페룰(100)은 장착 이전에 원주 방향(Um)으로 개방되거나 또는 부분적으로 폐쇄, 예를 들어, 벌어지게(gaping) 형성된다. 페룰(100)은 바람직하게는, 완전히 소성 변형 가능하고, 즉, 크림핑 가능하고(크림프 슬리브(100)), 바람직하게는, 일체형으로, 실질적으로 일체형으로 또는 통합형으로 형성된다. 이 경우에, 페룰(100)은 축방향(Ax)에서의 단지 하나의 단일 장착 섹션(100)으로서 형성될 수 있다. 또한, 페룰(100)은 예를 들어, 프레스 클램프(100), 압력 슬리브(100), 클램핑 링(100), 링 피팅(ring fitting)(100) 또는 네팅 단부-슬리브(netting end-sleeve)(100)(각각이 크림프 슬릿(109)을 가짐, 아래 참조)로서 설명될 수 있다.
단자(200)(도 11 참조)로서의 콘택 디바이스(200)는 이 경우에, (제2) 전기 (미니) 트윈-축 콘택 디바이스(200)로서 형성된다. 이 경우에, 단자(200)는 바람직하게는, 부분적으로 소성 변형 가능, 즉 크림핑 가능하고(크림프 슬리브로서 부분적으로 형성되는 단자(200)), 바람직하게는 일체형으로, 실질적으로 일체형으로 또는 통합형으로 형성된다. 물론, 예를 들어, 접착되고, 납땜되고, 용접 등이 될 수 있는 크림핑 불가능 단자(200)를 사용하는 것이 가능하다. 단자(200)는 핀-, 페그-, 탭-, 소켓 콘택 디바이스(도 11 참조) 등으로서 형성될 수 있다.
예를 들어, 임피던스 콘택 슬리브(300)로서 또한 설명될 수 있는 실드 콘택 슬리브(300)(도 8 참조)로서의 콘택 디바이스(300)는 이 경우에, (제3) 전기 (미니) 트윈-축 콘택 디바이스(300)로서 형성된다. 이 경우에, 실드 콘택 슬리브(300)는 바람직하게는, 부분적으로 소성 변형 가능, 즉 크림핑 가능하고(크림프 슬리브(301, 303)로서 부분적으로 형성되는 실드 콘택 슬리브(300)), 바람직하게는, 일체형으로, 실질적으로 일체형으로 또는 통합형으로 형성된다. 실드 콘택 슬리브(300)는 이 경우에, 절연 크림핑 섹션(301), 외부 도체 크림핑 섹션(303) 및 카운터-커넥터의 실드 콘택 섹션과의 전기 콘택을 위한 전기 실드 콘택 섹션(305)으로 분할된다.
도 3 내지 도 10을 사용하여, 도 1 또는 도 2로부터의 트윈-축 케이블(50)을 본 발명의 연결 유닛(100)과 조립하기 위한 구조 및 실질적으로 3-스테이지(단계들 I, II 및 III) 방법이 아래에서 보다 상세히 설명된다. 이 경우에, 도 3 내지 도 7은 4개 또는 그 초과까지의 서브단계들(I.1 내지 I.4)을 통해 페룰(100)을 장착하는 것에 관련된 방법의 제1 단계(I)를 예시하며, 사전-조립된 트윈-축 케이블(5)로서 설명되는 트윈-축 케이블(5)은 제1 단계(I)의 말미에 획득된다. 제2 단계(II) 및 그의 결과(2개의 단자들(200)을 갖는 사전-조립된 트윈-축 케이블(5))는 도 11의 본 발명의 일반적인 도시와 별개로, 도면들에서 도시되지 않는다. 도 8 및 도 9는 조립 방법(결과 : 완전히 조립된 트윈-축 케이블(5))의 제3 단계(III)(둘 또는 그 초과까지의 서브단계들(III.1, III.2))을 도시한다.
도 3에 도시된 (제1) 서브단계(I.1)에서, 트윈-축 케이블(50)은 그의 자유 종방향 단부 섹션에서 외부 절연체(530)로부터 자유로워(스트립(strip))지고, 이에 따라 외부 도체(522)의 종방향 단부가 노출된다. 시간순으로 뒤이어(도 4 내지 도 6), 페룰(100)이 자유 외부 도체(522)의 후방 섹션에 고정, 특히, 크림핑되며((제2) 서브단계(I.2)), 트윈-축 케이블(50) 상의/에서의 페룰(100)의 크림핑된 상태는 도 6에 도시된다.
바람직한 경우에, 이러한 자유 외부 도체(522)의 후방 섹션이 관련된 페룰(100) 내로 삽입되고(이 후방 섹션은 페룰들에 대한 캐리어 스트립(carrier strip)(150)(도 4의 점선)에 로케이팅됨), 그리고 시간순으로 뒤이어, 이 페룰은 크림핑된다(서브단계(I.2)). 그 후, 페룰(100)은 캐리어 스트립(150)으로부터 분리될 수 있다. 페룰(100)을 캐리어 스트립(150)으로부터 먼저 분리하고, 그 후 페룰(100)을 자유 외부 도체(522)의 후방 섹션 상으로 이동시키고, 그 후 후방 섹션 상에서 페룰(100)을 크림핑하는 것이 또한 가능하다. 페룰(100)을 트윈-축 케이블(50)과 결합할 때, 페룰(100) 및 자유 외부 도체(522)의 후방 섹션이 서로를 향해 이동하는 하이브리드 유형이 또한 가능하다.
이 경우에, 연결 유닛(100) 또는 페룰(100)의 원주 방향(Um)으로의 그의 장착 이전에, 소성 변형 가능 그리고 특히, 통합형 페룰(100)은 바람직하게는, 축방향(Ax)으로 완전히 개방되게 형성되며, 크림프 플랭크(130, 140)로서 형성되는 2개의 장착 메커니즘들(130, 140)을 갖는다. 각각의 크림프 플랭크(130, 140)는 원주 에지 섹션(132, 142)을 갖는다. 서로 관련되는 2개의 원주 에지 섹션들(132, 142)은 바람직하게는, 서로 실질적으로 상보적으로 또는 실질적으로 폼-피팅 방식(form-fitting manner)으로 형성되어서, 페룰(100)의 크림핑된 상태에서, 크림프 슬릿(crimp slit)(109)은 페룰(100) 또는 연결 유닛(100)의 축방향(Ax)에서, 장착된 페룰(100)의 크림프 플랭크들(130, 140) 사이에서 실질적으로 광-밀폐(light-tight) 방식으로 형성된다(도 6 참조).
또한, 실질적으로 전체 페룰(100)을 소성 변형시킬 때, 적어도 하나의 래칭 유닛, 특히 래칭 돌출부가 페룰(100)에/내에 형성될 수 있다. 또한, 대안적으로 또는 부가적으로, 페룰(100)을 소성 변형시킬 때, 리빙(ribbing) 또는 다른 구조와 같은 적어도 하나의 다른 유닛이 페룰(100)에/내에 설치될 수 있다. 이는 실드 콘택 슬리브(300)의 그리고/또는 외부 도체(522)의 (외부에서 제공 가능한) 단부 섹션(524)(도 7)과 페룰(100) 사이의 개선된 전기 콘택 거동(improved electrical contact behaviour)을 발생시킬 수 있으며, 여기서 선택적으로, 또한 전기적으로 비-도전성 페룰(100)이 사용될 수 있다.
페룰(100) 또는 크림프 플랭크들(130, 140)은 본 발명에 따라, 폐쇄된 그리고, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 크림핑 섹션(103)으로서 크림핑된 상태(도 6)로 트윈-축- 케이블(50)에/상에 설치되는 크림핑 섹션(103)으로서 구성된다. 이 경우에, 도 5는 2개의 크림핑 툴들(90), 예를 들어, 크림핑 머신(crimping machine)에 의해, 페룰(100) 또는 그의 크림핑 섹션(103)의 크림핑된 상태의 설정을 도시한다. 크림핑 섹션(103)은 크림핑 이전에 이미, 대략 타원형 단면 지오메트리를 가질 수 있거나, 또는 단지 크림핑 동안 타원형 단면 지오메트리를 획득할 수 있다.
도 6 내지 도 7에 도시된 선택적인 (제3) 서브단계(I.3)에서, 여전히 페룰(100) 아래로 돌출하는, 외부 도체(522)의 자유 단부 섹션(524)은 바람직하게는, 페룰(100) 상으로 외부에서 이동된다(U-형상 단면을 갖는 외부 도체(522)의 자유로운 이동된 단부 섹션(524)은 축방향 축(Ax)(도 10 참조)을 중심으로 움직임). 따라서, 서브단계(I.3)가 생략되는 경우(생략이 가능함), 페룰(100)을 전기 도전성 재료로 제조하는 것이 바람직하다. 또한, 여기서 외부 도체(522)의 자유 단부가 축 방식(Ax)에서 페룰(100)의 자유 단부와 실질적으로 일치하도록 허용하는 것이 바람직하다.
도시되지 않은 (제4) 서브단계(I.4)에서, 트윈-축 케이블(50)의 이동된 단부 섹션(524)의 자유 단부에서 돌출하는 2개의 자유 종방향 단부 섹션들은 바람직하게는 그의 종방향 단부 구역들(결과, 도 7 참조)에서 스트립된다. 이는 2개의 종방향 단부들이 이동된 단부 섹션들(524)에서 돌출하는 것을 의미하며, 이는, 자유 단부로부터 시작하여, 먼저 각각의 경우마다, 맨(bare) 내부 도체(501, 502)를, 그리고 더 올라가면, 각각의 경우마다 내부 절연체(511, 512)가 구비된 내부 도체(501, 502)를 포함한다. 이 서브 단계(I.4)에서, 내부 도체들(501, 502)은, 단자들(200, 200)이 내부 도체들(501, 502)에 제공될 수 있는 정도로 각각의 내부 절연체(511, 512)로부터 자유로워지고, 내부 도체들(501, 502) 사이의 (지나치게 갑작스럽진 않은) 갭(gap)의 팽창이 연결 유닛(10)에서 발생할 수 있다.
방법의 제2 단계(II)는 도면들에서 생략되거나 도시되지 않는다. 제2 단계(II)에서, 이 경우에는, 소켓 콘택 유닛들(200, 200)(도 11 참조)로서 형성되는 단자들(200, 200)이 내부 도체들(501, 502)(종방향 단부 구역들)에 제공된다. 제2 단계(II)의 말미에, 페룰(100) 및 단자들(200, 200)을 트윈-축 케이블(50)을 갖는, 부조립체(subassembly)로서 또한 기술될 수 있는 (사전-)조립된 트윈-축 케이블(5)이 획득된다.
세장형이고 특히, 통합형으로 구성된 단자들(200, 200)은, 각각 후방 단부 섹션에 장착 섹션, 예를 들어, 크림핑 섹션을 갖는다. 전방 단부 섹션에서, 각각의 단자(200, 200)는 이 경우에, 소켓 콘택 섹션으로서 설계된 전기 콘택 섹션을 갖는다. 핀-, 페그-, 탭 콘택 섹션 등이 물론 사용될 수 있다. 또한, 각각의 단자(200, 200)는 크림핑 섹션과 콘택 섹션 사이에 트랜지션 섹션을 가질 수 있다. 또한, 각각의 단자(200, 200)는 바람직하게는, 각각의 단자(200, 200)를 제 위치에 로킹(locking)하기 위해 트랜지션 섹션에 래칭 유닛을 가질 수 있다.
제2 단계(II)에서, 먼저, 각각의 단자(200, 200)는 단자들에 대한 캐리어 스트립으로부터 분리된다. 이어서, 각각의 크림핑 섹션은 관련된 내부 도체(501, 502)의 관련된 자유 종방향 단부 구역으로 이동되거나, 또는 관련된 내부 도체(501, 502)의 관련된 자유 종방향 단부 구역 및 크림핑 섹션이 서로를 향해 이동되고, 관련된 내부 도체(501, 502)의 관련된 종방향 단부 구역은 각각의 크림핑 섹션의 토대(foundation)에 안착된다. 시간순으로 뒤이어, 각각의 크림핑 섹션은 관련된 내부 도체(501, 502)에 크림핑된다.
이는 역방향으로 발생할 수 있는데, 즉 각각의 크림핑 섹션을 관련된 내부 도체(501, 502)에 크림핑하고, 각각의 단자(200, 200)는 여전히 캐리어 스트립에 로케이팅된다. 이로부터 발생하는 (사전-)조립된 트윈-축 케이블(5)은 바로 그 후, 즉, 연대순으로 뒤이어, 캐리어 스트립으로부터 분리된다. 또한, 크림핑 방법 대신에, 상이한 방법이 물론 적용될 수 있고, 그 후, 각각의 단자(200, 200)가 상응하게 상이한 방식으로 구성된다(크림핑 섹션 대신에, 접착-, 납땜-, 용접 섹션 등). 도 7은 단자들(200, 200) 없는 (사전-)조립된 트윈-축케이블(5)을 도시한다.
또한, 도 8 내지 도 10은 본 방법의 제3 단계(III)를 도시하며, 도 7로부터의 (사전-)조립된 트윈-축 케이블(5)은 추가로 조립된다. 그 결과로서, 페룰(100), 단자들(200, 200) 및 실드 콘택 슬리브(300)를 갖는 트윈-축 케이블(50)을 갖는 (완전히) 조립된 트윈-축 케이블(5)이 획득된다. (커넥터 하우징 없이) 전기 커넥터(1)를 포함하거나 갖는 완전히 조립된 트윈-축 케이블(5)은, 그것이 추가 액션 없이 카운터-커넥터(1)(도 11) 상에 플러그될 수 있도록 설치될 수 있다. 대안적으로, 완전히 조립된 트윈-축 케이블(5)의 커넥터(1)는 커넥터 하우징(20)(선택적으로 도 11에 점선으로 도시됨)에서 주로 그리고 선택적으로는, 부가적으로 보조적으로 래칭될 수 있다.
조립 방법의 제3 단계(III)는 실드 콘택 슬리브(300)를 장착하는 것에 관련된다. 세장형이고 특히, 통합형으로 구성된 실드 콘택 슬리브(300)는 이 경우에, 크림프 슬리브(300)로서 형성된다. 이 경우에, 후방 단부 섹션에서, 실드 콘택 슬리브(300)는, 서로 마주보고 (절연) 크림프 플랭크(310, 320)들로서 형성되는 2개의 장착 메커니즘들(310, 320)을 갖는 장착 섹션(301), 특히 절연 크림핑 섹션(301)을 갖는다. 이 경우에, (절연) 크림프 플랭크들(310, 320)은, 개방되고, 벌어지고, 만곡되고 그리고/또는 사전-롤링(pre-roll)되게 형성될 수 있다. 또한, (절연) 크림프 플랭크들(310, 320)은 제3 단계(III)의 범위 내에서 만곡되거나 사전-롤링될 수 있다.
전방 단부 섹션에서, 실드 콘택 슬리브(300)는 카운터-커넥터에 전기적으로 콘택하기 위한 실드 콘택 섹션(305)(단지 도 11)을 갖는다. 절연 크림핑 섹션(301)과 실드 콘택 섹션(305) 사이에, 실드 콘택 슬리브(300)는, 서로 마주보고 (도체) 크림프 플랭크들(330, 340)로서 형성되는 2개의 장착 메커니즘들(310, 320)을 갖는 장착 섹션(303), 특히 외부 도체 크림핑 섹션(303)을 갖는다. 이 경우에, (도체) 크림프 플랭크들(330, 340)은, 개방되고, 벌어지고, 만곡되고 그리고/또는 사전-롤링되게 형성될 수 있다. 외부 도체 크림핑 섹션(303)의 (도체) 크림프 플랭크들(330, 340)은 바람직하게는, 절연 크림핑 섹션(301)의 (절연) 크림프 플랭크들(310, 320)로 트랜지션하거나, 또는 그 반대도 가능하다.
바람직하게는, 단지 실드 콘택 슬리브(300)의 절연 크림핑 섹션(301) 및 외부 도체 크림핑 섹션(303)은 적어도 부분적으로 소성 변형 가능하다. 이 경우에, 바람직하게는, 단지 4개의 크림프 플랭크들(310, 320, 330, 340)이 제공된다. 각각의 크림프 플랭크(310, 320, 330, 340)는 바람직하게는, 원주 에지 섹션(312, 322, 332, 342)을 가지며, 여기서, 서로 관련되는 원주 에지 섹션들(312, 322, 332, 342)은 바람직하게는, 서로 실질적으로 상보적으로 또는 실질적으로 폼-피팅 방식으로 형성되어서, 크림프 슬릿(309)은 실드 콘택 슬리브(300)의 축방향(Ax)에서, 장착된 실드 콘택 슬리브(300)의 크림프 플랭크들(310, 320, 330, 340) 사이에서 실질적으로 광-밀폐 방식으로 형성될 수 있다(도 9 참조). 실드 콘택 슬리브(300)는 바람직하게는, 크림프 슬릿(309)의 시작이 크림핑되지 않은 실드 콘택 슬리브(300)에서 이미 가시적일 수 있고 단지 크림핑 동안 발생하지 않도록 형성된다.
실드 콘택 슬리브(300)는 실드 콘택 섹션(305)과 외부 도체 크림핑 섹션(303) 사이의 트랜지션 섹션을 가질 수 있으며, 이는 바람직하게는 슬리브-형상으로 구성된다. 또한, 실드 콘택 슬리브(300)는 특히, 그의 외부 도체 크림핑 섹션(303)에, 페룰(100)을 제 위치에 로킹하기 위한 래칭 유닛을 가질 수 있다. 또한, 유전체(400)가 실드 콘택 슬리브(300) 내부에 제공되거나 설치될 수 있다. 유전체(400)는 단자들(200, 200)에 대한 실드 콘택 슬리브(300)의 전기적 절연에 적합하고, 추가로 바람직하게는, 실드 콘택 슬리브(300)에서 그리고 이에 따라 연결 유닛(10)에서 단자들(200, 200)을 베어링 및/또는 센터링하기에 적합하다.
조립 방법의 제3 단계(III)는 아래에서 보다 상세히 설명된다. (제1) 서브단계(III.1)에서, 본래 형성되고, (사전-) 만곡되고 그리고/또는 사전-롤링된 크림프 플랭크들(310, 320, 330, 340)을 갖는 실드 콘택 슬리브(300) 및 제2 단계(II)로부터 획득된 (사전-)조립된 트윈-축 케이블(5) 또는 부조립체가 페어링되며, 여기서 실드 콘택 슬리브(300)는 제2 콘택 디바이스들(300)에 대한 캐리어 스트립에 유지될 수 있다. 크림프 플랭크들이 (사전-)만곡되거나 사전-롤링되는 경우, 절연 크림프 플랭크들(310, 320)만이 사전-만곡되거나 사전-롤링되는 것이 바람직하다. 이는 트윈-축 케이블(50)의 관련된 자유 (사전-)조립된 종방향 단부 섹션이 뒤로부터 관련된 실드 콘택 슬리브(300) 내로 이동된다는 것을 의미한다.
후속적인 (제2) 서브단계(III.2)에서, 크림프 플랭크들(310, 320, 330, 340)은 바람직하게는, 크림핑 머신에서 완전히 폐쇄되는데, 즉 크림핑되며, 페룰(100)은 실드 콘택 슬리브(300)와 래칭할 수 있다. 이 경우, 크림핑 섹션(301, 303)은 실드 콘택 슬리브(300)를 제 위치에, 바람직하게는, 트윈-축 케이블(50) 또는 그의 외부 절연체(530) 상에 그리고 페룰(100) 상에/위에 또는 외부 도체(522)의 이동된 단부 섹션(524) 상에 로킹한다. 실드 콘택 슬리브(300)는 이제 캐리어 스트립으로부터 제거될 수 있다. 물론, 먼저 캐리어 스트립으로부터 실드 콘택 슬리브(300)를 제거하고, 그 후, 이를 (사전-) 조립된 트윈-축 케이블(5) 또는 부조립체와 페어링하고 시간적으로 뒤이어, 이를 크림핑하는 것이 가능하다.
실드 콘택 슬리브(300)는 부분적으로 크림핑 섹션(301, 303)으로서 구성되거나, 또는 본 발명에 따라, 폐쇄된 그리고, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 크림핑 섹션들(301, 303)로서 크림핑된 상태(도 9, 도 10)로 트윈-축 케이블(50)(도 2에 따른 트윈-축 케이블)에/상에 설치되는 2개의 크림핑 섹션들(301, 303)을 갖는다. 이 경우, 절연 크림핑 섹션(301)은 바람직하게는, 외부 도체 크림핑 섹션(303) 보다 큰 직경들을 갖는다. 각각의 크림핑 섹션(301, 303)은 크림핑 이전에 이미, 대략 타원형 단면 지오메트리를 가질 수 있거나, 또는 단지 크림핑 동안 타원형 단면 지오메트리를 획득할 수 있다. 도 1에 따른 트윈-축 케이블이 사용되는 경우, 크림핑된 상태의 절연 크림핑 섹션(301)은 이에 따라, 실질적으로 모든 단면들이 원형 지오메트리를 갖는다.
0 전기(플러그) 연결
1 전기 (미니) (트윈-축) 커넥터
5 (사전-/완전-) 조립된(트윈-축) 케이블
10 전기 연결 유닛
20 커넥터 하우징(선택적)
50 전기(트윈-축) 케이블
90 크림핑 공구
100 (제1) 전기 (미니)(트윈-축) 콘택 디바이스(선택적으로 연결 유닛), 페룰
103 (폐쇄된 : 타원형) 크림핑 섹션
109 (폐쇄된) 크림프 슬릿
130 (제1) 크림프 플랭크
132 원주 에지 섹션
140 (제2) 크림프 플랭크
142 원주 에지 섹션
150 캐리어 스트립
200 (제2) 전기 (미니)(트윈-축) 콘택 디바이스(선택적으로 연결 유닛), 단자
300 (제2/제3) 전기 (미니)(트윈-축) 콘택 디바이스(선택적으로 연결 유닛), 실드 콘택 슬리브
301 (폐쇄된 : 타원형)(절연) 크림핑 섹션
303 (폐쇄된 : 타원형)(외부 도체) 크림핑 섹션
305 전기(실드) 콘택 섹션
309 콘택 디바이스(300)의 (폐쇄된) 크림프 슬릿
310 (제1)(절연) 크림프 플랭크
312 원주 에지 섹션
320 (제2)(절연) 크림프 플랭크
322 원주 에지 섹션
330 (제1)(도체) 크림프 플랭크
332 원주 에지 섹션
340 (제2)(도체) 크림프 플랭크
342 원주 에지 섹션
400 유전체
501 (제1) 전기 내부 도체(신호)
502 (제2) 전기 내부 도체(신호)
511 (제1) 내부 절연체
512 (제2) 내부 절연체
520 필름
522 전기 외부 도체(전자기 실드)
524 ((자유로운) 이동된) 외부 도체(522)의 단부 섹션
530 외부 절연체
Ax 축방향/종방향, 축방향 평면
Ra 방사상 방향, 방사상 평면
Um 원주 방향, 탄젠트 평면
S 연결 유닛(10)의 플러그-인 방향

Claims (14)

  1. 전기 콘택 디바이스(100, 300), 특히, 트윈-축 콘택 디바이스(100, 300), 바람직하게는, 페룰(100) 또는 실드 콘택 슬리브(300)로서,
    개방 크림핑 섹션(103; 301, 303)을 포함하거나 갖는, 자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히 트윈-축 케이블(50)에 대해,
    상기 케이블(50)의/상의 상기 콘택 디바이스(100, 300)의 크림핑된 상태에서, 폐쇄되고 단면들이 타원형인 크림핑 섹션(103; 301, 303)이 상기 크림핑 섹션(103; 301, 303)에 의해 상기 케이블(50)에/상에 설치되는,
    전기 콘택 디바이스(100, 300), 특히, 트윈-축 콘택 디바이스(100, 300), 바람직하게는, 페룰(100) 또는 실드 콘택 슬리브(300).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 콘택 디바이스(100, 300)의 크림핑된 상태에서 그리고 상기 크림핑 섹션(103; 301, 303)의 방사상 평면(Ra)에서,
    상기 크림핑 섹션(103; 301, 303)의 원주 방향(Um)에서, 상기 크림핑 섹션(103; 301, 303)의 직경들은 비교적 작은 직경과 비교적 큰 직경 사이에서 실질적으로 연속적으로 변동되는,
    전기 콘택 디바이스(100, 300), 특히, 트윈-축 콘택 디바이스(100, 300), 바람직하게는, 페룰(100) 또는 실드 콘택 슬리브(300).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    · 상기 크림핑 섹션(103; 301, 303)의 서로 관련되는 원주 에지 섹션들(132, 142; 312, 322; 332, 342)은 서로에 대해 실질적으로 상보적인 또는 실질적으로 폼-피팅(form-fitting) 방식으로 형성되고,
    · 상기 크림핑 섹션(103; 301, 303)은 실질적으로 하나의 단일 만곡된 벽에 의해 구성되고,
    · 크림핑 섹션(103; 301, 303)의 크림프 플랭크(crimp flank)들(110, 120; 310, 320; 330, 340)이 실질적으로 폐쇄되게 형성되고,
    · 상기 콘택 디바이스의 크림핑된 상태에서, 크림프 슬릿(crimp slit)(109, 309)이 상기 콘택 디바이스(100, 300)의 축방향(Ax)에서, 서로 관련된 크림프 플랭크들(110, 120; 310, 320; 330, 340) 사이에서 실질적으로 광-밀폐(light-tight) 방식으로 형성되고, 그리고/또는
    · 상기 콘택 디바이스(100, 300)의 크림핑된 상태에서, 상기 크림프 슬릿(109, 309)은 상기 콘택 디바이스(100, 300)의 원주 방향(Um)에서만 연장에 자유로운(extension-free),
    전기 콘택 디바이스(100, 300), 특히, 트윈-축 콘택 디바이스(100, 300), 바람직하게는, 페룰(100) 또는 실드 콘택 슬리브(300).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 콘택 디바이스(100)는 페룰(ferrule)(100)로서 형성되고,
    · 상기 페룰(100)은 케이블(50)에/상에 제공될 수 있는 하나의 단일 크림핑 섹션(100, 103)으로서 실질적으로 구성되고,
    · 상기 크림핑 섹션(103)은 상기 크림핑된 상태에서, 상기 케이블(50)에/상에, 폐쇄된 그리고, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 크림핑 섹션(103; 301, 303)으로서 설치되고,
    · 상기 페룰(100)의 실질적으로 전체 종방향 연장부(Ax)가 상기 케이블(50)의 축방향(Ax)에서 상기 케이블(50)에/상에 제공될 수 있고,
    · 상기 페룰(100)은 상기 크림핑된 상태에서, 축방향 평면(Ax)에서 일정한 내부 직경들을 가지며, 그리고/또는
    · 상기 페룰(100)은 종방향 측(Ax)에 하나의 단일 크림프 플랭크(110, 120)를 갖는,
    전기 콘택 디바이스(100, 300), 특히, 트윈-축 콘택 디바이스(100, 300), 바람직하게는, 페룰(100) 또는 실드 콘택 슬리브(300).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 콘택 디바이스(300)는 실드 콘택 슬리브(300)로서 형성되고,
    · 실드 콘택 슬리브(300)는 절연 크림핑 섹션(301) 및/또는 외부 도체 크림핑 섹션(303) 및 실드 콘택 섹션(305)을 가지며,
    · 상기 절연 크림핑 섹션(301) 및/또는 외부 도체 크림핑 섹션(303)은 상기 크림핑된 상태에서, 상기 케이블(50)에/상에, 폐쇄된 그리고, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 크림핑 섹션(301, 303)으로서 설치되고,
    · 상기 외부 도체 크림핑 섹션(303)은 실질적으로 모든 단면들이 타원형으로 형성되고,
    · 상기 실드 콘택 슬리브(300)의 크림프 슬릿(309)은 상기 외부 도체 크림핑 섹션(303) 내에서/에서 시작하고, 그리고/또는
    · 개방 절연 크림핑 섹션(301) 및/또는 개방 외부 도체 크림핑 섹션(303)은 하나의 단일 갭핑(gaping) 절연 크림핑 섹션(301) 및/또는 외부 도체 크림핑 섹션(303)으로서 형성되는,
    전기 콘택 디바이스(100, 300), 특히, 트윈-축 콘택 디바이스(100, 300), 바람직하게는, 페룰(100) 또는 실드 콘택 슬리브(300).
  6. 자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히 트윈-축 케이블(50)을 위한 전기 연결 유닛(10), 특히 트윈-축 연결 유닛(10)으로서,
    상기 연결 유닛(10)은 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 전기 콘택 디바이스(100, 300), 특히 페룰(100) 및/또는 실드 콘택 슬리브(300)를 포함하거나 갖는,
    자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히 트윈-축 케이블(50)을 위한 전기 연결 유닛(10), 특히 트윈-축 연결 유닛(10).
  7. 제6항에 있어서,
    상기 연결 유닛(10)의 크림핑된 상태에서,
    상기 연결 유닛(10)의 2개의 콘택 디바이스들(100, 300)의 크림프 슬릿들(109, 309)은 상기 연결 유닛(10)의 원주 방향(Um)에서 서로 오프셋되게 배열되고, 그리고/또는
    상기 연결 유닛(10)의 2개의 콘택 디바이스들(100, 300)의 크림프 슬릿들(109, 309)은 상기 연결 유닛(10)의 방사상 방향(Ra)에서 실질적으로 중첩 없이 배열되는,
    자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히 트윈-축 케이블(50)을 위한 전기 연결 유닛(10), 특히 트윈-축 연결 유닛(10).
  8. 커넥터 하우징(20)을 갖는, 자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히 트윈-축 케이블(50)을 위한 전기 커넥터(1), 특히 미니 커넥터(mini connector)(1)로서,
    상기 커넥터(1)는 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 전기 콘택 디바이스(100,300) 또는 전기 연결 유닛(10)을 갖는,
    커넥터 하우징(20)을 갖는, 자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히 트윈-축 케이블(50)을 위한 전기 커넥터(1), 특히 미니 커넥터(1).
  9. 자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히, 트윈-축 케이블(50)을 조립하기 위한 방법으로서,
    상기 케이블(50)을 조립할 때, 상기 케이블(50)의/상의 전기 콘택 디바이스(100,300) 또는 전기 연결 유닛(10)의 개방 크림핑 섹션(103; 301, 303)이 상기 케이블(50)의/상의 폐쇄된 크림핑 섹션(103; 301, 303)으로 변형되고,
    상기 개방 크림핑 섹션(103; 301,303)을 상기 폐쇄된 크림핑 섹션(103; 301, 303)로 변형시킬 때, 단면들이 타원형이며 폐쇄된 크림핑 섹션(103; 301,303)이 상기 케이블(50)에/상에 설치되는,
    자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히, 트윈-축 케이블(50)을 조립하기 위한 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    · 바람직하게는, 상기 방법의 제1 단계(I)에서, 단면들이 타원형인 페룰(100)은 전기 외부 도체(522) 상에 전자 기계적으로 고정되고,
    · 바람직하게는, 상기 제1 단계(I)를 시간적으로 뒤따르는 상기 방법의 제2 단계(II)에서, 적어도 하나의 단자(200, 200)가 상기 케이블(50)의 적어도 하나의 전기 내부 도체(501, 502)에 전자 기계적으로 고정되고,
    · 바람직하게는, 상기 제2 단계(II)를 시간적으로 뒤따르는 상기 방법의 제3 단계(III)에서, 실드 콘택 슬리브(300)가 상기 케이블(50)에/상에 기계적으로 그리고/또는 전자 기계적으로 고정되고, 그리고/또는
    · 상기 방법의 제3 단계(III)에서, 상기 실드 콘택 슬리브(300)의, 바람직하게는, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인, 절연 크림핑 섹션(301) 및/또는 바람직하게는, 실질적으로 모든 단면들이 타원형인 외부 도체 크림핑 섹션(303)이 형성되는,
    자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히, 트윈-축 케이블(50)을 조립하기 위한 방법.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    · 타원형 페룰(100)의 크림프 슬릿(109) 및 타원형 외부 도체 크림핑 섹션(303)의 크림프 슬릿(309)은 상기 연결 유닛(10)의 원주 방향(Um)에서 서로 오프셋되게 배열되고,
    · 상기 타원형 페룰(100)의 크림프 슬릿(109) 및 상기 타원형 외부 도체 크림핑 섹션(303)의 크림프 슬릿(309)은 서로 약 90° 또는 약 180°만큼 오프셋되게 배열되고, 그리고/또는
    상기 콘택 디바이스(100, 300) 또는 상기 연결 유닛(10)은 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따라 형성되는,
    자동차 산업을 위한 전기 케이블(50), 특히, 트윈-축 케이블(50)을 조립하기 위한 방법.
  12. 전기 케이블(50) 및 적어도 부분적으로 상기 전기 케이블에 결합된 전기 연결 유닛(10)을 갖는, 자동차 산업을 위한 조립된 전기 케이블(5), 특히 조립된 트윈-축 케이블(50)로서,
    상기 연결 유닛(10)의 타원형 페룰(100)은 전자 기계적 방식으로 상기 케이블(50)의 전기 외부 도체(522)에 고정적으로 연결되고, 상기 연결 유닛(10)의 실드 콘택 슬리브(300)는 타원형 크림핑 섹션(301, 303)에 의해 기계적 및/또는 전자 기계적 방식으로 상기 케이블(50)에 고정적으로 연결되는,
    전기 케이블(50) 및 적어도 부분적으로 상기 전기 케이블에 결합된 전기 연결 유닛(10)을 갖는, 자동차 산업을 위한 조립된 전기 케이블(5), 특히 조립된 트윈-축 케이블(50).
  13. 제12항에 있어서,
    · 상기 조립된 케이블(5)은 사전-조립된 케이블(5)로서 형성되고,
    · 실드 콘택 슬리브(300)는 상기 사전-조립된 케이블(5)과 연관되며,
    · 상기 연결 유닛(10) 또는 상기 연결 유닛(10)의 콘택 디바이스(100, 300)는 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따라 형성되고,
    · 상기 조립된 케이블(5)은 제9항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 조립 방법에 의해 생산되는,
    전기 케이블(50) 및 적어도 부분적으로 상기 전기 케이블에 결합된 전기 연결 유닛(10)을 갖는, 자동차 산업을 위한 조립된 전기 케이블(5), 특히 조립된 트윈-축 케이블(50).
  14. 특히, 자동차 산업을 위한 유닛, 모듈, 기기, 장치, 설치 또는 시스템으로서,
    상기 유닛, 상기 모듈, 상기 기기, 상기 장치, 상기 설치 또는 상기 시스템은, 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 전기 콘택 디바이스(100, 300), 전기 연결 유닛(10), 전기 커넥터(1) 및/또는 조립된 전기 케이블(100)을 갖고,
    상기 유닛, 상기 모듈, 상기 기기, 상기 장치, 상기 설치 또는 상기 시스템은 제9항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 조립 방법에 의해 생산된 조립된 전기 케이블(5)을 갖는,
    특히, 자동차 산업을 위한 유닛, 모듈, 기기, 장치, 설치 또는 시스템.
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