KR20190022321A - 다채널-기기를 조작하기 위한 방법과 장치, 자동차 및 컴퓨터 프로그램 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다채널-기기(110)를 조작하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 이 경우 동기화 작동 모드의 상이한 구역에서 설정 파라미터의 공동 제어가 이루어진다. 다른 작동 모드에서, 구역들은 개별적으로 설정된 설정 파라미터들에 따라 각각 제어된다. 파라미터의 설정을 위해 적어도 2개의 구역에 대해 적어도 하나의 제 1 파라미터 조절기(51) 및 제 2 파라미터 조절기(52)가 제공된다. 이 방법은, 선택된 파라미터가 제 1 파라미터 조절기(51)에 의해 선택된 파라미터 값과 일치하도록 개별 작동 모드에서 제 2 파라미터 조절기(52)를 추가 작동할 때, 제 2 작동 모드는 종료되고, 제 1 작동 모드에서 적어도 2개의 상이한 구역이 다시 함께 제어된다(동기화 모드). 이로 인해 조작 유닛에서 동기화-버튼을 줄일 수 있다. 특히 이는 다구역-에어 컨디셔너와 관련된다.

Description

다채널-기기를 조작하기 위한 방법과 장치, 자동차 및 컴퓨터 프로그램{METHOD AND DEVICE FOR OPERATING A MULTI-CHANNEL APPLIANCE AS WELL AS MOTOR VEHICLE AND COMPUTER PROGRAM}
본 제안은 소위 사용자 인터페이스의 기술 분야에 관한 것이다. 특히 본 제안은 다채널-기기를 조작하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 제안은 또한 컴퓨터 프로그램 및 상기 제안에 따른 장치를 포함하는 자동차에 관한 것이다.
차량 내에 설치되는 다구역-에어 컨디셔너(multi-zone air conditioner)의 조작을 위해, 조작 유닛은 대개 다수의 조작 부재를 갖는다. 여기에는 각각의 구역의 희망 온도의 선택을 위한 2개 이상의 온도 조절기가 포함된다. 종종 더 다양한 조작 부재들이 제공되고, 상기 조작 부재들에 의해 환기 장치의 공기 흐름이 조절될 수 있다. 자동 에어 컨디셔닝 시스템이 제공되는 경우, 다구역-에어 컨디셔너의 온도 조절기들이 동시에 조절되도록 제공된 동기화(sync)-버튼도 설치된다. 그 경우에 에어 컨디셔닝 제어부는 온도 조절기들의 설정된 값들을 고려하여 다양한 구역들 사이의 온도 보상을 제공한다. 이러한 기능은 편의 특성이고, 온도 보상을 구현하기 위해 다양한 온도 조절기들을 각각 조작하는 것을 불필요하게 한다. 동기화-작동 모드가 스위치 온(switch on)되면, 일반적으로 운전자에게 할당된 온도 조절기는 모든 구역의 온도 제어에 주요한 온도를 선택하는 데 이용된다. 동기화-작동 모드가 스위치 오프(switch off)되면, 상이한 온도 구역들이 서로 분리되고, 각각의 구역은 할당된 각각의 온도 조절기에 의해 선택된 온도 값으로 개별적으로 제어된다.
DE 10 2004 056 813 A1 호에는, 자동차 실내의 공기 조화를 위한 다구역-에어 컨디셔닝 시스템이 공개되어 있다. 에어 컨디셔닝 시스템은 주 공기 조화 모듈, 제 1 열교환기 및 제 2 열교환기와 다구역 모듈을 포함한다. 주 공기 조화 모듈, 다구역 모듈 및 제 2 열교환기의 배치에 특수성이 존재한다.
EP 1 486 362 A2 호에는, 자동차 실내의 공기 조화를 위한 다른 다구역-에어 컨디셔닝 시스템이 공개되어 있다. 특히, 각각의 개별 공기 조화 구역마다 적어도 하나의 공기 노즐로 구성된, 개별적인 공기 조화 구역에 특정되는 공기 노즐 어셈블리가 제공된다.
다양한 이유로, 조작 유닛을 변형하는 것이 필요할 수 있다. 여기에는 디자인의 이유, 공간 부족, 더 큰 명확성에 대한 요구 및 지능형 (사고) 시스템의 인상이 더욱 부각되는 다른 디자인 컨셉에 대한 요구가 포함된다.
본 발명의 과제는 다채널-기기를 위해 동기화-작동 모드의 활성화/비활성화를 위한 다른 조작 컨셉을 구성하는 것이다. 동시에 새로운 조작 컨셉은 가급적 유동적인 상호 작용을 가능하게 해야 하고, 조작 과정에 순조롭게 통합되어야 한다.
상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 다채널-기기를 조작하기 위한 방법, 청구항 제 8 항에 따른 다채널-기기를 조작하기 위한 장치, 청구항 제 10 항에 따른 컴퓨터 프로그램 및 청구항 제 11 항에 따른 자동차에 의해 해결된다.
종속 청구항들은 이러한 조치들의 후속하는 설명에 따라 본 발명의 바람직한 실시예와 개선예를 포함한다.
다채널-기기를 조작하기 위한 제안된 방법은 이하의 전제들을 갖는다. 다채널-기기는 적어도 하나의 제 1 구역을 위한 적어도 하나의 제 1 파라미터 조절기와 적어도 하나의 제 2 구역을 위한 적어도 하나의 제 2 파라미터 조절기를 포함한다. 적어도 2개의 상이한 작동 모드가 제공되고, 이 경우 제 1 작동 모드에서 적어도 2개의 상이한 구역이 함께 제어되고, 상기 제 1 작동 모드에서 제 1 파라미터 조절기는 주 조절기로써 이용되고, 상기 조절기의 파라미터 선택은 적어도 2개의 구역에서 파라미터를 제어하기 위해 이용된다. 제 2 작동 모드에서는, 2개의 파라미터 조절기가 개별적으로 작용하는 적어도 2개의 상이한 구역이 각각 제어된다.
제안된 방법에서는, 제 1 작동 모드에서 제 2 파라미터 조절기의 작동 후에 제 1 작동 모드는 종료되고, 제 2 작동 모드에서 적어도 2개의 상이한 구역이 각각 제어된다. 또한, 상기 방법에서, 선택된 파라미터가 제 1 파라미터 조절기에 의해 선택된 파라미터 값과 일치하도록 제 2 파라미터 조절기를 추가 작동할 때, 제 2 작동 모드는 종료되고, 적어도 2개의 상이한 구역은 제 1 작동 모드에서 다시 함께 제어된다.
이러한 방법에 의해, 조작 유닛에 제공된 동기화-작동 모드의 스위치 온/오프를 위한 특수 버튼을 줄일 수 있다. 이는, 또한 "동기화-버튼"을 위한 공간이, 동기화 기능을 포기할 필요 없이, 다른 방식으로, 즉 디자인 목적을 위해서만 이용될 수 있다는 장점도 제공한다. 이와 같이 구성된 조작 과정은 에어 컨디셔닝 시스템의 조작의 일반적인 방식에 직관적으로 그리고 자동으로 통합된다. 추가적인 장점은, 이로 인해 에어 컨디셔닝 시스템의 조작이 사고/예견 시스템처럼 사용자에게 알리는 지능형 시스템과 비슷하다는 것이다.
추가의 바람직한 조치는, 설정된 파라미터가 제 2 파라미터 조절기에 의해 설정된 파라미터와 일치하도록 제 2 작동 모드에서 제 1 파라미터 조절기를 추가 작동할 때, 적어도 2개의 상이한 구역에 대해 지속적인 개별 파라미터 제어가 실행되고, 이 경우 제 1 파라미터 조절기의 파라미터 선택은 제 1 구역에서 파라미터의 제어를 위해 이용되고, 제 2 파라미터 조절기의 파라미터 선택은 제 2 구역에서 파라미터의 제어를 위해 이용된다. 따라서 이 경우 즉시 다시 동기화 작동 모드로 전환되지 않으며, 작동 모드의 잦은 변경이 방지된다.
다른 바람직한 조치는, 동기화-작동 모드가, 다채널-기기의 작동 개시 후에, 미리 설정된 표준 기능으로서 실행되는 것이다.
특히 바람직하게 본 발명은 차량의 다구역-에어 컨디셔너에 이용될 수 있고, 이 경우 조절할 파라미터는 상이한 구역의 온도에 해당하고, 파라미터 조절기로서 해당하는 온도 조절기가 이용된다. 온도 제어는 에어 컨디셔닝 시스템의 특히 중요한 편의 기능이다.
다구역-에어 컨디셔너의 작동의 개시가, 전원의 스위치 온에 의해, 자동차의 엔진의 시동에 의해, 또는 내비게이션 기능의 경로 시작에 의해 이루어지면, 이러한 편의성을 신속하게 구현하기에 바람직하다.
다채널-기기를 조작하기 위한 장치의 경우, 상기 장치가 본 발명에 따른 방법의 실행을 위해 설계되면 바람직하고, 이 경우 장치는 적어도 2개의 파라미터 조절기 및 설정된 파라미터 값들을 표시하기 위한 적어도 하나의 디스플레이 유닛을 포함한다.
더 바람직하게는 상기 장치는 자동차를 위한 인포테인먼트-시스템의 부분으로서 형성될 수 있다.
마찬가지로 청구된 컴퓨터 프로그램에 대해, 컴퓨터 프로그램이 전술한 청구항들 중 하나에 따른 방법의 구현을 위해 설계되면, 청구된 방법 단계들과 동일한 장점들이 적용된다. 해당하는 장치가 설치된 청구된 자동차에도 동일하게 적용된다.
본 발명의 실시예들은 도면에 도시되고, 계속해서 도면을 참고로 설명된다.
도 1은 인포테인먼트-시스템을 구비한 차량의 조종석을 도시한 도면.
도 2는 다구역-에어 컨디셔너를 위한 조작 유닛을 도시한 도면.
도 3은 인포테인먼트-시스템의 블록회로도를 도시한 도면.
도 4는 다구역-에어 컨디셔너를 조작하기 위한 방법의 시퀀스를 도시한 도면.
본 기재는 본 발명에 따른 공개 내용의 원리를 설명한다. 따라서 당업자는 물론, 본원에 명시적으로 기술되지는 않지만, 본 발명에 따른 공개 내용의 원리를 구현하고 그것의 범위 또한 보호되어야 하는 다양한 구성을 고안할 수 있다.
도 1은 차량의 조종석을 도시한다. 승용차가 도시된다. 그러나 차량으로서 다른 임의의 차량들도 고려된다. 다른 차량들의 예는 버스, 상용차, 특히 트럭, 농업 기계, 건설 기계, 오토바이, 철도 차량 등이다. 본 발명은 일반적으로 육상 차량, 철도 차량 및 항공기에 적용될 수 있다.
도 1에는, 본 발명의 실시예에 따른 인포테인먼트-시스템(20)을 조작하기 위한 장치가 설치된 차량(10)의 조종석이 도시된다. 인포테인먼트-시스템(20)을 이용해서 차량(10)의 다양한 기능이 조작될 수 있다. 예를 들어 장치(20)에 의해 차량(10)의 라디오, 내비게이션 시스템, 저장된 음악곡의 재생, 에어 컨디셔닝 시스템, 다른 전자 장치들 또는 다른 편의 기능들 또는 애플리케이션이 제어될 수 있다. 이러한 모든 구성 요소들은 통합하여 용어 "인포테인먼트-시스템"으로도 제시되어 있다. 인포테인먼트-시스템은 자동차, 특히 승용차에서 중앙 조작 유닛에 카라디오, 내비게이션 시스템, 스피커 폰 장치, 운전자 지원 시스템 및 기타 기능들을 병합한 것을 의미한다. 용어 인포테인먼트는 단어 "정보(information)"와 "엔터테인먼트(entertainment)"로 구성된 혼성어이다. 인포테인먼트-시스템(20)을 조작하기 위한 장치는 차량(10)의 중앙 콘솔의 영역에, "터치스크린"이라고도 하는 터치 감응식 스크린(30) 형태의 디스플레이 장치를 가지며, 상기 스크린(30)은 특히 차량(10)의 운전자뿐만 아니라 차량(10)의 동승자에 의해서도 양호하게 인식되어 조작될 수 있다. 스크린(30)의 하부에 또한 기계적 조작 유닛(50)이 제공되고, 상기 조작 유닛은 다구역-에어 컨디셔닝 시스템을 위한 조작 부재들도 포함한다. 예를 들어, 이 경우 버튼, 조절 다이얼 또는 이들의 조합, 예컨대 푸시턴(pushturn) 조절기가 제공된다.
도 2는 조작 유닛(50)의 전형적인 형태를 도시한다. 상기 조작 유닛(50)은 차량(10)의 다구역-에어 컨디셔너의 조작에만 이용된다. 또한, 조작 유닛(50)은 주 조작 부재(53)를 갖고, 상기 주 조작 부재에 의해 에어 컨디셔닝 시스템의 자동 작동이 스위치 온/오프될 수 있고, 상기 주 조작 부재에 의해 다양한 기능들이 하나 이상의 스크린 메뉴를 통해 조작될 수 있고, 다양한 파라미터 설정이 실행될 수 있다. 온도 설정을 위해 조작 유닛(50)에 2개의 온도 조절기(51, 52)가 제공된다. 온도 조절기(51)는 운전자측에 할당되어 운전자에 의해 조작되어야 한다. 온도 조절기(52)는 동승자측에 할당되어 동승자에 의해 조작되어야 한다. 2개의 온도 조절기는 회전 스위치로서 형성된다. 3구역-에어 컨디셔닝 시스템이 설치되면, 일반적으로 차량 뒷자석에 추가 온도 조절기가 배치된다. 이에 따라 4구역-에어 컨디셔닝 시스템의 경우에는 2개의 추가 온도 조절기가 차량 뒷자석에 설치될 수 있다. 추가 조작 부재들(54 내지 56)은 환기 설비 설정 및 시트 히터의 설정의 조작에 이용된다. 특히 강조된 조작 부재(57)는 전술한 동기화-버튼에 해당하고, 상기 동기화-버튼에 의해 동기화-작동 모드가 스위치 온/오프될 수 있다. 정확히는 상기 동기화-버튼은 본 발명의 목적에 따라 생략된다. 따라서, 도 2는 아직 종래 기술에서 사용되는 해결 방법에 해당한다.
도 3은 인포테인먼트-시스템(20)의 블록 회로도 및 예로서 인포테인먼트-시스템의 일부 서브 시스템들 또는 애플리케이션을 개략적으로 도시한다. 인포테인먼트-시스템(20)은 터치 감응식 디스플레이 유닛(30), 컴퓨팅 유닛(40), 조작 유닛(50) 및 메모리(60)를 포함한다. 디스플레이 유닛(30)은 가변 그래픽 정보를 표시하는 표시 영역 및 사용자에 의한 명령의 입력을 위해 상기 표시 영역 위에 배치된 사용자 인터페이스(터치 감응 층)를 포함한다.
디스플레이 유닛(30)은 데이터 라인(70)을 통해 컴퓨팅 유닛(40)에 연결된다. 데이터 라인은 LVDS 표준에 따라 설계될 수 있다. 디스플레이 유닛(30)은 데이터 라인(70)을 통해 컴퓨팅 유닛(40)으로부터, 터치 스크린(30)의 표시 영역을 제어하기 위한 제어 데이터를 수신한다. 입력된 명령들의 제어 데이터도 데이터 라인(70)을 통해 터치 스크린(30)으로부터 컴퓨팅 유닛(40)으로 전송된다. 에어 컨디셔닝 시스템은 조작 유닛(50)에 의해 조작된다.
입력은 터치 감응식 스크린(30)에 의해서도 실행될 수 있다. 이러한 조작 방식의 디지털 구현을 위해 컴퓨팅 유닛(40)에 의해 프로그램 모듈이 실행되고, 상기 프로그램 모듈은 터치 감응 입력 방법의 알고리즘을 포함한다. 이러한 프로그램 모듈은 메모리 장치(60)에 저장되고, 파라미터의 입력을 위해 해당 메뉴 항목의 활성화 시 컴퓨팅 유닛(40)에 다운로드되어 실행된다. 적절하게 프로그래밍된 프로그램 모듈을 이용한 구현은, 다른 파라미터의 입력이 상응하는 방식으로 이루어지는 다른 작동 모드들에도 적용된다.
메모리 장치(60)는 데이터 라인(80)을 통해 컴퓨팅 유닛(40)에 연결된다. 메모리(60)에 픽토그램 디렉터리 또는 기호 디렉터리가 저장되고, 상기 디렉터리 내에 각각의 메뉴 항목마다 해당 픽토그램 또는 기호가 저장된다.
인포테인먼트-시스템의 다른 부분들 즉, 라디오(140), 내비게이션 기기(130), 전화기(120) 및 다구역-에어 컨디셔닝 시스템(110)은 데이터 버스(100)를 통해, 인포테인먼트-시스템을 조작하기 위한 장치(20)에 연결된다. 데이터 버스(100)로서 ISO 표준 11898-2에 따른 CAN-버스의 고속 변형이 고려된다. 대안으로서, 예를 들어, 이더넷-기술에 기반한 버스 시스템의 사용이 고려된다. 광파 가이드를 통해 데이터 전송이 이루어지는 버스 시스템들도 사용될 수 있다. 예를 들면 MOST 버스(Media Oriented System Transport) 또는 D2B 버스(Domestic Digital Bus)가 있다.
다구역-에어 컨디셔너(110)를 조작하기 위한 본 발명에 따른 조작 방법은 조작의 시퀀스가 제시된 도 4에 도시된 실시예를 참고로 계속해서 설명된다. 도시된 온도 표시들은 각각 디스플레이 유닛(30)에 표시된다.
기술된 예는 차량의 에어 컨디셔닝 시스템의 조작에 관한 것이다. 이는 마찬가지로 인포테인먼트-시스템(20)에 의해 이루어진다. 조작을 위해 터치 감응식 스크린(30)이 이용되고, 따라서 특정한 표시들 또는 조작 메뉴가 표시될 수 있다. 이로 인해 조작은 매우 유연하게 설계되고, 다양한 기기들, 즉 라디오(140), 내비게이션 기기(130), 전화기(120) 및 에어 컨디셔닝 시스템(110)이 조작될 수 있다. 이를 위해 선택 메뉴가 주 메뉴로 표시될 수 있으며, 상기 주 메뉴에는 조작할 기기들이 표시되거나 목록이 나열된다. 운전자는 기기들 중 하나의 기기를 선택하고, 선택된 기기에 대한 주 메뉴가 LCD-스크린(30) 상에 나타난다. 에어 컨디셔닝 시스템의 주 메뉴 내의 메뉴 항목은, 이 경우 운전자측 및 동승자측에 따라 분리된, 희망 온도의 설정이다.
조작 과정의 시퀀스는 도 4에서 위로부터 시작하여, 위에서 아래로 진행한다. 과정의 시작 시에 에어 컨디셔닝 시스템은 동기화-작동 모드로 작동된다["상태" 열의 표기 참조]. 이러한 작동 모드는 표준 기능으로서 에어 컨디셔닝 시스템의 스위치 온 후에 항상 자동으로 선택된다. "표시" 열에서 좌측에, 운전자측의 희망 온도가 영역 31에 표시된다. 우측에, 조수석측의 희망 온도가 영역 32에 표시된다. "작동"열에는 현재, 어떤 조작 과정이 수행되는지 표시된다. 제 1 단계 "FTemp ++"에서 운전자는 섭씨 22°에서 24°로 온도를 높인다. 이를 위해 운전자는 온도 조절기(51)를 작동시킨다. "표시" 열에는, 운전자측뿐만 아니라 동승자측에서도 온도 상승이 작용하는 것이 표시된다. 희망 온도는 즉, 동기화 모드에서 조작 단계에 의해 조수석측에서도 동시에 24°로 상승한다. 다음 단계 "BTemp--"에서, 동승자는 온도 조절기(52)를 작동시킴으로써, 24°에서 18°로 온도를 낮춘다. 이러한 과정은 에어 컨디셔닝 시스템의 설정을 지원하는 해당 컴퓨터 프로그램에 의해 해석되어, 동기화 작동 모드 "Sync"는 종료된다. 그 대신, 상이한 공기 조화 구역에 대해 개별 온도 제어에 의해 "De-Sync" 작동 모드가 시작된다.
컴퓨터 프로그램은 바람직하게 컴퓨팅 유닛(40)에 의해 실행된다. 실행 시 컴퓨터 프로그램은 상이한 구역에서 온도 설정을 위한 해당 명령을 통신 버스(100)를 통해 다구역-에어 컨디셔닝 시스템(110)에 전송한다. 대안으로서 에어 컨디셔닝 시스템(110) 자체에서 컴퓨터 프로그램이 실행될 수 있다. 그리고 나서 컴퓨팅 유닛(40)은 조작 유닛(50)에 의해 수신된 온도 설정을 위한 값들을 버스(100)를 통해 에어 컨디셔닝 시스템(110)에 전송할 수 있다.
제 3 단계 "FTemp--"에서 운전자는 온도 설정을 24°에서 22°로 낮춘다. 컴퓨터 프로그램은 이러한 조작을 평가하여, 여전히 작동 모드로서 개별 제어가 이용된다. 따라서 동승자측의 온도 설정은 이러한 조작 단계에 의해 영향을 받지 않는다. 에어 컨디셔닝 시스템의 작동 모드 "De-Sync"는 지속된다.
제 4 단계 "BTemp++"에서 18°에서 20°로 동승자측의 온도 상승이 이루어진다. 이로 인해 작동 모드 "De-Sync"에서 개별 온도 제어가 유지된다.
마지막 단계 "BTemp+o"에서 20°에서 22°로 동승자측의 추가 온도 상승이 이루어진다. 새롭게 설정된 희망 온도가 운전자측의 온도 설정과 일치하기 때문에, 이러한 온도 조절은 컴퓨터 프로그램에 의해 해석되어, 그 이후부터 동기화 작동 모드 "Sync"에서 온도 제어가 계속된다. 추가 조작 단계들은 도 4에 위에서 아래로 도시된 도식을 따른다.
제한적인 표현 및 여기에 언급된 예들은 이러한 특수하게 명시된 예로 제한하지 않으면서 파악되어야 한다. 따라서 예를 들어 당업자는, 여기에 도시된 블록선도는 예시적인 회로 구성의 개념도를 나타내는 것임을 인식할 것이다. 마찬가지로, 도시된 흐름도, 상태 전이도, 의사 코드 및 이와 같은 것은 실질적으로 컴퓨터 판독 가능 매체에 저장되어 컴퓨터 또는 프로세서에 의해 실행될 수 있는 프로세스를 재현하기 위한 다양한 변형예들을 제시하는 것임을 알 수 있다.
동기화 작동 모드에서, 전원의 스위치 온에 의해, 차량의 엔진의 시동에 의해, 또는 내비게이션 기능을 위한 경로의 시작에 의해, 다구역-에어 컨디셔너의 작동 개시가 이루어지면, 편의성의 신속한 달성을 위해 바람직하다. 내비게이션 기기(130)는 인포테인먼트-시스템(20)의 부분이고, 통신 버스(100)를 통해 에어 컨디셔닝 시스템(110)에 연결된다. 경로의 시작은 내비게이션 기기(130)로부터 해당 메시지에 의해 버스(100)를 통해 에어 컨디셔닝 시스템(110)에 통보될 수 있다.
제안된 방법 및 관련 장치는 하드웨어, 소프트웨어, 펌웨어, 특수 프로세서, 또는 이들의 조합의 다양한 형태로 구현될 수 있음이 파악되어야 한다. 특수 프로세서들은 ASIC(Application Specific Integrated Circuits), RISC(Reduced Instruction Set Computer) 및/또는 FPGA (Field Programmable Gate Arrays)를 포함할 수 있다. 바람직하게는 제안된 방법과 장치는 하드웨어와 소프트웨어의 조합으로서 구현된다. 소프트웨어는 바람직하게는 프로그램 저장 장치에 응용 프로그램으로서 설치된다. 통상적으로 이는 예를 들어 하나 이상의 중앙 처리 장치(CPU), 랜덤 액세스 메모리(RAM), 및 하나 이상의 입/출력(I/O) 인터페이스(들)와 같은 하드웨어를 갖는 컴퓨터 플랫폼 기반 기계이다. 또한, 컴퓨터 플랫폼에 일반적으로 운영 체제가 설치된다. 여기에 설명된 다양한 프로세스와 기능은 응용 프로그램의 부분이거나 운영 체제에 의해 실행되는 부분일 수 있다.
본 공개 내용은 여기에 설명된 실시예들에 제한되지 않는다. 당업자가, 전문 지식에 따라서는 물론 공개 내용에 대해, 적절하게 고려할 다양한 조정 및 수정을 위한 여지가 있다.
본 발명은 해당 온도 제어부를 갖는 다구역-에어 컨디셔닝 시스템 대신 오디오 기기의 조도, 볼륨, 사운드 설정, 디스플레이 기기 등은 물론 다채널 오디오 기기, 다채널 디스플레이 기기 또는 그와 같은 다른 다채널-기기들의 밝기 설정 등과 같은 다른 파라미터의 제어를 위해 이용될 수 있다. 다채널-기기라는 용어는 다양한 채널/분기/구역/요소에 대한 분리된 설정 가능성과 관련된다. 특히 상기 용어는 다양한 구역/영역에 대해 분리된 설정 가능성을 제공하는 다구역-기기와 관련된다.
10 차량
20 인포테인먼트-시스템
30 접촉 감응식 디스플레이 유닛 인포테인먼트-시스템
31 제 1 온도 표시
32 제 2 온도 표시
40 마이크로컴퓨터
50 입력 유닛
51 제 1 온도 조절기
52 제 2 온도 조절기
53-56 추가 조작 부재
57 동기화-버튼
60 메모리 유닛
70 디스플레이 유닛을 향한 데이터 라인
80 메모리 유닛을 향한 데이터 라인
90 입력 유닛을 향한 데이터 라인
100 데이터 버스
110 에어 컨디셔닝 시스템
120 전화기
130 내비게이션 기기
140 라디오

Claims (11)

  1. 다채널-기기(110)를 조작하기 위한 방법으로서,
    상기 다채널-기기(110)는 적어도 하나의 제 1 구역을 위한 적어도 하나의 제 1 파라미터 조절기(51)와 적어도 하나의 제 2 구역을 위한 적어도 하나의 제 2 파라미터 조절기(52)를 포함하고, 상기 다채널-기기(110)의 제 1 작동 모드에서 적어도 2개의 상이한 구역이 함께 제어되고, 상기 제 1 파라미터 조절기(51)는 주 조절기로서 이용되고, 상기 제 1 파라미터 조절기의 파라미터 선택은 적어도 2개의 구역에서의 파라미터의 제어를 위해 이용되고, 상기 제 2 파라미터 조절기(52)의 작동 후에 제 1 작동 모드는 종료되고, 제 2 작동 모드에서 적어도 2개의 상이한 구역은 각각 제어되고, 상기 제 2 파라미터 조절기(52)의 파라미터 선택은 제 2 구역에서의 파라미터의 제어를 위해 이용되는 것인 방법에 있어서,
    선택된 파라미터가 상기 제 1 파라미터 조절기(51)에 의해 선택된 파라미터 값과 일치하도록 상기 제 2 파라미터 조절기(52)가 추가 작동될 때, 제 2 작동 모드는 종료되고, 적어도 2개의 상이한 구역은 제 1 작동 모드에서 다시 함께 제어되는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 제 2 작동 모드에서 상기 제 1 파라미터 조절기(51)를 추가 작동할 때, 상기 제 1 파라미터 조절기(51)의 파라미터 선택은 제 1 구역에서의 파라미터의 제어를 위해서만 이용되는 것인 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 설정된 파라미터가 상기 제 2 파라미터 조절기(52)에 의해 설정된 파라미터와 일치하도록 제 2 작동 모드에서 상기 제 1 파리미터 조절기(51)를 추가 작동할 때, 2개의 상이한 구역의 지속적인 개별 파라미터 제어가 실행되고, 상기 제 1 파라미터 조절기(51)의 파라미터 선택은 제 1 구역에서의 파라미터의 제어를 위해 이용되고, 상기 제 2 파라미터 조절기(52)의 파라미터 선택은 제 2 구역에서의 파라미터의 제어를 위해 이용되는 것인 방법.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 적어도 2개의 구역의 공동 제어는 상기 다채널-기기(110)의 동기화-작동 모드에 해당하고, 상기 공동 제어 시 적어도 2개의 구역의 파라미터 제어의 조정이 이루어져, 상기 제 1 파라미터 조절기(51)에 의해 선택된 파라미터 값이 설정값으로서 이용되도록 제 2 구역에 대한 파라미터 제어가 이루어지는 것인 방법.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 동기화-작동 모드는, 상기 다채널-기기(110)의 작동 개시 후에, 미리 설정된 표준 기능으로서 실행되는 것인 방법.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 다채널-기기(110)는 차량(10)의 다구역-에어 컨디셔너에 해당하고, 조절할 파라미터는 상이한 구역들의 온도에 해당하고, 해당하는 온도 조절기가 상기 파라미터 조절기(51, 52)로서 이용되는 것인 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 다구역-에어 컨디셔너의 작동 개시는, 전원의 스위치 온(switch on)에 의해, 상기 차량(10)의 엔진의 시동에 의해, 또는 내비게이션 기능을 위한 경로의 시작에 의해 이루어지는 것인 방법.
  8. 다채널-기기(110)를 조작하기 위한 장치에 있어서,
    상기 장치는 제 1 항에 따른 방법의 실행을 위해 설계되고, 상기 장치는 적어도 2개의 파라미터 조절기(51, 52) 및 설정된 파라미터 값들을 표시하기 위한 적어도 하나의 디스플레이 유닛(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 장치는 자동차(10)를 위한 인포테인먼트-시스템(20)의 부분인 것인 장치.
  10. 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램은 컴퓨팅 유닛(40)에서 프로그램의 실행 시 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 방법을 구현하는 프로그램 단계들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
  11. 자동차에 있어서, 자동차(10)는 제 8 항 또는 제 9 항에 따른 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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