CN111506229A - 一种交互方法、装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种交互方法、装置和车辆，其中，所述的方法包括：在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置；相对于现有技术中用户凭借感知对控制项进行设置而言，本发明实施例的用户可以在控制项当前状态的基础上对控制项进行设置，对车内控制项的设置更高效，提高了用户的交互体验。此外，通过语音和作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作对控制项进行控制，能够保证驾驶过程中的安全。

Description

一种交互方法、装置和车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种交互方法、装置和车辆。

背景技术

随着汽车在生活中的日益普及，越来越多的车辆中应用了语音助手；便于用户通过语音控制车内设备，如语音打开车窗，打开天窗，打开空调等功能；从而提高用户体验。

在日常使用过程中，由于大多数用户对特定的量并没有很明显的感知，使得用户在对某些功能调节过程中，需要在每调节一次并感受到调节后的效果后，才能确认本次调节是否达到其想要的效果；若本次调节无法达到用户想要的效果，则需要用户需要再次进行调节，直到达到想要的效果为止。以亮度为例，当用户语音下达一个调节指令，比如降低10％、降低10、或者降到90等指令下达后，用户会根据调整后的效果来判断是否满足他的期望，如果用户不满意，需要继续启动下一轮的语音调节。也就是说用户需要与语音助手交互很多次，反复调节才能到达满意的效果，用户体验差。

发明内容

本发明实施例提供一种交互方法，以实现高效的对车内控制项进行设置，提高用户的交互体验。

相应的，本发明实施例还提供了一种交互装置和车辆，用以保证上述方法的实现及应用。

为了解决上述问题，本发明公开了一种交互方法，包括：在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置。

可选地，在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置，包括：在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对待设置控制项进行设置。

可选地，在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置，包括：在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象的全部控制项，并在车内显示屏中调起第一目标控制对象的全部控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象的全部控制项中选取目标控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对目标控制项进行设置。

可选地，在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置，包括：在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行设置。

可选地，在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置，包括：在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象和关联控制对象中选取第二目标控制对象；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第二目标控制对象的待设置控制项进行设置。

可选地，交互区域包括：第一交互区域和第二交互区域；在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置，包括：在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置；或响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对关联控制对象的待设置控制项进行设置。

可选地，交互操作为滑动触摸操作；在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，包括：在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定滑动触摸操作对应的目标滑动方向和目标滑动距离；确定目标滑动方向对应于待设置控制项的数值调整方式，并确定目标滑动距离对应于待设置控制项的数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整目标控制项。

可选地，交互区域中设置有控制键，交互操作为按压操作；在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，包括：在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定按压操作对应的目标控制键；确定目标控制键对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

可选地，交互区域中设置有触摸点，交互操作为点触操作；在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，包括：在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定点触操作对应的目标触摸点；确定目标触摸点对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

可选地，的方法还包括：响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中控制项进行显示设置。

可选地，车辆的同一显示区域设有第一窗口和第二窗口，第一窗口与第二窗口分离，第二窗口是根据窗口管理服务设计的交互区域，第一窗口用户展示应用程序的应用界面；在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项，包括：在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在第二窗口中调起对应的控制项。

本发明实施例还提供了一种交互装置，具体包括：交互模块，用于在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置。

可选地，交互模块，包括：第一控制项设置子模块，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对待设置控制项进行设置。

可选地，交互模块，包括：第二控制项设置子模块，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象的全部控制项，并在车内显示屏中调起第一目标控制对象的全部控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象的全部控制项中选取目标控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对目标控制项进行设置。

可选地，交互模块，包括：第三控制项设置子模块，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行设置。

可选地，交互模块，包括：第四控制项设置子模块，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象和关联控制对象中选取第二目标控制对象；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第二目标控制对象的待设置控制项进行设置。

可选地，交互区域包括：第一交互区域和第二交互区域；交互模块，包括：第五控制项设置子模块，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置；或响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对关联控制对象的待设置控制项进行设置。

可选地，交互操作为滑动触摸操作；第一控制项设置子模块，包括：滑动触摸设置单元，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定滑动触摸操作对应的目标滑动方向和目标滑动距离；确定目标滑动方向对应于待设置控制项的数值调整方式，并确定目标滑动距离对应于待设置控制项的数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整目标控制项。

可选地，交互区域中设置有控制键，交互操作为按压操作；第一控制项设置子模块，包括：按压设置单元，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定按压操作对应的目标控制键；确定目标控制键对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

可选地，交互区域中设置有触摸点，交互操作为点触操作；第一控制项设置子模块，包括：点触设置单元，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定点触操作对应的目标触摸点；确定目标触摸点对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

可选地，还包括：显示设置模块，用于响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中控制项进行显示设置。

可选地，车辆的同一显示区域设有第一窗口和第二窗口，第一窗口与第二窗口分离，第二窗口是根据窗口管理服务设计的交互区域，第一窗口用户展示应用程序的应用界面；交互模块，包括：调起子模块，用于在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在第二窗口中调起对应的控制项。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行一个或者一个以上程序包含用于执行如本发明实施例任一的交互方法。

本发明实施例还提供了一种可读存储介质，当存储介质中的指令由车辆的处理器执行时，使得车辆能够执行如方法本发明实施例任一交互方法。

与现有技术相比，本发明实施例包括以下优点：

本发明实施例中，在车辆行驶过程中，可以响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项，便于后续用户根据在控制项当前状态对控制项进行设置；待用户执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作后，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置；相对于现有技术中用户凭借感知对控制项进行设置而言，本发明实施例的用户可以在控制项当前状态的基础上对控制项进行设置，对车内控制项的设置更高效，提高了用户体验。此外，通过语音和作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作对控制项进行控制，能够保证驾驶过程中的安全。

附图说明

图1是本发明的一种交互方法实施例的步骤流程图；

图2a是本发明实施例的一种显示屏中控制项的示意图；

图2b是本发明实施例的一种车辆方向盘交互区域的示意图；

图3是本发明的一种交互方法可选实施例的步骤流程图；

图4是本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图；

图5是本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图；

图6是本发明实施例的又一种显示屏中控制项的示意图；

图7是本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图；

图8是本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图；

图9是本发明实施例的一种区域A中控制键和触摸点位置的示意图；

图10是本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图；

图11是本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图；

图12是本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图；

图13是本发明的一种交互装置实施例的结构框图；

图14是本发明的一种控制可选装置实施例的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

智能汽车是比普通汽车更具人性化的新生代汽车，智能汽车集中运用了计算机、车载传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。智能汽车不仅涉及车联网与车的有机联合，还结合了新能源与智能化的因素，目的是要实现安全、舒适、节能、高效地行驶，并成为最终可替代人来操作的新一代汽车。智能汽车是未来汽车工业改革和增长的新动力。

随着自动驾驶以及人工智能的发展，车辆中人机交互，逐渐从传统的“控制键式”操作界面，升级至通过中央触控屏(中控屏幕)来代替传统控制键，完成更加智能化和便捷的人机交互。例如，一种典型的中控屏幕的设计示例为，一中控屏幕位列在车身的主驾与副驾之间，主驾可以通过这一屏幕对车辆进行操控，比如通过这一屏幕进行人脸识别、手势操作以及其他的一些人机交互。

屏幕化发展代替传统控制键，并加以智能化对接，以增加驾驶员操作的便捷性以及灵活性，为驾驶带来乐趣。但是更多需要考虑的，是在享受便捷性的同时，保证车辆智能控制的安全性。如果用触控屏取代车内所有的物理控制键，就会造成一种很尴尬的现象：比如连改变一下收音机的调频或者调节空调的温度，都需要通过触碰屏幕进行操作，这其实是埋藏了很大的安全隐患的。尤其是在行车过程中，驾驶员的规范驾车行为至少包括：双手不能离开方向盘。哪怕是单手控制方向盘短短的几秒钟，都可能造成不可挽回的损失。

本领域技术人员在基于安全前提针对中控屏幕触控操作的改进，长期以来都集中在中控屏幕本体上，即用户在中控屏幕上的交互，而不去考虑其他方面的可能性。然而本申请发明人克服了这一技术偏见，采用了人们由于技术偏见而舍弃的技术手段，创造性地提出在方向盘上增设用户交互区域(覆盖中控屏幕触控功能)的方案，让驾驶员在行车过程中，能够规范地双手握住方向盘；当需要操作某些功能时，驾驶员只需在方向盘上进行诸如按压或点触或滑动等交互操作，就能获得相应操作结果的反馈，从而从根源上解决了在智能汽车上进行人机交互的安全问题。

不仅如此，本申请这种在方向盘上开发用户交互控制区域的方案，拓展了智能汽车车机整体的使用场景，是一种高新科技领域新技术的发展趋势。

更进一步地，本申请发明人拓展了在方向盘上的多种交互方式，除了按压外，还有诸如滑动操作，点触操作等诸多交互方式。而交互控制区域所对应的功能，不仅可由厂商主动定义，也可由用户自定义，还可以跟随科技发展和用户需求不断变化，不断升级，如经由OTA(Over-the-Air Technology，空中下载技术)升级方向盘用户交互控制的更多功能。

在具体实现中，本申请发明人还注意到不可忽略的一个因素在于，方向盘本身占据物理空间的位置是有限的，而其被赋予的功能是众多的，比如通常方向盘中会设置安全气囊，可以理解的是，这将导致方向盘上的用户交互控制区域是非常有限的。

在这种情况下，本申请发明人还提出了更多在方向盘上的用户交互控制区域的更多交互方式，除按压，滑动，点触等方式外，还可以设置控件组合操作或控制键组合操作，以在有限的控制区域实现无限、可扩展的功能的响应及操作。

参照图1，示出了本发明的一种交互方法实施例的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤102、在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项。

步骤104、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置。

本发明实施例中，车辆中可支持用户控制的控制对象可以包括多种，如：氛围灯、车窗、天窗、座椅、空调、显示屏、后视镜等等，本发明实施例对此不作限制。其中，每个控制对象可以对应至少一个控制项，例如，空调对应的控制项可以包括：温度控制项、风量控制项等等。

本发明实施例中，在车辆行驶过程中，用户可以先通过发出语音控制指令，在显示屏中调起所需控制的控制项，然后再通过执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对该控制项进行设置。相对于现有技术中用户凭借感知对控制项进行设置而言，本发明实施例的用户可以在控制项当前状态的基础上对控制项进行设置，对车内控制项的设置更高效，提高了用户体验。此外，通过语音和作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作对控制项进行控制，能够保证驾驶过程中的安全。

待用户向车辆的语音助手发出语音控制指令后，可以对该语音控制指令进行指令识别；然后可以响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项。进而能够可以将用户所需控制的控制对象对应的控制项展示给用户。其中，在显示屏调起的可以是控制项的状态信息，控制项的状态信息可以用于描述控制对象的控制项的状态。例如，控制对象为氛围灯，控制项为亮度控制项，则状态信息可以是指氛围灯当前的亮度。又例如，控制对象为空调，控制项为温度控制项，则状态信息可以是指空调当前的温度。进而便于用户基于当前展示的控制项的状态信息，对该控制项的设置。例如，用户向语音助手发出语音控制指令“调节氛围灯颜色”，则在显示屏中展示“氛围灯的颜色控制项”，如图2a所示。其中，用户可以是指主驾。

然后用户可以根据显示屏中显示的控制项，通过执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，来实现对该控制项的设置。其中，交互区域可以参照图2b所示，图2b中的区域A和区域B均是交互区域。交互操作可以包括多种，如滑动触摸、按压操作、点触操作等等，本发明实施例对此不作限制。

例如，在上一个示例的基础上，用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，是用于将氛围灯的颜色设置为红色；则可以将车内氛围灯的颜色由当前的颜色调整为红色。

综上，本发明实施例中，在车辆行驶过程中，可以响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项，便于后续用户根据在控制项当前状态对控制项进行设置；待用户执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作后，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置；相对于现有技术中用户凭借感知对控制项进行设置而言，本发明实施例的用户可以在控制项当前状态的基础上对控制项进行设置，对车内控制项的设置更高效，提高了用户体验。此外，通过语音和作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作对控制项进行控制，能够保证驾驶过程中的安全。

本发明实施例中，响应于用户的语音控制指令在显示屏中展示的控制项，可以是用户所需控制的控制对象的控制项，也可以是用户所需控制的控制对象的控制项，和与用户所需控制的控制对象关联的其他控制对象的控制项，本发明实施例对此不作限制。

以下以在显示屏中展示用户所需控制的控制对象的控制项为例，进行说明。

参照图3，示出了本发明的一种交互方法可选实施例的步骤流程图。

步骤302、在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项。

步骤304、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对待设置控制项进行设置。

步骤306、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中的待设置控制项进行显示设置。

本发明实施例中，在接收到用户的语音控制指令后，可以依据语音控制指令确定用户所需控制的控制对象，在车内显示屏中调起控制对象对应的控制项。其中，便于后续说明，可以将用户所需控制的控制对象称为第一目标控制对象。

其中，确定依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象的一种方式，可以参照如下子步骤22-子步骤24：

子步骤22、根据语音控制指令对应的声源位置，确定用户所在的分区。

子步骤24、依据用户所在的分区和语音控制指令，确定用户所需控制的第一目标控制对象。

本发明实施例中，用户发出的语音控制指令中可能没有明确的控制对象；例如，语音控制指令为“调整座椅”，而车内座椅包括主驾座椅、副驾座椅和后座座椅；又如语音控制指令为“调整车窗”，而车辆包括多个车窗。为了精确的确定用户所需控制的第一目标控制对象，本发明实施例在确定用户所需控制的第一目标控制对象的过程中，可以先根据语音控制指令对应的声源位置，确定用户所在的分区；然后再依据用户所在的分区和语音控制指令，确定用户所需控制的第一目标控制对象。其中，车内可以包括多个分区，如主驾对应的分区、副驾对应的分区和后座对应的分区等，本发明实施例对此不作限制；每个分区内的控制对象均可以被独立控制，以便于满足处于不同分区用户的不同需求。

本发明实施例的一种实现方式中，可以通过声源定位，确定发出语音控制指令的声源位置；然后可以基于该声源位置，确定发出该语音控制指令的用户所在的分区。以及可以确定语音控制指令对应的控制对象，并从语音控制指令对应的控制对象中，依据用户所在的分区筛选出与该用户所在分区对应的控制对象，作为该用户所需控制的第一目标控制对象。例如，语音控制指令“调整座椅”，若确定发出该语音控制指令的用户所在的分区为主驾对应的分区，可以确定用户所需控制的第一目标控制对象为“主驾座椅”。又例如，语音控制指令“调整车窗”，若确定发出该语音控制指令的用户所在的分区为副驾对应的分区，可以确定用户所需控制的第一目标控制对象为“副驾侧的车窗”。

其中，用户所需控制的第一目标控制对象所对应的控制项可能包括一个，也可以包括多个。用户的语音控制指令中可能明确了待设置控制项，也可能未明确待设置控制项；为了能够精准展示用户所需设置的控制项，一种在车内显示屏中调起控制对象对应的控制项的方式可以是：确定语音控制指令对应的待设置控制项，在车内显示屏中调起第一目标控制对象对应的待设置控制项。例如，语音控制指令为“调整氛围灯亮度”，则可以将氛围灯的亮度控制项，确定为待设置控制项；然后在车内显示屏中调起“氛围灯的亮度控制项”。又例如，语音控制指令为“调整氛围灯颜色”，则可以将氛围灯的颜色控制项，确定为待设置控制项；然后在车内显示屏中调起“氛围灯的颜色控制项”。

本发明的一个示例中，在接收到用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作后，一方面，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置。可以参照步骤304：响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置。

另一方面，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中控制项进行显示设置。可以参照步骤306：响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中第一目标控制对象的待设置控制项进行显示设置。

其中，本发明实施例可以是对待设置控制项的状态信息进行显示调整。当待设置控制项的状态信息以进度条的样式展示时，对显示屏中待设置控制项进行显示调整，可以是对状态信息对应的进度条进行调整；以便于用户基于本次设置的控制项的状态，更好的进行下一次设置。

其中，本发明实施例不限制步骤304和步骤306的执行顺序。

综上，本发明实施例中，在依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象过程中，可以根据语音控制指令对应的声源位置，确定用户所在的分区，依据用户所在的分区和语音控制指令，确定用户所需控制的第一目标控制对象；进而能够精准的确定用户所需控制的第一目标控制对象。且还能够简化用户输入的语音控制指令，提高用户体验。

其次，本发明实施例中，可以在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；进而能够精准的显示用户所需设置的控制项。

参照图4，示出了本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图。

步骤402、在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象的全部控制项，并在车内显示屏中调起第一目标控制对象的全部控制项。

步骤404、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象的全部控制项中选取目标控制项。

步骤406、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的目标控制项进行设置。

步骤408、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中第一目标控制对象的目标控制项进行进行显示设置。

本发明的一个实施例中，在确定用户所需控制的第一目标控制对象后，可以无需确定用户所需设置的待设置控制项，直接确定第一目标控制对象的全部控制项；然后在车内显示屏中调起第一目标控制对象对应的全部控制项。例如，语音控制指令为“调整氛围灯”，若氛围灯的控制项包括：亮度控制项和颜色控制项，则可以在车内显示屏中调起“氛围灯的颜色控制项”和“氛围灯的亮度控制项”。又例如，语音控制指令“调节座椅”，若座椅的控制项包括：座椅靠背控制项、座椅前后控制项、座椅上下控制项和座椅加热控制项；则可以在车内显示屏中调起“座椅靠背控制项”、“座椅前后控制项”、“座椅上下控制项”和“座椅加热控制项”。当然，当语音控制指令中没有明确对应的待设置控制项时，则无法确定语音控制指令对应的待设置控制项，此时也可以直接确定第一目标控制对象的全部控制项。进而当用户需要对同一控制对象的多个控制项进行设置时，采用一次语音控制指令就能够在显示屏中调起同一控制对象的不同控制项；相对于输入一次语音控制指令调起一个控制对象的一个控制项而言，减少了用户输入的语音控制指令的次数，提高了用户对同一控制对象的不同控制项的设置的效率。

当用户需要对第一目标控制对象的某一个控制项进行设置时，可以执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作进行选取。待用户执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作后，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象的全部控制项中选取目标控制项。在选取目标控制项后，用户可以继续执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作设置目标控制项。对应的，一方面，可以作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的目标控制项进行设置，即执行步骤406。另一方面，可以作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中的第一目标控制对象的目标控制项进行显示设置，即执行步骤408。

此外，本发明实施例也不限制步骤406与步骤408的执行顺序。

综上，本发明实施例中，在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象的全部控制项，并在车内显示屏中调起第一目标控制对象的全部控制项；使得用户采用一次语音控制指令就能够在显示屏中调起同一控制对象的不同控制项，相对于输入一次语音控制指令调起一个控制对象的一个控制项而言，减少了用户输入的语音控制指令的次数，提高了用户对同一控制对象的不同控制项的设置的效率。

以下以在显示屏中展示用户所需控制的控制对象的控制项，和与用户所需控制的控制对象关联的其他控制对象的控制项为例，进行说明。

参照图5，示出了本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图。

步骤502、在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项。

步骤504、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象和关联控制对象中选取第二目标控制对象。

步骤506、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第二目标控制对象的待设置控制项进行设置。

步骤508、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中第二目标控制对象的待设置控制项进行显示设置。

本发明实施例中，用户在对某一个控制对象的某一控制项进行设置时，可能还需要对该控制对象的关联控制对象的该控制项进行设置；例如用户在设置仪表屏的亮度时，可能需要对中控屏的亮度进行设置。因此本发明实施例在确定用户所需控制的第一目标控制对象后，可以确定第一目标控制对象的关联控制对象，然后可以在车内显示屏中调起第一目标控制对象对应的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项，进而提高用户对相关联的控制对象的待设置控制项进行设置的效率。

本发明实施例中，可以预先按照用户需求，设置车内控制对象之间的关联关系；进而可以基于第一目标控制对象查找该关联关系，确定第一目标控制对象的关联控制对象。

作为本发明的一个示例，第一目标控制对象为：仪表屏，关联控制对象为：中控屏，待设置控制项为：亮度控制项；可以在车内显示屏中调起“仪表屏的亮度控制项”和“中控屏的亮度控制项”，如图6所示。

本发明实施例中，用户可以先从第一目标控制对象和关联控制对象中，选取当前需要控制的控制对象；再对选取出控制对象的待设置控制项进行设置。其中，用户可以通过执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，选取所需控制的控制对象以及对选取的控制对象的待设置项进行设置。在显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项后，在第一次接收到用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，确定用户选取的第二目标控制对象。以及在第二次接收到用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作后，一方面，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第二目标控制对象对应的待设置控制项进行调整，即执行步骤506。另一方面，响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中第二目标控制对象的待设置控制项进行显示设置，即执行步骤508。

其中，本发明实施例不作限制步骤506与步骤508的执行顺序。

综上，本发明实施例中，在车辆行驶过程中，可以依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象和关联控制对象中选取第二目标控制对象；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第二目标控制对象的待设置控制项进行设置。使得用户采用一次语音控制指令就能够在显示屏中调起具有相关联的控制对象的同一控制项，提高了用户对相关联的控制对象的同一控制项进行设置的效率。

参照图7，示出了本发明的又一个交互方法可选实施例的步骤流程图。

步骤702、在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项。

步骤704、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行设置。

步骤706、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行显示设置。

本发明的一个实施例中，用户可能需要将对第一目标控制对象的待设置控制项，和对应的关联控制对象的待设置控制项进行相同的设置，因此可以支持用户对第一目标控制对象的待设置项，和对应的关联控制对象的待设置控制项进行联动设置，以提高设置效率。

其中，用户可以执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，实现将对第一目标控制对象的待设置控制项，和对应的关联控制对象的待设置控制项进行相同的设置。待用户执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作后，一方面，可以响应于作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行设置；即执行步骤704。另一方面，可以响应于作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行显示设置；即执行步骤706。

其中，本发明实施例不作限制步骤704与步骤706的执行顺序。

综上，本发明实施例中，在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行设置；进而便于用户对第一目标控制对象和对应的关联控制对象的待设置控制项进行相同的设置，提高了交互效率。

本发明的一个实施例中，交互区域包括：第一交互区域和第二交互区域。例如第一交互区域为图2b中的区域A，第二交互区域为图2b中的区域B；当然，第一交互区域也可以为图2b中的区域B，第二交互区域为图2b中的区域A，本发明实施例对此不作限制。其中，可以采用其中一个交互区域对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，采用另一个交互区域对关联控制对象的待设置项进行设置。

参照图8，示出了本发明的又一个交互方法可选实施例的步骤流程图。

步骤802、在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项。

步骤804、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置；或响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对关联控制对象的待设置控制项进行设置。

步骤806、响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对显示屏中第一目标控制对象的待设置控制项进行显示设置；或响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对显示屏中关联控制对象的待设置控制项进行设置。

本发明实施例中，可以设置第一交互区域对应于第一目标控制对象的待设置控制项的控制；设置第二交互区域对应于关联控制对象的待设置控制项的控制。对应的，当检测到用户作用于辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作时，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，以及对显示屏中第一目标控制对象的待设置控制项进行显示设置。当检测到用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作时，可以用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对关联控制对象的待设置控制项进行设置，以及对显示屏中关联控制对象的待设置控制项进行设置。

例如，第一目标控制对象为左后视镜，关联控制对象为右后视镜，待设置控制项为角度控制项。当检测到用户作用于辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作时，可以设置左后视镜的角度；当检测到用户作用于辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作时，可以设置右后视镜的角度。

当然，本发明实施例也可以设置第一交互区域对应于关联控制对象的待设置控制项的控制；设置第二交互区域对应于第一目标控制对象的待设置控制项的控制。对应的，当检测到用户作用于辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作时，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对关联控制对象的待设置控制项进行设置，以及对显示屏中关联控制对象的待设置控制项进行显示设置。当检测到用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作时，可以用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，以及对显示屏中第一目标控制对象的待设置控制项进行设置。

本发明实施例对于采用哪个交互区域控制哪个控制对象不作限制。

综上，本发明实施例中，在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和确定所述第一目标控制对象的待设置控制项，并确定所述第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示所述第一目标控制对象的待设置控制项和所述关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置；或响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对关联控制对象的待设置控制项进行设置。进而通过不同的交互区域控制不同控制对象的控制项，无需用户从多个控制对象中选取所需控制的控制对象；进一步提高了交互效率。

本发明的一个实施例中，车辆的同一显示区域设有第一窗口和第二窗口，第一窗口与第二窗口分离，第二窗口是根据窗口管理服务设计的交互区域，第一窗口用户展示应用程序的应用界面。

其中，在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项，包括：在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在第二窗口中调起对应的控制项。进而通过在于第一窗口独立的第二窗口中显示交互信息，不影响用户对第一窗口中应用程序的使用。

本发明的一个实施例中，交互区域设置有控制键和触摸点，其中，触摸点可以设置于控制键上，也可以设置于非控制键区域，本发明实施例对此不作限制。所述控制键可以是实体按键。可以参照图9，图9对应于图2b的区域A，可以包括4个控制键和8个触摸点，其中4个触摸点设置于控制键上，另外4个触摸点设置于非控制键区域。

其中，用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，可以是作用于触摸点的滑动触摸操作；也可以作用于控制键的按压操作；还可以作用于控制键的触摸点的点触操作；本发明实施例对此不作限制。

以下以在显示屏中展示第一目标控制对象的待设置控制项后，对待设置控制项的设置为了进行说明。

参照图10，示出了本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图。

步骤1002、在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项。

步骤1004、确定滑动触摸操作对应的目标滑动方向和目标滑动距离；确定目标滑动方向对应于待设置控制项的数值调整方式，并确定目标滑动距离对应于待设置控制项的数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整目标控制项。

本发明实施例中，可以预先针对每个控制项，设置滑动触摸操作的滑动方向对应于该控制项的数值调整方式，以及滑动触摸操作的滑动距离对应于该控制项的数值调整步长；具体在后续说明。

待检测到用户作用于触摸点的滑动触摸操作时，可以确定滑动触摸操作对应的目标滑动方向和目标滑动距离。然后按照预先设置，确定目标滑动方向对应于待设置控制项的数值调整方式，依据确定目标滑动距离对应于待设置控制项的数值调整步长。再按照数值调整方式和数值调整步长，调整目标控制项。

参照图11，示出了本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图。

步骤1102、在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项。

步骤1104、确定按压操作对应的目标控制键；确定目标控制键对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

本发明实施例中，可以预先针对每个控制项，设置交互区域中每个控制键对应于该控制项的数值调整方式和数值调整步长；具体在后续说明。

待检测到用户作用于控制键的按压操作时，可以确定按压操作对应的目标控制键。然后依据预设设置，确定目标控制键对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；再按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

参照图12，示出了本发明的又一种交互方法可选实施例的步骤流程图。

步骤1202、在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项。

步骤1204、确定点触操作对应的目标触摸点；确定目标触摸点对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

本发明实施例中，可以预先针对每个控制项，设置交互区域中每个控制键上触摸点对应于该控制项的数值调整方式和数值调整步长；具体在后续说明。

待检测到用户作用于控制键上触摸点的点触操作时，可以确定点触操作对应的目标触摸点。然后依据预设设置，确定目标触摸点对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；再按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

其中，针对每个控制项，设置交互区域中每个控制键上触摸点对应于该控制项的数值调整方式和数值调整步长的方式，与针对每个控制项，设置交互区域中每个控制键对应于该控制项的数值调整方式和数值调整步长类似；因此以下示例以针对每个控制项，设置交互区域中每个控制键对应于该控制项的数值调整方式和数值调整步长为例，进行举例说明。此外，以下示例还针对每个控制项，设置滑动触摸操作的滑动方向对应于该控制项的数值调整方式，以及滑动触摸操作的滑动距离对应于该控制项的数值调整步长的方式进行了举例说明。

以下分别针对多个控制项中的每个控制项，设置图2b的区域A中控制键对应于该控制项的数值调整方式和数值调整步长；以及设置针对图2b中区域A的滑动触摸操作的滑动方向对应于该控制项的数值调整方式，以及滑动触摸操作的滑动距离对应于该控制项的数值调整步长，进行举例说明。

例如，针对氛围灯的亮度控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：降低亮度，数值调整步长为：第一预设值；设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：增加亮度，数值调整步长为：第一预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的控制键“1”时，可以将氛围灯的亮度降低第一预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的控制键“2”时，可以将氛围灯的亮度增加第一预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增加亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第一预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：降低亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第一预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将氛围灯的亮度降低第一预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将氛围灯的亮度增加第一预设值。

又例如，针对氛围灯的颜色控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：减少RGB值，数值调整步长为：第二预设值；设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：增加RGB值，数值调整步长为：第二预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将氛围灯的颜色的RGB值降低第二预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将氛围灯的颜色的RGB值增加第二预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增加RGB值；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第二预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：降低RGB值；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第二预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将氛围灯的颜色的RGB值减少第二预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时可以将氛围灯的颜色的RGB值增加第二预设值。

又例如，针对图车窗控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“3”的数值调整方式为：增加高度，数值调整步长为：第三预设值；设置图2b中控制键“4”的数值调整方式为：降低高度，数值调整步长为：第三预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“3”时，可以将车窗高度增加第三预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“4”时，可以车窗高度降低第三预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增加高度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第三预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：降低高度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第三预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，将车窗高度降低第三预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，将车窗高度增加第三预设值。

又例如，针对座椅的靠背控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：减小靠背与坐垫的角度，数值调整步长为：第四预设值；设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：增大靠背与坐垫的角度，数值调整步长为：第四预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将靠背与坐垫的角度减小第四预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将靠背与坐垫的角度增加第四预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增大靠背与坐垫的角度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第四预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：减小靠背与坐垫的角度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第四预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，将靠背与坐垫的角度减小第四预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，将靠背与坐垫的角度增加第四预设值。

又例如：针对座椅的前后控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：向前移动，数值调整步长为：第五预设值；设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：向后移动，数值调整步长为：第五预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将座椅向前移动第五预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将座椅向后移动第五预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：向前移动；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第五预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：向后移动；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第五预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅向后移动第五预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅向前移动第五预设值。

又例如：针对座椅的上下控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“3”的数值调整方式为：向上移动，数值调整步长为：第六预设值；设置图2b中控制键“4”的数值调整方式为：向下移动，数值调整步长为：第六预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“3”时，可以将座椅向上移动第六预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“4”时，可以将座椅向下移动第六预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：向上移动；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第六预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：向下移动；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第六预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅向下移动第六预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅向上移动第六预设值。

又例如，针对座椅的腿托控制项。

(1)可以设置图2b中控制键“3”的数值调整方式为：向上移动，数值调整步长为：第七预设值；设置图2b中控制键“4”的数值调整方式为：向下移动，数值调整步长为：第七预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“3”时，可以将座椅的腿托向上移动第七预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“4”时，可以将座椅的腿托向下移动第七预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：向上移动；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第七预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：向下移动；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第七预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅的腿托向下移动第七预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅的腿托向上移动第七预设值。

又例如，针对座椅的腰托控制项：

可以设置图2b中控制键“3”的数值调整方式为：向上移动，数值调整步长为：第八预设值；设置图2b中方向盘左侧的一组控制键中“4”的数值调整方式为：向下移动，数值调整步长为：第八预设值。设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：向前移动，数值调整步长为：第九预设值；设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：向后移动，数值调整步长为：第九预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“3”时，可以将座椅的腰托向上移动第八预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“4”时，可以将座椅的腰托向下移动第八预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将座椅的腰托向前移动第九预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将座椅的腰托向后移动第九预设值。

又例如，针对座椅的加热控制项：

(1)可以设置图2b中控制键中“1”的数值调整方式为：降低热度，数值调整步长为：第十预设值。设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：增加热度，数值调整步长为：第十预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将座椅的热度降低第十预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将座椅的热度增加第十预设值。

(2可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增加热度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：降低热度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅的热度降低第十预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅的热度增加第十预设值。

又例如，针对座椅的通风控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：减弱风量，数值调整步长为：第十一预设值。设置图2b中控制键中“2”的数值调整方式为：增强风量，数值调整步长为：第十一预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将座椅的通风量降低第十一预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将座椅的通风量增加第十一预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增强风量；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十一预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：减弱风量；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十一预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅的通风量降低第十一预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将座椅的通风量增加第十一预设值。

又例如，针对仪表屏的亮度控制项，

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：降低亮度，数值调整步长为：第十二预设值；设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：增加亮度，数值调整步长为：第十二预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将仪表屏的亮度降低第十二预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将仪表屏的亮度增加第十二预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增加亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十二预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：降低亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十二预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将仪表屏的亮度降低第十二预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时可以将仪表屏的亮度增加第十二预设值。

又例如，针对中控屏的亮度控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：降低亮度，数值调整步长为：第十三预设值；设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：增加亮度，数值调整步长为：第十三预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将中控屏的亮度降低第十三预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将中控屏的亮度增加第十三预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增加亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十三预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：降低亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十三预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将中控屏的亮度降低第十三预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时可以将中控屏的亮度增加第十三预设值。

又例如，针对空调的温度控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：降低温度，数值调整步长为：第十四预设值；设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：增加温度，数值调整步长为：第十四预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将空调的温度降低第十四预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将空调的温度增高第十四预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增加温度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十四预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：降低温度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十四预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将空调的温度降低第十四预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时可以将空调的温度增高第十四预设值。

又例如，针对空调的风量控制项：

(1)可以设置图2b中控制键“1”的数值调整方式为：减弱风量，数值调整步长为：第十五预设值。设置图2b中控制键中“2”的数值调整方式为：增强风量，数值调整步长为：第十五预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将空调的风量降低第十五预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将空调的风量增加第十五预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式为：增强风量；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十五预设值。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式为：减弱风量；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第十五预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将空调的风量降低第十五预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将空调的风量增加第十五预设值。

本发明的一个实施例中，还可以预先针对每个控制项，设置控制键对应于该控制项/控制键上的触摸点在显示片中显示调整方式和显示调整步长。和/或，设置针对触摸点的滑动触摸操作的滑动方向，对应于控制项在显示屏中的显示调整方式，以及滑动触摸操作的滑动距离，对应于该控制项在显示屏中的显示调整步长。

例如，可以设置图2b中控制键“1”，对应于氛围灯的亮度控制项在显示屏中的显示调整方式：向左滑动；显示调整步长：X个像素点。设置图2b中控制键“2”，对应于氛围灯的亮度控制项在显示屏中的显示调整方式：向右滑动，调整步长：X个像素点。

可以设置顺时针滑动方向对应的数值调整方式对应于氛围灯的亮度控制项在显示屏中的显示调整方式：向右滑动；滑动距离为相邻两个触摸点的距离，对应于氛围灯的亮度控制项对应于氛围灯的亮度控制项在显示屏中的调整步长为：X个像素点。可以设置逆时针滑动方向对应的数值调整方式对应于氛围灯的亮度控制项在显示屏中的显示调整方式：向右左滑动；滑动距离为相邻两个触摸点的距离，对应于氛围灯的亮度控制项在显示屏中的调整步长为：X个像素点。

本发明的一个实施例中，若响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象和关联控制对象的待设置控制项进行设置；则可以参照如下示例设置：

例如，第一目标控制对象为中控屏，关联控制对象为仪表屏，待设置控制为亮度控制项。

(1)可以设置图2b中控制键“1”对应于中控屏的亮度控制项的数值调整方式为：降低亮度，数值调整步长为：第十四预设值；同时设置图2b中控制键“1”对应于仪表屏的亮度控制项的数值调整方式为：降低亮度，数值调整步长为：第十五预设值。可以设置图2b中控制键“2”对应中控屏的亮度控制项的数值调整方式为：增加亮度，数值调整步长为：第十四预设值；同时设置图2b中控制键“2”对应仪表屏的亮度控制项的数值调整方式为：增加亮度，数值调整步长为：第十五预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将中控屏的亮度降低第十四预设值，同时将仪表屏的亮度降低第十五预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“2”时，可以将中控屏的亮度增加第十四预设值，同时将仪表屏的亮度增加第十五预设值。

(2)可以设置顺时针滑动方向对应于中控屏的亮度控制项的数值调整方式为：增加亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应于中控屏的数值调整步长为：第十四预设值；同时设置顺时针滑动方向对应于仪表屏的亮度控制项的数值调整方式为：增加亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应于仪表屏的数值调整步长为：第十五预设值。以及可以设置逆时针滑动方向对应于中控屏的亮度控制项的数值调整方式为：降低亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应于中控屏的数值调整步长为：第十四预设值；同时设置逆时针滑动方向对应于仪表屏的亮度控制项的数值调整方式为：降低亮度；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应于仪表屏的数值调整步长为：第十五预设值。进而当用户在图2b中区域A逆时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将中控屏的亮度降低第十四预设值，同时将仪表屏的亮度降低第十五预设值。当用户在图2b中区域A顺时针滑动两个相邻的触摸点之间的距离时，可以将中控屏的亮度增加第十四预设值，同时将仪表屏的亮度增加第十五预设值。

当分别设置一个交互区域对应一个控制对象时，可以参照如下示例设置：

例如，第一目标控制对象为左后视镜，关联控制对象为右后视镜，待设置控制项为角度控制项。

可以设置图2b控制键“1”对应左后视镜的数值调整方式为：向左外转动，数值调整步长为：第十六预设值；设置图2b中控制键“2”对应左后视镜的数值调整方式为：向右外转动，数值调整步长为：第十六预设值。设置图2b中控制键“3”对应左后视镜的数值调整方式为：向上外转动，数值调整步长为：第十七预设值；设置图2b中控制键“4”对应左后视镜的数值调整方式为：向下外转动，数值调整步长为：第十七预设值。可以设置图2b的区域B中控制键“5”对应右后视镜的数值调整方式为：向左外转动，数值调整步长为：第十六预设值；设置图2b的区域B中控制键“6”对应右后视镜的数值调整方式为：向右外转动，数值调整步长为：第十六预设值；设置图2b的区域B中控制键“7”对应右后视镜的数值调整方式为：向上外转动，数值调整步长为：第十七预设值；设置图2b的区域B中控制键“8”对应右后视镜的数值调整方式为：向下外转动，数值调整步长为：第十七预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的控制键“1”时，可以将左后视镜向左外转动第十六预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b的区域B中控制键中的控制键“5”时，可以将右后视镜向左外转动第十六预设值。

又例如，第一目标控制对象为主驾分区的空调出风口，关联控制对象为副驾分区的空调出风口，待设置控制项为单风向控制项。

可以设置图2b中控制键“1”对应主驾分区的空调出风口的数值调整方式为：向左调整角度，数值调整步长为：第十八预设值；设置图2b中控制键“2”对应主驾分区的空调出风口的数值调整方式为：向右调整角度，数值调整步长为：第十八预设值。设置图2b中控制键“3”对应主驾分区的空调出风口的数值调整方式为：向上调整角度，数值调整步长为：第十九预设值；设置图2b中控制键“4”对应主驾分区的空调出风口的数值调整方式为：向下调整角度，数值调整步长为：第十九预设值。可以设置图2b的区域B中控制键“5”对应副驾分区的空调出风口的数值调整方式为：向左调整角度，数值调整步长为：第十八预设值；设置图2b的区域B中控制键“6”对应副驾分区的空调出风口的数值调整方式为：向右调整角度，数值调整步长为：第十八预设值；设置图2b的区域B中控制键“7”对应副驾分区的空调出风口的数值调整方式为：向上调整角度，数值调整步长为：第十九预设值；设置图2b的区域B中控制键“8”对应副驾分区的空调出风口的数值调整方式为：向下调整角度，数值调整步长为：第十九预设值。进而当用户按压操作对应的目标控制键是图2b中的“1”时，可以将主驾分区的空调出风口的出风角度向左调整第十八预设值。当用户按压操作对应的目标控制键是图2b的区域B中控制键“5”时，可以将副驾分区的空调出风口向左左第十八预设值。

此外，对于空调的镜像风控制项，可以设置区域B对该控制项进行设置。例如可以设置针对区域B中触摸点的顺时针旋转方向，对应数值调整方式为：向外调整；滑动距离为两个相邻的触摸点之间的距离，对应的数值调整步长为：第二十预设值。

上述第一预设值至第二十预设值中的每一个预设值可以按照需求设置，本发明实施例对此不作限制。

本发明的一个可选实施例中，具体设置哪些控制键对控制项进行调整，以及控制键对应于控制项的具体数值调整方式和调整步长，或者滑动方向对应于控制项的具体数值调整方式和滑动距离对应于控制项的具体调整步长，可以根据控制项在显示屏中的展示样式确定。如：若氛围灯的亮度控制项的进度条的移动方向为左右移动，则可以设置图2b中控制键中“1”和“2”对氛围灯的亮度进行设置。其中，可以设置控制键“1”的数值调整方式为：降低亮度，设置图2b中控制键“2”的数值调整方式为：增加亮度。若氛围灯的亮度控制项的进度条的移动方向为上下移动，则可以设置图2b中控制键中“3”和“4”对氛围灯的亮度进行设置。其中，可以设置控制键“3”的数值调整方式为：增加亮度，设置图2b中控制键“4”的数值调整方式为：降低亮度。进而能够符合用户感知，便于用户操作，能够提高用户体验。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图13，示出了本发明一种交互装置实施例的结构框图，具体可以包括如下模块：

交互模块1302，用于在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置。

参照图14，示出了本发明一种交互装置可选实施例的结构框图，具体可以包括如下模块：

本发明的一个可选实施例中，交互模块1302，包括：第一控制项设置子模块13022，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对待设置控制项进行设置。

本发明一个可选实施例中，交互模块1302，包括：第二控制项设置子模块13024，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象的全部控制项，并在车内显示屏中调起第一目标控制对象的全部控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象的全部控制项中选取目标控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对目标控制项进行设置。

本发明一个可选实施例中，交互模块1302，包括：第三控制项设置子模块13026，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行设置。

本发明一个可选实施例中，交互模块1302，包括：第四控制项设置子模块13028，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从第一目标控制对象和关联控制对象中选取第二目标控制对象；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对第二目标控制对象的待设置控制项进行设置。

本发明一个可选实施例中，交互区域包括：第一交互区域和第二交互区域；交互模块1302，包括：第五控制项设置子模块130210，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和确定第一目标控制对象的待设置控制项，并确定第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对第一目标控制对象的待设置控制项进行设置；或响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对关联控制对象的待设置控制项进行设置。

本发明一个可选实施例中，交互操作为滑动触摸操作；第一控制项设置子模块13022，包括：滑动触摸设置单元130222，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定滑动触摸操作对应的目标滑动方向和目标滑动距离；确定目标滑动方向对应于待设置控制项的数值调整方式，并确定目标滑动距离对应于待设置控制项的数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整目标控制项。

本发明一个可选实施例中，交互区域中设置有控制键，交互操作为按压操作；第一控制项设置子模块13022，包括：按压设置单元130224，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定按压操作对应的目标控制键；确定目标控制键对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

本发明一个可选实施例中，交互区域中设置有触摸点，交互操作为点触操作；第一控制项设置子模块13022，包括：点触设置单元130226，用于在车辆行驶过程中，依据语音控制指令确定用户所需控制的第一目标控制对象和第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起待设置控制项；以及确定点触操作对应的目标触摸点；确定目标触摸点对应于待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照数值调整方式和数值调整步长，调整待设置控制项。

本发明一个可选实施例中，还包括：显示设置模块1304，用于响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对显示屏中控制项进行显示设置。

本发明一个可选实施例中，车辆的同一显示区域设有第一窗口和第二窗口，第一窗口与第二窗口分离，第二窗口是根据窗口管理服务设计的交互区域，第一窗口用户展示应用程序的应用界面；交互模块1302，包括：调起子模块130212，用于在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在第二窗口中调起对应的控制项。

综上，本发明实施例中，在车辆行驶过程中，可以响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项，便于后续用户根据在控制项当前状态对控制项进行设置；待用户执行作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作后，可以响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对控制项进行设置；相对于现有技术中用户凭借感知对控制项进行设置而言，本发明实施例的用户可以在控制项当前状态的基础上对控制项进行设置，对车内控制项的设置更高效，提高了用户体验。此外，通过语音和作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作对控制项进行控制，能够保证驾驶过程中的安全。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于执行如本发明实施例任一所述的交互方法。

本发明实施例还提供了一种可读存储介质，当所述存储介质中的指令由车辆的处理器执行时，使得车辆能够执行如方法本发明实施例任一所述交互方法。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种交互方法、一种交互装置和一种车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (14)

1.一种交互方法，其特征在于，包括：

在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；

以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述控制项进行设置。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述控制项进行设置，包括：

在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项；

以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述待设置控制项进行设置。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述控制项进行设置，包括：

在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象的全部控制项，并在车内显示屏中调起所述第一目标控制对象的全部控制项；

以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从所述第一目标控制对象的全部控制项中选取目标控制项；

以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述目标控制项进行设置。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述控制项进行设置，包括：

在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和确定所述第一目标控制对象的待设置控制项，并确定所述第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示所述第一目标控制对象的待设置控制项和所述关联控制对象的待设置控制项；

以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述第一目标控制对象的待设置控制项和关联控制对象的待设置控制项进行设置。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述控制项进行设置，包括：

在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和确定所述第一目标控制对象的待设置控制项，并确定所述第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示所述第一目标控制对象的待设置控制项和所述关联控制对象的待设置控制项；

以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，从所述第一目标控制对象和关联控制对象中选取第二目标控制对象；

以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述第二目标控制对象的待设置控制项进行设置。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交互区域包括：第一交互区域和第二交互区域；

所述在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述控制项进行设置，包括：

在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和确定所述第一目标控制对象的待设置控制项，并确定所述第一目标控制对象的关联控制对象；以及在车内显示屏中显示所述第一目标控制对象的待设置控制项和所述关联控制对象的待设置控制项；

以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第一交互区域的交互操作，对所述第一目标控制对象的待设置控制项进行设置；或响应于用户作用于车辆方向盘上设置的第二交互区域的交互操作，对所述关联控制对象的待设置控制项进行设置。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述交互操作为滑动触摸操作；

所述在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，包括：

在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项；

以及确定所述滑动触摸操作对应的目标滑动方向和目标滑动距离；确定所述目标滑动方向对应于所述待设置控制项的数值调整方式，并确定所述目标滑动距离对应于所述待设置控制项的数值调整步长；按照所述数值调整方式和数值调整步长，调整所述目标控制项。

8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述交互区域中设置有控制键，所述交互操作为按压操作；

所述在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，包括：

在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项；

以及确定所述按压操作对应的目标控制键；确定所述目标控制键对应于所述待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照所述数值调整方式和数值调整步长，调整所述待设置控制项。

9.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述交互区域中设置有触摸点，所述交互操作为点触操作；

所述在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述第一目标控制对象的待设置控制项进行设置，包括：

在车辆行驶过程中，依据所述语音控制指令确定所述用户所需控制的第一目标控制对象和所述第一目标控制对象对应的待设置控制项，并在车内显示屏中调起所述待设置控制项；

以及确定所述点触操作对应的目标触摸点；确定所述目标触摸点对应于所述待设置控制项的数值调整方式和数值调整步长；按照所述数值调整方式和数值调整步长，调整所述待设置控制项。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的方法还包括：

响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述显示屏中控制项进行显示设置。

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的同一显示区域设有第一窗口和第二窗口，所述第一窗口与第二窗口分离，所述第二窗口是根据窗口管理服务设计的交互区域，所述第一窗口用户展示应用程序的应用界面；

所述在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项，包括：

在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在所述第二窗口中调起对应的控制项。

12.一种交互装置，其特征在于，包括：

交互模块，用于在车辆行驶过程中，响应于用户的语音控制指令，在车内显示屏中调起对应的控制项；以及响应于用户作用于车辆方向盘上设置的交互区域的交互操作，对所述控制项进行设置。

13.一种车辆，其特征在于，包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于执行如方法权利要求1-11任一所述的交互方法。

14.一种可读存储介质，其特征在于，当所述存储介质中的指令由车辆的处理器执行时，使得车辆能够执行如方法权利要求1-11任一所述交互方法。

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