CN114179610A - 汽车座椅加热通风调节的界面控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车座椅加热通风调节的界面控制方法及装置，涉及汽车智能交互技术领域，直接将用于调节座椅加热通风的界面嵌入显示车载显示屏的空调控制界面中，具体的，显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，由于座椅加热通风和空调一样都是用于调节车内乘员体感温度的，因此将座椅加热通风调节界面与空调控制界面同层显示，使得用户能够在控制空调的同时，方便快捷地调节座椅通风加热，无需退出空调控制界面并花费大量时间来在车载显示屏中寻找调节座椅通风加热的子界面，提高了用户调节座椅通风加热的效率。

Description

汽车座椅加热通风调节的界面控制方法及装置

技术领域

本申请涉及汽车智能交互技术领域，特别涉及一种汽车座椅加热通风调节的界面控制方法及装置。

背景技术

伴随着与汽车产业的飞速发展，和人民消费水平的逐渐提高，用户对车辆的期待已经远远超出了基础的代步需求，开始向着追求智能化的方向发展，用户希望和车辆之间能够拥有更好的人机交互体验。而车载大屏作为人机交互的其中一个途径，其使用逻辑与用户体验密切相关。

汽车座椅加热通风功能对用户的乘坐体验至关重要，现有的车载大屏中一般都设置有调节汽车座椅加热通风功能的界面，当用户打开该界面后，可以直接利用对于车载大屏的触摸操作来便捷地调节汽车座椅加热通风功能。

但是，在目前的车载大屏中，汽车座椅加热通风功能的调节界面一般比较隐蔽，用户需要在车载大屏中进行多次点选操作，进入较深层级的子界面中，才能够实现对汽车座椅加热通风功能的调节，操作过程较为繁琐，人机交互体验不佳。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，提高了用户调节座椅通风加热的效率。

具体而言，包括以下的技术方案：

第一方面，本申请提供了一种汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，方法包括：

在车载显示屏上显示空调控制界面，并将汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，使汽车座椅加热通风调节的界面与空调控制界面同层显示。

根据在汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号。

可选择地，将汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，包括：

将汽车座椅加热通风调节的界面拆分为左侧子界面和右侧子界面，左侧子界面被配置为显示用于调节左侧座椅的加热通风状态的图标，右侧子界面被配置为显示用于调节右侧座椅的加热通风状态的图标。

将左侧子界面显示在空调控制界面靠近左侧座椅一侧原本空白的位置，将右侧子界面显示在空调控制界面靠近右侧座椅一侧原本空白的位置。

根据在汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号，包括：

根据在左侧子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制左侧座椅的加热通风状态的控制信号，或根据在右侧子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制右侧座椅的加热通风状态的控制信号。

可选择地，左侧座椅包括主驾座椅和左乘客座椅，右侧座椅包括副驾座椅和右乘客座椅，左侧子界面中包括按列上下对齐显示的主驾图标和左乘客图标，右侧子界面中包括按列上下对齐显示的副驾图标和右乘客图标，根据在汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号，包括如下之一：

根据在主驾图标上监测到的触摸操作，生成用于控制主驾座椅的加热通风状态的控制信号。

根据在左乘客图标上监测到的触摸操作，生成用于控制左乘客座椅的加热通风状态的控制信号。

根据在副驾图标上监测到的触摸操作，生成用于控制副驾座椅的加热通风状态的控制信号。

根据在右乘客图标上监测到的触摸操作，生成用于控制右乘客座椅的加热通风状态的控制信号。

可选择地，加热通风状态包括加热通风档位，方法还包括：

当在主驾图标、副驾图标、左乘客图标、右乘客图标的其中一个上检测到触摸操作时，在被触摸的图标靠近车载显示屏的中轴线的一侧显示对应的档位子界面，档位子界面在空调控制界面上层覆盖显示。

根据在档位子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风档位的控制信号。

可选择地，档位子界面包括一个一键关闭图标、至少一个通风档位图标以及至少一个加热档位图标，根据在档位子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风档位的控制信号，包括如下之一：

根据在一键关闭图标上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风状态切换至关闭状态的控制信号。

根据在至少一个通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标通风档位的控制信号。

根据在至少一个加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标加热档位的控制信号。

可选择地，至少一个通风档位图标包括第一通风档位图标、第二通风档位图标以及第三通风档位图标，根据在至少一个通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标通风档位的控制信号，包括如下之一：

根据在第一通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第一通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第一通风档位的控制信号。

根据在第二通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第二通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第二通风档位的控制信号。

根据在第三通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第三通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第三通风档位的控制信号。

其中，第一通风档位、第二通风档位以及第三通风档位对应的风量依次递增。

可选择地，至少一个加热档位图标包括第一加热档位图标、第二加热档位图标以及第三加热档位图标，根据在至少一个加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标加热档位的控制信号，包括如下之一：

根据在第一加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第一加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第一加热档位的控制信号。

根据在第二加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第二加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第二加热档位的控制信号。

根据在第三加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第三加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第三加热档位的控制信号，

其中，第一加热档位、第二加热档位以及第三加热档位对应的加热功率依次递增。

可选择地，方法还包括：

当在主驾图标、副驾图标、左乘客图标、右乘客图标、一键关闭图标、至少一个通风档位图标以及至少一个加热档位图标中的任意一个上监测到触摸操作时，将与触摸操作对应的图标进行高亮显示。

可选择地，主驾图标、副驾图标、左乘客图标、右乘客图标中的每个图标的底部均设置有状态提示栏，状态提示栏包括按行对齐显示的三个矩形框，三个矩形框从左到右分别为第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框，方法还包括：

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第一加热档位时，控制状态提示栏的第一矩形框显示红色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第二加热档位时，控制状态提示栏的第一矩形框和第二矩形框显示红色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第三加热档位时，控制状态提示栏的第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框显示红色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第一通风档位时，控制状态提示栏的第一矩形框显示蓝色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第二通风档位时，控制状态提示栏的第一矩形框和第二矩形框显示蓝色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第三通风档位时，控制状态提示栏的第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框显示蓝色。

另一方面，本申请还提供了一种汽车座椅加热通风调节的界面控制装置，装置包括：

处理器。

用于存储处理器的可执行指令的存储器。

其中，处理器被配置为：

在车载显示屏上显示空调控制界面，并将汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在空调控制界面两侧原本空白的位置。

根据在汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号。

采用本申请提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法及装置，直接将用于调节座椅加热通风的界面嵌入显示车载显示屏的空调控制界面中，具体的，显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，由于座椅加热通风和空调一样都是用于调节车内乘员体感温度的，因此将座椅加热通风调节界面与空调控制界面同层显示，使得用户能够在控制空调的同时，方便快捷地调节座椅通风加热，无需退出空调控制界面并花费大量时间来在车载显示屏中寻找调节座椅通风加热的子界面，提高了用户调节座椅通风加热的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法的流程图；

图2为本申请实施例提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法的另一流程图；

图3为本申请实施例提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法的另一流程图；

图4为本申请实施例提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法的界面示意图；

图5为本申请实施例提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法的另一界面示意图；

图6为本申请实施例提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法的另一流程图；

图7为本申请实施例提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法的另一流程图；

图8为本申请实施例提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在对本申请实施方式作进一步的详细描述之前，本申请实施例中所涉及的方位名词仅仅用来清楚地描述本申请实施例的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，并不具有限定本申请保护范围的意义。

本申请实施例提供了一种汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，如图1所示，方法包括步骤S101和步骤S102，其中：

在步骤S101中，在车载显示屏上显示空调控制界面，并将汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，使汽车座椅加热通风调节的界面与空调控制界面同层显示。

在步骤S102中，根据在汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号。

在一些可选的实施例中，将汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，包括：

将汽车座椅加热通风调节的界面拆分为左侧子界面和右侧子界面，左侧子界面被配置为显示用于调节左侧座椅的加热通风状态的图标，右侧子界面被配置为显示用于调节右侧座椅的加热通风状态的图标。

将左侧子界面显示在空调控制界面靠近左侧座椅一侧原本空白的位置，将右侧子界面显示在空调控制界面靠近右侧座椅一侧原本空白的位置。

根据在汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号，包括：

根据在左侧子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制左侧座椅的加热通风状态的控制信号，或根据在右侧子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制右侧座椅的加热通风状态的控制信号。

在一些可选的实施例中，左侧座椅包括主驾座椅和左乘客座椅，右侧座椅包括副驾座椅和右乘客座椅，左侧子界面中包括按列上下对齐显示的主驾图标和左乘客图标，右侧子界面中包括按列上下对齐显示的副驾图标和右乘客图标，根据在汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号，包括如下之一：

根据在主驾图标上监测到的触摸操作，生成用于控制主驾座椅的加热通风状态的控制信号。

根据在左乘客图标上监测到的触摸操作，生成用于控制左乘客座椅的加热通风状态的控制信号。

根据在副驾图标上监测到的触摸操作，生成用于控制副驾座椅的加热通风状态的控制信号。

根据在右乘客图标上监测到的触摸操作，生成用于控制右乘客座椅的加热通风状态的控制信号。

在一些可选的实施例中，加热通风状态包括加热通风档位，方法还包括：

当在主驾图标、副驾图标、左乘客图标、右乘客图标的其中一个上检测到触摸操作时，在被触摸的图标靠近车载显示屏的中轴线的一侧显示对应的档位子界面，档位子界面在空调控制界面上层覆盖显示。

根据在档位子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风档位的控制信号。

在一些可选的实施例中，档位子界面包括一个一键关闭图标、至少一个通风档位图标以及至少一个加热档位图标，根据在档位子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风档位的控制信号，包括如下之一：

根据在一键关闭图标上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风状态切换至关闭状态的控制信号。

根据在至少一个通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标通风档位的控制信号。

根据在至少一个加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标加热档位的控制信号。

在一些可选的实施例中，至少一个通风档位图标包括第一通风档位图标、第二通风档位图标以及第三通风档位图标，根据在至少一个通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标通风档位的控制信号，包括如下之一：

根据在第一通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第一通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第一通风档位的控制信号。

根据在第二通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第二通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第二通风档位的控制信号。

根据在第三通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第三通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第三通风档位的控制信号。

其中，第一通风档位、第二通风档位以及第三通风档位对应的风量依次递增。

在一些可选的实施例中，至少一个加热档位图标包括第一加热档位图标、第二加热档位图标以及第三加热档位图标，根据在至少一个加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标加热档位的控制信号，包括如下之一：

根据在第一加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第一加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第一加热档位的控制信号。

根据在第二加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第二加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第二加热档位的控制信号。

根据在第三加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第三加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第三加热档位的控制信号。

其中，第一加热档位、第二加热档位以及第三加热档位对应的加热功率依次递增。

在一些可选的实施例中，方法还包括：

当在主驾图标、副驾图标、左乘客图标、右乘客图标、一键关闭图标、至少一个通风档位图标以及至少一个加热档位图标中的任意一个上监测到触摸操作时，将与触摸操作对应的图标进行高亮显示。

在一些可选的实施例中，主驾图标、副驾图标、左乘客图标、右乘客图标中的每个图标的底部均设置有状态提示栏，状态提示栏包括按行对齐显示的三个矩形框，三个矩形框从左到右分别为第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框，方法还包括：

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第一加热档位时，控制状态提示栏的第一矩形框显示红色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第二加热档位时，控制状态提示栏的第一矩形框和第二矩形框显示红色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第三加热档位时，控制状态提示栏的第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框显示红色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第一通风档位时，控制状态提示栏的第一矩形框显示蓝色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第二通风档位时，控制状态提示栏的第一矩形框和第二矩形框显示蓝色。

当与状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于第三通风档位时，控制状态提示栏的第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框显示蓝色。

采用本申请提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，直接将用于调节座椅加热通风的界面嵌入显示车载显示屏的空调控制界面中，具体的，显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，由于座椅加热通风和空调一样都是用于调节车内乘员体感温度的，因此将座椅加热通风调节界面与空调控制界面同层显示，使得用户能够在控制空调的同时，方便快捷地调节座椅通风加热，无需退出空调控制界面并花费大量时间来在车载显示屏中寻找调节座椅通风加热的子界面，提高了用户调节座椅通风加热的效率。

本申请实施例还提供了一种汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，如图2所示，方法包括步骤S201、S202、S203、S204以及S205，其中：

在步骤S201中，在车载显示屏上显示空调控制界面，并将汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，使汽车座椅加热通风调节的界面与空调控制界面同层显示。

如图4所示，在车载显示屏401上显示空调控制界面402，并将汽车座椅加热通风调节的界面403嵌入显示在空调控制界面402两侧原本空白的位置，使汽车座椅加热通风调节的界面403与空调控制界面402同层显示。

由于座椅加热通风和空调一样都是用于调节车内乘员体感温度的，因此将汽车座椅加热通风调节的界面403与空调控制界面402同层显示，使得用户能够在控制空调的同时，方便快捷地调节座椅通风加热，无需退出空调控制界面402并花费大量时间来在车载显示屏401显示的内容中寻找用于调节座椅通风加热的深层界面，提高了用户调节座椅通风加热的效率。

空调控制界面402包括：在中央显示的乘客坐姿图标，用于调节空调出风位置；在底部显示的风量调节栏，用于调节空调风量大小；以及设置在两侧的温度调节栏，分别用于调节左侧空调出风温度和右侧空调出风温度。

在一些可选的实施例中，如图3所示，步骤S201中将汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，包括：

在步骤S201a中，将汽车座椅加热通风调节的界面拆分为左侧子界面和右侧子界面，左侧子界面被配置为显示用于调节左侧座椅的加热通风状态的图标，右侧子界面被配置为显示用于调节右侧座椅的加热通风状态的图标。

如图4所示，将汽车座椅加热通风调节的界面403拆分为左侧子界面403a和右侧子界面403b，左侧子界面403a被配置为显示用于调节左侧座椅的加热通风状态的图标，右侧子界面403b被配置为显示用于调节右侧座椅的加热通风状态的图标。

在步骤S201b中，将左侧子界面显示在空调控制界面靠近左侧座椅一侧原本空白的位置，将右侧子界面显示在空调控制界面靠近右侧座椅一侧原本空白的位置。

可以理解的是，由于车载显示屏401一般设置在车辆前排中控台中央上或后排中央扶手上，位于左侧座椅和右侧座椅之间，因此将左侧子界面403a显示在空调控制界面402靠近左侧座椅一侧原本空白的位置，离左侧座椅上的乘员更近，左侧子界面403a包括用于调节左侧座椅的加热通风状态的图标，从而使得左侧座椅上的乘员能够更方便地控制左侧座椅的加热通风状态。

同理地，将右侧子界面403b显示在空调控制界面402靠近右侧座椅一侧原本空白的位置，离右侧座椅上的乘员更近，右侧子界面403b包括用于调节右侧座椅的加热通风状态的图标，从而使得右侧座椅上的乘员能够更方便地控制右侧座椅的加热通风状态。

在一些可选的实施例中，左侧座椅包括主驾座椅和左乘客座椅，右侧座椅包括副驾座椅和右乘客座椅，左侧子界面403a中包括按列上下对齐显示的主驾图标404和左乘客图标405，右侧子界面403b中包括按列上下对齐显示的副驾图标406和右乘客图标407。加热通风状态包括加热通风档位。

可以理解的是，由于在车载显示屏401中，汽车座椅加热通风调节的界面403是被嵌入显示在空调控制界面402两侧原本空白的位置的，已经占用了一定的横向空间，因此将左侧子界面403a中包括的主驾图标404和左乘客图标405的显示方式设置为按列上下对齐显示，将右侧子界面403b中包括的副驾图标406和右乘客图标407的显示方式同样设置为按列上下对齐显示，能够在保证显示规整度和直观度的基础上，降低对车载显示屏401的横向空间的占用，降低对车载显示屏401的横向长度的需求，提高了显示方案的适配度。

在步骤S202中，当在汽车座椅加热通风调节的界面包括的主驾图标、副驾图标、左乘客图标、右乘客图标的其中一个上检测到触摸操作时，在被触摸的图标靠近车载显示屏的中轴线的一侧显示对应的档位子界面，档位子界面在空调控制界面上层覆盖显示。

如图5所示，当在汽车座椅加热通风调节的界面403包括的主驾图标404、副驾图标406、左乘客图标405、右乘客图标407的其中一个上检测到触摸操作时，在被触摸的图标靠近车载显示屏401的中轴线的一侧显示对应的档位子界面501，档位子界面501在空调控制界面402上层覆盖显示。图5中以副驾图标406被触摸后弹出对应的档位子界面501的情况为例。

可以理解的是，当用户点选汽车座椅加热通风调节的界面403包括的主驾图标404、副驾图标406、左乘客图标405、右乘客图标407的其中一个时，表明用户有调节座椅加热通风的意愿，此时则可以进一步弹出对应的档位子界面501，从而使用户能够利用档位子界面501对相应的座椅的加热通风档位进行精细调节。而且，当用户对座椅加热通风档位进行精细调节时，空调控制界面402则不需要发挥作用，为提高显示的直观度，降低操作复杂度，可以直接将档位子界面501在空调控制界面402上层覆盖显示，使用户能够直观地观看到档位子界面501，并方便地利用档位子界面501对座椅加热通风档位进行精细调节。在一些可选的实施例中，虽然档位子界面501在空调控制界面402上层覆盖显示，但档位子界面501的面积小于空调控制界面402的面积，用户可以直接通过点选车载显示屏401中除了档位子界面501以外的位置来退出档位子界面501，提高了操作的便捷度和直观度。在一些可选的实施例中，在档位子界面被显示后，如果在预设时间内没有监测到用户的操作，则可以直接退出档位子界面501，预设时间可以是5秒。

为提高显示直观度，当在汽车座椅加热通风调节的界面403包括的主驾图标404、副驾图标406、左乘客图标405、右乘客图标407的其中一个上检测到触摸操作时，被触摸的图标可以被高亮显示，没有被触摸的图标的显示方式和对应的座椅的加热通风状态有关，如果对应座椅的加热通风状态处于开启状态，即加热功能开启或通风功能开启，则将对应的图标也进行高亮显示，从而使用户能够直观地确定各个座椅的加热通风状态，避免无用的电量消耗。

在一些可选的实施例中，档位子界面501包括一个一键关闭图标、至少一个通风档位图标以及至少一个加热档位图标。

可以理解的是，每个座椅的可以有多个不同的加热档位和通风档位，以便更好地迎合用户不同的需求。加热档位可以有三个，对应于三个不同的加热档位图标。同样的，通风档位也可以有三个，对应于三个不同的通风档位图标。

为提高操作便捷度，档位子界面501中还设置有一键关闭图标502，一键关闭图标502可以用于直接同时关闭对应座椅的通风和加热功能。

当在一键关闭图标502、至少一个通风档位图标以及至少一个加热档位图标中的任意一个图标上监测到触摸操作时，则将被触摸的图标进行高亮显示，从而使用户能够直观地确定该档位子界面501对应的座椅的加热通风状态。

如果用户希望直接关闭和该档位子界面501对应的座椅的加热和通风功能，在步骤S203中，根据在档位子界面包括的一键关闭图标上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风状态切换至关闭状态的控制信号。

座椅的加热通风状态切换至关闭状态指该座椅的加热功能和通风功能均被关闭。具体的，用于控制对应的座椅的加热通风状态切换至关闭状态的控制信号可以被发送至整车控制器，从而利用整车控制器控制对应的座椅的加热通风状态切换至关闭状态。

或者，作为步骤S203的并列步骤，如果用户希望开启该档位子界面501对应的座椅的通风功能，在步骤S204中，根据在档位子界面包括的至少一个通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标通风档位的控制信号。

具体的，用于控制对应的座椅切换至目标通风档位的控制信号可以被发送至整车控制器，从而利用整车控制器控制对应的座椅切换至目标通风档位。

或者，作为步骤S203的另一个并列步骤，如果用户希望开启该档位子界面501对应的座椅的加热功能，在步骤S205中，根据在档位子界面包括的至少一个加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标加热档位的控制信号。具体的，用于控制对应的座椅切换至目标加热档位的控制信号可以被发送至整车控制器，从而利用整车控制器控制对应的座椅切换至目标加热档位。

在一些可选的实施例中，由于每个座椅的可以有多个不同的加热档位和通风档位。加热档位可以有三个，对应于三个不同的加热档位图标。同样的，通风档位也可以有三个，对应于三个不同的通风档位图标。因此，如图5所示，至少一个通风档位图标包括第一通风档位图标503、第二通风档位图标504以及第三通风档位图标505，步骤S204中根据在至少一个通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标通风档位的控制信号，如图6所示，包括如下子步骤S204a、S204b和S204c之一：

在步骤S204a中，根据在第一通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第一通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第一通风档位的控制信号。

在步骤S204b中，根据在第二通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第二通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第二通风档位的控制信号。

在步骤S204c中，根据在第三通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位为第三通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第三通风档位的控制信号。

其中，第一通风档位、第二通风档位以及第三通风档位对应的风量依次递增。

为提高显示直观度，当在第一通风档位图标503、第二通风档位图标504以及第三通风档位图标505中的任意一个图标上监测到触摸操作时，可以将被触摸的图标进行高亮显示。

在一些可选的实施例中，为使用户可以无需通过逐一实验的方式来确定不同通风档位对应的风量大小关系，可以将第一通风档位图标503、第二通风档位图标504以及第三通风档位图标505的高亮显示的亮度设置成不同的，具体的，第一通风档位图标503、第二通风档位图标504以及第三通风档位图标505的高亮显示的亮度可以是递增的。

在一些可选的实施例中，如图5所示，至少一个加热档位图标包括第一加热档位图标506、第二加热档位图标507以及第三加热档位图标508，步骤S205中根据在至少一个加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至目标加热档位的控制信号，如图7所示，包括如下子步骤S205a、S205b和S205c之一：

在步骤S205a中，根据在第一加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第一加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第一加热档位的控制信号。

在步骤S205b中，根据在第二加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第二加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第二加热档位的控制信号。

在步骤S205c中，根据在第三加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位为第三加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至第三加热档位的控制信号。

其中，第一加热档位、第二加热档位以及第三加热档位对应的加热功率依次递增。

为提高显示直观度，当在第一加热档位图标506、第二加热档位图标507以及第三加热档位图标508中的任意一个图标上监测到触摸操作时，可以将被触摸的图标进行高亮显示。

在一些可选的实施例中，为使用户可以无需通过逐一实验的方式来确定不同加热档位对应的加热功率的大小关系，可以将第一加热档位图标506、第二加热档位图标507以及第三加热档位图标508的高亮显示的亮度设置成不同的，具体的，第一加热档位图标506、第二加热档位图标507以及第三加热档位图标508的高亮显示的亮度可以是递增的。

在一些可选的实施例中，如图4所示，为使用户在与空调控制界面402同层显示的汽车座椅加热通风调节的界面403中也能够确定每个座椅的加热通风状态，主驾图标404、副驾图标406、左乘客图标405、右乘客图标407中的每个图标的底部均设置有状态提示栏408，状态提示栏408包括按行对齐显示的三个矩形框，三个矩形框从左到右分别为第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框，方法还包括：

当与状态提示栏408对应的汽车座椅的加热通风档位处于第一加热档位时，控制状态提示栏408的第一矩形框显示红色。

当与状态提示栏408对应的汽车座椅的加热通风档位处于第二加热档位时，控制状态提示栏408的第一矩形框和第二矩形框显示红色。

当与状态提示栏408对应的汽车座椅的加热通风档位处于第三加热档位时，控制状态提示栏408的第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框显示红色。

当与状态提示栏408对应的汽车座椅的加热通风档位处于第一通风档位时，控制状态提示栏408的第一矩形框显示蓝色。

当与状态提示栏408对应的汽车座椅的加热通风档位处于第二通风档位时，控制状态提示栏408的第一矩形框和第二矩形框显示蓝色。

当与状态提示栏408对应的汽车座椅的加热通风档位处于第三通风档位时，控制状态提示栏408的第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框显示蓝色。

采用本申请提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，直接将用于调节座椅加热通风的界面嵌入显示车载显示屏401的空调控制界面402中，具体的，显示在空调控制界面402两侧原本空白的位置，节座椅加热通风的界面中包括用于控制不同座椅的多个图标，当在与任意一个座椅对应的图标上监测到触摸操作时，显示对应的档位子界面501，档位子界面501在空调控制界面402上层覆盖显示，从而利用档位子界面501对相应的座椅的加热通风档位进行具体调节，使得用户能够在控制空调的同时，方便快捷地调节座椅通风加热，无需退出空调控制界面402并花费大量时间来在车载显示屏401中寻找调节座椅通风加热的子界面，提高了用户调节座椅通风加热的效率。

本申请实施例还提供了一种汽车座椅加热通风调节的界面控制装置，如图8所示，装置800包括：

处理器801。

用于存储处理器801的可执行指令的存储器802。

其中，处理器801被配置为：

在车载显示屏上显示空调控制界面，并将汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在空调控制界面两侧原本空白的位置。

根据在汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号。

采用本申请提供的汽车座椅加热通风调节的界面控制装置，直接将用于调节座椅加热通风的界面嵌入显示车载显示屏的空调控制界面中，具体的，显示在空调控制界面两侧原本空白的位置，由于座椅加热通风和空调一样都是用于调节车内乘员体感温度的，因此将座椅加热通风调节界面与空调控制界面同层显示，使得用户能够在控制空调的同时，方便快捷地调节座椅通风加热，无需退出空调控制界面并花费大量时间来在车载显示屏中寻找调节座椅通风加热的子界面，提高了用户调节座椅通风加热的效率。

在本申请中，应该理解到，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本申请的技术方案，并不用以限制本申请。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围。

Claims (10)

1.汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述方法包括：

在车载显示屏上显示空调控制界面，并将所述汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在所述空调控制界面两侧原本空白的位置，使所述汽车座椅加热通风调节的界面与所述空调控制界面同层显示；

根据在所述汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述将所述汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在所述空调控制界面两侧原本空白的位置，包括：

将所述汽车座椅加热通风调节的界面拆分为左侧子界面和右侧子界面，所述左侧子界面被配置为显示用于调节左侧座椅的加热通风状态的图标，所述右侧子界面被配置为显示用于调节右侧座椅的加热通风状态的图标；

将所述左侧子界面显示在所述空调控制界面靠近所述左侧座椅一侧原本空白的位置，将所述右侧子界面显示在所述空调控制界面靠近所述右侧座椅一侧原本空白的位置，

所述根据在所述汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号，包括：

根据在所述左侧子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制所述左侧座椅的加热通风状态的控制信号，或，

根据在所述右侧子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制所述右侧座椅的加热通风状态的控制信号。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述左侧座椅包括主驾座椅和左乘客座椅，所述右侧座椅包括副驾座椅和右乘客座椅，所述左侧子界面中包括按列上下对齐显示的主驾图标和左乘客图标，所述右侧子界面中包括按列上下对齐显示的副驾图标和右乘客图标，所述根据在所述汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号，包括如下之一：

根据在所述主驾图标上监测到的触摸操作，生成用于控制所述主驾座椅的加热通风状态的控制信号；

根据在所述左乘客图标上监测到的触摸操作，生成用于控制所述左乘客座椅的加热通风状态的控制信号；

根据在所述副驾图标上监测到的触摸操作，生成用于控制所述副驾座椅的加热通风状态的控制信号；

根据在所述右乘客图标上监测到的触摸操作，生成用于控制所述右乘客座椅的加热通风状态的控制信号。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述加热通风状态包括加热通风档位，所述方法还包括：

当在所述主驾图标、所述副驾图标、所述左乘客图标、所述右乘客图标的其中一个上检测到触摸操作时，在被触摸的图标靠近所述车载显示屏的中轴线的一侧显示对应的档位子界面，所述档位子界面在所述空调控制界面上层覆盖显示；

根据在所述档位子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风档位的控制信号。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述档位子界面包括一个一键关闭图标、至少一个通风档位图标以及至少一个加热档位图标，所述根据在所述档位子界面上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风档位的控制信号，包括如下之一：

根据在所述一键关闭图标上监测到的触摸操作，生成用于控制对应的座椅的加热通风状态切换至关闭状态的控制信号；

根据在所述至少一个通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述目标通风档位的控制信号；

根据在所述至少一个加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述目标加热档位的控制信号。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述至少一个通风档位图标包括第一通风档位图标、第二通风档位图标以及第三通风档位图标，所述根据在所述至少一个通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述目标通风档位的控制信号，包括如下之一：

根据在所述第一通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的所述目标通风档位为第一通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述第一通风档位的控制信号；

根据在所述第二通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的所述目标通风档位为第二通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述第二通风档位的控制信号；

根据在所述第三通风档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的所述目标通风档位为第三通风档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述第三通风档位的控制信号，

其中，所述第一通风档位、所述第二通风档位以及所述第三通风档位对应的风量依次递增。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述至少一个加热档位图标包括第一加热档位图标、第二加热档位图标以及第三加热档位图标，所述根据在所述至少一个加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的目标加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述目标加热档位的控制信号，包括如下之一：

根据在所述第一加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的所述目标加热档位为第一加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述第一加热档位的控制信号；

根据在所述第二加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的所述目标加热档位为第二加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述第二加热档位的控制信号；

根据在所述第三加热档位图标上监测到的触摸操作，确定对应的所述目标加热档位为第三加热档位，并生成用于控制对应的座椅切换至所述第三加热档位的控制信号，

其中，所述第一加热档位、所述第二加热档位以及所述第三加热档位对应的加热功率依次递增。

8.根据权利要求5所述的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当在所述主驾图标、所述副驾图标、所述左乘客图标、所述右乘客图标、所述一键关闭图标、所述至少一个通风档位图标以及所述至少一个加热档位图标中的任意一个上监测到触摸操作时，将与触摸操作对应的图标进行高亮显示。

9.根据权利要求7所述的汽车座椅加热通风调节的界面控制方法，其特征在于，所述主驾图标、所述副驾图标、所述左乘客图标、所述右乘客图标中的每个图标的底部均设置有状态提示栏，所述状态提示栏包括按行对齐显示的三个矩形框，所述三个矩形框从左到右分别为第一矩形框、第二矩形框和第三矩形框，所述方法还包括：

当与所述状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于所述第一加热档位时，控制所述状态提示栏的所述第一矩形框显示红色；

当与所述状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于所述第二加热档位时，控制所述状态提示栏的所述第一矩形框和所述第二矩形框显示红色；

当与所述状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于所述第三加热档位时，控制所述状态提示栏的所述第一矩形框、所述第二矩形框和所述第三矩形框显示红色；

当与所述状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于所述第一通风档位时，控制所述状态提示栏的所述第一矩形框显示蓝色；

当与所述状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于所述第二通风档位时，控制所述状态提示栏的所述第一矩形框和所述第二矩形框显示蓝色；

当与所述状态提示栏对应的汽车座椅的加热通风档位处于所述第三通风档位时，控制所述状态提示栏的所述第一矩形框、所述第二矩形框和所述第三矩形框显示蓝色。

10.一种汽车座椅加热通风调节的界面控制装置，其特征在于，所述装置包括：

处理器；

用于存储所述处理器的可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

在车载显示屏上显示空调控制界面，并将所述汽车座椅加热通风调节的界面嵌入显示在所述空调控制界面两侧原本空白的位置；

根据在所述汽车座椅加热通风调节的界面上监测到的触摸操作，生成用于控制汽车座椅的加热通风状态的控制信号。

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