CN112238726A - 车辆及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆及其控制方法。根据本发明的一个方面，所述车辆包括：加热、通风和空调(Heating,Ventilation,&Air Conditioning，HVAC)系统、触摸屏以及控制器，所述触摸屏检测用户的触摸，并且显示根据多个座椅的HVAC系统的设置界面；所述控制器配置为基于第一触摸将触摸屏转换为同步模式，基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面，并且基于改变的设置界面控制HVAC系统。

Description

车辆及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种车辆及车辆的控制方法。
背景技术
车辆配备有加热、通风和空调(Heating,Ventilation,&AirConditioning，HVAC)系统，该系统调节车辆内部空气的温度并净化空气。此外，车辆设置有单独地控制每个座椅分区的功能。例如，三分区型将车辆的内部分为三个区域：驾驶员座椅区域、副驾驶员座椅区域和后排座椅区域，并且控制HVAC系统以单独地控制每个区域的空气温度。
在传统车辆中，独立地控制HVAC系统的方法配备有多个用于座椅的空气调节的实体按钮。如果驾驶员想在驾驶时为多个座椅执行空气调节，用户被迫按下若干输入命令。
发明内容
实施方案涉及一种触摸屏，其接收来自车辆的加热、通风和空调(Heating,Ventilation,&Air Conditioning，HVAC)系统的输入命令。
一方面，本发明提供了一种车辆和车辆的控制方法，以将预定的触摸输入识别为SYNC命令，使得通过简单的触摸实现多个座椅的空气调节，从而确保了用户的便利性和驾驶稳定性。
根据本发明的一个方面，车辆包括HVAC系统。触摸屏检测用户的触摸，并且显示根据多个座椅的HVAC系统的设置界面。控制器配置为基于第一触摸将触摸屏转换为同步模式，基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面，并且基于改变的设置界面控制HVAC系统。
控制器配置为基于用户输入的多个触摸确定第一触摸。
触摸屏配置为对第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面划分并显示为对称的区域。
控制器配置为在同步模式下，在触摸屏上显示字符界面，或者在触摸屏上显示结合座椅的图形界面。
控制器配置为：在基于第二触摸调整第一座椅的设置界面的指示标志时，将第二座椅的设置界面中包括的指示标志调整为与第一座椅的设置界面的指示标志相对应。
控制器配置为：在同步模式下，将触摸屏上显示的第一座椅的设置界面显示为驾驶员座椅的设置界面，将第二座椅的设置界面改变为副驾驶员座椅的设置界面或后排座椅的设置界面的至少一个。
触摸屏配置为检测输入至与第二座椅的设置界面相对应的区域的第三触摸；其中控制器配置为基于第三触摸解除同步模式。
HVAC系统包括空调装置、加热丝装置、通风装置或空气净化装置的至少一个，其中控制器配置为在触摸屏上显示与HVAC系统的每个配置相对应的设置界面。
控制器配置为：将在同步模式下检测到的第二触摸与预定的时间进行比较，并且基于比较的结果关闭第一座椅和第二座椅的加热丝装置和通风装置。
根据本发明的一个方面，为车辆提供了一种控制方法，所述车辆包括HVAC系统和检测用户的触摸的触摸屏。所述方法包括：基于第一触摸将触摸屏转换为同步模式；基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面；基于改变的设置界面控制HVAC系统。
上述的转换包括：基于用户输入的多个触摸确定第一触摸。
上述的改变包括：对第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面划分并显示为对称的区域。
上述的改变包括：在同步模式下，在触摸屏上显示字符界面，或者在触摸屏上显示结合座椅的图形界面。
上述的改变包括：在基于第二触摸调整第一座椅的设置界面的指示标志或颜色时，将第二座椅的设置界面中包括的指示标志或颜色调整为与第一座椅的设置界面的指示标志或颜色相对应。
控制方法包括：在触摸屏上显示用于改变座椅的字符界面；将第二座椅的设置界面改变为副驾驶员座椅或后排座椅的设置界面的至少一个。
控制方法包括：检测输入至与第二座椅的设置界面相对应的区域的第三触摸；基于第三触摸解除同步模式。
HVAC系统包括空调装置、加热丝装置、通风装置或空气净化装置的至少一个。上述的改变包括：在触摸屏上显示与HVAC系统的每个配置相对应的设置界面。
控制方法进一步包括：将在同步模式下检测到的第二触摸与预定的时间进行比较；基于比较的结果关闭第一座椅和第二座椅的加热丝装置和通风装置。
控制器配置为基于用于输入用户输入的多个触摸的持续时间来确定第一触摸。
控制器配置为：将第一座椅的设置界面的颜色与第二座椅的设置界面的颜色显示为不同，并且当转换为同步模式时，基于第二触摸，将第一座椅的设置界面的颜色与第二座椅的设置界面的颜色改变为相同。
附图说明
通过随后的实施方案的描述，结合所附附图，本发明的这些方面和/或其他方面将变得清晰和更容易理解，在附图中：
图1示出了根据实施方案的车辆内部的示意图。
图2为用于解释现有技术的问题的示意图。
图3为根据示例性实施方案的车辆的控制框图。
图4为示出根据示例性实施方案的控制方法的流程图。
图5A至图5C为在同步模式下工作的触摸屏的示例。
图6A至图6C为用于解释在同步模式下选择要控制的座椅的实施方案的示意图。
图7A和图7B为用于描述解除同步模式的实施方案的示意图。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的实施方案，在附图中示出了这些实施方案的示例，其中贯穿全文相同的附图标记表示相同的元件。应该注意的是，本发明的说明书没有描述实施方案的所有组成元件，并且为了清晰起见，本领域技术人员所公知的一般事项和实施方案的多余事项将不会在此描述。
在本发明的整个说明书中，术语“…部件”、“…模块”、“…构件”、“...块”等表示能够通过硬件、软件或其组合实现的元件。如说明书和所附权利要求中所使用的，术语“…部件”、“...模块”、“…构件”或“…块”可以由单个组成元件实现，或者术语“…部件”、“…模块”、“...构件”或“...块”可以包括多个组成元件。
在本发明的整个说明书中，如果假设特定部件连接(或接合)到另一部件，术语“连接或接合”表示该特定部件直接连接(或接合)到另一部件和/或间接连接(或接合)到另一部件。这里，间接连接(或间接接合)在概念上可以包括通过无线通信网络的连接(或接合)。
在本发明的整个说明书中，如果假设特定部件包括特定组件，则术语“包含了或包括了”表示一个相应的部件可以进一步包括其它组件，除非上下文另有明确说明。
在本发明的描述中，术语“第一”和“第二”可以用于描述各种组件，但是组件不受术语的限制。这些术语可以用于将一个组件与另一个组件进行区分。
术语“一”、“一个”、“该”、“所述”和其它类似术语既包括单数形式也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。
用于稍后描述的各个步骤的附图标记是为了便于描述和更好地理解本发明，并不说明本发明的各个步骤的顺序或次序，并且本发明的各个步骤可以以与本发明中所写的顺序不同的顺序执行，除非每个步骤的上下文清楚地指示特定的顺序。
下面将参考所附附图给出本发明的原理和本发明的实施方案。
图1示出了根据实施方案的车辆内部的示意图。
参考图1，车辆1的音频视频导航(AVN)显示器2可以设置在车辆的前仪表板3的中央仪表板4中，使得用户(特别是驾驶员)能够在驾驶时看见或操纵显示的图像。中央仪表板4表示仪表板3的中央区域并且位于驾驶员座椅21与副驾驶员座椅22之间。
AVN显示器2可以显示由控制器90提供的各种图像(参考图3)，例如，包括指示车辆1的当前位置的GPS信号的地图图像以及由用户选择的图像。扬声器5可以在AVN显示器2显示图像的同时输出声音。AVN显示器2可以实现为液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)、等离子体显示面板(PDP)、有机发光二极管(OLED)、阴极射线管(CRT)等。
组合仪表板6可以设置在仪表板3的面向方向盘7的区域中，使得驾驶员能够在驾驶时检查仪表盘。组合仪表板6可以向用户提供诸如车辆的速度和燃油量表等状态信息。组合仪表板6可以设置为实体仪表盘的形式，但是也可以像AVN显示器那样实现为液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)、等离子体显示面板(PDP)、有机发光二极管(OLED)、阴极射线管(CRT)等。
同时，除了AVN显示器2和组合仪表板6以外，公开的车辆1可以进一步包括在中央仪表板4的中央区域中的触摸屏80。触摸屏80为接收用于HVAC系统100的用户命令的装置(参见图3)。触摸屏80检测用户的触摸，将与触摸的区域对应的设置界面转换为电信号，并且将该信号发送至控制器90。触摸屏80的详细描述将参考附图随后描述。
HVAC系统100是指用于整合加热、通风和冷却以调节车辆1内部环境的一套装置。HVAC系统100经由通风口90排出通过空调装置110的冷却的空气(参见图3)或通过空气净化装置140的净化的空气(参见图3)。此外，HVAC系统100可以进一步包括设置在驾驶员座椅21和副驾驶员座椅22中的加热丝装置120或通风装置130。
除了上述配置外，车辆1可以进一步包括各种装置，并且不必限于图1所示的位置。例如，当AVN显示器2实现为触摸屏面板时，触摸屏80可以与AVN显示器整体配置，以接收关于HVAC系统100的操作的用户命令。
图2为用于解释现有技术的问题的示意图。
参考图2，传统车辆通过输入单元10(包括实体按钮11至14)接收用于操作HVAC系统的用户命令。
例如，输入单元10包括：用于控制驾驶员座椅21的加热丝装置和通风装置的按钮11和12，以及用于控制副驾驶员座椅22的加热丝装置和通风装置的按钮13和14。
如果用户想将两个座椅21和22的加热丝装置的等级从0提高至2，用户必须按下第一按钮11两次并且按下第二按钮13两次。该操作迫使驾驶员作出总共四次按钮操作，这对于驾驶稳定性和便利性可能是个问题。
图3为根据示例性实施方案的车辆的控制框图。
参考图3，车辆1通过触摸屏80(其检测用户的触摸)以及触摸屏80的检测结果来检测用户的意图，并且包括总体地控制车辆1的控制器90以及控制车辆1的内部环境的HVAC系统100。
触摸屏80可以配置为显示各种用户界面的触摸屏面板(touchscreen panel，TSP)和显示面板。
触摸屏面板用作检测用户的触摸的输入装置。如果用户用手指或触控笔按压或触摸屏幕，触摸屏面板检测所触摸的区域的位置和压力，并且生成电信号。
更具体地，触摸屏面板可以包括触摸面板、控制器IC、驱动软件等。触摸面板可以包括上板和下板(薄膜或玻璃)，其上沉积有透明电极(铟锡氧化物，Indium Tin Oxide，ITO)。当透明电极发生接触时，触摸面板根据电容的改变检测信号生成的位置。此后，触摸面板将信号生成的位置信息发送至控制器IC。控制器IC将从透明电极发送的模拟信号转换为数字信号，并且将其转换为能够在屏幕上显示的坐标形式。驱动软件为这样的程序，其通过接收来自控制器IC的数字信号，将触摸板控制为与各个操作系统匹配。
根据应用的技术，触摸屏面板可以分为电阻薄膜型、电容型、超声波型、红外线型和光学型。根据实施方案的触摸屏面板可以应用上述技术。
参考图1，显示面板可以应用上述各种显示实现方法。由显示面板显示的用户界面包括关于HVAC系统100的功能的各种设置界面。此外，为了用户的理解，用户界面可以设计为座椅的形式或者文字的形式，并且在显示面板上显示。由显示面板显示的各个实施方案将参考以下其它附图随后描述。
控制器90总体地控制车辆1。
控制器90基于由触摸屏80发送的电信号来确定是否转换为同步模式。这里，同步模式是指通过仅改变车辆中设置的多个座椅的一个的设置来改变其余座椅的设置的操作。在同步模式下，触摸屏80根据用户的触摸将设置界面改变为相同或与每个座椅对应。控制器90根据用户的输入命令控制HVAC系统100。控制器90控制触摸屏80和HVAC系统100的具体实施方案将参考其它附图随后描述。
控制器90可以由存储器和处理器(均未示出)实现，所述存储器存储用于控制车辆1中的组件的操作的算法或者再现算法的程序的数据，所述处理器使用存储在存储器中的数据执行上述操作。在该情况下，存储器和处理器可以实现为单独的芯片。或者，存储器和处理器可以实现为单个芯片。
HVAC系统100可以包括：空调装置110、加热丝装置120、通风装置130和空气净化装置140，所述加热丝装置120设置在多个座椅的每一个中；所述通风装置130在座椅内部发出冷空气；所述空气净化装置140净化车辆1内部的空气。
空调装置110为这样的装置，其用于控制车辆1内部空气的温度，并且可以包括冷凝器、压缩器、蒸发器和膨胀器。空调装置110压缩制冷剂并使制冷剂在制冷剂回路中循环，以加热或冷却蒸发器周围的空气并且经由通风口9排出加热的/冷却的空气。
加热丝装置120可以在座椅内部设置有多个加热丝，并且在控制器90的控制下通过接收电流而产生热量。加热丝可以由两种或更多种材料的组合制成。
通风装置130可以包括例如空气循环通道和风扇，空气能够通过所述空气循环通道在车辆1的座椅内部循环；所述风扇能够使空气循环进入空气循环通道。风扇也可以配置为与空调装置110结合使空气在座椅内部循环。此外，座椅(21、22)的罩设置为多孔结构，可以向就坐于座椅(21、22)的用户发出空气。
空气净化装置140包括用于检测车辆1内部的空气质量状态的传感器和用于净化吸入的空气的过滤器。过滤器可以连接至空调装置110以将净化的空气排出进入车辆1。
HVAC系统100可以进一步包括除以上配置以外的各种配置，并且可以在控制器90的控制下工作。
同时，可以添加或删除至少一个组件以对应于参考图3描述的组件的性能。此外，组件的相对位置能够改变以对应于系统的性能或结构。
图4为示出根据示例性实施方案的控制方法的流程图。
参考图4，触摸屏80检测用户的第一触摸(200)。
这里，第一触摸表示用户同时触摸触摸屏80上根据每个座椅划分的至少两个区域。根据实施方案的触摸屏80显示根据每个座椅设置的用于操作HVAC系统100的配置的设置界面，设置界面可以分为预定的区域并且对用户的触摸做出反应。相应地，触摸屏80可以分为与每个座椅对应的区域，并且第一触摸设定为同时触摸至少两个区域。
在第一触摸中，在大约同一时间，每个座椅的触摸屏80的区域可以包括多个触摸。当检测到不同时的多个连续触摸时，如果在各个区域检测到的多个触摸超过预定的持续时间，触摸可以对应于第一触摸。这里，多个触摸为这样的触摸，其同时地或者顺序地在左/右对称或上/下对称的两个或更多个区域的相应点输入。左/右对称或上/下对称的多个触摸的顺序不限。
第一触摸可以包括三个或更多个触摸同时输入的情况。当在根据座椅划分的区域中检测到两个或更多个触摸时，触摸可以对应于第一触摸。
当触摸屏80检测第一触摸时，控制器90在触摸屏80上显示检测第一触摸的结果(210)，并且基于第一座椅的第二触摸改变第一座椅和第二座椅的设置界面(211)。
具体地，当检测到第一触摸时，控制器90确定第一触摸为用于指示转换为同步模式的命令。相应地，控制器90将触摸屏80转换为同步模式。
控制器90可以在触摸屏80上显示字符界面，或者显示结合座椅的图形界面，以向用户显示转换为同步模式。
在进入同步模式后，触摸屏80检测用户的第二触摸。这里，第二触摸是指在进入同步模式以后的预定的时间以后检测到的用户的输入。无论在根据座椅划分的触摸屏80的哪个区域都可以检测第二触摸。控制器90确定与检测到第二触摸的区域对应的设置界面。例如，检测到第二触摸的区域可以为与用于提升第一座椅的加热等级的设定值对应的设置界面。在该情况下，控制器90提升第一座椅的加热等级，并且一并提升同步的第二座椅的加热等级。也就是说，控制器90改变触摸屏80上显示的指示加热丝等级的设置界面的值或条。
另一方面，如果触摸屏80未检测到第一触摸，则控制器90不将触摸屏80转换为同步模式。此后，控制器90将触摸屏80控制为同步之前的一般操作模式。也就是说，控制器90确定用户的触摸区域(220)并且基于确定的区域改变座椅的设置界面(221)。
在同步模式以外的一般操作模式下，用户能够为每个座椅输入以控制HVAC系统100的设定值。控制器90通过确定触摸区域来确定由用户控制的座椅。控制器90检查与触摸区域对应的设置界面，并且根据触摸的输入次数确定HVAC系统100的设定值。控制器90基于确定的设定值改变座椅的设置界面。该改变仅用于与用户触摸的区域对应的座椅包括的设置界面，不用于其它座椅的设置界面。
控制器90基于改变的设置界面控制HVAC系统100(230)。具体地，控制器90确定与改变的设置界面对应的HVAC系统100的配置，并且控制根据确定的设定值确定的HVAC系统100的配置。
图5A至图5C为在同步模式下工作的触摸屏的示例。
触摸屏80显示各种对称地设置的图形用户界面(graphical userinterface，GUI)，以允许用户为至少两个座椅21、22控制HVAC系统100。这里，各种GUI能够显示关于HVAC系统100的设定值的多个设置界面81至89。图5A至图7B的触摸屏80显示为与两个座椅对应的对称结构，但是不必限于此。
参考图5A，触摸屏80可以显示：第一设置界面81、第二设置界面82、第三设置界面83、第四设置界面84和第五设置界面85，所述第一设置界面81用于控制设计的驾驶员座椅21的通风装置130；所述第二设置界面82用于控制驾驶员座椅21的加热丝装置120；所述第三设置界面83用于控制方向盘7的设置的加热丝装置120；所述第四设置界面84与空气净化装置140的运行开始命令对应；所述第五设置界面85用于空调装置110的开/关和调节风强。触摸屏80可以显示第六设置界面86和第七设置界面87，所述第六设置界面86用于控制设计的副驾驶员座椅22的加热丝装置120；所述第七设置界面87用于控制副驾驶员座椅22的通风装置130。
高于多个设置界面81至87所设置的区域的上部区域可以显示设置界面88和89，所述设置界面88和89表示空调装置110的设定值以及设计的座椅21和22。具体地，触摸屏80可以显示第八设置界面88和第九设置界面89，所述第八设置界面88显示作为用于空调装置110的运行的参考的所需的风量4；所述第九设置界面89引导通风口9的选择用于使空调装置110排出空气。这里，第九设置界面89可以在预定的区域显示，以便区分每个座椅。
参考图5B，用户输入第一触摸。也就是说，用户同时触摸与驾驶员座椅21和副驾驶员座椅22对应的区域。
控制器90在触摸屏80上显示第一字符界面SYNC 91，以传达触摸屏80已转换为同步模式的信息。
另一方面，做出第一触摸的区域不仅限于图5B所示的设计的驾驶员座椅21和设计的副驾驶员座椅22的一个区域。即使同时的触摸输入到与每个座椅的独立控制区域对应的显示部分(例如，驾驶员座椅21的第九设置界面89和副驾驶员座椅22的第十设置界面92)，控制器90也可以确定第一触摸。
参考图5C，在同步模式下，用户可以触摸第九设置界面89。此外，用户可以输入若干次第二触摸，并且控制器90确定两次的第二触摸。
基于控制器90的确定结果，触摸屏80改变除了第九设置界面89-3以外的其余的第九设置界面89-2和89-1的颜色，所述第九设置界面89-3与三个指示标志中的下部的指示标志对应。控制器90也改变副驾驶员座椅22的第十设置界面92-1、92-2、92-3。
当同步模式解除时，控制器90可以将驾驶员座椅21和副驾驶员座椅22的指示标志以不同颜色显示。当进入同步模式时，控制器90可以将副驾驶员座椅22的指示标志的颜色改变为驾驶员座椅21的指示标志的颜色，然后在触摸屏80上显示相同颜色。
控制器90将整个通风口9控制为使空调装置110冷却的空气朝向驾驶员座椅21和副驾驶员座椅22排出。
在图5C的实施方案中，用户可以长时间触摸触摸屏80上显示设计的驾驶员座椅21的区域。这里，长时间触摸表示检测到超过预定的时间的用户的第二触摸。控制器90可以将检测到第二触摸的区域与预定的时间进行比较，并且确定第二触摸为长时间触摸。在该情况下，触摸屏80可以关闭驾驶员座椅21和同步的副驾驶员座椅22的加热丝装置120和通风装置130。
图6A至图6C为用于解释在同步模式下选择要控制的座椅的实施方案的示意图。
参考图6A，触摸屏80在同步模式下工作。作为示例，触摸屏80可以显示能够与驾驶员座椅21的设置界面一同控制的对象，也就是副驾驶员座椅22的设置界面。然而，为了向用户指示与当前同步模式对应的座椅为副驾驶员座椅22，触摸屏80可以在屏幕的右上方将用于引导座椅改变的界面显示为第二字符界面REAR 93。
在同步模式下，用户可以触摸与第二字符界面93对应的区域。
参考图6B，触摸屏80可以根据上述用户命令将座椅改变为与后排座椅23同步。在该情况下，触摸屏80可以显示第三字符界面94，其能够在屏幕的上方中央区域向用户指示当前能够同步的座椅为后排座椅23。
触摸屏80可以修改设置界面屏幕以符合设置于后排座椅23的HVAC系统100。例如，虽然车辆1的后排座椅23设置通风装置130和空气净化装置140，但是也可以不单独设置空气净化装置140。此外，由于方向盘7不设置于后排座椅23，不能显示同步命令。因此，在驾驶员座椅21和后排座椅23当前可以同步的模式下，触摸屏80可以显示第一设置界面81、第二设置界面82、第十一设置界面95、第十二设置界面96、第十三设置界面97、第十四设置界面98，所述第十设置界面95用于调整空调装置110的自动/手动模式；所述第十一设置界面96用于控制空调装置110是否工作；所述第十二设置界面97用于控制后排座椅23的加热丝装置120；所述第十三设置界面98用于控制后排座椅23的通风装置130。
触摸屏80可以在屏幕的右上方将用于引导座椅改变的界面显示为第四字符界面FRONT 99。
参考图6C，用户也通过触摸设置界面81、82、85、89来控制同步的后排座椅23的HVAC系统100，所述设置界面81、82、85、89能够调整驾驶员座椅21的HVAC系统100。
图7A和图7B为用于描述解除同步模式的实施方案的示意图。
参考图7A，触摸屏80在同步模式下工作。在同步模式下，用户也可以通过触摸设置界面81、82、85、89来控制同步的副驾驶员座椅22的HVAC系统100，所述设置界面81、82、85、89能够调整驾驶员座椅21的HVAC系统100。此外，如上面的图5A至图5C描述的，在同步模式下，触摸屏80可以显示向用户指示当前模式为同步模式的字符界面91。
参考图7B，为了关闭同步模式，用户可以触摸触摸屏80的设置界面86、87或者设计的副驾驶员座椅22所在的区域，所述设置界面86、87仅能够控制副驾驶员座椅22。控制器90可以通过第三触摸解除同步模式，并且显示删除了字符界面91的图像。
当解除同步模式时，即使用户触摸用于控制驾驶员座椅21的设置界面81、82、85、89，控制器90也不控制控制副驾驶员座椅22的HVAC系统100的装置。
同时，参考图5A至图7B描述的触摸屏幕80的屏幕仅为示例。与图5A至图7B不同，触摸屏80可以在一个屏幕上显示车辆1中包括的所有座椅的设置界面，并且根据第一触摸，使除了驾驶员座椅以外的所有座椅同步。在该情况下，触摸屏80的屏幕可以配置为与图5A至图7B所示的屏幕不同的屏幕。
根据本发明的一个方面的车辆及车辆的控制方法可以将预定的触摸输入识别为SYNC命令，使得通过简单的触摸实现多个座椅的空气调节，从而确保了用户的便利性和驾驶稳定性。
根据本发明的另一个方面的车辆及车辆的控制方法可以通过各种设置界面使用户识别同步模式，从而通过省略实体的SYNC按钮来提高可以包括在触摸屏中的设计自由度。

Claims (20)

1.一种车辆，其包括：
第一座椅和第二座椅；
加热、通风和空调系统；
触摸屏，其配置为检测用户的触摸，并且显示根据多个座椅的加热、通风和空调系统的设置界面；以及
控制器，其配置为基于第一触摸将触摸屏转换为同步模式，基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面，并且基于改变的设置界面控制加热、通风和空调系统。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为基于用户输入的多个触摸确定第一触摸。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述触摸屏配置为对第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面划分并显示为对称的区域。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为在同步模式下，在触摸屏上显示字符界面，或者在触摸屏上显示图形界面，所述图形界面上显示了第一座椅。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为：在基于第二触摸调整第一座椅的设置界面的指示标志时，将第二座椅的设置界面中包括的指示标志调整为与第一座椅的设置界面的指示标志相对应。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为：在同步模式下，将触摸屏上显示的第一座椅的设置界面显示为驾驶员座椅的设置界面，将第二座椅的设置界面改变为副驾驶员座椅的设置界面或后排座椅的设置界面。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述触摸屏配置为检测输入至与第二座椅的设置界面相对应的区域的第三触摸；
其中，所述控制器配置为基于第三触摸解除同步模式。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述加热、通风和空调系统包括空调装置、加热丝装置、通风装置或空气净化装置；
其中，所述控制器配置为在触摸屏上显示与加热、通风和空调系统的每个配置相对应的设置界面。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述控制器配置为：将在同步模式下检测到的第二触摸与预定的时间进行比较，并且基于比较的结果关闭第一座椅和第二座椅的加热丝装置或通风装置。
10.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为基于用户输入的多个触摸的输入持续时间来确定第一触摸。
11.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为：将第一座椅的设置界面的颜色与第二座椅的设置界面的颜色显示为不同，并且当转换为同步模式时，基于第二触摸，将第一座椅的设置界面的颜色与第二座椅的设置界面的颜色改变为相同。
12.一种控制车辆的方法，所述车辆包括加热、通风和空调系统以及触摸屏，所述方法包括：
基于第一触摸将触摸屏转换为同步模式；
基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面；
基于改变的设置界面控制加热、通风和空调系统。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，基于第一触摸将触摸屏转换为同步模式包括：基于用户输入的多个触摸来确定第一触摸。
14.根据权利要求12所述的方法，其中，基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面包括：对第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面划分并显示为对称的区域。
15.根据权利要求12所述的方法，其中，基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面包括：在同步模式下，在触摸屏上显示字符界面，或者在触摸屏上显示图形界面，所述图形界面上显示了第一座椅。
16.根据权利要求12所述的方法，其中，基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面包括：在基于第二触摸调整第一座椅的设置界面的指示标志或颜色时，将第二座椅的设置界面中包括的指示标志或颜色调整为与第一座椅的设置界面的指示标志或颜色相对应。
17.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括：
在触摸屏上显示用于改变座椅的字符界面；
将第二座椅的设置界面改变为副驾驶员座椅或后排座椅的设置界面。
18.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括：
检测输入至与第二座椅的设置界面相对应的区域的第三触摸；
基于第三触摸解除同步模式。
19.根据权利要求12所述的方法，其中，所述加热、通风和空调系统包括空调装置、加热丝装置、通风装置或空气净化装置；
其中，基于改变第一座椅的设置界面的第二触摸来同等地改变第一座椅的设置界面和第二座椅的设置界面包括：在触摸屏上显示与加热、通风和空调系统的每个配置相对应的设置界面。
20.根据权利要求19所述的方法，其进一步包括：
将在同步模式下检测到的第二触摸与预定的时间进行比较；
基于比较的结果关闭第一座椅和第二座椅的加热丝装置或通风装置。
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