CN107499251A - 用于车载显示屏显示的方法、装置和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明的主要目的是提供一种用于车载显示屏显示的方法、装置和车辆，以减少相关技术中用户在观看分屏状态下的车载显示屏时的视线干扰。所述方法包括：在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的；根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于车载显示屏显示的方法、装置和车辆。
背景技术
汽车作为交通运输工具已经深入普及人们的日常生活、工作和旅游当中。相关技术中，车载显示屏位于车辆内部前端的控制面板上，用于提供影音播放、车辆导航等功能。
随着技术发展，现有的车载显示屏具备了分屏显示的功能，现有的分屏原理是通过将显示屏上的像素点进行分区，以将整个显示屏分割成不同的显示区域。多个显示区域可以分别显示不同应用内容，例如第一显示区域显示车辆导航线路图，供驾驶员参考，第二显示区域显示娱乐视频，供车内乘客欣赏。
由上可知，现有的车载显示屏能够同时显示多个应用界面，但是，对于处于驾驶状态的驾驶员来说，只需要观看导航应用的内容。多个应用界面分布于同一显示屏上，若将导航显示在远离驾驶员侧的显示区域，可能会干扰驾驶员视线，影响驾驶安全。位于车内不同位置的用户在观看车载显示屏时的视线与屏幕形成夹角，存在视觉弱区，影响用户的观看体验。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种用于车载显示屏显示的方法、装置和车辆，以减少相关技术中用户在观看分屏状态下的车载显示屏时的视线干扰。
为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种用于车载显示屏显示的方法，包括：
在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的；
根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上。
可选地，所述界面布局信息还包括所述车载应用在对应的屏幕单元上的显示优先级信息，所述根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上，包括：
根据所述对应关系确定第一屏幕单元对应的多个车载应用，所述第一屏幕单元是所述车载显示屏的任一屏幕单元；
根据所述多个车载应用的显示优先级信息选择目标车载应用，并将所述目标车载应用显示在所述第一屏幕单元上。
可选地，在接收到用于分屏显示的触发指令后，所述方法还包括：
调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，使得所述屏幕单元朝向预设目标方位。其中，该预设目标方位可以是朝向车辆内的驾驶位的方位，从而减少了位于驾驶位的用户在观看屏幕单元时的视线夹角，避免了视觉弱区的问题。
可选地，所述车载显示屏与机械臂相连，所述调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，包括：
根据所述触发指令中包括的位置信息和/或角度信息驱动所述机械臂，以带动所述车载显示屏的所述屏幕单元调整位置和/或角度。
可选地，所述车载显示屏是柔性显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生弯折，以调整所述第一屏幕单元的角度。
可选地，所述车载显示屏包括多个联合显示的子显示屏，每一所述屏幕单元是一个所述子显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生拆分，以调整所述屏幕单元的位置和/或角度。
可选地，所述方法还包括：
在接收到用于合屏的触发指令后，确定所述各个车载应用在合屏状态下的界面布局信息，其中，所述合屏状态下的界面布局信息包括所述各个车载应用的在合屏状态下的显示优先级信息；
根据所述合屏状态下的显示优先级信息确定目标车载应用,并将该目标车载应用显示在合屏状态下的车载显示屏上。
第二方面，本发明提供一种用于车载显示屏显示的装置，所述车载显示屏包括多个屏幕单元，所述装置包括：
分屏界面布局信息确定模块，用于在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息,所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的；
显示模块，用于根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在所述屏幕单元上。
可选地，所述界面布局信息还包括所述车载应用在对应的屏幕单元上的显示优先级信息，所述显示模块包括：
第一确定子模块，用于根据所述对应关系确定第一屏幕单元对应的多个车载应用，所述第一屏幕单元是所述车载显示屏的任一屏幕单元；
选择子模块，用于根据所述多个车载应用的显示优先级信息选择目标车载应用；
第一显示子模块，用于将所述目标车载应用显示在所述第一屏幕单元上。
可选地，在接收到用于分屏显示的触发指令后，所述装置还包括：姿态调整模块，用于调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，使得所述屏幕单元朝向预设目标方位。
可选地，所述车载显示屏与机械臂相连，所述姿态调整模块，用于根据所述触发指令中包括的位置信息和/或角度信息驱动所述机械臂，以带动所述车载显示屏的所述屏幕单元调整位置和/或角度。
可选地，所述车载显示屏是柔性显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生弯折，以调整所述第一屏幕单元的角度。
可选地，所述车载显示屏包括多个联合显示的子显示屏，每一所述屏幕单元是一个所述子显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生拆分，以调整所述屏幕单元的位置和/或角度。
可选地，所述装置还包括：合屏界面布局信息确定模块，用于在接收到用于合屏的触发指令后，确定所述各个车载应用在合屏状态下的界面布局信息，其中，所述合屏状态下的界面布局信息包括所述各个车载应用的在合屏状态下的显示优先级信息；所述显示模块还包括：第二确定子模块，用于根据所述合屏状态下的显示优先级信息确定目标车载应用；第二显示子模块，用于将该目标车载应用显示在合屏状态下的车载显示屏上。
第三方面，本发明提供一种车辆，所述车辆包括上述第二方面或者第二方面的任一可选实现方式所述的用于车载显示屏显示的装置。
上述技术方案通过在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，并根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上，其中，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的，这样，在靠近各个位置的屏幕单元上，可以显示位于所述位置用户希望观看的应用内容，减少用户观看处于分屏状态下的车载显示屏时的视线干扰，提升用户体验。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明实施例提供的一种用于车载显示屏显示的方法的流程图。
图2是本发明实施例提供的一种用于车载显示屏显示的方法应用场景示意图。
图3是本发明实施例提供的一种用于车载显示屏显示的方法的流程图。
图4A是本发明实施例提供的一种调整车载显示屏的屏幕单元的角度的示意图；
图4B是本发明实施例提供的一种调整车载显示屏的屏幕单元的位置的示意图；
图4C是本发明实施例提供的一种曲面显示屏调整姿态钱的示意图；
图4D是本发明实施例提供的一种曲面显示屏调整姿态后的示意图；
图4E是本发明实施例提供的一种调整柔性显示屏的姿态的示意图；
图5A是本发明实施例提供的一种用于车载显示屏显示的装置的结构示意图；
图5B是本发明实施例提供的另一种用于车载显示屏显示的装置的结构示意图；
图5C是本发明实施例提供的另一种用于车载显示屏显示的装置的结构示意图；
图5D是本发明实施例提供的另一种用于车载显示屏显示的装置的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
为了使本领域技术人员能够更容易理解本发明实施例提供的技术方案，下面首先对相关技术进行简单介绍。
图1是本发明一实施例示出的用于车载显示屏显示的方法流程图。所述方法可以应用于车载显示屏上，所述方法包括：
S101、在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系。
其中，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的。所述接收到用于分屏显示的触发指令，可以是接收到用户触摸分屏显示按键后生成的触发指令，或者是用户通过其他方式输入的触发指令，本发明对此不做限定。
值得说明的是，所述界面布局信息还可以包括车载应用的界面尺寸，显示元素等。例如，在分屏后，分配给每个车载应用的显示区域大小可能不同，因此，分屏显示时可以减小应用界面的尺寸。又例如，音乐应用的界面主要包括当前播放歌曲信息以及歌单信息，在分屏显示后，可以适当的减少或者变更显示元素，以使车载显示屏展示更多关键信息，也就是说，在执行上述使车载显示屏分屏显示的方法前，若所述音乐应用的界面显示有当前播放歌曲的专辑封面，则在重新配置所述音乐应用的界面布局信息时，可将所述专辑封面替换为歌词显示框。
S102、根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上。
在一种可能的实施场景中，通过所述应用属性可以确定车载应用是与驾驶相关的应用还是与娱乐相关的应用，参考如图2所示的实施场景，所述车载显示屏包括左侧靠近主驾驶位置的第一屏幕单元101，和右侧靠近副驾驶位置的第二屏幕单元102。若第一车载应用的应用属性与驾驶相关，则预先设置所述第一车载应用对应第一屏幕单元101，使所述第一车载应用的应用界面显示在所述第一屏幕单元101上，以方便驾驶员观看，其中，所述第一车载应用可以是导航应用；若第二车载应用的应用属性为与娱乐相关，则预先设置所述第二车载应用对应第二屏幕单元102，使所述第二车载应用的应用界面显示在第二屏幕单元102上，以方便副驾驶位置的乘客观看，其中，所述第二车载应用可以是音乐应用。
值得说明的是，所述应用属性还可以是工具类相关，例如词典、周边服务查询、通讯话务等应用，则可以针对用户的使用喜欢或者具体的实施场景设定车载应用对应哪一屏幕单元，以方便位于不同位置的用户观看车载应用的内容。
示例地，在另一种可能的实施方式中，所述车载应用属性包括车载应用是否需要用户手动操作。示例地，用户需要通过通讯话务应用拨打电话，在用户通过语音触发分屏之后，则将通讯话务应用的应用界面显示在便于用户进行触摸操控的屏幕单元上，例如，靠近车辆方向盘侧的屏幕单元，这样，驾驶员无需将手伸至远离方向盘的屏幕单元上进行触摸拨号操作，或者拨打、挂断操作。
上述技术方案通过在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，并根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上，其中，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的，这样，在靠近各个位置的屏幕单元上，可以显示位于所述位置用户希望观看的应用内容，减少用户观看处于分屏状态下的车载显示屏时的视线干扰，提升用户体验。
其中，所述车载显示屏还可以包括上、下两个屏幕单元，或者左、中、右三个屏幕单元，本发明对屏幕单元的数量以及每个屏幕单元在车载显示屏上所处区域不做具体限定。
可选地，所述界面布局信息还包括所述车载应用在对应的屏幕单元上的显示优先级信息，所述根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上，包括：根据所述对应关系确定第一屏幕单元对应的多个车载应用，所述第一屏幕单元是所述车载显示屏的任一屏幕单元；根据所述多个车载应用的显示优先级信息选择目标车载应用，并将所述目标车载应用显示在所述第一屏幕单元上。
示例地，对应第一屏幕单元的多个车载应用包括通话应用和导航应用，则在分屏后，可以根据显示优先级信息在所述多个车载应用中选择一个或多个车载应用优先显示在分屏后的第一屏幕单元上。例如，通话应用的有限级高于导航应用，则将通话应用显示在所述第一屏幕单元上。
可选地，所述用于车载显示屏显示的方法还包括：在接收到用于合屏的触发指令后，确定所述各个车载应用在合屏状态下的界面布局信息，其中，所述合屏状态下的界面布局信息包括所述各个车载应用的在合屏状态下的显示优先级信息；根据所述合屏状态下的显示优先级信息确定目标车载应用,并将该目标车载应用显示在合屏状态下的车载显示屏上。
也就是说，在合屏前车载显示屏同时显示有多个车载应用，例如，同时显示有语音应用，导航应用以及影音应用。在一种可能的实施场景中，驾驶员通过语音挂断电话，并触发车载显示屏合屏。根据合屏状态下的显示优先级信息，确定将优先级最高的导航应用显示在合屏状态下的车载显示屏上，这样，驾驶员可以观看导航应用，而视线不受其他车载应用界面的干扰。
图3是本发明一实施例示出的用于车载显示屏显示的方法流程图。所述方法可以应用于车载显示屏上，所述车载显示屏包括多个屏幕单元，所述方法包括：
S301、在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系。
其中，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的。
S302、根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上。
S303、调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，使得所述屏幕单元朝向预设目标方位。
其中，该预设目标方位可以是朝向车辆内的驾驶位的方位，从而减少了位于驾驶位的用户在观看屏幕单元时的视线夹角，避免了视觉弱区的问题。
例如，如图2所示，第一屏幕单元101的预设目标方位可以是朝向车辆内主驾驶的方位，第二屏幕单元102的预设目标方位可以是朝向副驾驶方位。这样，在分屏显示后，例如，将导航应用显示在屏幕单元101，将音乐应用显示在屏幕单元102后，可以调整第一屏幕单元101的姿态，使其朝向主驾驶的方位，调整第二屏幕单元102的姿态，使其朝向副驾驶的方位，从而使得主驾驶用户能够更直观的观看到导航应用，减少了视觉弱区，提升了用户体验。
另外，对于上述图3所示的方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，例如，在接收到触发指令后，也可以先调整屏幕单元的姿态，后进行车载应用的分屏显示。
示例地，所述车载显示屏显示有导航应用界面，当车内用户有同时观看导航和电影的需求时，通过语音控制发出用于分屏显示的触发指令。在接收所述触发指令后，将车载显示屏的第一屏幕单元调整为朝向驾驶位置的驾驶员方向的姿态，将第二屏幕单元调整为朝向副驾驶位置的乘客方向的姿态。
进一步地，分别确定在分屏状态下，所述导航应用的界面布局信息，以及影音应用的界面布局信息。值得说明的是，所述界面布局信息可以包括所述应用界面的大小，显示效果等。并根据分屏状态下的界面布局信息，将导航应用调整到第一屏幕单元上显示，并将影音应用显示在第二屏幕单元上。
通过调整屏幕单元的姿态，可以将屏幕单元朝向某一具体的方位，并且，通过调整应用界面的布局，可以将目标应用界面显示在朝向用户所在的目标位置的屏幕单元上，从而削减用户在观看分屏后显示的目标应用界面时的视觉弱区，同时，减少因车载显示屏同时显示的多个应用界面给用户造成的视觉干扰，提高用户的视觉体验，提高车辆驾驶安全性。
具体地，所述车载显示屏可以与机械臂相连，这样，所述调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态可以包括：根据所述触发指令中包括的位置信息和/或角度信息驱动所述机械臂，以带动所述车载显示屏的所述屏幕单元调整位置和/或角度。
示例地，图4A示出了调整车载显示屏的屏幕单元的角度的示意图，如图所示，车载显示屏10包括第一屏幕单元101和第二屏幕单元102。其中，第一屏幕单元101以及第二屏幕单元102可以在机械臂的带动下，分别围绕中轴线a旋转，旋转角度的大小具体可以根据用户输入的角度信息确定，在具体实施时，可以设置一旋钮用于输入角度信息，本发明对比不做限定。
图4B示出了调整车载显示屏的屏幕单元的位置的示意图，其中，每一屏幕单元可以作为独立的屏幕，各个屏幕单元可以联合显示作为整个车载显示屏，在此种情况下，每一屏幕单元可以在机械臂的带动下调整位置，以方便车内用户操作以及观看屏幕内容。
可选地，所述车载显示屏包括多个联合显示的子显示屏，每一所述屏幕单元是一个所述子显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生拆分，以调整所述屏幕单元的位置和/或角度。
值得说明的是，现有的车载显示屏多为直板的液晶显示屏。所述子显示屏可以是一块完整的液晶显示屏。在一种可能的实施方式中，由多个屏幕单元拼接成的整体车载显示屏嵌入车辆的控制面板上。在接收到用于分屏显示的触发操作后，每块液晶显示屏通过与液晶显示屏后衬板相连的机械臂带动进行位置和/或角度的调整。
在另一种可能的实现方式中，所述子显示屏还可以是曲面显示屏，通过设置合适的曲面显示屏曲率，可以实现人眼视线到屏幕各点等距，从而增加用户地观影舒适度，提升用户的视觉体验。如图4C所示，所述车载显示屏包括多个可以联合显示的曲面显示屏，每块曲面显示屏可以在机械臂的带动下调整位置和/或角度。
示例地，参考如图4C所示的应用场景，车载显示屏由三个曲面屏拼接而成，左侧第一曲面屏为第一屏幕单元101，中部第二曲面屏为第二屏幕单元102，右侧第三曲面屏为第三屏幕单元103。在接收到用于分屏显示的触发指令之前，所述车载显示屏处于合屏状态，即三个屏幕单元拼接成表面连续的车载显示屏。所述车载显示屏同时显示有多个应用界面，包括所述显示屏左侧的导航应用界面，以及所述显示屏右侧的影视界面和中部的音乐播放界面。
若在此时车辆正在驾驶过程中，驾驶员在观看显示屏上的导航应用界面时，因视线与屏幕的朝向形成夹角，存在视觉弱区。车载显示屏上同时显示多个应用的界面内容，会对驾驶员的视线造成干扰，影响驾驶员的驾驶。
图4D示出了调整后每个所述屏幕单元的位置和角度，所述第一屏幕单元101朝向主驾驶方位，以便驾驶员观看，以及操作所述车载显示屏相关触控按键；所述第二屏幕单元102朝向车辆正后方，以便车内后排乘客观看；所述第三屏幕单元103朝向副驾驶方位，以便副驾驶位置上的乘客观看，以及操作所述车载显示屏相关触控按键。
进一步地，根据预先存储的车载应用与屏幕单元之间的对应关系，确定在分屏状态下，导航应用对应所述第一屏幕单元101，确定影视应用对应所述第二屏幕单元102，确定音乐应用对应所述第三屏幕单元103，再将各个应用的应用界面显示在对应的屏幕单元上。这样，驾驶员在观看所述第一屏幕单元的导航应用内容时，不受影视应用界面与音乐应用界面的影响，同时，朝向驾驶员的第一屏幕单元，即所述第一曲面屏，有助于实现驾驶员视线到屏幕各点等距，提升导航界面的图像真实感，提升驾驶员地视觉体验。
可选地，所述车载显示屏是柔性显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生弯折，以调整所述第一屏幕单元的角度。
相关技术中通过OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管)制成可弯曲，并且柔韧性佳的柔性显示屏。如图4E所示，在一种可能的实施方式中，所述车载显示屏为柔性显示屏，所述柔性显示屏可被划分为一个或多个屏幕单元。通过机械臂带动所述柔性显示屏弯折，可使每个屏幕单元朝向不同的方向。
进一步地，本发明实施例还可以在接收到用于合屏的触发指令，并将多个车载应用合屏显示后，调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，使得所述车载显示屏处于初始状态，例如，该初始状态可以是多个屏幕单元进行联合显示的状态。
下述为本发明的装置实施例，可以用于执行本方法的方法实施例，对于本发明装置实施例中未披露的细节，请参照本发明的方法实施例。
图5A是本发明一实施例示出的用于车载显示屏显示的装置框图。所述车载显示屏包括多个屏幕单元，如图5A所示，所述装置500包括：
分屏界面布局信息确定模块510，用于在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的；显示模块520，用于根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在所述屏幕单元上。
采用上述装置500，通过在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，并根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上，其中，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的，这样，在靠近各个位置的屏幕单元上，可以显示位于所述位置用户希望观看的应用内容，减少用户观看处于分屏状态下的车载显示屏时的视线干扰，提升用户体验。
可选地，在图5A的所示装置500的基础上，所述界面布局信息还包括所述车载应用在对应的屏幕单元上的显示优先级信息，如图5B所示，所述显示模块520包括：第一确定子模块521，用于根据所述对应关系确定第一屏幕单元对应的多个车载应用，所述第一屏幕单元是所述车载显示屏的任一屏幕单元；选择子模块522，用于根据所述多个车载应用的显示优先级信息选择目标车载应用；第一显示子模块523，用于将所述目标车载应用显示在所述第一屏幕单元上。
可选地，在图5A的所示装置500的基础上，在接收到用于分屏显示的触发指令后，如图5C所示，所述装置500还包括：姿态调整模块530，用于调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，，使得所述屏幕单元朝向预设目标方位。
可选地，在图5C所述装置500的基础上，所述车载显示屏与机械臂相连，所述姿态调整模块530，用于根据所述触发指令中包括的位置信息和/或角度信息驱动所述机械臂，以带动所述车载显示屏的所述屏幕单元调整位置和/或角度。
值得说明的是，本领域普通技术人员基于本发明所公开的调整所述屏幕单元的位置和/或角度的具体实施方式，所能想到的其他实施方式，均在本发明保护范围之内。
可选地，在图5C所述装置500的基础上，所述车载显示屏是柔性显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生弯折，以调整所述第一屏幕单元的角度。
可选地，在图5C所述装置500的基础上，所述车载显示屏包括多个联合显示的子显示屏，每一所述屏幕单元是一个所述子显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生拆分，以调整所述屏幕单元的位置和/或角度。
可选地，在图5A的所示装置500的基础上，如图5D所示，所述装置500还包括：合屏界面布局信息确定模块540，用于在接收到用于合屏的触发指令后，确定所述各个车载应用在合屏状态下的界面布局信息，其中，所述合屏状态下的界面布局信息包括所述各个车载应用的在合屏状态下的显示优先级信息；所述显示模块520还包括：第二确定子模块524，用于根据所述合屏状态下的显示优先级信息确定目标车载应用；第二显示子模块525，用于将该目标车载应用显示在合屏状态下的车载显示屏上。
示例地，在检测到车辆停靠休息区时，整车控制器向车载显示屏发送用于合屏的触发指令。在接收到所述触发指令后，调整多个屏幕单元的姿态为合屏状态。此时可以结束导航应用，确定电影应用的界面布局信息，并在所述处于合屏状态的车载显示屏上放映电影，从而提升车内用户在车辆停泊其间观赏车载娱乐应用时的视觉效果，提升用户体验。
本领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述功能模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。并且，各个模块的物理实现也可以有多种方式，本发明对此不做限定。
图6是本发明实施例示出的一种车辆的结构框图。如图6所示，所述车辆500包括用于车载显示屏显示的装置500，其中，所述用于车载显示屏显示的装置500可以通过软件或者硬件，或者软件与硬件结合的方式实现车辆的一部分。具体可以参照上文对所述用于车载显示屏显示的装置500描述，此处不再赘述。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。例如，所述车载显示屏还可以包括四个屏幕单元，所述屏幕单元以“田”字格的形式排列。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如，每个屏幕单元姿态均朝向主驾驶方位。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (15)
1.一种用于车载显示屏显示的方法，其特征在于，所述车载显示屏包括多个屏幕单元，所述方法包括：
在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息，所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的；
根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述界面布局信息还包括所述车载应用在对应的屏幕单元上的显示优先级信息，所述根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上，包括：
根据所述对应关系确定第一屏幕单元对应的多个车载应用，所述第一屏幕单元是所述车载显示屏的任一屏幕单元；
根据所述多个车载应用的显示优先级信息选择目标车载应用，并将所述目标车载应用显示在所述第一屏幕单元上。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，使得所述屏幕单元朝向预设目标方位。
4.据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车载显示屏与机械臂相连，所述调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，包括：
根据所述触发指令中包括的位置信息和/或角度信息驱动所述机械臂，以带动所述车载显示屏的所述屏幕单元调整位置和/或角度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车载显示屏是柔性显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生弯折，以调整所述第一屏幕单元的角度。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车载显示屏包括多个联合显示的子显示屏，每一所述屏幕单元是一个所述子显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生拆分，以调整所述屏幕单元的位置和/或角度。
7.根据权利要求1或2任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在接收到用于合屏的触发指令后，确定所述各个车载应用在合屏状态下的界面布局信息，其中，所述合屏状态下的界面布局信息包括所述各个车载应用的在合屏状态下的显示优先级信息；
根据所述合屏状态下的显示优先级信息确定目标车载应用,并将该目标车载应用显示在合屏状态下的车载显示屏上。
8.一种用于车载显示屏显示的装置，其特征在于，所述车载显示屏包括多个屏幕单元，所述装置包括：
分屏界面布局信息确定模块，用于在接收到用于分屏显示的触发指令后，确定各个车载应用在所述车载显示屏分屏状态下的界面布局信息,所述界面布局信息包括所述车载应用与所述屏幕单元之间的对应关系，所述对应关系是根据所述车载应用的应用属性以及所述屏幕单元的位置预先设置的；
显示模块，用于根据所述界面布局信息将所述车载应用显示在对应的所述屏幕单元上。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述界面布局信息还包括所述车载应用在对应的屏幕单元上的显示优先级信息，所述显示模块包括：
第一确定子模块，用于根据所述对应关系确定第一屏幕单元对应的多个车载应用，所述第一屏幕单元是所述车载显示屏的任一屏幕单元；
选择子模块，用于根据所述多个车载应用的显示优先级信息选择目标车载应用；
第一显示子模块，用于将所述目标车载应用显示在所述第一屏幕单元上。
10.根据权利要求8或9任一项所述的装置，其特征在于，在接收到用于分屏显示的触发指令后，所述装置还包括：
姿态调整模块，用于调整所述车载显示屏的屏幕单元的姿态，使得所述屏幕单元朝向预设目标方位。
11.据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述车载显示屏与机械臂相连，所述姿态调整模块，用于根据所述触发指令中包括的位置信息和/或角度信息驱动所述机械臂，以带动所述车载显示屏的所述屏幕单元调整位置和/或角度。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述车载显示屏是柔性显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生弯折，以调整所述第一屏幕单元的角度。
13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述车载显示屏包括多个联合显示的子显示屏，每一所述屏幕单元是一个所述子显示屏，所述车载显示屏在所述机械臂的带动下发生拆分，以调整所述屏幕单元的位置和/或角度。
14.根据权利要求8或9任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
合屏界面布局信息确定模块，用于在接收到用于合屏的触发指令后，确定所述各个车载应用在合屏状态下的界面布局信息，其中，所述合屏状态下的界面布局信息包括所述各个车载应用的在合屏状态下的显示优先级信息；
所述显示模块还包括：第二确定子模块，用于根据所述合屏状态下的显示优先级信息确定目标车载应用；第二显示子模块，用于将该目标车载应用显示在合屏状态下的车载显示屏上。
15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求8至14任一项所述用于车载显示屏显示的装置。
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20200602 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |