JP2010146179A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】消費電力が増加するのを抑制するとともに、視認性が低下して運転者が情報を得られなくなるのを抑制することが可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】この車両用表示装置１は、互いに異なる方向を向いた表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）を備え、Ａ２方向から表示面１１ａに向かう光の量が所定値以上である場合に、情報を集約して表示面１２ａに表示し、Ｂ２方向から表示面１２ａに向かう光の量が所定値以上である場合に、情報を集約して表示面１１ａに表示する。
【選択図】図４

Description

この発明は、車両用表示装置に関する。

従来、カーナビゲーション装置やカーテレビジョン受像機などの自動車（車両）内で用いられる車両用表示装置が知られている。このような車両用表示装置では、太陽光などの外光が画面（表示面）で反射することにより、画面の視認性が低下する場合があるという不都合があった。この不都合を解消するために、例えば、画面に反射防止膜を形成したり、光センサを用いて画面の輝度を調節するといった車両用表示装置が用いられている。

具体的には、画面に反射防止膜を形成する車両用表示装置では、画面の表面に反射防止膜を形成することによって、太陽光などの外光が画面の表面で反射するのを抑制している。なお、このような反射防止膜は、例えば、特許文献１に開示されている。

また、光センサを用いた車両用表示装置では、画面に向かう外光の量を光センサを用いて検知し、画面に向かう外光の量が多い場合（画面で反射する外光の量が多い場合）に画面の輝度を高くしている。この車両用表示装置では、画面に向かう外光の量が多い場合に画面の輝度を高くするので、画面の視認性が低下するのをある程度抑制することが可能である。なお、光センサを用いた表示装置は、例えば、特許文献２に開示されている。
特開２００８−２６８４１８号公報 特開２００８−６５１０７号公報

しかしながら、画面（表示面）の表面に反射防止膜を形成する車両用表示装置では、外光が画面の表面で反射するのを十分に抑制することは困難であるので、車両用表示装置（画面）の視認性が低下するのを十分に抑制することは困難である。このため、運転者が車両用表示装置（画面）から情報を得られなくなるという問題点がある。

また、光センサを用いた車両用表示装置では、画面に向かう外光の量が多い場合（画面で反射する外光の量が多い場合）に画面の輝度を高くするので、車両用表示装置の消費電力が増加するという問題点がある。また、この車両用表示装置のように画面の輝度を高くしたとしても、車両用表示装置（画面）の視認性が低下するのを十分に抑制することは困難である。このため、運転者が車両用表示装置（画面）から情報を得られなくなるという問題点がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の目的は、消費電力が増加するのを抑制するとともに、視認性が低下して運転者が情報を得られなくなるのを抑制することが可能な車両用表示装置を提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の一の局面による車両用表示装置は、互いに異なる方向を向いた第１表示面および第２表示面を含む表示部を備え、第１表示面に垂直な軸に対して第１表示面から運転者に向かう方向とは略対称な方向を第１の方向とし、第２表示面に垂直な軸に対して第２表示面から運転者に向かう方向とは略対称な方向を第２の方向として、第１の方向から第１表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、第１表示面に表示されていた情報と第２表示面に表示されていた情報とを集約して第２表示面に表示し、第２の方向から第２表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、第１表示面に表示されていた情報と第２表示面に表示されていた情報とを集約して第１表示面に表示する。

この一の局面による車両用表示装置では、上記のように、互いに異なる方向を向いた第１表示面および第２表示面を含む表示部を設けることによって、第１表示面で反射した光と第２表示面で反射した光との両方が運転者に向かって進行するのを抑制することができる。これにより、第１表示面および第２表示面の両方の視認性が低下するのを抑制することができるので、運転者が車両用表示装置から必要な情報を得られなくなるのを抑制することができる。

また、上記一の局面による車両用表示装置では、上記のように、第１の方向から第１表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、第１表示面に表示されていた情報と第２表示面に表示されていた情報とを集約して第２表示面に表示し、第２の方向から第２表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、第１表示面に表示されていた情報と第２表示面に表示されていた情報とを集約して第１表示面に表示する。これにより、第１表示面または第２表示面の一方の視認性が低下した場合にも、視認性が低下していない表示面（第１表示面または第２表示面の他方）に必要な情報を集約して表示させることができるので、運転者は必要な情報を得ることができる。

また、上記一の局面による車両用表示装置では、第１表示面または第２表示面の一方に向かう光の量が所定値以上である場合にも、第１表示面または第２表示面の一方の輝度を高くする必要がないので、車両用表示装置の消費電力が増加するのを抑制することができる。

上記一の局面による車両用表示装置において、好ましくは、第１の方向を向くように配置され、第１の方向から第１表示面に向かう光の量を検知する第１光量検知部と、第２の方向を向くように配置され、第２の方向から第２表示面に向かう光の量を検知する第２光量検知部とをさらに備える。このように構成すれば、第１光量検知部を用いて、第１の方向から第１表示面に向かう光の量を容易に検知することができるとともに、第２光量検知部を用いて、第２の方向から第２表示面に向かう光の量を容易に検知することができる。これにより、第１表示面および第２表示面の視認性が低下しているか否かを容易に判断することができる。

上記一の局面による車両用表示装置において、好ましくは、第１の方向から第１表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、第１表示面の表示を中止し、第２の方向から第２表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、第２表示面の表示を中止する。このように構成すれば、車両用表示装置の消費電力を低減することができる。なお、第１表示面または第２表示面の一方の表示を中止したとしても、第１表示面または第２表示面の他方には、集約した情報が表示されるので、運転者は必要な情報を得ることができる。

上記第１光量検知部および第２光量検知部を備える車両用表示装置において、好ましくは、第１表示面および第２表示面の取付角度を検知する角度検知部と、第１光量検知部および第２光量検知部の取付角度を調整する取付角度調整部とをさらに備え、取付角度調整部は、角度検知部により検知された第１表示面の取付角度に基づいて、第１光量検知部が第１の方向を向くように、第１光量検知部の取付角度を調整し、角度検知部により検知された第２表示面の取付角度に基づいて、第２光量検知部が第２の方向を向くように、第２光量検知部の取付角度を調整する。このように構成すれば、運転者などが第１表示面および第２表示面の取付角度を変更した場合にも、第１表示面および第２表示面の変更後の取付角度に基づいて、第１光量検知部および第２光量検知部の取付角度を制御（調整）することができる。これにより、第１の方向から第１表示面に向かう光の量と、第２の方向から第２表示面に向かう光の量とを容易に検知することができる。

上記一の局面による車両用表示装置において、表示部を、第１表示面を有する第１表示部と、第２表示面を有する第２表示部とを含むように構成してもよい。

上記一の局面による車両用表示装置を、カーナビゲーション装置またはカーテレビジョン受像機に用いてもよい。

以上のように、本発明によれば、消費電力が増加するのを抑制するとともに、視認性が低下して運転者が必要な情報を得られなくなるのを抑制することが可能な車両用表示装置を容易に得ることができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による車両用表示装置が車両に搭載されている様子を示した図である。図２は、図１に示した車両用表示装置の構成を示したブロック図である。図３は、図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の受光センサの取付角度を説明するための図である。図４および図５は、図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の表示部で外光が反射する様子を示した図である。図６〜図８は、図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の表示面を運転者から見た状態を示した図である。まず、図１〜図８を参照して、本発明の第１実施形態による車両用表示装置１の構成について説明する。

本発明の第１実施形態による車両用表示装置１は、図１に示すように、車両（自動車など）１００に搭載されており、カーナビゲーション装置として用いられている。この車両用表示装置１は、液晶表示装置であってもよいし、液晶表示装置以外の表示装置であってもよい。また、車両用表示装置１は、透過型、半透過型または反射型のいずれの表示装置であってもよい。

車両１００には、運転席２や、運転席２の前方に配置された複数の計器類３などが設けられており、車両用表示装置１は、運転席２の左斜め前方に設置されている。

ここで、第１実施形態では、図２および図３に示すように、車両用表示装置１は、運転席２（図１参照）から向かって左側に配置され表示面１１ａを有する表示部１１と、右側に配置され表示面１２ａを有する表示部１２とを含んでいる。なお、表示面１１ａは、本発明の「第１表示面」の一例であり、表示部１１は、本発明の「第１表示部」の一例である。また、表示面１２ａは、本発明の「第２表示面」の一例であり、表示部１２は、本発明の「第２表示部」の一例である。

また、車両用表示装置１は、表示部１１に取り付けられた左側の受光センサ１３と、表示部１２に取り付けられた右側の受光センサ１４と、車両用表示装置１全体を制御する制御部１５（図２参照）と、表示面１１ａおよび１２ａに表示する画像を形成する画像形成ＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）１６（図２参照）とを含んでいる。なお、受光センサ１３は、本発明の「第１光量検知部」の一例であり、受光センサ１４は、本発明の「第２光量検知部」の一例である。

表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）は、図３に示すように、１８０度よりも小さい角度θ１だけ開いた状態で、互いに異なる方向を向くように設けられている。

受光センサ１３および１４は、表示部１１および１２の上面の中央部にそれぞれ取り付けられている。この受光センサ１３は、表示部１１の表示面１１ａに向かう外光（太陽光など）を受光する機能を有する。また、受光センサ１４は、表示部１２の表示面１２ａに向かう外光（太陽光など）を受光する機能を有する。

また、受光センサ１３および１４は、所定の方向を向くように配置されている。具体的には、受光センサ１３は、表示部１１の表示面１１ａに垂直な軸Ｌ１に対して、表示部１１（表示面１１ａ）の中心から運転者２００に向かう方向（Ａ１方向）とは略対称なＡ２方向を向くように配置されている。また、受光センサ１４は、表示部１２の表示面１２ａに垂直な軸Ｌ２に対して、表示部１２（表示面１２ａ）の中心から運転者２００に向かう方向（Ｂ１方向）とは略対称なＢ２方向を向くように配置されている。なお、軸Ｌ１は、本発明の「第１表示面に垂直な軸」の一例であり、Ａ２方向は、本発明の「第１の方向」の一例である。また、軸Ｌ２は、本発明の「第２表示面に垂直な軸」の一例であり、Ｂ２方向は、本発明の「第２の方向」の一例である。

これにより、受光センサ１３により、Ａ２方向から表示部１１の表示面１１ａに向かう外光の量を検知することが可能であるので、表示部１１の表示面１１ａで反射して運転者２００に向かう外光の量を検知（推測）することが可能である。また、受光センサ１４により、Ｂ２方向から表示部１２の表示面１２ａに向かう外光の量を検知することが可能であるので、表示部１２の表示面１２ａで反射して運転者２００に向かう外光の量を検知（推測）することが可能である。また、受光センサ１３および１４は、指向性が鋭い程、好ましい。

なお、第１実施形態では、表示部１１および１２の各々の取付位置および取付角度や、運転者２００の標準的な頭部（または目）の位置が予め設定されている。そして、表示部１１および１２の各々の取付位置および取付角度と、運転者２００の標準的な頭部（または目）の位置とに基づいて、表示部１１および１２の各々の中心から運転者２００に向かう方向（Ａ１方向およびＢ１方向）や、受光センサ１３および１４の取付方向（Ａ２方向およびＢ２方向）などが、予め設定されている。

制御部１５は、図２に示すように、受光センサ１３および１４に接続されている。また、制御部１５は、受光センサ１３で検知（受光）した光の量と、受光センサ１４で検知（受光）した光の量とが、所定値以上であるか否かを判断するように構成されている。また、制御部１５は、受光センサ１３で検知した光の量と受光センサ１４で検知した光の量との両方が所定値未満である場合、通常表示（２画面表示）を行うように、画像形成ＩＣ１６に指示するように構成されている。

具体的には、受光センサ１３で検知した光の量と受光センサ１４で検知した光の量との両方が所定値未満である場合、図６に示すように、表示面１１ａおよび１２ａの両方に跨って、例えば、地図情報、車両位置情報および運転指示情報２１などのナビゲーション情報や、天気情報２２などが表示される。

なお、地図情報とは、例えば、道路や建物などを表した情報である。また、車両位置情報とは、例えば、図６中の黒い三角形で表したものであり、三角形の指す方向は、車両１００の走行方向を示している。また、図６中の運転指示情報２１には、例えば、「３００ｍ先右折」といった運転に関する情報が表示される。また、図６中の天気情報２２には、例えば、「天気 晴」といった天気に関する情報が表示される。

一方、制御部１５は、受光センサ１３または１４の一方で検知した光の量が所定値以上である場合（図４や図５に示した状態の場合）、表示部１１の表示面１１ａに表示されていた情報と表示部１２の表示面１２ａに表示されていた情報とを集約して、表示面１１ａまたは１２ａの他方に表示するように、画像形成ＩＣ１６に指示するように構成されている。また、制御部１５は、受光センサ１３または１４の一方で検知した光の量が所定値以上である場合、表示面１１ａまたは１２ａの一方の表示を中止するように、画像形成ＩＣ１６に指示するように構成されている。

具体的には、受光センサ１３または１４の一方で検知した光の量が所定値以上である場合、図７および図８に示すように、表示部１１または１２の他方に、地図情報、車両位置情報および運転指示情報２１などのナビゲーション情報や天気情報２２などのうち、運転者２００に必要な情報が優先して表示される。また、受光センサ１３または１４の一方で検知した光の量が所定値以上である場合、表示部１１または１２の一方の表示が中止される。

なお、運転者２００に必要な情報とは、例えば、車両１００周辺の地図情報、車両位置情報および運転指示情報２１などのことであり、車両１００から離れた位置の地図情報や天気情報２２などは含まない。また、運転者２００に必要な情報を、地図情報、車両位置情報および運転指示情報２１などのナビゲーション情報や天気情報２２などの中から、予め設定しておくことも可能である。

図９は、図１に示した第１実施形態による車両用表示装置の制御方法を説明するためのフローチャートである。次に、図２〜図９を参照して、第１実施形態の車両用表示装置１の制御方法について説明する。

まず、図９に示すように、ステップＳ１において、制御部１５（図２参照）により、左側の受光センサ１３（図３参照）で検知（受光）した光の量（受光量）が所定値以上であるか否かが判断される。

ステップＳ１において、制御部１５により、左側の受光センサ１３で検知した光の量が所定値以上であると判断された場合（図４に示した状態の場合）、表示部１１の表示面１１ａで反射して運転者２００に向かう光の量が多いと判断される。すなわち、制御部１５により、表示部１１（表示面１１ａ）の視認性が低下していると判断される。そして、ステップＳ２に進む。

その後、ステップＳ２において、左側の表示部１１（表示面１１ａ）に表示されていた情報と右側の表示部１２（表示面１２ａ）に表示されていた情報とを集約して、右側の表示部１２（表示面１２ａ）に表示するように、制御部１５は、画像形成ＩＣ１６（図２参照）に指示する。また、このとき、左側の表示部１１（表示面１１ａ）の表示を中止するように、制御部１５は、画像形成ＩＣ１６に指示する。

これにより、図７に示すように、右側の表示部１２の表示面１２ａに、車両１００周辺の地図情報、車両位置情報および運転指示情報２１などの運転者２００に必要な情報が表示される。また、左側の表示部１１の表示面１１ａの表示が中止される。

また、ステップＳ１において、制御部１５により、左側の受光センサ１３で検知した光の量が所定値未満であると判断された場合、ステップＳ３に進む。

そして、ステップＳ３において、制御部１５により、右側の受光センサ１４（図３参照）で検知した光の量（受光量）が所定値以上であるか否かが判断される。

ステップＳ３において、制御部１５により、右側の受光センサ１４で検知した光の量が所定値以上であると判断された場合（図５に示した状態の場合）、表示部１２の表示面１２ａで反射して運転者２００に向かう光の量が多いと判断される。すなわち、制御部１５により、表示部１２（表示面１２ａ）の視認性が低下していると判断される。そして、ステップＳ４に進む。

その後、ステップＳ４において、左側の表示部１１（表示面１１ａ）に表示されていた情報と右側の表示部１２（表示面１２ａ）に表示されていた情報とを集約して、左側の表示部１１（表示面１１ａ）に表示するように、制御部１５は、画像形成ＩＣ１６に指示する。また、このとき、右側の表示部１２（表示面１２ａ）の表示を中止するように、制御部１５は、画像形成ＩＣ１６に指示する。

これにより、図８に示すように、左側の表示部１１の表示面１１ａに、車両１００周辺の地図情報、車両位置情報および運転指示情報２１などの運転者２００に必要な情報が表示される。また、右側の表示部１２の表示面１２ａの表示が中止される。

また、ステップＳ３において、制御部１５により、右側の受光センサ１４で検知した光の量が所定値未満であると判断された場合、ステップＳ５に進む。

そして、ステップＳ５において、制御部１５は、通常表示（２画面表示）を行うように、画像形成ＩＣ１６に指示する。これにより、図６に示すように、左側の表示部１１（表示面１１ａ）と右側の表示部１２（表示面１２ａ）との両方に跨って、地図情報、車両位置情報および運転指示情報２１などのナビゲーション情報や天気情報２２などが表示される。

その後、ステップＳ１に戻り、ステップＳ１〜Ｓ５の制御が繰り返される。

第１実施形態では、上記のように、互いに異なる方向を向いた表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）を設けることによって、表示部１１（表示面１１ａ）で反射した光と表示部１２（表示面１２ａ）で反射した光との両方が運転者２００に向かって進行するのを抑制することができる。これにより、表示面１１ａおよび１２ａの両方の視認性が低下するのを抑制することができるので、運転者２００が必要な情報を得られなくなるのを抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、Ａ２方向から表示部１１（表示面１１ａ）に向かう光の量が所定値以上である場合に、表示面１１ａに表示されていた情報と表示面１２ａに表示されていた情報とを集約して表示面１２ａに表示し、Ｂ２方向から表示部１２（表示面１２ａ）に向かう光の量が所定値以上である場合に、表示面１１ａに表示されていた情報と表示面１２ａに表示されていた情報とを集約して表示面１１ａに表示する。これにより、表示部１１（表示面１１ａ）または表示部１２（表示面１２ａ）の一方の視認性が低下した場合にも、視認性が低下していない表示面（表示面１１ａまたは１２ａの他方）に必要な情報を集約して表示させることができるので、運転者２００は必要な情報を得ることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、表示部１１（表示面１１ａ）または表示部１２（表示面１２ａ）の一方に向かう光の量が所定値以上である場合にも、表示部１１（表示面１１ａ）または表示部１２（表示面１２ａ）の一方の輝度を高くする必要がないので、車両用表示装置１の消費電力が増加するのを抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、受光センサ１３を、表示面１１ａに垂直な軸Ｌ１に対して表示面１１ａから運転者２００に向かう方向（Ａ１方向）とは略対称なＡ２方向を向くように配置し、受光センサ１４を、表示面１２ａに垂直な軸Ｌ２に対して表示面１２ａから運転者２００に向かう方向（Ｂ１方向）とは略対称なＢ２方向を向くように配置している。これにより、受光センサ１３を用いて、Ａ２方向から表示面１１ａに向かう光の量を容易に検知することができるとともに、受光センサ１４を用いて、Ｂ２方向から表示面１２ａに向かう光の量を容易に検知することができる。その結果、表示面１１ａおよび１２ａの視認性が低下しているか否かを容易に判断することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、Ａ２方向から表示部１１（表示面１１ａ）に向かう光の量が所定値以上である場合に、表示面１１ａの表示を中止し、Ｂ２方向から表示部１２（表示面１２ａ）に向かう光の量が所定値以上である場合に、表示面１２ａの表示を中止する。このように構成すれば、車両用表示装置１の消費電力を低減することができる。なお、表示面１１ａまたは１２ａの一方の表示を中止したとしても、表示面１１ａまたは１２ａの他方には、集約した情報が表示されるので、運転者２００は必要な情報を得ることができる。
（第２実施形態）
図１０は、本発明の第２実施形態による車両用表示装置の構成を示したブロック図である。図１１は、図１０に示した本発明の第２実施形態による車両用表示装置を説明するための図である。この第２実施形態では、図１０および図１１を参照して、上記第１実施形態と異なり、表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）の取付角度や運転者２００の頭部の位置が変化するのに伴って、受光センサ１３および１４の取付角度も変化する場合について説明する。

本発明の第２実施形態による車両用表示装置１ａは、図１０に示すように、表示部１１および１２と、受光センサ１３および１４と、車両用表示装置１ａ全体を制御する制御部１５ａと、画像形成ＩＣ１６と、角度検知部１７と、取付角度調整部１８と、位置検知センサ１９とを含んでいる。

第２実施形態では、図１１に示すように、表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）は、それぞれ、取付角度を変更することが可能に構成されている。これにより、運転者２００から表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）をより見えやすくすることが可能である。

角度検知部１７は、図１０に示すように、表示部１１および１２に接続または取り付けられており、表示部１１（表示面１１ａ）および１２（表示面１２ａ）の取付角度を検知する機能を有する。

取付角度調整部１８は、受光センサ１３および１４に接続または取り付けられており、受光センサ１３および１４の取付角度を調整する機能を有する。

位置検知センサ１９は、運転者２００の頭部の位置を検知する機能を有する。なお、位置検知センサ１９は、運転者２００の目の位置を検知するように構成されていてもよい。

制御部１５ａは、角度検知部１７、取付角度調整部１８および位置検知センサ１９にも接続されている。

この制御部１５ａは、角度検知部１７により検知された表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）の取付角度と、位置検知センサ１９により検知された運転者２００の頭部の位置とに基づいて、取付角度調整部１８により、受光センサ１３および１４の取付角度を制御（調整）するように構成されている。

具体的には、制御部１５ａは、図１１に示すように、受光センサ１３が、表示部１１の表示面１１ａに垂直な軸Ｌ１に対して、表示部１１（表示面１１ａ）の中心から運転者２００に向かう方向（Ａ１方向）とは略対称なＡ２方向を向くように制御（調整）するように構成されている。また、制御部１５ａは、受光センサ１４が、表示部１２の表示面１２ａに垂直な軸Ｌ２に対して、表示部１２（表示面１２ａ）の中心から運転者２００に向かう方向Ｂ１方向とは略対称なＢ２方向を向くように制御（調整）するように構成されている。

なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

第２実施形態では、上記のように、表示面１１ａおよび１２ａの取付角度を検知する角度検知部１７と、受光センサ１３および１４の取付角度を調整する取付角度調整部１８と、運転者２００の頭部の位置を検知する位置検知センサ１９とを設けている。そして、取付角度調整部１８を用いて、角度検知部１７により検知された表示面１１ａの取付角度と、位置検知センサ１９により検知された運転者２００の頭部の位置とに基づいて、受光センサ１３の取付角度を調整するように構成されている。また、取付角度調整部１８を用いて、角度検知部１７により検知された表示面１２ａの取付角度と、位置検知センサ１９により検知された運転者２００の頭部の位置とに基づいて、受光センサ１４の取付角度を調整するように構成している。これにより、運転者２００などが表示面１１ａおよび１２ａの取付角度を変更した場合にも、表示面１１ａおよび１２ａの変更後の取付角度に基づいて、受光センサ１３および１４の取付角度を制御（調整）することができる。その結果、Ａ２方向から表示面１１ａに向かう光の量と、Ｂ２方向から表示面１２ａに向かう光の量とを容易に検知することができる。

なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

例えば、上記実施形態では、車両用表示装置が、カーナビゲーション装置やカーテレビジョン受像機に用いられる場合について説明したが、本発明はこれに限らず、車両用表示装置を、カーナビゲーション装置やカーテレビジョン受像機以外の装置に用いてもよい。

また、上記実施形態では、一方の表示部に向かう光の量が所定値以上の場合に、一方の表示部の表示を中止した例について示したが、本発明はこれに限らず、一方の表示部に向かう光の量が所定値以上の場合にも、一方の表示部の表示を中止しなくてもよい。

また、上記実施形態では、表示面１１ａを有する表示部１１と、表示面１２ａを有する表示部１２とを設けた例について示したが、本発明はこれに限らず、図１２に示した本発明の変形例による車両用表示装置のように構成してもよい。すなわち、図１２に示すように、電子ペーパーなどの湾曲可能な１つの表示部３１を設け、表示部３１を所定の位置で湾曲させることにより、表示部３１の一方側の表示面３１ａと他方側の表示面３１ｂとが互いに異なる方向を向くように構成してもよい。

また、上記実施形態では、表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）が、１８０度よりも小さい角度だけ開いた状態になるように配置した例について示したが、本発明はこれに限らず、表示部１１（表示面１１ａ）および表示部１２（表示面１２ａ）が、１８０度よりも大きい角度開いた状態になるように配置してもよい。

また、上記第２実施形態では、表示部の取付角度と運転者の頭部の位置とを検知して、受光センサの取付角度を制御（調整）するように構成した例について示したが、本発明はこれに限らず、表示部の取付角度または運転者の頭部の位置の一方を検知して、受光センサの取付角度を制御（調整）するように構成してもよい。具体的には、例えば、運転者の標準的な頭部の位置を予め設定しておくとともに、表示部の取付角度のみを検知して、受光センサの取付角度を制御（調整）するように構成してもよい。

本発明の第１実施形態による車両用表示装置が車両に搭載されている様子を示した図である。 図１に示した車両用表示装置の構成を示したブロック図である。 図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の受光センサの取付角度を説明するための図である。 図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の表示部で外光が反射する様子を示した図である。 図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の表示部で外光が反射する様子を示した図である。 図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の表示面を運転者から見た状態を示した図である。 図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の表示面を運転者から見た状態を示した図である。 図１に示した本発明の第１実施形態による車両用表示装置の表示面を運転者から見た状態を示した図である。 図１に示した第１実施形態による車両用表示装置の制御方法を説明するためのフローチャートである。 本発明の第２実施形態による車両用表示装置の構成を示したブロック図である。 図１０に示した本発明の第２実施形態による車両用表示装置を説明するための図である。 本発明の変形例による車両用表示装置の表示部を示した図である。

符号の説明

１、１ａ 車両用表示装置
１１ 表示部（第１表示部）
１１ａ 表示面（第１表示面）
１２ 表示部（第２表示部）
１２ａ 表示面（第２表示面）
１３ 受光センサ（第１光量検知部）
１４ 受光センサ（第２光量検知部）
１７ 角度検知部
１８ 取付角度調整部
３１ 表示部
３１ａ 表示面（第１表示面）
３１ｂ 表示面（第２表示面）
２００ 運転者
Ｌ１ 軸（第１表示面に垂直な軸）
Ｌ２ 軸（第２表示面に垂直な軸）

Claims (6)

1. 互いに異なる方向を向いた第１表示面および第２表示面を含む表示部を備え、
   前記第１表示面に垂直な軸に対して前記第１表示面から運転者に向かう方向とは略対称な方向を第１の方向とし、前記第２表示面に垂直な軸に対して前記第２表示面から運転者に向かう方向とは略対称な方向を第２の方向として、前記第１の方向から前記第１表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、前記第１表示面に表示されていた情報と前記第２表示面に表示されていた情報とを集約して前記第２表示面に表示し、前記第２の方向から前記第２表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、前記第１表示面に表示されていた情報と前記第２表示面に表示されていた情報とを集約して前記第１表示面に表示することを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記第１の方向を向くように配置され、前記第１の方向から前記第１表示面に向かう光の量を検知する第１光量検知部と、
   前記第２の方向を向くように配置され、前記第２の方向から前記第２表示面に向かう光の量を検知する第２光量検知部とをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記第１の方向から前記第１表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、前記第１表示面の表示を中止し、前記第２の方向から前記第２表示面に向かう光の量が所定値以上である場合に、前記第２表示面の表示を中止することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
4. 前記第１表示面および前記第２表示面の取付角度を検知する角度検知部と、
   前記第１光量検知部および前記第２光量検知部の取付角度を調整する取付角度調整部とをさらに備え、
   前記取付角度調整部は、前記角度検知部により検知された前記第１表示面の取付角度に基づいて、前記第１光量検知部が前記第１の方向を向くように、前記第１光量検知部の取付角度を調整し、前記角度検知部により検知された前記第２表示面の取付角度に基づいて、前記第２光量検知部が前記第２の方向を向くように、前記第２光量検知部の取付角度を調整することを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
5. 前記表示部は、前記第１表示面を有する第１表示部と、前記第２表示面を有する第２表示部とを含むことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用表示装置。
6. カーナビゲーション装置またはカーテレビジョン受像機に用いられることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両用表示装置。

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