CN107831825B - 用于安装到参与车辆上并在其间转移用户配置文件的柔性模块化屏幕装置 - Google Patents

Abstract

一种模块化柔性屏幕装置，其允许用户在参与的运输车辆之间转移个人偏好或设置。用户可以从同一车辆、以及在用户拥有的其它车辆和/或共享出租车或租赁车辆之间携带偏好保持屏幕装置。

Description

用于安装到参与车辆上并在其间转移用户配置文件的柔性模 块化屏幕装置

技术领域

本发明总体上涉及用于在参与车辆之间转移个人配置文件的装置，更具体地，涉及携带用户个人配置文件并具有柔性屏幕布置的装置，该柔性屏幕布置配置成将该装置大体上无缝地或不明显地且可拆卸地安装到参与车辆的方向盘的环上，并反过来配置成接收和处理用户配置文件的个人配置文件数据。在各个实施例中，在参与车辆上被转移和使用的个人配置文件包括个人内容，诸如但不限于偏好音乐、广播电台、音频书籍和视频，以及车辆设置，比如座椅和空调设置。

背景技术

本部分提供与本发明相关的背景信息，其不一定是现有技术。

大多数现代车辆都具有中控台触敏屏幕，允许用户控制车辆的信息娱乐功能，比如收音机频道和导航。缺点包括需要用户将其眼睛移开路面，并将手(通常是其右手)移到仪表板的中央进行选择。

此外，当用户更换车辆时，他们不能访问在现有车辆中设置的活动或偏好。

现代车辆还越来越多地配置有智能电话投影标准，使得车载收音机或音响主机成为采用此标准编程的智能电话的显示器或控制器。缺点还包括需要用户将其眼睛移开路面，并去触及中央仪表板。

发明内容

本技术采用模块化柔性屏幕装置解决了现有系统的上述和其它缺点，使得用户在参与的运输车辆之间转移个人偏好或设置。用户可以在用户拥有的车辆之间携带偏好保持屏幕装置，和/或将其携带至例如共享出租车或租赁车辆。

该装置配置有柔性屏幕，用于可移除地和大体上无缝地或不显著地安装到各种车辆的方向盘轮缘，并向配置成在其上使用个人配置文件的那些车辆提供个人配置文件。

一方面，本技术涉及一种基于所存储的用户配置文件来控制主车辆的功能的模块化柔性屏幕装置。该装置包括配置成与主车辆的驾驶员区域部件的形状相符合的柔性显示屏。

该装置还包括与柔性显示屏通信连接的基于硬件的处理单元和非暂时性计算机可读存储部件，非暂时性计算机可读存储部件包括：具有用户配置文件的用户配置文件模块，该用户配置文件包括与主车辆的功能相关联的偏好。

存储部件还包括用户界面模块，当被基于硬件的处理单元执行时，用户界面模块向模块化柔性屏幕装置的用户提供用户输出和从其接收用户输入。

存储部件还包括车辆控制模块，当被基于硬件的处理单元执行时：基于用户输入以及用户配置文件的至少一个偏好来确定主车辆控制指令；并将主车辆控制指令发送到主车辆，以在主车辆上进行相应的实施。

在各个实施例中，该装置用于基于所存储的用户配置文件来控制多个主车辆的功能，柔性显示屏被配置成与每个主车辆的驾驶员区域部件的形状相符合，非暂时性计算机可读存储部件包括装置连接模块，当其连接到任何目标主车辆的驾驶员区域部件时，与目标主车辆建立通信信道，以向目标主车辆提供主车辆控制指令。

驾驶员区域部件选自以下组成的组：例如主车辆的方向盘；主车辆的变速机构；主车辆的仪表组罩或盖；以及主车辆的仪表板部件。

在一些实施方式中，该装置包括插头：该插头与基于硬件的处理单元通信地连接；为了在主车辆上使用该装置，该插头的尺寸、形状和位置被设计成位于该装置处，以直接连接到主车辆的驾驶员区域部件的匹配端口，而不需要插头和端口之间的中间部件。

在各个实施例中，模块化柔性屏幕装置包括具有柔性屏幕的主体，其中，当弯曲时，主体的尺寸和形状被设计成紧密地配合在主车辆的驾驶员区域部件中的装置隔间内。

在各个实施例中，该装置包括配置和定位在该装置处的安装材料或结构，以促进装置临时附接到主车辆的驾驶员区域部件。

在各个实施例中，当被基于硬件的处理单元执行时，用户界面模块从主车辆交换机接收启用信号，并基于启用信号使装置在打开模式和关闭模式之间或在睡眠模式和唤醒模式之间改变。

在各个实施例中，当被基于硬件的处理单元执行时，用户界面模块从主车辆装置操作界面接收控制信号，并基于该控制信号改变装置的视觉输出。

在各个实施例中，该装置进一步包括具有柔性屏幕的主体，其中，当该装置在主车辆上不使用时，该主体的尺寸和形状被设计成附接到用户手腕上以便转移该装置。

本技术的各个方面包括配置成执行所描述的任何操作的非暂时性计算机可读存储设备和算法以及进程，包括被这些系统、存储设备和算法执行的操作。

本技术的其它方面将在下文中部分说明和提出。

附图说明

图1示意性地示出了根据本技术的实施例的具有模块化柔性屏幕装置和远程计算设备的示例性运输车辆。

图2示意性地示出了根据第一个实施例的模块化柔性屏幕装置的更多细节。

图3示出了安装在车辆方向盘的轮缘上的模块化柔性屏幕装置。

图4示出了沿图3的线4-4截取的安装在车辆方向盘的轮缘上的模块化柔性屏幕装置的第一个实施例的侧截面图。

图5示出了安装在车辆方向盘的轮缘或环上的模块化柔性屏幕装置的第二个实施例的侧截面图。

图6示出了安装在车辆方向盘的轮缘上的模块化柔性屏幕装置的第三个实施例的侧截面图。

图7示出了安装在车辆方向盘的轮缘上的模块化柔性屏幕装置的第四个实施例的侧截面图。

图8示出了安装在车辆方向盘的轮缘上的模块化柔性屏幕装置的第五个实施例的侧截面图。

图9示出了安装在车辆方向盘的轮缘上的模块化柔性屏幕装置的第六个实施例的侧截面图。

图10示出了在安装任何模块化柔性屏幕装置之前根据本技术的实施例而配置的示例性方向盘。

图11示出了具有安装在方向盘轮缘顶部的三个可选位置的模块化柔性屏幕装置的方向盘，以及在方向盘下部的三个可选位置处的示例性控制屏幕。

图12示出了当环腔没有保持模块化柔性屏幕装置时，具有用于覆盖方向盘环腔的弯曲可伸缩门的方向盘。

图13示出了当不与模块化柔性屏幕装置接合时，具有用于覆盖(通用串行总线)USB端口或类似端口的可伸缩门的方向盘。

图14示意性地示出了用于安装在车辆的方向盘轮缘上的示例性模块化柔性屏幕装置的部件。

图15强调了模块化柔性屏幕装置的示例性代码组件或模块。

图16示出了一个示例性实施例，其中在手腕上的模块化柔性屏幕装置用于在移除该装置的车辆或其它车辆之间转移。

附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被夸大或最小化，例如为了显示特定部件的细节。

具体实施方式

根据需要，本文公开了本发明的具体实施例。所公开的实施例仅仅是能够以各种和替代形式及其组合来体现的实例。如本文所用的，例如，示例性和类似术语广泛地是指用作图示、样本、模型或图案的实施例。

在一些情况下，公知的部件、系统、材料或过程并未详细描述，以避免使本发明变得模糊。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为权利要求的基础，并且作为教导本领域技术人员使用本发明的代表性基础。

I.技术说明

本发明通过各个实施例描述了允许用户在运输车辆之间转移个人偏好或设置的模块化装置。该装置配置有柔性屏幕，用于可移除地和大体上无缝地或不显著地安装到各种车辆的方向盘轮缘上，并且配置成为在其上使用个人配置文件的那些车辆提供个人配置文件。

虽然本技术的选择实例描述了运输车辆或交通方式，特别是汽车，但是该技术不受此限制。这些概念可以扩展到各种各样的系统和设备，例如其它运输或移动车辆，包括飞机、船舶、卡车、公共汽车、手推车、火车、制造设备(例如叉车)、建筑机械和农业机械、或仓库设备、办公室设备、家用电器等。

虽然本技术的选择实例描述了自主车辆，但是本技术不限于在主车辆(完全或部分自主)中使用，或者不限于自主驾驶的车辆在自主驾驶的时间内使用。本文提到的乘客特征以及例如提供给乘客接收的通信应被认为是公开了车辆手动操作期间关于车辆驾驶员的类似实施方式。在完全自主驾驶中，“驾驶员”被视为乘客。

II.主车辆-图1

现在转到附图，更具体地转到第一个附图，图1示出了车辆形式的示例性主结构或装置10。

车辆10包括基于硬件的控制器或控制器系统20。基于硬件的控制器系统20包括用于与移动或本地计算设备34、100和外部网络40进行通信的通信子系统30。

通过外部网络40，比如互联网、局域网、蜂窝或卫星网络、车辆对车辆、行人对车辆、路侧基础设施网络等，车辆10可以连接移动或本地系统34、100或远程系统50，比如远程服务器。

主移动设备是目标模块化柔性屏幕装置100。模块化柔性屏幕装置100被配置成安装在任何参与车辆10的方向盘轮缘上。在一些实施例中，模块化柔性屏幕装置100还被配置成在车辆方向盘上使用之间由用户佩戴，作为可穿戴设备(比如图16)。

其它示例性的移动或本地设备34包括智能电话、其它可穿戴设备、USB大容量存储设备(如图所示)或其它插入式输入/输出设备。

另一个示例性的移动或本地设备是车载设备(OBD)(未详细示出)，比如车轮传感器、制动传感器、加速度计、转子磨损传感器、节气门位置传感器、转向角传感器、每分钟转数(RPM)指示器、用于车辆的制动转矩传感器、其它车辆状态或动力学相关传感器，车辆在制造之后用其进行改装。车载设备可以包括下文由附图标记60表示的传感器子系统或是其一部分。

在构想的实施例中，车辆控制器系统20包括一个或多个微控制器，可以经由控制器区域网络(CAN)和/或以太网与车载设备通信。基于CAN/以太网消息的协议通常设计成用于对汽车进行多路电气布线，CAN/以太网基础设施可能包括CAN/以太网总线。车载设备还可以被称为车辆CAN/以太网接口(VCI、VEI等)部件或产品，通过CAN/以太网传输的信号可被称为CAN/以太网信号。在其它实施例中，车载设备和主控制器或微控制器20之间的通信是通过类似的或其它基于消息的协议而执行。

车辆10还具有各种安装结构35。安装结构35包括方向盘110、中控台、以及仪表板或仪表盘106的罩或其它部分、以及变速机构108。

安装结构35包括至少一个插入式端口(例如USB端口)和一个内置的可视显示器37(比如触敏的输入/输出、人机界面(HMI))。第一个示例性的插入式端口被示出为在中控台中，并标有数字36。

另一示例性的插入式端口120在方向盘110处。虽然端口120被示出为在顶部中心，但是一个或多个这种端口可以位于方向盘轮缘的任何部分，比如图10所示的位置，或者位于方向盘的任何其它部分。

车辆10还具有传感器子系统60，传感器子系统60包括向控制器20提供信息的传感器。至控制器20的传感器输入被示意性地示出在图1右边的车罩下方。

传感器数据涉及诸如车辆操作、车辆动力学、环境、驾驶员或乘客生理学(生物特征)等特征，以及来自相机的麦克风、温度传感器等其它特征。

在各个实施例中，所提到的车载设备可以被认为是本地设备、子系统60的传感器或者两者。

本地设备34、100也可以用作传感器60，比如在车辆10基于本地设备传感器的输出而使用由本地设备提供的数据的实施例中。车辆系统可以使用来自用户智能电话的数据，例如，表示由电话的生物传感器感测的用户生理数据。

车辆10还包括驾驶室输出部件，比如音频扬声器和仪表盘或显示器。输出部件还可以包括仪表板或中控显示屏、后视镜屏幕(用于显示来自车辆后方/后备摄像机的成像)和任何车辆视觉显示装置37。

III.示例性的模块化柔性屏幕装置-图2

图2示意性地示出了根据第一个实施例的模块化柔性屏幕装置100的更多细节。

该装置包括可以在装置100的每个相对边缘之间完全或部分延伸的屏幕202。装置100可以包括主体，其在构想的实施例中包括屏幕202的大部分或全部。

屏幕202是柔性的，比如通过包括有机发光二极管(OLED)或柔性有机发光二极管(FOLED)。

在一些实施例中，模块化柔性屏幕装置100包括插头200，比如USB插头。在构想的实施例中，插头(无论是USB插头还是固定结构)用于将模块化柔性屏幕装置100全部或至少一些地保持固定到方向盘110。插头200和端口120可以配置(例如，在尺寸和形状上)成使得插头摩擦配合或紧密地配合在端口120内。

在一些实施例中，装置100和方向盘110被配置成使得装置100经由插头200经由端口直接连接到方向盘110，即没有任何中间的连接线、适配器等。

在不脱离本技术的情况下，模块化柔性屏幕装置100可以具有各种形状和尺寸中的任何一种。虽然在附图中通过实例的方式示出了矩形装置100，但是装置100可以具有其它形状，比如椭圆形、正方形、圆形等。

在各个实施例中，模块化柔性屏幕装置100的尺寸和形状被设计成适于装配在方向盘的轮缘上，例如，如图11中的三(3)示例性装置所示，甚至装配在整个轮缘(未详细示出)上。在各个实施例中，装置100被配置成使得当安装在方向盘上时通常是无缝的或相对于方向盘具有低轮廓。例如，模块化柔性屏幕装置100不会从方向盘突出很多，或者不突出非常多，以便基本上匹配方向盘的形状。

在各个实施例中，模块化柔性屏幕装置100可以在多个方向中的任一个方向上弯曲。例如，模块化柔性屏幕装置100可以沿其长度弯曲或折叠。在该方向上的弯曲形成例如约178度至约90度或以下的纵向弯曲角210。

模块化柔性屏幕装置100可以沿其宽度弯曲或折叠。在该方向上的弯曲形成例如约178度至约90度或更小的横向弯曲角220。

IV.示例性组合-图3

图3示出了一种布置300，其包括模块化柔性屏幕装置100、车辆方向盘110和安装装置320。该视图示出了模块化柔性屏幕装置100安装在车辆方向盘110的环或轮缘上。

模块化柔性屏幕装置100被配置成具有用于执行本文提及的操作的任何合适的结构。以下参考图14和15，进一步描述了模块化柔性屏幕装置100的计算结构。

模块化柔性屏幕装置100和参与车辆10以各种各样的方式配置(例如，在尺寸、形状、材料上)，使得模块化柔性屏幕装置100容易地和可移除地安装到参与车辆。虽然车辆方向盘110，特别是其轮缘或环，被示出为车辆10中的主要安装位置，但是可以用各种方式配置模块化柔性屏幕装置100和参与车辆10，使得模块化柔性屏幕装置100可以安装到其它表面。

作为实例，模块化柔性屏幕装置100的另一个安装表面可以是仪表盘上的罩106，如图1所示(所示的安装装置100未安装在其上)。模块化柔性屏幕装置100的另一个示例性安装表面是换挡机构108，也如图1所示(所示的安装装置100未安装在其上)。另一个示例性安装表面是车辆10的仪表板的任何部件或部分。

在各个实施例中，由于驾驶员容易到达装置100，因此用于安装装置100的可能位置可以说是在驾驶员区域中。在其上安装装置100的部件(例如方向盘、换挡机构、仪表盘罩和仪表板部件)可以被称为驾驶员区域部件。

在各个实施例中，模块化柔性屏幕装置100被配置成直接安装到车辆的安装位置-比如方向盘轮缘-或者通过一个或多个中间或安装结构或材料安装到车辆的安装位置。

图3示出了一种示例性的中间结构320。对于其中模块化柔性屏幕装置100包括插头200(比如图2和3所示的插头220)的实施例，中间结构320可以包括用于接收插头200的开口330，如图3所示。当系统被组装并安装在方向盘110上时，开口330被配置和布置在中间结构320中以与方向盘端口120对齐。

中间或安装结构320被配置成便于装置安装到方向盘。在一个实施例中，中间结构320包括磁体或金属，其配置(比如，在尺寸和形状上)并定位(比如，在位置上)成与方向盘110中的磁体或金属配合。图7和8示出了示例性的内侧转向轮缘磁体或其它结构，以便将模块化柔性屏幕装置100安装在方向盘110上。

在各个实施例中，中间结构320还被配置和布置成接合模块化柔性屏幕装置100。中间结构320可以包括例如配置和布置成与模块化柔性屏幕装置100的金属或磁体接合的磁体或金属。

在构想的实施例中，模块化柔性屏幕装置100、中间结构320和/或车辆安装表面(比如方向盘轮缘表面)包括安装材料(比如，粘合、粘性或发粘材料)或被其部分或全部地覆盖。为了容易地将模块化柔性屏幕装置100移除并重新连接到同一个或另一个车辆10，安装材料被配置成保持其功能，比如具有粘性。

V.装配侧视图-图4

图4示出了沿图3的线4-4截取的安装在车辆方向盘110的轮缘上的模块化柔性屏幕装置100的第一个实施例的侧截面图，其中采用中间结构320促进连接。

另外，如上所述，插头320还可以为模块化柔性屏幕装置100和方向盘110之间提供一些或全部所需的连接。

如图所示，模块化柔性屏幕装置100可以成形为与方向盘110的轮缘的外部形状相符合，比如通过弯曲或能够弯曲以匹配方向盘轮缘的形状。

在构想的实施例中，模块化柔性屏幕装置100被配置成使得用户可以将模块化柔性屏幕装置100的形状从平坦或轻微弯曲改变成与方向盘轮缘的形状匹配的弯曲或更大弯曲，比如通过将模块化柔性屏幕装置100的边缘压靠在方向盘上。

在构想的实施例中，模块化柔性屏幕装置100具有一些形状记忆。在这些情况下，模块化柔性屏幕装置100被配置成使得用户在将装置110的形状从第一形状(比如，平坦或大致平坦)改变成第二形状(比如，弯曲成与方向盘110的环符合)之后，比如将其安装在方向盘上，使用磁体来保持新的形状，然后移除装置110，装置自动返回到第一形状。在装置100具有形状记忆的另一个构想的实施方式中，默认形状为弯曲状，例如与方向盘轮缘的形状匹配的形状，且可以被用户矫直，以将装置110转移到口袋或盒中。

在一些实施例中，方向盘110包括可移动盖子，当装置600未安装在方向盘110上时，自动或手动地移动端口120以覆盖端口120。图13中示出了示例性的端口覆盖门。

VI.斜边实施例-图5

图5示出了安装在车辆方向盘110的环上的模块化柔性屏幕装置500的第二个实施例的侧截面图。

如上所述，各个实施例中的装置100被配置成使得当安装在方向盘上时通常是无缝的或者相对于方向盘具有低轮廓。例如，模块化柔性屏幕装置100不会从方向盘突出很多，或者不突出非常多，以便基本上匹配方向盘的形状。

图5示出了一个实例，其中装置500的边缘510被倒角、渐缩或以其它方式配置成便于或限制装置100的表面与方向盘110之间的过渡。

通过图5的实施例，模块化柔性屏幕装置500不连接到单独的中间或连接结构，比如图3和4的结构320。在各个实施例中，连接结构或材料-比如磁体、金属、带扣、粘性或粘合表面等被并入到模块化柔性屏幕装置500的主体中。

进一步，关于装置500和方向盘110之间的连接，如图2中所示的实施例，端口120和包括插头200的装置500可以配置(例如，在尺寸和形状上)成使得插头200紧密地配合在端口120内，促进装置500固定抵靠于方向盘110。

VII.带插件的嵌入式装置-图6

图6示出了安装在车辆方向盘610的环上的模块化柔性屏幕装置600的第三个实施例的侧截面图。

方向盘610包括配置成接收模块化柔性屏幕装置100的隔室、凹部或腔620。

在一些实施例中，方向盘610包括可移动盖子，当装置600未安装在方向盘610上时，自动或手动移动以覆盖腔620。图12中示出了一个示例性的腔覆盖门。

另外，根据图6的实施例，模块化柔性屏幕装置600不连接到单独的中间或连接结构，比如图3和4的结构320。在各个实施例中，连接结构或材料-比如磁体、金属、带扣、粘性或粘合表面等-被并入到模块化柔性屏幕装置600的主体中。

进一步，关于装置600和方向盘610之间的连接，(i)如所提及的那样，端口120和包括插头200的装置600可以被配置(比如，在尺寸和形状上)成使得插头200紧密地配合在端口120的内部，以促进装置600固定抵靠于方向盘610，以及(ii)在各个实施例中，腔620和装置600被配置(例如，在尺寸和形状上)成使得装置600紧密地配合在腔620内，以促进装置610在腔620中的固定。

VIII.带有安装结构的嵌入式无线设备-图7

图7示出了安装在车辆方向盘710的环上的模块化柔性屏幕装置700的第四个实施例的侧截面图。

在该实施例中，方向盘710也包括腔或腔720。在构想的实施方式中，腔720包括成角度的搁架722，以促进装置700在腔720中的接收和保持。在各个实施例中，装置700被配置成适当地配合在搁架上或在由腔720的搁架和后壁形成的角部724中，以促进装置700固定到方向盘710。

通过该实施例，方向盘710还包括所提及的示例性安装结构730。例如，安装结构730可以包括磁体与模块化柔性屏幕装置700的金属或磁体(未示出)配合。其它示例性的安装结构730包括粘合或粘性材料，即与模块化柔性屏幕装置700上的另一部分(未详细示出)配合的钩环系统的一部分。

图7的实施例也不包括插头/端口系统，如图2-6所示。如下面图15进一步描述的，模块化柔性屏幕装置700和本文中的任何模块化柔性屏幕装置可以配置成与至少车辆10进行无线通信。

IX.无线表面安装装置-图8

图8示出了安装在车辆方向盘的环上的模块化柔性屏幕装置的第五个实施例的侧截面图。

该实施例可以被视为图4和7的实施例之间的混合类型，包括中间结构820，类似于图4的320，且是无线的并且包括类似于图7中的方向盘表面或嵌入式连接结构730。

该实施例可以具有本文中针对其它实施例描述的任何特征，因此这里不再进一步描述。

X.无线嵌入式模块化设备-图9

图9示出了安装在车辆方向盘的环上的模块化柔性屏幕装置900的第六个实施例的侧截面图。

该实施例与图7中所示的类似，主要区别在于模块化柔性屏幕装置900与不同的中间结构820配对，类似于图4和8的实施例。

该实施例可以具有本文针对其它实施例描述的任何特征，因此这里不再进一步描述。

XI.示例性安装位置和睡眠开关-图10

图10示出了在其上安装任何模块化柔性屏幕装置之前根据本技术的实施例配置的示例性方向盘1000。

在该实施例中，方向盘1000包括一个或多个端口120、1020、1022，比如USB端口。每次可以使用一个以上的模块化柔性屏幕装置，比如一个在顶部120处，一个在左侧和/或右侧的1020、1022处。

在一些实施方式中，如果用户用左手或偏好用左手控制模块化柔性屏幕装置，那么用户购买在方向盘1000的左侧位置1020处具有端口的车辆10或方向盘1000，如果用户用右手或偏好用右手控制模块化柔性屏幕装置，那么用户购买在方向盘1000的右侧位置1022处具有端口的车辆或方向盘1000。

图10的实施例还示出了开关或按钮1030。在各个实施例中，开关1030是物理开关，其开启/关闭模块化柔性屏幕装置的屏幕202，或者在睡眠和唤醒状态或模式之间转换。它可以定位于各种位置，包括方向盘100上的任何地方，例如在方向盘中的一个上，或者如图所示的辐条上或轮毂处。在构想的实施例中，开关或按钮1030由显示屏提供，比如通过一个或多个图标、单选按钮或其它等。

方向盘1000和开关或按钮1030可以用多种方式中的任何一种被配置成支持或影响包括模块化柔性屏幕装置在内的装置选项。作为实例，方向盘100和开关1030可以配置成向模块化柔性屏幕装置发送信号以接合或脱离屏幕200。以这种方式，在用户致动开关1030之前，在车辆10的正常驾驶中触摸到模块化柔性屏幕装置将不会向模块化柔性屏幕装置提供输入。

来自开关1030的信号由设备处理器使用适当的模块(比如下面结合图15描述的用户界面模块)进行处理。

XII.安装有控制界面的柔性屏幕-图11

图11示出了方向盘1100，其具有安装在方向盘轮缘顶部的三个可选位置处的模块化柔性屏幕装置100、1110、1120。

该视图还示出了在方向盘1100的下部的三个可选位置处的示例性操作或控制界面，比如但不限于屏幕1140。

图11示出了与例如各种类型的信息娱乐有关的示例性图形用户界面特征1102。示例性的用户界面特征包括电话或呼叫图标、音乐相关图标(音乐文件、音乐频道等)、导航相关图标、用户话音设置图标、客户支持中心图标，用箭头向左或向右、按图标或者全屏更改方式横向地改变屏幕200。

一个或多个控制屏幕1140可以用各种各样的方式进行配置。在各个实施例中，一个或多个控制屏幕1140和车辆10(比如，方向盘1100)被配置成使得用户可以通过输入到控制屏幕1140来控制模块化柔性屏幕装置等。控制屏幕1140可以包括各种控制项目1142，例如箭头，比如左/右、上/下箭头和选择图标，如图所示。根据控制屏幕1140的输入，响应动作可以包括在屏幕装置100、1110、1120上左/右或上/下移动图标等。

在各个实施例中，控制屏幕1140可以是与方向盘1100分开的部件，并且被配置成以任何期望的方式附接到方向盘1100，比如通过本文所述的任何方式将模块化柔性屏幕装置附接到方向盘。在构想的实施方式中，控制屏幕1140被永久地或易于移除地连接到除了方向盘之外的车辆部件，比如车辆中控台、仪表板等的一部分。

在各个实施例中，任何控制屏幕1140可在一个或多个方向上移动1500，并被配置成将其移动转换成发送到模块化柔性屏幕装置100的控制信号，以影响装置功能。而且，在每个实施方式中，屏幕1140不必是屏幕。它可以包括物理旋钮、按钮或其它。作为实例，可以配置方向盘1100(比如，当用户已经完成屏幕1140的启动时，具有轨道(屏幕1140沿该轨道移动)腔将系统偏压(比如弹簧加载)返回到屏幕1140至原始位置1140)，并且中央示出的控制屏幕1140可以被配置和布置在方向盘1100处，使得控制屏幕1140可以旋转1150，以便例如控制在模块化柔性装置100上显示的内容的上下翻页。图11中的附图标记1152示意性地示出了便于屏幕1140运动(比如，轨道、弹簧元件)的结构。

在各个实施例中，一个或多个控制屏1140永久地固定到方向盘1100，而柔性屏幕装置100和方向盘1100被配置成使得装置100可以容易地从方向盘1100移除并且可以容易地重新连接到该方向盘或任何参与车辆10的方向盘。

在构想的实施例中，操作或控制1140包括一个或多个物理开关、旋钮、按钮等，以控制装置100的显示。

来自界面1140的信号由设备处理器使用适当的模块(比如下面结合图15描述的用户接口模块)进行处理。

XIII.方向盘舱盖-图12

图12示出了具有可以弯曲的可伸缩门或盖1202的方向盘1200，用于覆盖方向盘环腔720，如图7所示。

盖1202被配置成当腔720不保持模块化柔性屏幕装置时自动或手动地闭合。在各个实施例中，该装置包括轨道1210，盖1202在其上滑动以打开或关闭。

可以使用用于提供可移动盖的任何其它合适的装置，例如铰链门，如图13或其它所示。

为了自动关闭，该装置可以包括偏压结构1212，比如弹簧，将盖1202偏压到关闭位置。

在各个实施方式中，该装置被配置成使得当安装在方向盘1200上时，模块化柔性屏幕装置保持盖1202打开，以抵抗偏压结构1212的力。

在一些实施例中，如果没有腔720或盖1202，那么盖1202被设计成使得其看起来和/或感觉上与方向盘看起来或感觉上相同或非常相像。

XIV.方向盘端口盖-图13

图13示出了当包括插头200的模块化柔性屏幕装置未被安装时，具有可移动盖或门1310(用于覆盖诸如通用串行总线(USB)或类似端口)的方向盘1300。

当端口1320没有保持模块化柔性屏幕装置的插头200时，盖1320被配置成自动或手动关闭。在各个实施例中，该装置包括铰链系统1322，门1320围绕其摆动打开或关闭。

可以使用用于提供可移动盖的任何其它合适的布置，比如类似于图12的滑动门或其它。

为了自动关闭，该布置可以包括偏压结构，比如线圈或其它弹簧，其可以例如结合到铰链系统1322中，将盖1310偏压到关闭位置。

在各种实施方式中，该布置被配置成使得当安装在车轮1300时，模块化柔性屏幕装置的插头200将盖1310保持打卡，以抵抗偏压结构的力。

在构想的实施例中，端口1320包括用于在盖处于打开位置时接收盖1310的搁架或隔室1324。

在一些实施例中，如果没有端口1320或盖1320，盖1320被设计成使得其看起来和/或感觉上与方向盘看起来或感觉上相同或非常相像。

XV.模块化柔性屏幕计算架构-图14

图14示意性地示出了用于安装在车辆10的方向盘100的轮缘上的示例性模块化柔性屏幕装置100的计算部件。

该系统包括主要的基于硬件的计算或控制器系统，或简单地说，控制器系统或控制器1400。控制器系统1400可以用其它术语来描述，比如计算装置、控制器、控制器装置或这种描述性术语，并且可以是或包括一个或多个微控制器，如上所述。

控制器系统1400包括基于硬件的计算机可读存储介质或数据存储设备1402和基于硬件的处理单元1404。处理单元1404通过通信链路1406(比如计算机总线或无线组件)连接或可连接到计算机可读存储设备1402。

处理单元1404可以用其它名称表示，比如处理器、处理硬件单元等。

处理单元1404可以包括或者是多个处理器，其可以在单个机器或多个机器中包括分布式处理器或并行处理器。

处理单元1404可以用于支持虚拟处理环境。

处理单元1400可以包括例如状态机、专用集成电路(ASIC)或可编程门阵列(PGA)，包括现场可编程门阵列(FPGA)。本文中提及的用于执行操作、动作、任务、功能、步骤等的处理单元执行代码或指令可以包括处理单元直接执行操作和/或促进、引导或与另一设备或部件协作来执行操作。

在各个实施例中，数据存储设备1402是易失性介质、非易失性介质、可移动介质和不可移动介质中的任何一种。

在说明书和权利要求书中所用的术语计算机可读介质及其变型是指有形存储介质。介质可以是设备，可以是非暂时性的。

在一些实施例中，存储介质包括易失性和/或非易失性、可移动和/或不可移动介质，比如随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、固态存储器或其它存储器技术、CD ROM、DVD、BLU-RAY或其它光盘存储器、磁带、磁盘存储器或其它磁存储设备。

数据存储设备1402包括存储可由处理单元1404执行的计算机可读代码或指令的一个或多个存储模块，以执行本文所述的控制器系统1400的功能。在本发明中，描述了各种模块和功能，包括结合图15的以下内容。

在一些实施例中，数据存储设备1402还包括辅助或支持部件，比如用于支持本发明的过程的附加软件和/或数据，比如一个或多个用户配置文件或一组默认和/或用户设置的偏好。

如本文所提供的，控制器系统1400还包括用于与本地和外部设备和网络100、34、40、50通信的通信子系统1410。各个实施例中的通信子系统1410包括基于有线的输入/输出(i/o)、至少一个远程无线收发器、以及一个或多个短程和/或中程无线收发器中的任何一个。该系统可以被配置成适应一种或多种其它类型的有线或无线通信。

在一些实施例中，远程收发器被配置成便于控制器系统1400与卫星、蜂窝电信网络或其它(D2I、D2V、D2X)之间的通信，其可以被认为是也由附图标记40示意性地表示。示例性的中程传输协议包括专用短程通信(DSRC)、

蓝牙、红外线、红外数据协会(IRDA)、近场通信(NFC)等或其改进(WI-FI是德州奥斯汀市WI-FI联盟的注册商标；BLUETOOTH是华盛顿州贝尔维尤市蓝牙SIG公司的注册商标)。

在各个实施例中，与子系统1410通信的远程设备50在车辆10附近、远离车辆、靠近柔性屏幕装置、远离该装置。

远程设备50可以用任何合适的结构进行配置，以执行本文描述的操作。示例性的结构包括如结合计算设备1400所述的任何或所有结构。

车辆10和远程设备50的每一个均包括处理单元、具有模块的存储介质、通信总线和输入/输出通信结构。这些特征通过图1和14以及本段落的交叉引用而被认为示出用于车辆10和远程设备50。

示例性的远程系统50包括远程服务器(例如，应用服务器)、或远程数据、客户服务和/或控制中心。一个示例性的控制中心是

控制中心，其具有通过车辆或是以其它方式(例如，移动电话)通过远程通信(比如卫星或蜂窝通信)与车辆和用户进行交互的设施。ONSTAR是OnStar Corporation公司的注册商标，OnStar Corporation公司是通用汽车公司的子公司。

XVI.其它柔性屏幕计算细节-图15

图15强调了图14的计算控制器1400的其它细节。该视图更详细地示出了数据存储设备1402及其代码组件或模块。虽然下面的描述提及了选择实施例，比如模块化柔性屏幕装置100，但是该描述可以应用于本文的任何实施例。

保持在数据存储设备1402处的计算机可执行代码1408以及车辆10的代码可以用各种各样的方式被配置和安排，以执行本文所描述的功能。

关于计算机可执行代码1408，示例性的代码组件包括，例如：

-装置连接模块1502，其可以包括无线通信模块或子模块；

-用户配置文件模块1504；

-用户界面模块1506；

-车辆控制模块1508；以及

-应用模块1510₁-1510_N，

作为几个实例。

视图1500被认为是示出了组件，并且因此也示出了由此执行的算法和过程，尽管在元件之间未示出流程指示(箭头等)。

装置连接模块1502被配置成当被基于硬件的处理单元1404执行时建立、启动或至少促进模块化柔性屏幕装置100之间的连接。连接可以包括一个或多个引入步骤，由此模块化柔性屏幕装置100和车辆10各自引入到彼此。

各种组合的连接建立了一个或多个通信信道，通过该信道，模块化柔性屏幕装置100和车辆10将进行通信。

在各个实施例中，连接包括在模块化柔性屏幕装置100和车辆10之间的信号交换操作。该过程建立信道，通过该信道可以在模块化柔性屏幕装置100和主车辆10之间共享数据和通信，比如消息或指令等。

在实施例中，在该信号交换过程中，可以交换或共享协议信息，比如USB大容量存储设备协议信息。

对于其中两个设备都包括动态编程语言(比如JavaScript、Java或C/C++)的实施例，该操作可以包括在模块化柔性屏幕装置100和主车辆10之间使用动态编程语言的信号交换例程。

用户配置文件模块1504包括为模块化柔性屏幕装置100的每个用户建立的至少一个配置文件。在构想的实施例中，每个模块化柔性屏幕装置100的用户配置文件模块1504可以保持模块化柔性屏幕装置100的一个以上的用户中的每一个的配置文件。

每个用户配置文件包括预先建立的偏好或设置。这些在本文中主要被称为偏好，尽管它们也可以被认为或被称为设置或其它描述性术语。

在一些实施方式中，可以在默认设置下建立任何偏好，其可以在用户接收模块化柔性屏幕装置100之前在模块化柔性屏幕装置100的制造或初始编程中建立。在一些实施例中，模块化柔性屏幕装置100还被配置成允许维护模块化柔性屏幕装置100的用户或其他人员或系统将任何设置或偏好返回到默认设置。

在各个实施例中，装置10被配置成基于各种输入源中的任何一个的输入来改变偏好。

每个用户的配置文件可以包括用户通过诸如经由设备100或车辆10触摸屏或麦克风接口、笔记本电脑或智能手机等(其将偏好传送到装置100)，传送给系统的用户特定偏好。在构想的实施例中，用户或其他人可以经由电话、平板电脑、笔记本电脑或其它计算机来改变偏好，其可以经由有线或无线方式将偏好传送到装置10。

偏好包括对装置100或车辆10与用户交互的方式或与彼此或诸如服务器50或用户装置34之类的任何非车辆系统进行交互(共享数据)的方式产生影响的任何设置。示例性的偏好包括媒体传递的音量、音调或其它声音偏好、提供给用户的通知的类型或音量，仅仅列举一些实例。

其它示例性的偏好包括媒体传送的音量、音调或其它声音偏好、提供给用户的通知的类型或音量，仅仅列举一些实例。

在一些实施例中，用户偏好可以包括例如用于何时以及如何提供消息的用户偏好-例如，抬头显示器vs.中控台屏幕vs.柔性屏幕装置100，以及是否有音频，如果有音频，则音频的偏好类型。

依然作为其它一些实例，用于偏好的主题可以包括：

-收音机频道偏好；

-收音机音量偏好；

-座椅位置偏好(腰部；座椅高度；前/后等)；

-暖通空调(HVAC)偏好；

-视镜位置；

-窗户或天窗位置；

-踏板位置；

-其它等。

在各个实施例中，一个或多个偏好包括对系统与用户交互的方式、或与车辆或任何非车辆系统(例如服务器50或用户设备34)进行交互(共享数据)的方式产生影响的任何设置。

偏好数据还可以包括表示例如系统和用户之间、系统和其他用户之间、或其他系统以及这些或其他用户之间的过去活动的历史数据，或基于这些而生成。如果在重复的情况下，响应于接收到用户降低音量的某个通知，那么装置100可以为要求系统使用较低音量的通知的用户生成历史数据或以其它方式更新偏好。

也可以从远程配置文件接收偏好，比如存储在柔性屏幕100、其它用户设备34或远程服务器50的配置文件，并且可以在装置100、车辆10、本地或用户移动设备34和/或任何远程网络或系统40、50之间同步或共享本地和远程配置文件特征。

当被基于硬件的处理单元1404执行时，用户界面模块1506控制模块化柔性屏幕装置100的显示屏或任何其它用户装置接口组件，以与用户通信，并从该用户接收输入。模块1506控制哪些图标被显示，例如，哪些通知被传递给用户，比如关于驾驶条件等物或其它的警报，以及何时传递。

在一些实施例中，在该模块1504处或在车辆10处确定警报条件。示例性的警报条件包括驾驶条件，比如需要减速、存在盲点车辆、车道偏离、碰撞可能，附近行人、根据导航路线右转等。这种信号可以包括词语或照明，比如位置、亮度或颜色编码的光，仅仅列举几个实例。朝向装置100的屏幕202的右侧的红光可以指示危险在车辆的右侧，进一步，朝向顶部或底部的红光可以指示危险是否朝向右侧的前部或后部。或者，黄色可能表示潜在但不是非常严重或内在的风险。

经由柔性屏幕装置100或车辆10，所示的警报可以伴随其它类型的警报，比如来自装置100、方向盘110、车辆座椅或其它车辆人机界面的触觉反馈，来自装置100或车辆10的音频，在车辆显示器37处的视频和/或其它。

当被基于硬件的处理单元1404执行时，用户界面模块1506接收到模块化柔性屏幕装置100的用户输入并相应地进行操作。例如，通过用户触摸装置100的屏幕而接收用户输入。在构想的实施例中，装置100被配置成接收其它类型的用户输入，诸如经由装置的麦克风(未详细示出)的音频输入。

在各个实施例中，装置100被配置成接收并处理到屏幕202的用户手写输入。手写输入可以指示装置100将转换为用户通信的字符或词语，比如指示期望的目的地、用户偏好或应用选择，或者向装置100和/或车辆10进行认证。

模块化柔性屏幕装置100可以被配置成接收各种类型的用户触摸中的任何一种，比如简单的选择触摸、更长时间的选择触摸、以及滑动或其它触摸或非触摸手势。

关于非触摸手势，在一些实施例中，装置100被配置成感测非触摸用户手势，比如装置100所识别的左/右(向左或向右翻页)手势有别于装置100所识别的上/下(向上或向下翻页)。为了感测非触摸手势，装置100包括任何合适的感测硬件，或硬件和软件，比如相机和手势识别算法。

当被处理单元1404执行时，车辆控制模块1508影响一个或多个车辆操作的操作。可以基于经由用户配置文件模块1504和/或用户界面模块1506接收到的用户输入，来确定会影响哪些车辆操作以及如何影响。

车辆控制模块1508可以响应于多种触发中的任何一种来执行。

作为一个实例，车辆控制模块1508可以被配置诚当模块化柔性屏幕装置100被安装在车辆10上并且车辆10的电源被接通时，被处理单元1404执行的模块1508向车辆10发送一个或多个指令以启动功能。该指令可以包括优选的暖通空调设置，例如用户配置文件模块1504中指示的温度和风扇设置。

作为另一个实例，用户可以在模块化柔性屏幕装置100的屏幕处从显示器中选择收音机图标，比如图11中所示的图标1102的收音机图标。响应于从用户界面模块1506接收相应的输入数据，执行车辆控制模块1508的处理单元1404可以例如打开车辆收音机，并且以偏好的音量水平和扬声器输出平衡开始播放喜爱的收音机频道，如用户配置文件模块1504的偏好数据所示。

作为另一个实例，用户可以在模块化柔性屏幕装置100的屏幕处从显示器选择导航图标，比如图11中所示的图标1102的导航图标。响应于从用户界面模块1506接收相应的输入数据，执行车辆控制模块1508的处理单元1404可以例如向车辆发送信号，以在车辆上打开导航应用(如果尚未打开)，并启动至少第一个导航操作。第一个导航操作可以包括例如经由柔性屏幕装置100或车辆屏幕37从车辆呈现的路线建议，比如“是否规划路线回家？”。

如上所述，可以基于用户偏好模块1504的偏好数据，由车辆控制模块1508确定要控制的车辆应用。在前面段落的导航实例中，用户偏好模块1504可以包括用户设置，比如他们的家庭和工作地址，或者这些地址可以被存储在车辆10上。然后，车辆控制模块1508可以获得家庭地址信息，并使车辆10提出到家庭地址的路线。该确定还可以基于其它背景信息，比如当天的时间。车辆控制模块1508可以基于当天的时间、当前的地理位置和/或历史行为信息(比如，当用户倾向于驾驶到哪里)来确定用户可能回家。

经由车辆控制模块1508启动的其它示例性车辆控制包括且不限于：

-启动或控制车辆的电话应用程序，以拨打电话等；

-启动或控制车辆或用户与远程客户服务中心(比如OnStar中心)之间的交互；以及

-车辆10的任何信息娱乐功能。

在各个实施例中，模块化柔性屏幕装置100还包括一个或多个应用模块15101-1510N。每个模块可以对应于一个应用。每个应用可以对应于车辆10上的一个应用。例如，第一应用模块15101中的一个的第一应用可以被配置成以可由匹配的第一车辆应处理和理解的方式来生成定制的第一设备应用指令。

在一些实施例中，应用模块15101-1510N的一个或多个应用可以将输出投射到用户或车辆10。以这种方式，将应用程序投射到车辆10，而不是投射到控制车辆10的应用的装置100。可以经由车辆10的人机界面，比如扬声器和/或屏幕37，以及在一些实施方式中，经由装置100的屏幕而将输出提供给用户，无论是否首先在车辆10上进行处理。

XVII.可穿戴功能-图16

图16示出了一个示例性实施例，其中在用户手腕上佩戴模块化柔性屏幕装置100(即，其是电子可穿戴装置)，直至将装置100安装在车辆10上以在参与车辆10上使用为止。

在各个实施例中，模块化柔性屏幕装置100被配置成在设备100与车辆10断开(物理地或通过电线)时由用户使用。在实施方式中，用户界面模块1506在用户和装置100的应用模块15101-1510N之间进行连接，以将装置10的输出提供给用户。示例性的输出包括来自在非电动车辆中作为乘客行走或乘坐时的音乐、收音机、导航的应用，诸如发短信或呼叫或游戏的通信，作为一些示例。

在这些情况下，可以经由装置100柔性屏幕提供来自装置100的视觉输出，经由外部扬声器(比如耳机、耳塞或另一个扬声器或装置100扬声器)提供音频输出。装置100和外部扬声器之间进行无线或有线连接。未详细示出装置100的扬声器。

XVII.其它结构、算法特征和操作

结合本文所描述的任何其它实施例，或者代替任何实施例，本技术可以包括任何结构或执行如下的任何功能：

各个实施例中的技术包括：

i.一种包括弯曲或可弯曲的触摸屏的系统，其配置成至少部分地围绕方向盘缠绕。

ii.触摸屏允许用户控制车辆功能。

iii.触摸屏用作显示器，允许快速扫视，靠近驾驶员观察道路的位置。

iv.装置100可以集成其它现有的控制装置，比如方向盘上的按钮、触摸板等。在这种情况下，用户可以使用他们可能已经熟悉的车辆人机界面来获得更加集成化的体验。

v.该装置允许对诸如电话、音频或导航之类的应用的输出或控制选项进行控制和显示。

vi.该装置可以存储或访问(例如，从车辆或远程服务器50)影响车辆或设备功能如何执行的用户偏好，比如车辆频道、音量偏好、暖通空调偏好等。

vii.装置100的控制包括用户能够通过触摸、触摸手势等移动该装置的显示，比如滑动或移动装置100的上下显示。

viii.在各个实施例中，装置100的显示控制由单独的操作屏幕1140控制。

ix.可以提供单独的开/关或睡眠/唤醒开关1030，或在控制或操作屏幕处提供旋钮等1140，以避免设备100的意外操作，并且在一些实施方式中防止不需要的显示，特别是在驾驶期间。

XVIII.选择优点

以上描述了本技术的许多益处和优点。本部分重新描述其中的一些，并引用其它一些。所描述的好处并不是本技术的优点。

系统包括弯曲或可弯曲的触摸屏显示器，其被配置成至少部分地围绕方向盘的方便部分缠绕，比如相比驾驶员的手而言更靠近车辆人机界面(屏幕37等)，以提供方便、容易和更自然的输入/输出用户界面，以进行选择、触摸手势、手写输入等。

在一些实施例中，可以在没有用户不移动其手臂的情况下进行选择，或者仅仅稍微移动他们的手和手臂，并且在一些情况下，在驾驶期间不将他们的手从方向盘移开。

并且在各个实施例中，该装置可以被配置成使得右手或左手用户可以分别通过对右侧或左侧装置的紧密触摸来启动控制。

通过配置成安装在便利的方向盘位置，比如方向盘的轮缘上方，该装置还可以非常容易地被驾驶员看到，而驾驶员不需要使其眼睛视线远离道路。

XIX.结论

本文公开了本发明的各个实施例。所公开的实施例仅仅是可以用各种和替代形式及其组合来体现的实例。

上述实施例仅仅是为了清楚地理解本发明的原理而提出的实施例的示例性说明。

本文所提及的如何对特征进行布置可以指代但不限于该特征如何相对于其它特征进行定位。本文提及的如何对特征进行配置可以指代但不限于特征如何形成尺寸、特征如何成形和/或特征的材料。为了简单起见，术语配置成可以用于指代本段中上述的配置和布置。

本文提供的方向性参考，大多是为了便于描述和简化对示例性附图的描述，并且所描述的系统可以以各种各样的方向中的任何一种来实现。指示方向的参考并非限制。例如，对上、下、顶、底或侧面的参考并非用于限制可以实现本发明的技术的方式。例如，虽然可以参考上表面，但是在设计、制造或操作参考框架的过程中，参考表面可以但不必是垂直向上或在顶部。例如，在各个实施例中，表面可以在系统的其它部件的旁边或下面。

在附图中描述或示出为单个项目的任何部件可以替换为配置成执行所描述的单个项目的功能的多个此种项目。同样，任何多个项目都可以被替换为配置成执行所描述的多个项目的功能的单个项目。

在不脱离权利要求的范围的情况下，可以对上述实施例进行变化、修改和组合。本发明和所附权利要求的范围包括所有这些变化、修改和组合。

Claims (10)

1.一种用于基于存储的用户配置文件而控制主车辆的功能的模块化柔性屏幕装置，所述模块化柔性屏幕装置能由用户携带以在不同的车辆上使用，其包括：

柔性显示屏，其配置成与所述主车辆的驾驶员区域部件的形状相符合；

与所述柔性显示屏通信地连接的基于硬件的处理单元；以及

非暂时性计算机可读存储部件，其包括：

用户配置文件模块，其包括所述用户配置文件，所述用户配置文件包括与所述主车辆的功能相关联的偏好；

用户界面模块，当被所述基于硬件的处理单元执行时，其向所述模块化柔性屏幕装置的用户提供用户输出并从其接收用户输入；以及

车辆控制模块，当被所述基于硬件的处理单元执行时，所述车辆控制模块：

基于所述用户输入和所述用户配置文件的至少一个偏好来确定主车辆控制指令；以及

将所述主车辆控制指令发送到所述主车辆，以在所述主车辆上进行相应的实施。

2.根据权利要求1所述的模块化柔性屏幕装置，其中：

所述装置用于基于所述存储的用户配置文件来控制多个主车辆的功能；

所述柔性显示屏被配置成与每个主车辆的驾驶员区域部件的形状相符合；以及

非暂时性计算机可读存储部件包括：装置连接模块，当连接到任何目标主车辆的驾驶员区域部件时，与所述目标主车辆建立通信信道，以将主机-车辆控制指令提供目标主车辆。

3.根据权利要求1所述的模块化柔性屏幕装置，其中所述驾驶员区域部件选自以下组成的组：

所述主车辆的方向盘；

所述主车辆的变速机构；

所述主车辆的仪表组罩或盖；以及

所述主车辆的仪表板部件。

4.根据权利要求1所述的模块化柔性屏幕装置，进一步包括插头：

其与所述基于硬件的处理单元通信连接；以及

为了在所述主车辆上使用所述装置，在尺寸、形状和位置上将所述插头设计成位于所述装置处，以直接连接到所述主车辆的所述驾驶员区域部件的匹配端口，而不需要所述插头和所述端口之间的中间部件。

5.根据权利要求1所述的模块化柔性屏幕装置，进一步包括具有所述柔性屏幕的主体，其中所述主体的尺寸和形状被设计成当弯曲时紧密地配合在所述主车辆的所述驾驶员区域部件中的装置隔间内。

6.根据权利要求1所述的模块化柔性屏幕装置，进一步包括配置和定位在所述装置处的安装材料或结构，以促进所述装置临时附接到所述主车辆的所述驾驶员区域部件。

7.根据权利要求1所述的模块化柔性屏幕装置，其中所述用户界面模块在被所述基于硬件的处理单元执行时，从主车辆装置操作界面接收控制信号，并基于所述控制信号改变所述装置的视觉输出。

8.根据权利要求1所述的模块化柔性屏幕装置，进一步包括具有所述柔性屏幕的主体，其中，当所述装置在所述主车辆上不使用时，所述主体在尺寸和形状上被设计成附接到用户手腕以便转移所述装置。

9.一种用于基于存储在模块化柔性屏幕装置处的用户配置文件而使用模块化柔性屏幕装置来控制主车辆的功能的方法，所述方法包括：

通过所述装置的柔性显示屏，弯曲成与所述主车辆的驾驶员区域部件的形状相符合；

在所述弯曲之后，通过所述装置物理地连接到所述驾驶员区域部件；

通过所述装置的基于硬件的处理单元执行所述装置的用户界面模块，从而通过所述柔性显示屏来接收用户输入；

通过所述处理单元执行所述装置的主车辆控制模块，从而基于所述用户输入和所述用户配置文件的至少一个偏好来确定主车辆控制指令；以及

通过所述装置将所述主车辆控制指令发送给所述主车辆，以在所述主车辆上进行相应的实施，

其中，所述模块化柔性屏幕装置能由用户携带以在不同的车辆上使用。

10.一种用于根据权利要求1至8中任一项所述的模块化柔性屏幕装置的非暂时性计算机可读存储装置，其用于基于用户配置文件来控制主车辆的功能，包括：

用户配置文件，其包括与主车辆操作相关联的一个或多个偏好；

用户界面模块，在模块化柔性屏幕装置被弯曲以与所述主车辆的驾驶员区域部件的形状相符合并且物理地连接到所述驾驶员区域部件之后，当被基于硬件的处理单元执行时，所述用户界面模块通过所述模块化柔性屏幕装置的柔性显示屏接收用户输入；以及

主车辆控制模块，当被所述基于硬件的处理单元执行时，所述主车辆控制模块：

基于所述用户输入以及所述用户配置文件的所述偏好中的至少一个来确定主车辆控制指令；以及

启动将所述主车辆控制指令发送到所述主车辆，以在所述主车辆上进行相应的实施。

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