CN109421469A - 操作多通道设备的方法和装置以及交通工具和计算机程序 - Google Patents

操作多通道设备的方法和装置以及交通工具和计算机程序 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于操作多通道设备(110)的方法和装置。在此，在同步运行模式下在不同的区域中进行调节参数的共同调整。在另一种运行模式下，所述区域根据其独立地调节形成的调节参数被分开地调整。为了调节参数，针对至少两个区域存在至少一个第一参数调节器(51)和第二参数调节器(52)。所述方法的特征在于，在独立的运行模式下在第二参数调节器(52)的进一步操作中是这样的，使得所选的参数和通过第一参数调节器(51)所选的参数值达到一致，离开第二运行模式并且所述至少两个不同的区域在第一运行模式下再次被共同调整(同步运行模式)。由此可以在操作单元中省去同步按键。特别指的是多区域空调设备。

Description

操作多通道设备的方法和装置以及交通工具和计算机程序
技术领域
本发明涉及的是所谓用户界面的技术领域。在此特别是指一种用于操作多通道设备的方法和装置。此外，本发明还建议一种计算机程序和一种具有按照本发明建议的装置的交通工具。
背景技术
为了操作安装在交通工具中的多区域空调设备，通常设置带有多个操作元件的操作单元。所述操作单元包括两个或更多的用于在相应区域中选择期望的温度的温度调节器。通常还设置有不同的操作元件，通过所述操作元件可以调节通风的空气流。如果设置了自动空调，则还安装有同步按键，所述同步按键设置用于负责在多区域空调设备中的温度调节器的同时调节。负责不同区域之间的温度平衡的是考虑到了在温度调节器中所设置的值的空调调节装置。该功能是舒适性标志，并且因此多余的是，为了建立温度平衡而分开操作不同的温度调节器。当同步运行模式启动时，配属于驾驶员的温度调节器通常用于选择温度，该温度对于所有区域中的温度调节是重要的。当同步运行模式关闭时，不同的温度区域彼此脱耦，并且每个区域单独地被调节至通过各个对应的温度调节器选择的温度值。
由DE 10 2004 056 813 A1已知一种用于机动车内部空间的空气调节的多区域空调器。所述空调器包含主空调模块、第一热交换器和第二热交换器以及多区域模块。其特点在于主空调模块、多区域模块和第二热交换器的布置。
由EP 1 486 362 A2已知另一种用于机动车内部空间的空气调节的多区域空调器。在此特别的是，为每个单独的空调区域设置了独立的、对空调区域特定的、由至少一个空气喷嘴构成的空气喷嘴结构。
出于不同的原因可能需要改造操作单元。所述的原因有设计原因、空间不足、对于更好的简洁性的期望以及对其它设计方案的期望，在所述其它设计方案中首要考虑的是智能(mitdenkenden)系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，为多通道设备的同步运行模式的激活/去激活设计其它的操作方案。同时应当使新的操作方案允许尽可能流畅的交互作用并且无缝地融入操作过程中。
所述技术问题按照本发明通过一种用于操作多通道设备的方法解决，其中，所述多通道设备具有至少一个用于至少一个第一区域的第一参数调节器和至少一个用于至少一个第二区域的第二参数调节器，其中，在多通道设备的第一运行模式下，至少两个不同的区域被共同调整，其中，第一参数调节器用作主调节器并且其参数选择用于调整所述至少两个区域中的参数，其中，在操作第二参数调节器之后离开第一运行模式，并且在第二运行模式下，所述至少两个不同的区域被分开调整，其中，第二参数调节器的参数选择用于调整第二区域中的参数，按照本发明，在第二参数调节器的进一步操作中是这样的，使得所选的参数与通过第一参数调节器所选的参数值达到一致，离开第二运行模式并且所述至少两个不同的区域在第一运行模式下再次被共同调整。所述技术问题还通过一种用于操作多通道设备的装置解决，所述装置用于实行按照本发明的方法，其中，所述装置具有至少两个参数调节器以及至少一个用于显示调节形成的参数值的显示单元。所述技术问题还通过一种计算机程序解决，所述计算机程序具有程序步骤，当在计算单元中运行执行程序时，所述程序步骤实行按照本发明的方法。所述技术问题还通过一种交通工具解决，所述交通工具具有按照本发明的用于操作多通道设备的装置。
本发明的有利扩展设计和改善方案相应于以下对措施的描述所建议的用于操作多通道设备的方法有以下先决条件：所述多通道设备具有至少一个用于至少一个第一区域的第一参数调节器和至少一个用于至少一个第二区域的第二参数调节器。存在至少两种不同的运行模式，其中，在第一运行模式下，至少两个不同的区域被共同调节，其中，在该模式下，第一参数调节器用作主调节器并且其参数选择被用于调节至少两个区域中的参数。在第二运行模式下，至少两个不同的区域被分开调节，所述两个参数调节器在其中单独起作用。
所建议的方法在于，在第一运行模式下操作第二参数调节器之后将离开第一运行模式并且在第二运行模式下分开调节所述至少两个不同的区域。此外所述方法还在于，在第二参数调节器的进一步操作中是这样的，使得选择的参数与通过第一参数调节器选择的参数达到一致，离开第二运行模式并且在第一运行模式下再次共同调节所述至少两个不同的区域。
通过所述方法可以省略在操作单元中设置的用于同步运行模式的开启/关闭的特殊按钮。这也具有的优点是，仅出于设计的目的，在不必放弃同步功能的情况下将用于“同步按钮”的空间另作它用。这样设计的操作过程直观地并且自动地融入空调器的常见操作方式中。其它的优点是，空调器的操作因此与智能系统相似，所述智能系统对用户呈现的是如能思考的/预见性的系统。
另一种有利的措施在于，在第二运行模式下在进一步操作第一参数调节器时是这样的，使得调节形成的参数与通过第二参数调节器设置的参数达到一致，对于至少两个不同的区域进行持续的分开的参数调节，其中，第一参数调节器的参数选择被用于第一区域中的参数的调节并且第二参数调节器的参数选择被用于第二区域中的参数的调节。在这里不会马上又切换至同步运行模式并且通常会避免运行模式的切换。
另一种有利的措施在于，在启动多通道设备的运行后实行同步运行模式作为预设的标准功能。
本发明可以以特别有利的方式应用于交通工具的多区域空调设备中，其中，待调节的参数对应不同区域中的温度，其中，相应的温度调节器作为参数调节器被应用。温度调节是空调设备的特别重要的舒适度功能。
为了快速实现这种舒适度有利的是，通过接通电流供给或者说电源、通过启动交通工具的发动机或者通过开启导航功能的路线实现多区域空调设备的运行的启动。
对于用于操作多通道设备的装置有利的是，所述装置设置用于实行按照本发明的方法，其中，所述装置具有至少两个参数调节器和至少一个用于显示调节形成的参数值的显示单元。
以其它有利的方式可将所述装置设计为交通工具的信息娱乐系统的部分。
如果计算机程序设置用于实行按照本发明的方法，则与要求保护的方法步骤相应的优点同样适用于要求保护的计算机程序。同样也适用于所要求保护的、装备有相应装置的交通工具。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且将在下文中根据附图详细阐述。在附图中：
图1示出了带有信息娱乐系统的交通工具的驾驶舱；
图2示出了用于多区域空调设备的操作单元；
图3示出了信息娱乐系统的框图；并且
图4示出了用于操作多区域空调设备的方法流程。
具体实施方式
在此的描述阐明了按照本发明的公开文献的原理。由此显而易见的是，本领域技术人员将能够设计不同的布置结构，所述布置结构尽管在此并没有明确描述，但是体现了按照本发明的公开文献的原理并且同样应在所述公开文献的范围内受到保护。
图1示出了交通工具的驾驶舱。所示出的是轿车Pkw。然而作为本发明中的交通工具同样可以考虑任何其它交通运输工具。所述其它交通工具例如有：公共汽车、商用车、尤其是载货机动车Lkw、农用机械、建筑机械、摩托车、轨道车辆等。本发明可普遍地应用于农用车、轨道车辆和飞行器中。
图1示出交通工具10的驾驶舱，所述驾驶舱装备有按照本发明的一种实施例的、用于操作信息娱乐系统20的装置。借助所述信息娱乐系统20可以对交通工具10的不同功能进行操作。例如能够通过所述装置调节交通工具10的无线电广播、导航系统、所存储的音乐的播放、空调设备以及其它的电子装置或者其它的舒适性功能或者应用程序。所有这些部件的综合也在“信息娱乐系统(Infotainment-System)”的概念下是已知的。信息娱乐系统在机动车中、特殊地在轿车中所指的是无线电广播、导航系统、免提通话装置、驾驶员辅助系统和其它功能在中央操作单元中的集合。术语Infotainment是由词语Information和Entertainment(娱乐)所组成的混成词。用于操作信息娱乐系统20的装置在交通工具10的中控台区域中具有形式为触摸敏感屏幕30的显示装置，所述显示装置也被称为“Touchscreen”，其中，所述屏幕30尤其由交通工具10的驾驶员、但也可由交通工具10的副驾驶员很容易地查看并操作。此外，在屏幕30下面设置了机械的操作单元50，所述机械的操作单元也包括用于多区域空调设备的操作元件。位于此处的例如有按键、调整旋钮或者所述二者的结合，例如按压旋转调节器。
图2示出了操作单元50典型的形式。该操作单元50仅用于操作交通工具10的多区域空调设备。所述操作单元50为此具有主操作元件53，通过所述主操作元件可以启动/关闭空调设备的自动运行，并且通过所述主操作元件可以由一个或多个屏幕菜单操作不同的功能并且进行不同的参数设置。在操作单元50中为温度调节设置了两个温度调节器51和52。温度调节器51配属于驾驶员侧并且应由驾驶员操作。温度调节器52配属于副驾驶员侧并且应由副驾驶员操作。所述两个温度调节器设计为旋转开关。如果安装有三区域式空调设备，则通常在后部布置有另外的温度调节器。在四区域式空调设备的情况下可以相应地在后部安装另外两个温度调节器。其它的操作元件54至56用于操作通风设置和座椅加热的设置。特别突出的操作元件57涉及前文提到的同步按键，通过所述同步按键可以启动/关闭同步运行模式。恰恰是该按键应按照本发明所要解决的技术问题被取消。因此，图2对应的还是如按照现有技术那样应用的解决方案。
图3示意性地示出了信息娱乐系统20的框图并且示例性地示出了若干子系统或者所述信息娱乐系统的应用程序。信息娱乐系统20包括触摸敏感的显示单元30、计算装置40、操作单元50以及存储器60。显示单元30不仅包括用于显示可变的图像信息的显示面，还包括用于通过用户输入指令的、布置在显示面上的操作面(触摸敏感层)。
显示单元30通过数据线70与计算装置40连接。数据线可以按照LVDS标准设计。显示单元30通过数据线70接收计算装置40的用于控制触摸屏30的显示面的控制数据。通过数据线70也能够将所输入的指令的控制数据从触摸屏30传递至计算装置40。空调设备可通过操作单元50操作。
输入也可以通过触摸敏感的屏幕30进行。为了数字化地实现这种操作方式，计算装置40执行包含触摸敏感的输入方法的算法的程序模块。所述程序模块存储于存储装置60中并且在用于输入参数的相应菜单项被激活时载入计算装置40并且执行。借助相应程序化的程序模块的实现方式也适用于其它的运行模式，在所述运行模式下以相应的方式进行其它参数的输入。
存储装置60通过数据线80与计算装置40连接。在存储装置60中存储有图标目录或者标志目录，其中存储有与每个菜单项对应的图标或者标志。
信息娱乐系统的其它部分如无线电广播140、导航设备130、电话120和多区域空调设备110通过数据总线100与所述用于操作信息娱乐系统20的装置连接。作为数据总线100，按照ISO标准11898-2的CAN数据总线的高速变型方案在考虑之列。备选地也可考虑的是例如使用基于以太网技术的数据总线系统。通过光波导体进行数据传输的数据总线系统也是可应用的。作为示例举出的是MOST数据总线(Media Oriented System Transport)或者D2B数据总线(Domestic Digital Bus)。
按照本发明的用于操作多区域空调设备110的操作方法将在下文中根据在图4中示出的实施例阐述，在所述实施例中示出了操作的流程。示出的温度显示内容分别在显示单元30上显示。
所描述的示例涉及交通工具的空调设备的操作。这同样通过信息娱乐系统20进行。为了进行操作将充分利用触摸敏感屏幕30，以便示出确定的显示内容或者操作菜单。由此使操作非常灵活并且可以操作不同的设备如无线电广播140、导航设备130、电话120和空调设备110。为此可以示出选择菜单作为主菜单，其中示出或列出了可操作的设备。驾驶员选择出其中一个设备并且在LCD屏幕30上将出现用于所选择设备的主菜单。空调设备的主菜单中的菜单项是期望温度的设置，在这里按照驾驶员侧和副驾驶员侧分开。
在图4中，操作过程的流程从上开始并且从上向下进行。在过程开始时空调设备以同步运行模式运行，参见“状态”一栏的说明。这种运行模式作为标准功能总是在启动空调设备之后自动被选择。在“显示”一栏中的左侧，在区域31中示出了驾驶员侧的期望温度。在右侧在区域32中示出了副驾驶员侧的期望温度。当前在“操作”一栏中示出的是执行了哪项操作过程。在第一步“FTemp++”中驾驶员将温度从22摄氏度升高到了24摄氏度。驾驶员为此操作了温度调节器51。在“显示”一栏中示出的是，所述温度升高不仅作用在驾驶员侧、也作用在副驾驶员侧。即期望的温度在同步模式下通过操作步骤同时也针对副驾驶员侧升高到了24摄氏度。在下一步“BTemp--”中，副驾驶员通过操作温度调节器52将温度从24摄氏度降低到了18摄氏度。该过程通过辅助空调设备调节的相应计算机程序这样解读，即应当脱离同步运行模式“Sync”。取而代之地将进入针对不同温度区域单独地进行温度调节的运行模式“De-Sync”。
计算机程序优选由计算单元40执行。计算机程序在执行时通过通信数据总线100向多区域空调设备110传送相应的用于在不同区域中调节温度的指令。备选地，计算机程序可以在空调设备110自身中执行。之后计算单元40将通过数据总线100向空调设备110传送由操作单元50接收的用于温度调节的值。
在第三步“FTemp--”中，驾驶员将温度设置从24摄氏度降低至22摄氏度。计算机程序这样分析该操作，即应当继续使用单独调节作为运行模式。因此在副驾驶员侧的温度设置不会被该操作步骤影响。空调设备的运行模式“De-Sync”保持不变。
在第四步“BTemp++”中，在副驾驶员侧进行了从18摄氏度到20摄氏度的温度提高。因此在单独温度调节时停留在“De-Sync”的运行模式下。
在最后一步“BTemp+o”中，在副驾驶员侧实现了从20摄氏度到22摄氏度的进一步的温度升高。由于新调节形成的期望温度与驾驶员侧的温度设置一致，所以该温度调节被计算机程序这样解读，即从此之后温度调节应当在同步运行模式“Sync”中继续。之后的操作步骤依照图4中从上到下所示的示意图进行。
在此所提及的所有示例以及依情况而定的表述不理解为本发明局限于这些被特殊地举出的示例。因此例如被本领域技术人员所认可的是，这里所示的结构图示出了示例性的线路布置的概念视图。以相似的方式可以认识到的是，所示的流程图、状态过渡图、伪代码和类似的图表呈现了用于显示过程的不同变型方案，它们基本上储存在可计算机读取的媒介中并且由此可以由计算机或者处理器执行。
对于舒适度的快速实现有利的是，通过接通电流供给、通过交通工具发动机的启动或者通过用于导航功能的路线的启动在同步运行模式下实现多区域空调设备的运行的启动。导航设备130是信息娱乐系统20的一部分并且通过通信数据总线100和空调设备110连接。路线的启动可以由所述导航设备130以相应的信息通过数据总线100报告给空调设备110。
应当理解的是，所建议的方法和所属的装置能够以硬件、软件、固件、特殊处理器或者上述四者的结合等不同的形式实现。特殊处理器可以包括专用集成电路(ASICs)、精简指令集计算机(RISC)和/或现场可编程门阵列(FPGAs)。所建议的方法和装置优选实现为硬件和软件的结合。所述软件优选作为应用程序安装在程序存储装置中。通常指的是基于计算机平台的机器，所述机器具有硬件，例如具有一个或多个中央处理器(CPU)、随机存取存储器(RAM)以及一个或多个输入/输出接口(I/O)。此外在计算机平台上通常安装有运行系统。在此描述的不同的过程和功能可以是应用程序的一部分或者是通过运行系统实施的一部分。
本公开文献不局限于在此描述的实施例。对于不同的适配性变化和修改还存在着空间，本领域技术人员可根据其专业知识以及属于本公开文献的内容考虑这些适配性变化和修改。
除了带有相应的温度调节的多区域空调设备之外，本发明还可以应用于调节其它的参数，如在其它的多通道设备中、例如在多通道音频设备、多通道显示设备或其它设备中的照明强度、响度、音频设备中的声音调节、显示设备中的亮度调节等。术语“多通道设备”指的是用于不同通道/分支/区域/元件的分开的调节可能性。所述术语特别指的是针对不同区域/范围提供分开的调节可能性的多区域设备。
附图标记清单
10 交通工具
20 信息娱乐系统
30 信息娱乐系统的触摸敏感的显示单元
31 第一温度显示器
32 第二温度显示器
40 微型计算机
50 输入单元
51 第一温度调节器
52 第二温度调节器
53-56 其它操作元件
57 同步按键
60 存储单元
70 通向显示单元的数据线
80 通向存储单元的数据线
90 通向输入单元的数据线
100 数据总线
110 空调设备
120 电话
130 导航设备
140 无线电广播

Claims (11)

1.一种用于操作多通道设备(110)的方法，其中，所述多通道设备(110)具有至少一个用于至少一个第一区域的第一参数调节器(51)和至少一个用于至少一个第二区域的第二参数调节器(52)，其中，在多通道设备(110)的第一运行模式下，至少两个不同的区域被共同调整，其中，第一参数调节器(51)用作主调节器并且其参数选择用于调整所述至少两个区域中的参数，其中，在操作第二参数调节器(52)之后离开第一运行模式，并且在第二运行模式下，所述至少两个不同的区域被分开调整，其中，第二参数调节器(52)的参数选择用于调整第二区域中的参数，其特征在于，在第二参数调节器(52)的进一步操作中是这样的，使得所选的参数与通过第一参数调节器(51)所选的参数值达到一致，离开第二运行模式并且所述至少两个不同的区域在第一运行模式下再次被共同调整。
2.按权利要求1所述的方法，其中，在第二运行模式下，在进一步操作第一参数调节器(51)时，所述第一参数调节器(51)的参数选择仅用于调整第一区域中的参数。
3.按权利要求1或2所述的方法，其中，在第二运行模式中，在进一步操作第一参数调节器(51)时是这样的，使得所调节形成的参数与通过第二参数调节器(52)调节形成的参数达到一致，进行两个不同区域的持续的、分开的参数调节，其中，第一参数调节器(51)的参数选择用于第一区域中的参数的调节，并且第二参数调节器(52)的参数选择用于第二区域中的参数的调节。
4.按前述权利要求之一所述的方法，其中，对所述至少两个区域的共同调节与多通道设备(110)的同步运行模式对应，在所述共同调节中这样实现了在所述至少两个区域中的参数调节的平衡，使得针对第二区域的参数调节这样实现，即通过第一参数调节器(51)所选的参数值被用作额定值。
5.按权利要求4所述的方法，其中，在启动多通道设备(110)的运行后实行作为预设的标准功能的同步运行模式。
6.按前述权利要求之一所述的方法，其中，多通道设备(110)相应于交通工具(10)的多区域空调设备并且待调节的参数相应于不同区域中的温度，其中，相应的温度调节器用作参数调节器(51、52)。
7.按权利要求6所述的方法，其中，多区域空调设备的运行的启动通过接通电流供给、通过启动交通工具(10)的发动机或者通过启动用于导航功能的路线实现。
8.一种用于操作多通道设备(110)的装置，其特征在于，所述装置用于实行按前述权利要求之一所述的方法，其中，所述装置具有至少两个参数调节器(51、52)以及至少一个用于显示调节形成的参数值的显示单元(30)。
9.按权利要求8所述的装置，其中，所述装置是交通工具(10)的信息娱乐系统(20)的部分。
10.一种计算机程序，其特征在于，所述计算机程序具有程序步骤，当在计算单元(40)中运行程序时，所述程序步骤实行按权利要求1至7之一所述的方法。
11.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具(10)具有按权利要求8或9所述的装置。
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