KR20180008556A - 어큐뮬레이터로서 작동하는 오일 배출 밸브를 갖는 로커 암 - Google Patents

어큐뮬레이터로서 작동하는 오일 배출 밸브를 갖는 로커 암 Download PDF

Info

Publication number
KR20180008556A
KR20180008556A KR1020177035501A KR20177035501A KR20180008556A KR 20180008556 A KR20180008556 A KR 20180008556A KR 1020177035501 A KR1020177035501 A KR 1020177035501A KR 20177035501 A KR20177035501 A KR 20177035501A KR 20180008556 A KR20180008556 A KR 20180008556A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rocker arm
valve
plunger body
assembly
accumulator
Prior art date
Application number
KR1020177035501A
Other languages
English (en)
Inventor
니콜라 안드리사니
Original Assignee
이턴 에스알엘
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이턴 에스알엘 filed Critical 이턴 에스알엘
Publication of KR20180008556A publication Critical patent/KR20180008556A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F01L13/065—Compression release engine retarders of the "Jacobs Manufacturing" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2760/00—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines
    • F01L2760/003—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for switching to compressor action in order to brake

Abstract

연소 엔진 모드와 엔진 제동 모드에서 작동 가능한 배기 밸브 로커 암 조립체는, 로커 샤프트와 로커 암을 구비할 수 있다. 상기 로커 샤프트는, 가압 오일 공급 도관을 형성할 수 있다. 상기 로커 암은, 상기 로커 샤프트를 수납하고, 로커 샤프트 둘레를 회전하도록 구성된다. 상기 로커 암은 오일 공급 통로와 어큐뮬레이터 피스톤 하우징이 내부에 형성될 수 있다. 밸브 브릿지는, 제1 배기 밸브 및 제2 배기 밸브와 결합할 수 있다. 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 로커 암내에 배치될 수 있고, 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징내에서 병진 운동하는 어큐뮬레이터 피스톤을 구비한다. 소정량의 오일은 상기 어큐뮬레이터 조립체에 저장된다.

Description

어큐뮬레이터로서 작동하는 오일 배출 밸브를 갖는 로커 암
본 발명은, 일반적으로, 밸브 트레인 조립체에 사용하기 위한 로커 암 조립체에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 어큐뮬레이터로서 작동하는 오일 배출 밸브를 갖는 로커 암 조립체에 관한 것이다.
압축 엔진 브레이크들은, 대형 또는 중형 디젤 엔진에서 전원이 투입된 상대적으로 큰 차량, 예를 들면, 트럭들의 휠 브레이크들과 아울러, 보조 브레이크들로서 사용될 수 있다. 압축 엔진 제동 시스템은, 작동될 때, 엔진 실린더의 배기 밸브를 통해 압축 공기를 배출할 수 있도록, 엔진 실린더내의 피스톤이 압축 행정의 상사점 근처에 있을 때 상기 배기 밸브의 추가의 개구를 제공하도록 배치된다. 이에 따라, 상기 엔진은 차량을 느리게 하는 전력 소비 공기 압축기로서 기능한다.
압축 엔진 브레이크에서 사용된 전형적인 밸브 트레인 조립체에 있어서, 상기 배기 밸브는, 밸브 브릿지에 의해 상기 배기 밸브와 결합하는 로커 암으로 작동된다. 상기 로커 암은, 회전 캠 샤프트상의 캠에 따라 요동되고, 자체가 배기 밸브상에서 눌러 여는 밸브 브릿지상에서 누른다. 또한, 유압식 밸브간극 조정기는, 상기 밸브 트레인 조립체에서의 부품들간에 생기는 어떠한 밸브간극이나 틈도 제거하기 위해 상기 밸브 트레인 조립체에 설치되어도 된다.
여기서 제공된 배경 설명은, 일반적으로 상기 발명의 전후 사정을 제시하기 위한 것이다. 본 배경기술 섹션에서 설명된 범위까지 상기 발명자들의 저작물뿐만 아니라, 출원시에 종래기술로서 자격을 취득하지 못할 수도 있는 상기 설명의 측면들도, 본 발명에 대한 종래기술로서 명확하게도 묵시적으로도 인정되지 않는다.
연소 엔진 모드와 엔진 제동 모드에서 작동 가능한 배기 밸브 로커 암 조립체는, 로커 샤프트와 로커 암을 구비할 수 있다. 상기 로커 샤프트는, 가압 오일 공급 도관을 형성할 수 있다. 상기 로커 암은, 상기 로커 샤프트를 수납하고, 로커 샤프트 둘레를 회전하도록 구성된다. 상기 로커 암은 오일 공급 통로와 어큐뮬레이터 피스톤 하우징이 내부에 형성될 수 있다. 밸브 브릿지는, 제1 배기 밸브 및 제2 배기 밸브와 결합할 수 있다. 유압식 밸브간극 조정기 조립체는, 제1 위치와 제2 위치 사이에서 제1 플런저 바디를 이동시킬 수 있는 상기 로커 암상에 배치될 수 있다. 그 제1 위치에서, 상기 제1 플런저 바디는, 상기 밸브 브릿지와 연동 결합을 위해 견고하게 연장되어 있다. 체크 밸브는, 상기 로커 암상에 배치되고, 상기 유압식 밸브간극 조정기 조립체에서의 압력을 선택적으로 배출하도록 액추에이터를 가질 수 있다. 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 로커 암내에 배치될 수 있다. 어큐뮬레이터 조립체는, 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징내에서 병진 운동하는 어큐뮬레이터 피스톤을 구비할 수 있다. 상기 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제1 위치를 향해 이동할 때 소정량의 오일을 저장하도록 구성될 수 있다.
다른 특징들에 의하면, 상기 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 어큐뮬레이터 피스톤을 상기 폐쇄 위치를 향하여 치우치게 하는 어큐뮬레이터 스프링을 더 구비한다. 상기 폐쇄 위치에서는, 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징에 오일이 들어가지 않게 된다. 상기 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 로커 암내에 형성된 배출 구멍을 한층 더 형성할 수 있다. 상기 배출 구멍은, 상기 피스톤 하우징과 유동적으로 연결된다. 상기 어큐뮬레이터 피스톤이 소정량 병진 운동할 때 상기 배출 구멍을 통해 상기 피스톤 하우징으로부터 오일이 배출된다.
다른 특징들에서는, 상기 엔진 제동 모드에서, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제1 위치에 자리 잡고, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제2 배기 밸브가 닫혀 있는 상태에서 상기 제1 배기 밸브를 소정 거리 여는 제1 각도까지 상기 로커 암의 회전 동안 상기 밸브 브릿지에 작용하도록, 가압 오일은, 가압 오일 공급 도관을 통과하고, 상기 로커 암 오일 공급 통로를 통과하여, 상기 액추에이터에 대해 전달된다.
추가의 특징에 의하면, 상기 유압식 밸브간극 조정기 조립체는, 상기 로커 암상에 형성된 제1 구멍에 의해 적어도 부분적으로 수납된다. 상기 유압식 밸브간극 조정기 조립체는, 상기 제1 플런저 바디에 의해 적어도 부분적으로 수납되는 제2 플런저 바디를 더 구비한다. 상기 제2 플런저 바디는, 밸브 시트(seat)를 형성할 수 있다. 체크 밸브는 상기 제1 플런저 바디와 상기 제2 플런저 바디 사이에 배치될 수 있다. 상기 체크 밸브는 상기 제2 플런저 바디 상에 상기 밸브 시트에 대하여 선택적으로 설치되는 체크 볼을 더 구비할 수 있다.
다른 특징들에 의하면, 상기 액추에이터는, 종방향 핀(pin)부와 디스크부를 갖는, 니들(needle)을 더 구비할 수 있다. 상기 엔진 제동 모드에서, 가압 오일은, 상기 디스크부에 반작용하여 상기 체크 볼로부터 떨어진 거리로 상기 종방향 핀부를 이동시킨다. 상기 액추에이터의 디스크부는, 상기 로커 암 내부에 형성된 제2 구멍에 수납될 수 있다. 상기 제1 구멍 및 상기 제2 구멍은, 동일 선상에 있을 수 있다.
또 다른 특징들에 의하면, 상기 로커 암의 제2 소정 각도까지의 회전은, 상기 오일 공급 통로를 상기 가압 오일 공급 도관에서 분리시킨다. 상기 로커 샤프트는 벤트(vent) 채널을 한층 더 형성할 수 있다. 상기 로커 암의 제3 소정 각도까지의 회전은, 상기 오일 공급 통로를 벤트 채널에 연결시켜 상기 오일 압력을 상기 액추에이터로부터 배출시킨다. 스피곳은 상기 로커 암 상에 배치될 수 있다. 상기 엔진 제동 모드에서, 상기 제1 밸브가 상기 소정의 거리 열린 후에, 상기 로커 암의 추가의 회전은, 상기 제1 밸브가 한층 더 열리는 동안에 상기 스피곳에 의해 상기 밸브 브릿지를 이동시키고 상기 제2 밸브를 열게 한다. 상기 스피곳은, 상기 밸브 브릿지를 이동시키기 전에 상기 로커 암내에 형성된 통로를 따라 미끄러질 수 있게 병진 운동하도록 구성될 수 있다.
추가의 특징들에 따른 연소 엔진 모드와 엔진 제동 모드에서 작동 가능한 배기 밸브 로커 암 조립체는, 가압 오일 공급 도관을 형성하는 로커 샤프트를 구비할 수 있다. 로커 암은, 상기 로커 샤프트를 수납할 수 있고, 상기 로커 샤프트 둘레를 회전하도록 구성될 수 있다. 상기 로커 암은, 오일 공급 통로와 어큐뮬레이터 피스톤 하우징이 내부에 형성될 수 있다. 밸브 브릿지는, 제1 배기 밸브 및 제2 배기 밸브와 결합할 수 있다. 제1 플런저 바디는, 제1 위치와 제2 위치 사이에서 이동 가능할 수 있다. 상기 제1 위치에서, 상기 제1 플런저 바디는, 상기 밸브 브릿지와 연동 결합하기 위해 견고하게 연장되어 있다. 액추에이터는, 상기 제1 플런저 바디에 반작용하는 압력을 선택적으로 배출할 수 있다. 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 로커 암내에 배치될 수 있다. 상기 어큐뮬레이터 조립체는, 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징내에서 병진 운동하는 어큐뮬레이터 피스톤을 구비할 수 있다. 상기 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제1 위치를 향해 이동할 때 소정량의 오일을 저장하도록 구성될 수 있다.
다른 특징들에 의하면, 상기 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 어큐뮬레이터 피스톤을 상기 폐쇄 위치를 향해 치우치게 하는 어큐뮬레이터 스프링을 더 구비한다. 상기 폐쇄 위치에서는, 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징에 오일이 들어가지 않게 된다. 상기 어큐뮬레이터 조립체는, 상기 로커 암에 형성된 배출 구멍을 한층 더 형성할 수 있다. 상기 배출 구멍은, 상기 피스톤 하우징과 유동적으로 연결된다. 오일은, 상기 어큐뮬레이터 피스톤이 소정량 병진 운동할 때 상기 배출 구멍을 통해 상기 피스톤 하우징으로부터 배출된다.
다른 특징들에 있어서, 엔진 제동 모드에 있는 동안에, 가압 오일은, 상기 제1 플런저가 상기 제1 위치에 자리 잡고, 상기 제1 플런저가 상기 제2 밸브가 닫혀 있는 상태에서 상기 제1 밸브를 소정 거리 여는 제1 각도까지 상기 로커 암의 회전 동안에 상기 밸브 브릿지에 작용하도록, 상기 가압 오일 공급 도관을 통과하고, 상기 로커 암 오일 공급 통로를 통과하여, 상기 액추에이터에 대해 전달될 수 있다.
다른 특징들에 의하면, 상기 로커 암의 제2 소정 각도까지의 회전은, 상기 오일 공급 통로를 상기 가압 오일 공급 회로에서 분리시킨다. 상기 로커 샤프트는 벤트 채널을 한층 더 형성할 수 있다. 상기 로커 암의 제3 소정 각도까지의 회전은, 상기 오일 공급 통로를 벤트 채널에 연결시켜 상기 오일 압력을 상기 액추에이터로부터 배출시킨다. 스피곳은 상기 로커 암 상에 배치될 수 있다. 상기 엔진 제동 모드에서, 상기 제1 밸브가 상기 소정의 거리 열린 후에, 상기 로커 암의 추가의 회전은, 상기 제1 밸브가 한층 더 열리는 동안에, 상기 스피곳에 의해, 상기 밸브 브릿지를 이동시키고 상기 제2 밸브를 열게 한다. 제2 플런저 바디는, 상기 제1 플런저 바디에 의해 적어도 부분적으로 수납될 수 있다. 상기 제2 플런저 바디는, 밸브 시트를 형성할 수 있다. 체크 밸브는 상기 제1 플런저 바디와 상기 제2 플런저 바디 사이에 배치될 수 있다. 상기 체크 밸브는 상기 제2 플런저 바디 상의 상기 밸브 시트에 대하여 선택적으로 설치되는 체크 볼을 더 구비할 수 있다.
추가의 특징들에 의하면, 상기 액추에이터는, 종방향 핀부와 디스크부를 갖는, 니들을 더 구비할 수 있다. 상기 엔진 제동 모드에서, 가압 오일은, 상기 디스크부에 반작용하여 상기 체크 볼로부터 떨어진 거리로 상기 종방향 핀부를 이동시킨다. 상기 액추에이터의 디스크부는, 상기 로커 암 내부에 형성된 제2 구멍에 수납될 수 있다. 상기 제1 구멍 및 상기 제2 구멍은, 동일 선상에 있을 수 있다.
본 발명은, 상세한 설명과 첨부 도면으로부터 보다 완전히 이해될 것이다:
도 1은 압축 엔진 제동에 사용하기 위한 배기 밸브 로커 암 조립체를 구비하는 로커 암 조립체를 내장하는 부분 밸브 트레인 조립체의 사시도이고, 본 발명의 일례에 따라 구성되고,
도 2는 도 1의 상기 밸브 트레인 조립체의 배기 밸브 로커 암 조립체의 분해도이고,
도 3은 도 2의 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 엔진 제동 모드로 도시되고,
도 3a는 도 3의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 상기 어큐뮬레이터 조립체를 통과해 자른 단면도를 도시한 것이고,
도 3b는 도 3 및 3a에 도시된 조건을 위한 캠도(cam degree) 대 밸브 리프트(valve lift)를 나타내는 도면이고,
도 4는 도 3의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 반시계 방향으로 상기 로커 암이 초기 회전하고 제1 배기 밸브가 열리기 시작하는 엔진 제동 모드로 도시되어 있고,
도 4a는 도 4의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 상기 어큐뮬레이터 조립체를 통과해 자른 단면도를 도시한 것이고,
도 4b는 도 4 및 4a에 도시된 조건을 위한 캠도 대 밸브 리프트를 나타내는 도면이고,
도 5는 도 4의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 반시계 방향으로 상기 로커 암이 한층 더 회전하고 제1 배기 밸브가 한층 더 열리는 엔진 제동 모드로 도시되어 있고,
도 5a는 도 5의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 상기 어큐뮬레이터 조립체를 통과해 자른 단면도를 도시한 것이고,
도 5b는 도 5 및 5a에 도시된 조건을 위한 캠도 대 밸브 리프트를 나타내는 도면이고,
도 6은 도 5의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 반시계 방향으로 상기 로커 암이 한층 더 회전하는 엔진 제동 모드로 도시되어 있고, 상기 제1 배기 밸브와 제2 배기 밸브 양쪽이 열린 상태로 도시되어 있으며,
도 6a는 도 6의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 상기 어큐뮬레이터 조립체를 통과해 자른 단면도를 도시한 것이고,
도 6b는 도 6 및 6a에 도시된 조건을 위한 캠도 대 밸브 리프트를 나타내는 도면이고,
도 7은 도 6의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 시계 방향으로 상기 로커 암이 회전하고, 상기 밸브들이 닫히고 캡슐을 밀어 접어지고, 상기 오일이 그 캡슐로부터 상기 어큐뮬레이터에 흐르는, 엔진 제동 모드로 도시되어 있고,
도 7a는 도 7의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 상기 어큐뮬레이터 조립체를 통과해 자른 단면도를 도시한 것이고,
도 7b는 도 7 및 7a에 도시된 조건을 위한 캠도 대 밸브 리프트를 나타내는 도면이고,
도 8은 도 7의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 상기 로커 암이 시계 방향으로 한층 더 회전하고 양쪽의 배기 밸브가 완전히 열린 엔진 제동 모드로 도시된 도면이고,
도 8a는, 상기 캡슐로부터의 오일이 상기 어큐뮬레이터에 흐르고 있고, 상기 어큐뮬레이터가 소정량으로 열릴 때 상기 피스톤 하우징상에 형성된 배출 구멍을 통해 오일이 추가로 배출되는 경우의, 도 8의 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 개략도이고, 상기 어큐뮬레이터 조립체를 통과해 자른 단면도를 도시한 것이고,
도 8b는 도 8 및 8a에 도시된 조건을 위한 캠도 대 밸브 리프트를 나타내는 도면이고,
도 9는 도 1의 상기 로커 암 조립체의 로커 샤프트의 사시도이고,
도 10은 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 오일 회로의 가상 사시도이고,
도 11은 도 1의 선 11-11을 따라 자른 상기 배기 밸브 로커 암 조립체의 단면도다.
먼저, 도 1을 참조하여, 본 발명의 일례에 따라 구성된 부분 밸브 트레인 조립체가, 도시되고, 참조부호 10으로 개략적으로 특정된다. 상기 부분 밸브 트레인 조립체(10)는, 엔진 제동을 이용하고, 6실린더 엔진의 3실린더 뱅크부에 사용하도록 구성되게 도시되어 있다. 그러나, 본 발명이 이렇게 한정되지 않는다는 것을 알 것이다. 이에 관해서, 본 발명은, 엔진 제동을 이용하는 어떠한 밸브 트레인 조립체에서도 사용되어도 된다.
상기 부분 밸브 트레인 조립체(10)는, 일련의 흡기 밸브 로커 암 조립체(28)와 일련의 배기 밸브 로커 암 조립체(30)를 갖는 로커 암 조립체(20)를 지지하는 로커 조립체 하우징(12)을 구비할 수 있다. 로커 샤프트(34)는 상기 로커 하우징(30)에 의해 수납된다. 여기서 상세히 설명하는 것처럼, 상기 로커 샤프트(34)는, 상기 로커 암 조립체(20), 보다 구체적으로는 상기 배기 밸브 로커 암 조립체들(30)과 연동하여, 오일을 엔진 제동시에 상기 배기 밸브 로커 암 조립체들(30)에 전달한다.
이하, 도 2 및 도 3을 한층 더 참조하여, 배기 밸브 로커 암 조립체(30)에 대하여 한층 더 설명하겠다. 상기 배기 밸브 로커 암 조립체(30)는, 개략적으로 로커 암(40), 밸브 브릿지(42), 스피곳 조립체(44), 유압식 밸브간극 조정기(HLA) 조립체(46) 및 어큐뮬레이터 조립체(48)를 구비할 수 있다. 상기 밸브 브릿지(42)는 (미도시된) 엔진의 실린더와 연관된 제1 배기 밸브(50) 및 제2 배기 밸브(52)(도 3)와 결합한다. 상기 제1 배기 밸브(50) 및 제2 배기 밸브(52)는 대응한 코끼리 발 또는 E-푸트(foot)(50a, 52a)를 갖는다. 상기 E-피트(feet)(50a, 52a)에 의해, 상기 밸브 브릿지(42)는 상기 대응한 밸브 스템(50, 52)에 어떠한 측면 하중도 생성하지 않고 이동시킬 수 있다. 상기 E-푸트(50a)는 구형이다. 상기 E-푸트(52a)는 원통형이다. 푸시로드(54)(도 3)는 (미도시된) 캠 샤프트의 리프트 프로파일에 근거하여 상향 및 하향 이동한다. 상기 푸시로드(54)의 상향 이동은, 상기 로커 암(40)에 고정된 암(56)을 민 후 상기 로커 암(40)이 상기 로커 샤프트(34) 둘레를 반시계 방향으로 회전하게 한다.
상기 HLA 조립체(46)는, 제1 플런저 바디(62)와 제2 플런저 바디(64)로 이루어진 플런저 조립체(60)를 구비할 수 있다. 상기 제2 플런저 바디(64)는, 상기 제1 플런저 바디(62)에 의해 부분적으로 수납될 수 있다. 상기 플런저 조립체(60)는, 상기 로커 암(40)에 형성된 제1 구멍(66)에 의해 수납된다. 상기 제1 플런저 바디(64)는, 상기 밸브 브릿지(42)에 반작용하는 제1 소켓(72)에 수납되는 제1 스피곳(70)을 형성하는 제1 폐쇄 단부(68)를 가질 수 있다. 상기 제2 플런저 바디(64)는 밸브 시트(76)(도 4)를 형성하는 개구를 갖는다. 체크 볼 조립체(80)는, 상기 제1 플런저 바디(62)와 상기 제2 플런저 바디(64) 사이에 위치 결정될 수 있다. 상기 체크 볼 조립체(80)는, 제1 바이어싱 부재(82), 케이지(84), 제2 바이어싱 부재(86) 및 체크 볼(90)을 구비할 수 있다. 스냅 링(92)은, 상기 로커 암(40)의 상기 제1 구멍(66)에 설치된 방사상 홈에 포개 넣어진다. 상기 스냅 링(92)은 상기 제1 플런저 바디(62)를 상기 제1 구멍(66)에 보유한다.
액추에이터 또는 니들(100)은, 상기 로커 암(40)의 제2 구멍(104)에 수납된다. 니들(100)은 상기 HLA 조립체(46)에서 선택적으로 압력을 방출하는 액추에이터로서 작용한다. 상기 액추에이터(100), 상기 체크 볼 조립체(80) 및 상기 밸브 시트(76)는 총괄적으로 체크 밸브(102)로서 작동한다(도 3). 상기 니들(100)은, 종방향 핀부(110)와 상부 디스크부(112)를 구비한다. 제1 캡(116)은, 제2 구멍(104)에서 상기 로커 암(40)에 고정되고, 내부에 바이어싱 부재(120)를 붙잡는다. 상기 바이어싱 부재(120)는, 상기 제1 캡(116)과, 상기 니들(100)의 상부 디스크부(112)와의 사이에서, 작동한다. 도시된 예에서, 상기 바이어싱 부재(120)는 상기 니들(100)을 도 3에 도시된 것처럼 하향으로 치우치게 한다.
스피곳 조립체(44)를 보다 상세히 설명한다. 스피곳 조립체(44)는, 일반적으로 제2 소켓(132)에 의해 수납되는 말단부와, 상기 로커 암(40)에 형성된 제3 구멍(136)으로 연장되어 있는 선단 단부를 갖는, 제2 스피곳(130)을 구비할 수 있다. 칼라(collar)(138)는, 상기 제2 스피곳(130)의 중간부로부터 연장될 수 있다. 제2 스피곳(130)은, 상기 로커 암(40)을 통해 형성된 통로(139)를 통과하여 연장될 수 있다. 제2 캡(140)은, 제3 구멍(136)에서 상기 로커 암(40)에 고정되어, 내부에 바이어싱 부재(144)를 붙잡는다. 상기 바이어싱 부재(144)는, 상기 제2 캡(140)과, 상기 제2 스피곳(130)의 선단 단부에 고정된 스냅 링(148)과의 사이에서 작용한다. 설명하는 것처럼, 상기 제2 스피곳(130)은, 상기 로커 암(40)과 접한 상태로 있고, 상기 통로(139)내의 제2 스피곳의 축을 따라 병진운동 가능하게 된다.
이제, 도 4 및 도 9-11을 참조하여, 이하 상기 로커 암 조립체(20)의 오일 회로(150)를 설명한다. 상기 로커 샤프트(34)는, 중앙 가압 오일 공급 도관(152), 벤트 오일통로 또는 도관(154), 윤활 도관(156) 및 밸브간극 조정기 오일 도관(180)을 형성할 수 있다. 상기 벤트 오일 도관(154)의 벤트 로브(lobe)(157)는 대략적으로 상기 로커 샤프트(34)의 축과 평행하고 상기 벤트 오일 도관(154)에 횡단하게 연장되어 있다. 연결 통로(158)(도 11)에 의해, 상기 로커 암(40)에 형성된 오일 공급 통로(160)가 상기 중앙 가압 오일 공급 도관(152)에 연결될 수 있다. 여기서 설명된 것처럼, 상기 가압 오일 공급 도관(152), 상기 연결 통로(158) 및 상기 오일 공급 통로(160)가 연동하여, 가압 오일을 상기 제2 구멍(104)에 공급하고 상기 니들(100)의 상기 상부 디스크부(112)를 상향 가압한다. 상기 로커 암(140)이 상기 로커 샤프트(34) 둘레를 회전함으로써, 상기 벤트 로브(157)가 상기 오일 공급 도관과 맞추어져 오일이 상기 벤트 오일 도관을 통해 상기 제2 구멍(104)으로부터 떨어져 배출되게 한다. 상기 제2 구멍(104)에서 압력이 저하하면, 제2 스프링(120)은, 상기 종방향 핀(110)이 상기 볼(90)에 반작용하여 그 볼을 상기 밸브 시트(76)로부터 떨어지게 이동하도록, 상기 니들(100)을 하향 가압한다. 그 후, 오일은, 상기 밸브 시트(76)를 통과하고 상기 밸브간극 조정기 오일 도관(180)(도 10)을 통해 상기 HLA 조립체(46)로부터 유출될 수 있다.
이제, 구체적으로 도 2 및 도 3a를 참조하여, 상기 어큐뮬레이터 조립체(48)에 대하여 한층 더 설명한다. 상기 어큐뮬레이터 조립체(48)는, 일반적으로 어큐뮬레이터 피스톤(210), 어큐뮬레이터 스프링(212), 어큐뮬레이터 스냅 링(218) 및 어큐뮬레이터 와셔(220)로 이루어진다. 이 어큐뮬레이터 피스톤(210)은 배출 구멍(230)을 형성하는 피스톤 하우징(226)내에서 미끄러질 수 있게 병진 운동한다. 여기서 알려지는 것처럼, 상기 피스톤 하우징(226)은, 상기 로커 암(40) 상에 추가의 오일 체적을 제공한다. 상기 어큐뮬레이터 피스톤(210)은, 통상 상기 어큐뮬레이터 스프링(212)에 의해 피스톤의 최대 확장(폐쇄 위치)까지 밀린다. 상기 HLA 조립체(46)가 접히기 시작할 때, 소정 체적의 오일은, 상기 어큐뮬레이터 피스톤(210)에 대해 피스톤 하우징(226) 내부로 밀려, 상기 어큐뮬레이터 피스톤을 개방 위치로 이동시킨다. 이러한 체적의 오일은, 상기 확장 행정 동안에 상기 플런저 조립체(60)가 그 오일을 역으로 빨아낼 때까지 상기 피스톤 하우징(226)내에 축적 또는 저장된다. 상기 어큐뮬레이터 피스톤(210)은, 제한된 양의 오일을 축적하도록 구성된다. 그 소정의 양을 넘어서, 상기 플런저 조립체(60)의 확장 접기 행정에 의해 생성된 추가의 오일 체적은, 상기 배출 구멍(230)을 지나 병진 운동할 때까지 상기 어큐뮬레이터 피스톤(210)을 역방향(도 3a에 보여진 것처럼 왼쪽으로) 민다. 이 추가의 오일은, 상기 배출 구멍(230)을 통해 배출된다.
여기서 알려지는 것처럼, 상기 배기 밸브 로커 암 조립체(30)는, 엔진이 제동이 풀린 상태의 디폴트 연소 엔진 모드와 엔진 제동 모드(도 4-도 8)에서 작동할 수 있다. 상기 배기 밸브 로커 암 조립체(30)가 상기 디폴트 연소 엔진 모드에서 작동중일 때, 오일 제어 밸브(152)는 닫혀 있다(작동되지 않는다). 그 결과, 상기 로커 암(40)에 형성된 상기 오일 공급 통로(160)는 약 0.3bar 등의 저압을 갖는다. 그 밖의 압력들이 사용되어도 된다. 압력이 낮음에 따라, 상기 바이어싱 부재(120)는, 상기 니들(100)을 하향 방향으로 가압하여 상기 종방향 핀부(110)에 상기 볼(90)을 밸브 시트(76)로부터 떨어져 가압시킨다. 그러므로, 상기 체크 볼 조립체(80)가 열려서 상기 HLA 조립체(46)가 "유연"해지고 상기 밸브 브릿지(42)상의 하향력에 영향을 미치지 않는다. 상기 디폴트 연소 엔진 모드에서, 반시계 방향의 상기 로커 암(40)의 회전이 계속되어, 상기 제2 스피곳(130)상의 칼라(138)는 상기 로커 암(40)에 결합하게 된다. 계속된 상기 로커 암(40)의 회전에 의해, 상기 제1 밸브(50)와 제2 밸브(52) 양쪽은 함께 열린다.
이제, 도 3-3b를 구체적으로 참조하여, 상기 엔진 제동 모드에서 상기 배기 밸브 로커 암 조립체(30)의 동작에 대해서 설명한다. 제동 모드에서, 오일 압력이 오일 공급 통로(160)에서 증가되어 상기 니들(100)을 상기 바이어싱 부재(120)의 치우침에 대해 상향 이동시킨다. 그 결과, 상기 종방향 핀부(110)는, 상기 체크 볼(90)로부터 떨어져 이동된다. 상기 HLA 조립체(46)는, 상기 제1 플런저 바디(62)가 상기 밸브 브릿지(42)를 향해 견고하게 연장되면서 비복귀 밸브로서 작용한다. 상기 제1 밸브(50) 및 상기 제2 밸브(52)는 폐쇄되고 상기 HLA 조립체(46)는 상기 밸브 브릿지(42)와 접하여 있다. 오일이, 연결 통로(158))로부터 오일 공급 통로(160)에 흐르고 있어 상기 상부 디스크부(112)로부터 연장되는 상기 종방향 핀부(110)가 상향 가압되어 상기 체크 볼(90)이 폐쇄되는 것이 유지되고 상기 HLA 조립체(46)를 견고하게 유지한다. 도 3a에 도시된 것처럼, 오일이 통로(240)를 통해서도 상기 HLA 조립체(46)에 도달중이지만, 그 압력은 상기 피스톤(210)을 이동시키기에 충분히 높지 않다. 도 3b는 도 3 및 3a에 도시된 조건에 대해 밸브 리프트 및 캠도를 특정한다.
이제, 도 4-도 4b를 참조하면, 상기 로커 암(40)이, 상기 로커 샤프트(34) 둘레를 한층 더 반시계 방향으로 회전하였다. 오일이, 연결 통로(158))로부터 오일 공급 통로(160)에 흐르고 있어 상기 종방향 핀부(110)가 상향 가압되어 상기 체크 볼(90)이 폐쇄되는 것이 유지되고 상기 HLA 조립체(46)를 견고하게 유지한다. 도 4a에 도시된 것처럼, 오일이 통로(240)를 통해서도 상기 HLA 조립체(46)에 도달중이지만, 그 압력은 상기 피스톤(210)을 이동시키기에 충분히 높지 않다. 도 4b는 도 4 및 도 4a에 도시된 조건에 대해 밸브 리프트 및 캠도를 특정한다.
도시된 예에서는, 상기 로커 암(40)이 2.72도 회전하였다. 상기 HLA 조립체(46)가 단단하기 때문에, 상기 제1 스피곳(70)은, 상기 제1 소켓(72)을 상기 밸브 브릿지(42)에 대해 가압하여 상기 제1 밸브(50)가 제1 밸브 시트(170)를 떠나게 한다. 본 예에서, 상기 제1 밸브(50)는, 2.85mm 거리 상기 제1 밸브 시트(170)를 떠난다. 그 밖의 거리(및 로커 암(40)의 회전 정도)가 고려된다는 것을 알 것이다. 특히, 상기 제2 밸브(52)는 제2 밸브 시트(172)에 대해 닫혀 있다. 로커 암(40)을 향해 이동하는 동안, 상기 제2 스피곳(130)상의 칼라(138)는, 상기 로커 암(40)에 아직 도달되어 있지 않았다. 상기 제2 스피곳(130)은, 상기 로커 암(40)과 (제2 소켓(132)을 통해) 접촉하고 있다.
이제, 도 5-도 5b를 참조하면, 상기 로커 암(40)이, 상기 로커 샤프트(34) 둘레를 한층 더 반시계 방향으로 회전하였다. 도시된 예에서, 상기 로커 암(40)은 4.41도 회전하였다. 또, 상기 HLA 조립체(46)는 고정된 상태로 있고, 상기 제1 스피곳(70)은 상기 밸브 브릿지(42)에 대해 상기 제1 소켓(72)을 계속 가압하여 상기 제1 밸브(50)가 상기 제1 밸브 시트(170)를 한층 더 떠나게 한다. 본 예에서, 상기 제1 밸브(50)는 상기 제1 밸브 시트(170)를 4.09mm 거리 떠난다. 그 밖의 거리( 및 상기 로커 암(40)의 회전 정도)가 고려된다는 것을 알 것이다. 이 시점에서, 상기 칼라(138)는, 상기 로커 암(40)과 접촉하게 되고, 상기 제1 밸브(50)와 상기 제2 밸브(52) 양쪽은 동시에 열릴 것이다. 도 5a에 도시된 것처럼, 오일이 통로(240)를 통해서도 상기 HLA 조립체(46)에 도달중이지만, 그 압력은 상기 피스톤(210)을 이동시키기에 충분히 높지 않다. 도 5b는 도 5 및 도 5a에 도시된 조건에 대해 밸브 리프트 및 캠도를 특정한다.
이제, 도 6-6b를 참조하면, 상기 로커 암(40)이, 상기 로커 샤프트(34) 둘레를 한층 더 반시계 방향으로 회전하였다. 도시된 예에서, 상기 로커 암(40)은, 12.9도 회전하였다. 이 시점에서, 상기 로커 암(40)은 12.9도 회전하였고, 상기 제1 밸브(50)와 상기 제2 밸브(52)는, 그들의 밸브 시트(170, 172)로부터 벗어나 최대 리프트에 있다. 도시된 예에서, 상기 제1 밸브(50)와 상기 제2 밸브(52)는, 그들의 각각의 밸브 시트(170, 172)로부터 15.2mm 벗어나 변위되어 있다. 도시된 것처럼, 상기 로커 암(40) 내부의 오일 공급 통로(160)는, 상기 중앙 가압 오일 공급 도관(152)의 연결 통로(158)와 완전히 단절되어 있고, 지금은 상기 벤트 로브(157)에 의해 상기 벤트 오일 도관(154)에 연결되어 있다. 이 위치에서, 상기 가압 오일의 공급은 중단되고, 상기 오일 압력은 상기 오일 공급 통로(160)에서 저하할 것이다. 이 때문에, 상기 바이어싱 부재(120)는 상기 니들(100)을 하향 가압하여 상기 종방향 핀부(110)가 상기 체크 볼(90)을 상기 밸브 시트(76)로부터 벗어나게 눌러, 상기 HLA 조립체(46)를 열리게 한다. 상기 체크 볼(90)이 열리면, 상기 HLA 조립체(46)는 다시 "유연"해지고, 밸브가 닫혀 있는 동안 다른 방법으로 닫히는 것을 막을 수 있는 상기 제1 밸브(50)에 어떠한 힘도 가해지지 않을 것이다. 상기 푸시로드(54)가 (미도시된) 상기 캠상의 기초원과 일치하는 위치를 차지하면, 상기 처리는 연소 모드가 선택될 때까지 계속 반복될 것이다. 도 6a에 도시된 것처럼, 오일이 통로(240)를 통해서도 상기 HLA 조립체(46)에 도달중이지만, 그 압력은 상기 피스톤(210)을 이동시키기에 충분히 높지 않다. 도 6b는 도 6 및 도 6a에 도시된 조건에 대해 밸브 리프트 및 캠도를 특정한다.
이제, 도 7-7b를 참조하면, 상기 로커 암(40)은, 폐쇄측을 통해 다시 시계방향으로 회전하고 있다. 상기 니들(100)이 계속 하향하고 있는데, 그 이유는, 상기 오일 공급 통로(160)로부터 유출되는 상기 가압 오일이 제1 보조 채널(260) 및 제2 보조 채널(262)을 통해 배출되고 상기 HLA 조립체(46)가 유연한 상태를 유지하기 때문이다. 밸브 폐쇄 동안에, 상기 브릿지(42)는, 다시 상기 플런저 조립체(60)와 접촉하게 되어 이 조립체를 밀어 압축한다. 이 플런저 조립체(60)로부터 배출된 오일은 통로(270)(도 7a)를 통해 밀린다. 이제 상기 피스톤 조립체(60) 압축으로 인해 피스톤 조립체(60)에서 생성된 압력은, 도 7a에 도시된 것처럼 상기 어큐뮬레이터 피스톤(210)을 왼쪽으로 이동시킬 수 있다. 상기 피스톤 조립체(60)의 제1 부분 행정으로부터 유출되는 오일은, 상기 어큐뮬레이터 스프링(212)에 대한 상기 어큐뮬레이터 피스톤(210) 행정에 의해 벌어져 있는 체적 내부에 축적된다. 도 7b는 도 7 및 도 7a에 도시된 조건에 대해 밸브 리프트 및 캠도를 특정한다.
이제, 도 8-8b를 참조하면, 상기 로커 암(40)이, 폐쇄측을 통해 다시 시계방향으로 계속 회전하고 있다. 상기 니들(100)이 계속 하향하고 있는데, 그 이유는, 상기 오일 공급 통로(160)로부터 유출되는 상기 가압 오일이 제1 보조 채널(260) 및 제2 보조 채널(262)을 통해 배출되고 상기 HLA 조립체(46)가 유연한 상태를 유지하기 때문이다. 상기 피스톤 조립체(60)는 한층 더 밀려 압축되고, 상기 피스톤 조립체(60)로부터 배출된 오일은 상기 통로(270)(도 8a)를 통해 계속 흐른다. 오일의 체적이 제한된 양을 초과할 때, 상기 어큐뮬레이터 피스톤(210)의 행정은, 상기 피스톤 하우징(226)상의 상기 배출 구멍(230)을 개방하여 상기 피스톤 조립체(60)로부터 유출되는 과도한 양의 오일을 배출시켜 접히기에 충분하다.
상기 예들에 대한 상기 설명은, 도면 및 설명을 위해 제공되었다. 그것은, 본 발명을 완전하게 하거나 제한하려는데 있지 않다. 특별한 예의 개개의 구성요소들 또는 특징들은, 구체적으로 도시되거나 설명되지 않은 경우라도, 일반적으로 그 특별한 예에 한정되지 않고, 적용 가능한 경우, 교환 가능하며, 선택된 예에서 사용될 수 있다. 여러 가지 방식으로 변형되어도 마찬가지일 것이다. 이러한 변형은 본 발명으로부터의 일탈로서 간주되지 않고, 이러한 모든 변형 예는 본 발명의 범위 내에 포함되는 것이다.

Claims (20)

  1. 연소 엔진 모드와 엔진 제동 모드에서 작동 가능한 배기 밸브 로커 암 조립체로서,
    가압 오일 공급 도관이 형성되는 로커 샤프트;
    상기 로커 샤프트를 수납하고, 상기 로커 샤프트 둘레를 회전하도록 구성되며, 오일 공급 통로와 어큐뮬레이터 피스톤 하우징이 내부에 형성된, 로커 암;
    제1 배기 밸브 및 제2 배기 밸브와 결합하는 밸브 브릿지;
    제1 위치와 제2 위치 사이에서 제1 플런저 바디를 이동시킬 수 있는 상기 로커 암상에 배치된 유압식 밸브간극 조정기 조립체 - 상기 제1 위치에서, 상기 제1 플런저 바디가 상기 밸브 브릿지와 연동 결합을 위해 견고하게 연장되어 있다 -;
    상기 로커 암상에 배치되고, 상기 유압식 밸브간극 조정기 조립체에서의 압력을 선택적으로 배출하도록 액추에이터를 갖는, 체크 밸브; 및
    상기 로커 암내에 배치되고, 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징내에서 병진 운동하는 어큐뮬레이터 피스톤을 구비하고, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제1 위치를 향해 이동할 때 소정량의 오일을 저장하도록 구성된 어큐뮬레이터 조립체를 구비하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 어큐뮬레이터 조립체는 상기 어큐뮬레이터 피스톤을 상기 폐쇄 위치를 향하여 치우치게 하는 어큐뮬레이터 스프링을 더 구비하고, 상기 폐쇄 위치에서는, 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징에 오일이 들어가지 않게 하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 어큐뮬레이터 조립체는 상기 피스톤 하우징과 유동적으로 연결되는 상기 로커 암내에 형성된 배출 구멍을 한층 더 형성하고, 상기 어큐뮬레이터 피스톤이 소정량 병진 운동할 때 상기 배출 구멍을 통해 상기 피스톤 하우징으로부터 오일이 배출되는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 엔진 제동 모드에서, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제1 위치에 자리 잡고, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제2 배기 밸브가 닫혀 있는 상태에서 상기 제1 배기 밸브를 소정 거리 여는 제1 각도까지 상기 로커 암의 회전 동안 상기 밸브 브릿지에 작용하도록, 가압 오일은, 가압 오일 공급 도관을 통과하고, 상기 로커 암 오일 공급 통로를 통과하여, 상기 액추에이터에 대해 전달되는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 유압식 밸브간극 조정기 조립체는 상기 로커 암상에 형성된 제1 구멍에 의해 적어도 부분적으로 수납되고, 상기 유압식 밸브간극 조정기 조립체는 상기 제1 플런저 바디에 의해 적어도 부분적으로 수납되는 제2 플런저 바디를 더 구비하고, 상기 제2 플런저 바디는 밸브 시트를 형성하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 체크 밸브는 상기 제1 플런저 바디와 상기 제2 플런저 바디 사이에 배치되고, 상기 체크 밸브는 상기 제2 플런저 바디 상에 상기 밸브 시트에 대하여 선택적으로 설치되는 체크 볼을 더 구비하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 액추에이터는, 종방향 핀부와 디스크부를 갖는, 니들을 더 구비하고, 상기 엔진 제동 모드에서, 가압 오일은, 상기 디스크부에 반작용하여 상기 체크 볼로부터 떨어진 거리로 상기 종방향 핀부를 이동시키는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 액추에이터의 상기 디스크부는 상기 로커 암 내부에 형성된 제2 구멍에 수납되고, 상기 제1 구멍 및 상기 제2 구멍은 동일 선상에 있는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 로커 암의 제2 소정 각도까지의 회전은, 상기 오일 공급 통로를 상기 가압 오일 공급 도관에서 분리시키는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 로커 암 상에 배치된 스피곳을 더 구비하고, 상기 엔진 제동 모드에서, 상기 제1 밸브가 상기 소정의 거리 열린 후에, 상기 로커 암의 추가의 회전은, 상기 스피곳에 의해, 상기 밸브 브릿지를 이동시키고 상기 제1 밸브가 한층 더 열리는 동안에 상기 제2 밸브를 열게 하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 스피곳은, 상기 밸브 브릿지를 이동시키기 전에 상기 로커 암내에 형성된 통로를 따라 미끄러질 수 있게 병진 운동하도록 구성되는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  12. 연소 엔진 모드와 엔진 제동 모드에서 작동 가능한 배기 밸브 로커 암 조립체로서,
    가압 오일 공급 도관이 형성되는 로커 샤프트;
    상기 로커 샤프트를 수납하고, 상기 로커 샤프트 둘레를 회전하도록 구성되며, 오일 공급 통로와 어큐뮬레이터 피스톤 하우징이 내부에 형성된, 로커 암;
    제1 배기 밸브 및 제2 배기 밸브와 결합하는 밸브 브릿지;
    제1 위치와 제2 위치 사이에서 이동 가능하고, 상기 제1 위치에서, 상기 밸브 브릿지와 연동 결합하기 위해 견고하게 연장되어 있는, 제1 플런저 바디;
    상기 제1 플런저 바디에 반작용하는 압력을 선택적으로 배출하는 액추에이터; 및
    상기 로커 암내에 배치되고, 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징내에서 병진 운동하는 어큐뮬레이터 피스톤을 구비하고, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제1 위치를 향해 이동할 때 소정량의 오일을 저장하도록 구성된 어큐뮬레이터 조립체를 구비하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 어큐뮬레이터 조립체는 상기 어큐뮬레이터 피스톤을 상기 폐쇄 위치를 향하여 치우치게 하는 어큐뮬레이터 스프링을 더 구비하고, 상기 폐쇄 위치에서는, 상기 어큐뮬레이터 피스톤 하우징에 오일이 들어가지 않게 하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 어큐뮬레이터 조립체는 상기 피스톤 하우징과 유동적으로 연결되는 상기 로커 암내에 형성된 배출 구멍을 한층 더 형성하고, 상기 어큐뮬레이터 피스톤이 소정량 병진 운동할 때 상기 배출 구멍을 통해 상기 피스톤 하우징으로부터 오일이 배출되는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 엔진 제동 모드에서, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제1 위치에 자리 잡고, 상기 제1 플런저 바디가 상기 제2 배기 밸브가 닫혀 있는 상태에서 상기 제1 배기 밸브를 소정 거리 여는 제1 각도까지 상기 로커 암의 회전 동안 상기 밸브 브릿지에 작용하도록, 가압 오일은, 가압 오일 공급 도관을 통과하고, 상기 로커 암 오일 공급 통로를 통과하여, 상기 액추에이터에 대해 전달되는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  16. 제 12 항에 있어서,
    상기 로커 암의 제2 소정 각도까지의 회전은, 상기 오일 공급 통로를 상기 가압 오일 공급 회로에서 분리시키는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  17. 제 12 항에 있어서,
    상기 로커 샤프트는 벤트 채널을 한층 더 형성하고, 상기 로커 암의 제3 소정 각도까지의 회전은, 상기 오일 공급 통로를 벤트 채널에 연결시켜 상기 오일 압력을 상기 액추에이터로부터 배출시키는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  18. 제 12 항에 있어서,
    상기 로커 암 상에 배치된 스피곳을 더 구비하고, 상기 엔진 제동 모드에서, 상기 제1 밸브가 상기 소정의 거리 열린 후에, 상기 로커 암의 추가의 회전은, 상기 제1 밸브가 한층 더 열리는 동안에, 상기 스피곳에 의해 상기 밸브 브릿지를 이동시키고 상기 제2 밸브를 열게 하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  19. 제 12 항에 있어서,
    상기 제1 플런저 바디에 의해 적어도 부분적으로 수납되는 제2 플런저 바디를 더 구비하고, 상기 제2 플런저 바디는 상기 제1 플런저 바디와 상기 제2 플런저 바디 사이에 체크 밸브가 배치되는 밸브 시트를 형성하고, 상기 체크 밸브는 상기 제2 플런저 바디 상의 상기 밸브 시트에 대하여 선택적으로 설치되는 체크 볼을 더 구비하는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
  20. 제 12 항에 있어서,
    상기 액추에이터는 종방향 핀부와 디스크부를 갖는 니들을 더 구비하고, 상기 엔진 제동 모드에서, 가압 오일은, 상기 디스크부에 반작용하여, 상기 로커 암 내부에 형성된 제2 구멍에 상기 액추에이터의 디스크부가 수납되는 상기 체크 볼로부터 떨어진 거리로 상기 종방향 핀부를 이동시키고, 상기 제1 구멍 및 상기 제2 구멍은 동일 선상에 있는, 배기 밸브 로커 암 조립체.
KR1020177035501A 2015-05-18 2015-05-18 어큐뮬레이터로서 작동하는 오일 배출 밸브를 갖는 로커 암 KR20180008556A (ko)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2015/060899 WO2016184495A1 (en) 2015-05-18 2015-05-18 Rocker arm having oil release valve that operates as an accumulator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180008556A true KR20180008556A (ko) 2018-01-24

Family

ID=53189059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177035501A KR20180008556A (ko) 2015-05-18 2015-05-18 어큐뮬레이터로서 작동하는 오일 배출 밸브를 갖는 로커 암

Country Status (7)

Country Link
US (2) US10526926B2 (ko)
EP (1) EP3298251B1 (ko)
JP (1) JP2018519457A (ko)
KR (1) KR20180008556A (ko)
CN (1) CN107636267B (ko)
BR (1) BR112017024460A2 (ko)
WO (1) WO2016184495A1 (ko)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10247064B2 (en) * 2014-02-14 2019-04-02 Eaton Intelligent Power Limited Rocker arm assembly for engine braking
BR112017005467B1 (pt) 2014-09-18 2022-05-17 Eaton Srl Conjunto de balancim de válvula de escape
CN112639255B (zh) * 2018-07-12 2023-01-17 伊顿智能动力有限公司 具有hla的平衡横臂放气制动
WO2020099669A1 (en) * 2018-11-15 2020-05-22 Eaton Intelligent Power Limited Hydraulic assisted engine brake mechanism for valve train
WO2020151924A1 (en) * 2019-01-24 2020-07-30 Eaton Intelligent Power Limited Rocker arm assembly having lash management for cylinder deactivation and engine brake configuration
IT201900005022A1 (it) * 2019-04-03 2020-10-03 Streparava S P A Con Socio Unico Un dispositivo di controllo per la valvola di un motore a combustione interna
KR20200120165A (ko) * 2019-04-11 2020-10-21 현대자동차주식회사 Cda 엔진용 로커암 윤활제어장치
CN110173314B (zh) * 2019-05-15 2023-07-18 浙江大学 一种可实现压缩释放式发动机制动的气门桥及其排气制动方法
CN112282887A (zh) * 2020-11-09 2021-01-29 广西玉柴机器股份有限公司 压缩释放式缸内制动发动机的系统
CN114033525A (zh) * 2021-12-16 2022-02-11 浙江康和机械科技有限公司 制动摇臂、制动摇臂系统及车辆
WO2023186349A2 (en) * 2022-03-28 2023-10-05 Eaton Intelligent Power Limited Double pressure capsule assembly
US20230407773A1 (en) * 2022-06-21 2023-12-21 Pacbrake Company Self-contained compression brake control module for integrated rocker arm engine braking and methods

Family Cites Families (147)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3220392A (en) 1962-06-04 1965-11-30 Clessie L Cummins Vehicle engine braking and fuel control system
US3332405A (en) 1965-10-01 1967-07-25 Jacobs Mfg Co Internal combustion engine brake
US3367312A (en) 1966-01-28 1968-02-06 White Motor Corp Engine braking system
US3520287A (en) 1968-08-09 1970-07-14 White Motor Corp Exhaust valve control for engine braking system
US3786792A (en) 1971-05-28 1974-01-22 Mack Trucks Variable valve timing system
US3809033A (en) 1972-07-11 1974-05-07 Jacobs Mfg Co Rocker arm engine brake system
JPS5926768B2 (ja) 1976-07-27 1984-06-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のバルブ駆動装置
US4150640A (en) 1977-12-20 1979-04-24 Cummins Engine Company, Inc. Fluidic exhaust valve opening system for an engine compression brake
US4473047A (en) 1980-02-25 1984-09-25 The Jacobs Mfg. Company Compression release engine brake
US4498432A (en) 1981-06-16 1985-02-12 Nissan Motor Company, Limited Variable valve timing arrangement for an internal combustion engine or the like
US4384558A (en) 1981-08-03 1983-05-24 Cummins Engine Company, Inc. Engine compression brake employing automatic lash adjustment
JPS5888411A (ja) 1981-11-18 1983-05-26 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置
US4423712A (en) 1982-04-28 1984-01-03 The Jacobs Mfg. Company Engine retarder slave piston return mechanism
US4510900A (en) 1982-12-09 1985-04-16 The Jacobs Manufacturing Company Hydraulic pulse engine retarder
JPS59175614U (ja) 1983-05-11 1984-11-24 アイシン精機株式会社 内燃機関のバルブ駆動装置
US4475500A (en) 1983-12-28 1984-10-09 Cummins Engine Company, Inc. Automatic lash adjustment for engine compression brake
JPS60198314A (ja) 1984-03-22 1985-10-07 Aisin Seiki Co Ltd 内燃エンジンのバルブ駆動装置
JPS6132503U (ja) * 1984-07-31 1986-02-27 いすゞ自動車株式会社 油圧タペツト構造
JPH029046Y2 (ko) 1984-08-29 1990-03-06
US4592319A (en) 1985-08-09 1986-06-03 The Jacobs Manufacturing Company Engine retarding method and apparatus
US4648365A (en) 1985-11-26 1987-03-10 Cummins Engine Company, Inc. Engine compression braking system for an internal combustion engine
US4697558A (en) 1986-02-18 1987-10-06 Meneely Vincent A Compression relief engine brake
US4724822A (en) 1986-02-28 1988-02-16 General Motors Corporation Variable valve lift/timing mechanism
US4706624A (en) 1986-06-10 1987-11-17 The Jacobs Manufacturing Company Compression release retarder with valve motion modifier
US4706625A (en) 1986-08-15 1987-11-17 The Jacobs Manufacturing Company Engine retarder with reset auto-lash mechanism
US4711210A (en) 1986-12-29 1987-12-08 Cummins Engine Company, Inc. Compression braking system for an internal combustion engine
JP2646554B2 (ja) 1987-04-30 1997-08-27 いすゞ自動車株式会社 排気ブレーキ装置
US4793307A (en) 1987-06-11 1988-12-27 The Jacobs Manufacturing Company Rocker arm decoupler for two-cycle engine retarder
SE468132B (sv) 1989-12-01 1992-11-09 Volvo Ab Saett och anordning foer styrd upptagning av en foerbraenningsmotors ventilspel
US5048480A (en) 1990-03-15 1991-09-17 Jacobs Brake Technology Corporation Variable timing process and mechanism for a compression release engine retarder
US5036810A (en) 1990-08-07 1991-08-06 Jenara Enterprises Ltd. Engine brake and method
IT1255447B (it) 1991-11-08 1995-10-31 Iveco Fiat Motore provvisto di un dispositivo di frenatura continua, particolarmente per un veicolo industriale.
US5201290A (en) 1992-01-03 1993-04-13 Jacobs Brake Technology Corporation Compression relief engine retarder clip valve
US5195489A (en) 1992-01-03 1993-03-23 Jacobs Brake Technology Corporation Push rods for pistons in compression release engine retarders
SE470363B (sv) 1992-06-17 1994-01-31 Volvo Ab Förfarande och anordning för motorbromsning med en flercylindrig förbränningsmotor
SE501193C2 (sv) 1993-04-27 1994-12-05 Volvo Ab Avgasventilmekanism i en förbränningsmotor
WO1995000750A1 (de) 1993-06-18 1995-01-05 Ina Wälzlager Schaeffler Kg Schlepphebel für die betätigung von gaswechselventilen
US5365916A (en) 1993-06-23 1994-11-22 Jacobs Brake Technology Corporation Compression release engine brake slave piston drive train
US5357926A (en) 1993-08-26 1994-10-25 Jacobs Brake Technology Corporation Compression release engine brake with selectively reduced engine exhaust noise
US5379737A (en) 1993-08-26 1995-01-10 Jacobs Brake Technology Corporation Electrically controlled timing adjustment for compression release engine brakes
US5386809A (en) 1993-10-26 1995-02-07 Cummins Engine Company, Inc. Pressure relief valve for compression engine braking system
US5477824A (en) 1994-07-14 1995-12-26 Cummins Engine Company, Inc. Solenoid valve for compression-type engine retarder
US5813231A (en) 1994-07-29 1998-09-29 Caterpillar Inc. Engine compression braking apparatus utilizing a variable geometry turbocharger
US5615653A (en) 1994-07-29 1997-04-01 Caterpillar Inc. Infinitely variable engine compression braking control and method
US5647318A (en) 1994-07-29 1997-07-15 Caterpillar Inc. Engine compression braking apparatus and method
DE9412763U1 (de) 1994-08-08 1995-12-07 Fev Motorentech Gmbh & Co Kg Motorbremsvorrichtung für einen Nutzfahrzeugmotor
SE504145C2 (sv) * 1995-03-20 1996-11-18 Volvo Ab Avgasventilmekanism i en förbränningsmotor
US5507261A (en) 1995-05-12 1996-04-16 Caterpillar Inc. Four cycle engine with two cycle compression braking system
EP1031706A1 (en) 1995-08-08 2000-08-30 Diesel Engine Retarders, Inc. Method of operating an internal combustion engine
US5829397A (en) * 1995-08-08 1998-11-03 Diesel Engine Retarders, Inc. System and method for controlling the amount of lost motion between an engine valve and a valve actuation means
GB2318391B (en) 1995-11-28 1998-09-30 Cummins Engine Co Inc A braking system for an internal combustion engine
US5626116A (en) 1995-11-28 1997-05-06 Cummins Engine Company, Inc. Dedicated rocker lever and cam assembly for a compression braking system
DE19610107A1 (de) 1996-03-15 1997-09-18 Schaeffler Waelzlager Kg Kipp- oder Schlepphebel mit einem Ventilspielausgleichselement
US5735242A (en) 1996-04-17 1998-04-07 Cummins Engine Company, Inc. Fuel pressure activated engine compression braking system
US5758620A (en) 1997-03-21 1998-06-02 Detroit Diesel Corporation Engine compression brake system
US5934263A (en) 1997-07-09 1999-08-10 Ford Global Technologies, Inc. Internal combustion engine with camshaft phase shifting and internal EGR
US5996550A (en) 1997-07-14 1999-12-07 Diesel Engine Retarders, Inc. Applied lost motion for optimization of fixed timed engine brake system
JP2001524640A (ja) * 1997-11-21 2001-12-04 ディーゼル エンジン リターダーズ，インコーポレイテッド 遅延およびｅｇｒ用統合空動きシステム
US7882810B2 (en) 1997-12-11 2011-02-08 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Variable lost motion valve actuator and method
US6510824B2 (en) 1997-12-11 2003-01-28 Diesel Engine Retarders, Inc. Variable lost motion valve actuator and method
US6293237B1 (en) 1997-12-11 2001-09-25 Diesel Engine Retarders, Inc. Variable lost motion valve actuator and method
US8820276B2 (en) 1997-12-11 2014-09-02 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Variable lost motion valve actuator and method
US6000374A (en) 1997-12-23 1999-12-14 Diesel Engine Retarders, Inc. Multi-cycle, engine braking with positive power valve actuation control system and process for using the same
US5937807A (en) 1998-03-30 1999-08-17 Cummins Engine Company, Inc. Early exhaust valve opening control system and method
US5975251A (en) 1998-04-01 1999-11-02 Diesel Engine Retarders, Inc. Rocker brake assembly with hydraulic lock
GB9815599D0 (en) 1998-07-20 1998-09-16 Cummins Engine Co Ltd Compression engine braking system
EP1156193A1 (en) 1999-01-27 2001-11-21 Hino Jidosha Kabushiki Kaisha Valve opening mechanism
US6234143B1 (en) 1999-07-19 2001-05-22 Mack Trucks, Inc. Engine exhaust brake having a single valve actuation
EP1222374B1 (en) 1999-09-10 2010-01-27 Diesel Engine Retarders, Inc. Lost motion rocker arm system with integrated compression brake
US6394050B1 (en) 1999-09-15 2002-05-28 Diesel Engine Retarders, Inc. Actuator piston assembly for a rocker arm system
EP1232336A4 (en) 1999-09-17 2009-08-05 Diesel Engine Retarders Inc MEMORY WITH INCLUDED VOLUME FOR A TOTGANGSYSTEM
WO2001046578A1 (en) * 1999-12-20 2001-06-28 Diesel Engine Retarders, Inc. Method and apparatus for hydraulic clip and reset of engine brake systems utilizing lost motion
US6386160B1 (en) 1999-12-22 2002-05-14 Jenara Enterprises, Ltd. Valve control apparatus with reset
US6253730B1 (en) 2000-01-14 2001-07-03 Cummins Engine Company, Inc. Engine compression braking system with integral rocker lever and reset valve
US6354265B1 (en) 2000-10-20 2002-03-12 Eaton Corporation Electro-mechanical latching rocker arm engine brake
US6474296B2 (en) 2000-12-19 2002-11-05 Caterpillar Inc. Lash adjustment for use with an actuator
US6594996B2 (en) 2001-05-22 2003-07-22 Diesel Engine Retarders, Inc Method and system for engine braking in an internal combustion engine with exhaust pressure regulation and turbocharger control
WO2002101212A2 (en) 2001-06-13 2002-12-19 Diesel Engine Retarders, Inc. Latched reset mechanism for engine brake
US6854433B2 (en) 2002-04-05 2005-02-15 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Integrated primary and auxiliary valve actuation system
CN101270694A (zh) 2002-04-08 2008-09-24 柴油发动机减震器有限公司 用于实现气阀可变驱动的紧凑型空动系统
US6694933B1 (en) 2002-09-19 2004-02-24 Diesel Engine Retarders, Inc. Lost motion system and method for fixed-time valve actuation
DE10250771B4 (de) 2002-10-30 2014-09-11 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Motorbremseinrichtung und Verfahren zu deren Steuerung
ES2302976T3 (es) 2002-12-23 2008-08-01 Jacobs Vehicle Systems Inc. Metodos y aparatos para frenado mediante el motor.
DE10349641A1 (de) 2003-10-24 2005-05-19 Man Nutzfahrzeuge Ag Motorstaubremsvorrichtung einer 4-Takt-Hubkolbenbrennkraftmaschine
US7559300B2 (en) 2003-12-12 2009-07-14 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Multiple slave piston valve actuation system
SE526636C2 (sv) 2004-02-23 2005-10-18 Volvo Lastvagnar Ab Avgasventilmekanism för en förbränningsmotor
BRPI0508691A (pt) 2004-03-15 2007-09-18 Jacobs Vehicle Systems Inc ponte de válvula com sistema de movimento perdido integrado
US7156062B2 (en) 2004-04-19 2007-01-02 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Valve actuation system with valve seating control
US7392772B2 (en) 2004-05-06 2008-07-01 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Primary and offset actuator rocker arms for engine valve actuation
WO2006044007A2 (en) 2004-10-14 2006-04-27 Jacobs Vehicle Systems, Inc. System and method for variable valve actuation in an internal combustion engine
US7350491B2 (en) 2005-10-24 2008-04-01 Eaton Corporation Lash adjuster and valve system
EP1969207A4 (en) 2005-12-28 2012-03-07 Jacobs Vehicle Systems Inc METHOD AND SYSTEM FOR PART CYCLE VENTILATION BRAKES
DE102006002145A1 (de) 2006-01-17 2007-07-19 Daimlerchrysler Ag Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung
WO2008010900A2 (en) 2006-06-29 2008-01-24 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Variable valve actuation and engine braking
US7600497B2 (en) 2006-09-21 2009-10-13 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Finger follower lost motion valve actuation system with locating link
EP2079912A4 (en) 2006-10-27 2011-01-26 Jacobs Vehicle Systems Inc ENGINE BRAKE APPARATUS
US8156921B2 (en) 2006-12-12 2012-04-17 Mack Trucks, Inc. Valve opening arrangement and method
US8528508B2 (en) 2007-03-16 2013-09-10 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Individual rocker shaft and pedestal mounted engine brake
CN101765705B (zh) 2007-03-16 2012-11-28 雅各布斯车辆系统公司 具有铰接摇臂和摇杆轴安装壳体的发动机制动器
US8726863B2 (en) 2007-03-16 2014-05-20 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Rocker shaft pedestal incorporating an engine valve actuation system or engine brake
US20100108007A1 (en) 2007-03-16 2010-05-06 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Rocker shaft mounted engine brake
BRPI0812183A2 (pt) 2007-06-01 2014-11-18 Jacobs Vehicle Systems Inc Sistema de acionamento de válvula variável
WO2010014932A1 (en) 2008-07-31 2010-02-04 Jacobs Vehicle Systems, Inc Bias system for dedicated engine braking rocker arm in a lost motion system
BRPI0917420B1 (pt) 2008-07-31 2020-02-18 Pacbrake Company Sistema de freio de compressão-liberação para a operação de pelo menos uma válvula de exaustão de um motor de combustão interna
US20100037854A1 (en) 2008-08-18 2010-02-18 Zhou Yang Apparatus and method for engine braking
CN201255016Y (zh) 2008-09-12 2009-06-10 中国第一汽车集团公司 发动机制动装置
AT505832B1 (de) 2008-09-18 2011-01-15 Avl List Gmbh Motorbremseinrichtung für eine brennkraftmaschine
RU2479735C1 (ru) 2009-01-05 2013-04-20 Шанхай Юниверсун Отоупартс Ко., Лтд Устройства и способы торможения двигателем
WO2010078280A2 (en) 2009-01-05 2010-07-08 Shanghai Universoon Autoparts Co., Ltd Engine braking devices and methods
KR101501039B1 (ko) 2009-04-27 2015-03-10 자콥스 비히클 시스템즈, 인코포레이티드. 전용 로커 아암 엔진 브레이크
US7712449B1 (en) 2009-05-06 2010-05-11 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Lost motion variable valve actuation system for engine braking and early exhaust opening
CN201666172U (zh) 2009-05-27 2010-12-08 雅各布斯车辆系统公司 用于作动发动机气门的系统
CN102459830A (zh) * 2009-06-02 2012-05-16 雅各布斯车辆系统公司 单排气气门桥制动方法和系统
EP2462321B1 (en) 2009-08-04 2014-07-23 Eaton S.r.l. Lost motion valve control apparatus
CN102472124B (zh) 2009-08-07 2014-11-05 雅各布斯车辆系统公司 具有阀捕获活塞的空动可变阀促动系统
KR101143559B1 (ko) 2009-09-25 2012-05-24 기아자동차주식회사 오일유로 통합형 엔진브레이크 장치
JP5432742B2 (ja) * 2010-01-25 2014-03-05 いすゞ自動車株式会社 油圧式ラッシュアジャスタ
DE102010011455A1 (de) 2010-03-15 2011-09-15 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einstellbarem Aufpumpelement
DE102010018208A1 (de) 2010-04-26 2011-10-27 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydraulisches Ventilspiel-Ausgleichselement für Hubkolbenbrennkraftmaschinen
EP3012440B1 (en) 2010-07-27 2018-04-18 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Combined engine braking and positive power engine lost motion valve actuation system
AT510529B1 (de) 2010-09-23 2012-10-15 Avl List Gmbh Viertakt-brennkraftmaschine mit einer motorbremse
CN102562214B (zh) 2010-12-21 2014-10-29 上海尤顺汽车部件有限公司 用于产生发动机的辅助气门运动的复合摇臂装置
CN102588030B (zh) 2011-01-05 2016-08-10 上海尤顺汽车部件有限公司 发动机的辅助气门驱动机构
US9068748B2 (en) 2011-01-24 2015-06-30 United Technologies Corporation Axial stage combustor for gas turbine engines
AT511048B1 (de) 2011-02-10 2012-12-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine
US9376941B2 (en) 2011-02-15 2016-06-28 Shanghai Universoon Autoparts Co., Ltd. Method and apparatus for resetting valve lift for use in engine brake
DE102011004403A1 (de) 2011-02-18 2012-08-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydraulischer Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
CN102650224B (zh) 2011-02-25 2014-07-02 奚勇 集成式的泄气型发动机制动方法和装置
JP2014515456A (ja) * 2011-05-26 2014-06-30 ジェイコブス ビークル システムズ、インコーポレイテッド エンジン・バルブを作動させるための主要ロッカ・アーム／補助ロッカ・アーム・アセンブリ
WO2013014491A1 (en) 2011-07-22 2013-01-31 Renault Trucks Valve actuation mechanism and automotive vehicle comprising such a valve actuation mechanism
US20140251266A1 (en) 2011-07-27 2014-09-11 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Auxiliary Valve Motions Employing Disablement of Main Valve Events and/or Coupling of Adjacent Rocker Arms
US8863726B2 (en) 2011-09-21 2014-10-21 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Method and system for engine cylinder decompression
GB201211534D0 (en) * 2012-06-29 2012-08-08 Eaton Srl Valve bridge
US9200541B2 (en) 2012-07-20 2015-12-01 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Systems and methods for hydraulic lash adjustment in an internal combustion engine
CN204961000U (zh) 2012-09-24 2016-01-13 雅各布斯车辆系统公司 带有自动复位的集成失动式摇臂制动器系统
US9512786B2 (en) 2012-09-25 2016-12-06 Renault Trucks Valve actuation mechanism and automotive vehicle equipped with such a valve actuation mechanism
WO2014085572A1 (en) 2012-11-27 2014-06-05 Cummins Inc. Compression relief brake reset mechanism
US9068478B2 (en) 2013-02-25 2015-06-30 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Apparatus and system comprising integrated master-slave pistons for actuating engine valves
KR101683445B1 (ko) 2013-02-26 2016-12-07 자콥스 비히클 시스템즈, 인코포레이티드. 주 밸브 이벤트의 선택적인 중단을 통한 엔진 밸브의 내부-실린더 보조 작동
CN105143615A (zh) 2013-03-15 2015-12-09 康明斯公司 压缩卸荷制动复位机构
US20160146074A1 (en) 2013-07-29 2016-05-26 Cummins Inc. Engine brake lash adjuster device and method
KR101509964B1 (ko) 2013-11-07 2015-04-07 현대자동차주식회사 로커암 통합형 액추에이터를 가진 엔진브레이크 조립체 및 작동방법
US9752471B2 (en) 2013-11-25 2017-09-05 Pacbrake Company Compression-release engine brake system for lost motion rocker arm assembly and method of operation thereof
US9429051B2 (en) 2013-11-25 2016-08-30 Pacbrake Company Compression-release engine brake system for lost motion rocker arm assembly and method of operation thereof
CN203626910U (zh) 2013-11-27 2014-06-04 东风康明斯发动机有限公司 一种发动机排气制动联动机构
CN203796350U (zh) 2014-02-13 2014-08-27 上海柴油机股份有限公司 一种发动机制动摇臂回位限位弹簧机构
EP3169882B1 (en) 2014-07-15 2020-10-28 Jacobs Vehicle Systems, Inc. System comprising an accumulator upstream of a lost motion component in a valve bridge

Also Published As

Publication number Publication date
US20200131945A1 (en) 2020-04-30
CN107636267B (zh) 2020-07-28
JP2018519457A (ja) 2018-07-19
US10526926B2 (en) 2020-01-07
EP3298251B1 (en) 2020-01-01
EP3298251A1 (en) 2018-03-28
BR112017024460A2 (pt) 2018-07-24
US10871086B2 (en) 2020-12-22
US20180073401A1 (en) 2018-03-15
WO2016184495A1 (en) 2016-11-24
CN107636267A (zh) 2018-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11225887B2 (en) Rocker arm assembly for engine braking
KR20180008556A (ko) 어큐뮬레이터로서 작동하는 오일 배출 밸브를 갖는 로커 암
US11015493B2 (en) Rocker arm assembly for engine braking
US10858963B2 (en) Rocker arm assembly for engine braking
US9249698B2 (en) Compression relief brake reset mechanism
EP3277935A1 (en) Self-retracting hydraulic engine brake system
CN113803127B (zh) 摇臂组合件
US10851681B2 (en) Variable valve actuation system for type II valverain using lost motion and reset
CN113167137A (zh) 用于引擎制动的摇臂组件