KR20170108045A - 차량 시트 - Google Patents

차량 시트 Download PDF

Info

Publication number
KR20170108045A
KR20170108045A KR1020177022717A KR20177022717A KR20170108045A KR 20170108045 A KR20170108045 A KR 20170108045A KR 1020177022717 A KR1020177022717 A KR 1020177022717A KR 20177022717 A KR20177022717 A KR 20177022717A KR 20170108045 A KR20170108045 A KR 20170108045A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
joint
seat
force
lever
solid
Prior art date
Application number
KR1020177022717A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102111996B1 (ko
Inventor
바스티안 에바쉐
요헨 호프만
크리스티안 쉬냅
마르셀 암슈타인
슈테판 헤닝
에노 메이어
Original Assignee
브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크 filed Critical 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
Publication of KR20170108045A publication Critical patent/KR20170108045A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102111996B1 publication Critical patent/KR102111996B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/028—Elastically mounted back-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0284—Adjustable seat-cushion length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831—Movement of the latch
    • B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
    • B60N2/085—Movement of the latch pivoting about a transversal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1685—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by a lock
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1892—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by a lock
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2851—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle provided with head-rests
    • B60N2/449—
    • B60N2/4495—
    • B60N2/4811—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/838—Tiltable
    • B60N2/853—Tiltable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/885—Head-rests provided with side-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/986—Side-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/995—Lower-leg-rests, e.g. calf-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2002/0288—Adjustable seat width

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소(2, 3), 및 차량 시트의 사용으로 생기는 작동력 및/또는 스트레스력을 한 구조 요소에서 다른 구조 요소로 전달하는 적어도 하나의 힘 전달 요소(4, 41, 42)를 갖는 차량 시트에서, 힘 전달 요소(4, 41, 42)는 적어도 하나의 조인트(5)를 통해 양 구조 요소(2, 3)에 연결되어 있고, 또한 적어도 하나의 조인트(5)와 함께 두 구조 요소(2) 중 적어도 하나의 일체적인 구성품이 된다.

Description

차량 시트
본 발명은 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소 및 적어도 하나의 힘 전달 요소를 갖는, 청구항 1의 전제부에 따른 차량 시트에 관한 것이다.
충돌시 보호를 주는 인간 공학적인 착석 위치를 최적화하기 위해, 차량 시트는 차량 시트의 길이 및 높이 조절, 시트 하측부의 길이 및 경사 조절, 등받이의 경사 및 측면 볼스터(bolster) 조절, 머리받이의 높이 및 경사 조절 등과 같은 복수의 조절 가능성을 가지고 있다. 이들 시트 조절의 기구학적 조합은, 차량 시트의 구조 요소들을 원하는 조절 위치로 서로 조절하기 위해 또는 작동 요소를 조절 기구에 연결하고 또한 그 작동 요소를 초기 또는 중립 위치로 복귀시키기 위해, 레버, 축 핀, 스프링 등과 같은 많은 요소로 이루어진 관절식 연결부를 필요로 한다. 조절 기구를 위한 부품의 수가 많으면, 그에 따라, 관절식 연결부의 부품의 조달, 물류 보관, 유지 보수, 조립 및 수리에 대한 비용이 높게 되고, 따라서 많은 수의 부품은 상당한 비용과 관련되어 있다.
본 발명의 목적은, 서두에서 언급한 종류의 차량 시트를 제공하는 것으로, 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소를 조절하기 위한 그 차량 시트의 기구의 경우에, 필요한 부품의 수가 최소한으로 되고 또한 그래서 관절식 연결부의 부품의 조달, 물류 보관, 유지 보수, 조립 및 수리에 대한 비용도 최소한으로 된다.
상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1의 특징에 따라 달성된다.
본 발명에 따른 차량 시트에서, 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소를 조절하기 위한 차량 시트의 기구는 소수의 구성품을 필요로 하고 그래서 관절식 연결부의 부품의 조달, 물류 보관, 부품 조립, 유지 보수 및 수리에 대한 최소의 비용을 보장한다.
힘 전달 요소는 바람직하게는 장치에 일체적으로 또한 재료 고유한 탄성적인 방식으로 움직이도록 배치된다.
일 바람직한 실시 형태에서, 힘 전달 요소는, 올-솔리드 조인트가 되도록 적어도 하나의 테이퍼형 영역을 갖는 단일-부분 부품으로 되어 있거나, 또는 고정된 부분은 강성 레버로 구성되고, 두 레버 사이에서 탄성적으로 배치되는 적어도 하나의 부분은 올-솔리드 조인트로 구성되어 있는 2-부분 또는 다부분 부품으로 되어 있다.
스프링, 볼트 및 레버로 이루어지는 통상적인 조인트와 비교할 때 올-솔리드 조인트의 이점은 특히, 올-솔리드 조인트는 재료 상에서의 작은 마찰을 제외하고는 마찰이 없고 유지 보수가 필요치 않으며 틈새가 없고 임의적으로 스케일 조정 가능하고 또한 어셈블리, 윤활유 및 복원 스프링을 필요로 하지 않는데, 올-솔리드 조인트의 복귀 효과를 이용하면 스프링은 없어도 되기 때문이다.
전체적으로, 그래서, 통상적인 조인트 대신에 올-솔리드 조인트를 이용하면 비용 면에서 상당한 이점이 얻어지게 된다.
2-부분 또는 다부분 부품으로 된 올-솔리드 조인트를 이용하는 경우, 인장력, 압축력, 비틀림력 또는 굽힘력에 의해 올-솔리드 조인트의 복귀를 강화시키는 탄성 요소가 추가적으로 제공될 수 있다.
힘 전달 요소의 일 대안적인 설게 실시 형태로서, 상기 힘 전달 요소는 압축 강성적인 일체형 너클 조인트로 되어 있고, 상기 너클 조인트는 부분 원통형 외부 포크 또는 부분 구형 소켓, 및 부분 원통형 내부 포크 또는 부분 구형 코어를 가지며, 후자의 포크 또는 코어의 외경은 상기 부분 원통형 외부 포크 또는 부분 구형 소켓의 내경에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 상기 부분 원통형 외부 포크 또는 부분 구형 소켓과 부분 원통형 내부 포크 또는 부분 구형 코어 사이에는 올-솔리드 조인트가 배치되어 있다.
압축 강성적인 일체형 너클 조인트로서 힘 전달 요소의 설계 실시 형태는, 과도한 힘 및 압축력은 부분 원통형 외부 포크 또는 부분 구형 소켓, 및 부분 원통형 내부 포크 또는 부분 구형 코어에 의해 흡수되고, 또한 너클 조인트는 하나의 부품으로 제조될 수 있고, 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소 사이의 힘 전달 경로에 직접 개재될 수 있다.
또한, 생체 공학적인 조인트로서의 상기 힘 전달 요소는, 조인트 소켓 레버에 배치되는 조인트 소켓, 볼 헤드 레버의 단부에 배치되고 상기 조인트 소켓 안에 장착되는 구형 또는 원통형 볼 헤드, 및 상기 볼 헤드 레버를 조인트 소켓 레버에 연결하는 가요성 스트랩를 갖는다.
생체 공학적인 조인트는 높은 압축력을 흡수하는데 특히 적합하고, 탄성 재료로 만들어지는 가요성 스트랩은 조인트를 함께 유지시키고 높은 견인력과 변형을 흡수할 수 있다.
올-솔리드 조인트는, 요건 및 용도에 따라 다르게 구성될 수 있다. 제 1 실시 형태에서 올-솔리드 조인트는 판 스프링으로 되어 있고, 자동 복원, 간단한 기능적 원리, 비용 효과적인 제조 및 최소의 부품 수를 특징으로 한다. 차량 시트의 면에서, 판 스프링 조인트는 시트 깊이 조절 장치의 잠금 해제, 차량 시트의 시트 쉘의 연결, 등받이 경사의 조절 또는 등받이 접기 또는 차량 시트의 등받이 폭의 조절에 특히 적합하다.
서로에 대해 움직일 수 있는 상기 구조 요소 중의 적어도 하나에 회전 가능하게 연결되어 있고 판 스프링 조인트에 평행하게 배치되는 압축력 흡수 지지 요소와 관련하여, 판 스프링 조인트의 용도는 머리받이 경사 조절 및 시트 높이 조절을 포함하도록 확장될 수 있다.
추가의 설계 실시 형태에서, 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소 사이에 일체형 다중 조인트 기구학적 어셈블리가 형성되도록, 상기 힘 전달 요소는, 복수의 연결 레버, 및 복수의 연결 레버 사이에 배치되는 올-솔리드 조인트로 구성될 수 있고, 바람직하게는 하나의 작동 요소가 힘 전달 요소에 일체적으로 연결된다.
제 1 설계 실시 형태에서, 이러한 종류의 일체형 다중 조인트 기구학적 어셈블리는, 복수의 연결 레버의 기능 및 이들 연결 레버 사이에 배치되는 올-솔리드 조인트의 기능을 포함하는 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리로서 구성될 수 있는데, 이 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리는 차량 시트의 조절된 위치를 고정시키는 결합 레버에 연결된다. 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리는, 작동 요소에 가해지는 견인력을 결합 레버에 가해지는 압축력으로 변환시키고, 결합 레버는 다른 구성 요소를 갖는 잠금 기구로부터 상기 압축력에 의해 해제된다. 견인력의 압축력으로의 이러한 변환은 차량 시트의 길이 방향 조절을 위한 장치의 경우에 사용될 수 있는데, 이러한 장치에서는 차량 시트의 시트 쉘에 작동 연결되어있는 잠금 핀을 갖는 결합 레버가 차량 바닥 팬에 연결되어 있는 가이드 레일의 천공된 치형부에 결합되며, 견인력이 작동 요소에 가해지면, 그 작동 요소에 일체적으로 연결되어 있는 사중 조인트 기구학적 어셈블리가 압축력으로 잠금 레버에 작용하여 잠금 핀을 천공된 치부형 밖으로 들어올리게 된다.
차량 시트를 길이 방향으로 조절하기 위해 견인력을 압축력으로 변환시키기 위한 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리의 경우에, 길이 방향 시트 조절을 완성하는데 필요한 부품 및 조립 단계의 수와 비용이 감소하고, 자동적인 복원이 일어나고, 작동 레버의 별도의 조립이 필요 없게 되며, 또한 잠금 레버와 가이드 레일의 천공된 치형부의 맞물림 결합에 대한 신뢰성이 향상되는데, 이는 잠금 요소가 잠금 핀의 접촉면 및 천공된 치형부의 효과적인 방향에 유리한 각도로 움직이기 때문이다.
일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리를 사용할 때의 추가 이점은, 사중 조인트 기구학적 어셈블리를 용례에 따라 변화시킬 수 있다는 것인데, 사중 조인트 기구학적 어셈블리의 기본적인 레이아웃은 통상적인 사중 조인트 기구학적 어셈블리의 경우와 유사하게 특정될 수 있다.
사중 조인트 기구학적 어셈블리의 일 예는, 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소를 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트, 및 상기 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트와 평행하게 배치되는 힘 전달 요소, 및 서로에 대해 움직일 수 있는 상기 구조 요소에 연결되어 있는 올-솔리드 조인트를 통해 서로 연결하는 것이다.
특히 차량 시트의 높이 조절에 사용될 수 있는 이 사중 조인트 기구학적 어셈블리의 경우에, 기어 부재의 연결은 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트에 의해 이루어지고, 조절력은 스핀들 또는 피니언 구동기에 의해 발생되며, 사중 조인트 기구학적 어셈블리의 압축 안정성은 지지 요소의 통합으로 향상되며, 회전을 위한 가동 장착부, 올-솔리드 조인트와 지지 요소 사이의 재료 일체적인 연결이 보장된다. 이리하여, 힘 전달 기구의 기능적 통합이 가능하게 되며, 동시에, 부품의 감소, 제조 및 조립 단계의 감소, 장착부에서의 틈새 감소, 및 기구학적 어셈블리 때문에 요구되는 추가적인 조절 운동의 보상이 이루어진다.
일체형 다중 조인트 기구학적 어셈블리의 추가 용례는 원격 잠금 해제인데, 이 경우, 다중 조인트 기구학적 어셈블리를 통해 한 구조 요소에 연결되는 작동 요소는 다른 구조 요소에 연결되어 있는 잠금 및/또는 조절 요소에 연결된다.
이러한 종류의 원격 잠금 해제는 예컨대 이중 조인트 기구학적 어셈블리를 통해 랫칭 피팅을 작동시키는데 사용될 수 있고, 통상적인 원격 잠금 해제 기구의 경우에 있는 10개의 부품과는 달리 2개의 부품으로 이루어질 수 있고, 대응하는 기본 레이아웃이 주어지면, 통상적인 기구에서 필요한 복원 비틀림 스프링은 없어도 되는데, 이는 복원이 올-솔리드 조인트에 의해 이루어지기 때문이며, 그래서 더 적은 수의 제조 및 조립 단계로 또한 작동 요소를 일체형 다중 조인트 기구학적 어셈블리에 직접 몰딩함으로써 추가적인 비용 절감이 이루어질 수 있다.
더 바람직한 실시 형태에서, 과도한 힘을 받기 위한 통상적인 조인트가, 한 구조 요소에 연결되어 있는 작동 요소, 일체형 다중 조인트 기구학적 어셈블리 및 다른 구조 요소 사이의 힘 전달 경로에 배치되어 있다.
조절 기구의 조절 부품 간의 충돌을 피하기 위해, 힘 전달 요소는 제 1 평면 내에 배치되어 있는 작동 요소를 제 2 평면 내에 배치되어 있는 작동될 구조 요소)에 연결하고, 차량 시트의 사용으로 생기는 작동력 및/또는 스트레스력은, 잠금 기구의 자기 잠금(self-locking)이 보장되도록 잠금 요소의 유효 라인에 배치되어 있는 통상적인 조인트에 의해 차단된다.
장치 요소에 연결되는 작동 요소와 다른 구조 요소에 연결되는 잠금 기구 수용부 사이의 힘 전달 경로에 올-솔리드 조인트를 배치하는 구성에 의해, 자동적인 복원이 보장되고, 작동 요소가 풀 레버(pull lever)로서 사용자 친화적으로 구성될 수 있고 또한 조절 기구가 단일체로 만들어질 수 있다. 이러한 종류의 배치는, 일체화된 올-솔리드 조인트를 갖도록 구성된 작동 레버는 제 1 평면에 배치되고 이 작동 레버의 단부는 잠금 기구 수용부(차량 시트의 시트 쉘에 연결됨)가 위치되는 제 2 평면 내에 배치되는 차량 시트의 시트 깊이를 조절하는데 특히 적합하고, 풀 레버로 되어 있는 작동 핸들은 시트 깊이 조절 판에 배치되어 있는 통상적인 조인트를 통해 시트 깊이 조절 판에 연결된다.
본 발명에 따른 방안의 추가 예로서, 일체형 그립퍼의 형태로 구조 요소에 연결되어 있는 상기 힘 전달 요소는, 결합 레버에 연결되어 있는 제 1 구조 요소와 작동될 구조 요소 사이의 연결부에 연결되어 있다.
이러한 종류의 그립퍼 기구에 의해, 잠금 기구를 잠금 해제시키기 위해 작동 요소의 압축 작동이 가능하게 되고, 힘 전달 요소의 재료 고유한 탄성적인 구성으로 인해 자동적인 복원이 일어나고 또한 힘 전달 요소가 일체적으로 만들어진다. 일체형 그립퍼의 바람직한 용례는 차량 시트의 시트 깊이 조절인데, 이 경우, 일체형 그립퍼는 시트 깊이 조절 판에 체결되고, 잠금을 위해 그립퍼와 상호 작용하는 랙 또는 천공된 치형부는 차량 시트의 시트 쉘에 체결된다.
개별적으로 또는 조합적으로 위에서 언급한 힘 전달 요소의 다양한 예에 의해, 대부분의 변화된 조절 기구가 차량 시트에 사용될 수 있다.
예컨대, 차량 시트의 시트 하측부에서 안내되고 시트 하측부에 대해 움직일 수 있는 시트 깊이 조절부, 및 시트 하부 구조체에 대한 시트 깊이 조절부의 조절된 시트 깊이에서 시트 깊이 조절부를 잠금시키기 위한 잠금 장치를 갖는 차량 시트의 시트 깊이 조절 장치가, 상기 시트 하측부에 연결되어 있는 잠금 기구 수용부 및 작동 요소와 시트 깊이 조절부에 연결되어 있고 바람직하게는 판 스프링 조인트로 구성되는 힘 전달 요소를 통해 실시될 수 있다. 여기서 잠금 기구 수용부는 치형부로 구성되어 있고, 상기 힘 전달 요소에 연결되어 있는 치형 레버가 상기 치형부에 결합한다.
하중 분산을 위해, 차량 시트의 시트 하측부에서 서로 이격되어 안내되는 2개의 시트 깊이 조절부, 및 시트 깊이 조절부의 양측에 배치되는 천공된 치형부를 갖는 잠금 장치가 제공되어 있고, 치형 레버는 상기 천공된 치형부 안으로 회전하고, 상기 치형 레버 각각은 시트 하측부에 연결되어 있는 통상적인 조인트 주위로 회전 가능하고 또한 올-솔리드 조인트를 통해 작동 요소에 일체적으로 연결되어 있고, 시트 하측부에서 안내되는 작동 요소에 제 1 올-솔리드 조인트를 통해 연결되어 있고 또한 제 2 또는 제 3 올-솔리드 조인트를 통해서는 각 경우 치형 레버에 일체적으로 연결되어 있는 2개의 연결 레버가 제공되어 있다.
본 발명에 따른 방안의 추가 예는 도면에서 도시되어 있는 예시적인 실시 형태를 가지고 이하에서 설명될 것이다.
도 1은 판 스프링 조인트로 되어 있고 작동 레버에 연결되어 있는 올-솔리드 조인트를 이용하는 차량 시트의 두 구조 요소의 잠금 기구를 개략적으로 나타낸다.
도 2는 서로에 대해 움직일 수 있는 차량 시트의 시트 깊이 조절 장치의 두 구조 요소 사이의 잠금 요소(판 스프링 조인트로 되어 있음)를 개략적으로 나타낸다.
도 3 내지 6은 올-솔리드 조인트를 갖는, 차량 시트의 시트 깊이 조절 장치의 제 1 예의 사시도 및 평면도를 나타낸다.
도 7은 전달 위치에 있는 도 3 내지 6에 따른 시트 깊이 조절 장치의 힘 전달 요소(올-솔리드 조인트가 제공되어 있음)의 개략적인 평면도를 나타낸다.
도 8은 설치 위치에 있는 도 3 내지 6에 따른 시트 깊이 조절 장치의 힘 전달 요소(올-솔리드 조인트가 제공되어 있음)의 개략적인 평면도를 나타낸다.
도 9 내지 11은 차량 시트용 시트 깊이 조절 장치의 제 2 예의 복수의 사시도를 나타낸다.
도 12는 잠금 요소 및 올-솔리드 조인트를 갖는 시트 깊이 조절 장치의 제 3 예를 개략적으로 나타내는 것으로, 그 잠금 요소와 조인트는 서로 다른 평면 내에 있다.
도 13은 일체형 그립퍼를 갖는 시트 깊이 조절 장치의 제 4 예를 나타낸다.
도 14는 견인력을 압축력으로 변환시키기 위한 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리를 갖는 힘 전달 요소를 개략적으로 나타낸다.
도 15 및 16은 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트를 통해 복수의 기구학적 요소가 연결되어 있는 것을 개략적으로 나타낸다.
도 17은 차량 시트의 시트 높이 또는 등받이 경사를 조절하기 위한 랫칭 피팅을 원격으로 잠금 해재하기 위한 일체형 기구학적 어셈블리를 개략적으로 나타낸다.
도 18은 사중 조인트 기구학적 어셈블리의 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트를 갖는 기어 부재의 구성을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 19는 압축 안정성을 향상시키기 위한 일체화된 지지 요소를 갖는 올-솔리드 조인트(판 스프링 조인트로 되어 있음)를 개략적으로 나타낸다.
도 20a는 도 18 및 19에 따른 올-솔리드 조인트의 장착을 개략적으로 나타낸다.
도 20b는 생체 공학적인 조인트를 개략적으로 나타낸다.
도 21 및 22는 차량 시트용 길이 조절 장치의 메모리 위치를 조절하기 위한 조절 수단의 다양한 사시도를 나타낸다.
도 23은 압축 강성적인 일체형 너클 조인트로 되어 있는 올-솔리드 조인트를 개략적인 사시도로 나타낸 것이다.
도 24 및 25는 시트 면의 경사를 조절하기 위해 올-솔리드 조인트를 통해 차량 시트의 시트 쉘과 시트 하부 구조체가 서로 연결되어 있는 것을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 26 및 27은 시트 쉘의 경사를 조절하기 위해, 가동 크로스 비임에 연결되어 있는 올-솔리드 조인트의 차량 시트의 시트 하부 구조체에 시트 쉘이 연결되어 있는 것을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 28 내지 30은 차체에 연결되어 있는 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트를 이용하여 차량 시트의 등받이 경사를 조절하거나 등받이를 접기 위한 장치를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 31 및 32는 다중 요소 기구학적 어셈블리를 이용하여 차량 시트의 등받이 폭을 조절하기 위한 장치를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 33은 힘 전달 요소의 탄성 변형을 이용하여 등받이 폭을 조절하기 위한 장치를 일 예를 나타낸다.
도 34는 등받이에 연결되어 있는 머리받이를 차량 시트의 차량의 길이 방향으로 조절하기 위한 장치를 개략적으로 나타낸다.
도 35는 올-솔리드 조인트 및 조절 기구학적 어셈블리를 이용하여 차량 시트의 상측 등받이 영역을 회전시키기 위한 장치를 개략적으로 나타낸다.
도 36은 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트를 이용하여 차량 시트의 머리받이 측면 볼스터 조절 장치를 개략적으로 나타낸다.
도면에 도시되어 있는 예시적인 실시 형태는, 차량 시트의 사용으로 생기는 작동력 및/또는 스트레스력을 차량 시트의 다양한 조절 장치를 위한 힘 전달 요소를 이용하여 차량 시트의 제 1 구조 요소에서 제 2 구조 요소(제 1 구조 요소에 대해 움직일 수 있음)로 전달하기 위한 본 발명에 따른 방안의 용례를 보여주며, 재료 고유한 탄성적인 방식으로 움직일 수 있고 또한 기능 및 구성 면에서 각각의 조절 장치에 최적으로 적합하게 되어 있는 힘 전달 요소 또는 힘 전달 요소의 조합이 일체형 다중 조인트 또는 다중 요소 기구학적 어셈블리를 형성하기 위해 사용된다. 도 1에 개략적으로 도시되어 있는 기능적 원리에 기초하는 예시적인 실시 형태는, 최소한의 기능 부품을 가지며 따라서 조립 및 비용 면에서 최소의 투자를 갖는 조절 장치를 실현하기 위해, 서로에 대해 움직일 수 있는 차량 시트의 구조 요소들 사이에 힘을 전달하기 위해 본 발명이 이용될 수 있는 여러 가능한 용례를 나타낸다.
도 1은 차량 시트의 2개의 구조 요소(2, 3)를 개략적으로 나타내는데, 이들 구조 요소는 서로에 대해 움직일 수 있고, 차량 시트의 사용으로 생기는 작동력 또는 스트레스력을 전달하기 위해, 힘 전달 요소(4)의 일부분에 연결되어 있다. 힘 전달 요소(4)는 일 구조 요소(2)에 일체적으로 연결되어 있고, 재료 고유한 탄성적인 방식으로 움직일 수 있다. 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소(2, 3)의 조절될 위치를 고정시키기 위해, 힘 전달 요소(4)는, 다른 구조 요소(3)에 연결되어 있는 형상 끼워맞춤 수용부(6)(예컨대, 치형부 또는 랫치)에 포지티브 잠금 방식으로 결합하게 된다. 구조 요소(2, 3)의 포지티브 잠금 연결이 힘 전달 요소(4)에 의해 잠금 해제되도록, 바람직하게 힘 전달 요소(4)에 일체적으로 연결되어 있는 작동 요소(7)가 제공되어 있고, 그래서, 힘 전달 요소(4)의 재료 고유한 탄성 구성의 결과로, 힘 전달 요소는 들려 형상 끼워맞춤 수용부(6)와의 형상 끼워맞춤에서 벗어나게 되고 구성 재료(2, 3)의 상호 조절을 따라 형상 끼워맞춤 수용부(6)에 다시 탄성적으로 랫칭된다.
아래에서 더 상세히 설명하겠지만, 힘 전달 장치(4)의 재료 고유한 탄성 구성은 올-솔리드(all-solid) 조인트(5) 또는 판 스프링 조인트(50)에 의해 각각 얻어진다. 여기서, 힘 전달 요소(4)에서 일 구조 요소(2)에 일체적으로 연결되어 있거나 구조 요소(2)에 구성되어 있고 2개의 강성적인 솔리드 영역(41, 42) 사이의 휘어짐에 의해 상대 운동, 특히 회전을 가능하게 하는 영역을 올-솔리드 조인트(5)라고 한다. 따라서, 올-솔리드 조인트(5)는 기구학적 페어링(pairing) 면에서 통상적인 조인트는 아니고, 탄성 정역학의 원리에 기초하고 있으며, 조인트의 기능은 높은 굽힘 강성을 갖는 2개의 인접 영역에 비해 굽힘 강성이 감소된 영역에 의해 얻어진다. 아래서 더 상세히 설명하는 바와 같이, 감소된 강성은 바람직하게는 단면의 국부적인 감소에 의해 얻어진다.
도 2는 제 1 예에서 예컨대 차량 시트의 시트 깊이 조절 장치(8)의, 서로에 대해 움직일 수 있는 두 구조 요소(2, 3) 사이의 힘 전달 요소(판 스프링 조인트(50)로 구성되어 있음)를 개략적으로 나타내며, 판 스프링 조인트(50)는 시트 깊이 조절 장치(8)의 시트 깊이 조절 판(2)에 연결되어 있고, 형상 끼워맞춤 수용부(6)는 차량 시트의 시트 쉘(3)에 연결되어 있다. 시트 깊이 조절 장치가 포지티브 잠금 방식으로 잠금되도록 하기 위해, 시트 깊이 조절 판(2)으로부터 멀어지는 방향으로 향하는 판 스프링 조인트(50)의 단부는 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 치형부 또는 랫치에 결합한다. 시트 깊이 조절 판(2)이 시트 쉘(3)에 대해 조절되도록, 작동 레버(7)가 제공되어 있는데, 이 작동 레버는 판 스프링 조인트(50)에 고정 연결되어 있고 또한 작동 핸들(70)을 가지고 있어, 판 스프링 조인트(50)가 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 치형부 또는 랫치에 포지티브 잠금 방식으로 결합되는 것이 잠금 해제되고, 작동 핸들(70)을 화살표(A) 방향으로 들어 올리면 시트 깊이 조절 판(2)이 시트 쉘(3)에 대해 원하는 위치로 변위될 수 있다. 작동 핸들(70)의 해제를 따라 판 스프링 조인트(50)는 그의 탄성적인 복원 효과의 결과로 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 치형부 또는 랫치에 다시 결합하게 되며, 그래서 시트 깊이 조절 판(2)을 시트 쉘(3)에 대해 원하는 조절 위치에 봉쇄시킨다.
올-솔리드 조인트를 갖는 힘 전달 요소를 사용하는 차량 시트의 시트 깊이 조절 장치의 제 2 예시적 실시 형태가 도 3 내지 8에 도시되어 있다. 도 3 내지 6에 따른 시트 깊이 조절부의 이 제 1 예의 경우, 시트 깊이 조절 판(2)은, 시트 쉘(3)에 배치되어 있는 길이 방향 가이드(81)에서 중심 길이 방향 축선의 양측에서 안내된다. 힘 전달 요소(4)의 결합 레버(41)는 형상 끼워??춤 요소에 의해 형상 끼워맞춤 수용부(6)에 결합하고, 이 수용부는 길이 방향 가이드(81)를 따라 시트 쉘(31)에 연결되며, 결합 레버(41)는 올-솔리드 조인트(5)를 통해 힘 전달 요소(4)의 연결 레버(42)의 일 단부에 연결되고, 다른 단부는 올-솔리드 조인트(5)를 통해 작동 레버(71)에 연결된다. 시트 깊이 조절 판(2)에서 뒤로 물러나 있는 피봇 축(82)이 힘 전달 요소(4)의 결합 레버(41)의 회전 가능한 장착을 위해 제공되어 있다.
특히 도 4 내지 8에서 알 수 있듯이, 올-솔리드 조인트(5)는 결합 레버(41), 연결 레버(42) 및 작동 레버(7)의 높은 굽힘 강성을 갖는 인접 영역에 비해 감소된 굽힘 강성을 갖는 영역을 가지고 있다. 도 6의 평면도에서 알 수 있는 바와 같이, 시트 깊이 조절 판(2)이 시트 쉘(3)에 대해 길이 방향 가이드(81)를 따라 조절될 수 있도록 작동 레버(7)를 화살표(B) 방향으로 작동시키면, 결합 레버(41)가 피봇 축(82) 주위로 회전하게 되며, 그래서, 특히 천공된 치형부로 구성되어 있는 형상 끼워맞춤 수용부(6)에 결합 레버(41)가 결합하거나 그 천공된 치형부 밖으로 회전하게 된다.
결합 레버(41)와 연결 레버(42) 사이에 배치되어 있는 올-솔리드 조인트(5)의 탄성적인 복귀가 추가적인 스프링 요소 없이 증가될 수 있도록, 도 8에 도시되어 있는 설치 상태에 있는 올-솔리드 조인트(5)는 도 7에 도시되어 있는 전달 위치에 대해 편향각(α)으로 편향되어 있다. 올-솔리드 조인트(5)에 배치되는 스프링 요소(51)에 의해 추가적인 복귀 효과가 얻어지며, 도 5 내지 8에 따르면 그 스프링 요소는 견인 요소로 되어 있다. 그러나, 대안적으로, 압축 스프링, 굽힘 스프링 또는 비틀림 스프링으로 된 스프링 요소도 제공될 수 있고, 이러한 스프링은 복귀 효과를 강화하기 위해 대응하는 방식으로 올-솔리드 조인트(5)에 연결된다.
시트 깊이 조절 장치(8)의 제 1 예가 도 9 내지 11에 개략적인 사시도로 나타나 있다. 이 예가 도 3 내지 8로 전술한 시트 깊이 조절 장치의 제 1 예와 다른 점은, 시트 깊이 조절 판(21)에 연결되어 있는 힘 전달 요소(4)의 결합 레버(41)의 장착을 위해 2개의 게이트형 가이드(83)가 배치되어 있다는 것인데, 힘 전달 요소(4)의 형상 끼워맞춤 요소는 시트 쉘(3)에 연결되어 있는 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소에 결합한다.
자동적으로 잠금 위치로 복귀하기 위해, 결합 레버(41)는 판 스프링 조인트로 되어 있는 스프링 브라켓(56)에 의해 서로 연결되어 있고, 작동 핸들(70)이 해제되면 시트 깊이 조절 장치를 따르는 작동 레버(7)가 자동적으로 리셋될 때 자기 봉쇄(self-blocking)를 일으키게 된다.
올-솔리드 조인트를 갖는 힘 전달 요소를 사용하는 시트 깊이 조절 장치의 제 4 예가 도 12에 개략적으로 도시되어 있고, 충돌을 피하기 위해 2개의 면에 배치되어 있는 힘 전달 요소(4)를 특징으로 한다.
시트 깊이 조절 판(2)에 연결되어 있고 제 1 면에 배치되어 있는 힘 전달 요소(4)는, 일체화된 올-솔리드 조인트(5)를 갖는 연결 레버(42)를 가지며, 이 연결 레버(42)는 작동 레버(7)에 연결되어 있고 힘을 차단하기 위해 시트 깊이 조절 장치의 통상적인 조인트(84)에 장착되어 있다. 제 2 면에서 연결 레버(42)는 단부측에서 힘 전달 요소(4)의 결합 레버(41)에 연결되어 있다. 전술한 바와 같이, 조절된 시트 깊이 위치가 봉쇄되도록, 결합 레버(41)의 형상 끼워맞춤 요소는 시트 쉘(3)에 연결되어 있는 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소(예컨대, 치형부 또는 랫치의 형태로 되어 있음)에 결합하며, 작동 레버(7)의 작동 핸들(70) 및 연결 레버(42)에 견인력을 가하면, 상기 형상 끼워맞춤 요소는 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소와의 랫칭 기구 밖으로 들릴 수 있으며, 그래서, 예컨대 도 3 내지 6과 유사한 방식으로 시트 쉘(3)의 길이 방향 가이드에서 안내되는 시트 깊이 조절 판(2)이 원하는 시트 깊이 위치로 조절될 수 있다.
올-솔리드 조인트(5)를 연결 레버(42)에 배치함으로써, 원하는 조절 위치가 봉쇄되도록, 힘 전달 요소(4)의 자동적인 복원이 수행되고 그리하여 연결 레버(41)의 형상 끼워맞춤 요소와 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소의 새로운 결합이 이루어지게 된다.
올-솔리드 조인트(5)를 사용하는 시트 깊이 조절 장치의 이 제 4 예의 경우에, 작동력 및 조절력은 통상적인 조인트(84)에 의해 차단되고, 연결 레버(41)의 형상 끼워맞춤 요소 및 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소의 잠금력의 유효 라인에 상기 통상적인 조인트가 배치됨으로써 자기 잠금(self locking)이 보장되고, 올-솔리드 조인트(5)는 자동적인 복원을 일으키게 된다. 이 제 4 실시예는 또한 견인에 의한 작동 레버(7)의 사용자 친화적인 작동을 가능하게 해주고, 또한 관절 연결식 힘 전달 요소(4)와 작동 레버(7)를 단일체로 제조할 수 있게 해준다.
도 13은 일체형 그립퍼로 되어 있는 힘 전달 요소(4)를 갖는 시트 깊이 조절 장치(8)의 제 5 예시적 실시 형태를 개략적으로 나타낸다. 반전형 그립퍼 원리에 기초한 도 13에 따른 탄력적인 시트 깊이 조절 기구는 전술한 실시예와 유사한 방식으로, 시트 쉘(3)에 연결되어 있는 형상 끼워맞춤 수용부(6)를 가지고 있으며, 힘 전달 요소(4)의 결합 레버(41)의 형상 끼워맞춤 요소는 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소에 결합한다. 관절식 연결부(85)에 의해 시트 깊이 조절 판(22)에 연결되어 있는 힘 전달 요소(4)는 결합 레버(41) 및 연결 레버(42) 외에도, 작동 레버(7)에 연결되어 있는 푸시 바아(43)를 가지고 있으며, 그 작동 레버의 단부는 작동 핸들(70)을 가지고 있다. 관절식 연결부(85)와 힘 전달 요소(4)의 연결 레버(42)의 사이, 작동 레버(7)와 푸시 바아(44)의 사이, 그리고 푸시 바아(43)와 연결 레버(42) 사이에는 올-솔리드 조인트(5)가 구성되어 있다.
압력을 가하여 작동 핸들(70)을 작동시키면, 작동 레버(7)는 화살표(D)의 방향으로 재위치되며, 그래서, 시트 깊이 조절 판(2)이 시트 쉘(3)에 대해 조절되도록, 관절식 연결부(85)에 의해 시트 깊이 조절 판(2)에 관절식으로 연결되어 있고 또한 푸시 바아(43)에도 관절식으로 연결되어 있는 힘 전달 요소(4)의 연결 레버(42), 및 이 연결 레버(42)와 결합 레버(42)의 연결에 의해, 결합 레버(41)의 형상 끼워맞춤 요소는 화살표(E)의 방향으로 회전하여, 이 형상 끼워맞춤 요소와 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소의 잠금 기구가 해제된다. 올-솔리드 조인트(5)의 복귀 효과에 의해, 압력에 의한 작동 레버(7)의 작동이 종료되면, 힘 전달 요소(4)의 결합 레버(41)가 역방향으로 회전하게 되며, 그래서, 원하는 시트 깊이 위치가 고정되도록, 결합 레버(41)의 형상 끼워맞춤 요소가 시트 쉘(3)의 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소에 다시 랫칭된다.
차량 시트에 있는 다양한 조절 장치를 위한 일체형 다중 조인트 및 다중 요소 기구학적 어셈블리(4' 또는 4")를 형성하기 위한 힘 전달 요소의 조합을, 아래에서 설명하는 도 14 내지 20을 참조하여 설명할 것이다.
도 14는 차량 시트를 위한 길이방향 조절 장치(9)를 개략적으로 나타내는데, 이 조절 장치는, 안내 레일(2)에 배치되어 있는 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 차량 바닥 팬(pan), 치형부 또는 천공된 치형부에 연결되어 있는 안내 레일(2)에 대해 차량 시트의 시트 하부 구조체(3)를 조절하기 위한 것이다. 시트 하부 구조체(3)에 연결되어 있는 길이방향 조절 장치(9)는, 작동 레버(7)의 견인 운동을 결합 레버(41)를 작동시키기 위한 압축 운동으로 변환시키기 위한 일체형 사중(quadruple) 조인트 기구학적 어셈블리(4')를 가지고 있고, 결합 레버는 형상 끼워맞춤 요소를 통해 안내 레일(2)의 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소에 결합하고 또한 통상적인 레버 장착부(91)에 장착된다. 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4')는, 이 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4')가 재료 탄성적인 방식으로 움직이도록 4개의 올-솔리드 조인트(5)에 의해 서로 연결되어 있는 4개의 연결 레버(42)를 가지고 있다.
제 1 연결 레버(421)가 시트 하부 구조체(3)에 연결되어 있고, 또한 올-솔리드 조인트(5)에 의해, 작동 레버(7)과 일체적으로 연결되어 있는 제 2 연결 레버(422), 및 올-솔리드 조인트(5)를 통해 결합 레버(41)와 상호 작용하는 제 3 연결 레버(423)에 연결되어 있다. 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4')를 형성하기 위한 제 4 연결 레버(424)가, 각 경우 올-솔리드 조인트(5)를 통해 제 2 연결 레버(422)와 제 3 연결 레버(423) 사이에 배치되어 있다. 화살표(F)의 방향으로 작용하는 견인력에 의해 작동 레버(7)가 작동되면, 화살표(G)의 방향으로 작용하는 압축력에 의해 제 3 연결 레버(423)는 결합 레버(41)에 연결되어 있는 전달부(92)에 작용하게 되며, 그래서, 차량 시트가 길이 방향으로 조절되도록, 결합 레버(41)는 그의 형상 끼워맞춤 요소를 통해 안내 레일(2)의 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소 밖으로 들리게 된다.
견인력(F)이 종료되면, 통상적인 레버 장착부(91)에 장착되어 있는 결합 레버(41)가 올-솔리드 조인트(5)의 스프링 작용 하에서 리셋되어, 결합 레버(41)의 형상 끼워맞춤 요소가 안내 레일(2)의 형상 끼워맞춤 수용부(6)의 상대 형상 끼워맞춤 요소에 다시 결합하여 시트의 조절된 길이 방향 위치를 봉쇄하게 된다.
견인력을 압축력으로 뱐환시키기 위한 상기 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4')(도 14에 개략적으로 도시되어 있음)는 또한 머리받이 높이 조절 장치 또는 시트 깊이 조절 장치로서 선택적으로 사용될 수 있고, 변환 장치(9)의 부품의 수 및 조립에 필요한 단계의 수가 감소됨으로써 비용의 절감이 이루어지고 또한 작동 레버(7)를 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4') 상에 직접 몰딩할 수 있고 또한 제 3 연결 레버(423)와 결합 레버(41) 사이에 배치되는 전달부(92)의 접촉면의 유효 방향에 대해 유리한 각도로 결합 레버(41)가 움직인다는 점을 특징으로 한다. 더욱이, 연결 레버(421 ∼ 424), 작동 레버(7) 및 결합 레버(41)의 치수를 대응적으로 결정하여 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4')를 어떤 용례에도 적합하게 만들 수 있다.
예컨대 일 대안적인 실시 형태에서, 제 1 연결 레버(421)는, 제 1 연결 레버(421)와 결합 레버(41) 사이에 전달부(92)가 배치됨이 없이 직접 결합 레버(41)를 동반한다.
도 15 및 16에 개략적으로 도시되어 있는 힘 전달 요소는 조절력을 원하는 조절 방향으로 변환시키기 위한 다중 요소 기구학적 어셈블리(4")를 갖고 있다. 도 15에 따르면, 이러한 목적으로, 서로 대향하고 있는 2개의 연결 레버(42)가 판 스프링 조인트(50)에 의해 결합 레버(41)(조절될 구조 요소(2)에 연결되어 있음) 및 정적 구조 요소(3)에 연결되어 있어 폐쇄 링을 형성한다.
도 16에 따르면, 복수의 연결 레버(42)는 올-조인트 조인트(5)에 의해 서로 연결되어 있고, 또한 결합 레버(41)(조절될 구조 요소(2)에 연결되어 있음) 및 정적 구조 요소(3)에 연결되어 있어 폐쇄 링을 형성한다.
다중 요소 기구학적 어셈블리(4")의 형상 및 도 15 및 16에 따라 화살표(K)의 방향으로 조절될 구조 요소(2)에 연결되어 있는 결합 레버(41)의 조절의 수정은, 서로 대향하는 양 연결 레버(42)에 도 15에 따른 화살표(H)의 방향으로 예컨대 스핀들에 의해 압축력을 가하거나 또는 예컨대 보우덴(Bowden) 유닛(10)에 의해 도 16에 따른 화살표(I)의 방향으로 견인력을 가하여 수행된다.
도 15 및 16에 도시되어 있는 일체형 다중 요소 기구학적 어셈블리(4")는, 기능적인 통합이 이루어져 있고 부품이 감소되어 있으며 제조 및 조립 단계가 감소되고 또한 장착부에서 틈새가 감소된다는 점을 특징으로 한다.
도 17은 차량 시트의 시트 높이 또는 등받이 경사 조절부(11)용으로 구성된 구동 유닛(110)(예컨대, 랫칭 피팅)을 원격으로 잠금 해제하기 위한 일체형 기구학적 어셈블리를 개략적으로 나타낸다. 본 발명에 따른 방안의 이 실시 형태의 경우, 구동 유닛(110)은, 2개의 연결 레버(42)로 이루어져 있는 원격 잠금 해제 기구에 의해 수동 시트 높이 또는 등받이 경사 조절부(11)의 이중 조인트 기구학적 어셈블리를 통해 작동되며, 상기 2개의 연결 레버는 하나의 올-솔리드 조인트에 의해 서로 연결되어 있고 또한 2개의 추가 올-솔리드 조인트(5)에 의해 작동 레버(7) 또는 구동 유닛(110)에 연결되어 있다. 제 1 연결 레버(42)는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 작동 레버(7)(통상적인 조인트(111)에 의해 시트 하부 구조체에 관절식 연결되거나 통상적인 조인트(111)에 의해 시트 쉘(3)에 관절식 연결됨) 및 제 2 연결 레버(42) 모두에 연결되고, 이 제 2 연결 레버는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 구동 유닛(110)에 관절식 연결되고, 이 구동 유닛은 차량 시트의 시트 쉘 또는 등받이(2)에 배치된다. 작동 레버(7)가 이중 화살표(L)의 방향으로 작동되면, 차량 시트의 시트 하부 구조체 또는 등받이(2)에 있는 구동 유닛(110)의 관절식 연결부 주위로 구동 유닛(110)이 이중 화살표(M)의 방향으로 회전된다.
구동 유닛(110)을 원격으로 잠금 해제하기 위한 일체형 기구학적 어셈블리(도 17에 개략적으로 도시되어 있음)는, 수동 시트 높이 또는 등받이 경사 조절 장치(11)의 전체 작동이 통상적인 실시 형태의 경우에 있는 10개의 부품과는 달리 하나의 부품으로 발생될 수 있고 통상적인 기구에서 요구되는 복원 비틀림 스프링은 대응하는 기본적인 레이아웃의 경우에는 필요 없고 또한 대신에 작동 레버(7)의 복원은 올-솔리드 조인트(5)에 의해 일어난다는 점을 특징으로 한다. 더욱이, 소수의 제조 및 조립 단계, 원격 잠금 해제를 위한 일체형 기구학적 어셈블리 상에 직접 작동 레버(7)를 몰딩할 수 있다는 점, 및 작동 레버(7)의 회전 축으로서 역할하는 통상적인 조인트에 의한 과도한 힘의 차단에 의해 비용 절감이 이루어진다.
서로에 대해 움직일 수 있는 차량 시트의 높이 조절부의 두 구조 요소 사이의 힘 전달을 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4')를 이용하여 행하는 추가 실시예가 도 18 내지 20에 도시되어 있다.
도 18은 차량 바닥 팬 또는 차량 시트를 길이 방향으로 조절하기 위한 안내 레일(3)(차량 바닥 팬에 연결되어 있음)에 대한 차량 시트의 시트 하부 구조체(2)의 높이를 조절하기 위한 장치(11)의 기능적인 원리를 보여준다. 차량 바닥 팬(3)과 시트 하부 구조체(2)는 각 경우 차량 시트의 양측에 있는 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4')의 2개의 힘 전달 요소(4)에 의해 서로 연결되어 있으며, 따라서, 힘 전달 요소(4)를 이중 화살표(N)의 방향으로 회전시켜, 차량 바닥 팬(3)에 대한 시트 하부 구조체(2)의 간격을 도 18에 따른 이중 화살표(O)의 방향으로 수정할 수 있다. 이러한 목적으로, 차량 바닥 팬(3) 및 시트 하부 구조체(2)는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 힘 전달 요소(4)에 연결되어 있고, 스핀들 또는 피니언 구동기에 의해 조절력이 힘 전달 요소(4)에 전달된다(위에서 사용되는 용어에 일치하기 위해, 힘 전달 요소(4)는 일체화된 올-솔리드 조인트(5)를 갖는 연결 레버(42)로 정의될 수 있음).
조절 범위에서 차량 바닥 팬(3)에 대한 시트 하부 구조체(2)의 추가적인 원하는 각운동을 수행하기 위해, 좌우측 연결 레버(42)가 동일한 길이를 갖지 않는 실시 형태가 마찬가지로 가능하다.
도 19는 압축 안정성을 향상시키기 위한 일체화된 지지 요소(44)를 갖는 판 스프링 조인트(50) 및 시트 하부 구조체(2)와 차량 바닥 팬(3)에 대한 연결부에 있는 가동 장착부로 구성된 힘 전달 요소(4) 중의 하나의 예시적인 실시 형태를 나타낸다.
도 20a는 지지 요소(44)에 연결되고 또한 시트 하부 구조체(2) 또는 차량 바닥 팬(3)에 연결되는 조인트 소켓(53)에 판 스프링 조인트(50)의 일 단부를 수용하는 구형 또는 원통형 볼 헤드(54)의 회전 가능한 장착부를 확대로 나타낸다.
지지 요소(44)에의 판 스프링 조인트(50)의 연결은 예컨대 재료 일체적인 방식으로 수행될 수 있어, 높은 기능적 통합이 이루어지고 또한 동시에 차량 시트의 높이 조절을 위한 부품의 감소, 제조 및 조립 단계의 감소, 장착부에서의 틈새 감소 및 추가적인 운동 관련 조절 운동의 보상이 이루어진다.
도 20b는 생체 공학적인 2-부분 조인트로 된 힘 전달 요소를 개략적으로 나타내는데, 이는 조인트 소켓 레버(59)에 배치되는 조인트 소켓(53), 및 조인트 소켓(53)에 배치되고 볼 헤드 레버(58)의 단부에 배치되는 구형 또는 원통형 볼 헤드(54)를 갖는다. 볼 헤드(54)를 큰 정도로 에워싸는 조인트 소켓(53) 내에 볼 헤드(54)를 장착하는 것은 높은 압축력을 받는데 특히 적합하고, 볼 헤드 레버(58)를 조인트 소켓 레버(59)에 연결하는 탄성 재료로 된 가요성 스트랩(57)이 생체 공학적인 조인트를 함께 유지시켜, 높은 견인력과 변형을 흡수할 수 있다.
예컨대 DE 20 2009 002 580 U1에 따른, 메모리 위치를 조절하고 회복하기 위한 메모리 장치의 2-부분 일체형 위치 메모리 또는 메모리 블럭(12)이, 서로에 대해 움직일 수 있는 차량 시트의 두 부품 사이의 재료 탄성 연결부의 일 예시적인 실시 형태로서, 서로 다른 방향에서 본 사시도로 도 21 및 22에 도시되어 있다. 메모리 블럭(12)은 차량 시트의 길이 방향 레일 가이드의 길이 방향 레일 방향의 메모리 위치를 조절하기 위한 조절 수단(2), 및 이 조절 수단(2)에 회전 가능하게 연결되어 있고 조절된 메모리 위치가 고정되도록 제어 요소의 영향 하에서 잠금 레일 안으로 회전 가능하고 또한 새로운 메모리 위치가 조절되도록 잠금 레일 밖으로 회전 가능한 차단 요소(3)를 가지고 있다. 조절 수단(2)과 차단 요소(3) 사이의 연결은 올-솔리드 조인트(5)에 의해 이루어져, 추가적인 스프링 요소 없이 차단 요소(3)가 조절 수단(2)에 대해 회전할 수 있다.
조절 수단(2)과 차단 요소(3)가 올-솔리드 조인트(5)에 의해 서로 연결됨으로써, 메모리 블럭(12)은 하나의 부품으로 제조될 수 있고 또한 제조될 조절 수단(2)과 차단 요소(3) 사이의 피봇팅 연결을 위한 조립 단계가 필요 없게 되고, 작은 휨이 보장되며 하지만 견인력 또는 압축력은 올-솔리드 조인트(5)에 가해지지 않는다.
도 23은 압축 강성적인 일체형 너클(knuckle) 조인트(13)로 되어 있는 힘 전달 요소를 사시도로 나타낸 것으로, 이 너클 조인트는 제 1 연결 레버(131), 안착 위치 또는 초기 위치에서 제 1 연결 레버(131)와 정렬되는 제 2 연결 레버(132), 및 이들 연결 레버 사이에 형성되어 있고 감소된 굼힘 강성을 갖는 영역으로 형성된 올-솔리드 조인트(5)를 일체적인 구성으로 가지고 있다. 서로 정렬되는 2개의 연결 레버(131, 132)의 굽힘 강성은, 제 1 연결 레버(131)의 단부에 형성되어 있는 부분 원통형 외부 포크(133), 및 제 2 연결 레버(132)의 단부에 배치되어 있는 부분 원통형 내부 포크(134)로 얻어지며, 부분 원통형 외부 포크(133)와 부분 원통형 내부 포크(134) 사이의 슬라이딩 운동이 이루어지도록 내부 포크(134)의 외경은 외부 포크(133)의 내경에 맞게 되어 있고, 연결 레버(131, 132) 사이의 각도 조절은 부분 원통형 외부 포크(133)와 부분 원통형 내부 포크(134)의 포크 레그에 의해 제한된다.
도 23에 도시되어 있는 바와 같이, 압축 강성적인 일체형 너클 조인트(13)가 일 평면 내에서 움직일 수 있는 것 대신에, 두 연결 레버(131, 132)가 관절식 연결부에서 부분 구형 소켓 및 이 부분 구형 소켓 안에서 안내되는 부분 구형 코어에 의해 서로 연결되고 이들 사이에 올-솔리드 조인트(5)가 배치되어 있으면, 압축 강성적인 일체형 너클 조인트(13)의 공간적인 움직임도 가능하게 된다.
이렇게 구성된 압축 강성적인 일체형 너클 조인트(13)에 의해, 과도한 힘 또는 압축력이 포크 또는 코어 연결부에 대한 소켓에 의해 흡수되고, 힘 전달 요소는 하나의 부품으로 제조될 수 있으며 또한 서로에 대해 움직일 수 있는 차량 시트의 두 구조 요소 사이에 힘이 전달되도록 직접 힘 전달 경로에 배치될 수 있다.
또한, 너클 조인트(13)는, 설치 위치에서 두 연결 레버(131, 132)가 서로 정렬되지 않고 서로 각도를 이루도록 구성될 수 있다.
시트 쉘(2)을 시트 하부 구조체(3)에 라이닝하고 또한 시트 하부 구조체(3)에 대한 시트 쉘(2)의 경사를 조절하기 위한 시트 쉘 경사 연결 및 조절을 위한 장치(14)가, 서로에 대해 움직일 수 있는 두 구조 요소 사이의 힘 전달 요소의 일 예시적인 실시 형태로서 도 24 내지 27에 도시되어 있다.
도 24는 초기 위치에 있는 시트 쉘(2)을 개략적인 측면도로 나타낸 것이며, 이 시트 쉘(2)은, 굽힘 비임(55)으로 되어 있는 올-솔리드 조인트에 의해 시트 하부 구조체(3)에 연결되어 있다. 화살표(Q)의 방향으로 시트 쉘(2)에 힘을 가하면, 그 시트 쉘은 시트 하부 구조체(3)의 방향으로 내려가며, 그래서 도 25에 따라 굽힘 비임(55)이 신장된다. 굽힘 비임(55)으로 되어 있는 올-솔리드 조인트에 의해 시트 쉘(2)이 시트 하부 구조체(3)에 연결되어 있음으로 해서, 시트 하부 구조체(3)에의 시트 쉘(2)의 연결시 시트 쉘 경사를 조절하는 기능이, 통상적인 구성의 경우에 필요한 부품 수의 감소, 제조 및 조립 단계의 감소 및 장착부에서의 틈새 감소로 또한 시트 면 경사의 개별적인 맞춤으로 보장된다.
시트 쉘 경사를 조절하기 위해, 도 26 및 27에 따른 조절 장치가 도 24 및 25에 따른 어셈블리와 함께 사용될 수 있고, 도 26 및 27에 따른 조절 장치는, 가동 크로스 비임(140)과 시트 쉘(2)의 하측부 사이에 배치되어 있는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 시트 쉘(2)이 시트 하부 구조체(3)에 연결되어 있는 것을 개략적으로 보여준다.
도 26에 개략적으로 도시되어 있는 바와 같은 시트 쉘(2)의 경사에서 시작하여, 가동 크로스 비임에 표시되어 있는 화살표(R)에 따라 가동 크로스 비임(140)을 시계 방향으로 회전시키면, 시트 쉘(2)은 화살표(S)의 방향으로 하강되어, 그 시트 쉘(2)은 도 27에 개략적으로 도시되어 있는 바와 같은 하강 위치에 있게 된다. 여기서 시트 하부 구조체(3)에 대한 시트 쉘(2)의 연결은, 도 24 및 25에 도시되어 있는 방법 또는 통상적인 조인트로 이루어질 수 있다.
도 26 및 27에 개략적으로 도시되어 있는 시트 쉘 경사 조절 장치(14)에 의해, 가동 크로스 비임(140)을 회전시켜 시트 면 경사를 개별적으로 맞출 수 있고, 올-솔리드 조인트(5)가 크로스 비임(140)의 회전 운동을 시트 쉘(2)의 회전 운동으로 변환시켜 준다.
서로에 대해 움직일 수 있는 두 요소(2, 3) 사이의 이러한 힘 전달의 경우에도, 부품의 기능적 통합과 감소, 제조 관련 조립 단계의 감소, 장착부에서의 틈새 감소 및 재료 탄성적인 올-솔리드 조인트(5)에 의한 추가적인 운동 관련 조절 운동의 보상이 보장된다.
탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트(50, 5', 50')를 포함하고, 등받이(2)의 경사를 조절하거나 또는 차량 시트의 등받이(2)를 접는 개략적인 예가 도 28 내지 30에 도시되어 있다.
도 28은 차량 시트의 등받이(2)를 개략적인 측면도로 나타내며, 그 등받이(2)는 탄성 변형 가능한 판 스프링 조인트(50)에 의해 차량 바닥 팬(3)에 연결되어 있다. 탄성 변형 가능한 판 스프링 조인트(5)의 대시선으로 도시되어 있는 바와 같이, 등받이(2)의 경사를 조절하기 위해 또는 등받이(2)를 이중 화살표(T)의 방향으로 접기 위해, 각각의 조절력이 등받이(2)에 가해지고, 그 조절력은, 차량 바닥 팬(3)에 대한 등받이(2)의 조절된 각도를 고정시키는 예컨대 스핀들 구동기에 의해 가해진다.
도 29는 일체형 올-솔리드 조인트 체인(50')에 의해 등받이(2)가 차량 바닥 팬(3)에 연결되어 있는 것을 보여주며, 상기 조인트 체인은, 등받이(2) 및 올-솔리드 조인트 체인(50')의 대시선으로 도시되어 있는 바와 같이, 등받이(2)의 경사를 조절하기 위해 또는 등받이(2)를 이중 화살표(T)의 방향으로 접기 위해 연결 레버 사이에 배치되어 있는 올-솔리드 조인트를 가지고 있다.
추가 어셈블리가 도 30에 개략적인 측면도로 도시되어 있고, 이 추가 어셈블리의 경우에 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트는, 구불구불하게 감겨 있는 판 스프링 조인트(50") 및 등받이(2)의 대시선으로 도시되어 있는 바와 같이, 등받이(2)의 경사를 조절하기 위해 또는 등받이(2)를 이중 화살표(T)의 방향으로 접기 위해, 구불구불하게 감겨 있는 판 스프링 조인트(50")로 구성되어 있다.
등받이를 조절하기 위한 이 어셈블리의 경우에도, 부품의 기능적 통합과 감소, 제조 및 조립 단계의 감소, 장착부에서의 틈새 감소, 틈새 보상 및 직립 배치시 통합된 복원력이 보장된다.
서로에 대해 움직일 수 있는 두 요소 사이에 힘을 전달하기 위한 본 발명에 따른 방안의 일 용례가 도 31 내지 33에서 등받이 폭 조절 장치(16)에 의해 도시되어 있다.
서로에 대해 움직일 수 있는 두 요소 중의 하나로서 등받이 측면 볼스터(bolster)(2)가 도 31 및 32에 개략적인 평면도로 도시되어 있고, 이 등받이 측면 볼스터(3)는, 연결 및 조절 요소로 되어 있는 힘 전달 요소(4, 5, 42)에 의해, 서로에 대해 움직일 수 있는 두 요소 중의 다른 하나인 차량 시트의 등받이(3)에 연결되어 있다.
도 31에 도시되어 있는 예시적인 실시 형태의 연결 요소는 연결 레버(42)로 구성되어 있고, 이 연결 레버는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 등받이 측면 볼스터(2) 및 등받이(3)에 연결되어 있다. 이중 화살표(U)의 방향으로 조절력이 조절 레버(4)에 가해지며, 이 조절 레버는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 등받이 측면 볼스터(2)와 등받이(3) 및 스핀들 구동기에 연결되어 있다. 조절 레버(4)에 가해지는 조절력에 의해, 등받이 측면 볼스터(2)가 이중 화살표(V)의 방향으로 어느 방향으로 회전되어, 등받이(3)의 폭이 조절된다.
도 32에 따른 실시 형태의 연결 요소는 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트, 예컨대 판 스프링 조인트(50), 및 도 31에 따른 어셈블리와 유사하게 구성된 조절 레버(4)로 구성되며, 이 조졀 레버는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 등받이 측면 볼스터(2)와 등받이(3) 및 스핀들 구동기에 연결되어 있다. 이 설계의 실시 형태에서도 등받이(3)의 폭을 조절하기 위해, 이중 화살표(U)의 방향으로 조절 레버(4)에 조절력을 가하면, 등받이 측면 볼스터(2)가 이중 화살표(V)의 방향으로 회전된다.
도 31 및 32에 개락적으로 도시되어 있는 등받이 폭 조절 장치(16)에 의해, 등받이 폭의 개별적인 맞춤이 가능하게 되며, 조절 운동은 다중 요소 기구학적 어셈블리에 의해 이루어지고, 측면 볼스터(2) 또는 등받이(3)에의 기구학적 부재의 연결은 올-솔리드 조인트(5) 또는 집중된 또는 분산된 탄성을 갖는 판 스프링 조인트(50)에 의해 이루어지고, 또한 조절력의 발생은 전기적 구동기에 의해 일어난다. 본 발명에 따른 방안의 이러한 설계의 실시 형태에서도, 부품의 기능적 통합과 감소, 제조 및 조립 단계의 감소, 및 장착부에서의 틈새 감소가 보장된다.
도 33에 개략적으로 도시되어 있는 바와 같은 등받이 폭 조절 장치(16)의 경우에, 측면 볼스터(2)는 탄성 변형 가능한 판 스프링 조인트(50)에 의해 등받이(3)에 연결되고, 그래서, 등받이 폭을 개별적으로 맞추기 위해, 화살표(W)의 방향으로 조절력을 가하면, 넓은 등받이 조절(실선으로 표시되어 있음)이 더 좁은 등받이 폭 조절(대시선으로 표시되어 있음)로 된다. 등받이(3)에 대한 측면 볼스터(2)의 운동은 판 스프링 조인트(50)의 탄성 변형에 의해 일어나고, 조절력은 수동으로 또는 전기적 스핀들 또는 보우덴 구동기로 얻어진다.
본 발명에 따른 방안의 이 예시적인 실시 형태에서도, 부품의 기능적 통합과 감소, 제조 및 조립 단계의 감소, 장착부에서의 틈새 감소, 및 자기 복원이 초기 위치에서 보장된다.
전술한 바 외에도, 판 스프링 조인트(50)가 올-솔리드 조인트로 대체되어 있는 예가 가능하다.
서로에 대해 움직일 수 있는 두 요소 사이에 힘을 전달하기 위한 일 예시적인 실시 형태로서, 도 34는 하측 등받이 영역(3)과 상측 등받이 영역(2)을 갖는 분할형 등받이를 개략적인 측면도로 나타내며, 하측 등받이 영역(3)에 대한 상측 등받이 영역의 경사가 조절 가능하다. 이러한 목적으로, 두 등받이 영역(2, 3)은 굽힘 등받이 조절 장치(17)에 의해 서로 연결되어 있고, 이 조절 장치는 등받이 영역(2, 3)을 서로 연결하는 판 스프링 조인트(50) 및 판 스프링 조인트(50)와 평행하도록 배치되어 있는 조절 레버(42)를 가지며, 이 조절 레버는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 상측 등받이 영역(2)에 연결되어 있고 또한 조절 구동기, 예컨대 스핀들 구동기(170)에 연결되어 있다. 스핀들 구동기(170)가 작동하면, 조절 레버(42)는 이중 화살표(X)의 방향으로 움직이고, 두 등받이 영역(2, 3)이 탄성 변형 가능한 판 스프링 조인트(50)에 의해 연결되어 있기 때문에, 그 조절 운동은 이중 화살표(Y) 방향으로의 상측 등받이 영역(2)의 회전 운동으로 변환된다.
도 34에 도시되어 있는 바와 같은 굽힘 등받이의 어셈블리에 의해, 부품의 기능적 통합과 감소, 제조 및 조립 단계의 감소, 장착부에서의 틈새 감소, 및 운동 관련 추가 조절 운동의 보상이 가능하게 된다.
서로에 대해 움직일 수 있는 두 요소가 재료 탄성적으로 움직일 수 있는 올-솔리드 조인트에 의해 연결되는 일 예시적인 실시 형태로서, 도 35는 차량의 X 방향 또는 길이 방향으로 머리받이 위치를 개별적으로 맞추는 것을 나타내며, 머리받이(2)는 힘 전달 요소(4)에 의해 차량 시트의 등받이(3)에 연결되어 있다. 힘 전달 요소(4)는 연결 레버(42)로 구성되어 있고, 이 연결 레버는 단부에서 올-솔리드 조인트(5)에 의해 머리받이(2) 및 등받이(3)에 연결되어 있다. 대시선으로 나타나 있는 이중 화살표(Z) 방향으로의 조절은 선택적으로 수동으로 또는 전동 구동기에 의해 수행된다. 이 어셈블리의 경우에도, 힘 전달 요소(4)의 조절 기능, 부품 감소, 제조 및 조립 단계의 감소, 및 장착부에서의 틈새 감소가 보장된다. 연결 레버(42)는 개별적으로 배치되거나 또는 동일한 종류의 연결 레버와 평행하게 또는 심지어 다른 종류의 통상적인 머리받이 가이드와 평행하게 배치될 수 있다.
도 36은 탄성 변형 가능한 힘 전달 요소(4)에 의해 서로에 대해 움직일 수 있는 요소들을 조절하는 일 예시적인 실시 형태로서 머리받이 측면 볼스터 조절 장치(19)를 개략적인 평면도로 나타낸다.
이 예시적인 실시 형태의 경우에, 머리받이(3)는, 도 34와 관련하여 설명한 바와 같은 두 등받이 영역의 연결과 유사한 방식으로, 각 경우 하나의 판 스프링 조인트(50) 및 각 경우 하나의 조절 레버(42)(판 스프링 조인트(50)와 평행하게 배치됨)에 의해, 머리받이(3)의 옆에 배치되어 있는 2개의 측면 볼스터(2)에 연결되어 있고, 조절 레버(42)는 올-솔리드 조인트(5)에 의해 각각의 측면 볼스터(2) 및 머리받이(3)에 일체화되어 있는 조절 구동기, 예컨대 스핀들 구동기(190)에 연결되어 있다. 측면 볼스터(2)를 개별적으로 시트 사용자의 머리 크기에 맞추는 것은, 이중 화살표(U)의 방향으로 조절력을 조절 레버(42)에 가하여 이루어지며, 조절력이 가해지면 측면 볼스터(2)가 이중 화살표(V)의 방향으로 회전하게 되며, 측면 볼스터(2)와 머리받이(3) 사이의 연결은 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트로 이루어지며, 측면 볼스터(2)의 조절은 다중 요소 기구학적 어셈블리에 의해 수행된다.
일 예에서, 판 스프링 요소(50)는 올-솔리드 조인트(5) 또는 통상적인 회전 조인트로 대체될 수 있다.
이 어셈블리에 의해서도, 부품의 기능적 통합과 감소, 제조 및 조립 단계의 감소, 장착부에서의 틈새 감소, 및 운동 관련 추가 조절 운동의 보상이 가능하게 된다.
복수의 예시적인 실시 형태를 가지고 전술한 본 발명의 용례는, 서로에 대해 움직일 수 있고 차량 시트의 사용으로 생기는 작동력 또는 스트레스력을 한 구조 요소로부터 다른 구조 요소에 전달하는 차량 시트의 구조 요소에만 한정되는 것은 아니고, 유사한 방식으로, 차량 시트와 관련된 용례, 예컨대 팔걸이 또는 전방 시트의 머리받이의 후방부에 부착되어 있는 디스플레이 스크린 조절기로도 유사하게 확장될 수 있다
2, 3 구조 요소
4 힘 전달 요소
4' 일체형 사중 또는 다중 조인트 기구학적 어셈블리
4" 일체형 다중 부재 기구학적 어셈블리
5 올-솔리드 조인트
5' 올-솔리드 조인트 체인
6 잠금 기구
7 작동 요소(작동 레버)
8 시트 깊이 조절 장치
9 시트 길이 조절 장치
10 보우덴 유닛
11 등받이 경사/시트 높이 조절 장치
12 일체형 메모리 블럭
13 압축 강성적인 일체형 너클 조인트
14 시트 쉘 경사 연결 및 조절 장치
15 등받이 조절 장치
16 등받이 폭 조절 장치
17 굽힘 등받이 조절 장치
18 머리받이 조절 장치
19 머리받이 측면 볼스터 조절 장치
41 결합 레버, 맞물림 레버
42 연결 레버
43 푸시 바아
44 지지 요소
50 판 스프링 조인트
50' 접힌 판 스프링 조인트
51 스프링 요소
52 판 스프링
53 조인트 소켓
54 볼 헤드
55 굽힘 비임
56 스프링 브라켓
57 가요성 스트랩
58 볼 헤드 레버
59 조인트 소켓 레버
70 작동 핸들
81 길이 방향 가이드
82, 84 (통상적인) 조인트
83 게이트형 가이드
85 관절식 연결부
91 레버 장착부
92 전달부
110 관절식 연결 축선
111 랫치 피팅
131 제 1 관절식 연결 레버
132 제 2 관절식 연결 레버
133 외부 포크
134 내부 포크
170 스핀들 구동기
190 스핀들 구동기
421 ∼ 424 연결 레버

Claims (23)

  1. 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소, 및 차량 시트의 사용으로 생기는 작동력 및/또는 스트레스력을 한 구조 요소에서 다른 구조 요소로 전달하는 적어도 하나의 힘 전달 요소를 갖는 차량 시트로서,
    상기 힘 전달 요소(4, 4', 4", 41 ∼ 44)는 적어도 하나의 조인트(5, 5', 50 ∼ 55, 50')를 통해 양 구조 요소(2, 3)에 연결되어 있고, 또한 상기 적어도 하나의 조인트(5, 5', 50 ∼ 55, 50')와 함께 상기 두 구조 요소(2, 3) 중 적어도 하나의 일체적인 구성품이 되는, 차량 시트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 힘 전달 요소(4, 4', 4", 41 ∼ 44)는 한 구조 요소(2, 3)에 일체적으로 또한 재료 고유한 탄성적인 방식으로 움직이도록 배치되어 있는, 차량 시트.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 힘 전달 요소는 적어도 하나의 테이퍼형 영역을 갖는 올-솔리드(all-solid) 조인트(5, 5')를 포함하는, 차량 시트.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 힘 전달 요소는 탄성 변형 가능한 판 스프링 조인트(50, 50', 50")로 되어 있는, 차량 시트.
  5. 제 4 항에 있어서,
    서로에 대해 움직일 수 있는 상기 구조 요소(2, 3) 중의 적어도 하나에 회전 가능하게 연결되어 있고 압축력을 흡수하는 지지 요소(44)가 상기 판 스프링 조인트(50, 50', 50")와 평행하게 배치되어 있는, 차량 시트.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 힘 전달 요소(4, 4', 4", 41 ∼ 44) 및 한 구조 요소(2, 3)는 2-부분 부품으로 되어 있고, 고정된 한 부분은 강성 레버(41 ∼ 44)로 구성되고, 강성 레버(41 ∼ 44) 사이에 배치되는 적어도 하나의 탄성 부분은 올-솔리드 조인트(5, 5')로 구성되어 있는, 차량 시트.
  7. 제 6 항에 있어서,
    인장력, 압축력, 비틀림력 또는 굽힘력에 의해 상기 올-솔리드 조인트(5, 5')의 복귀를 강화시키는 탄성 요소(51)가 제공되어 있는, 차량 시트.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 힘 전달 요소는 압축 강성적인 일체형 너클 조인트(13)로 되어 있고, 상기 너클 조인트는 부분 원통형 외부 포크(133) 또는 부분 구형 외부 소켓, 및 부분 원통형 내부 포크(134) 또는 부분 구형 내부 코어를 가지며, 상기 부분 구형 내부 코어의 외경은 상기 부분 원통형 외부 포크(133) 또는 부분 구형 소켓의 내경에 슬라이딩 가능하게 지지되고, 상기 부분 원통형 외부 포크(133) 또는 부분 구형 소켓과 부분 원통형 내부 포크(134) 또는 부분 구형 코어 사이에는 올-솔리드 조인트(5)가 배치되어 있는, 챠량 시트.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    생체 공학적인 조인트로서의 상기 힘 전달 요소는, 조인트 소켓 레버(59)에 배치되는 조인트 소켓(53), 볼 헤드 레버(58)의 단부에 배치되고 상기 조인트 소켓(53) 안에 장착되는 구형 또는 원통형 볼 헤드(54), 및 상기 볼 헤드 레버(58)를 조인트 소켓 레버(59)에 연결하는 가요성 스트랩(57)을 갖는, 차량 시트.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 힘 전달 요소는, 복수의 연결 레버(42), 및 복수의 연결 레버(42) 사이에 배치되는 올-솔리드 조인트(5, 5')로 구성되어 있고, 상기 올-솔리드 조인트는 서로에 대해 움직일 수 있는 구조 요소(2, 3) 사이에서 일체형 다중 조인트 또는 다중 요소 기구학적 어셈블리(4', 4")를 구성하는, 차량 시트,
  11. 제 10 항에 있어서,
    작동 요소(7)가 상기 힘 전달 요소(4, 4', 4", 41 ∼ 44)에 일체적으로 연결되어 있는, 차량 시트.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,
    복수의 연결 레버(42) 및 연결 레버(42) 사이에 배치되는 올-솔리드 조인트(5, 5')를 포함하는 일체형 사중(quadruple) 조인트 기구학적 어셈블리(4', 4")가 작동 요소(7), 및 차량 시트의 조절된 위치를 고정시키는 결합 레버(41)에 연결되어 있는, 차량 시트.
  13. 제 12 항에 있어서,
    한 구조 요소(2, 3) 및 작동 요소(7)에 연결되어 있는 상기 일체형 사중 조인트 기구학적 어셈블리(4', 4")는, 상기 작동 요소(7)에 가해지는 견인력을 연결 레버(42)에 가해지는 압축력으로 변환시키고, 연결 레버(42)는 상기 압축력을 통해 한 구조 요소(2, 3)와 다른 구조 요소(2, 3) 사이의 잠금 기구를 해제시키는, 차량 시트.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    서로에 대해 움직일 수 있는 상기 구조 요소(2, 3)는 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트(50 ∼ 52), 및 상기 탄성 변형 가능한 올-솔리드 조인트(50 ∼ 52)와 평행하게 배치되는 힘 전달 요소(4, 4', 4"), 및 서로에 대해 움직일 수 있는 상기 구조 요소(2, 3)에 연결되어 있는 올-솔리드 조인트(5, 5')를 통해 서로 연결되어 있는, 차량 시트.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    바람직하게는 원격 잠금 해제에 사용될 수 있는 일체형 다중 조인트 기구학적 어셈블리(4', 4")가, 한 구조 요소(2, 3)에 연결되어 있는 작동 요소(7)를 다른 구조 요소(2, 3)에 연결되어 있는 잠금 기구(6)에 연결하는, 차량 시트.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    과도한 힘을 받기 위한 통상적인 조인트(82, 84)가, 한 구조 요소(2, 3)에 연결되어 있는 작동 요소(7), 일체형 다중 조인트 기구학적 어셈블리(4', 4") 및 다른 구조 요소(2, 3) 사이의 힘 전달 경로에 배치되어 있는, 차량 시트.
  17. 제 1 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 힘 전달 요소(4, 4', 4", 41 ∼ 44)는 제 1 평면 내에 배치되어 있는 작동 요소(7)를 제 2 평면 내에 배치되어 있는 작동될 구조 요소(2, 3)에 연결하는, 차량 시트.
  18. 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    일체형 그립퍼의 형태로 구성 요소(7)에 연결되어 있는 상기 힘 전달 요소(4, 4', 4", 41 ∼ 44)는, 결합 레버에 연결되어 있는 제 1 구조 요소(2, 3)와 작동될 구조 요소(2, 3) 사이의 연결부에 연결되어 있는, 차량 시트.
  19. 제 1 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
    차량 시트의 시트 깊이 조절 장치(8)가 제공되어 있고, 시트 깊이 조절 장치는, 차량 시트의 시트 하측부(3)에서 안내되고 시트 하측부에 대해 움직일 수 있는 시트 깊이 조절부(2); 시트 하측부(3)에 대한 시트 깊이 조절부(2)의 조절된 시트 깊이에서 시트 깊이 조절부(2)를 잠금시키기 위한 잠금 장치(6, 41); 상기 시트 하측부(3)에 연결되어 있는 잠금 기구(6); 및 작동 요소(7)와 시트 깊이 조절부(2)에 연결되어 있는 힘 전달 요소(4)를 가지고 있는, 차량 시트.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 잠금 기구(6)는 치형부로 구성되어 있고, 상기 힘 전달 요소(4)에 연결되어 있는 치형 레버(41)가 상기 치형부에 결합하는, 차량 시트.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 힘 전달 요소는 판 스프링 조인트(50)로 되어 있는, 차량 시트.
  22. 제 19 항에 있어서,
    차량 시트의 시트 하측부(3)에서 서로 이격되어 안내되는 2개의 시트 깊이 조절부(2), 및 시트 깊이 조절부(2)의 양측에 배치되는 천공된 치형부(6)를 갖는 잠금 장치(6, 41)가 제공되어 있고, 치형 레버(41)는 상기 천공된 치형부(6) 안으로 회전하고, 상기 치형 레버(41) 각각은 시트 하측부(3)에 연결되어 있는 통상적인 조인트(82) 주위로 회전 가능하고 또한 올-솔리드 조인트(5)를 통해 작동 요소(7)에 일체적으로 연결되어 있는, 차량 시트.
  23. 제 22 항에 있어서,
    시트 하측부(3)에서 안내되는 작동 요소(7)에 제 1 올-솔리드 조인트(5)를 통해 연결되어 있고 또한 제 2 또는 제 3 올-솔리드 조인트(5)를 통해서는 각 경우치형 레버(41)에 일체적으로 연결되어 있는 2개의 연결 레버(42)가 제공되어 있는, 차량 시트.
KR1020177022717A 2015-01-26 2016-01-21 차량 시트 KR102111996B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015201232.8A DE102015201232A1 (de) 2015-01-26 2015-01-26 Fahrzeugsitz
DE102015201232.8 2015-01-26
PCT/EP2016/051183 WO2016120143A1 (de) 2015-01-26 2016-01-21 Fahrzeugsitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170108045A true KR20170108045A (ko) 2017-09-26
KR102111996B1 KR102111996B1 (ko) 2020-05-18

Family

ID=55182320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177022717A KR102111996B1 (ko) 2015-01-26 2016-01-21 차량 시트

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10940773B2 (ko)
KR (1) KR102111996B1 (ko)
CN (2) CN107206919B (ko)
DE (2) DE102015201232A1 (ko)
WO (1) WO2016120143A1 (ko)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101422820B1 (ko) 2013-08-06 2014-08-01 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사 차량용 시트쿠션의 길이 조절장치
US10045623B2 (en) 2015-02-09 2018-08-14 Faurecia Automotive Seating, Llc Variable-sized occupant support
CN106864321B (zh) * 2017-03-09 2023-11-14 安道拓(重庆)汽车部件有限公司 座椅腿托手动调节机构及汽车座椅
DE102017210074A1 (de) 2017-06-14 2018-12-20 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Fahrzeugsitz mit einer Übertragungsbaugruppe
DE102017116010A1 (de) * 2017-07-17 2019-01-17 Kokinetics Gmbh Sitztiefenversteller
US10773624B2 (en) 2017-09-28 2020-09-15 Faurecia Automotive Seating, Llc Cushion-length adjuster for vehicle seat
US11099789B2 (en) 2018-02-05 2021-08-24 Micron Technology, Inc. Remote direct memory access in multi-tier memory systems
DE102018201927A1 (de) * 2018-02-07 2019-08-08 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Kopfstützenbaugruppe mit Spindelantrieb
DE102018209895B3 (de) 2018-06-19 2019-12-19 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Baugruppe eines Fahrzeugsitzes und Verfahren zum Montieren einer Baugruppe eines Fahrzeugsitzes
CN109720253B (zh) * 2018-08-03 2024-07-30 深圳市伴我回家科技有限公司 汽车座椅以及汽车侧靠枕
DE102018222808B4 (de) 2018-09-21 2023-05-17 Adient Us Llc Träger für eine Kopfstütze und Kopfstütze
US10889222B2 (en) * 2018-11-08 2021-01-12 Polaris Industries Inc. Latching system for a vehicle seat
DE102019207286A1 (de) * 2019-05-18 2020-11-19 Robert Bosch Gmbh Fahrzeugsitz
DE102019207649A1 (de) * 2019-05-24 2020-11-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit passiv aktuierten adaptiven Strukturen
DE102021119910A1 (de) 2021-07-30 2023-02-02 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Sitztiefenverstellung
CN114030401B (zh) * 2021-11-12 2023-03-14 岚图汽车科技有限公司 车辆的控制方法、控制装置和车辆
CN115042688B (zh) * 2022-06-20 2024-08-20 俱进汽车部件集团有限公司 一种汽车座椅腿托

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980021337A (ko) * 1996-09-16 1998-06-25 양재신 자동차 시트의 시트쿠션 압박력 조절장치
US8141951B2 (en) * 2008-09-10 2012-03-27 Excellerate Enterprise Co., Ltd. Child safety seat
DE102012013208A1 (de) * 2012-05-07 2013-11-07 Johnson Controls Gmbh Sitzteil eines Fahrzeugsitzes

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29506998U1 (de) * 1995-04-26 1995-07-06 Bagela Baumaschinen GmbH & Co, 24568 Kaltenkirchen Vorrichtung zum Behandeln von Rohrbunden
DE19961070C1 (de) * 1999-12-17 2001-04-19 Daimler Chrysler Ag Einteiliger Schalensitz in Leichtbauweise
DE10135122C1 (de) * 2001-07-19 2002-12-12 Holger Thiessies Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz
DE20314237U1 (de) 2003-09-09 2005-01-13 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Memory-Einrichtung für eine Schienenlängsführung eines Kraftfahrzeuges
DE202004011387U1 (de) 2004-07-16 2005-11-24 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Kraftfahrzeugsitz
DE102005029665A1 (de) 2005-06-21 2006-12-28 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Sitztiefenverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz
DE202006001969U1 (de) 2006-02-08 2007-06-14 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Sitztiefenversteller
DE102006018353B4 (de) * 2006-04-19 2008-06-26 Kochendörfer & Kiep Metallverarbeitung GmbH Vorrichtung zur Verstellung der Sitztiefe eines Fahrzeugsitzes
DE202007002803U1 (de) * 2007-02-23 2007-07-12 Koki Technik Seating Systems Gmbh Vorrichtung zur Verstellung der Sitztiefe eines Fahrzeuges
DE102008004124B4 (de) * 2008-01-11 2017-05-24 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitzlängsversteller
US8162397B2 (en) 2008-10-31 2012-04-24 GM Global Technology Operations LLC Adjustable seat assembly
DE202009002580U1 (de) 2009-02-24 2010-07-15 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Kraftfahrzeugsitz
US9050909B2 (en) 2009-02-24 2015-06-09 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Motor vehicle seat
CN103209859B (zh) * 2010-10-25 2016-01-20 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司 具有座椅深度调节装置的车辆座椅
DE102010042879B4 (de) 2010-10-25 2018-11-08 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Fahrzeugsitz mit einer Sitztiefenverstelleinrichtung
DE102010044057A1 (de) 2010-11-17 2012-05-24 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Fahrzeugsitzgestell mit einer Sitzneigungseinstellvorrichtung
DE202011108008U1 (de) * 2011-11-17 2012-01-18 Lisa Dräxlmaier GmbH Verschluss für einen Deckel
KR101272933B1 (ko) * 2011-12-09 2013-06-11 현대자동차주식회사 높이조절장치를 구비한 차량용 시트의 안전장치
US8882197B2 (en) 2012-08-28 2014-11-11 Ford Global Technologies, Llc Ultra flex and fold seat with ingress/egress feature
DE102012223709A1 (de) 2012-11-29 2014-06-05 Bos Gmbh & Co. Kg Dachsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102013104809B4 (de) * 2013-05-08 2016-08-18 Bock 1 Gmbh & Co. Kg Armlehne, insbesondere für einen Bürostuhl
CN203698009U (zh) * 2014-01-06 2014-07-09 好孩子儿童用品有限公司 儿童安全座椅isofix系统的伸缩机构

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980021337A (ko) * 1996-09-16 1998-06-25 양재신 자동차 시트의 시트쿠션 압박력 조절장치
US8141951B2 (en) * 2008-09-10 2012-03-27 Excellerate Enterprise Co., Ltd. Child safety seat
DE102012013208A1 (de) * 2012-05-07 2013-11-07 Johnson Controls Gmbh Sitzteil eines Fahrzeugsitzes

Also Published As

Publication number Publication date
US10940773B2 (en) 2021-03-09
DE102015201232A1 (de) 2016-07-28
CN110758182A (zh) 2020-02-07
CN110758182B (zh) 2022-05-10
DE112016000476A5 (de) 2017-10-05
US20180001790A1 (en) 2018-01-04
CN107206919A (zh) 2017-09-26
KR102111996B1 (ko) 2020-05-18
CN107206919B (zh) 2020-03-06
WO2016120143A1 (de) 2016-08-04
DE112016000476B4 (de) 2022-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20170108045A (ko) 차량 시트
EP1905640B1 (en) Seat device for vehicle
EP1790522B1 (en) Walk-in device
US20150090855A1 (en) Vehicle seat
US8641149B2 (en) Ratcheting vehicle head restraint assembly
US20150090853A1 (en) Vehicle seat
US8376462B2 (en) Aircraft seat with adjustable armrests
JP2005335703A (ja) 内蔵型ばね要素を備えた航空機乗客シート
US7390062B2 (en) Seat having cushion height and recline adjustment mechanisms
WO2014077389A1 (ja) 操作レバー、シート装置及び操作部構造
CN102343839A (zh) 车辆座椅的升降机构
CN106794784B (zh) 用于后排座椅的调节设备以及座椅装置
CA2780174A1 (en) Passenger seat assembly
EP3490838B1 (en) A seat system
US20070052263A1 (en) Seating system for passenger service vehicles, for aircraft in particular
JP2014513008A (ja) 車両シート特に自動車シート
KR20140057367A (ko) 차량 시트, 특히 자동차 시트
US20040245830A1 (en) Motor vehicle seat
DE102011082070A1 (de) Fahrzeugsitz
US11945346B2 (en) Vehicle seat crash securing device and vehicle seat
EP2786894A1 (en) Seat operating device and vehicle seat
CN104080647B (zh) 座椅调节设备
KR101915612B1 (ko) 시트트랙장치의 트랙레버 높이 조절 구조
JP4967303B2 (ja) 車両用シートの支持構造
US8226147B2 (en) Linear latch with spring biased and opposite teethed gear rack for use with an upper rear pivoting seat back

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant