CN104080647B - 座椅调节设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于调节座椅位置、特别是车辆座椅位置的设备，其具有用于固定座椅位置的至少一个固定装置，所述固定装置具有至少一个锁定元件，所述至少一个锁定元件中的每个在其锁定位置将所述设备的至少两个引导部件锁定到彼此，所述至少两个引导部件以它们能相对于彼此移动的方式被保持，其中至少一个牵引构件耦连到锁定元件，锁定元件能利用所述至少一个牵引构件来从锁定元件的锁定位置移开。预加载元件与牵引构件相关联，所述预加载元件直接作用于牵引构件的一部分上，且以无游隙方式预加载牵引构件。

Description

座椅调节设备

技术领域

本发明涉及一种用于调节座椅位置、特别是车辆座椅位置的设备，其具有用于固定座椅位置的至少一个固定装置，所述至少一个固定装置具有至少一个锁定元件，所述至少一个锁定元件在其锁定位置相应地锁定所述设备的至少两个引导部件，所述至少两个引导部件以它们能相对于彼此移动的方式被保持，其中锁定元件与至少一个牵引构件耦连，锁定元件能利用所述至少一个牵引构件来从锁定元件的锁定位置移开。此外，本发明涉及一种座椅、特别是车辆座椅，其具有至少一个可移动地保持的座椅部分，诸如椅垫等，所述座椅配置有用于调节座椅位置的至少一个设备。

背景技术

已知用于调节座椅位置的装置主要发现应用在车辆座椅内，并通常在双门车辆中使用，以便使得更容易地坐到车辆的后排座椅上。为了使得能借助于用于调节的这样的装置或调节构件(也被称为易于进入的机械系统)来进入车辆的后排座椅，前排座椅的靠背首先向前旋转过特定的角度，其中一旦已达到特定的倾斜角度，椅垫连同靠背一起就能向前移动或偏移。

用于调节座椅位置的这样的设备从在其它出版物中的DE102004048737A1已知，并且包括用于牢固地锁定座椅位置的至少一个固定装置。所述固定装置具有至少一个锁定元件，当锁定元件处于其锁定位置时，调节设备的能相对于彼此移动的至少两个引导部件能利用所述至少一个锁定元件来锁定到一起。锁定元件与牵引构件耦连，例如所述牵引构件经由旋转靠背来致动，并且锁定元件利用所述牵引构件来从锁定元件的锁定位置移开。这使得通常作为引导件的轨道元件被设计的引导部件再次朝向彼此偏移，于是因此能容易地调节座椅。牵引构件配置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧与保护牵引构件的罩壳接触，并且特别当牵引构件过载时允许罩壳移动，其中螺旋弹簧在过程中受到压缩。然而在不利的条件下，螺旋弹簧区域中的材料失效可能会导致自松弛的螺旋弹簧无意地致动牵引构件，从而使得不再能够确保调节设备的引导部件之间的锁定。

发明内容

因此，本发明的目的是要改进上述常规类型的装置，以便总是可靠地防止牵引构件的无意致动，从而可靠地防止锁定元件的无意致动。

根据本发明，所述目的通过具有权利要求1中的特征的设备来实现。本发明的有利的进一步改进和实施方式在权利要求2至10中指示出。

在用于调节座椅位置、特别是车辆座椅位置的设备中，所述设备具有至少一个锁定元件，所述至少一个锁定元件在其锁定位置相应地将所述设备的至少两个引导部件锁定到一起，所述至少两个引导部件以它们能相对于彼此移动的方式被保持，其中锁定元件与至少一个牵引构件耦连，锁定元件能利用所述至少一个牵引构件来从锁定元件的锁定位置移开，本发明提供成使得牵引构件配置有一个预加载元件，所述预加载元件直接作用于牵引构件的一部分上，从而以无游隙方式预加载牵引构件。

一方面，如本发明中所述的作用于牵引构件上的这样的预加载元件确保用于组装到调节设备上的牵引构件之间的可能长度差异的有利平衡。当预加载的牵引构件受到致动时，拉伸力从而总是直接作用于锁定元件上，所述锁定元件能与牵引构件直接连接。另一方面，特别是在锁定元件已经完全解锁而还将力施加到牵引构件上(其称为过量行程)的情况下，直接作用于牵引构件上的预加载元件有利地允许反向于预加载方向的抵消运动。其结果是，作用于牵引构件中的拉伸力有利地受到限制，同时避免对调节设备中的与所述调节设备可操作地相互作用的牵引构件或组件造成的潜在损坏。例如，预加载元件能为在其自身重量下从上侧直接作用于牵引构件上的辊子，其中辊子的周向表面抵靠牵引构件。假定存在作用于牵引构件上的过量行程，则牵引构件延伸到辊子的区域中，同时在过程中将其提升。

本发明的一个有利的进一步改进提供成使得预加载元件具有至少一个弹簧元件，所述至少一个弹簧元件的弹簧力使得与锁定元件耦连的牵引构件至少部分地大致横向于其延伸方向偏转。使用产生与作用在牵引构件内部的拉伸力垂直定向的弹簧力的弹簧元件是实现预加载元件的有利的简单方法。牵引构件通过弹簧力横向于其延伸方向偏转，以使得当牵引构件受到致动时，取决于弹簧元件的弹簧常数，可能直接连接到所述牵引构件的锁定元件从其锁定位置移开。所用的弹簧元件能为拉伸弹簧，例如所述拉伸弹簧的一个端部能容纳导向辊子，例如所述导向辊子在其调节运动期间引导牵引构件。

在此预加载元件能具有引导结构，所述引导结构经由一部分来容纳牵引构件，产生预加载的弹簧元件通过力传递来作用于所述部分上。这确保牵引构件总是可靠地受到引导，并能以除横向作用于引导结构的弹簧力之外沿着引导结构几乎无摩擦力的方式来相应地滑动。此外，有利地确保弹簧元件总是垂直于牵引构件定向，因此，由弹簧元件所产生的弹簧力最佳地引入牵引构件中。如上所述，引导结构能为导向辊子，其有利地导致较低的摩擦值。还可以设想到将引导结构设计成类似于弯曲臂，所述弯曲臂在一端部处枢转。弯曲臂的一侧具有用于牵引构件的引导表面，而与引导表面相对的一侧则作用于弹簧元件上，例如将压缩力施加到弯曲臂上。

具体地，所述牵引构件能由至少一个部分分成两个分股，其中弹簧元件连接到所述两个分股，以便将力在以特定角度相对于彼此延伸的分股之间传递。将牵引构件分成两个分股产生代替利用作用于牵引构件上的引导结构的有利的无摩擦力的替代方案。分股在此优选在单个平面内且以菱形的形式延伸，从而使得两个分股的相对部分平行于彼此延伸。所产生的角点在此形成结点，其中弹簧元件沿着横向于移动方向延伸的对角线定位在两个相对的结点之间。取决于弹簧常数以及牵引构件的可能改变的长度，位于弹簧元件端部处的结点被按压成相应地远离。当牵引构件受到致动时，存在以下情况：弹簧元件首先被稍微按压到一起，直到弹簧力超过将锁定元件解锁所需的拉伸力。在整个牵引构件连同锁定元件从其移动方向移开时，在弹簧元件两侧上的结点则保持彼此相距大致恒定的距离。在锁定元件已经从其锁定位置释放之后，现在所述引导部件能朝向彼此移动。

本发明的进一步改进提供成使得预加载元件具有特别设计成压缩弹簧的弹簧元件。使用压缩弹簧提供在产生牵引构件的弹簧元件上形成特定预加载力的结构简单的方法。压缩弹簧优选地设计成螺旋弹簧，并且在此既能与具有分股的牵引构件结合使用，也能连同作用于牵引构件上的引导结构一起使用。在压缩弹簧的情况下，弹簧主体可能必须受到引导，以便当其端部经受压缩力时，防止弹簧主体在相应高负荷下侧向向外扭结。

作为具体垂直地作用于牵引构件一部分上的弹簧元件的替代，预加载元件能类似地为弹簧元件，所述弹簧元件具体地将牵引构件的自由端部与从锁定元件的锁定位置释放的锁定元件相连接，以便至少传递力。根据本发明，通过将弹簧元件配置或布置成在锁定元件和牵引构件之间的耦连元件，能总是确保操作可靠性的最佳水平，所述锁定元件可靠地将引导部件相对于彼此固定，所述牵引构件允许锁定元件从其锁定位置释放。在此由固定装置中的组件之一所经历的任何故障还有利地不会导致该固定装置被无意地触发或释放。在此所用的弹簧元件具体地将牵引构件沿与向于作用于牵引构件上的力的方向反向的延伸方向张紧。即使牵引构件被无意地经受过量行程，将牵引构件和锁定元件耦连的弹簧元件也能拦截额外的拉伸力，而不存在对调节设备的组件造成可能损坏的任何风险。弹簧元件和锁定元件能具有与彼此的直接连接，或通过附加的结构部件连接到一起。

弹簧元件的相应端部部分在此优选地与牵引构件和锁定构件耦连，这提供利用储存于弹簧元件内的所有弹簧力的有利方式。经由端部部分耦连还允许弹性元件抵消或拦截在其整个弹簧范围内作用于其弹簧端部上的拉伸力。

在本发明的构架内的还有：所述弹簧元件是位于外壳内的螺旋弹簧，并且所述牵引构件设计成鲍登缆线，其中鲍登缆线配备有抵靠外壳支撑的至少一个罩壳部分。螺旋弹簧的外端部直接作用于牵引构件的自由端部上，并大致沿其延伸方向操纵所述牵引构件，从而产生具有有利效果的预加载。螺旋弹簧的内端部例如能以防扭转的方式与外壳内的固定点连接。在一个平面内围绕的固定点螺旋状地卷绕的弹簧主体在此产生围绕外壳固定点的转矩。相比之下，围绕鲍登缆线定位的罩壳部分产生在外壳上的反向支承，从而有利地限制牵引构件与外壳之间的相对运动。适于围绕固定点卷绕的弹簧元件的止动件设置于外壳内，以便一方面限制牵引构件的预加载，以及另一方面确保固定的止动件，以便限制弹簧元件的弹簧范围。

本发明的另一个进一步的改进提供成使得锁定元件与外壳的外周耦连。在外壳上布置或形成锁定元件确保固定装置的结构简单的配置。此外，借助于定位在外壳上的锁定元件来锁定调节设备的引导部件的过程总是可靠的。取决于弹簧常数，作用于牵引构件上的拉伸力或首先使得设计成螺旋弹簧的弹簧元件进行预定量的变形，然后利用定位在外壳上的锁定元件调节外壳，或在牵引构件致动时直接使得锁定元件从锁定位置移开，从而在已经产生过量行程之后只使得卷绕的弹簧元件发生变形。在此锁定元件能设计成在外壳外周上的凹槽或突出的锁销，其中一旦牵引构件不再承受拉伸力，则锁定元件自动地移回到其锁定位置。在此所述外壳能枢转到固定装置的结构部件上。还可以设想到螺旋弹簧的内端部具体配置成相对于固定外壳旋转，并且与单独设计的锁定元件耦连，使得在由牵引构件导致移动的情况下，螺旋弹簧释放锁定元件。

在座椅、特别是车辆座椅的情况下，其具有至少一个可移动地保持的座椅部分(诸如椅垫等)，所述座椅部分配置有用于调节座椅位置的至少一个设备，所述至少一个设备寻求独立的保护，本发明提供成使得所述设备为根据权利要求1至9中任一项所述的调节设备。

将根据本发明设计的调节设备用在具体为双门车辆的前排车辆座椅上的优点在于，能实现有利的在功能上可靠的易于进入的机械系统，所述机械系统当被激活时防止对调节设备造成损坏，因此防止无意地触发。具体地，根据本发明的调节设备通过使得车辆驾驶员或乘客座椅上的靠背旋转来触发。在靠背已达到达对应的倾斜角度之后，整个车辆座椅能移动到其最靠前位置。

附图说明

附图示出了本发明的可能的示例性实施方式，其形成附加的创造性特征。附图中示出：

图1是自现有技术的调节设备；

图2是根据本发明预加载的牵引构件的第一示例性实施方式的视图；

图3是根据本发明预加载的牵引构件的第二示例性实施方式的视图；

图4是根据本发明预加载的牵引构件的另一示例性实施方式的视图。

具体实施方式

从现有技术已知的适于车辆座椅(未以任何更详细的方式示出)的调整装置被标记为1，其中所述调节设备1具有至少一个固定装置2。固定装置2具有在此其设计成杆的至少一个锁定元件3，所述锁定元件在其锁定位置将装置1的两个引导部件4、5锁定到一起，所述两个引导部件以它们能相对于彼此移动的方式被保持。锁定元件3与设计成鲍登缆线的牵引构件6耦连，其中当牵引构件6受到致动时，锁定元件沿箭头7的方向向下移动，直到其碰撞到止动件8。结果所述锁定元件解锁，使得包括座椅的座椅导轨一部分的引导部件4、5能朝向彼此移动。与此同时，刚性地固定到牵引构件6的滑块9移动，并作用于第二调节机构10上，所述第二调节机构执行用于易于进入机械系统的存储器功能。调节机构10具有由滑块9致动的杆11，并确保在靠背已经向前倾斜以及整个座椅已经向前移动之后，引导部件在座椅随后被移动回去时相对于彼此被锁定在同一位置，就像它们未被锁定那样。预定部分设有螺旋弹簧12，所述螺旋弹簧通过设计成反向支承的托架13的方式来抵靠设计成鲍登缆线的牵引构件6的罩壳14。具体地，螺旋弹簧抵消由牵引构件导致的过量行程，其中所述托架13随后沿与实际致动方向(箭头7)反向的方向偏移。

图2呈现用于预加载牵引构件的根据本发明的第一实施例，牵引构件能利用所述第一实施例来为有利的致动进行预加载，以及同时在发生过量拉伸负荷的情况下，过量的行程能以有利的容易方式抵消。为此目的，牵引构件6分成两个分股15、15'，其布置成类似菱形，从而产生特别是彼此平行延伸的段。定位在分股15、15'之间的是预加载元件16，与预加载元件16连接到一起的结点17、17'利用所述预加载元件来压向外侧，即横向于牵引构件6的延伸方向，使得结点18、18'朝向彼此移动。结点18建立到剩余牵引构件06的连接，以及结点18能提供到所述锁定元件3(未以任何更详细的方式示出)的直接链接(图1)。在所示的实施例中，预加载元件16是设计成压缩弹簧的弹簧元件19。

图3呈现根据本发明适于已使用的预加载元件20的另一实施例，所述预加载元件也直接作用于牵引构件6上，在此期间，牵引构件6以至少一部分横向于其延伸方向偏转。预加载元件20具有引导结构21和弹簧元件22，所述引导结构容纳所述牵引构件6的一部分，所述弹簧元件作用于引导结构21上并大致垂直于牵引构件6的延伸方向定向。引导结构21具有适于牵引构件6的引导表面21'，所述牵引构件优选以无摩擦方式沿所述引导表面受到引导。弹簧元件22也设计成压力加载的螺旋弹簧。引导结构21以它能经由枢转点23旋转的方式被保持。

图4呈现适于利用预加载元件24进行预加载的牵引构件6的另一实施例。牵引构件6在此被引导到外壳25中，且所述牵引构件的自由端部26直接与设计成螺旋弹簧的弹簧元件27的端部连接。容纳牵引构件6的罩壳14抵靠外壳25的一区域。当牵引构件6受到致动时，其端部26沿外壳开口28的方向受到拉动，使得可以启动例如与外壳25耦连的锁定元件3(图1)的致动。

Claims (5)

1.一种用于调节座椅位置的设备，其具有用于固定座椅位置的至少一个固定装置，所述固定装置具有至少一个锁定元件，所述至少一个锁定元件在其锁定位置相应地将所述设备的至少两个引导部件锁定到一起，其中所述至少两个引导部件以它们能相对于彼此移动的方式被保持，其中锁定元件与至少一个牵引构件耦连，锁定元件能利用所述至少一个牵引构件来从锁定元件的锁定位置移开；

其特征在于：

牵引构件(6)配置有预加载元件(16)，所述预加载元件直接作用于牵引构件(6)的一部分上，且以无游隙方式预加载牵引构件；

预加载元件(16)具有至少一个弹簧元件(19)，所述至少一个弹簧元件的弹簧力使得与锁定元件(3)耦连的牵引构件(6)至少部分地大致横向于其延伸方向而偏转；以及

牵引构件(6)由至少一个部分分成两个分股(15、15’)，其中所述弹簧元件(22)定位在以特定角度相对于彼此延伸的各分股(15、15’)之间，以便传递力。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，弹簧元件(19)设计成压缩弹簧。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，座椅是车辆座椅。

4.一种座椅，其具有至少一个可移动地保持的座椅部分，所述座椅配置有用于调节座椅位置的至少一个设备；

其特征在于：

所述设备是根据权利要求1至3中任一项所述的调节设备(1)。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，至少一个可移动地保持的座椅部分是椅垫。