CN109720253B - 汽车座椅以及汽车侧靠枕 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车侧靠枕，包括：安装杆，所述安装杆包括间隔设置的第一滑槽、第二滑槽以及设置于所述第一滑槽、所述第二滑槽之间的调节通道；所述第一滑槽、第二滑槽通过所述调节通道连通；第一侧枕、第二侧枕，所述第一侧枕、第二侧枕分别连接于所述安装杆的两端；还有宽度调节结构，包括：第一紧固架，所述第一紧固架包括至少一个容置于所述第一滑槽中的第一插杆槽、以及固定于所述第一插杆槽外侧的第一齿轮条；第二紧固架，所述第二紧固架包括至少一个容置于所述第二滑槽中的第二插杆槽、以及固定于所述第二插杆槽外侧的第二齿轮条；以及设置于所述调节通道中的调节齿轮；本发明结构更加牢固且灵活，使用时调节更加方便，更加省力。

Description

汽车座椅以及汽车侧靠枕

技术领域

本发明涉及汽车配饰领域，尤其涉及一种安装在汽车座椅头枕插杆上的可调节的汽车侧靠枕。

背景技术

现有的汽车座椅，只有头枕，无法从侧面支撑乘客的脸部，提供头部限度固定，起到汽车行驶过程中发生意外时保护头部的作用。然而，如果增加汽车侧靠枕的安装，需要借助外部工具才能安装或拆卸时，使用起来费时费力，有时，如果身边恰好忘记携带螺丝刀等工具就很难使用；而且这种汽车侧靠枕由于是一体成型的设计，会造成包装材料浪费的缺点。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺陷与不足，即鉴于以上内容，有必要提供一种安装在汽车座椅头枕两侧且方便的调节头枕。为实现上述目的，本发明提供了一种汽车座椅以及汽车侧靠枕，采取了以下技术方案：

本发明首先提出一种汽车侧靠枕，用于设置于座椅顶部的第一插杆、第二插杆上；所述汽车侧靠枕包括：

安装杆，所述安装杆包括间隔设置的第一滑槽、第二滑槽以及设置于所述第一滑槽、所述第二滑槽之间的调节通道；所述第一滑槽、第二滑槽通过所述调节通道连通；

第一侧枕、第二侧枕，所述第一侧枕、第二侧枕分别连接于所述安装杆的两端；还包括

宽度调节结构，所述宽度调节结构包括：

第一紧固架，所述第一紧固架包括至少一个容置于所述第一滑槽中的第一插杆槽、以及固定于所述第一插杆槽外侧的第一齿轮条；

第二紧固架，所述第二紧固架包括至少一个容置于所述第二滑槽中的第二插杆槽、以及固定于所述第二插杆槽外侧的第二齿轮条；以及

设置于所述调节通道中的调节齿轮；

所述第一紧固架、第二紧固架镜像设置；所述第一齿轮条、所述第二齿轮条沿所述调节通道相向延伸、并同时与所述调节齿轮咬合，以使所述调节齿轮带动所述第一紧固架、第二紧固架相互远离或靠近。

进一步地，所述宽度调节结构还包括：设置于所述安装杆外侧的调节旋钮以及连接轴；所述调节旋钮通过所述连接轴与所述调整齿轮连接，以控制所述调节齿轮转动。

进一步地，所述安装杆的两端还分别设置有第一旋转连接件、第二旋转连接件；

所述第一旋转连接件包括与所述安装杆连接的第一柱部以及远离所述安装杆、与所述第一柱部螺纹连接的第一螺帽；所述第一侧枕上设有与所述第一柱部适配的第一套筒，所述第一套筒套设于所述第一柱部上并通过所述第一螺帽固定；

所述第二旋转连接件包括与所述安装杆连接的第二柱部以及远离所述安装杆、与所述第二柱部螺纹连接的第二螺帽；所述第二侧枕上设有与所述第二柱部适配的第二套筒，所述第二套筒套设于所述第二柱部上并通过所述第二螺帽固定；

所述第一侧枕、所述第二侧枕的枕面相对。

进一步地，所述第一柱部、所述第二柱部上分别凸设有卡销，所述第一套筒内壁、所述第二套筒内壁分别凹设与所述卡销适配的卡销槽，以使所述第一套筒、所述第二套筒与所述第一柱部、所述第二柱部稳定。

进一步地，所述第一柱部、所述第二柱部朝向所述安装杆的一侧均设有环形凹槽，所述环形凹槽内壁设置有若干个档位槽，所述弯折部与所述档位槽相适配；

所述安装杆朝向所述凹槽设置有相适配的凸部，从所述凸部外壁设置有弹片槽；还包括一弹片，所述弹片的一端固定于所述弹片槽中，另一端沿所述安装杆端面、且逐渐远离所述凸部的方向延伸一弯折部，所述弯折部与所述档位槽相配合，实现所述第一柱部、所述第二柱部绕所述凸部主轴分档转动。

进一步地，所述第一套筒、所述第二套筒分别朝向所述第一螺帽、第二螺帽的一面上设置有若干凸点，所述凸点呈“斜坡”状；

所述第一螺帽、第二螺帽分别对应于所述第一套筒、所述第二套筒设置有与所述凸点相适配的若干凹点。

进一步地，所述第一插杆槽、所述第二插杆槽为“U”形结构的U形槽，且所述U形槽垂直于两个U形开口端部的一面上设有安装槽。

进一步地，所述第一侧枕和/或第二侧枕包括：装饰翼套以及与所述装饰翼套对应配合的软性枕部，所述装饰翼套与所述软性枕部之间还设置有支架，所述软性枕部包覆于所述支架上；

所述支架朝所述装饰翼套延伸出钩部，所述装饰翼套上设置有与所述钩部对应的凹槽，通过所述钩部、所述凹槽结合实现所述装饰翼套与所述软性枕部连接。

进一步地，所述第一侧枕和/或第二侧枕包括：翼片以及包覆于所述翼片外围的软性填充物，以及包覆于所述软性填充物的软性外包裹和背向所述枕面设置装饰板；所述装饰板朝所述翼片延伸出安装凸柱，所述安装凸柱穿过所述软性填充物与所述翼片连接。

同时，本发明还提出一种汽车侧靠枕，用于设置于座椅顶部的第一插杆、第二插杆上；所述汽车侧靠枕包括：

安装杆，所述安装杆包括第一紧固架、第二紧固架；

第一侧枕、第二侧枕，所述第一侧枕、第二侧枕分别连接于所述安装杆的两端；所述安装杆的两端还分别设置有第一旋转连接件、第二旋转连接件；所述第一旋转连接件包括与所述安装杆连接的第一柱部以及远离所述安装杆、与所述第一柱部螺纹连接的第一螺帽；所述第一侧枕上设有与所述第一柱部适配的第一套筒，所述第一套筒套设于所述第一柱部上并通过所述第一螺帽固定；所述第二旋转连接件包括与所述安装杆连接的第二柱部以及远离所述安装杆、与所述第二柱部螺纹连接的第二螺帽；所述第二侧枕上设有与所述第二柱部适配的第二套筒，所述第二套筒套设于所述第二柱部上并通过所述第二螺帽固定；所述第一侧枕、所述第二侧枕的枕面相对。

本发明还提出一种汽车座椅，包括座椅本体以及所述座椅本体上方的头枕；所述头枕底部设置有插杆；所述座椅本体顶部设置有与所述插杆对应的插孔，所述头枕通过所述插杆、所述插孔与座椅本体固定，所述汽车侧靠枕通过所述插杆固定于所述座椅本体以及所述头枕之间。

有益效果：与现有技术相比，本发明使用时，根据不同的车型，只需要转动所述调节旋钮就可以调整本发明产品的宽度以适应特定头枕插杆的距离，不需要外借螺丝刀等工具进行组装，达到调节更加方便，更加省力的效果；而且结构更加灵活，不使用时可拆卸简便，方便收纳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明中安装有汽车侧靠枕的汽车座椅使用状态图；

图2为本发明中汽车侧靠枕的结构示意图；

图3为本发明中汽车侧靠枕的爆炸图；

图4为本发明中汽车侧靠枕的不同尺寸的插杆套的示意图；

图5为本发明中安装杆端面的结构示意图；

图6为本发明中第一旋转连接头、第二旋转连接头的示意图；

图7为本发明的第一侧枕和第二侧枕的第二实施例的结构示意图；

图8为本发明的套筒的结构示意图；

图9为本发明的第一侧枕和第二侧枕的旋转示意图；

图10为本发明的第一侧枕和第二侧枕的紧锁结构示意图；

图11为本发明的宽度调节结构的内部结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

如图1以及图2所示，本发明实施例提供一种汽车侧靠枕，可应用于各种汽车、各种类型的汽车座椅上。具体地，本实施例的汽车座椅示例性地包括：座椅本体02以及所述座椅本体02上方的头枕03；所述头枕03底部设置有第一插杆031、第二插杆032；所述座椅本体02顶部设置有与所述第一插杆031、第二插杆032对应的第一插孔021、第二插孔022，所述头枕03通过所述第一插杆031、第二插杆032、所述第一插孔021、第二插孔022与座椅本体02固定。

本实施例的所述汽车侧靠枕01设置于座椅本体02、所述头枕03之间，固定于所述第一插杆031、第二插杆032上。结合图2所示，本实施例的所述汽车侧靠枕01包括：

安装杆10，所述安装杆10包括间隔设置的第一滑槽101、第二滑槽102以及设置于所述第一滑槽101、所述第二滑槽102之间的调节通道108；所述第一滑槽101、第二滑槽102通过所述调节通道108连通。

第一侧枕40、第二侧枕50，所述第一侧枕40、第二侧枕50分别连接于所述安装杆10的两端；所述第一侧枕40、所述第二侧枕50的枕面相对。

进一步地，所述汽车侧靠枕还设有宽度调节结构60，包括：第一紧固架80、第二紧固架90、调节通道108，设置于所述第一紧固架80、第二紧固架90之间的调节齿轮70。通过调节齿轮70使第一紧固架80、第二紧固架90在所述调节通道108中滑动靠近或相互远离。

所述第一紧固架80包括至少一个容置于所述第一滑槽101中的第一插杆槽803、以及固定于所述第一插杆槽803外侧的第一齿轮条801。

所述第二紧固架90包括至少一个容置于所述第二滑槽102中的第二插杆槽903、以及固定于所述第二插杆槽903外侧的第二齿轮条901；以及设置于所述调节通道108中的调节齿轮70。

所述第一齿轮条801、所述第二齿轮条901沿所述调节通道108相向延伸、并同时与所述调节齿轮70咬合，以使所述调节齿轮70带动所述第一紧固架80、第二紧固架90相互远离或靠近。具体地，请参考图11，所述第一紧固架80、第二紧固架90镜像设置，所述调节齿轮70夹持于所述第一齿轮条801、所述第二齿轮条901之间，所述调节齿轮70转动(例如逆时针方向)，能带动所述第一齿轮条801、所述第二齿轮条901相互接近、从而使得第一紧固架80、所述第二紧固架90相互靠近；类似地，所述调节齿轮70转动(例如顺时针方向)，能带动所述第一齿轮条801、所述第二齿轮条901相互远离、从而使得第一紧固架80、所述第二紧固架90相互远离。具体地，通过所述调整齿轮70，所述第一紧固架80、所述第二紧固架90可以同时进行相对运动从而实现伸缩功能，本实施例中，伸缩范围为0-40mm，此特征使本发明可以适应汽车座椅头枕上的两根头枕插杆的不同间距。

优选地，如图3所示，所述宽度调节结构60还包括：设置于所述安装架10外侧的调节旋钮601以及连接轴602；所述调节旋钮601通过所述连接轴602与所述调整齿轮70连接，以控制所述调节齿轮70转动。使用时，根据特定车型，只需要转动所述调节旋钮就可以驱动所述调整齿轮108调整第一紧固架80、所述第二紧固架90的距离，使得第一插杆槽803、第二插杆槽903刚好与第一插杆031、第二插杆032对应，达到本发明产品的适应特定头枕的安装距离，不需要外借螺丝刀等工具进行组装，达到调节更加方便，更加省力的效果。

进一步地，所述第一紧固架80上的所述第一插杆槽803、所述第二紧固架90上的所述第二插杆槽903为半闭合的“U”形结构的U形槽，用于从头枕的前方(也可以后方)、扣合于两插杆上，本发明的实施例中，且所述U形槽803垂直于两个U形开口端部的一面上设有安装槽1011；在本实施例中，所述第一紧固件架80还设置有与所述第一插杆槽803并排的第三插杆槽804，所述第二紧固件架90上设置有与所述第二插杆槽903并排的第四插杆槽904，以使汽车侧靠枕可以适应汽车座椅头枕上的两根头枕插杆的不同间距。

优选地，如图4所示，还包括不同尺寸的插杆套120，所述插杆套为“U”形结构，所述插杆套120一端凸设有一安装部1201且所述插杆套120外径与所述U形槽803内径相设配，所述插杆套120通过所述安装部1201和所述U形槽803的安装槽1011配合固定于所述“U”形槽上；所述插杆套120的内直径范围为10mm-16mm。安装时，可以根据不同汽车座椅的头枕插杆的不同直径尺寸选取不同的插杆套120与之配套，所述插杆套120的设置可以不同汽车座椅头枕插杆的不同直径均可以有效固定，可进一步达到本发明产品广泛适应不同汽车型号的效果。

进一步地，所述安装杆10还包括固定结机构110，所述固定机构110包括后盖板1110，所述后盖板1110还设置有至少一个固定孔1120，通过至少一紧固件1130与所述安装杆10连接；本实施例中，所述后盖板1110上间隔设置有三个固定孔1120以及至少三个配合的紧固件1130，所述紧固件1130有由固定螺丝1131和固定螺母1132组成；所述后盖板1110上在固定孔1120处还设有间隔设置有三个固定槽1121，用于容置所述固定螺母1132；使用时，将所述后盖板1110通过所述固定螺丝1131和固定螺母1132配合安装在所述安装杆10上，即可将本发明产品固定在汽车座椅的头枕插杆上。

可选地，所述安装杆10可以是一体成型，也可以如本实施例中的图3所示，安装杆10由安装杆上盖105和安装杆上盖106组成，通过小螺丝107固定。

进一步地，请结合图3和图6，所述第一旋转连接件20、第二旋转连接件30可例如为柱形结构。

所述第一旋转连接件20包括与所述安装杆10连接的第一柱部205以及远离所述安装杆10、与所述第一柱部205螺纹连接的第一螺帽203；所述第一侧枕40上设有与所述第一柱部205适配的第一套筒401，所述第一套筒401套设于所述第一柱部205上并通过所述第一螺帽203固定。

类似地，所述第二旋转连接件30包括与所述安装杆10连接的第二柱部305以及远离所述安装杆10、与所述第二柱部305螺纹连接的第二螺帽303；所述第二侧枕50上设有与所述第二柱部305适配的第二套筒501，所述第二套筒501套设于所述第二柱部305上并通过所述第二螺帽303固定。

此特征可以使得所述第一侧枕40、所述第二侧枕50和所述安装杆10形成可拆卸结构，使用时安装方便，只需通过扭动第一螺帽203和/或第二螺帽303即可将所述安装杆与所述第一侧枕40、第二侧枕50连接；不使用时，只需扭动通过扭动第一螺帽203和/或第二螺帽303就可以使得结构松动，无需借助螺丝刀等外部工具，可以随时拆下所述第一侧枕40和/或所述第二侧枕50，方便收纳，也可以节省生产的包装材料。

在本实施例中的所述安装杆10设置有宽度调节结构60，为可调节安装杆；当然，在其他具体实施例中，所述安装杆10还是非可调节结构。例如，安装杆包括所述第一紧固孔(可相当于图3中的第一插杆槽803)以及第一紧固孔(可例如为图3中的第二插杆槽903)，通过将头枕连同第一插杆、第二插杆拔出，第一插杆、第二插杆穿过所述安装杆上的与所述第一插杆、第二插杆适配的第一紧固孔、第二紧固孔，再插回座椅本体上，也可以实现安装杆固定到头枕与座椅本体之间。即所述第一侧枕40和/或所述第二侧枕50可以应用于可调节的安装杆，也可以实现与非调节的安装杆的连接。

结合图6所示，所述第一柱部205、所述第二柱部305朝向所述安装杆10的一侧均设有环形的第一凹槽201，所述环形的第一凹槽201内壁设置有若干个档位槽2013。

所述第一凹槽201底部开设有一贯穿整个第一柱部205的圆柱孔210，所述锁紧螺丝130穿过所述圆柱孔210、旋入所述安装杆10中，使得所述第一柱部205与所述安装杆10固定。为了使所述锁紧螺丝130容置于所述第一柱部205中，在所述第一柱部205背向所述第一凹槽201设置一第二凹槽202，所述第一凹槽201与第二凹槽202通过所述圆柱孔210连通。

结合图3可知，本实施例中，所述第一旋转连接件20还包括锁紧件130。所述紧锁件130由螺丝1301、垫片1302组成，将所述第一旋转连接件20、所述第二旋转连接件30安装在所述安装杆10两端后，通过所述圆柱孔210、螺丝1301以及垫片1302可以将所述第一旋转连接件20、所述第二旋转连接件30紧锁在所述安装杆10首尾两端面，可以保证本产品的结构更加稳定，使用更安全。

如图6所示，所述第一旋转连接件20的第一柱部205还设置有第一环形台阶部2011，所述第一环形台阶部2011外侧壁上还设有第一卡销2012；请参照图8，所述第一套筒401内设有第一抵接部4011，且所述第一套筒401内壁上设有与所述第一卡销2012配适的第一卡销槽4012；所述第一环形台阶部2011的端面抵接于所述第一套筒401的所述第一抵接部4011，所述第一卡销2012卡合与所述第一卡销槽4012内。

类似的，所述第二旋转连接件30的第二柱部305设置有第二环形台阶部3011，所述第二环形台阶部3011外侧壁上还设有第二卡销3012；所述第二套筒501内设有第二抵接部5011，且所述第二套筒501内壁上设有与所述第二卡销3012配适的第二卡销槽5012：所述第二环形台阶部3011的端面抵接于所述第二套筒501的所述第二抵接部5011，所述第二卡销3010卡合与所述第二卡销槽5012内。

此特征的设置可以使得所述第一侧枕40、所述第二侧枕50与所述安装杆10的连接结构更加稳定，且当所述第一侧枕40、所述第二侧枕50固定在某个特定档位时，不会因为重力的作用或者行车过程中产生的晃动而使得结构不稳定而容易往下掉。

进一步地，如图10所示，所述第一套筒401和/或第二套筒501朝向所述第一螺帽203和/或第二螺帽303的一面上设置有若干凸点4013，所述凸点4013沿周向设置，均匀间隔分布。

进一步地，作为本发明的最佳实施例，所述凸点4013呈现“斜坡”状，所述第一螺帽203和/或第二螺帽303开口端面上设置有与所述凸点4013相适配且数量相等的若干凹点2032。组装时，通过将所述第一侧枕40和/或所述第二侧枕50套接于所述安装杆10上，并用所述第一螺帽203和/或第二螺帽303固定。例如，当所述第一螺帽203随螺纹旋入并逐渐与第一套筒401靠近、接触，继续用力旋入后，通过所述凸点4013会与所述凹点2032对应卡合。随着第一螺帽203继续与螺纹咬合，凸点4013会与在先卡合的凹点2032相互错位、而与下一个凹点2032重新卡合，直到第一螺帽203无法旋入，凸点4013与凹点2032紧密卡合；当所述“斜坡”凸点4013的斜率做够大时，由于所述“斜坡”4013顶部形成较大的阻力作用，所述第一螺帽203无法被拧松，可以被锁死在所述安装杆10上。

作为本发明的较佳实施例，所述凸点4013还可以呈“山丘”状或者“等腰三角形”状，随着第一螺帽203与螺纹咬合，凸点4013会与在先卡合的凹点2032相互错位、而与下一个凹点2032重新卡合，直到第一螺帽203无法旋入，凸点4013与凹点2032紧密卡合；由于凸点形成一定的阻力作用，所述第一螺帽203无法轻易被拧松，可以被牢固地固定在所述安装杆10上。

此技术特征可以防止由于在行车过程中由于晃动而导致所述第一侧枕40和/或所述第一侧枕50松动甚至脱落，使得本发明的结构更稳定，使用更安全。

类似地，此特征还可以进一步应用于所述固定结机构110中，所述后盖板1110上的所述固定槽1121表面上设置有若干凸点，所述凸点沿周向设置，均匀间隔分布；所述凸点可以是呈现“斜坡”状、“山丘”状或者“等腰三角形”状中的任意一种，所述固定螺母1132开口端面上设置有与所述凸点相适配且数量相等的若干凹点(图未示出)；组装时，通过将所述固定螺丝1131旋入所述固定孔1120中，并用所述固定螺母1132固定；随着固定螺母1132与螺纹咬合，凸点会与在先卡合的凹点相互错位、而与下一个凹点重新卡合，直到固定螺母1132无法旋入；由于凸点形成一定的阻力作用，所述固定螺母1132无法轻易被拧松，可以被牢固地固定在所述安装杆10上。

进一步地，图5为本发明中汽车侧靠枕的档位调节结构示意图，所述安装杆10端部设有一凸部103以及一弹片104；所述凸部103上开设有一弹片槽1031以及一缺口1032；所述弹片103一端通过所述弹片槽1031卡合与所述凸部上103，所述缺口1032用于容置所述弹片104另一端弯折形成的弯折部1041；所述第一旋转连接件20的所述第一环形台阶部2011或所述第二旋转连接件30的所述第二环形台阶部3011内侧壁上间隔设置有若干个档位槽2013，所述弯折部1041与所述档位槽2013相适配。在本发明优选的实施例中，如图5所示，所述档位槽2013设有六个，相邻两个档位槽2013形成一30°夹角，所述六个档位槽2013使得所述第一侧枕40、所述第二侧枕50可以进行180°旋转(请参照图9)且在转动过程中通过所述弹片104和所述档位槽2013的配合可以实现上下六个不同位置的固定。因此所述第一侧枕40、第二侧枕50可以适应不同人的身高需求，有限度地固定不同身高乘客的头部，以提高睡眠时的舒适性同时保护乘客在汽车发生碰撞时减少伤害，也可以使得产品达到通用的效果。

进一步地，如图5所述，所述安装杆10端面还设有一限位结构109，所述限位结构109，所述限位结构109呈“弯月”形，设置于靠近后盖板110一侧，所述限位结构109的设置可以进一步限制所述第一侧枕40或第二侧枕50旋转角度最大范围为180°(请参照图9)，从而可以有效防止所述第一侧枕40或第二侧枕50因为旋转角度大于180°而被旋转到车椅后方，对后座乘客形成干扰。

进一步地，如图3所示，所述第一侧枕40或第二侧枕50包括：装饰翼套405以及与所述装饰翼套405对应配合的软性枕部402以及外壳404，所述装饰翼套405与所述软性枕部402之间还设置有支架403，所述软性枕部402包覆于所述支架403上；所述支架403朝所述装饰翼405套延伸出钩部407，所述装饰翼套405上设置有与所述钩部407对应的凹槽408，通过所述钩部407、所述凹槽408结合实现所述装饰翼套405与所述软性枕部402连接，所述装饰翼套405与所述外壳连接。此特征从侧面为乘客头部提供柔性支撑，可以有效保护乘客的头部及颈部，可以更好地提升乘客睡眠时的舒适性，也可以保护乘客在汽车发生碰撞意外时减少意外伤害，提高行车安全。

具体地，所述软性枕部402为慢回弹海绵材质，实现固定的同时不易损坏，使用舒适；生产时，所述软性枕部402与所述支架403一体成型，此特征可以使得所述第一侧枕40、第二侧枕50结构更加稳定，更加经久耐用，而且可以减少胶水的使用，使得工艺更简单，更加环保。

优选地，所述外壳上404还设置有一LOGO位406，所述LOGO位406为一凹槽，用于安装生产公司LOGO。

可选地，如图7所示，作为本发明的第二实施例，与第一实施相比，区别在于所述第一侧枕40、所述第二侧枕50的结构。

具体地，所述第一侧枕40或第二侧枕50包括：骨架509、翼片508以及包覆于所述翼片508外围的软性枕部402，以及包覆于所述软性枕部402的软性外包裹502和背向所述枕面设置装饰板503；所述装饰板503朝所述翼片508延伸出安装凸柱506，所述骨架509表面上下左右各设置有4个第一安装孔504；所述安装凸柱506穿过所述软性枕部402与所述翼片508连接；所述软性填充物为慢回弹海绵材质，且也对应设置有4个第二安装孔505；所述第二安装孔505贯穿所述软性填充物402，与所述第一安装孔504相连通；所述软性外包裹502可以为真皮、皮革或布料材质，所述软性外包裹502包裹在所述软性填充物402外部；所述装饰板503上朝向所述软性外包裹502的一面上设置有与所述第一安装孔504、所述第二安装孔505适配的4个安装凸柱506；所述软性外包裹502上开设有与所述装饰板503相适配的装饰槽507，所述装饰板503通过所述安装凸柱506和所述装饰槽507的配合固定在所述第一安装孔504上。实际生产汽车头枕时，所述软性外包裹502和所述装饰板503可以有不同的配色，以达到可以根据不用的用户喜好或根据不同颜色的汽车搭配的效果，使得汽车头枕变得更加时尚。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车侧靠枕，用于设置于座椅顶部的第一插杆、第二插杆上；其特征在于，所述汽车侧靠枕包括：

安装杆，所述安装杆包括间隔设置的第一滑槽、第二滑槽以及设置于所述第一滑槽、所述第二滑槽之间的调节通道；所述第一滑槽、第二滑槽通过所述调节通道连通；

第一侧枕、第二侧枕，所述第一侧枕、第二侧枕分别连接于所述安装杆的两端；还包括

宽度调节结构，所述宽度调节结构包括：

第一紧固架，所述第一紧固架包括至少一个容置于所述第一滑槽中的第一插杆槽、以及固定于所述第一插杆槽外侧的第一齿轮条；

第二紧固架，所述第二紧固架包括至少一个容置于所述第二滑槽中的第二插杆槽、以及固定于所述第二插杆槽外侧的第二齿轮条；以及

设置于所述调节通道中的调节齿轮；

所述第一紧固架、第二紧固架镜像设置；所述第一齿轮条、所述第二齿轮条沿所述调节通道相向延伸、并同时与所述调节齿轮咬合，以使所述调节齿轮带动所述第一紧固架、第二紧固架相互远离或靠近；

所述第一紧固架上的所述第一插杆槽、所述第二紧固架上的所述第二插杆槽为半闭合的“U”形结构的U形槽，用于从头枕的前方或后方、扣合于两插杆上，所述U形槽垂直于两个U形开口端部的一面上设有安装槽；

所述安装杆的两端还分别设置有第一旋转连接件、第二旋转连接件；

所述第一旋转连接件包括与所述安装杆连接的第一柱部以及远离所述安装杆、与所述第一柱部螺纹连接的第一螺帽；所述第一侧枕上设有与所述第一柱部适配的第一套筒，所述第一套筒套设于所述第一柱部上并通过所述第一螺帽固定；

所述第一旋转连接件的第一柱部还设置有第一环形台阶部，所述第一环形台阶部外侧壁上还设有第一卡销；所述第一套筒内设有第一抵接部，且所述第一套筒内壁上设有与所述第一卡销配适的第一卡销槽；所述第一环形台阶部的端面抵接于所述第一套筒的所述第一抵接部，所述第一卡销卡合与所述第一卡销槽内。

2.根据权利要求1所述的汽车侧靠枕，其特征在于，所述宽度调节结构还包括：设置于所述安装杆外侧的调节旋钮以及连接轴；所述调节旋钮通过所述连接轴与所述调节齿轮连接，以控制所述调节齿轮转动。

3.根据权利要求1所述的汽车侧靠枕，其特征在于，所述第二旋转连接件包括与所述安装杆连接的第二柱部以及远离所述安装杆、与所述第二柱部螺纹连接的第二螺帽；所述第二侧枕上设有与所述第二柱部适配的第二套筒，所述第二套筒套设于所述第二柱部上并通过所述第二螺帽固定；

所述第一侧枕、所述第二侧枕的枕面相对。

4.根据权利要求3所述的汽车侧靠枕，其特征在于，所述第一柱部、所述第二柱部上分别凸设有卡销，所述第一套筒内壁、所述第二套筒内壁分别凹设与所述卡销适配的卡销槽，以使所述第一套筒、所述第二套筒与所述第一柱部、所述第二柱部稳定。

5.根据权利要求3或4所述的汽车侧靠枕，所述第一柱部、所述第二柱部朝向所述安装杆的一侧均设有环形凹槽，所述环形凹槽内壁设置有若干个档位槽；

所述安装杆朝向所述环形凹槽设置有相适配的凸部，从所述凸部外壁设置有弹片槽；还包括一弹片，所述弹片的一端固定于所述弹片槽中；所述弹片另一端沿所述安装杆端面、且逐渐远离所述凸部的方向延伸一弯折部，所述弯折部与所述档位槽相配合，实现所述第一柱部、所述第二柱部绕所述凸部主轴分档转动。

6.根据权利要求3或4所述的汽车侧靠枕，其特征在于，所述第一套筒、所述第二套筒分别朝向所述第一螺帽、第二螺帽的一面上设置有若干凸点；

所述第一螺帽、第二螺帽分别对应于所述第一套筒、所述第二套筒设置有与所述凸点相适配的若干凹点。

7.根据权利要求1所述的汽车侧靠枕，其特征在于，所述第一侧枕和/或第二侧枕包括：装饰翼套以及与所述装饰翼套对应配合的软性枕部，所述装饰翼套与所述软性枕部之间还设置有支架，所述软性枕部包覆于所述支架上；

所述支架朝所述装饰翼套延伸出钩部，所述装饰翼套上设置有与所述钩部对应的凹槽，通过所述钩部、所述凹槽结合实现所述装饰翼套与所述软性枕部连接。

8.根据权利要求3所述的汽车侧靠枕，其特征在于，所述第一侧枕和/或第二侧枕包括：翼片以及包覆于所述翼片外围的软性填充物，以及包覆于所述软性填充物的软性外包裹和背向所述枕面设置装饰板；所述装饰板朝所述翼片延伸出安装凸柱，所述安装凸柱穿过所述软性填充物与所述翼片连接。

9.一种汽车侧靠枕，用于设置于座椅顶部的第一插杆、第二插杆上；所述汽车侧靠枕包括：

安装杆，所述安装杆包括与所述第一插杆、第二插杆适配的第一紧固孔、第二紧固孔，以使所述安装杆固定于所述第一插杆、第二插杆上；

第一侧枕、第二侧枕，所述第一侧枕、第二侧枕分别连接于所述安装杆的两端；其特征在于，

还包括：

所述安装杆包括间隔设置的第一滑槽、第二滑槽以及设置于所述第一滑槽、所述第二滑槽之间的调节通道；所述第一滑槽、第二滑槽通过所述调节通道连通

宽度调节结构，所述宽度调节结构包括：

第一紧固架，所述第一紧固架包括至少一个容置于所述第一滑槽中的第一插杆槽、以及固定于所述第一插杆槽外侧的第一齿轮条；

第二紧固架，所述第二紧固架包括至少一个容置于所述第二滑槽中的第二插杆槽、以及固定于所述第二插杆槽外侧的第二齿轮条；以及

设置于所述调节通道中的调节齿轮；

所述第一紧固架上的所述第一插杆槽、所述第二紧固架上的所述第二插杆槽为半闭合的“U”形结构的U形槽，用于从头枕的前方或后方、扣合于两插杆上，所述U形槽垂直于两个U形开口端部的一面上设有安装槽；

所述安装杆的两端还分别设置有第一旋转连接件、第二旋转连接件；

所述第一旋转连接件包括与所述安装杆连接的第一柱部以及远离所述安装杆、与所述第一柱部螺纹连接的第一螺帽；所述第一侧枕上设有与所述第一柱部适配的第一套筒，所述第一套筒套设于所述第一柱部上并通过所述第一螺帽固定；

所述第二旋转连接件包括与所述安装杆连接的第二柱部以及远离所述安装杆、与所述第二柱部螺纹连接的第二螺帽；所述第二侧枕上设有与所述第二柱部适配的第二套筒，所述第二套筒套设于所述第二柱部上并通过所述第二螺帽固定；

所述第一旋转连接件的第一柱部还设置有第一环形台阶部，所述第一环形台阶部外侧壁上还设有第一卡销；所述第一套筒内设有第一抵接部，且所述第一套筒内壁上设有与所述第一卡销配适的第一卡销槽；所述第一环形台阶部的端面抵接于所述第一套筒的所述第一抵接部，所述第一卡销卡合与所述第一卡销槽内；

所述第一侧枕、所述第二侧枕的枕面相对。

10.一种汽车座椅，包括座椅本体以及所述座椅本体上方的头枕；所述头枕底部设置有插杆；所述座椅本体顶部设置有与所述插杆对应的插孔，所述头枕通过所述插杆、所述插孔与座椅本体固定，其特征在于，还包括如权利要求1-8任一项所述的汽车侧靠枕，所述汽车侧靠枕通过所述插杆固定于所述座椅本体以及所述头枕之间。