KR20170038921A - 디스크 브레이크의 브레이크 패드 - Google Patents

Abstract

패드 캐리어 플레이트(1)와 그 베이스 면에 고정되고 마모성 마찰 라이닝(3)을 지지하는 중간층(2)을 포함하는, 디스크 브레이크의 브레이크 패드는, 미사용 마찰 라이닝(3)의 두께(b)가 미리 정해진 최대 마모 치수(c_max)보다 작거나 같도록 형성되고, 이 경우 중간층(2)의 두께(a)의 부분과 마찰 라이닝(3)의 두께(b)의 합은 최대 마모 치수(c_max)에 상응한다.

Description

디스크 브레이크의 브레이크 패드{BRAKE PAD OF A DISC BRAKE}

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 디스크 브레이크의 브레이크 패드에 관한 것이다.

이러한 브레이크 패드는 특히 상용차에서 이용되는 디스크 브레이크에서 사용된다. 이 경우 이러한 브레이크 패드는 특히 주철 또는 박판으로 이루어진 금속 패드 캐리어 플레이트, 그 베이스 면에 고정된 중간층 및 중간층에 지지되는 마모성 마찰 라이닝으로 구성된다.

이러한 중간층은 특히 제동 시 발생하는 진동의 댐핑 및 열전달의 감소에 이용되고, 상기 진동은 곧 마찰 소음의 발생을 의미하고, 이는 중간층에 의해 저지된다.

마찰 라이닝의 두께는 지금까지는 예비 추가분을 포함한 미리 정해진 최대 마모 치수에 의해 규정되고, 상기 최대 마모 치수의 도달 시 브레이크 패드 전체가 교체되어야 한다. 이 경우 중간층에 있는 마찰 라이닝의 잔여 두께는 남아 있고, 상기 중간층은 잔여 마찰 라이닝 및 패드 캐리어 플레이트와 함께 전체가 제거된다.

디스크 브레이크 내, 구체적으로 브레이크 캘리퍼 내 및/또는 브레이크 패드를 수용하는 브레이크 캐리어 내 조립 공간 비로 인해 브레이크 패드는 규정된 전체 두께를 초과해서는 안 되기 때문에, 다른 한편으로는 요구되는 휨 강성으로 인해 패드 캐리어 플레이트는 마찬가지로 규정된 두께 치수에 미달되어서는 안 되기 때문에, 중간층의 두께의 경우 비교적 작은 치수가 유지되며, 공개된 브레이크 패드의 경우에 예를 들어 또는 일반적으로 대략 2mm인 한편, 마찰 라이닝의 두께는 대략 19mm이다.

중간층의 비교적 작은 두께와 동시에 그럼에도 충분한 댐핑 특성 및/또는 격리 특성을 유지하기 위해, 이에 적합한 재료들이 사용되지만, 상기 재료들은 마찰 라이닝의 재료에 비해 훨씬 고가이다. 이는 비용 최적화의 목적에 따른 비용 감소에 대한 지속적인 요구에 반하고, 이 경우 브레이크 패드, 특히 많은 개수의 마모 부분들이 사용되는 한, 이는 특히 문제가 된다.

본 발명의 과제는, 더 저렴하게 제조될 수 있고 개선된 사용 가능성을 갖도록 일반적인 브레이크 패드를 개선하는 것이다.

상기 과제는 청구항 제 1 항의 특징을 포함하는 브레이크 패드에 의해 해결된다.

브레이크 패드의 본 발명에 따른 형성에 의해 중간층의 비교적 고가의 재료 및 마찰재의 부분들은 생략될 수 있다. 그 대신 더 저렴하지만, 더 큰 두께로 인해 기존의 사용된 중간층과 적어도 유사한 댐핑 특성을 갖는 재료가 사용된다.

마찰 라이닝의 재료에 비해 저렴한 재료를 새로운 중간층으로서 사용하는 것이 고려될 수 있고, 이를 위해 예를 들어, 마모성 마찰 입자 및 결합제로서 수지와 혼합된 재생 마찰재가 적합하다.

본 발명에 따른 미사용 마찰 라이닝의 두께는 미리 정해진 최대 마모 치수보다 작거나 동일하기 때문에, 예비 추가분의 두께를 포함해서 마찰 라이닝의 마모 후에 마찰 라이닝 자체와 유사한 마찰 특성을 가지며 마찬가지로 충분한 마찰성의 중간층이 사용된다.

기본적으로 미리 정해진 마모 치수의 도달 후에도 브레이크 패드는 마모 치수에 의해 규정된 마찰 라이닝의 마모 후 기존의 브레이크 패드와 동일한 두께를 유지하므로, 브레이크 패드의 소위 잔여 두께는 두 경우에, 즉 지금까지 사용 중인 그리고 새로운 브레이크 패드에서 동일하다.

전술한 바와 같이, 중간층은 재생 마찰재로 제조될 수 있으므로, 중간층의 매우 저렴한 제조가 이루어지며, 특히 미사용 브레이크 패드의 전체 두께는 변경되지 않고 유지되기 때문에 마찰 라이닝은 상응하게 더 얇다.

상기 선행기술에 제시된 치수 예와 관련해서, 따라서 중간층은 > 2mm인 한편, 마찰 라이닝은 < 19mm이지만, 또한 패드 캐리어 플레이트까지는 동일하다.

본 발명이 제공하는 상당한 비용의 장점들 외에 중간층의 제조를 위한 마찰재의 재사용에 의해 환경의 부담 경감도 언급될 수 있는데, 그 이유는 지금까지 중간층에 부착되어 제거된, 마모된 브레이크 디스크에서 잔여-마찰 라이닝은 사실상 순환되기 때문이다.

또한, 마찰 라이닝의 완전한 마모 후에 그리고 중간층의 부분 두께가 최대 허용 마모 치수까지 제거된 후에도 캐리어 플레이트에 부착되어 있는 남은 잔여-중간층도 적절한 방식으로 다시 처리되어 중간층으로 재가공될 수 있고, 그러한 점에서 이것은 제시된 요구에 부합할 수 있다.

놀랍게도 입증된 바와 같이, 또한 브레이크 패드의 균열 형성 경향이 상당히 감소하는데, 그 이유는 중간층은 실질적으로 이에 관한 특성을 가지며, 마찰 라이닝도 이러한 특성을 갖기 때문이다.

본 발명의 다른 바람직한 양태들은 종속 청구항에 기술된다.

본 발명의 실시예는 계속해서 첨부된 도면을 참고로 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 패드를 도시한 평면도.

도면에 디스크 브레이크의 브레이크 패드가 도시되고, 상기 브레이크 패드는 금속 또는 다른 적절한 재료로 이루어지며 예를 들어 주철 또는 박판으로 형성될 수 있는 패드 캐리어 플레이트(1)를 포함한다.

패드 캐리어 플레이트(1)에 중간층(2)이 일반적으로 접착 및/또는 형상 끼워 맞춤 결합에 의해 고정되고, 상기 중간층은 마모성 마찰 라이닝(3)을 지지하고, 상기 마찰 라이닝은 작동 시, 즉 제동 시 압착력 하에 차량 측 브레이크 디스크와 접촉한다. 이 경우 마찰 라이닝(3)은 바람직하게 중간층에 재료 결합 방식으로 연결된다.

도시된 브레이크 패드는 소위 신제품이고, 즉 마찰 라이닝(3)은 사용되지 않은 상태이고 최대 두께 b를 갖는다. 중간층(2)의 두께는 a로 표시된다.

본 발명에 따라 미사용 마찰 라이닝(3)의 두께는 미리 정해진 최대 마모 치수(c_max)보다 작고, 이 경우 중간층(2)의 두께(a)의 부분과 마찰 라이닝(3)의 두께(b)의 합은 최대 마모 치수(c_max)에 상응한다.

최대 마모 치수(c_max)의 도달 전에 마찰 라이닝(3)이 완전히 마모되고, 따라서 계속해서 제동 시 중간층(2)의 두께(a)의 부분은 또한 최대 마모 치수(c_max)에 도달할 때까지 마모되는 것을 명확하게 알 수 있다.

미사용 상태에서 마찰 라이닝(3)의 두께(b)는 바람직하게 < 19mm인 한편, 중간층(2)의 두께(a)는 > 2mm이다. 물론 브레이크 패드의 전체 두께와 관련해서 브레이크 패드들이 삽입된 각각의 디스크 브레이크의 조립 공간에 의존하는 다른 치수가 고려될 수도 있다.

Claims (6)

1. 패드 캐리어 플레이트(1)와, 그 베이스 면에 고정되고 마모성 마찰 라이닝(3)을 지지하는 중간층(2)을 포함하는, 디스크 브레이크의 브레이크 패드에 있어서,
   미사용 마찰 라이닝(3)의 두께(b)는 미리 정해진 최대 마모 치수(c_max)보다 작거나 같고, 상기 중간층(2)의 두께(a)의 부분과 마찰 라이닝(3)의 두께(b)의 합은 최대 마모 치수(c_max)에 상응하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 중간층(2)은 적어도 재생 마찰재의 성분을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 중간층(2)은 플라스틱 수지에 결합된 마찰 입자를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중간층(2)은 상기 패드 캐리어 플레이트(1) 및/또는 상기 마찰 라이닝(3)에 재료- 및/또는 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중간층(2)의 두께(a)는 > 2mm인 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 미사용 마찰 라이닝(3)의 두께(b)는 < 19mm인 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.

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