TW201405029A - 商用車輛之碟狀制動器及其所用的襯件 - Google Patents

Abstract

一種用於商用車輛的碟式剎車器，具有一剎車夾鉗會銜抵於一剎車碟上，並有一剎車施加裝置係設在該剎車夾鉗中用以藉至少一剎車柱塞來施加剎車，其會承抵一剎車墊之一墊載板，係被設計成使該墊載板在其朝向該剎車柱塞的一側具有凹切部，而設在該剎車柱塞上的凸耳會銜抵其中。

Description

商用車輛之碟狀制動器及其所用的襯件 發明領域

本發明係有關一種如請求項1的前言部份之用於商用車輛的碟式剎車器，及一種如請求項7的前言部份之用於碟式剎車器的剎車襯墊。

發明背景

在一剎車狀況時，剎車墊的施加會藉由剎車施加裝置來發生，乃由於作用側剎車墊被壓抵於該剎車碟，且，在一剎車夾鉗呈一滑動夾鉗之形式的情況下，亦由於相對的反作用側剎車墊會被後續地壓住，其中該剎車夾鉗係相反於該作用側剎車墊的剎車施加方向移位。

在一剎車程序後，剎車器會釋放，故一空氣餘隙會產生，此即是說有一間隙會在該剎車墊與剎車碟之間，其中該等剎車墊會在該剎車器之一墊槽內移動。

但是，震動、衝震和轉彎時的側向加速度會使該剎車墊與該剎車碟接觸，其在驅動操作時會導致殘餘研磨扭力而造成增加的墊磨損和增加的燃料消耗之結果。

但是基本上當該剎車程序中斷或終止時，並不能 確保該等剎車墊與該剎車碟釋離。特別是若，例如，該等剎車墊由於磨蝕而黏附於該剎車碟時，該運行所生的衝震或一倒板動作並不足以可靠地獲得該等剎車墊之一無接觸位置。

但是，即使若該等剎車墊與該剎車碟釋離，該等剎車墊的縮回，即是說可獲得的空氣餘隙，係不限定的，因此該等剎車墊對抵該剎車碟的研磨將不能被完全地防止。

發明概要

本發明所依據的目的係要進一步發展一該通用型的碟式剎車器，而使該剎車墊之某一相同的重設動作能被確保。

該目的係能藉一具有請求項1之特徵的碟式剎車器及一具有請求項7之特徵的剎車墊來達成。

藉由所述的結構設計，該剎車墊之一確實釋離，乃可說是，會在該剎車器之一釋放的情況下獲得，具體而言會至一對應於預定的空氣餘隙之程度。

其中，在一氣壓作動式滑動夾鉗剎車器的情況下，該剎車柱塞的收縮係藉一壓縮彈簧來發生，其係可移動至一受限的範圍，現因該剎車墊與該剎車柱塞之間有一連接，故該重設移動會如一單元地發生，乃以如同一藉一重調裝置來補償該空氣餘隙之一磨損所生變化的重調移動之方式。

因在驅動操作之任何狀況下，當該剎車器釋放 時，該剎車碟會相對於剎車墊自由地移動，此即是說當於此狀態時，該剎車碟與剎車墊的接觸會消除，針對習知技術所述的缺點亦會被避免。特別是，該剎車墊的磨損只會在所需的剎車操作時發生，因此該剎車墊的使用壽命會延長至一可觀的程度。

於此相關內容中，亦提到藉由本發明，該剎車墊 的不均勻磨損亦會被避免，因此在剎車操作的所有時間中，該剎車墊會以其全部面積，即是說以其最大的可能尺寸，壓抵於該剎車碟上。就此而言，本發明會導致對操作可靠性之一改良，而沒有特殊的措施，譬如一中間檢查，係為此目的而被需要。

所述優點的添加會造成費用減省，其係為顯著 的，特別是依據概括而言，因為該等碟式剎車器係使用於商用公共車輛，故在操作期間會承受特別高的負載。

依據本發明之一有利的改進，該墊載板的凹切部 係一體地形成，該等凹切部會容納設在該剎車柱塞上的凸耳。

雖該墊載板的凹切部或為此目的所需之後側的 構形，其會朝向該剎車柱塞，在若該墊載板係被製成一鑄造部件時會於一工作步驟中被一體地鑄成，但該等凹切部亦可能被以冲壓和成形來製成，假使該墊載板係呈一金屬片模製部件的形式。

此同樣適用於設在該剎車柱塞上之凸耳的形 成，該等凸耳係為止推片的構成部件，該等止推片係以一旋轉固定的方式置設在該墊載板上，但可相對於一連接的調整軸旋轉。

為能將該剎車墊固緊於該剎車柱塞，該等凹切部 會被導引成使該剎車墊能被推壓於該等凸耳上，其中該等凹切部的寬度係被選成會使該剎車墊能被栓固於該等凸耳上而不會特別困難，且另一方面實質上沒有游隙的緊抵會被提供於該剎車施加方向。為此目的，其乃明顯地必須該等凸耳的厚度能夠適配於該等凹切部或形成該等凹切部之槽隙的寬度。

特別是，若只有一個剎車柱塞被提供於該碟式剎 車器中，該等相對於該剎車柱塞徑向地延伸在兩側，並會一起形成一止推板，且一定必須係為撓曲剛性設計的止推片，會設具對應的補強物，例如呈凸肋或邊條的形式者。

除了所述之一體形成的凹切部外，該等凹切部亦 可能藉由托架的附接來製成。特別是由金屬片構成者，較好是使用彈簧鋼片製成者。該等托架嗣會被以一確實鎖固或黏結的方式連接於該墊載板，例如藉由鉚釘、螺絲、焊接等。

本發明之更多有利的實施例係被特徵化於附屬 項請求項中。

1‧‧‧剎車夾鉗

2‧‧‧剎車碟

3‧‧‧剎車墊

4‧‧‧墊載板

5‧‧‧摩擦墊

6‧‧‧剎車柱塞

7‧‧‧高架部

8‧‧‧凹切部

9‧‧‧凸耳

10‧‧‧墊固持彈簧

11‧‧‧固持托架

12‧‧‧凸肋

13‧‧‧托架

14‧‧‧套筒

15‧‧‧斜面

16‧‧‧止推片

本發明的實施例將被依據所附圖式描述於後，其中：圖1以一部份切除平面圖示出一依據本發明的碟式剎 車器；圖2~圖4以一後視圖及一底視圖示出一依據本發明的剎車墊在不同的組合位置；圖5~圖8以一後視圖和一側視圖及一底視圖示出本發明之另一實施例，同樣在不同的組合位置；及圖9~圖10以一後視圖示出本發明的另一變化設計之各情況。

較佳實施例之詳細說明

圖1以一示意圖示出一碟式剎車器之一截切視圖，具有一剎車夾鉗1會跨越一剎車碟2，且其中設有二剎車墊3其在一剎車狀況時會壓抵該剎車碟2。該圖只示出作用側的剎車墊3，其係由一墊載板4及一固緊於它的摩擦墊5所組成，在一剎車操作時該摩擦墊會壓抵該剎車碟2。

有一墊固持彈簧10係固緊於該墊載板4，其在與一固持托架11交互作用時，會以預載壓將該剎車墊3固持於該剎車夾鉗1或一剎車載體之一剎車槽中。

該剎車的施加會藉由一設在該剎車夾鉗中的剎車施加裝置來發生，該剎車施加裝置具有一剎車柱塞6，其會於中央承抵該墊載板4的背面，且在該剎車器之一釋放情況時會回復至一初始位置。

為將該剎車墊3確實地驅入所謂的自由位置，其中有一空氣餘隙會形成於該摩擦墊5與剎車碟2之間，凹切部8等會被提供於該墊載板4朝向該剎車柱塞6的一面上，而 凹切部凸耳會卡入其中，該等凸耳係連接於止推片16等，它們係被設在該剎車柱塞6的徑向兩側上並會形成一止推板，該等凸耳實際上形成該等止推片16之一延續部，為止目的，該剎車柱塞6在外側上具有一套筒14，而該等止推片16會在右側和左側連接於它，其中該等止推片係設有用以補強的凸肋12。

在圖1~圖4的實施例中，該等凹切部8係被實現 為呈一體形成的高架部7等，其中該墊載板4係呈一鑄造部件的形式。

圖2和圖3，如同圖4，詳細示出該剎車墊3具有連 接的剎車柱塞6。

於此，圖2示出一組合位置，其中該剎車墊3尚未 被完全地推至該等凸耳9上。相對地，圖3示出該剎車墊3的完全組合位置，即是說其中該剎車墊已被安裝於該等凸耳9上。

為容許該推入移動，該凹切部8係呈一凹袋的形 式而在兩側開口。

圖5~圖8示出另一實施例，其中該等凹切部8係 由彎角托架13所形成，其是例如藉由鉚釘連接於該墊載板4，且其較好是由金屬片所構成，特別是一彈簧鋼片。

其可清楚地看出該等托架13是開放的，因此連接 於該剎車柱塞6的凸耳9等能被毫無問題地插入，即是說該剎車墊3能被輕易地推至該等凸耳9上。為能較簡單地組合，該托架13之形成該等凸耳9的接觸表面之邊部的自由端 係呈一插入斜面15的形式，如在圖8中可特別清楚地看出，其示出該剎車墊3與連接的剎車柱塞6之一側視圖。

於此，該等凸耳9會直接地承抵該墊載板4，且被沒有餘隙，或實質上沒有餘隙地，固持於該凹切部8中。

在圖9和圖10所示之例中，取代一中央的剎車柱塞6，二個剎車柱塞會被提供，它們係平行排列且彼此相隔分開，在各情況下該等剎車柱塞會承接一止推片16，其係一體形成於該套筒14上，並具有側向伸出的凸耳9等。

在圖9所示之變化例中的凹切部8係，類似於圖1~圖4中所示者，被實現為呈一體形成的高架部7，其中該墊載板4係同樣地呈一鑄造部件的形式。若該套筒14或該止推片16係由鑄鐵製成，則該等凸耳9亦可被一體地形成。

對應於圖5~圖8中所示之例，該等凹切部8在依據圖10的剎車墊之情況下係由彎角托架所形成，其係被鉚接於該墊載板4，且較好是由一彈簧鋼片製成。該剎車墊和剎車柱塞的其它結構特徵亦對應於圖5~圖8中所示者。就此，請參閱有關於該等圖式的敘述。

1‧‧‧剎車夾鉗

2‧‧‧剎車碟

3‧‧‧剎車墊

4‧‧‧墊載板

5‧‧‧摩擦墊

6‧‧‧剎車柱塞

7‧‧‧高架部

8‧‧‧凹切部

9‧‧‧凸耳

10‧‧‧墊固持彈簧

11‧‧‧固持托架

Claims (12)

1. 一種用於商用車輛的碟式剎車器，具有一剎車夾鉗會銜抵於一剎車碟上，並有一剎車施加裝置係設在該剎車夾鉗中，可藉至少一剎車柱塞來施加剎車，其會承抵一剎車墊之一墊載板，特徵在於：該墊載板在其朝向該剎車柱塞之側具有凹切部，而設在該剎車柱塞上的凸耳會銜抵其中。
2. 如請求項1之碟式剎車器，特徵在於：該等凸耳會在該剎車器的剎車施加方向沒有餘隙，或實質上沒有餘隙地，定置於該等凹切部中。
3. 如請求項1或2之碟式剎車器，特徵在於：該等凸耳係一體地形成於該剎車柱塞的止推片上。
4. 如以上請求項之任一項的碟式剎車器，特徵在於：該等止推片係設有用以補強的凸肋。
5. 如以上請求項之任一項的碟式剎車器，特徵在於：該等凸耳會承抵該墊載板。
6. 如以上請求項之任一項的碟式剎車器，特徵在於：該等凹切部會形成一凸耳的插入開口。
7. 一種用於一碟式剎車器的剎車墊，具有一墊載板並有一摩擦墊固緊於該墊載板，特徵在於：該等凹切部係被提供在該墊載板的後側上，其係朝向離開該摩擦墊者。
8. 如請求項7之剎車墊，特徵在於：該等凹切部係被實現為呈一體形成的高架部。
9. 如請求項7或8之剎車墊，特徵在於：該等凹切部在各情況下係由一彎角托架所形成，其係連接於該墊載板。
10. 如請求項7~9之任一項的剎車墊，特徵在於：該托架係由金屬片所構成，較好為彈簧鋼片。
11. 如請求項7~10之任一項的剎車墊，特徵在於：該托架在一彎角邊部的自由端具有一插入斜面。
12. 如請求項7~11之任一項的剎車墊，特徵在於：該托架係以一確實鎖定或黏附的方式連接於該墊載板。