KR20170003264A - 자전거 안장 각도조절장치 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B62J1/04—Saddles capable of swinging about a horizontal pivot

Abstract

본 발명은 실런더의 내측에 구비된 유압유의 유동을 이용하여 자전거 안장의 각도를 편리하게 조절할 수 있도록 하는 자전거 안장 각도조절장치에 관한 것이다.
본 발명의 구성은 자전거의 프레임과 안장 사이에 설치되는 자전거 안장 각도조절장치에 있어서, 상기 프레임과 안장을 회동 가능하게 연결하는 안장받침대와, 상기 안장받침대의 길이 방향 양측에 일단이 각각 설치되고, 타탄이 상기 프레임에 각각 고정 설치되는 제1실린더부 및 제2실린더부와, 상기 제1실린더부 및 제2실린더부의 내측에 구비된 유압유가 상호 유동 되도록 상기 프레임에 관통 설치하며, 일측에는 상기 제1실린더부 및 제2실린더부의 유압유 유동상태를 조절하는 조절레버를 구비한 연결관을 포함하여 구성한다.

Description

자전거 안장 각도조절장치{Angle adjusting device for bicycle saddle}
본 발명은 자전거 안장 각도조절장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 실런더의 내측에 구비된 유압유의 유동을 이용하여 자전거 안장의 각도를 편리하게 조절할 수 있도록 하는 자전거 안장 각도조절장치에 관한 것이다.
자전거란, 사람이 타고 앉아 두 다리의 힘으로 바퀴를 돌려서 이동할 수 있는 탈것을 말하는 것이다.
이러한 자전거는 안장에 올라앉은 사용자가 두 손으로 핸들을 잡고 두 발을 이용하여 체인과 연결된 페달을 밟아 체인의 회전을 전달받는 바퀴를 돌릴 수 있도록 구성되는 것이 보통이다.
예컨대, 종래의 자전거 구조는, 문헌1, 문헌2 에서와 같이, 지면에 접촉하여 회전을 이룰 수 있는 바퀴와, 상기 바퀴를 회전 가능하게 지지하며 바퀴의 움직임에 따른 자전거의 진행방향을 조정할 수 있는 핸들이 구비된 프레임과, 상기 프레임에 결합되는 바퀴와 체인을 통하여 연결되는 페달과, 사용자가 프레임의 상부에 앉을 수 있도록 구비되는 안장으로 구성된다.
최근에는 위와 같은 자전거를 더욱 편리하게 이용할 수 있도록 하기 위하여 프레임에 결합하는 안장의 높이를 사용자의 신체 크기에 따라 조절하며 사용할 수 있는 자전거가 제안된 바 있으나, 안장의 높이를 조절하며 사용할 수 있는 종래의 자전거는 사용자의 체형이나 자전거를 타는 자세에 맞추어 안장의 각도를 편리하게 조절하기 어려워 다양한 체형의 사용자들이 안장의 각도를 조절하며 자전거를 타기에는 어려운 문제가 있었다.
또한, 안장의 각도를 편리하게 조절하기 어려운 문제로 인하여 종래의 자전거를 이용하는 사용자가 경사진 언덕을 오르거나 내려올 때는 신체의 변화에 따른 피로도의 증가와 이에 따른, 사고 위험성이 증가하는 문제가 있었다.
(1) 대한민국 공개특허 공개번호 제10-2005-0054291(2005.06.10) (2) 대한민국 등록특허 등록번호 제10-0869603(2008.11.13)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 다음과 같다.
첫째, 자전거의 안장각도를 조절하기 위한 경우에도 실런더의 내측에 구비된 유압유의 유동을 이용하여 자전거 안장의 각도를 편리하게 조절하며 사용할 수 있도록 한다.
둘째, 볼트와 너트, 기어와 체인 등의 복잡한 체결구조로 구성하지 않고, 실린더의 내측에 구비된 유압의 유동을 제어할 수 있는 편리한 구조를 이용하도록 구성함으로써, 불필요한 제작비용 증가 등을 방지할 수 있다.
셋째, 복잡한 체결 구조를 필요로 하지 않아 장기간 사용하는 경우에도 불필요한 고장을 방지하여 사용상의 편리함과 이에 따른 비용절감 효과를 제공할 수 있다.
넷째, 프레임과 안장을 연결하는 실린더구조를 통하여 자전거의 급격한 유동변화에도 원활하게 대응할 수 있어 파손 등으로부터 보호할 수 있고, 이에 따른 안정적인 사용을 이룰 수 있으며 사용중에 각도조절장치가 파손되거나 손상되는 경우에도 제1실린더부와 제2실린더부의 내측에 구비된 유압유를 통하여 안장의 급격한 유동을 방지함으로써, 사용자의 안정성을 확보할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 발전기의 특징적 구성은, 자전거의 프레임과 안장 사이에 설치되는 자전거 안장 각도조절장치에 있어서, 상기 프레임과 안장을 회동 가능하게 연결하는 안장받침대와, 상기 안장받침대의 길이 방향 양측에 일단이 각각 설치되고, 타탄이 상기 프레임에 각각 고정 설치되는 제1실린더부 및 제2실린더부와, 상기 제1실린더부 및 제2실린더부의 내측에 구비된 유압유가 상호 유동 되도록 상기 프레임에 관통 설치하며, 일측에는 상기 제1실린더부 및 제2실린더부의 유압유 유동상태를 조절하는 조절레버를 구비한 연결관을 포함하여 구성할 수 있다.
이때, 상기 제1실린더부는 상기 프레임의 일측에 연결 설치하는 제1연결브래킷과, 상기 제1연결브래킷의 일측에 회동되게 연결하며 내측에는 유압유를 구비한 제1실린더몸체와, 상기 제1실린더몸체에 구비된 유압유를 통하여 길이 조절이 가능하게 일측을 연결하고, 타측이 상기 안장받침대의 하단에 회동되게 연결하는 제1실린더로드를 포함하고, 상기 제2실린더부는 상기 프레임의 일측에 연결 설치하는 제2연결브래킷과, 상기 제2연결브래킷의 일측에 회동되게 연결하며 내측에는 유압유를 구비한 제2실린더몸체와, 상기 제2실린더몸체에 구비된 유압유를 통하여 길이 조절이 가능하게 일측을 연결하고, 타측을 상기 안장받침대의 하단에 회동되게 연결하는 제2실린더로드를 포함하여 구성할 수 있다.
또한, 상기 연결관은 내측에 유로공을 구비하여 상기 제1실린더몸체와 제2실린더몸체에 구비된 유압유가 상호 유동되게 연결하고, 상기 조절레버는 상기 유로공의 개폐가 가능하게 상기 연결관의 일측에 밸브구조를 이루도록 설치할 수 있다.
그리고, 상기 안장받침대는 상기 프레임에 회동 가능하게 설치되는 스프링홀더와, 상기 스프링홀더와 안장받침대를 연결하게 스프링홀더의 양측에 설치하는 탄성체를 포함하여 구성할 수 있다.
상기 프레임은 상기 스프링홀더가 밀착되는 부위에 힌지핀이 체결되는 체결공을 형성하고, 상기 스프링홀더는 상기 프레임과 밀착되는 부위에 체결부재의 결합이 가능하게 상기 체결공과 대응되게 형성하는 제1결합공과, 상기 탄성체와 밀착되는 부위에 형성하는 제2결합공을 포함하며, 상기 탄성체는 체결부재의 결합이 가능하게 상기 안장받침대와 밀착되는 부위에 형성되는 제1삽입공과, 상기 스프링홀더와 밀착되는 부위에 상기 제2결합공과 대응되게 형성되는 제2삽입공을 포함하여 구성될 수 있다.
한편, 상기 탄성체는 경사지게 단차를 갖는 판 스프링으로 형성할 수 있다.
본 발명에 따르면, 프레임과 안장의 사이에 설치되는 실린더 구조를 이용하여 자전거 안장의 각도를 사용자가 편리하게 조절하며 안정적이고 편리한 사용을 이룰 수 있다.
그리고, 복잡한 체결 구조 없이도 실린더의 내측에서 유동되는 유압유를 편리하게 제어하고, 이를 통하여 자전거 안장의 각도를 원활하게 조절할 수 있어 사용상의 편리함을 확보하고, 불필요한 제작비용 증가 등을 방지할 수 있는 효과도 있다.
또한, 프레임과 안장을 연결하는 실린더구조를 통하여 자전거의 급격한 유동변화에도 원활하게 대응할 수 있어 파손 등으로부터 보호할 수 있고, 이에 따른 안정적인 사용을 이룰 수 있다.
또한, 사용중에 각도조절장치가 파손되거나 손상되는 경우에도 제1실린더부와 제2실린더부의 내측에 구비된 유압유를 통하여 안장의 급격한 유동을 방지함으로써, 사용자의 안정성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명인 자전거 안장 각도조절장치가 자전거에 설치된 상태를 도시한 결합 상태도.
도 2는 본 발명인 자전거 안장 각도조절장치를 도시한 요부 발췌 확대도.
도 3은 본 발명인 자전거 안장 각도조절장치를 도시한 요부 발췌 확대 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 자전거 안장 각도조절장치의 연결관을 도시한 요부 발췌 확대 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 자전거 안장 각도조절장치의 작용 상태를 도시한 측면도.
도 6은 본 발명의 따른 자전거 안장 각도조절장치의 작용 상태를 도시한 다른 측면도.
본 명세서 및 청구범위에서 사용하는 용어나 단어는, 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석될 것이 아니라, '발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다'는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
또한, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시한 구성은, 본 발명의 바람직한 실시 예에 불과한 것일 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해해야 한다.
본 발명은, 자전거의 프레임(1)과 안장(2) 사이에 설치되는 자전거 안장 각도조절장치에 있어서, 상기 프레임(1)과 안장(2)을 회동 가능하게 연결하는 안장받침대(10)와, 상기 안장받침대(10)의 길이 방향 양측에 일단이 각각 설치되고, 타단이 상기 프레임(1)에 각각 고정 설치되는 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)와, 상기 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)의 내측에 구비된 유압유(O)가 상호 유동 되도록 상기 프레임(1)에 관통 설치하며, 일측에는 상기 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)의 유압유(O) 유동상태를 조절하는 조절레버(31)를 구비한 연결관(30)을 포함하여 구성한다.
이때, 상기 프레임(1)과 안장(2)은 종래의 자전거를 이루는 프레임과 안장의 구성과 그 기능 및 구성이 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
먼저, 본 발명은 도시한 도 1에서와 같이, 상기 프레임(1)과 안장(2)의 사이에 설치되어 구성된다.
이를 위하여 본 발명은 상기 프레임(1)과 안장(2)의 사이에 회동 가능하게 안장받침대(10)를 연결 구성하고, 상기 안장받침대(10)에는 자전거의 프레임(1)과 연결되는 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)를 연결 구성한다.
이러한 구성을 상세히 설명하면, 상기 안장받침대(10)는 도시한 도 2 및 도 3에서와 같이, 상기 프레임(1)에 회동 가능하게 설치되는 스프링홀더(11)와, 상기 스프링홀더(11)와 안장받침대(10)를 연결하도록 상기 스프링홀더(11)의 양측에 설치하는 탄성체(12)를 포함하여 구성한다.
예컨대, 상기 스프링홀더(11)는 도시한 도 2 및 도 3에서와 같이, 자전거의 프레임(1) 일 측에 회동 가능하게 결합 구성되며, 상기 탄성체(12)는 자전거의 안장(2)과 연결되는 안장받침대(10)와 상기 스프링홀더(11)를 상호 견고하게 연결구성한다.
이러한 상기 안장받침대(10), 스프링홀더(11), 탄성체(12)의 구성을 통하여 사용자가 자전거의 안장(2) 상부에 앉는 경우에도 안장(2)에 형성된 탄성력을 통하여 안장(2)과 밀착되는 부위에 강한 압력이 전달되는 것을 방지하며 안정적인 자전거 운행을 즐길 수 있고, 자전거가 평탄하지 못한 도로를 주행하는 경우에도 자전거의 안장(2)으로 전달되는 충격을 완화시켜 사용자의 주행 안정성을 확보할 수 있다.
특히, 위와 같은 구성을 이루기 위하여 상기 프레임(1)은 상기 스프링홀더(11)가 밀착되는 부위에 힌지핀(h)이 체결되는 체결공(1a)을 형성하여 구성하고, 상기 스프링홀더(11)는 상기 프레임(1)과 밀착되는 부위에 체결부재(P)의 결합이 가능 하도록 상기 체결공(1a)과 대응되게 형성하는 제1결합공(11a)과, 상기 탄성체(12)와 밀착되는 부위에 형성하는 제2결합공(11b)을 포함하여 구성하며, 상기 탄성체(12)는 체결부재(P)의 결합이 가능하게 상기 안장받침대(10)와 밀착되는 부위에 형성되는 제1삽입공(12a)과, 상기 스프링홀더(11)와 밀착되는 부위에 상기 제2결합공(11b)과 대응되게 형성하는 제2삽입공(12b)을 포함하여 구성한다.
이는, 도시한 도 1 내지 도 3에서와 같이, 상기 프레임(1)에 형성된 체결공(1a)의 일측으로 스프링홀더(11)의 제1결합공(11a)이 대응되게 위치되도록 한 후 힌지핀(h)을 연결 구성함으로써, 도시한 도 5 및 도 6에서와 같이, 자전거의 프레임(1)과 스프링홀더(11)의 결합 부위를 중심으로 스프링홀더(11)가 회동을 이룰 수 있도록 구성하는 것이며, 도시한 도 1 내지 도 3에서와 같이, 상기 스프링홀더(11)에 형성된 제2결합공(11b)에 탄성체(12)에 형성된 제2삽입공(12b)이 대응되게 위치되도록 한 후 이를 관통하는 체결부재(P)를 통하여 결합 구성하며 상기 탄성체(12)에 형성된 제1삽입공(12a)이 안장받침대(10)의 하단에 위치되도록 한 후 체결부재(P)를 통하여 상기 안장받침대(10)와 탄성체(12)의 제1삽입공(12a) 위치가 견고하게 결합 되도록 함으로써 도시한 도 5 및 도 6에서와 같이, 상기 프레임(1)과 스프링홀더(11)의 결합 부위를 중심으로 상기 스프링홀더(11)를 회동시키는 경우에도 상기 스프링홀더(11)의 회동에 따라 탄성체(12), 안장받침대(10), 안장(2)이 원활한 회동을 이룰 수 있다.
즉, 이러한 구성을 통하여 사용자가 자전거의 안장(2) 위치를 변화시키기 위하여 도시한 도 5 및 도 6에서와 같이, 상기 프레임(1)과 연결 구성된 스프링홀더(11)의 위치를 변화시키며 사용하는 경우에도 이러한 변화에 대응하며 상술한 탄성체(12), 안장받침대(10), 안장(2)이 원활한 회동을 이룸으로써, 자전거의 안장(2)으로 탄성체(12)의 탄성력이 원활하게 전달되는 상태를 이루면서도 자전거 안장(2)의 위치를 편리하게 변화시킬 수 있다.
한편, 상기에서와 같이, 상기 안장(2)의 위치를 변화시키기 위하여 상기 프레임(1)과 연결 구성된 스프링홀더(11)를 회동시키는 경우에도 도시한 도 2 및 도 3에서와 같이, 상기 안장받침대(10)와 자전거의 프레임(1)을 연결하는 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)의 구성을 통하여 상기 스프링홀더(11)의 회동을 편리하게 제어할 수 있다.
예컨대, 상기 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)는 내측에 수용되는 유압유(O)를 통하여 스프링홀더(11)의 회동에 따라 대응되게 회동되는 안장받침대(10)와 프레임(1)의 유동을 제어하도록 구성하는 것으로, 상기 제1실린더부(21)는 상기 프레임(1)의 일측에 연결 설치하는 제1연결브래킷(21a)과, 상기 제1연결브래킷(21a)의 일측에 회동되게 연결하며 내측에는 유압유(O)를 구비한 제1실린더몸체(21b)와, 상기 제1실린더몸체(21b)에 구비된 유압유(O)를 통하여 길이 조절이 가능하게 일측을 연결하고, 타측이 상기 안장받침대(10)의 하단에 회동되게 연결하는 제1실린더로드(21c)를 포함하여 구성하고, 상기 제2실린더부(22)는 상기 프레임(1)의 일측에 연결 설치하는 제2연결브래킷(22a)과, 상기 제2연결브래킷(22a)의 일측에 회동되게 연결하며 내측에는 유압유(O)를 구비한 제2실린더몸체(22b)와, 상기 제2실린더몸체(22b)에 구비된 유압유(O)를 통하여 길이 조절이 가능하게 일측을 연결하고, 타측을 상기 안장받침대(10)의 하단에 회동되게 연결하는 제2실린더로드(22c)를 포함하여 구성한다.
위와 같은 구성은 상기 프레임(1)의 길이 방향 양측에 설치되는 제1연결브래킷(21a)과 제2연결브래킷(22a)에 유압유(0)를 내측에 수용할 있는 제1실린더몸체(21b)와 제2실린더몸체(22b)를 각각 연결 구성하는 것이며, 상기 제1실린더몸체(21b)와 제2실린더몸체(22b)에는 제1실린더몸체(21b)와 제2실린더몸체(22b)에 수용된 유압유(O)의 유동에 따라 길이 조절이 가능한 제1실린더로드(21c)와 제2실린더로드(22c)를 각각 설치 구성하여, 도시한 도 5 및 도 6에서와 같이, 상기 프레임(1)의 일 측에 연결 구성한 스프링홀더(11)와 이에 연결되는 탄성체(12), 안장받침대(10)를 회동시키고자 하는 경우, 상기 안장받침대(10)와 연결되는 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)를 통하여 안장받침대(10)와 이에 연결되는 안장(2)의 유동을 원활하게 조절하고, 안장(2)의 유동을 조절한 후에는 견고하게 안장(2)의 위치를 유지시킬 수 있는 것이다.
이러한 구성을 더욱 상세히 설명하면, 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)의 내측에 수용된 유압유(O)를 통하여 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)를 이루는 제1실린더로드(21c)와 제2실린더로드(22c)의 위치를 각각 조절함으로써 도시한 도 5 및 도 6에서와 같이, 상기 제1실린더로드(21c)와 제2실린더로드(22c)가 연결된 안장받침대(10)의 위치를 사용자가 원활하게 변화시킴으로써, 상기 안장받침대(10)와 연결된 안장(10)의 위치를 편리하게 변화시킬 수 있는 것이다.
이때, 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)의 내측에 수용된 유압유(O)는 도시한 도 2 내지 도 6에서와 같이, 연결관(30)을 통하여 구비된 유압유(O)가 상호 유동이 가능하도록 연결 구성하여 종래의 실린더에서와 같이, 외부에서 실린더 내측에 수용된 유압유를 조절하여 실린더의 실린더로드 길이를 변화시키지 않고도, 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)에 구비된 유압유(O)가 도시한 도 5 및 도 6에서와 같이, 안장받침대(10)의 위치 변화에 따라 상호 유동을 이루도록 구성하는 것이다.
이를 통하여 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)의 내측에 구비되는 유압유(O)를 별도의 장치를 통하여 조절하지 않아도 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)의 유압유(O) 유동에 따라 도 5 및 도 6에서와 같이, 자연스럽게 안장받침대(10)의 위치 변화를 이룰 수 있다.
한편, 이를 이루기 위하여 상기 연결관(30)은 내측에 유로공(30a)을 구비하여 상기 제1실린더몸체(21b)와 제2실린더몸체(22b)에 구비된 유압유(O)가 상호 유동되게 연결 구성하고, 상기 조절레버(31)는 상기 유로공(30a)의 개폐가 가능하게 상기 연결관(30)의 일측에 밸브구조를 이루도록 설치한다.
이는, 도시한 도 5 및 도 6에서와 같이, 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)의 내측에 구비된 유압유(O)가 상호 유동을 이루며 안장받침대(10)의 위치를 변화시키는 경우에도 도시한 도 2에서와 같이, 연결관(30)에 구비된 상기 조절레버(31)의 구성을 통하여 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)를 유동하는 유압유(O)의 유동을 편리하게 조절하는 것이다.
한편, 본 발명에서는 도시한 도 2에서와 같이, 상기 연결관(30)에 구비되는 밸브구조를 볼 밸브의 형태로 도시하여 설명하였지만, 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)의 유압유(O) 유동을 편리하게 조절하고, 조절이 이루어진 후에는 유압유(O)의 유동을 억제할 수 있는 구성이라면 사용자의 선택에 따라 상기 조절레버(31)의 구성은 다양하게 변경하여 적용할 수 있다.
그리고, 상기 연결관(30)을 본 발명에서는 도시한 도 2에서와 같이, 자전거의 프레임(1)을 관통하며 상기 제1실린더부(21)의 제1실린더몸체(21b)와 상기 제2실린더부(22)의 제2실린더몸체(22b)에 각각 연결되도록 설명하였지만, 이에 한정되지 않고, 상기 연결관(30)이 상기 제1실린더몸체(22a)와 제2실린더몸체(22b)의 기능을 이루도록 상기 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)에 일체로 연결되도록 구성할 수 있다.
즉, 상기 제1실린더몸체(22a)와, 제2실린더몸체(22b)를 별도로 분리하지 않고 하나의 실린더몸체를 이루도록 구성하여 상기 프레임(1)에 관통되도록 결합 구성함으로써 도시한 도 5 및 도 6에서와 같은 작동을 이루도록 구성할 수 있다.
또한, 상기에서 설명한 안마받침대(10), 스프링홀더(11), 탄성체(12)는 도시한 도 2, 도 3, 도 5, 도 6에서와 같이, 체결부재(P)를 통하여 상호 착탈 가능한 결합을 이루도록 구성하는 것이나, 이러한 결합은 사용자의 선택에 따라 다양하게 그 결합 형태를 변경하여 적용할 수 있음은 물론이다.
그리고, 상기 탄성체(12)는 상기 안마받침대(10)와 스프링홀더(11)를 연결하도록 구성하되, 단차를 갖는 판 형상의 스프링으로 구성함으로써, 상기 안마받침대(10)의 상부에 결합하는 안장(2)에 원활한 탄성력을 전달하도록 구성할 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명은 자전거의 안장(2)에 연결되는 안장받침대(10)와 자전거의 프레임(1)에 연결되는 제1실린더부(21)와 제2실린더부(22)의 구성을 통하여 안장(2)의 위치를 변화시키고자 하는 경우에는 편리하게 위치 변화를 이루고, 안장(2)의 위치가 변화된 후에는 견고하게 그 변화된 위치를 유지하며 안정적인 사용을 이룰 수 있는 장점이 있는 것이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>
1: 프레임 1a: 체결공
2: 안장 10: 안장받침대
11: 스프링홀더 11a: 제1결합공
11b: 제2결합공 12: 탄성체
12a: 제1삽입공 12b: 제2삽입공
21: 제1실린더부 21a: 제1연결브래킷
21b: 제1실린더몸체 21c: 제1실린더로드
22a: 제2연결브래킷 22b: 제2실린더몸체
22c: 제2실린더로드 30: 연결관
30a: 유로공 31: 조절레버
P: 체결부재

Claims (6)

  1. 자전거의 프레임(1)과 안장(2) 사이에 설치되는 자전거 안장 각도조절장치에 있어서,
    상기 프레임(1)과 안장(2)을 회동 가능하게 연결하는 안장받침대(10)와,
    상기 안장받침대(10)의 길이 방향 양측에 일단이 각각 설치되고, 타탄이 상기 프레임(1)에 각각 고정 설치되는 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)와,
    상기 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)의 내측에 구비된 유압유(O)가 상호 유동 되도록 상기 프레임(1)에 관통 설치하며, 일측에는 상기 제1실린더부(21) 및 제2실린더부(22)의 유압유(O) 유동상태를 조절하는 조절레버(31)를 구비한 연결관(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 각도조절장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1실린더부(21)는
    상기 프레임(1)의 일측에 연결 설치하는 제1연결브래킷(21a)과,
    상기 제1연결브래킷(21a)의 일측에 회동되게 연결하며 내측에는 유압유(O)를 구비한 제1실린더몸체(21b)와,
    상기 제1실린더몸체(21b)에 구비된 유압유(O)를 통하여 길이 조절이 가능하게 일측을 연결하고, 타측이 상기 안장받침대(10)의 하단에 회동되게 연결하는 제1실린더로드(21c)를 포함하고,
    상기 제2실린더부(22)는
    상기 프레임(1)의 일측에 연결 설치하는 제2연결브래킷(22a)과,
    상기 제2연결브래킷(22a)의 일측에 회동되게 연결하며 내측에는 유압유(O)를 구비한 제2실린더몸체(22b)와,
    상기 제2실린더몸체(22b)에 구비된 유압유(O)를 통하여 길이 조절이 가능하게 일측을 연결하고, 타측을 상기 안장받침대(10)의 하단에 회동되게 연결하는 제2실린더로드(22c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 각도조절장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 연결관(30)은
    내측에 유로공(30a)을 구비하여 상기 제1실린더몸체(21b)와 제2실린더몸체(22b)에 구비된 유압유(O)가 상호 유동되게 연결하고,
    상기 조절레버(31)는 상기 유로공(30a)의 개폐가 가능하게 상기 연결관(30)의 일측에 밸브구조를 이루도록 설치하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 각도조절장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 안장받침대(10)는
    상기 프레임(1)에 회동 가능하게 설치되는 스프링홀더(11)와,
    상기 스프링홀더(11)와 안장받침대(10)를 연결하게 스프링홀더(11)의 양측에 설치하는 탄성체(12)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 각도조절장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 프레임(1)은
    상기 스프링홀더(11)가 밀착되는 부위에 힌지핀(h)이 체결되는 체결공(1a)을 형성하고,
    상기 스프링홀더(11)는 상기 프레임(1)과 밀착되는 부위에 체결부재(P)의 결합이 가능하게 상기 체결공(1a)과 대응되게 형성하는 제1결합공(11a)과, 상기 탄성체(12)와 밀착되는 부위에 형성하는 제2결합공(11b)을 포함하며,
    상기 탄성체(12)는 체결부재(P)의 결합이 가능하게 상기 안장받침대(10)와 밀착되는 부위에 형성되는 제1삽입공(12a)과, 상기 스프링홀더(11)와 밀착되는 부위에 상기 제2결합공(11b)과 대응되게 형성되는 제2삽입공(12b)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 각도조절장치.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 탄성체(12)는 경사지게 단차를 갖는 판 스프링으로 형성하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장 각도조절장치.
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