KR20160111995A - 특히 유닛의 일부분이며 운반 트레일러의 배치로서, 적어도 다섯 마리의 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하기 위해 디자인되고 구성된, 바닥 및 측벽을 구비한 브로일러 용기 - Google Patents

특히 유닛의 일부분이며 운반 트레일러의 배치로서, 적어도 다섯 마리의 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하기 위해 디자인되고 구성된, 바닥 및 측벽을 구비한 브로일러 용기 Download PDF

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우페 쓰란
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린코 푸드 시스템즈 에이/에스
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Abstract

본 발명은 적어도 다섯 마리의 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하도록 구성되고 디자인된 내부 공간을 형성하는 바닥(11) 및 측벽(12)을 구비한 브로일러 용기(1)에 관한 것이며, 상기 브로일러 용기는 동일한 구조의 브로일러 용기로 쌓여질 수 있도록 설계되고 구성되며, 적어도 하나의 환기 개구부와 적어도 하나의 공기 유출 개구부를 구비하고, 상기 브로일러 용기는 내부 공간을 관통하여 연장되는 환기 내지 공기 유출 기둥(14)의 적어도 하나의 세그먼트로 이루어지며, 측벽에서 이격된 곳에 적어도 하나의 환기 또는 공기 유출 개구부를 구비하는 것을 특징으로 하며, 상기 환기 또는 공기 유출 기둥의 각각의 세그먼트는 동일한 구조의 브로일러 용기의 상응하는 세그먼트로의 연결과 또한 활성 환기 시스템으로의 연결을 위해 설계되고 구성된다. 본 발명은 또한 적어도 두 개의 용기로 이루어진 유닛(unit)과, 유닛과 환기 시스템으로 이루어진 배열, 운반 트레일러, 가금류 도축장, 그리고 브로일러를 환기하는 방법에 관한 것이다.

Description

특히 유닛의 일부분이며 운반 트레일러의 배치로서, 적어도 다섯 마리의 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하기 위해 디자인되고 구성된, 바닥 및 측벽을 구비한 브로일러 용기{BROILER CONTAINER WITH A BASE AND SIDE WALLS, WHICH IS DESIGNED AND SET UP FOR RECEIVING AND HOLDING AT LEAST FIVE LIVING BROILERS, IN PARTICULAR AS PART OF A UNIT AND AN ARRANGEMENT OF A TRANSPORT TRAILER}
본 발명은 적어도 5마리의 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하도록 디자인되고 구성되며, 내부 공간을 형성하는 바닥과 측벽을 가진 브로일러 용기에 관한 것으로서, 상기 브로일러 용기는 동일한 구조의 브로일러 용기로 적층될 수 있는 구조로 디자인되고 적어도 하나의 환기 개구부와 적어도 하나의 공기 배출 개구부를 구비한다.
이러한 타입의 브로일러 용기(또는, 이른바 브로일러 운반 용기, 운반 용기 또는 다음의 용기)는 예컨대, 농장에서 도축장으로 가금류의 운반에 매우 널리 사용되는, GB 2 129 672 A 및 EP 0　867 113 A2로 알려져 있다.
본 발명은 또한, 도축장으로의 브로일러의 사육 및/또는 운반 도중 및/또는 살아있는 브로일러가 도축장의 구역에서의 처리를 기다리는 도중, 5마리의 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하는 구조로 디자인된, 적어도 두 개의 용기로 이루어진 유닛(또한, 다음에서, 이른바 운반 유닛 또는 브로일러 운반 유닛)에 관한 것이다. 브로일러는 WO 2011/010329 및 US 6,382,141에 명시된 것과 같은 브로일러 운반 유닛에서 농장에서 도축장으로 운반될 수 있으며, 브로일러의 운반 도중, 트레일러의 움직임에 의해 발생되는, 자연 환기에 의해 신선한 공기가 공급되며, 환기 공기는 트레일러가 멈출 때, 브로일러 운반 유닛의 바깥쪽으로 유도될 수 있다.
브로일러는 소비자에게 육류를 제공하기 위해 도축될 준비가 될 때까지 자란 도축 준비된 닭 또는 암탉 또는 칠면조이며, 이는 완전히 자란 깃털을 가지며 마리당 적어도 1.6kg의 상당하는 무게를 갖는다.
현행 실례의 개요는, 울리히 로렌 박사에 의해, 간행물 지원 2012 : EN-298에 의한 "가금류 도축과 가금류 육류 검사의 현행 실례 개요"로 과학 논문으로 유럽 식품 안전청에 의해 제공된다. 논문에서 브로일러 용기는 상자로 불리며, 이는 트럭에 고정된 사육장인 라이너(liner)와는 구별되며, EP 0 384 530 A1에 예시로 명시된 것처럼, 고정된 프레임에 몇몇 바닥을 가진 운반 유닛인 용기 시스템이다. 논문에 따르면, 현재(2012년) 브로일러 운송의 30%는 본 발명에 관련된 브로일러 운반 용기로 처리되며, 운송의 70%는 용기 시스템으로 처리된다.
GB 2 129 672 A에 명시된 것과 같이, 유럽 기준은 브로일러 용기가 바닥에 고정되는 것을 요구하며, 그 주 목적은 적층된 용기의 상부에 위치한 용기에서의 새의 배설물이 용기 아래의 새들에게 떨어지는 것을 막는 것이다. 적어도 두 개의 브로일러 용기로 구성된 유닛은 EP 1　330　952 B1 및 EP 0 384 530 A1에 공지되어 있으며, 예컨대, 농장에서 도축장으로 가금류의 운송에 널리 사용되며, 매우 큰 운송 능력을 보유한다. 브로일러 운반 용기의 기본은 예컨대, 운반 중 거기에 고정되는, EP 1 330 952 B1에 명시된 프레임 시스템(frame systems)용기가 배치되는 것이다. 이러한 프레임은 또한 반드시 청소되어야 하며, 그 크기로 인해 매우 큰 청소 기계가 요구된다.
다수의 바닥을 가진 운반 유닛은 현재 하단의 바닥을 시작해서 바닥을 채우는 것에 의해 채워진다. 그 예시는 EP 0　384　530　A1에 명시되어 있으며, 상부 바닥 부분은 하단 바닥에 접근하기 위해 측면이 밀려진다. 하부 바닥이 적재된 이후, 위의 바닥이 이를 닫게 되고, 적재 작업은 그 바닥에서 계속되며, 운반 유닛이 완전히 적재될 때까지 계속된다. 점검부를 열고 닫기 위한 바닥 구역의 변위는 단순하며 빠르고 확실하게 수행될 수 있다. 이는 브로일러 운반을 위한 운반 유닛의 광범위한 사용을 설명하는 요인 중 하나로 고려된다. 브로일러를 잡고 사료를 주는 시스템은 브로일러를 기계적으로 잡는 것을 허용하기 때문에 널리 퍼져있다. 브로일러 잡기는 US 4,508,062에 명시되며, 상기 시스템은 현재 분당 50마리에서 분당 200마리 이상의 속도로 브로일러를 수송한다. 따라서, 운반 유닛으로의 브로일러의 적재는 빠르게 이루어지며, 적재 중 운반 유닛의 쉽고 확실한 작업은 고려되기 위한 요소이다.
그러나, 이러한 규정은 별도로 설정되어 있으며, 이는 바닥에 고정된 브로일러 운반 용기의 적절한 환기를 얻는 것은 실제로 불가능한 것으로 판명되었기 때문이다. 비록 새들의 배설물의 문제가 매우 관련되어 있지만, 불충분한 환기가 다수의 새가 운반 중 죽는 것을 야기할 뿐만 아니라, 살아있는 새의 스트레스 수준을 증가시킴으로서 고기 질을 저하시키게 된다. 도축장에 도착시 사망하는(DOA, dead on arrival) 새들의 수량과, 스트레스 징조인 소위 PSE(창백, 연약, 삼출성(pale, soft, exudative))의 빈도는 브로일러 운반의 효과를 평가하기 위한 변수로 널리 사용된다.
반면, 브로일러 운반 용기의 바닥의 개방은, 특히 긴 여정의 경우, 예컨대, 개구부로 돌출된 발가락이 부풀수 있으며 발가락이 바닥에 걸릴 수 있는 거기에 발견된 새들의 위험과 관련이 있다.
브로일러 운반 용기의 경우와 바닥과 측벽에 매우 큰 수의 개구부를 가진 다수의 용기로 형성된 유닛의 경우에도, 특히, 더운 날씨 조건 중, 운송이 밤 동안 또는 이른 아침에 수해되는 경우에도, 적절한 환기를 보장하기 어려움이 입증되었다. 트레일러 또는 트럭이 이동하지 않을 때, 예를 들어, 브로일러 운반 용기 또는 그 적층을 운송하는 트럭이 예컨대 교통 정체로 정지되면, 차량이 움직일 때 발생된 기류가 사라지기 때문에 자연 환기는 감소한다. 더욱 확실한 환기를 얻기 위해, 트레일러 또는 트럭은 통로를 환기시키는 차량의 말단부에 환기기를 배치하거나, 또는 차량을 가로질러 환기시키는 차량의 측면에 환기기를 배치하는 기계 환기를 구비한다. 이런 노력에도 불구하고, PSE와 같은 스트레스와 관련된 결점으로 인한 저하된 육질의 비율은 상당하며, 운반 중 브로일러의 복지는 여전히 관심사이다.
브로일러 운반 용기와 용기 시스템 모두는 농장에서 도축장으로의 운반의 관점에서 볼 때 우수하지만, 경험들이 청소하기 상대적으로 어렵다는 것을 보여주고 있으며, 브로일러 용기 또는 용기 시스템이 다른 운반 사이클에 사용되기 위해 복귀한 경우 농장 사이의 교차 감염의 위험을 야기한다. 이러한 잠재적 생체 보안 문제에 대응하기 위해, 대부분의 도축장은 첨단 청소 시스템이 설치되며, 매우 전문화된 용기 세척 장치를 구비하며, 종종 또한 침지 탱크를 구비한다.
상기와 같은 프레임과, 특히 브로일러 운반 용기 모두는 보통 조류 배설물로 자연적으로 오염되는, 바닥 위에 직접 설치되기 때문에, 바닥 구조에 오물들이 모일 수 있는 것을 포함하여, 특정 교차 감염 문제를 제기할 수 있다. 브로일러 운반 용기의 바닥의 강화 리브(rib)는 통상적으로 많은 줄의 입방형 공극을 가진 바닥에 야기된 십자가 패턴으로 연장되며, 이는 리브 쪽에 많은 오물이 모이고 부착될 수 있다. 프레임은 지게차 블레이드(fork lift blades)를 위한 오목부를 구비한다. 운반 트레일러 위에 적재되기 직전에 프레임을 가지고 지게차에 의해 움직여지는 동안, 바닥의 오물이 오목부로 들어가고 또한 살아있는 브로일러를 실은 브로일러 운반 용기를 가진 프레임과 함께 트레일러에 전달되기도 하는 일이 발생한다. 이같이 오물이 모이는 것은 큰 오물 덩어리가 트레일러에 적재될 수 있게 한다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하는 것이다.
본 발명은 또한 청구항 24항에서 30항 중 하나에 따른 적어도 하나의 유닛과 적어도 하나의 환기 시스템을 구비한 배열 구조에 관한 것이다.
본 발명은 또한 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하도록 디자인된, 특히 청구항 24항에서 30항 중 하나에 따른 운반 유닛을 도축장으로 운송하도록 구성되고 디자인된 운반 트레일러에 관한 것이다.
운반 트레일러의 중량 적재 능력은 통상적으로 표준 트레일러의 경우 약 24톤으로 한정되며, 적재 높이는 통상적으로 표준 트레일러에서 2.7m로 한정된다. 다른 제한들은 트윈 축 대차를 가진 트레일러 또는 추가 대차를 가진 트레일러 같은 특정한 트레일러의 크기와, XL 대형 트럭 등에 적용될 수 있다. 그러나, 현재 브로일러 운반 용기와 브로일러 운반 용기 시스템이 가진 문제는 트레일러의 형식과는 별개의 문제이며, 즉, 오물이 모이며, 바닥 구역에 모인 오물이 트레일러로 운반되는 문제이다.
본 발명은 또한 살아있는 브로일러를 사육 도중 및/또는 브로일러를 도축장으로 운반하는 도중 및/또는 살아있는 브로일러가 도축장 구역에서 처리되길 기다리는 동안 환기하는 방법에 관한 것이다. 브로일러 운반 유닛은 농장에서 브로일러를 적재하고 이후 브로일러 운반 트레일러에 적재되며 도축장으로 운송되며, 브로일러 운반 유닛은 브로일러가 처리되기 전에 트레일러에서 하차된다. 브로일러를 실은 브로일러 운반 유닛은 도축장에서 하차될 수 있으며 브로일러 운반 유닛을 비울 수 있고, 예컨대, 트레일러로 적재될 수 있으며, 이후 브로일러로 다시 적재되기 위해 농장으로 이동할 수 있다.
트레일러 또는 트럭이 움직이지 않는 경우, 예컨대, 브로일러 운반 유닛을 이송하는 트럭이 교통 정체와 같이 정지된 경우, 움직이는 차량 속도에 의한 바람이 사라지기 때문에 자연환기는 감소한다. 더욱 확실한 환기를 위해, 트레일러 또는 트럭은 통로를 환기시키는 차량의 말단부에 환기기를 배치하거나, 또는 차량을 가로질러 환기시키는 차량의 측면에 환기기를 배치하는 기계 환기를 구비한다.
본 발명은 또한 살아있는 가금류를 위한 계류 구역을 가진 브로일러 도축장에 관한 것이다.
계류 구역은 도축장의 처리 시스템에 수용될 때까지 도축장으로 운송되는 차량으로부터 하차되기 전에 가금류를 수용하는 데 사용된다. 계류 구역은 완충 역할을 하며 정체와 다른 환경에 의한 운송 지연을 허용한다. 다른 나라는 다른 계류 요구사항을 가지지만, 규정은 일반적으로 모든 동물이 불리한 기상 조건으로부터 보호되고 습한 날씨의 높은 온도에 노출된 어떤 동물이든 냉각 수단으로 냉방되길 요구한다. 이러한 요구를 충족시키고 계류장에 있는 시간 동안 가금류의 스트레스 수준을 증가시켜 육질을 손상시킬 수 있는 것을 방지하기 위해, 많은 큰 도축장이 계류장 건물에 집중 투자하고 있다. 이러한 건물들은 도축장의 기절 및 도축부로의 가금류의 이송을 최적화하기 위해, 공기가 제어되고 종종 특수한 조명과 가금류 운반 유닛을 운송하기 위한 컨베이어 시스템이 설치된다. 이는 매우 잘 작동하지만 상당한 투자 및 운영 비용으로 이어진다.
상기에 비추어 보면, 본 발명에 따른 브로일러 용기는 브로일러 용기가 내부 공간을 통하여 연장되고 측벽에서 떨어져 있는 적어도 하나의 환기 내지 공기 배출 개구부를 가진 적어도 하나의 환기 세그먼트(segment) 또는 공기 배출 기둥을 구비하는 특징을 가지며, 각각의 환기 세그먼트 또는 공기 배출 기둥은 동일한 구조의 브로일러 용기의 상응하는 세그먼트에 연결되고 또한 활성 환기 시스템에 연결되도록 구성 및 디자인된다. 환기와 연관된 "세그먼트"라는 용어 또는 공기 배출 기둥은 기둥의 세로 축 부분 또는 기둥의 단면 부분일 수 있다는 것을 의미한다. 실린더형 기둥의 예시를 사용하면서, 세로 축 부분을 위한 세그먼트는 원형 단면을 가진 기둥의 일부분, 즉 낮은 높이의 기둥을 나타낼 수 있다. 단면 부분에 대한 세그먼트는 그러나 또한 반원 또는 사분원 모양인 기둥의 일부분을 나타낼 수 있다. 인접한 용기의 다수의 세그먼트의 연결은 모든 경우에서 공동 기둥으로 이어진다. 각각의 환기 기둥은 또한 환기 시스템에 의해 과압 또는 저압이 발생 되는지 여부에 따라, 공기 배출 기둥일 수 있다. 그러므로, 하기에서 환기 기둥에 대한 모든 참조는 또한 공기 배출 기둥을 의미하고 그 반대의 의미일 수 있다. 참조는 또한 일반적으로 오직 다음의 기둥으로 이루어진다.
브로일러 용기는 바람직하게, 브로일러를 운반하기 위한 크기이며 또한 구성 및 디자인된다. 그러나, 브로일러 용기는 또한 선택적으로 사육하는 동안(이른바 둥지) 또는 살아있는 브로일러가 브로일러를 기절시키는 것(이른바 가스 기절)을 포함하는 도축장의 구역의 처리를 기다리는 동안 고정 용기로 사용될 수 있다.
브로일러 용기는 바람직하게 적어도 45kg/㎡의 운반 능력을 가지며, 환기 또는 공기 배출 기둥의 세그먼트의 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 개구부는 측벽에서 적어도 0.17m 이격되어 내부 공간에 위치한다. 충분히 효율적인 브로일러 운반을 위해, 브로일러 운반 용기는 적어도 45kg/㎡의 운반 능력을 가진 바닥을 구비한다. 본 발명과 관련하여, 바닥의 운반 능력이 45kg/㎡ 이하인 경우, 적어도 제곱 미터 당 28마리의 브로일러를 적재할 수 없다는 것을 알 수 있으며, 이는 운송 도중 주변을 움직일 수 있기 때문에 브로일러가 불편함을 경험할 수 있다. 브로일러는 서로 가까이 있을 때 편안한 군생 동물이다. 이러한 행동은 일반적으로 바닥이 매우 큰 표면적을 가진 번식 구역에서 관찰될 수 있다. 처음에는, 새들이 작은 경우, 그들은 작은 영역에서 함께 군집하는 경향이 있으며, 자라면서, 점점 더 많은 부분을 차지하게 된다. 이들이 도축될 준비가 된 크기의 브로일러로 자라면, 통상적으로 전체 바닥 면적을 채우게 되며, 이때 이들은 이미 유지된 상태였다. 운반은 브로일러에게 완전히 새로운 경험이며, 그들이 모두 서로 매우 가깝게 유지하는 경우, 이점으로 여겨진다. 그들이 함께 매우 가깝게 있는 경우 그들은 트레일러가 곡선 주행할 때 또한 옆에서 서로를 지지할 수 있는 것이 최적일 수 있다. 그러나, 그들이 함께 더 가까워지면, 내부 공간 내부의 브로일러에게 올바른 환기를 공급하기 더 어렵게 된다.
측벽에서 이격된 브로일러 운반 용기의 내부 공간의 적어도 하나의 환기 개구부의 형성은 다른 브로일러의 적어도 하나의 다른 줄 뒤의 내부 공간에 위치한 브로일러를 위한 적절한 환기를 제공한다. 측벽과 바닥에 많은 수량의 환기 개구부를 가진 종래의 용기에서, 용기 내측의 브로일러의 환기는 모든 운반 상태에서 충분히 적절하거나 효과적인 것으로 간주될 수 없으며, 이는 이제 브로일러의 완전히 뽑혀진 깃털에 의해 야기되는 것으로 여겨진다.
운반 도중, 가장 바깥쪽 선 또는 줄의 브로일러는 바깥쪽에서 브로일러 운반 용기로 측벽을 통한 환기를 차단하거나 방해할 수 있으며, 바닥을 통해 위쪽으로 흐르는 환기 속도는 마찬가지로 불충분할 수 있으며, 이는 브로일러의 깃털이 브로일러 운반 용기의 내부 공간에서의 수직 방향으로의 환기 장벽을 형성하기 때문이다. 예컨대, 울퉁불퉁한 도로를 이동할 때와 같이, 브로일러가 신경이 곤두서 있을 때, 이들은 그들의 날개를 들어올릴 수 있으며 그로써 또한 내부 공간의 위쪽 부분의 상부 공간을 차단한다. 본 발명에 따른 브로일러 운반 용기는 내부 공간으로 연장된 적어도 하나의 환기 기둥을 가지며, 이러한 환기 기둥은 용기의 다른 브로일러에 의해 둘러싸인 브로일러에 대한 환기 상태를 상당한 정도로 개선하게 된다.
적어도 하나의 환기 개구부는 개구부와 모든 측벽 사이에서 적어도 0.17m의 간격으로 내부 공간에 위치한다. 적어도 0.17m의 간격은 측벽을 따라 서있는 브로일러의 뒤의 브로일러로 환기를 공급하기 위한 내부 공간 내의 환기 개구부가 존재하게 한다. 칠면조 브로일러를 운반할 때, 측벽에서 적어도 하나의 환기 개구부의 간격를 증가시키는 것이 적절할 수 있다. 브로일러 운반 유닛의 내부 공간의 추가 환기 개구부는 특히 브로일러 운반 용기가 다수의 브로일러를 운반하기 위한 크기인 경우 측벽에서 더 큰 간격을 두고 형성될 수 있다.
내부 공간으로 연장된 적어도 하나의 환기 기둥과 측벽에서 이격된 적어도 하나의 환기 개구부는, 종래의 브로일러 운반 용기에 비해, 각 브로일러 운반 용기가 용기 내측에서 바깥으로 환기될 수 있게 하며, 측벽과 바닥을 통해 바깥쪽에서 내측으로 환기가 수행되게 한다. 내부 공간 내에서의 환기는 측벽에서 다른 브로일러 뒤의 내부 공간에 서 있는 브로일러에게 더 나은 환기를 제공하며, 새들은 운반 용기에 있는 동안 발생된 열을 더욱 분산시킬 수 있다. 브로일러의 상태는 이로써 더 좋아지며, 과열에 의한 극단적 스트레스 상황은 최소화 또는 피할 수 있다. 도축 후 얻어진 고기의 PSE 발생은 매우 낮을 것으로 예상된다.
하나의 실시예에서, 브로일러 운반 용기는 두 쌍의 양쪽 측벽으로 형성된 4개의 측벽을 구비하며, 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥을 형성하기 위한 적어도 하나의 세그먼트는 내부 공간을 통해 바닥에서 위쪽으로 연장되며, 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥은 바람직하게 바닥과 일체화되며, 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥은 선택적으로 약 D/(N+1)의 간격으로 한 쌍의 양쪽 측벽 사이에서 적어도 한중로 위치하며, 여기서 D는 한 쌍의 양쪽 측벽 사이의 간격이며, N은 적어도 한 줄의 환기 또는 공기 배출 기둥의 수량이다. 적어도 하나의 환기 기둥은 바람직하게 바닥에 일체화되며, 예컨대 사출 성형으로 바닥과 함께 형성된다. 환기 기둥이 바닥에서 위로 연장되기 때문에, 적어도 하나의 환기 개구부는 내부 공간의 높이로 위치할 수 있으며, 브로일러 사이에서, 환기 공기는 브로일러의 가슴 높이 위로 제공되며, 브로일러의 목은 신선한 공기에 있을 수 있다. 따라서 일부 브로일러의 깃털은 인근 브로일러의 공기를 차단하지 않는다. 상기 실시예에서, 환기 공기는 브로일러의 복지의 이점으로, 브로일러 운반 용기의 내부 공간의 내부 구역으로 균일하게 충분히 공급된다. 약 D/(N+1)의 간격에 대한 실시예는, 브로일러 운반 용기가 작업자를 향해있는 마지막 또는 다른 마지막에 적층되고 적어도 하나의 환기 기둥도 역시 하부의 브로일러 운반 용기의 상응하는 환기 기둥과 맞기 때문에 특히 대칭에 대해 바람직하며, 이는 특히, 빈 용기로 브로일러를 이송하기 위해 브로일러 적재 장치의 브로일러 이송 개구부의 위치가 옮겨지면서 동시에 빈 용기의 최종 배치가 이루어지기 때문에, 작업자가 브로일러 운반 용기를 적층 시 잘못된 방향으로 향한 체 적층할 수 없게 하기 위한 적절한 방법이다.
환기 기둥은 바닥 구역을 추가로 세분하며, 이는 그들 중 일부는 갇히게 될 수 있는 하나의 위치를 향해 모두 움직이기 위한 용기의 브로일러의 경향을 방해할 수 있으며, 측벽과 기둥 사이의 간격은 브로일러가 갇히지 않고 기둥과 측벽 사이의 구역에 계속 서있게 할 수 있다. 또한 이와 관련하여, 환기 기둥은 이로써, 특히 브로일러 운반 용기가 크고 3개, 4개 또는 5개의 환기 기둥이 용기 당 제공되는 경우, 브로일러의 복지를 개선한다.
브로일러 운반 용기는 또한 삼각형 기반 영역과 3개의 측벽 또는 다각형 기반 영역과 5개 이상의 측벽을 가질 수 있다.
적어도 하나의 환기 기둥의 모양과 크기는 바람직하게 브로일러가 이용 가능한 상대적으로 큰 내부 바닥 표면 구역을 유지하는 것에 따라 선정되어야 한다. 하나의 실시예에서, 적어도 하나의 환기 기둥은 기둥의 높이 이상으로 연장된, 가운데가 비어있는 환형 단면을 갖는다. 상기 구조는 바람직하게 기둥의 모서리가 없는 표면을 제공하며, 이는 각 브로일러 운반 이후 청소를 위해 바람직하다.
브로일러를 브로일러 운반 용기로 채우는 것은 예컨대, 분당 50마리에서 200마리 이상의 속도로 매우 빠르게 수행될 수 있으며, 각각의 브로일러는 매우 높은 속도로 브로일러 운반 용기로 들어갈 수 있다. 날개가 멍들고 부러지는 것 같은 부상의 위험이 바람직하게 최소화되어야 하기 때문에, 적어도 하나의 기둥이 어떤 속도로 기둥과 부딪치는 브로일러와 접촉하기 적합한 형상인 경우, 바람직하다. 환기 기둥이 7cm에서 30cm의 범위의 바깥지름을 가진 경우, 예컨대, 10cm에서 24cm의 범위에서, 바람직하게 12cm에서 21cm의 범위인 경우, 브로일러에 대한 부상의 위험은 줄어든다. 지름이 7cm보다 작은 경우, 날개는 브로일러가 높은 속도로 용기에 들어가는 경우 높은 국부적인 스트레스에 노출될 수 있다. 지름이 30cm보다 큰 경우, 기둥이 너무 큰 바닥 공간을 차지한다. 기둥이 둥글고, 가능한 원형 단면을 갖는 경우, 그리고 전술한 범위 내의 지름을 갖는 경우 현재 특히 바람직한 것으로 여겨진다.
일반적으로, 개별 환기 기둥의 큰 표면적은 부상의 위험을 줄이며, 기둥의 모양 큭히 날카로운 가장자리가 없는 것은 마찬가지로 바람직하다. 각각의 기둥의 큰 표면적(예컨대, 큰 지름)은 또한 내부 공간의 더 큰 부분 위에 기둥의 환기 개구부를 분배하는 더 큰 가능성을 제공하며, 이로써 내부 공간의 내부 구역에 위치한 브로일러에 더욱 균일한 환기 공기의 분배를 보장한다.
각각의 환기 개구부의 크기와 모양은 예컨대, 환기 기둥의 크기와 모양과 위치에 따라 매우 다양할 수 있으며, 그러나 바람직한 실시예에서 적어도 하나의 환기 기둥의 환기 개구부의 개구부 면적은 브로일러 운반 용기의 바닥 중 0.5%에서 10%의 범위의 총 면적을 갖는다. 이러한 개구부 면적은 내부 공간으로의 환기 공기를 공급하는 것을 제공하며, 내부 공간 밖으로의 공기 전달을 위한 다른 환기 개구부는 추가적으로 제공될 수 있다. 개구부 면적은 브로일러 운반 용기의 내부 공간의 모든 브로일러에 우수한 공기 분배를 얻기 위해 특별한 크기를 가져야 하며, 개구부 면적은 또한 주어진 환기 속도에 대한 환기 개구부를 통과하는 공기 흐름의 속도에 영향을 미친다. 총 면적이 10%보다 큰 경우, 공기 속도는 개구부로부터 충분히 떨어진 곳 이상의 내부 공간으로 도달하기에 너무 느릴 수 있다. 다른 한편, 총 면적이 전술한 0.5%보다 작은 경우, 공기의 속도는 브로일러가 환기 개구부 가까이 서있기에 너무 높아서 공기의 유입에 따른 스트레스를 받게 된다.
환기 기둥의 환기 개구부가 면적 또는 바닥의 1.5%에서 7%의 범위의 총 면적을 갖는 경우, 모든 브로일러는 브로일러가 열기의 경감을 위한 힘겨운 호흡 없이 잠들 수 있는 안락한 수준으로 유지되기 위한 충분한 양의 환기 공기를 공급할 수 있으며, 동시에 환기 속도가 안락한 수준 내에 있다.
환기 기둥의 환기 개구부가 면적의 또는 바닥의 2%에서 4%의 범위의 총 면적을 갖는 경우, 조건은 브로일러의 대부분에게 우수하다. 환기 개구부에서 가장 멀리 위치한 브로일러 중 일부는 최적의 조건 이하일 것이며, 그러나 그럼에도 고기의 PSE의 발생과 복지에 대한 문제를 일으킬 것으로 예상되지 않는다.
환기 기둥의 환기 개구부의 면적에 관하여, 개구부는 브로일러 운반 용기의 내부 공간에 위치하며 상기와 같은 환기 개구부 부분이 측벽 또는 용기의 바닥의 개구부를 위한 환기 개구부 부분과 비교될만한 것이 아님을 알아야 한다.
환기 개구부를 통해 내부 공간으로 공기를 공급하기 위한 과압 또는 환기 개구부를 통해 내부 공간의 밖으로 공기를 뽑아내기 위한 저압을 환기 기둥에 적용하는 것이 가능하지만, 어떤 경우에는 내부 공간이 브로일러 운반 용기의 측벽 또는 바닥 밖으로부터 불어온 공기에 의해서만이 아니라 내부 공간 내부에서 환기가 되는 것 또한 알아야 한다. 브로일러 운반 용기의 하나의 환기 기둥에서의 과압과 다른 기둥에서의 저압을 가질 수 있으며, 공기는 하나의 기두에서 다른 기둥으로 내부 공간을 가로질러 흐르게 되지만, 하나 이상의 기둥이 존재하는 경우 모든 기둥에 동일한 압력 형태를 가지며 공기가 기둥과 그 개구부 사이에서 흐르도록 용기의 측벽 또는 바닥의 환기 개구부를 형성하는 것이 적절할 수 있다.
적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 개구부를 가지며 모든 측벽에서 이격되어 있는 환기 또는 공기 배출 기둥의 상기 또는 각각의 세그먼트에 더해서, 바람직하게 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 개구부를 가지며 측벽에 형성되어 있는 환기 또는 공기 배출 기둥의 적어도 하나의 추가 세그먼트가 형성된다. 하나의 세그먼트는 이때 환기 기둥을 형성할 수 있으며 다른 세그먼트는 공기 배출 기둥을 형성할 수 있다. 특히 바람직하게, 환기 또는 공기 배출 개구부가 측벽에서 이격되어 형성된 환기 또는 공기 배출 기둥의 상기 또는 각각의 세그먼트는 그 자체가 측벽에서 이격되어 있고 원형 단면을 가지며, 반면 환기 또는 공기 배출 개구부가 측벽에 형성된 환기 또는 공기 배출 기둥의 상기 또는 각각의 세그먼트는 측벽의 일부분이며, 반원 또는 사분원 단면을 갖는다. 물론, 일반적으로 세그먼트의 단면, 특히 측벽에 있는 세그먼트의 단면, 다시 말해서 측벽에 형성된 세그먼트의 단면은 또한 다른 형태일 수 있다.
환기 공기의 균일한 분배를 더욱 용이하게 하기 위해, 측벽에서 떨어져 위치한 적어도 하나의 환기 기둥에 더해, 적어도 하나의 측벽은 환기 개구부를 가진 적어도 하나의 환기 기둥 부분의 벽에 형성될 수 있다. 이는 오직 제한된 수량의 환기 개구부 없이 또는 이를 가진 측벽을 구비한 브로일러 운반 용기에서 특히 바람직하다. 측벽의 상기 환기 기둥 부분 또는 국부적인 환기 개구부는 브로일러 운반 용기의 내부 공간을 바깥쪽으로 환기 공기의 흐름을 제어하는 데 적합하며, 이것은, 주변 기후가 추운 경우 충분히 따뜻한 환기 공기 혼합물을 얻기 위해, 예컨대, 사용된 환기 공기의 규제된 공급 및 그것의 부분적인 재순환과 같은 몇몇 이점들을 불러올 수 있다. 다른 이점은, 환기 기둥에 의해 형성된 통로에서 그리고 측벽에 의해 형성된 환기 채널의 환기 공기의 유입 및 배출의 완전한 제어는 환기 시스템이 길에서의 트럭 또는 트레일러의 움직임에 의해 야기되고 길과 교통 상태에 의한 이동 속도의 변화에 의해 야기된 트레일러 또는 트럭의 길이에 따른 압력 변화와 별개일 수 있게 한다는 것이다.
두 개의 운반 용기가 함께 가까이 측벽과 나란히 배치된 경우, 두 개의 용기의 측벽의 상기 환기 기둥 부분은 용기의 환기에 사용되는 공동 환기 기둥을 형성한다.
하나의 실시예에서, 적어도 하나의 환기 기둥은 브로일러 운반 용기에서 하나의 측벽에서 다른 측벽을 향해 내부 공간으로 연장된다. 이는 트레일러가 트레일러의 측벽에 환기 장치를 구비한 경우 유용할 수 있으며, 환기 장치는 환기 공기를 브로일러 운반 용기의 수평으로 배치된 환기 기둥으로 안내한다. 안쪽에서 바깥쪽으로 환기를 하기위해 용기의 내부 공간으로의 환기의 공급에 대해, 수직 방향 또는 주로 수직 방향으로도 또한 가능한 것처럼, 수평 방향 또는 주로 수평 방향으로 환기 기둥을 배치하는 것이 전적으로 가능하다. 용기의 내부 공간의 폭에 걸쳐 다수의 구분된 환기 개구부를 형성하기 위해, 개별 환기 기둥은 한 줄의 환기 개구부 또는 환기 기둥의 길이의 일부분을 따라 공기 유동을 제공하는 적어도 하나의 기다란 개구부를 그 길이 전반에 구비할 수 있다. 환기 기둥은 브로일러 운반 용기의 바닥과 연결될 수 있으며, 바닥은 환기 기둥의 벽 부분을 형성할 수 있다. 환기 기둥은 또한 바람직하게 바닥 위에 간격을 두고 바람직하게 브로일러의 목 높이에 상응하는 높이로 또는 더 큰 높이로도 배치될 수 있으며, 브로일러는 가능하면 그 머리를 숙임으로써 기둥 아래를 지나갈 수 있다,
다른 실시예는 내부 공간으로 연장되는 주로 수직으로 연장된 적어도 하나의 환기 기둥과 내부 공간으로 연장된 주로 수평으로 연장된 적어도 하나의 환기 기둥 모두를 구비한다.
하나의 실시예에서, 바람직하게 중앙이 비어 있으며, 기둥의 길이에 걸쳐 연장되 있는 적어도 하나의 환기 기둥은 실질적으로 중공의 분배 채널을 구비한다. 환기 기둥은 내부에서, 예컨대, 내부 공간을 4개의 분배 채널로 분리하는 예컨대, 기둥의 길이를 따라 연장되는 중앙 파티션 또는 상호 교차 분리하는 벽과 같은 중앙 파티션 또는 가로 분리 벽을 기둥 안쪽에 제공함으로써, 다수의 분배 채널로 분리될 수 있다. 그러나, 환기 기둥이 내부 구획 없이 중공의 중앙부를 갖는 것이 바람직하다. 중공의 분배 채널은 그 길이에 걸쳐, 매우 에너지 효율적인 공기 흐름을 이끄는, 실질적으로 일정한 단면 크기와 형상을 가지 수 있으며, 그러나, 줄어든 크기 또는 테이퍼진 채널의 부분은, 다른 한편으로, 공기 흐름을 제어에 기여할 수 있다. 사용중이지 않을 때 접어지고 사용중 환기 공기에 의해 부풀어지는 부드러운 재질로 환기 기둥을 생산하는 것도 가능하다. 그 이점은 브로일러가 빠른 속도로 용기에 적재될 때 환기 기둥이 매우 부드럽다는 것이다.
하나의 실시예에서, 바닥에서 위로 연장되는 적어도 하나의 환기 기둥은 브로일러 운반 용기 위에 놓이는 다른 브로일러 운반 용기에서 환기 기둥과 연결되는 높이를 갖는다. 이런 식으로, 개별 브로일러 운반 용기의 환기 기둥은 공동 환기 기둥을 형성하기 위해 함께 연결되며, 이는 개별 브로일러 운반 용기의 환기 기둥을 환기시키기 위해 연결되는 것 대신 공동 환기 기둥을 환기하기 위해 강재 환기가 간단하게 연결될 필요가 있기 때문에, 강재 환기를 위한 매우 간단한 디자인을 야기한다.
하나의 실시예에서, 브로일러 운반 용기는 적어도 하나의 환기 기둥의 상단부에 브로일러 장벽을 구비한다. 상기 브로일러 장벽은 환기 기둥의 위쪽으로 향하는 말단 개구부를 가로질려 연장되는 십자가 형태일 수 있으며, 또는 환기 기둥의 상단부에 둥근 구조물일 수 있다. 브로일러 장벽은 브로일러가 브로일러 운반 용기로 적재된 이후 환기 기둥으로 들어가거나 걸리게 되는 것을 방지한다. 다른 브로일러 운반 용기가 적재된 브로일러 운반 용기에 아직 놓이지 않았기 때문에, 환기 기둥의 상단부가 환경에 노출되는 동안 적재는 빠르게 그리고 통상적으로 수행된다. 이런 상황에서, 브로일러 장벽은 부정확하게 놓인 브로일러로 인한 적재의 중단을 피하기 위해 높은 속도로 적재되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 브로일러 운반 용기에서, 적어도 하나의 환기 기둥은 내부 공간 내에서 그리고 바깥쪽에서 환기를 제공하며, 운반 중 브로일러의 복지를 확보하는 데 필요한 만큼 많은 환기 기둥을 용기에 구비함으로써, 브로일러 운반 용기는 환기 목적을 위한 규모면에 한정되지 않고 다양한 크기로 생산될 수 있다. 취급에 대한 강조와 함께, 브로일러 운반 용기의 길이가 0.5m에서 1.3m의 범위, 바람직하게 a) 0.50m에서 0.70m, b) 0.70m에서 0.90m, 그리고 c) 1.10m에서 1.30m 이러한 범위 중 하나, 바람직하게 약 1.2m이며, 브로일러 운반 용기의 폭은, 0.5m에서 1.3m의 범위, 바람직하게 a) 0.50m에서 0.70m, b) 0.70m에서 0.90m, 및 c) 1.10m에서 1.30m 이러한 범위 중 하나, 그리고 특히 바람직하게는 약 1.2m이다.
브로일러 운반 용기의 측벽 및 바닥의 구조는 또한 환기 공기가 내부 공간에서 흐르는 방법에 영향을 주는 데 사용될 수 있다. 하나 이상의 측벽 및 바닥은, 내부 공간 밖으로 공기를 안내하기 위해 측벽의 구역이 환기 기둥의 일부분을 형성하는 국부적인 구역을 제외하고 완전히 닫혀있을 수 있으며, 또는 측벽은 시트 형태일 수 있으며, 예컨대, 측벽의 위쪽 절반에 위치한 한 줄의 환기 개구부와 같은 환기 개구부가 형성될 수 있다. 측벽 및/또는 환기 기둥의 상단부에 형성된 환기 개구부는 브로일러의 머리가 위치한 용기의 상부 절반에서의 공기 흐름을 조절되게 할 수 있다.
본 발명에 따른 브로일러 운반 용기는 브로일러를 채울 수 있고 철저한 청소를 견딜 수 있는 충분히 강하고 안정적인 임의의 재질로 만들 수 있다. 브로일러 운반 용기는 바람직하게 플라스틱 재질, 바람직하게는 사출 성형에 의해 만들어질 수 있다. 적합한 플라스틱 재질은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 및 폴리프로필렌(polypropylene)을 포함하며, 강철, 스테인레스 강, 알루미늄, 금속 또는 탄소 섬유 복합재와 같은 복합재로 용기를 만들 수 있으며, 및/또는 용기에 용기의 나머지 부분과 다른 재질의 강화 상감무늬가 형성될 수 있다.
용기에는 바람직하게 바닥에서 위로 내부 공간을 통하여 연장된 적어도 두 개의 환기 또는 공기 배출 기둥이 제공되어 있다. 상기 브로일러 용기는 적어도 10마리의 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하도록 디자인되고 구성된다. 특히 바람직하게, 상기 환기 또는 공기 배출 기둥, 또는 환기 또는 공기 배출 기둥의 각 세그먼트는 기다란 환기 또는 공기 배출 개구부를 구비하며, 이는 각각 환기 또는 공기 배출 기둥의 길이 방향의 세로축을 향해있는 세로 축을 갖는다. 바람직하게, 큰 수용 능력을 가진 브로일러 용기의 길이는 2.10m에서 2.80m의 범위에 있으며, 바람직하게 약 2.4m이고, 브로일러 운반 용기의 폭은 0.7m에서 2.6m로, 바람직하게 0.7에서 0.9m, 더욱 바람직하게 약 0.8m인 것이 바람직하다.
특히 바람직한 추가적인 개발은 브로일러 용기가 내부 공간으로 사료를 공급하도록 구성되고 디자인된 적어도 하나의 공급기를 구비하는 것을 특징으로 한다. 상기 실시예는 바람직하게 특히 용기가 사육 중 브로일러를 수용하고 보유하는 데 사용될 때 채용된다. 상기 용기에 있어서, 브로일러를 연속적으로 보유하는 것이 가능하며, 이는 첫날부터 용기를 바꾸지 않고 브로일러가 도축장으로 이송될 때까지 가능하다. 다수의 단에서의 브로일러 사육의 공간 절약은 이로써, 한편으로 각 브로일러에 개별적으로 더욱 공간을 제공하는 것이 가능하며, 다른 한편으로 브로일러에게 충분한 환기와 충분하고 균일한 사료 공급이 가능하다.
바람직하게 적어도 하나의 측벽은 특히 열리고 닫힐 수 있는 방식의 점검 덮개로서 움직일 수 있도록 디자인된다. 이로써 특히 서로의 위에 적층되어 놓인 경우, 각 용기로의 접근성은 보장된다.
물 공급기와 사료 공급기는 바람직하게 측벽 구역의 각 브로일러 용기를 위해 제공된다. 브로일러에 대한 공급은 이로써 더욱 더 확실히 보장된다.
특히 바람직한 것은, 내부 공간을 통해 바닥에서 위로 연장된 적어도 하나의 세그먼트와, 적어도 하나의 모든 측벽에서 이격되어 배치된 환기 또는 공기 배출 기둥이 추가로 적층된 브로일러 용기의 바닥을 지지하는 높이를 가지는 식의 지지 부재의 형태인 것을 특징으로 하는 브로일러 용기에 주어진다.
사육 중 브로일러의 보유 및 운반 도중 또는 가금류 도축장에서 기다리는 동안 용기 적층의 안전성 및 안정성은 이로써 특히 간단하고 효과적인 방식으로 확보된다. 각 세그먼트 또는 각 기둥 부분 또는 각 기둥의 이중 기능으로 인해, 즉, 한편으로 환기를 개선하기 위해 그리고 다른 한편으로 지지하기 위해, 위생면에서 개선되고 무거운 적재에도 적층될 수 있는 간단한 용기가 생산된다.
지지 기둥이 바닥에서 연장되기 때문에, 바닥과 기둥 사이의 틈이 없어서 브로일러의 발은 기둥에 걸리지 않을 수 있으며. 기둥과 모든 측벽 사이의 간격은 또한 브로일러가 기둥과 측벽 사이에 끼어 다치는 것을 방지한다.
적어도 하나의 기둥에 의해 형성된 용기의 측면에서 떨어져 있는 추가 지지는 특히 브로일러 운반 용기의 바닥이 먼지의 축적을 최소화하고 청소가 용이한 결과로서, 바닥 구역의 리브 구조를 강화하지 않고 또는 일부분한 하도록 구성되게 한다. 적어도 하나의 기둥이 브로일러에 이용될 수 있는 일부 바닥 공간을 차지하더라도, 브로일러 운반 용기에 적재된 브로일러의 킬로 당 브로일러 운반 용기의 무게는 현재의 브로일러 운반 시스템의 경우보다 적거나 비슷하다.
적어도 하나의 지지 기둥의 제공은, 리브 강화를 위한 필요성의 감소와 더 부드러운 바깥쪽 면을 가진 용기가 생산되게 하기 위해, 서로의 위에 적층된 용기를 위한 지지를 제공하며, 더욱 쉽게 청소될 수 있다. 브로일러 운반 용기는 종래 기수의 시스템에서와 같이 프레임에 사용될 수 있으며, 그러나 프레임없는 운반 유닛을 형성하기 위해, 특히 프레임을 사용하지 않고 적층하는 데 적합하다. 별도의 프레임이 생략되므로, 도축장의 세척 시스템은 단순해지며, 프레임을 통해 교차 감염은 완전히 제거된다. 프레임이 사용되지 않은 경우, 취급은 또한 더욱 효과적이며 운반 시스템 그 자체의 총 무게의 충분한 감소가 얻어지므로, 적재된 브로일러의 무게, 즉 총 가용 무게는 더 커질 수 있다.
브로일러 운반 용기의 바닥이 바닥 구역에 구멍을 구비하지만, 브로일러 운반 용기에 대한 하나의 실시예에서 바닥이 평평하고 적어도 하나의 지지 기둥과 측벽 사이의 구역에 개구부가 없는 바깥쪽 표면을 갖는 것이 바람직하다. 따라서 청소는 간단해지며, 먼지가 개구부 없는 평평한 면에는 쉽게 붙지 않기 때문에 오염의 위험성이 줄어든다.
예컨대 바닥이 하나의 평면에 위치될 필요가 없지만, 다수의 평면과 시트같은 부분을 나타낼 수 있으며, 하나의 예시로서 바닥이 사다리꼴 금속 시트 형태이다. 다른 실시예에서, 바닥은 적어도 하나의 지지 기둥과 측벽 사이의 구역에서 재질의 다양한 두께로 재작될 수 있으며, 더 두꺼운 구역은 바람직하게 양쪽 측벽 사이에서 연장된다. 용기가 사각형이 아닌 경우, 두꺼운 구역은 바람직하게 서로 가장 먼곳에 위치된 양쪽 측벽 사이에서 연장된다.
브로일러 운반 용기의 전체적인 형상과 측벽에 대한 지지 기둥의 수량 및 위치는 그 중에서도 용기의 크기와 운반되는 브로일러의 무게에 달려있다. 바람직하게 브로일러 운반 용기는 두 쌍의 양쪽 측벽을 형성하는 4개의 측벽을 가지며, 적어도 하나의 지지 기둥은 한 쌍의 양쪽 측벽 사이의 거의 중간에서 바닥에 배치되고, 대략 D/(N+1)의 거리로 다른 한 쌍의 양쪽 측벽 사이에서 분포되며, 여기서 D는 다른 한 쌍의 양쪽 측벽 사이의 거리이며, N은 브로일러 운반 용기의 지지 기둥의 수량이다. 상기 실시예는 특히 대칭에 대한 것이 바람직하며, 이는 브로일러 운반 용기가 작업자를 향해 있는 어느 끝에 적층될 수 있기 때문이며 적어도 하나의 지지 기둥도 역시 아래쪽의 브로일러 운반 용기의 상응하는 지지 기둥과 일치하기 때문이다.
채우는 작업은 빠르게 수행될 수 있으며, 예컨대, 분당 50에서 200마리 이상의 속도로 수행되며, 이는 특히 브로일러 적재 장치의 브로일러 운송 개구부가 브로일러를 빈 용기에 운송하기 위해 교체되면서 동시에 빈 용기의 최종 배치가 일어날 수 있기 때문에, 작업자가 브로일러 운반 용기를 적층 중 잘못 배향될 수 없게 하는 데 도움이 된다.
브로일러 운반 용기는 또한 삼각형 기반 영역 및 3개의 측벽 또는 다각형 기반 영역과 5개 또는 그 이상의 측벽을 구비할 수 있다.
적어도 하나의 지지 기둥의 형상과 크기는 바람직하게 브로일러가 사용할 수 있는 상대적으로 큰 내부 바닥 면적을 유지하는 것에 따라 선정되어야 한다. 하나의 실시예에서, 적어도 하나의 지지 기둥은 속이 빈 중앙부를 가진 환형 단면을 가지며, 이는 기둥의 높이에 걸쳐 연장된다. 상기 구조는, 바람직하게 기둥에 코너가 형성되지 않은, 각 브로일러가 운반된 이후 쉽게 청소될 수 있는 표면도 제공한다.
브로일러 운반 용기를 프레임 없는 운반 유닛을 형성하도록 적층시 서로에 대해 맞추기 위해, 각 브로일러 운반 용기는 위쪽에 해당하는 구역과 아래쪽에 해당하는 구역을 가질 수 있으며, 상기 위쪽에 해당하는 구역은 브로일러 운반 용기 위에 배치된 다른 브로일러 운반 용기의 아래쪽에 해당하는 구역에 맞는다. 운반 유닛으로서 팔레트 지지대에 적층된 브로일러 운반 용기는 이때 위쪽에 해당하는 구역과 아래쪽에 해당하는 구역을 통해 서로 지지된다. 운반 유닛의 기반을 형성하고 브로일러 운반 유닛을 지지하는 데 사용되는 팔레트는 마찬가지로 적층의 가장 아래쪽 브로일러 운반 용기의 아래쪽에 해당하는 구역에 결합되도록 디자인된 위쪽에 해당하는 구역을 형성할 수 있다. 이렇나 위쪽과 아래쪽에 해당하는 구역은 프레임이 용기의 상호 배치를 조정하는 데 사용되는 경우 생략될 수 있다.
하나의 실시예에서, 해당하는 구역은 적어도 하나의 지지 기둥이 위쪽과 아래쪽 단부를 갖도록 형성될 수 있으며, 상단부에 위쪽에 해당하는 구역과 하단부에 아래쪽에 해당하는 구역을 구비할 수 있다. 이는 예컨대, 하나의 용기의 적어도 하나의 기둥의 상단부가 다른 하나의 용기의 상응하는 기둥의 하단부에 중공의 중앙부에 알맞도록, 원뿔 또는 절단된 원뿔의 말단부 구역을 가진 기둥을 제공함으로써, 간단한 방식으로 얻어질 수 있다.
기둥의 위쪽에 해당하는 구역과 아래쪽에 해당하는 구역 사이의 결합을 보충하기 위해, 또는 거기에 대안을 제공하기 위해, 측벽은 상단부와 하단부를 구비할 수 있으며 상단부에 위쪽에 해당하는 구역과 하단부에 아래쪽에 해당하는 구역을 구비할 수 있다. 상기 해당 구역의 예시는 용기의 바닥이 다른 용기의 상단부에서 개구부로 끼워지도록 브로일러 운반 용기가 각 측벽의 바닥에 오목부를 구비하는 것이며, 상기 오목부는 아래쪽에 해당하는 구역으로 제공되고, 상기 측벽의 상부 가장자리는 아래쪽에 해당하는 구역으로 제공된다. 대안으로서, 적어도 두 개의 양쪽 측벽의 상부 가장자리는 바깥쪽과 위쪽으로 돌출된 L자형 플랜지를 구비할 수 있으며, 이는 다른 용기의 측벽의 하단부에서 하부 바깥쪽 코너를 둘러싼다. 또 다른 실시예에서, 측벽 및/또는 바닥의 바깥쪽 면은 예컨대 구멍 및 핀 또는 스프링 및 홈과 같은 매치하는 개구부와 돌출부를 형성하지만, 상기 해당 구역은 청소하기 더 어렵기 때문에, 현재로서 바람직하지 않다.
해당하는 구역은 측벽의 전체 길이에 걸쳐 연장될 필요는 없다. 대신, 측벽의 위쪽에 해당하는 구역은 측벽의 중간 부분에서 위쪽으로 돌출될 수 있으며 중간 부분의 상단부와 브로일러 운반 용기의 위에 적층된 다른 브로일러 운반 용기 사이의 개구부를 떠날 수 있다. 예를 들어, 위쪽에 해당하는 구역은 측벽이 만나는 용기의 코너에서만 남아있을 수 있으며, 개구부는 실질적으로 하나의 코너에서 다른 코너로 중간 부분을 가로질러 연장된다. 용기가 더 길고 및/또는 더 넓은 경우, 예컨대 측벽의 중간의 위쪽을 돌출된 위쪽에 해당하는 구역을 제공하는 데 또한 적합할 수 있으며, 개구부는 실질적으로 코너에서 용기의 중간으로 연장되거나, 필요한 경우, 상기 위쪽에 해당하는 구역을 추가로 제공하는 것도 가능하다. 브로일러 운반 용기가 두 쌍의 양쪽 측벽을 형성하는 4개의 측벽을 갖는 경우, 이러한 타입의 위쪽에 해당하는 구역은 기둥에 대해 전술한 것과 같이 거의 D/(N+1)의 간격으로 한 쌍 또는 두 쌍의 양쪽 측벽 사이에 분포될 수 있으며, 어떤 실시예에서, 이러한 위쪽에 해당하는 구역과 기둥은 동일한 방식으로 이격될 수 있다.
브로일러 운반 용기의 크기와 치수와 관련하여, 농장에서 채워지고 도축장에서 비워질 때 용기의 취급과 관련한 작업의 측면에서의 비용지출을 줄이기 위해, 효율적 취급의 이유로, 용기가 가능한 큰 것이 적절할 수 있다. 그러나, 농장의 직원에 의해 취급될 수 있는 최대 무게에 대한 작업 환경법과 용기의 실제 취급의 가능성은 종래의 용기의 크기에 대해 상한선을 정해준다. 본 발명에 따른 브로일러 운반 용기에 있어서, 브로일러 운반 용기의 길이가 2.10m에서 2.80m의 범위, 바람직하게는 약 2.4m인 것이 현재 바람직하며, 브로일러 운반 용기의 폭은 0.7m에서 2.6m의 범위, 바람직하게 0.7에서 0.9m, 특히 바람직하게는 약 0.8m인 것이 바람직하다. 2.4m의 길이는 브로일러 운반을 위해 요즘 통상적으로 사용되는 트럭의 플랫폼의 폭에 해당하며, 상기 브로일러 운반 용기에 있어서, 두 갱 이상의 운반 유닛을 나란히 적재할 필요가 없으며, 그러나, 대신 트레일러의 플랫폼은 한줄의 브로일러 운반 용기 적층으로 채워질 수 있다. 다른 수단에 의한 운송은 다른 크기를 필요로 할 수 있으며, 한 예시는 철도에 의해 운반될 수 있으며, 화물 기차는 2.8m까지의 가용한 플랫폼 폭을 가질 수 있다.
용기의 바닥에 대해 전술한 것처럼, 평평한 면은 쉽게 청소될 수 있으며, 그러므로 바람직하게 가능한 환기 개구부외에 시트 같은 개구부 없는 실질적으로 평평한 측벽이 또한 바람직하다. 그러나, 적어도 하나의 측벽의 구조는, 다른 용기 위에 배치된 브로일러 운반 용기의 각각의 측벽 사이에 개구부를 제공함으로써, 또는 측벽을 통과하는 환기 개구부를 제공함으로써 환기가 가능하게 만드는 것일 수 있다.
본 발명에 따른 브로일러 운반 용기는, 용기가 브로일러로 채워질 수 있는 충분히 단단하고 안정적이며, 철저한 청소를 견딜 수 있는 어떤 재질로 만들어질 수 있다. 브로일러 운반 용기가 바람직하게 사출 성형에 의해 플라스틱 재질로 생산되는 것이 현재로 바람직하다. 적합한 플라스틱 재질은 고밀도 폴리에틸렌과 폴리프로필렌을 포함하며, 또한 강철, 스테인레스 강철, 알루미늄, 금속 또는 탄소 섬유 복합재와 같은 복합재로 만들어질 수 있으며, 및/또는 용기의 나머지 부분과 다른 재질의 강화 상감무늬가 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 용기는, 특히 사방이 둘러싸인 수용 공간을 형성하기 위해 내부 공간이 뚜껑에 의해 위쪽에서 닫혀 있을 때, 그리고 내부 공간이 오직 환기 및 공기 배출 개구부를 통해 그리고 선택적으로 먹이 공급을 통해서만 주변환경(특히 환기 및 공기 배출 시스템과 사료 공급)과 접촉되는 경우, 개별 구성으로 사용될 수 있다. 그러나, 다음에서 설명될 것처럼, 각 용기는 또한 예컨대 유닛(적어도 두 개의 용기의 적층, 또한 운반 유닛 또는 브로일러 운반 유닛으로서 다음에서 나타내지는), 배열(활성 환기 시스템을 갖는 유닛), 및 운반 트레일러와 같은 상위 시스템의 구성 부분일 수 있다. 개별 용기에 대해 설명되었고 하기에서 설명될 모든 것들은 유닛, 배열 및 운반 트레일러와 동일한 방식으로 상응하게 적용된다.
본 발명에 따른 유닛은 브로일러의 사육 도중 및/또는 도축장으로의 운송 도중 및/또는 살아있는 브로일러가 도축장의 구역에서 처리되길 기다리는 도중에 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하도록 디자인되고 구성되며, 청구항 1에서 23 중 하나 이상에 따라 디자인된 적어도 두 개의 브로일러 용기로 구성되며, 유닛을 형성하고 서로 옆에 및/또는 서로의 위에 위치되는 브로일러 용기의 환기 또는 공기 배출 기둥의 상응하는 세그먼트는 각각 모두 내부 공간을 통해 연장되는 공동 환기 또는 공기 배출 기둥을 형성한다.
적어도 두 개의 브로일러 운반 용기는 바람직하게 서로의 위에 적층되며, 개별 브로일러 용기에서 바닥에서 위쪽으로 연장되는, 환기 또는 공기 배출 기둥의 상기 또는 각각의 세그먼트는 적층의 다른 브로일러 용기의 환기 또는 공기 배출 기둥의 적어도 하나의 세그먼트와 연결되며, 적어도 하나의 공동 환기 또는 공기 배출 기둥은 유닛으로 형성된다.
따라서 환기 공기 흐름은 다른 용기 위에 배치된 다수의 브로일러 운반 용기를 통과하여 지나갈 수 있으며, 환기 유닛은 잠재적으로 적층된 모든 용기의 공동 환기 기둥 또는 다수의 공동 환기 기둥의 환기에 필요한 공기 흐름을 제공할 수 있다.
본 발명에 따른 유닛은 적어도 하나의 환기 기둥이 브로일러 운반 유닛으로 연장되고 각 내부 공간에 적어도 하나의 환기 개구부를 갖는 것을 특징으로 한다. 각 내부 공간의 적어도 하나의 환기 기둥에서의 적어도 하나의 환기 개구부의 제공은, 적어도 하나의 바깥쪽 줄 다른 브로일러 뒤의 내부 공간에 위치한 브로일러에게도 충분한 환기가 가능하다는 것을 의미한다. 측벽 및 바닥에 다수의 환기 개구부를 가진 종래의 유닛에서, 유닛의 내부에서의 브로일러를 위한 환기는 모든 운반 조건에 대해 충분하거나 효과적이라고 여겨지지 않으며, 이는 완전히 자란 브로일러의 깃털에 의해 야기된 것으로 여겨진다.
운반 중, 가장 바깥쪽 선 또는 줄의 브로일러는 측벽을 통해 바깥쪽에서 브로일러 운반 유닛으로의 환기를 막거나 가릴 수 있으며, 바닥을 통한 위쪽으로의 환기 흐름은 마찬가지로 충분하지 않을 수 있으며, 이는 브로일러의 깃텃이 브로일러 운반 유닛의 내부 공간에서 수직 방향으로 환기에 대해 차단막으로 존재하기 때문이다. 본 발명에 따른 브로일러 운반 유닛은 내부 공간으로 연장된 적어도 하나의 환기 기둥을 가지며, 환기 기둥은 다른 브로일러 뒤에 있는 브로일러에 대한 환기 조건을 상당한 정도로 개선시킨다.
하나의 실시예에서, 적어도 하나의 환기 기둥은 가장 위쪽 내부 공간을 통해 아래쪽으로 연장된다. 이런 식으로, 가장 아래쪽 내부 공간은 또한 적어도 환기 기둥이 가장 아래쪽 내부 공간의 천장에 위치한 말단 개구부로 마무리되는 경우에도, 환기 공기가 공급될 수 있다. 그러나, 적어도 하나의 환기 기둥이 모든 내부 공간을 통하여 브로일러 운반 유닛의 아래의 말단 개구부를 향해 아래쪽으로 연장되는 것이 바람직하며, 이는 브로일러 운반 유닛이 적층될 수 있기 때문이며, 환기 기둥이 함께 묶이게 된다.
환기 장치는 운반 유닛 위에 배치될 수 있으며, 또는 환기 장치는 운반 유닛의 하부 운반 구조물에 위치할 수 있으며, 환기 장치는 환기 공기를 적어도 하나의 환기 기둥에 공급한다. 환기 배치의 환기 장치는 바람직하게 운반을 위해 사용된 트레일러에 제공되며, 트레일러가 적재된 이후, 적어도 하나의 환기 기둥은 공동 환기 시스템의 일부분을 형성하는 환기 채널일 수 있거나, 환기 기둥에 배치된 국부 환기기일 수 있는, 연관된 환기 장치에 연결된다. 운반 유닛에는 하나 이상의 환기 기둥이 있을 수 있으며, 환기 장치는 유닛의 각 환기 기둥에 구비될 수 있다.
다른 실시예에서, 바람직하게 지지 팔레트의 환기 기둥 부분에 의해 또는 팔레트에 통합된 환기 장치를 통해, 다른 하나 위에 하나가 적층된 두 개의 운반 유닛 환기 기둥은 공동 환기 기둥을 형성한다. 각각의 운송 유닛이 트레일러에 이용가능한 높이보다 더 낮은 높이을 갖는 경우, 두 개 이상의 운반 유닛은 아마도 다른 것 위에 하나가 적층될 수 있으며 이런 경우 환기 기둥은 공동 환기 기둥을 형성하는 것이 바람직하며, 이는 환기를 더 쉽게 제공하고 환기 기둥에 환기를 연결하기 때문이다.
바람직하게, 운반 유닛이 적재된 운반 유닛을 운송하는 운반 차량에 적재된 경우, 각 유닛 적층의 환기 기둥 또는 기둥들은 강제 환기가 제공된다. 내부 공간이 강제 환기되기 때문에, 환기는 운반 차량이 움직이는 여부와는 상관없으며, 차량의 운반 유닛의 특정 위치(예컨대, 가운데와 같은)가 내부 공간에 공급된 환기 속도에 실질적인 영향을 미치지 않기 때문에, 매우 균일한 환기 속도가 모든 내부 공간에 걸쳐 얻어질 수 있다.
하나의 실시예에서, 적층된 구성의 적어도 두 마리의 브로일러 운반 용기는, 공동 환기 기둥을 형성하기 위해 각각의 브로일러 운반 용기에서 바닥에서 위쪽으로 연장된 환기 기둥이 운반 유닛의 다른 운반 용기의 상응하는 환기 기둥과 연결되는, 운반 유닛을 형성한다. 따라서 환기 공기 흐름은 서로 위에 적층된 다수의 브로일러 운반 용기를 통해 흐를 수 있으며, 모든 운반 용기로 연장되는 공동 환기 기둥을 통해 또는 다수의 공동 환기 기둥을 통해서, 잠재적으로 하나의 환기 유닛이 모든 내부 공간의 환기에 필요한 공기 흐름을 제공하게 할 수 있다. 또한 운반 유닛의 각 공동 환기 기둥에 대한 단일 환기 공기 공급 채널이 있을 수 있다. 브로일러 운반 용기가 적어도 두 개의 환기 기둥을 갖기 때문에, 브로일러 운반 용기의 각 내부 공간에 환기를 공급하는 적어도 두 개의 공동 환기 기둥이 있으며, 적어도 두 개의 환기 유닛를 이용하여 또는 개별 환기 공기 공급 채널을 이용하여, 환기 공기 공급의 신뢰도가 향상된다.
두 개의 운반 유닛이 측벽이 함께 인접하여 나란히 배치된 경우, 두 개의 유닛의 측벽의 환기 기둥의 상기 부분은, 유닛의 하나의 내부 공간 내의 적어도 하나의 환기 기둥이 유입 환기 공기가 공급되는 경우, 예컨대 두 개의 유닛에서의 환기 공기의 배출과 같은, 두 유닛을 환기시키는 공동 환기 기둥을 함께 형성할 수 있다.
본 발명에 따른 브로일러 운반 용기는 각각의 용기, 예컨대, 적층된 구성으로, 3개에서 14개의 단일 적층된 브로일러 운반 용기 또는 6에서 12개의 단일 적층된 브로일러 운반 용기 또는 3개에서 5개의 단일 적층된 브로일러 운반 용기를 갖는 운반 유닛과 같은 개별 용기를 고정하기 위한 독립된 프레임을 사용하지 않고 배치될 수 있다. 운반 유닛의 브로일러 운반 용기의 적층은 지지대 또는 팔레트 지지대에 배치될 수 있으며, 또는 가장 아래의 브로일러 운반 용기는 운반 유닛이 전체적으로 들어올려질 수 있도록 통합된 지지대로 디자인될 수 있고, 또는 지지대가 운반 유닛이 놓이는 면의 일부분일 수 있다.
다른 실시예에서, 다른 하나의 위에 하나가 적층된 적어도 두 개의 운반 유닛의 환기 기둥은 하나 이상의 공동 환기 기둥을 형성한다. 각 운반 유닛이 트레일러에서 사용될 수 있는 높이보다 더 작은 높이를 갖는 경우, 두 개 이상의 운반 유닛은 서로 위에 적층될 수 있으며, 이런 경우, 환기 기둥이 공동 환기 기둥을 형성하는 경우 환기 기둥에 환기를 연결하고 배치하고 더 쉽기 때문에 바람직하다.
전술한 실시예에서, 적층된 구성의 적어도 두 개의 브로일러 운반 용기는 운반 적층을 형성하며, 각 브로일러 운반 유닛에서 바닥에서 위쪽으로 연장된 적어도 하나의 환기 기둥은 공동 환기 기둥을 형성하기 위해 운반 적층으로 다른 운반 유닛의 상응하는 환기 기둥에 연결된다. 따라서, 환기 공기 흐름은 서로 위에 배치된 두 개 이상의 브로일러 운반 유닛을 통하여 지나갈 수 있다. 따라서 적어도 하나의 환기 기둥은 브로일러 운반 유닛에 적층된 추가 브로일러 운반 유닛의 상응하는 적어도 하나의 환기 기둥의 연장으로서 위치된다. 그것의 장점은 공동 환기 장치 또는 예컨대 운반 트레일러에 구비된 공급 채널과 같은 환기 공급 채널로의 기둥의 단일 연결을 통해 함께 다수의 유닛의 환기 기둥을 통기시키는 능력이다. 따라서, 트레일러의 환기 배열의 구조는 단순화되며 이는 두 개 이상의 적층된 유닛의 공동환기 기둥이 단일 지점에서 환기 배열로 연결되기 때문이다.
운반 유닛의 각 공동 환기 기둥을 위한 각각의 환기 공기 공급 채널이 있을 수 있다. 브로일러 운반 유닛은 적어도 두 개의 환기 기둥을 가질 수 있으며, 이런 경우, 브로일러 운반 유닛의 각 내부 공간을 환기시키는 적어도 두 개의 공동 환기 기둥이 있으며, 적어도 두 개의 환기 유닛 또는 두 개의 개별 환기 공기 공급 채널을 사용함으로써, 각 내부 공간으로의 환기 공기 공급의 신뢰도가 증가된다.
하나의 실시예에서, 적어도 하나의 환기 기둥은 부분 부분으로 생성되며, 적어도 하나의 바닥은 움직일 수 있으며 환기 기둥의 부분에 연결된다. 그것의 장점은 바닥의 일부분이 바닥의 다른 부분에 대해 움직일 수 있거나 변위될 수 있다는 것이며, 기둥 부분은 이때 바닥의 움직일 수 있는 부분에 위치하며 일부분과 함께 움직여질 수 있다. 따라서, 연관된 바닥 부분에 내부 기둥을 부분으로 제공할 수 있으며, 브로일의 적재 중 기둥 부분을 움직이게 할 수 있다. 이런 식으로, 적어도 하나의 환기 기둥이 내부 공간에 배치됨에도 대량 적재 개구부는 구비될 수 있다. 대안으로서, 바닥의 움직일 수 있는 부분은 환기 기둥의 위치에 배치된 개방 오목부를 가질 수 있으며, 이때 바닥의 움직일 수 없는 부분에 고정될 수 있다. 다른 대안으로서, 적어도 하나의 환기 기둥은 측벽에서 연장되므로, 바닥의 기능은 적어도 하나의 환기 기둥의 존재에 의해 방해받지 않고 남아있는다.
하나의 실시예에서, 환기 기둥은 기다란 환기 개구부를 구비하며, 각각은 긴 축을 가지며 환기 기둥의 길이 방향으로 긴 축을 따라 배향된다. 이는 균일한 공기 흐름을 생성하고 브로일러 또는 오물에 의해 막히게 되는 개구부의 낮은 위험성을 제공하지만, 또한 다수의 개별 환기 지점을 제공하기 위해 환기 기둥의 길이를 따라 한 줄의 환기 개구부을 제공할 수 있다. 이는 환기 기둥이 수평 또는 수직인지 및/또는 공동 환기 기둥을 형성하도록 다른 유닛의 기둥에 연결되는지 여부와 관계없이 적용된다.
환기 기둥으로의 환기 공기 흐름은 자연 환기 또는 강재 환기 또는 이 두 가지의 조합으로 제공될 수 있다. 적재된 운반 유닛을 운반하는 운송 차량에서 운반이 수행될 때 각각의 유닛 적층은 환기 기둥으로 강제환기를 제공하는 것이 바람직하다. 상기 강재 환기는 환기 기둥에 공급된 공기 또는 환기 기둥에서 멀리 전달된 공기의 형태로 존재할 수 있다. 공기가 기둥으로 안내될 때는, 환기 유닛이 공기를 과압으로 환기 기둥에 공급하는 때이며, 예컨대, 브로일러 운반 용기로 공급된 공기는 환기 공기의 온도 및/또는 습도를 조절함으로써 조절될 수 있다. 추운 날씨에서, 환기 공기의 일부는 환기 공기로 재순환될 수 있다. 이런 식으로, 브로일러로부터의 열이 재사용되며, 공기 조절을 위한 에너지 소비가 최소화된다.
특히 바닥에서 위쪽으로 연장된 환기 기둥에 적용된, 하나의 실시예에서, 환기 기둥은 각각 긴 축을 가진 기다란 개구부를 가질 수 있으며, 긴 축은 환기 기둥의 길이 방향을 향한다.
브로일러 운반 용기의 크기와 치수에 대하여, 농장에서 채워지고 도축장에서 비워지는 동안 용기의 취급에 대한 업무량을 줄이기 위해, 가능한 큰 것이 용기를 효율적으로 취급하는 이유로 적절할 수 있다. 본 발명에 따른 브로일러 운반 용기에 있어서, 환기 기둥은 내부 공간의 안쪽에서 바깥쪽으로 환기를 제공하며, 브로일러의 영구적으로 우수한 복지에 필요한 만큼 많은 환기 기둥을 가진 용기 제공을 통해, 브로일러 운반 용기는 큰 치수로 생산될 수 있다. 브로일러 운반 용기의 길이는 2.1m에서 2.8m의 범위가 바람직하며, 바람직하게는 약 2.4m이며, 브로일러 운반 용기의 폭은 0.7m에서 2.6m의 범위가 바람직하고, 바람직하게는 0.7에서 0.9m 범위, 더욱 바람직하게는 약 0.8m이다. 2.4m의 폭은 통상적으로 브로일러를 운반하는 데 사용되는 트럭에서의 플랫폼의 폭에 상응하며, 따라서 상기 브로일러 운반 용기는 두 개 이상의 운반 유닛을 나란히 적재할 필요가 없지만, 트레일러의 플랫폼은 대신 한 줄의 브로일러 운반 용기 적층으로 채워질 수 있다. 다른 수단에 의한 운반은 다른 크기를 필요로 할 수 있으며, 하나의 예시는 화물 기차가 2.8m의 가용한 플랫폼 폭을 가질 수 있는 철도 운반일 수 있다.
바람직하게 유닛은 내부 공간을 형성하는 적어도 3개의 바닥을 가지며, 공동 환기 또는 공기 배출 기둥의 적어도 하나의 환기 또는 공기 유출 개구부가 각 내부 공간에 제공된다.
바람직하게 유닛은 적어도 두 개의 브로일러 운반 용기로 형성된 적층을 수용하기 위한 팔레트와, 더불어 적층의 가장 위쪽 내부 공간을 막기 위한 덮는 부재를 추가로 구비한다. 팔레트와 덮는 부재는 활성 환기 시스템에 연결되도록 디자인되고 구성된다.
더욱 바람직하게, 팔레트는 서로 위에 배치된 두 개의 유닛의 환기 또는 공기 배출 기둥을 연결하도록 구성된 환기 또는 공기 배출 기둥 부분의 형태의 어댑터(adapters)를 구비한다. 예를 들어, 팔레트의 어댑터는 폐쇄된 환기 회로를 형성하기 위해 덮는 부재의 상응하는 연결부와 매치될 수 있다.
더욱 바람직하게, 유닛은 브로일러에 사료를 공급하기 위한 중앙 시스템 및/또는 브로일러에 가스를 강제 공급하기 위한 중앙 시스템에 연결되도록 구성될 수 있다.
바람직한 추가 개발은 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥이 부분으로 생산되고, 적어도 하나의 바닥이 움직일 수 있으며 환기 또는 공기 배출 기둥의 부분에 연결되는 것을 특징으로 한다.
브로일러 운반 유닛의 측벽 및 바닥의 디자인은 또한 내부 공간으로 환기 공기를 흐르게 하는 방법에 영향을 주는 데 사용될 수 있다. 하나 이상의 측벽과 더불어 바닥은 측벽이 국부적으로 내부 공간 밖으로 공기를 안내하기 위해 환기 기둥의 일부분이 되는 국부적인 구역을 제외하고, 완전히 폐쇄될 수 있다. 대안으로, 측벽은 내부 공간의 위쪽 절반에 위치한, 예컨대 한 줄의 환기 개구부와 같은, 환기 개구부를 시트 형태로 구비할 수 있다. 내부 공간의 상단부에 환기 개구부를 구비하는 것은 브로일러의 머리가 위치한 내부 공간의 위쪽 절반에서 공기 흐름을 조절하게 할 수 있다.
하나의 실시예에서, 바닥은 적어도 하나의 환기 기둥을 제외하고는 개구부를 가지고 있지 않다. 이는 환기 공기의 균일한 분배를 용이하게 하며, 브로일러의 발과 발가락이 작은 개구부에 끼이지 않을 수 있기 때문에 복지가 향상된다. 측벽은 또한 시트 형태일 수 있으며, 국부적인 환기 기둥에서 환기 개구부를 제외한, 폐쇄된 면을 가질 수 있다.
브로일러 운반 유닛의 적재 및 하차 시, 유닛은 자연적으로 개방된다. 하나의 실시예에서, 측벽과 브로일러 운반 유닛의 말단 벽은 환기 개구부와 기둥의 위치를 제외하고 폐쇄된다. 이는 단지 운반 유닛의 효과적인 환기를 보장할 뿐만 아니라 폐쇄된 상태의 내부 공간을 어둡게 하므로, 브로일러가 운반되는 도중 잠드는 경향이 있다. 이는 환기 기둥 및 환기 개구부의 디자인과는 관계없는 경우이다.
본 발명에 따른 브로일러 운반 용기는 바람직하게 각각의 용기를 고정하기 위한 분리된 프레임을 사용하지 않고, 단일 적층으로 3개에서 14개의 브로일러 운반 용기를 가진 적층된 구성 또는 3개에서 5개의 브로일러 운반 용기의 적층으로 배치될 수 있다. 후자는 3개에서 5개의 상자를 수용하는 프레임을 가진 현재의 상자 시스템에 그 수량에 상응한다. 브로일러 운반 용기의 적층은 지지대 또는 팔레트 지지대에 배치될 수 있으며 기본 중량과 전체 바닥 면적을 가진 유닛(또한 다음에서 운반 유닛으로 나타내는)을 형성하고, 여기에서 전체 바닥 면적은 운반 유닛의 브로일러 운반 용기의 바닥 면적의 총계이다. 하나의 실시예에서, 총 바닥 면적(㎡)으로 나눈 기본 단위 중량(kg)은 바람직하게 5에서 24kg/㎡ 범위에 있으며, 특히 바람직하게 10에서 20kg/㎡의 범위에 있다. 그에 비해, 개별 브로일러 운반 용기와 프레임을 사용하는 종래 기술의 총 바닥 면적 당 기본 단위 중량은 통상적으로 약 60에서 100kg/㎡이다. 기본 단위 중량은 운반 유닛의 모든 부재를 포함하는 것으로 이해되며, 브로일러 운반 용기만이 아니라, 트레일러에 적재되는 도중 적층된 유닛 또는 적층된 유닛들로서 그것의 움직임 도중 브로일러 운반 용기와 함께 사용되는, 모든 지지대, 팔레트, 뚜껑 또는 덮게를 말하는 것이며, 그러나 브로일러의 중량은 기본 유닛 중량에 포함되지 않는다. 브로일러 운반 용기는 운반 유닛의 취급을 용이하게 하기 위해 바람직하게 팔레트 지지대에 적층되며, 예컨대, 지지면 위에 고정되고 지게차의 포크를 위한 공간을 남기기 위해 운반 유닛에서 떨어져 있는 간단한 스페이서(spacers)에서의 가장 아래에 적층된 브로일러 운반 용기의 간단한 배열과 같은 대안의 사용은 제외되지 않는다. 팔레트 지지대는 또한 적층에서의 가장 아래 단으로 사용되는 용기의 특별한 타입의 형태일 수 있으며, 상기 가장 아래의 용기의 지지대는 용기 바닥과 통합된다. 팔레트의 구조 및/또는 가장 아래 브로일러 운반 용기의 구조는 위생을 개선하고 불필요한 사망 적재 운반을 피하기 위해 농장에서 취급 중 축적되는 오물과 새 분비물의 위험성이 낮아져야 한다.
비록 총 바닥 면적(㎡) 당 기본 단위 중량(kg)이 바람직하게 24kg/㎡보다 크지 않더라도, 어떤 경우, 예컨대 브로일러가 적재된 15개의 브로일러 운반 용기와 같은 브로일러 운반 용기가 매우 높은 적층 하중을 견디는 경우와 같이 기본 단위 중량이 더 커지는 것이 바람직하다.
특히 브로일러 운반 용기의 낮은 중량은, 개별 용기의 바닥이 팔레트 또는 다른 지지대(적층된 가장 아래의 용기에 적용 가능한)로부터 지지되거나 또는 용기(가장 아래의 용기 위에 적층된 용기에 적용가능한) 아래에 위치한 브로일러 운반 용기의 적어도 하나의 기둥에서 지지됨으로써, 아래로부터 지지되는 상황에서 적층이 오직 브로일러로 채워지는 경우, 성취될 수 있다. 먼저 가장 아래의 용기로 브로일러를 도입하고, 다음으로 용기를 가장 아래의 용기에 배치하고 이후 브로일러를 다음 용기에 적재되 등 운반 유닛이 구성되고, 그리고 가장 위의 용기에서 용기를 비우기 시작해서 아래로 이어지는 것이 바람직하다. 따라서 각각의 브로일러 운반 용기는 브로일러를 채울 때 분리된 용기로서 마지막에 들어올려질 필요가 없으므로, 바닥은 경량 구조일 수 있다.
바람직하게 유닛의 브로일러 용기는 위쪽의 해당 구역과 아래쪽 해당 구역을 가지며, 위쪽에 해당하는 구역은 브로일러 운반 용기에 적층된 다른 브로일러 운반 용기의 아래쪽에 해당하는 구역에 일치하며, 브로일러 용기는 위쪽에 해당하는 구역과 아래쪽에 해당하는 구역을 통해 서로를 지지하는 유닛으로서 팔레트 지지대에 적층된다. 위쪽에 해당하는 구역은 바람직하게 측벽의 중간 부분에서 측벽으로부터 위쪽으로 돌출되며 중간 부분의 상단부와 브로일러 용기에 적층된 다른 브로일러 사이의 개구부를 형성한다. 따라서, 브로일러를 보호하는 특히 안정된 유닛이 생산된다.
본 발명에 따른 배치는 청구항 24항에서 30항 중 어떤 한 항에 따른 적어도 하나의 유닛과 유닛을 적극적으로 환기시키도록 구성된 적어도 하나의 환기 시스템을 구비한다. 상기 배치는 사실상, 즉 특히 가금류 사육 기업, 운반 트레일러, 도축장에서 기다리는 구역, 진정 및/또는 기절 채임버, 또는 어떤 다른 장소에 원하는 대로 배치될 수 있는 독립 시스템을 형성한다.
환기 시스템은 바람직하게 각 유닛을 가스로 통기시도록 구성된다. 가스는 어떤 산소가 함유된 것 및/또는 이산화탄소가 함유된 것 또는 진정 또는 기절 효과를 가진 다른 가스/가스 혼합물인 것으로 이해될 수 있다.
특히 바람직하게, 배치는 상기 또는 각 유닛에 사료를 공급하기 위한 적어도 하나의 시스템을 추가로 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 다른 배치를 통해, 다양한 단계에서 브로일러의 매우 유연한 사육은 병아리에서 도축 준비된 브로일러까지 사육 작업에서 도축장으로 하나의 동일한 시스템으로 보장된다.
팬(fan) 또는 압축기와 같은 환기 장치는 예컨대, 적층에 또는 적층의 바닥에 환기 장치를 배치하거나 운반 유닛으로 적어도 하나의 환기 장치를 통합시킴으로써, 브로일러 운반 용기의 개별 적층에 제공될 수 있다. 바람직하게 환기 장치는 운반 차량의 일부분을 형성하며, 환기 장치는 운반 차량의 지붕 및/또는 바닥에 형성될 수 있으며 환기 기둥을 통해 전체 적층에 환기시키도록 사용될 수 있으므로, 최적의 사용은, 개선된 환기기와의 조합으로 브로일러의 스트레스 수준을 증가시키지 않고 차량에서 운반될 수 있도록, 차량에 가용한 공간이 만들어지는 것이다.
상기 실시예에서, 환기 장치는 적층된 브로일러 운반 유닛과 함께할 수 있으며, 운반 차량 또는 운반 트레일러가 없는 경우에도 환기를 제공할 수 있다.
환기 장치는 바람직하게 운반 차량의 일부분이며, 환기 장치는 운반 차량의 지붕 및/또는 바닥에 구비될 수 있고 공동 환기 기둥을 통해 적층된 유닛 전체를 환기시키는 데 사용될 수 있으며, 최적의 사용은 개선된 환기기와의 조합으로 브로일러의 스트레스 수준을 증가시키지 않고 차량에서 운반될 수 있도록, 차량에 가용한 공간이 만들어지는 것이다.
본 발명에 따른 운반 트레일러는 특히 청구항 24항 내지 30항 중 어느 한 항에 따른 유닛을 도축장으로 운반하도록 디자인되고 구성되며, 이는 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하도록 디자인되며, 운반 트레일러가 청구항 24항 내지 30항 중 어느 한 항에 따른 유닛을 환기시키도록 적용된 환기 시스템을 구비하는 것을 특징으로 한다.
환기 시스템은 바람직하게 트레일러에 여러 줄로 배치된 유닛의 살아있는 브로일러를 환기시키기 위한 환기 장치를 구비하며, 운반 트레일러는 유닛이, 유닛의 내부 공가 내에서 연장되어 있는 공동 환기 또는 공기 배출 기둥을 형성하는 적어도 한 줄의 유닛에서의 각 환기 또는 공기 배출 기둥 부분의 배치로 적재될 수 있도록 디자인되며, 상기 공동 환기 또는 공기 배출 기둥은 말단 개구부를 구비하며, 환기 시스템은 다수의 말단 개구부가 운반 트레일러의 환기 장치를 통해 환기되도록 디자인된다. 이러한 특징으로 얻어진 결과와 관련하여, 참고 사항은 상기 방법에 대한 상기 언급된 설명에 대한 일반적인 설명으로 이루어진다. 각각의 환기 기둥 부분의 일부는, 예컨대 트레일러의 가장 바깥쪽 브로일러 운반 유닛의 자연환기와 같은, 다른 방법에 의해 환기될 수 있음을 알아야 한다.
바람직하게, 적어도 한 줄의 유닛은 유닛의 내부 공간으로 환기 공기를 안내하기 위한 적어도 하나의 공동 유입 환기 기둥과, 유닛의 내부 공간 바깥으로 환기 공기를 안내하기 위한 적어도 하나의 공동 배출 환기 기둥을 구비하며, 상기 환기 시스템은 공동 유입 환기 기둥의 적어도 하나의 말단 개구부를 환기시키도록 디자인된다. 상기 실시예는 환기 유입과 유출을 발생시키므로, 브로일러 운반 트레일러의 움직임에 의해 생성된 대기 조건과는 별개로 브로일러 운반 유닛의 환기 공기 흐름을 제어할 수 있다.
환기 시스템은 바람직하게 공동 유입 환기 기둥의 말단 개구부를 환기 장치로부터의 환기 공기로 환기시키도록 디자인되며, 환기 시스템은, 공동 배출 환기 개구부를 전체적으로 또는 부분적으로 개방 내지 폐쇄하기 위하여, 공동 배출 환기 기둥의 적어도 하나의 말단부에, 바람직하게는 하부 말단에 배치된 제어가능한 덮개(flaps)를 구비한다. 제어가능한 덮개는 간단한 방식으로 환기 공기의 재순환 정도를 조절할 수 있다.
바람직한 추가 개선 사항은 환기 장치가 운반 트레일러의 운반 속도와는 관계없이 개별적으로 제어될 수 있는 것을 특징으로 하며, 바람직하게 적어도 소정의 환기 풍량(㎥/sec)을 전달하기 위해, 바람직하게 적어도 0.05㎥/s, 예컨대 적어도 0.12㎥/s, 바람직하게 적어도 0.18㎥/s로 제어되며, 선택적으로 적어도 하나의 환기 장치는 그로 인해 환기되는 공동 환기 기둥의 말단 개구부에 장착된다. 이러한 환기 풍량은 운반된 브로일러의 복지를 위한 우수한 조건들을 제공한다.
환기 시스템이 기록 시스템과 다음에서 선택된 변수들을 감지 및 기록하기 위한 센서(sensor) 를 구비하는 것이 더욱 바람직하다. a) 환기 공기 온도, b) 환기 공기 습도, c) 대기 온도, d) 대기 습도, e) 배출 공기 온도, f) 배출 공기 습도, g) 배출 공기의 CO2 보유량, h) 운송 기간, i) 계류 기간, j) 진동 수준, k) 소음 수준, l) 빛의 강도. 하나 이상의 상기 변수들의 기록은 브로일러의 복지의 문서화에 기여할 수 있으며, 브로일러 운반 유닛의 지역 기후를 조절하는 데 사용될 수 있다.
바람직하게 운반 트레일러는, 유닛을 환기시키기 위한, 환기 장치와 팬과 개구부를 가진 채널(channel)과 같은 강제 환기되는 환기 개구부를 구비하며, 트레일러에 적재된 상태의 유닛은 운반 트레일러에 적층되어 배치된 다수의 바닥면을 구비하고, 브로일러를 수용하기 위한 내부 공간은 개별 바닥면 위에 있으며, 운반 트레일러의 환기 시스템은 적어도 20개의 개별 환기 기둥 말단 개구부에 기계 환기를 공급하도록 배치되고, 상기 각각의 환기 기둥 말단 개구부는 유닛이 일시적으로 운반 트레일러에 적재되는 동안 유닛의 내부 공간 또는 공간들로 연장된 환기 또는 공기 배출 기둥의 말단부에서 유닛의 측면에 위치된다. 가금류 운반 유닛의 내부 공간으로 연장된 환기 기둥으로 기계환기를 제공하는 효과는 상기 설명에서 명백해지며, 적어도 20개의 환기 기둥을 기계적으로 환기시키는 능력은 환기 공기의 최소 분배를 내부 공간에 제공한다. 가금류 운반 유닛 내의 환기 기둥의 제공은 환기 공기의 더 고른 분배를 허용하며, 온도, 습도 및 이산화탄소 함유는 환기 공기 흐름이 측벽 바깥쪽에서 운반 유닛으로 들어가야 할 때 가능한 것보다 더욱 일정하게 유지될 수 있게 한다. 내부 공간의 내측으로부터의 환기는 운반 유닛이 상대적으로 닫힌 구조를 갖는 경우에도 또한 바람직하며, 더욱이 운반 유닛을 서로 가까이 배치할 수 있게 된다.
운반 트레일러의 환기 시스템은 바람직하게 각 적층에 대해 적어도 2개의 환기 개구부를 가지며, 환기 개구부는 적층이 운반 트레일러에 적재되었을 때 적층된 적어도 두 개의 환기 기둥 말단 개구부 옆에 위치되도록 배치된다. 수직으로 연장되는 환기 기둥에 있어서, 적층 당 적어도 두 개의 기둥은 각 내부 공간에더욱 균일한 환기를 제공한다. 수평으로 연장되는 환기 기둥에 있어서, 내부 공간 당 적어도 하나의 환기 기둥이 있어야 한다. 다시 말해서, 기둥의 수량은 적층된 바닥의 수량에 필적할 것이다. 가금류 운반 유닛이 2개에서 5개의 환기 기둥을 갖는 경우, 운반 유닛의 하나의 환기 기둥에는 과압이 작용할 수 있으며 다른 하나에는 저압이 형성될 수 있으므로, 공기는 하나의 기둥에서 다른 기둥으로 흐르게 되지만, 운반 유닛의 바닥 또는 측벽의 환기 개구부를 제공하기 위해 보통 모든 기둥에 동일한 타입의 압력이 걸리는 것이 적절하며, 공기는 상기 개구부와 기둥 사이에서 흐르게 된다. 일부 기둥은 운반 유닛 내층에 위치될 수 있으며, 반면 다른 기둥은 운반 유닛의 측면에 배치되고 환기 공기를 두 개의 인접한 운반 유닛에 동시에 공급할 수 있다.
환기 시스템은 바람직하게, 운반 트레일러에 일시적으로 배치된 유닛의 위쪽으로 향해있는 환기 기둥 말단 개구부에 상응하는 위치의 운반 트레일러의 지붕 또는 운반 트레일러의 바닥에 배치되는, 적어도 20개의 환기 개구부 및/또는 환기 장치를 구비한다.
운반 트레일러의 더욱 바람직한 실시예에서, 운반 트레일러는, 바람직하게 3에서 22%의 체적 범위의 CO2 함유율을 가진 환기 공기를 제공하는 CO2 공급 시스템을 제공하며, 상기 CO2 제공 시스템은 바람직하게 가금류의 호기 공기 및/또는 운반 차량에서의 배기가스로부터 CO2를 수용한다.
목적은 또한 브로일러의 사육 및/또는 도축장으로의 운반 및/또는 살아있는 브로일러가 도축장의 구역에서 처리를 기다리는 동안, 즉 청구항 1 내지 23항 중 하나 이상에 따른 적어도 하나의 브로일러 용기 및/또는 24항 내지 30항 중 하나 이상에 따른 유닛 및/또는 청구항 31항 내지 33 중 하나 이상에 따른 배치 및/또는 34항 내지 43항 중 하나 이상에 따른 운반 트레일러를 이용하여, 살아있는 브로일러를 환기시키는 방법에 의해 성취된다. 따라서, 브로일러를 환기시키기 위한 본 발명에 따른 방법은 농업 기업의 브로일러의 사육 동안, 그리고 도축장으로의 운반 도중 그리고 또한 도축장 전과 내부에서 모두 특히 유연하게 사용될 수 있다. 방법의 사용은 산소 함유 공기의 공급에 한정되지 않으며 예컨대 브로일러가 운반을 위해 진정 또는 실제 처리 전의 기절되는 방식으로 혼합 가스를 공급하기 위해서도 사용될 수 있다.
바람직하게 방법은 운반 트레일러의 하차 가능한 유닛을 환기시키는 역할을 하며, 상기 운반 트레일어의 유닛은 한 줄의 운반 트레일러에 배치된 다수의 바닥 구역을 구비하며, 내부 공간은 브로일러를 수용하기 위해 각각의 바닥 구역 위에 존재하며 환기 장치를 가진 상기 환기 시스템은 유닛에 강제 환기 공기를 공급하고, 상기 환기 시스템은 다수의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분에 강제 환기를 공급하며, 유닛의 내부 공간으로 연장된 각각의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분은 유닛의 내부 공간의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분에 배치된 환기 또는 공기 배출 개구부를 통해 강제 환기 공기를 안내하며, 한 줄의 유닛의 각각의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분은 공동 환기 또는 공기 배출 기둥을 형성하며, 상기 공동 환기 또는 공기 배출 기둥은 한줄로 위치된 환기 또는 공기 배출 기둥 부분으로 강제 환기를 안내한다.
바람직하게 운반 트레일러의 환기 시스템은 한쪽 말단 줄에 위치한, 바람직하게는 아래쪽으로 연장된 위쪽 말단 줄에서 또는 운반 트레일러의 후단부로 연장된 앞쪽 말단 줄에서 또는 운반 트레일러의 폭 방향으로 연장된 측면 말단 줄에서, 유닛의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분에서 및/또는 부분으로 강재 환기 공기를 안내한다.
유닛은 바람직하게 미리 정해진 패턴으로 운반 트레일러 위로 적재되며, 환기 또는 공기 배출 기둥 부분은 공동 환기 또는 공기 배출 기둥을 형성하기 위해 함께 연결된다.
환기 시스템의 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 부분은 바람직하게 작동되며 다른 유닛이 운반 트레일러로 적재되는 동안 적재된 유닛을 환기하기 시작한다.
바람직하게 유닛의 환기 또는 공기 배출 배관 부분으로 공급된 환기 또는 공기 배출 공기는 유닛 내부의 환기 또는 공기 배출 개구부에서 그리고 유닛의 측벽에서 환기 또는 공기 배출 개구부의 바깥으로 흐른다.
바람직하게 유닛의 환기 또는 공기 배출 배관 부분으로 공급된 환기 또는 공기 배출 공기는 유닛의 측벽에서 환기 또는 공기 배출 개구부로부터 유닛 내의 환기 또는 공기 배출 개구부로 흐른다.
운반 트레일러의 환기 시스템은 바람직하게 유닛으로부터 환기 공기를 받고 환기 공기로서 유닛으로 수용된 환기 공기의 적어도 일부분을 재순환시킨다.
유닛으로부터 수용된 환기 공기의 공기 중의 a) 공기 온도, b) 공기 습도 및 c) CO2 함유율 중 하나 이상의 변수는 바람직하게 측정된다.
재순환되는 공기의 양은 바람직하게 측정된 변수들 중 적어도 하나에 따라, 공기 온도가 정해진 온도값 이하인 경우 공기의 양은 증가하고, 또는 공기 습도가 제한 값 이상인 경우 공기의 양은 감소하며, 또는 CO2 함유율이 정해진 값 이상인 경우 공기 양은 감소하도록 조절된다.
바람직하게 환기 시스템은 10,000 m3/h에서 100,000 m3/h의 범위, 바람직하게 30,000 m3/h에서 80,000 m3/h의 범위의 양으로 운반 트레일러의 모든 유닛으로 환기 공기를 공급한다.
바람직하게 살아있는 가금류를 도축장으로 운반하고 살아있는 가금류를 도축장에 수용시키는 데 도움을 주며, 상기 가금류는 적어도 두 개의 바닥을 가진 유닛에 운반 중 보유되며, 살아있는 가금류는 차량의 운반 트레일러의 유닛에서 도축장에 도착하고, 운반 트레일러는 가금류를 운반하는 유닛의 바닥 위의 내부 공간 내에 위치한 환기 또는 공기 배출 개구부를 통해 각각의 가금류 운반 유닛으로 환기 공기를 제공하는 환기 시스템을 구비하며, 사이 유닛은 도축장에 도착한 이후, 계류 중 운반 트레일러에 남아 있으며 환기 시스템은 계류 중 작동된다.
계류 이후, 유닛은 바람직하게 운반 트레일러에서 CAS(조정된 공기 기절) 장치로 이송되며, 제어된 공기는 가금류를 보유하는 유닛의 각 내부 공간의 적어도 하나의 가스 배출 개구부로 유닛의 내부에 연장된 환기 라인으로의 기계 환기에 의해 직접적으로 영향을 받는다.
바람직하게 기록 시스템은, a) 환기 공기 온도, b) 환기 공기 습도, c) 배출 공기 온도, d) 배출 공기 습도, e) 배출 공기의 CO2 함유율, f) 대기 온도, g) 대기 습도, h) 운반 기간, i) 계류 기간, j) 진동 수준, k) 소음 수준 및 l) 빛의 강도 중에서 선정된 변수를 검출되고 기록한다.
적어도 변수 c) 배출 공기 온도, d) 배출 공기 습도는 바람직하게 검출되고 기록된다.
바람직하게 운반 트레일러는 다수의 유닛 또는 다수의 적층된 유닛을 수용하며, 기록 시스템은 각각의 유닛 또는 각각의 적층된 유닛에 대한 선택된 변수들을 탐지 및 기록한다.
환기 시스템은 가금류 운반 유닛의 내부 공간으로 연장된 환기 기둥 부분에 환기를 공급하며, 강제 환기 공기는 환기 기둥 부분에서 내부 공간 내에 위치한 환기 개구부를 통해 흐르며, 효과적인 환기는 브로일러들과 브로일러 운반 유닛의 측벽 사이에서 다른 브로일러들과 서있는 브로일러에 대해서도 성취될 수 있다. 내부 공간, 또는 브로일러 운반 유닛이 다수의 바닥을 가진 경우의 개별 내부 공간은, 따라서, 내부에서 바깥쪽으로 환기되며, 운반 유닛의 모든 브로일러들은 허용 가능한 지역의 기후를 보장하는 분량의 우수한 환기를 얻는다. 내부 공간의 신뢰할만한 환기 분배는 브로일러 운반 유닛의 바닥이 브로일러로 매우 빼곡히 채워질 수 있게 하며 그럼에도 바닥의 중간 구역의 다른 브로일러들 사이에서 브로일러의 허용할만한 복지가 유지될 수 있게 한다.
브로일러 운반 트레일러의 환기 시스템은 다른 브로일러 운반 유닛의 환기 기둥 부분들을 통해 언급된 다른 브로일러 운반 유닛 뒤에 위치한 운반 유닛의 내부 공간을 환기시킨다. 환기 기둥 부분은 트레일러의 환기 시스템의 일부분으로 제공된다. 환기 기둥 부분에 의해 형성된 공동 환기 기둥은 강제 환기 공기를 환기 시스템에서 공동 환기 기둥을 통해 기둥이 연장되어 있는 줄에서의 모든 브로일러 운반 유닛으로 분배한다. 각각의 환기 기둥 부분들은 각 부분들이 속해있는 브로일러 운반 유닛의 내부를 효과적으로 환기시키고 다른 줄의 브로일러 운반 유닛에 환기를 분배하도록 제공된다.
공동 환기 기둥은 운반 트레일러에 브로일러 운반 유닛을 적재하는 도중 운반 트레일러에 형성되며, 그러므로 트레일러의 환기 시스템은 브로일러를 보유한 각 내부 공간이 형성된 모든 브로일러 운반 유닛을 환기시키기 위해 공동 환기 기둥의 말단에 환기 공기를 공급할 필요가 있다.
브로일러 운반 유닛을 환기시키기 위한 본 방법의 추가적인 장점은 운반 유닛의 측벽 및/또는 바닥이 오직 한정된 개구부를 구비하거나 그렇지 않게 생산될 수 있다는 것이다. 측벽은 따라서 비나 햇빛과 같은 환경 영향에 대해 더욱 브로일러를 보호할 수 있으며, 개구부가 없는 바닥은 바닥 아래의 브로일러 위로 새의 배설물이 떨어지지 않게 한다.
내부 공간의 환기 개구부는 바람직하게 바닥에서 위로 이격되어 배치되고 적합하게 바닥에서 서있는 브로일러의 가슴위치에 배치된다.
중앙 환기 구역이 트레일러의 길이 이상으로 연장되도록 배치되는 것이 가능하며, 그러나 그 결과는 브로일러 운반 유닛이 양측으로부터 트레일러에 배치되어야만 할 것이다. 트레일러에 간단하게 적재하기 위해, 하나의 실시예로서, 브로일러 운반 트레일러의 환기 시스템이 줄의 말단에 위치한, 바람직하게 아래로 연장된 줄의 상단부에 또는 트레일러의 후단부를 향해 연장된 줄의 전단부에 또는 트레일러의 폭 방향으로 연장되는 줄의 측면 말단에 위치한 브로일러 운반 유닛의 환기 기둥 부분으로 및/또는 기둥 부분에서 강제 환기 공기를 공급하는 것이 바람직하다.
트레일러의 환기 시스템은, 실질적으로 트레일러와 서로에 대해 정밀하게 적층된 유닛을 놓지 않은 체 서로 위에 적층된 체 트레일러에 적재된, 브로일러 운반 유닛과 통합될 수 있으며, 이때 환기 장치는 각각의 수직 공동 환기 기둥 또는 배치될만한 환기 채널에 배치되고 또는 환기 호스가 각각의 공동 환기 기둥에 연결될 수 있다. 그러나, 이러한 작업은 시간 소모적이므로, 브로일러 운반 유닛이 미리 정해진 패턴으로 브로일러 운반 트레일러에 적재되는 것이 바람직하며, 여기에서, 환기 기둥 부분은 공동 환기 샤프트(shaft)를 형성하도록 연결되고 이때 환기 샤프트가 브로일러 운반 유닛의 적재 패턴에 상응하는 패턴으로 트레일러에 배치된 환기 장치 또는 환기 개구부와 정렬된다. 미리 정해진 패턴은 트레일러에 미리 정해진 위치를 포함할 수 있으며, 상기 미리 정해진 위치는 마킹(marking)으로 제공되거나 운반 유닛의 바닥의 함몰부 또는 오목부에 맞춰지거나 브로일러 운반 유닛의 표면을 안내하도록 제공된 트레일러 바닥의 돌출부로 제공됨으로써 형성될 수 있다. 대안으로서, 운반 유닛은 로봇 취급 장치를 통해 배치되는 것과 같은, 더욱 복잡한 시스템이 사용될 수 있다.
하나의 실시예에서, 추가 브로일러 운반 유닛이 트레일러에 적재되는 동안, 환기 시스템의 적어도 하나의 환기 부분이 작동되고 적재된 브로일러 운반 유닛을 환기시키기 시작한다. 예컨대 한 시간의 트레일러에 완전히 적재되기 위한 시간이 소요될 수 있으며, 이는 브로일러가 통상적으오 브로일러 운반 유닛으로 적재되고 유닛이 이때 트럭에 적재되기 때문이다. 각 브로일러 운반 유닛의 브로일러로의 국부적인 강재 환기가 트레일러로 브로일러 운반 유닛이 적재되는 15분의 시간 내에 시작된다면, 이는 브로일러의 복지에 바람직하다. 따라서, 트레일러의 다른 부분이 브로일러 운반 유닛으로 적재되는 동안, 브로일러 운반 유닛이 트레일러의 한 부분에 적재될 수 있고 이때 트레일러의 환기 시스템에 연결되는 경우가 바람직하다. 대안으로서, 대다수의 브로일러 운반 유닛은 브로일러로 적재될 수 있으며 공동 세트로 트레일러에 적재될 수 있고, 이런 경우, 유닛으로 브로일러를 적재하고 트레일러를 적재하는 작업과 환기 연결의 마무리에 걸리는 시간은 모든 브로일러가 부분적인 환기 연결 없이도 괜찮도록 매우 짧을 수 있다. 다른 실시예에서, 브로일러를 적층한 체 놓고 이후 트레일러에 이를 적층하여 적재하며 이를 환기기에 연결하는 것이 가능하며, 다음으로 절차는 다음 적층으로 이어진다.
브로일러 운반 유닛의 환기 배관 부분으로 공급된 환기 공기는 브로일러 운반 유닛의 환기 개구부에서 브로일러 운반 유닛의 측벽에서 환기 개구부 밖으로 흐른다. 내부 공간으로 공급된 환기 공기는 내부 공간 밖으로 한 줄 이상의 환기 개구부를 통해 예컨대 브로일러 운반 유닛의 하나 이상의 측벽으로 흐를 수 있다. 브로일렁 운반 유닛에서 나오는 공기의 흐름에 영향을 미치기 위해서는, 줄은 줄의 적어도 하나의 측면에서 인접한 줄에 자유로운 간격으로 배열될 수 있으며, 기둥들 사이에 환기 공기가 흐를 수 있는 공간이 남아 있게 된다. 대안으로서, 브로일러 운반 유닛의 줄은 나란히 딱맞게 배열될 수 있으며, 인접한 줄의 브로일러 운반 유닛의 인접한 측벽은 서로 일치하는 환기 기둥 부분을 가질 수 있으며, 딱 맞게 함께 연결되어 적층된 브로일러 운반 유닛은 브로일러 운반 유닛의 밖으로의 환기 공기의 흐름을 위해 측벽에서 공동 환기 기둥을 형성하게 된다. 이점은 브로일러 운반 유닛의 측벽이 벽의 환기 기둥 부분을 제외하고, 막힌 측벽일 수 있다는 것이다. 막힌 측벽은 대기 공기의 상태를 제외하고, 브로일러 운반 유닛을 대기 조건과는 거의 별개로 만든다.
대안으로서, 브로일러 운반 유닛의 환기 채널 부분으로 공급된 환기 공기는 브로일러 운반 유닛의 환기 개구부로 브로일러 운반 유닛의 측벽에서 환기 개구부 밖으로 흐르는 것이 가능하다. 흐름 방향의 반전은 거의 원칙을 변경하지 않는다. 전술한 이점들은 또한 흐름의 반대 방향에 적용된다. 흐름의 한 방향과 다른 방향 사이에서 변하는 것이 또한 가능하다. 이는 운반 트레일러에서의 그 위치에 관계없이, 시간이 지남에 따라 브로일러에 더욱 균일한 환기를 제공할 수 있다.
다른 방식으로 흐름의 방향을 얻는 것이 또한 가능하다. 흐름의 방향은 어떤 압력도 적용되지 않거나 낮은 압력이 트레일러의 공동 환기 기둥의 다른 부분에 적용되는 동안, 공동 환기 기둥의 일부의 말단에 과압을 적용함으로써 환기 시스템에 의해 제어될 수 있다. 동일한 브로일러 운반 유닛에서의 다른 압력을 가진 환기 기둥 부분 및/또는 다른 흐름 방향을 가진 환기 기둥 부분은 환기 시스템으로 가능하지만, 또한 예컨대 하나의 브로일러 운반 유닛의 환기 기둥으로 과업을 적용하고 다른 브로일러 운반 유닛의 환기 기둥으로 저압을 적용하여 유닛의 측벽의 환기 개구부를 통해 하나의 브로일러 운반 유닛에서 다른 유닛으로의 환기 흐름을 얻는 것이 또한 가능하다. 환기 시스템이 다른 환기 기둥 외에 일부 공동 환기 기둥으로 다른 흐름 또는 다른 환기 공기 구성을 공급하는 것이 또한 가능하다. 그것의 하나의 예시는, 예컨대 트레일러의 오직 한 측면이 태양 복사에 의해 가열되어 냉각되어야 할 때, 반면 다른 측면은 냉각될 필요가 없는 것과 같이, 바람직하게 다른 브로일러 운반 유닛의 환기 흐름에 차이를 두는 것이다.
환기 시스템이 오직 기계 환기에 의해 빼낸 대기 공기를 기반으로 하여 또는 운송 방향을 향한 공기 흡입 개구부에서 공기 압력에 의해 뽑아낸 공기를 기반으로 또는 이들의 조합을 통해 환기 공기를 브로일러 운반 유닛으로 공급한다. 그러나, 대안으로서, 소비된 환기 공기와 환기 시스템에 의해 공급된 환기 공기를 혼합함으로써 환기 공기를 조절하는 것이 또한 가능하다. 하나의 실시예에서, 브로일러 운반 트레일러의 환기 시스템은 브로일러 운반 유닛으로부터 환기 공기를 수용하며 수용된 환기 공기의 적어도 일부를 환기 공기로서 다시 브로일러 운반 유닛으로 재순환시킨다. 이는 차가운 대기 상태인 경우에 적절할 수 있으며, 재순환된 환기 공기는 적어도 운반의 초기 단계 보다 브로일러 운반 유닛의 더 높은 온도를 야기한다.
a) 공기 온도, b) 공기 습도, 및 c) 공기의 CO2 함유율 중 적어도 하나의 변수가 트레일러에서 브로일러 운반 유닛에 수용된 환기 공기에서 측정될 수 있다. 이러한 변수들은 현재 브로일러의 복지에 대한 정보를 줄 수 있으며 브로일러에게로의 환기 개선에 대한 이점을 주는지 여부를 제공할 수 있다. 브로일러가 너무 더운 경우, 이들은 호흡에 의해 열을 발산하고 호흡은 습기를 방출하므로, 브로일러 운반 유닛 밖으로 흐르는 공기 습도와 온도는 환기가 충분한지 또는 조절되어야 하는지에 대한 지표가 된다. 다른 한편, CO2 함유율은 최대 제한 값을 요구할 수 있으며, 재순환은 공기의 CO2 함유율에 의해 일부 환기 조건 이하로 제한될 수 있다. 그러나, 하나 이상의 변수는 또한 오로지 운반 중 브로일러의 복지를 문서화하기 위한 목적으로 측정될 수 있다.
재순환된 공기의 양은 측정된 변수들 중 적어도 하나에 따라 조절될 수 있으며, 바람직하게는 공기 온도가 미리 정해진 온도 값 이하인 경우 양기 증가되는 방식으로, 또는 공기 습도가 제한 값 이상인 경우 그 양을 줄이는 방식으로, 또는 CO2 함유율이 미리 정해진 값 이상인 경우 그 양을 늘리는 방식으로 조절될 수 있다.
하나의 실시예에서, 환기 시스템ㅇ느 10,000㎥/h에서 100,000㎥/h의 범위로, 바람직하게는 30,000㎥/h에서 80,000㎥/h 범위의 총 유량으로 브로일러 운반 트레일러의 모든 브로일러 운반 유닛으로 환기 공기를 제공한다.
본 발명의 목적은 또한 청구항 1에서 23항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 브로일러 용기 및/또는 청구항 24에서 30항 중 하나 이상에 따른 유닛 및/또는 청구항 31에서 33항 중 하나 이상에 따른 배치 및/또는 청구항 34에서 43항 중 하나 이상에 따른 운반 트레일러를 이용하여 살아있는 가금류를 위한 가금류 계류 구역을 가진 가금류 도축장에 의해 성취된다.
바람직하게, 살아있는 가금류는 차량의 트레일러의 가금류 운반 유닛에서 도축장에 도착하며, 트레일러는 가금류 운반 유닛을 환기시키기 위한 환기 시스템을 구비하며, 가금류 도축장의 가금류 계류 구역은 가금류 계류 구역에 일시적으로 놓여진 트레일러의 환기 시스템을 작동하기 위해 공급 소켓(socket)을 가진 다수의 주차 구역을 구비하며, 환기 시스템은 가금류 운반 유닛의 내부 공간으로 연장된 환기 기둥을 환기시킨다.
가금류 계류 구역은 바람직하게 적어도 외부 구역의 일부이다.
가금류 도축장에서 가금류 수용 시스템은 바람직하게 트레일러의 감금류 운반 유닛을 결합하고 가금류 운반 유닛을 가금류 수용 시스템의 컨베이어로 이송하도록 디자인된 반자동 또는 자동 액추에이터를 구비한다.
도축장은 바람직하게 적어도 하나의 배출구를 가진 적어도 하나의 환기 개구부를 가진 채임버를 구비한 CAS(controlled atmosphere stunning, 공기 제어 기절) 장치를 구비하며, 이는 조정된 공기 가스의 일시적인 연결과 가금류 운반 용기 또는 가금류 운반 유닛의 적어도 하나의 내부 공간에 위치한 적어도 하나의 환기 가스 배출구로 이끄는 적어도 하나의 국부적인 환기 라인으로의 유도를 위해 디자인되며, 상기 CAS 장치의 적어도 하나의 환기 장치는 강제 환기에 의해 가금류 운반 용기 또는 가금류 운반 유닛의 가금류를 수용하는 각 내부 공간으로 조정된 가스를 유도한다.
바람직하게, CAS 장치로 가금류 운반 유닛을 이송하는 운송 시스템은 트레일러로부터 가금류 운반 유닛을 수용하기 위해 그리고 수용된 가금류 운반 유닛을 직접 CAS 장치로 이송하기 위해 배치된다.
가금류 도축장에 대한 본 발명에 따른 디자인에 있어서, 계류 구역은 더 낮은 작동 비용으로 관리될 수 있으며, 계류 구역을 건설에 대한 건물 투자비용은 바람직하게 또한 줄어든다.
본 발명에 따른 도축장과 관련하여, 가금류 도축장의 계류 구역은 가금류 계류 구역에 일시적으로 있는 트레일러의 환기 시스템을 작동하기 위한 공급 소켓을 가진 다수의 주차 구역을 가지며, 언급된 환기 시스템은 가금류 운반 유닛의 내부 공간으로 연장된 환기 기둥을 환기시킨다. 트레일러를 위한 주차 구역을 제공함으로써 그리고 가금류 운반 유닛으로 연장된 환기 기둥을 환기시키는 내장된 환기 시스템을 가진 트레일러를 이용함으로써, 가금류를 보유하는 운반 유닛은 이들이 직접 기절 및 도축 구역으로 또는 도축장으로 이송될 수 있을 때까지 트레일러에서 유지될 수 있다.
운반 유닛이 트레일러에서 하차되고 난 후 이들을 환기시키는 계류 건물에 대한 필요성과, 환기되는 빌딩에서의 운반 유닛의 개별 배치에 대한 필요성은 그러므로 제거된다. 계류 주차 구역의 트레일러에서 운반 유닛을 유지할 수 있기 위해 트레일러를 환기시키는 환기 시스템이 운반 유닛의 내부 공간으로 연장된 환기 기둥을 구비하는 것은 중요하다. 오직 상기 환기 기둥을 가지고 각 내부 공간의 중간에 위치한 가금류를 적절하게 환기시킬 수 있으며, 다른 적층된 운반 유닛들 사이의 트레일러 적재 구역의 내부 구역에 위치한 적층된 운반 유닛을 위해, 상기 적층된 유닛 내의 환기 기둥은 가금류의 과열을 방지하는 데 매우 중요하다.
다른 중요한 장점은 적재된 가금류 운반 트레일러가 수용될 때 필요한 작업에 관하여 성취된다. 가금류 운반 유닛의 취급에 대한 필요성은 이들이 더이상 트레일러로부터 하차되고, 계류장 건물로 운반되고 이후 계류장 밖으로 다시 운반될 필요가 없기 때문에 줄어들게 된다. 각 취급 단계는 가금류 운반 유닛에 수용된 가금류의 환경에 대해 소음과, 진동 및 변화를 의미하므로, 가금류의 상승된 스트레스 수준은 불가피하게 얻어지며, 그러므로 예컨대, 이른바 PSE(창백, 연약, 삼출성) 육질의 빈도가 줄어들기 때문에, 오직 단일 취급 단계의 생략은 개선된 육질을 의미한다. 단일 가금류 운반 유닛의 맥락으로, 그 효과는 작을 수 있지만, 현대 가금류 도축장의 전체 생산의 큰 관점으로부터, 상기 작은 개선은 상당한 경제적 이득을 더하게 되며, 이러한 개선은 동물의 복지의 관점에서 또한 명확하게 바람직하다.
또 다른 장점은 도축장으로 가금류 운반 유닛을 이송하는 운전자가 하차시키기 위해 더 이상 트레일러에서 기다릴 필요가 없다는 것이다. 운전자는 계류 구역에 주차 및 연결된 트레일러를 간단히 떠날 수 있으며 앞서 하차되고 빈 운반 유닛으로 채워질 수 있는 다른 트레일러를 탈 수 있다.
트레일러 그 자체는 가금류가 기다리는 기간 동안 적절한 쉼터를 제공하므로, 계류 구역에 어떤 건물도 실제로 필요하지 않다. 따라서, 계류 구역은 외부 구역일 수 있으며, 그러나 계류 구역은 또한 태양 또는 바람 방지 또는 공급 소켓을 위한 쉼터를 설치할 수 있다. 따라서 가금류 계류 구역은 적어도 부분적으로 외부 구역일 수 있다. 일부 기후 지역에서, 주착 구역은 태양 및/또는 비로부터 트레일러를 보호하기 위해 적절하게 덮여질 수 있다. 개방 구조는 트레일러에 강제 환기에 더해 자연 환기가 사용될 수 있게 하며, 그러나 어떤 경우, 특히 공급 소켓을 보호하기 위해, 일시적으로 또는 영구적으로 측면 덮개 또는 벽이 필요할 수 있다.
물론 지게차를 이용하여 트레일러를 하차시키는 것도 또한 가능하지만, 가금류 도축장에서의 가금류 수용 시스템은 또한 반자동 또는 자동 액추에이터를 구비할 수 있으며, 이는 트레일러에 가금류 운반 유닛을 결합하고 가금류 수용 시스템의 컨베이어로 가금류 운반 유닛을 이송하도록 설계된다. 가금류 운반 유닛은 이로써 문제없이 기절시키는 구역으로 가금류를 옮기는 컨베이어로 직접 이송될 수 있으며, 결과적으로 가금류의 취급에 대한 스트레스 수준의 정도를 감소시키게 된다. 상기 액추에이터의 하나의 예시는 트레일러 바닥에 형성되며 유닛이 트레일러 밖으로 밀려지도록 각 가금류 운반 유닛의 바닥을 누르고 트레일러의 바닥 높이로 임시로 또는 영구적으로 배치된 수용 컨베이어에 형성된 사출 장치(ejection mechanism)이다. 이는 단지 운반 유닛이 지게차에 의해 하차될 때 일어나는 선회 및 회전 움직임의 제거만을 야기하지 않으며; 더 나은 제어된(느려진) 가속 및 감속을 허용한다. 액추에이터과 수용 시스템의 구성에 따라 그리고 기절 및 도축 구역의 능력에 따라, 하나의 운반 유닛에 대해 따로따로 하차되거나, 또는 트레일러에 전체 적재가 한 번에 하차될 수 있다. 반자동인 경우, 작업자는 액추에이터를 작동할 때 그리고 작동하는 그 때 운반 유닛이 하차되는 것을 결정하며, 반면 자동 시스템의 경우, 예컨대 컴퓨터 시스템에 연결된 광 센서를 이용하여 풀 트레일러의 존재가 등록되며, 운반 유닛은 바람직하게 기절 및 도축 구역으로부터 피드백된 데이터에 대응하여 하차된다. 가금류 운반 유닛이 트레일러에서 서로 위에 적층되는 경우, 다른 높이의 수용 컨베이어를 구비하거나 및/또는 수직으로 조절 가능한 수용 컨베이어를 사용하는 것이 적절할 것이다. 대안으로서, 반-적재기(de-stacker)가 제공될 수 있다.
취급 단계의 횟수를 줄이기 위해 그리고 더욱 육질의 품질을 개선하기 위해, 도축장은 적어도 하나의 배출구를 가진 적어도 하나의 환기 장치를 구비한 채임버를 구비하는 CAS 장치를 구비하며, 이는 일시적으로 제어된 대기 환기 가스와 연결되고 상기 가스를 적어도 하나의 국부적인 환기 라인으로 안내하도록 설계되며, 상기 환기 라인은 가금류 운반 유닛 또는 가금류 운반 용기의 적어도 하나의 내부 공간에 위치한 적어도 하나의 환기 가스 배출구로 이어진다. 이로써 가금류가 컨베이어로 하차되고 기절 장치로 운반되는 것을 피하게 되며, 혼란과 불쾌감의 상태로 가금류를 배치하는 작업이 방지되고; 더욱 중요하게, 그러나, 국부적인 환기 라인으로의 가스의 공급은 모든 새들이 동시에 가스를 흡입하기 때문에 각각의 새가 동일한 가스 조성을 원하는 기간동안 흡수할 수 있게 한다. 이 효과는 CAS 장치의 적어도 하나의 환기 장치가 바람직하게 강제 환기에 의해 가금류가 수용된 가금류 운반 용기 또는 가금류 운반 유닛의 각 내부 공간으로 제어된 대기 가스를 향하하는 겨우 더욱 더 촉진된다.
운반 유닛은 EP 0 384 530 A1에서와 같이 구획들이 비워질 필요 없이 직접 기절 장치로 옮겨질 수 있다. 결과적으로, 기절 전 가금류가 경험하게 되는 취급 단계의 횟수는 줄어들고 취급과 관련된 업무와 요구되는 장치들이 단순해진다.
하나의 실시예에서, 가금류 운반 유닛을 위한 공급 시스템은 트레일러로부터 가금류 운반 유닛을 수용하고 직접 CAS 장치로 수용된 가금류 운반 유닛을 이송하도록 배치된다. 이는 구조적으로 매우 간단하고 매우 짧은 취급 시간을 가진 구조를 생산하며, 이는 가금류의 스트레스 수준이 낮게 유지되는 장점을 야기한다.
본 발명은 또한 살아있는 가금류를 도축장으로 운반하고 도축장에서 살아있는 가금류를 수용하기 위한 방법에 대한 것이며, 가금류는 운반 도중 적어도 두 개의 바닥을 가진 가금류 운반 유닛에 수용되어 있고, 살아있는 가금류는 차량의 트레일러의 가금류 운반 유닛에서 도축장에 도착하며, 트레일러는 환기 시스템을 포함한다.
도축 전 가금류의 복지와 취급을 최적화하기 위해, 환기 시스템은 가금류를 운반하는 가금류 운반 유닛의 바닥 위의 내부 공간 내에 위치한 환 환기 개구부를 통해 각 가금류 운반 유닛으로 환기 공기를 안내하며, 가금류 운반 유닛은 도축장에 도착 후 계류 도중 트레일러에 남아있으며 환기 시스템이 계류 중 작동된다.
줄어든 취급 단계의 수와 줄어든 전체 취급 시간에 대한 장점은 본 발명의 이러한 측면에 동일하게 적용된다. 그러나, 이런 방법에서, 트레일러는 도축장의 공급 소켓에 연결될 필요가 없고 대안으로서 그 자체의 내장 에너지 공급을 이용할 수 있으며 계류 시간 동안 트럭 또는 다른 엔진에 연결되어 남아있을 수 있다.
전술된 도축장에 대한 자세한 설명으로서, 바람직하게 가금류 운반 유닛이 계류 이후 트레일러로에서 CAS 장치로 이송된 경우, 제어된 기절 가스는 기계환기에 의해 가금류가 수용된 가금류 운반 유닛의 각 내부 공간의 적어도 하나의 가스 배출구로 이어지며 직접 운반 유닛의 내부로 연장된 환기 라인으로 유도된다.
본 발명에 따른 방법의 발전으로, a) 환기 공기 온도, b) 환기 공기 습도, c) 배출 공기 온도, d) 배출 공기 습도, e) 배출 공기의 CO2 함유율, f) 대기온도, g) 대기 습도, h) 운송 기간, i) 계류 기간, j) 진동 수준, k) 소음 수준, 및 l) 빛의 강도 중에서 선정된 변수들은 기록 시스템에 의해 측정되고 기록된다.
이러한 변수들의 일부는 가금류에 대한 잠재적인 스트레스 요인이며, 운반 및 주차 중 이러한 요인의 측정은 가금류의 높은 복지에 대한 자료 또는 피하거나 줄여야되는 조건에 대한 자료로 제공될 수 있다. 측정 및 기록은 특정 변수에 대한 특정 제한 값과 비교될 수 있으며, 예컨대 초과된 제한 값에 의해 야기되는 원치 않는 상태를 운전자 또는 사무실에 알리는 경보 시스템과 연계될 수 있으며, 이는 경보를 야기하는 상태를 변화시키거나 조절하는 데 사용될 수 있다. 하나의 예시는 농업 도록에서 너무 빠르게 운전하여 발생된 진동일 수 있으며, 경보는 속도의 감소로 이어질 수 있다.
표시된 변수 중 다른 것은 예컨대, 가금류가 너무 더운 것인지 여부와 같은 가금류의 상태를 측정하는 데 사용될 수 있다. 환기 공기 습도와 배출 공기 습도의 조합은 가금류가 너무 더워지기 시작했는지를 나타낼 수 있으며, 이러한 정보는 진동을 조절하고 가금류의 개선된 복지를 얻는 데 사용될 수 있다. 하나 이상의 변수들에 대한 기록은 운반인에 의해 가금류가 운반 중 적절하게 처리되고 있는지를 소비자에게 보여주기 위해 사용될 뿐만 아니라, 예를 들어, 동물 복지 인증서로 생산된 완벽한 고기를 제공하는 데도 사용될 수 있다.
요인들의 제한된 수에 초점을 맞출 것으로 결정된 경우, 적어도 변수 c) 배출 공기 온도, d) 배출 공기 습도를 측정하고 기록하는 것이 바람직할 수 있으며, 이는 이러한 요인들이 도축 이후 고기의 품질에 영향을 미칠 수 있기 때문이다.
바람직하게 트레일러는 다수의 가금류 운반 유닛 또는 다수의 적층된 가금류 운반 유닛를 수용하며 기록 시스템은 각각의 가금류 운반 유닛 또는 각 적층된 가금류 운반 유닛에 대한 선정된 변수를 측정하고 기록한다. 각 가금류 운반 유닛 또는 각 개별 적층된 유닛의 상태는 이로써 예컨대 반대쪽 말단 구역보다 트레일러의 한쪽 말단 구역에서의 더 높은 온도를 보정하기 위해 독립적으로 조절될 수 있다.
과압 또는 저압이 환기 기둥에 적용될 수 있으며, 공기는 환기 기둥 밖으로 나와 내부 공기로 강제 통기되거나 내부 공간 밖으로 나와 환기 기둥으로 배출된다고 알려져 있다. 환기 기둥은 한쪽 말단에서 닫혀 있을 수 있다. 팔레트 지지대를 가진 운반 유닛이 사용된 경우, 환기 기둥은 팔레트로 또는 이를 통해 연장될 수 있다.
하나의 실시예에서, 환기 개구부 또는 환기 장치는 트레일러의 지붕 또는 바닥에 배치되며, 환기 기둥은 수직으로 적층 내부에서 연장된다. 예컨대, 팬 또는 압축기 같은 환기 배치의 환기 장치는 이때 트레일러의 지붕 및/또는 바닥에 형성될 수 있다. 환기 장치가 지붕과 바닥 모두에 위치한 경우, 이는 환기 기둥의 공기 흐름을 증가시키기 위해 함께 작동할 수 있으며, 또는 다른 기둥을 환기시킬 수 있다. 다수의 운반 유닛이 서로의 위에 배치된 경우, 지붕의 환기 장치는 위쪽 환기 유닛을 환기시킬 수 있고, 바닥의 환기 장치는 아래쪽 운반 유닛을 환기시킬 수 있다. 지붕 및/또는 바닥에 있는 환기 장치는 잠재적으로 또한 트레일러에 자유로운 접촉을 제공하므로, 운반 유닛은 각 측면에서 적재되고 하차될 수 있으며, 그러나 환기 장치는 또한 지붕 및/또는 바닥에 있는 환기 장치의 대안 또는 부가적인 것으로서 트레일러의 측면에 위치될 수 있다. 마찬가지로, 수평 및 수직 환기 기둥의 조합이 사용될 수도 있다.
하나의 실시예에서, 환기 시스템은 적어도 20개의 환기 개구부 및/또는 가금류 운반 트레일러에 임시로 배치된 가금류 운반 유닛의 위쪽으로 또는 아래쪽으로 향하고 있는 환기 기둥 말단 개구부에 상응하는 위치의 트레일러의 지붕 또는 바닥에 배치된 환기 장치를 구비한다. 지붕에 배치된 것은 적재 또는 하차시 환기 부분을 올림으로써 가금류 운반 유닛을 적재하기 위한 공간을 더 쉽게 확보하게 한다.
하나의 실시예에서, 트레일러는 적층 당 적어도 하나의 환기 장치를 구비하며 바람직하게 적층된 환기 기둥 당 하나의 환기 장치를 구비한다. 이는 국부적인 내부 공간에 매우 정밀한 환기 조절을 허용하며, 예컨대 온도가 측면보다 더 높아지는 경향이 있는 트레일러의 중간 부분의 기둥으로 차가운 공기가 유도되거나, 또는 압력이 비교적 개방된 측벽을 가진 운반 유닛의 운반에 특히 영향을 미칠 수 있는, 트레일러의 움직임에 의해 야기된 압력이 보상될 수 있다. 따라서, 바람직하게 적어도 미리 설정된 환기 속도(㎥/s)가 전송되는 방식으로 상기 환기 장치가 독립적으로 조절될 수 있는 경우가 바람직하다. 이는 예컨대 각 환기 기둥에 팬(fan)이 제공됨으로써 성취될 수 있으며, 그러나, 공기 흐름을 조절하기 위한 밸브가 구비될 수 있는 분배 채널에 연결된 하나 또는 다수의 팬이 또한 제공될 수 있다. 적층 당 하나 이상의 환기 장치의 제공은 하나의 환기 장치가 고장난 경우 환기가 완전히 중단되지 않는 이점을 갖는다.
하나의 실시예에서, 트레일러는 바람직하게 3%에서 22%의 CO2 함유율을 환기 공기에 제공하는 CO2 공급 시스템이 장착되며, CO2 공급 시스템은 바람직하 가금류에서 배출된 공기에서 및/또는 운송 구동 차량에서 배출된 가스로부터 CO2를 흡수한다. CO2는 가금류를 기절시키는 데 사용될 수 있으며, 기계 환기에 의한 내부 공간으로의 효과적인 공급은 환기 기둥을 통한 이산화탄소의 분배의 이점으로서 상기 설명에서 언급되었다. 그러나, 운반 도중, 낮은 CO2 농도는 실제 기절되지 않고 운반 중 가금류가 평온함을 유지하도록 사용될 수 있다. 개방된 상자에서의 종래 기술의 운반 예시는 예컨대, 운반 시작시 초기 무게의 15%의 무게 감소와 같은 높은 운반에 따른 무게 감소를 나타낸다. 열의 영향과 이로 인한 헐떡대는 현상을 제외하고, 가금류는 또한 운반 중 경험하는 완전히 새로운 환경 - 소음, 이동, 밝은 빛으로 인해 불안하게 되며, 이는 스트레스로 인한 가금류가 에너지를 사용하게 만들 수 있다. 환기 공기의 조성을 제어함으써, 가금류는 안정될 수 있고, 이는 가금류의 복지와 무게 감소를 줄이는 데 모두 바람직하다. 본 발명에 따른 트레일러의 환기 시스템은 환기 공기를 균일하게 분배하는 데 효과적이며, 예컨대, 적은 양의 이산화탄소의 첨가는 조절될 수 있다. 이산화탄소 함유율이 22%를 초과하는 경우, 가금류는 의식을 잃을 수 있으며, 이는 운반 중 이점으로 간주되지 않는다.
하나의 실시예에서, 트레일러는 a) 환기 공기 온도, b) 환기 공기 습도, c) 배출 공기 온도, d) 배출 공기 습도, e) 배출 공기의 CO2 함유율, f) 대기온도, g) 대기 습도, h) 운송 기간, i) 계류 기간, j) 진동 수준, k) 소음 수준, 및 l) 빛의 강도 중 선정된 변수들을 측정하고 기록하는 기록 시스템을 구비한다. 이러한 기록 시스템은 환기 배치를 제어하는 데 사용되는 것과 같이, 동일한 처리 장치 또는 컴퓨터에서 구동될 수 있으며, 또는 언급된 처리 장치와 상호 연통하는 독립 처리 장치에서 구동될 수 있고, 기록 시스템으로부터의 데이터는 이때 예컨대, 허용할 수 없는 온도가 기둥 부근에서 측정된 경우 일부 환기 기둥의 증가된 공기 흐름을 제공함으로써 환기 배치를 제어하는 데 사용될 수 있다. 대안으로서, 기록 시스템은 측정 및 기록 목적만을 위해 사용되는 분리된 시스템일 수 있다. 기록 시스템은 또한 운반 유닛과 전체적으로 또는 부분적으로 연관될 수 있으며, 하나 이상의 상기 언급된 변수들은 운반 유닛이 트레일러로부터 하차된 이후에도 측정 및 기록될 수 있다.
기록 시스템은 무선 연결을 통해 연통할 수 있는 하나 이상의 별도의 감지기 및 기록 장치를 구비할 수 있으며, 그러나, 또한 측정 및 기록 장치가 동일한 유닛의 일부분인 더 작은 국부적인 유닛을 사용할 수 있다. 상기 유닛은 운반 유닛을 채우고 비우는 것과 함께 운반 유닛에 추가되고 제거될 수 있으며, 이는 일회용 또는 재사용될 수 있다.
환기 장치는 환기 기둥과의 적합한 기밀로 연결을 제공하기 위해 벨로우즈(bellows) 또는 이와 같은 것을 구비할 수 있으며, 및/또는 환기 배치는 환기 기둥의 개구부와 접촉하거나 접촉하지 않고 환기 장치를 이동시키기 위한 액추에이터를 구비할 수 있다.
환기 배치를 자동으로 또는 반자동으로 제어하기 위해 디자인된 컴퓨터 시스템은 트레일러에 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예 하기의 개략적인 도면들을 참고하여 더욱 자세하게 설명될 것이다:
도 1은 위에서 본 사시도로 도시된 브로일러 운반 용기에 대한 실시예이다.
도 2에는 도 1의 XX-XX 선을 따라 잘라낸 도 1에서 볼 수 있는 것과 같은 브로일러 운반 용기로 구성된 브로일러 운반 유닛이 도시된다.
도 3은 브로일러 운반 용기의 다른 실시예로서 위에서 본 사시도로 도시된다.
도 4는 도 3의 브로일러 운반 용기를 나타내는 것으로서 아래에서 본 사시도이다.
도 5는 도 4에 해당하는 모습이지만 약간 다른 각도로 나타난다.
도 6은 팔레트에 적층되어 배치된, 도 3, 4에 도시된 타입의 5개의 용기를 나타낸다.
도 7은 도 6의 V-V 선을 따른 단면을 나타낸다.
도 8은 도 6의 VI-VI 선을 따라 잘라낸 단면이다.
도 8b는 도 8의 화살표에 의해 나타낸, 측면에 표시된 VB를 자세하게 나타낸 것이다.
도 9는 위에서 본 사시도로, 도 6의 팔레트를 나타낸 것이다.
도 10은 브로일러 운반 용기의 다른 실시예에 대한 위에서 본 사시도이다.
도 11은 도 10의 브로일러 운반 용기를 아래에서 본 사시도로 나타낸 것이다.
도 12는 브로일러 운반 용기에 대한 또 다른 실시예로서 위에서 본 모습의 사시도이다.
도 13은 도 12의 브로일러 운반 용기를 나타내는, 아래에서 본 모습의 사싱도이다.
도 14는 위에서 본 모습의 부분적으로 잘라낸 사시도로 나타낸 브로일러 운반 용기의 또 다른 사시도이며, 한 쌍으로 구성된 동일한 타입의 다른 브로일러 운반 용기에 밀접하게 배치되어 있다.
도 15는 도 14에서와 같은 환기 기둥에 대한 사시도이다.
도 16은 위에서 본 모습의 부분적으로 잘라낸 사시도로 나타낸 브로일러 운반 용기의 또 다른 사시도이며, 서로 가까이 있는 두 개의 팔레트 위에 적층되어 있으며, 운반 유닛을 형성하기 위해 가장 위에 있는 브로일러 운반 용기에 덮개가 덮혀있다.
도 17은 도 16의 XV 표시에 대한 상세하게 나타낸 사시도이다.
도 18은 도 16에 나타낸 것과 같이 구성된 3개의 운반 유닛을 나타내며, 각각의 유닛은 10개의 브로일러 운반 용기로 구성되며, 환기 배열을 가진 수직으로 조절가능한 지붕을 가진 트럭 트레일러에 배치된다.
도 19는 도 10 및 11에 도시된 타입의 4개와 5개의 브로일러 운반 용기로 구성된 운반 유닛이 적재된 트럭의 환기를 보여준다.
도 20은 측문을 가진 브로일러 운반 용기의 또 다른 실시예이다.
도 21은 브로일러 운반 용기의 또 다른 실시예에 대한 위에서 본 사시도이다.
도 22는 도 21의 브로일러 운반 용기에 대한 아래에서 본 모습의 사시도이다.
도 23은 도 21 및 22과 같은 브로일러 운반 용기의 그룹에 대한 사시도이다.
도 24는 브로일러 운반 용기의 또 다른 실시예에 대한 위에서 본 사시도이다.
도 25는 브로일러 운반 용기의 바닥에 대한 4가지의 다른 단면 형상을 나타낸다.
도 26은 트럭 트레일러에 배치된 도 10 및 11에 도시된 것과 같은 브로일러 운반 용기로 구성된 운반 유닛을 나타낸다.
도 27은 본 발명에 따른 운반 유닛의 하나의 실시예에 대한 사시도이다.
도 28은 적층된 두 개의 운반 유닛인 도 27의 실시예의 4개의 운반 유닛을 나타내는 것으로서, 두 개의 적층이 나란히 배치되어 있다.
도 29는 도 27과 같은운반 유닛의 다른 실시예에 대한 사시도이다.
도 30 및 31은 위에서 본 모습의 제3, 제4 운반 유닛의 실시예에 대한 사시도이다.
도 32는 도 30의 실시예에 따른 운반 유닛으로 적재된 트럭을 나타낸다.
도 33은 4개 또는 5개의 브로일러 용기로 각각 구성된 운반 유닛이 적재된 트레일러를 가진 트럭을 옆에서 본 도면이다.
도 34는 다수의 운반 트레일러를 가진 두 대의 트럭과 도축장에 주차된 두 대의 트레일러를 위에서 본 모습을 개략적으로 도시한 것이다.
도 35는 제어된 기압 기절(atmosphere stunning)을 위한 장치를 나타낸다.
도 36은 사육 기업의 대표적인 모습을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 37은 환기 시스템과 먹이 공급 시스템과 연결된 브로일러를 사육하기 위한 두 개의 유닛에 대한 개략적인 대표도를 나타낸다.
도 38은 브로일러의 사육과 운반을 위해 구성되고 디자인된 단일 용기를 나타낸다.
도 39는 번식장에서 가금류 도축장으로의 운반을 위해 운반 트레일러의 적재장으로 가는 농업 설비에 대한 대표적인 개략도를 나타낸다.
본 발명에 따른 브로일러 운반 용기(1)의 하나의 실시예는 도 1 및 2에 도시된다. 이는 실질적으로 사각형 바닥(11)과 4개의 측벽(12, 13)으로 구성되며, 함께 적어도 5마리의 살아있는 브로일러(미도시)를 수용하기 위한 크기의 내부 공간을 한정한다. 용기의 환기 기둥(환기 개구부 또는 공기 유동 개구부)은 또한 환기 기둥 부분(14) 또는 세그먼트(segment)로서 나타낼 수 있으며, 이는 운반 트레일어에 적재되거나 유닛을 형성하도록 적층될 때 다수의 브로일러 운반 용기를 통과하며 연장되는 일반적인 환기 기둥의 일부분이 되기 때문이다. 환기 기둥 부분(14)은 바닥의 중간에서 바닥(11)으로부터 내부 공간으로 연장되며, 오목부(19)(공기 유동 개구부 또는 환기 개구부와 같은)는 측벽 중 하나에 형성된다. 각각의 환기 기둥 부분(14)과 각각의 오목부(19)는 기다란 환기 개구부(15)를 구비하며, 이는 거의 기둥의 전체 높이에 걸쳐 연장되어 있다.
환기 또는 공기 유동 기둥에 대해, "세그먼트"는 환기 또는 공기 유동 기둥으로서 제공될 수 있는 기둥의 일부분으로 명시된다. 이는 기둥의 종방향 축단면과 기둥의 횡단면 모두에 대한 것이다. 모든 경우에서 인접한 용기의 다수의 세그먼트를 연결하거나, 다수의 기둥 부분을 연결하는 것은 일반적인 기둥에서 일어난다. 각각의 환기 기둥은 또한 과압 또는 저압이 환기 시스템에 의해 발생되는 지에 따라서, 공기 유동 기둥일 수 있다. 그러므로, 환기 기둥의 다음에서의 어떤 설명은 또한 상응하게 공기 유동 기둥을 의미할 수 있으며, 또한 그 반대일 수도 있다. 설명은 또한 다음의 유일한 기둥에서 일반적으로 이루어진다. 각각의 세그먼트 또는 각각의 환기 기둥 부분(14)은 별도의 기둥을 형성 또는 구성할 수 있다. 각각의 세그먼트는, 다수의 세그먼트가 일반적인 기둥을 형성할 때 적어도 두 개의 용기로 이루어진 하기에 설명된 유닛에서 중요하다.
환기 기둥 부분(14)은 하나의 측벽(12)에서 간격 dT로 그리고 다른 측벽(13)에서 간격 dL로 이격되어 있다. 상기 간격 dT , dL는 기둥(14)과 각 측벽(12, 13) 사이의 적어도 한 마리의 브로일러를 위한 공간이 있기 위한 간격이므로, 적어도 0.17m이다. 이 간격은 단지 브로일러가 걸리는 것을 방지하는 것뿐 아니라, 내부 공간의 구역을 위한 환기를 제공하기 위한 것이다.
상기 실시예에서, 환기 기둥 부분(14)은 측벽(12, 13)의 높이에 상응하는 높이 hC를 가지며, 바닥(11)과 연결된 면에 형성된 작은 각진 부분(17)을 제외하고 일정한 지름 dC을 가지며 중간이 비어있는 실린더형이다. 전술한 것처럼, 각각의 기둥(14)은 측벽(12, 13)(바닥의 두께를 포함하는)의 높이에 거의 해당하는 높이 hC를 가질 수 있으므로, 기둥(14)은 도 2와 6-8에 도시된 것과 같이, 브로일러 운반 용기(1)의 위에 적층된 다른 브로일러 운반 용기(1)의 바닥(!1)을 지지하기 위한 지지 기둥으로서 제공되도록 디자인된다.
하나의 측벽(13)은 기둥 부분(14)보다 약간 더 큰 지름 dR을 가진 반원 오목부(19)를 구비하며, 상기 오목부는 또한 환기 개구부(20)를 구비한다. 브로일러로 완전히 채워진 경우에도 브로일러 운반 용기(1)의 안정성을 보장하기 위해, 캐리어(21, carrier)는 측벽(13)의 평면의 연속으로서 오목부(19)를 가로질러 연결한다. 상기 캐리어는 또한 용기가 수동 또는 자동으로 취급될 때 손잡이로 사용되기 적합하다.
기둥 부분(14)은 환기 기둥으로서 제공되도록 설계되며, 개구부(15)는 환기 개구부를 통해 브로일러 운반 용기의 내부 공간으로 그리고 공동(16)을 통해 기둥으로 환기 공기를 유도할 수 있는 환기 개구부로서 디자인된다. 이런 식으로, 일반적으로 환기 개구부가 구비되어 있는, 측벽(12, 13)에서 간격을 두고 위치한 새에게도 신선한 공기를 공급하는 것이 가능하다. 공기 공급은 또한 용기의 내부 공간을 가열 또는 냉각하는 데 사용될 수 있다.
기둥 부분(14)의 환기 개구부(15)를 통해 공급된 환기 공기는 측벽의 오목부(19)의 개구부(20)를 통해 나올 수 있으며, 저압이 기둥에 적용된 경우 측벽의 개구부(2)로부터 환기 기둥 부분으로 양쪽 방향으로 공급될 수 있는 것으로 이해될 것이다.
기둥(14)과 오목부(19)의 둥근 표면과 상대적으로 큰 지름은 용기로 적재하는 동안 그리고 운반 하는 동안 브로일러를 보호하는 데 기여한다. 브로일러가 기둥 또는 오목부의 측면을 치게 되는 경우, 상처를 야기할 수 있는 어떤 모서리 모양도 없으며, 공동은 기둥 및 오목부에 충격 흡수 탄성력을 전할 수 있다.
이러한 타입의 브로일러 운반 용기가 도 2에 도시된 것과 같은 브로일러 운반 유닛으로 하나를 다른 것 위에 배치한 경우, 기둥 부분(14)은 모든 유닛을 통해 수직으로 연장되는 공동 환기 기둥(16)을 형성하며, 오목부(19)는 바깥쪽 측벽 중 하나를 따라 연장되는 공동 환기 기둥을 형성한다.
비스듬한 부분(17)은 구조 강화용이 아닌 환기 기둥 부분 사이의 상대적으로 상대적으로 단단한 연결을 위해 아래쪽 브로일러 운반 용기의 기둥 부분(14)의 위쪽 가장자리가 위쪽 브로일러 운반 용기의 상응하는 기둥 부분(14)으로 약간 돌출될 수 있게 하는 것이다. 그러나, 각각의 환기 기둥 부분의 상단부와 용기 위에 배열된 바닥의 바깥쪽 밑면 사이의 직접 접촉은 내부 공간의 우수한 환기를 얻기 위해 불필요하다. 반대로, 기둥 부분과 바닥 사이의 틈은 환기 공기의 분배에 기여할 수 있으며, 이는 틈이 환형 환기 개구부를 형성할 수 있기 때문이다.
도 1 및 2의 브로일러 운반 유닛은 120cm의 길이와 폭, 22.5cm의 높이, 그리고 20cm의 환기 기둥(14)의 지름을 갖는다. 오목부가 없는 측벽으로의 간격 dT는 50cm이며 오목부(19)를 갖는 측벽 반대편의 측벽으로의 간격 dL은 30cm이다.
본 발명에 따른 브로일러 운반 용기의 다른 실시예는 도 3-5에 도시된다. 상기 용기는, 더 크고 환기 기둥의 다른 구조를 갖는 것을 제외하면, 도 1 및 2에 상응하므로, 도 1, 2에서와 같은 동일한 참조 번호가 사용되었다.
도 3-5의 용기는 사각형 바닥(11)과, 두 개의 가로 측벽(12) 및 두 개의 세로 측벽(13)을 구비한다. 3개의 기둥 부분(14)은 가로 측벽(12)에서 dT 간격으로 그리고 세로 측벽(13)에서 dT 간격으로 이격되어 내부 공간을 통하여 위로 연장되며, 기둥 부분은 용기의 중간의 세로 축 L을 따라 일렬로 배치되며 균일한 간격을 갖는다. 개별 브로일러 운반 용기의 환기 기둥은 또한 환기 기둥 부분(14)으로서 나타내 수 있으며, 이는 개별 브로일러 운반 용기의 환기 기둥이 용기가 다른 용기 위에 적층된 경우 공동 환기 기둥을 형성하기 위해 함께 연결되기 때문이다. 하나 이상의 환기 기둥 부분의 존재는 내부 공간에 더 나은 환기를 제공하며 하나의 기둥에서 다른 기둥으로 공기를 주입하기 위해 다른 기둥 부분(14)에 다른 압력을 제공될 수 있게 하므로, 측벽의 개구부가 닫혀 있거나 개구부가 전체에 없을지라도 환기가 가능하다.
환기 기둥 부분(14)은 도 1 및 2와 같이 디자인되며, 여기에서 환기 개구부(15)는 기둥의 전체 면적의 약 40%에 상응하는 전체 개구부 면적을 가지며, 이는 브로일러 운반 용기의 바닥의 표면적의 약 9%에 해당하지만, 개구부는 또한 작은 개구부가 요구되는 경우 더 짧거나 및/또는 좁아질 수 있다. 기둥의 가장 아래의 구역은 개구부가 없는 환형 단면을 가질 수 있으며, 이는 도 10의 실시예의 기둥과 같다.
환기 기둥 부분(14)은 중앙의 공동(16)을 가지며 바닥(11)과 연결된 지점에 형성된 작은 비스듬한 부분(17)을 제외하고, 일정한 지름 dC를 갖는 실린더 형상이다. 상기 비스듬한 부분은 구조를 강화하기 위한 것이 아닌, 아래에 설명될 것과 같은, 다른 용기의 기둥 부분이 공동으로 돌출되게 하기 위함이다.
상기 실시예에서, 환기 부분(14)의 높이 hC는 측벽(12, 13)의 높이에 상응하며, 또한 다른 용기의 기둥 부분과 결합될 수 있도록 약간 높게 만들어질 수 있다.
각각의 기둥(14)의 상단부에서, 십자가(18)가 공동(16)의 개구부를 가로질러 걸쳐있다. 상기 십자가는 기둥의 안정성에 기여하며, 똑같이 중요하지만, 브로일러 운반 용기의 적재 중 기둥의 공동으로 브로일러가 들어가는 것을 막는 브로일러 벽으로서 기능한다.
세로 벽 각각은 기둥 부분(36)을 형성하는 두 개의 오목부(19)를 구비하며, 상기 실시예에서 기둥(14)의 절반에 해당하는 크기와 모양을 가지며, 캐리어(21)는 세로 측벽(13)의 높이에 대해 중간에 있으므로, 손잡이로 사용하기 더욱 안정적이다.
하나의 기둥에서 다른 기둥으로 공기의 흐름을 주입하기 위해, 다른 환기 기둥에 다른 압력을 제공하는 것이 가능하므로, 환기는 측벽에 개구부가 없는 경우에도 가능하다.
두 개의 세로 측벽은 기둥(14)의 절반의 크기와 모양에 해당하는 오목부(19)를 구비하며, 또한 환기 개구부가 형성되지만, 비스듬한 부분과 십자가는 없다. 브로일러로 완전히 적재된 때에도 브로일러 운반 용기(1)의 안정성을 확보하기 위해, 각 오목부(19)에 걸쳐있는 캐리어(21)는 세로 측벽(13)의 평면의 연장으로 형성된다. 상기 캐리어는 또한 용기의 수동 또는 자동 취급시 손잡이로서 사용되기 적합할 수 있다.
도 3-5의 브로일러 운반 용기는 240cm의 길이와, 80cm의 가로 측벽(12)을 따른 폭, 22.5cm의 높이를 가지며, 환기 기둥(14)의 지름은 20cm이다. 현재 유럽 규정에 따라서, 용기는 3kg의 중량을 가진 브로일러를 50마리까지 수용할 수 있다. 다른 크기는 물론 또한 가능하다.
도 6은 도 3-5에 도시된 것과 같은 5개의 브로일러 운반 용기(1)를 나타내며, 이는 브로일러 운반 유닛(3)을 형성하도록 팔레트(2)에 서로 적층되어 있으며, 통상적으로 이는 위쪽 용기의 뚜껑 또는 전체적인 형상의 커버를 추가로 포함할 수 있다.
브로일러(미도시)를 하부에서 4번째 브로일러 운반 용기에 막 채운 작업자(4)는 5번째 빈 용기를 배치하였으며 이를 브로일러로 채울 준비 중이다.
도 3-5에 도시된 것과 마찬가지로, 측벽(12, 13)의 위쪽 가장자리는 비스듬한 부분(22)을 구비하며, 이는 용기의 내부 공간을 향해 약간 안쪽으로 돌출되어 있으며, 플랜지(23)는 내부 공간으로부터 바깥쪽으로 돌출된다. 이들은, 용기(1, 1')가 도 6에 도시된 것처럼 용기가 다른 용기 위에 적층될 때, 바닥(11)의 비스듬한 가장자리 부분(24)과 결합되도록 디자인되어 있어서, 위쪽 용기(1')는 측벽(12, 13)의 바깥쪽의 평면 넘어 바깥쪽으로 돌출된 부분 없이, 실질적으로, 도 6의 V-V 부분의 상세 단면인 도 7에 도시된 것처럼 내부 공간의 개구부를 제한하지 않고, 아래쪽 용기(1)에 안착될 수 있다.
도 8은 도 6의 VI-VI 선을 따른 운반 유닛(3)을 관통하는 단면을 나타낸다. 도시된 바와 같이, 5개의 브로일러 운반 용기(1, 1')의 기둥 부분(14)은 용기가 적층될 때 서로의 연속으로 배치되므로, 이들은 운반 유닛을 관통하는 연속적인 중공의 실린더 채널 형태로 공동 환기 기둥(16)을 형성한다. 공기 압력을 채널(16)로 적용함으로써, 운반 유닛의 모든 브로일러 운반 용기(1, 1')는 동시에 환기될 수 있다.
측벽의 오목부(19)는, 또한 도 6에 도시된 것처럼, 마찬가지로 하나를 다른 하나 위에 위치되므로, 반원의 연속되는 중공 기둥(36)은 세로 측벽(13)에 형성되며, 전체적으로 운반 유닛의 환기에 기여할 수 있다. 운반 유닛이 동일한 타입의 브로일러 운반 용기로 구성된 다른 운반 유닛과 가까이 배치되고 이와 정렬될 때, 그 운반 유닛의 오목부 기둥(36)은 정렬되고 원형 단면을 가진 공동 환기 기둥을 형성하며, 이는 환기 기둥에 의해 형성된 채널(16)과 유사하다. 유사한 효과는, 오목부(19)를 닫기 위해 운반 유닛의 세로 측벽(13)을 벽 등에 가까이 배치함으로써 얻어질 수 있으며, 반원의 환기 채널을 생성할 수 있다.
상기 실시예에서, 기둥(14)에 의해 형성된 채널(16)은, 도 9에 마찬가지로 도시된 것처럼, 그러나 이런 경우일 필요는 없는, 브로일러 운반 용기의 기둥과 동일한 위치에 한줄의 개구부(27)를 구비한 팔레트(2)로 이어진다. 오목부(19)에 의해 형성된 채널은 팔레트로 이어지지 않지만, 다른 실시예에서는 그럴 수 있다. 팔레트(2)의 수평 개구부(28)는 운반 유닛(3)을 취급하는 데 사용되는 지게차(미도시)의 아암(arm)과 결합되도록 디자인된다. 이러한 수평 개구부는 채널(16, 36) 중 하나와 연통할 수 있지만, 도 6, 8 및 9에 도시된 실시예의 경우에는 아니다. 상기 개구부는 팔레트의 개구부(27)와 기둥(14)을 정렬시킴으로써 적층의 가장 아래의 브로일러 운반 용기(1)를 정확하게 배치시키는 데 사용될 수 있으며, 또한 트럭, 트레일러 또는 다른 차량에서 (운반)유닛을 배치시키기 위해 사용될 수 있다.
팔레트 및/또는 커버의 제공과 도 7을 참고하여 설명된 용기 사이의 결합은 또한 도 1 및 2의 실시예에 적용된다.
브로일러 운반 용기(101)의 다른 실시예는 도 10 및 11에 도시된다. 도 1-9의 것들에 상응하는 참조 번호에 100을 더한 번호가 사용되지만, 달리 나타내지 않는 한 상응하는 참조 번호를 가진 특징들은 동일한 동일한 기능을 갖는다.
상기 브로일러 운반 용기(101)는 또한 바닥(111)에서 돌출된 3개의 환기 기둥 부분(114)을 가지며 환기 기둥(116)을 형성하지만, 용기는 단순한 구조이며, 환기 개구부(115)는 기둥 부분의 위쪽 가장자리에 형성된다. 이러한 환기 개구부는 도 1-9에 도시된 것들보다 더 작은 전체 개구부 면적을 가지며, 브로일러의 머리높이로 배치된다. 환기 효과는 많은 경우에 있어서 동일하지만, 용기의 브로일러(미도시)의 몸통과 깃털이 종종 아랫부분 또는 환기 개구부를 막거나 바닥을 따르는 공기의 분배 흐름을 저해하기 때문에, 도 8 및 9의 개구부는 브로일러의 머리 높이에 위치된다.
개구부의 형태, 크기 및 위치는 환기 성능에 상당한 부정적 영향 없이 크게 다를 수 있으며, 그러므로, 예컨대, 용기가 청소에 용이한지 아닌지와 같은 다른 질문들은 마찬가지로 특정한 구조에 대한 결정을 할 때 고려되어야 한다. 예컨대, 더 작은 면적이 요구되는 경우, 예컨대 운반 유닛의 다른 내부 공간에서 다른 개구부 면적이 요구되는 경우, 일부 환기 개구부 또는 환기 개구부의 일부분이 덮여질 수 있음으로써 또한 개구부를 조절하는 것 가능하다. 이는 보 발명의 모든 실시예와 환기 개구부의 모든 타입에 적용된다.
도 10 및 11의 용기는 측벽에 오목부를 구비하지 않는다. 대시, 세로 측벽(113)의 위쪽 부분에 일련의 개구부(120)를 구비한다. 용기의 내부 공간에서 멀어지는 방향으로 돌출된 플렌지(126)는 간격을 띠우는 것(spacer)으로서 제공되므로, 세로 측벽의 바깥쪽을 따라 환기 통로가 항상 있다. 이는 수평 방향으로의 환기 공기 흐름을 허용하지만, 또한 플랜지가 개구부(119)를 구비하기 때문에, 수직 환기 흐름도 허용한다.
돌출 플랜지(126)는 또한 용기를 취급할 때 손잡이로서 사용될 수 있으며 용기가 프레임 시스템으로 삽입되고 필요한 경우 종래의 운반 유닛에 사용될 수 있게 한다.
도 12 및 13은 브로일러 운반 용기(201)의 또 다른 실시예를 나타내며 도 1-9의 것들에 상응하는 참조 번호가 여기에서도 사용되지만, 200이 더해지며, 상기 상응하는 참조 번호를 갖는 특징들은 이때 달리 나타나지 않는 한 동일한 기능을 갖는다. 그러나, 도 12, 13의 도면은 매우 개략적이며, 하나의 환기 기둥 부분(214)과 하나의 오목부(219)에 환기 개구부(215, 220)가 형성되며, 모든 3개의 기둥 부분(214)과 모든 4개의 오목부(219)는 유사한 환기 개구부(215, 220)를 구비한다.
상기 실시예는 환기 기둥 부분(214)이 십자가(18) 대신 돔(218, dome)(중간 기둥에만 도시됨)으로 구비되는 점에서 도 1-9의 것들과는 다르다. 돔(218)은 브로일러가 환기 기둥(216)으로 들어가는 것을 막는 것뿐만 아니라, 측벽의 이상의 높이로 돌출되며, 이는 이런 타입의 용기가 적층될 때 돔이 위의 환기 기둥의 공동으로 삽입되는 것을 의미하며, 이는 서로에 대해 두 개의 용기의 고정하여 전체적으로 적층의 안정성에 기여하게 된다.
브로일러 운반 용기(301)의 다른 실시예에 대한 더욱 개략적인 도면이 도 14에 도시되며, 도 1-9의 것들에 상응하는 참조 번호가 여기에서도 사용되지만, 300이 더해지며, 상기 상응하는 참조 번호를 갖는 특징들은 이때 달리 나타나지 않는 한 동일한 기능을 갖는다. 상기 실시예는 4개의 오목부가 두 개의 반원 기둥(336)으로 교체된 점이 도 1-9의 것들과는 다른 점이며, 세로 측벽(313)의 바깥쪽은 중단되지 않으며, 4개의 코너 기둥(329)이 나란히 배치되고 함께 공동 환기 장치로서 환기될 수 있는 원형 기둥을 형성한다. 상기 실시예에서, 용기의 바깥쪽이 연속된 경우, 원형 측면의 기둥(319, 329)은 독립된 반원과 사분원 형태의 하위 기둥으로 분리되지만, 균일한 공기 압력을 가진 공동 기둥이 요구되는 경우, 개구부는 또한 도 1-9와 같이 또는 도시된 환기 개구부와 유사한 더 작은 개구부 형태로 측벽에 형성될 수 있다.
도 14의 실시예는 실질적으로 도 15에서와 같이 디자인된 오직 두 개의 환기 기둥 부분(314)이 있다는 점에서 또한 다르다. 도시된 것처럼, 이러한 환기 기둥 부분의 환기 개구부(315)는 도 1-9의 실시예의 것들보다 길지만 더 짧으며 환기 기둥 부분 위에 균일한 패턴으로 분배되므로, 이전 실시예를 참고로 설명된 이점들의 조합이 성취된다. 다른 차이점은 이러한 기둥 부분(314)의 상부 부분(337)의 구조에 있으며, 이는 기둥의 나머지에 비해 줄어든 지름을 갖는다. 상부 부분(337)은 이로써 다른 용기의 상응하는 기둥 부분의 바닥에서 공동으로 삽입될 수 있으며, 도 12의 돔을 참고로 설명된 것처럼, 기둥 부분이 적절하게 치수가 정해진 경우 서로 맞물릴 수 있다.
브로일러 운반 용기(401, 401')의 또 다른 두 개의 실시예가 도 16에 도시되어 있으며, 강화부를 가진 용기(401)가 두 개의 팔레트(402) 위에 배치되어 있으며, 상대적으로 가벼운 구조의 두 개의 용기(401')가 그 위에 배치되어 있고, 운반 유닛(403)을 형성하기 위해 뚜껑(405)으로 덮여있다. 이곳에서 또한 도 1-9에 사용된 것들에 상응하는 참조 번호가 사용되지만 참조번호에 400이 더해질 것이며, 다른 어떤 특징들이 명시되지 않은 경우 동일한 기능을 가진 상응하는 참조 번호를 가질 것이다.
용기의 이러한 실시예들 모두는 도 13과 유사한 환기 기둥(414)과 측벽(412, 413)의 상부 가장자리를 따른 환기 개구부(420)가 구비한다. 이러한 특징들은 다른 실시예에 참고로 위에서 설명된 것과 같은 동일한 기능을 가지므로 여기에서 더욱 자세하게 설명될 것이다.
서로 인접하게 배치된 두 개의 팔레트(402)의 사용은 작은 팔레트의 사용을 허용하며 이로써 잠재적으로 표준 팔레트의 사용 및/또는 브로일러 운반 용기의 크고 작은 버젼 모두를 위한 동일한 팔레트의 사용을 허용한다. 본 실시예에서, 지게차(미도시)의 아암과 결합을 위해 적용된 팔레트의 개구부(428)는 아래쪽을 개방하는 식으로 되어 있으며, 흙이 끼는 위험을 줄이며 도 9의 팔레트보다 청소를 더 쉽게 하게 만든다. 비록 도시되진 않았지만, 이러한 팔레트는 또한 도 8 및 9에 도시된 것에 해당하는 환기 개구부(27)를 구비할 수 있다.
가장 아래쪽 브로일러 운반 용기(401)는, 세로 측벽(413)의 중간 부분과 코너 부분에 실질적으로 삼각형의 강화 부분(430,431)을 갖는 점에서, 앞서 설명된 것들과 다르다. 상기 실시예에서, 강화 부분은 도 17의 잘린 선에 의해 나타내진 것과 같이 속이 채워져 있거나 비어 있을 수 있으며, 위의 기둥에 대해 설명된 것처럼 브로일러에 충격을 방지하고 청소를 용이하게 하기 위해 용기의 내부 공간을 향해 둥근 면을 갖게 할 수 있으며, 그러나 다른 모양이 채용될 수 있다. 강화 부분은 또한 강화된 용기(401)의 상부에 배치된 용기(401')를 위한 지지대로서 제공될 수 있다.
비록 강화부가 이곳에서는 운반 유닛(403)의 가장 아래쪽 용기(401)에만 나타나지만, 상기 용기는 적층 상에서 특히 적재가 3개의 용기를 포함하거나 및/또는 무겁게 적제된 경우, 더 높은 곳에 사용될 수 있다는 것을 알아야 한다. 실험에서 볼 수 있듯이, 하중이 가해진 용기의 모든 무게를 위로 전달하고, 팔레트에 의해 제공되는 표면 지지력을 가지지 않고 오직 가장 아래쪽 용기에만 안착되기 때문에, 적층 상에서 가장 밑에서 두 번째 용기가 종종 가장 높은 하중이 걸리는 대상이 될 것이다.
도 6의 VI-VI 선을 따라 운반 유닛(3)을 관통하여 잘라낸 단면이 도 8에 도시되어 있다. 도시된 것처럼, 5개의 브로일러 운반 용기(1, 1')의 기둥(14)은 용기(1, 1')가 적층될 때 서로의 연장으로서 배치되므로, 기둥(14)들은 유닛을 관통하는 연속적인 원통의 중공 기둥(16)을 형성한다. 이러한 기둥들(16)은 적층된 높이의 브로일러 운반 용기(1, 1')의 하중이 아래의 운반 용기(1, 1')의 기둥(14)을 통해 운반 유닛(1, 1')의 중앙부에서 팔레트(2)로 전달되게 하며, 이를 통해 측벽의 하중을 줄이고 바닥(11)에 의해 연결되기 위한 지지대들 사이의 간격을 줄일 수 있다. 이는 결과적으로 바닥(11)과 바깥쪽 측벽(12, 13)이 상대적으로 얇고 보강 리브(rib) 없이 만들어질 수 있게 만들며, 이로써 용기(1)의 재료 소모와 무게를 줄이고 동시에 청소를 더 쉽게 만든다.
도 3-8에 도시된 것처럼, 브로일러 운반 용기(1)가 도 6, 8에 도시된 것과 같이 적재되어 배치될 때, 비스듬한 부분(17)은 도 8b에 자세하게 도시된 것처럼, 아래의 브로일러 운반 용기(1) 기둥(14)의 상부 가장자리가 위의 브로일러 운반 용기(1)의 상응하는 기둥(14)으로 약간 돌출될 수 있게 한다. 각 기둥(14)은 상부 및 하단부를 가지며 상단부에 위쪽에 해당하는 구역과 하단부에 아래쪽에 해당하는 구역을 구비한다. 다시 말해서, 제1 용기(1)의 기둥(14)의 상단부는 기둥(14)의 하단부와 및 그 반대로 형상 잠금 및/또는 강제 잠금으로 고정되어 적층될 수 있도록 설계된다. 브로일러 운반 용기(1)는 빈 상태로 이곳에 도시되어 있지만, 이들이 채워진 경우, 바닥(11)은 두 개의 기둥(14)이 서로 접촉하여 위에서 설명된 것처럼 하나의 하중 전달 기둥을 형성하도록 약간 편향될 것이다. 기둥(14) 사이의 결합을 허용하는 많은 다른 실시예들이 가능하며, 그 중 하나는 하기에 설명될 것이다. 자세한 설계에서, 바람직하게 브로일러 운반 용기(1)가 서로의 위에, 쉽게 적재되고 분리되며, 쉽게 청소될 수 있도록, 적절한 주의가 필요하다.
측벽의 오목부(19)는 도 6에 또한 도시된 것처럼, 기둥(14)과 같이 동일한 방식으로 서로 위에 배치되므로, 반원의 연속된 중공 기둥이 세로 측벽(13)에 형성된다. 상기 기둥(19)은 그 자체로 하중 지지 성능을 가지며, 또한 기둥(14) 사이의 측벽의 부분의 안정성에 기여하여, (운반)유닛의 강도와 안정성을 더욱 향상시킨다.
이러한 이점들은 이론적으로 다수의 기둥(14)으로 성취될 수 있지만, 중공의 기둥(14)은 재질의 매우 한정된 사용으로 뛰어난 하중 지지 성능을 가지며, 이로써, 브로일러 운반 용기(1)와 (운반) 유닛에 강도와 안정성을 제공할 뿐아니라, 또한 빈 (운반) 유닛(용기 무게)의 무게가 낮게 유지될 수 있게 한다. 종래의 브로일러 운반 유닛(1)과의 비교가 하기의 표 1 및 2에 주어진다.
린코 푸트 시스템(Linco Food Systems)에 의해 판매되는 종래 기술의 시스템 ID1 및 ID2와 영국, 노퍽, 디스(Diss, Norfolk, England)의 앵글리아 오토플로우 엘티디.(Anglia Autoflow Ltd.)에 의해 판매되는 ID3은 느슨한 상자 또는 서랍이 프레임(frame)에 고정되는 운반 유닛의 한 타입을 대표하며, 반면 네덜란드 암스테르담의 메인 푸드 프로세싱 테크놀로지 비.브이.(Meyn Food Processing Technology B.V.)에서 판매된는 시스템 ID4-ID7는 상기 서랍이 엇는 다른 타입을 대표한다. 느슨한 서랍의 사용은 시스템의 분리를 허용하며, 이는 운반 유닛의 청소에 대해서 바람직하며, 또한 브로일러를 기절시키기 전에 꺼낼 수 있게 하지만, 상기 시스템의 중량은 상대적으로 크다. 표 2에서 볼 수 있듯이, 상기 시스템에 대한 단위 기본 중량, 즉 빈 운반 유닛의 전체 무게와 유닛 바닥의 총 가용 면적 사이의 비율은 60-100kg/m2 사이에 있으며, 반면, 상기 비율은 느슨한 서랍이 없는 시스템의 경우 약 30 kg/m2 이다. 브로일러 운반 유닛이 보통 트럭 또는 트레일러에 허용된 최대 중량까지 적재되기 때문에, 운반 유닛의 높은 무부하중량은 브로일러 운반 능력을 감소시킨다.
도 3-8에 도시된 것과 같은 (운반)유닛(3)에 있어서, 단위 기본 중량과 총 가용 면적 사이의 비율은 예시 1 및 2(ID8 및 ID9)에 의해 설명된 것처럼 비율은 16-17 kg/m2 로 매우 낮다.
본 발명의 일부 실시예가 단위 기본 중량과 총 가용 면적 사이의 비율이 약간 높게 나타나고 있지만, 본 발명은 종래 기술에 비해 상당한 이점을 제공한다.
ID / 제조사

 용기
설치공간		 면적 총 크기 기둥 면적
L (m) W (m) A(㎡) LxWxH (m) Ac(㎡)
1 린코 맥시로드 1.2 1.27 1.52 2.5*1.29*1.19
2 린코 맥시로드 1.2 1.27 1.52 2.5*1.29*1.46
3 안젤리아 오토플로우 1.16 0.76 0.88 2.44*1.17*1.3
4 메인 이브이오 2.4 1.2 2.88 2.4*1.2*1.23
5 메인 이브이오 2.4 1.2 2.88 2.4*1.2*1.48
6 메인 라코 2.4 1.2 2.88 2.4*1.2*1.23
7 메인 라코 2.4 1.2 2.88 2.4*1.2*1.48
8 예시 1 0.8 2.4 1.76 2.4*0.8*1.16 5xπx0.12
9 예시 2 0.8 2.4 1.76 2.4*0.8*1.41 5xπx0.12
ID / 제조사 프레임 중량 단위 기본 중량
(빈 상태)		 층 총 가용 면적 단위 기본 중량 / 총 가용 면적 총 적재 중량 생체 중량 총량
kg kg ㎡ kg/㎡ kg kg
1 린코 맥시로드 224 400 4 6.08 65.8
2 린코 맥시로드 270 490 5 7.60 64.5 1340 850
3 안젤리아 오토플로우 350 4 3.52 99.3 950 600
4 메인 이브이오 340 4 11.52 29.5 1000 660
5 메인 이브이오 395 5 14.4 27.4 1220 825
6 메인 라코 360 4 11.52 31.3 1015 655
7 메인 라코 415 5 14.4 28.9 1234 819
8 예시 1 40 120 4 7.05 17.0 600 480
9 예시 2 40 140 5 8.81 15.9 740 600
(운반) 유닛(3)을 서로 가깝게 배치함으로써, 측벽에서 서로를 지지하게되며, 운반 중, 추가로 브로일러 운반 용기(1)의 안정성을 더하게 될 것이다. 상기와 같이 가까운 배치를 용이하게 하기 위해, 측벽은 상단부와 하단부를 가지며 상단부에 위쪽에 해당하는 구역과 하단부에 아래쪽에 해당하는 구역을 구비한다. 특히, 도 3-8의 브로일러 운반 용기의 측벽(12, 13)의 상부 가장자리는 용기의 내부 공간을 향해 약간 안쪽으로 돌출된 각진 부분(22)과 내부 공간으로부터 바깥쪽으로 돌출된 플랜지(23, flange)를 구비한다. 플랜지는 용기(1, 1')가 도 6에 도시된 것처럼 서로의 위에 적층되어 있을 때 바닥(11)의 각진 가장자리 부분(24)과 결합되기 위해 적용된 것이며, 이로써, 측벽(12, 13)의 바깥쪽 면 위에 어떤 돌출된 부분이 없어도, 실질적으로 도 6의 V-V 선으로 표시된 부분의 상세 단면으로서 도 7에 도시된 것과 같이 내부 공간의 개방부분을 한정하지 않고도, 위쪽 용기(1')가 아래쪽 용기(1)에 안착되게 할 수 있다.
도 6, 8에 나타나고 및 도 9에 도시된 운반 유닛의 바닥에 사용된 팔레트(2)는 브로일러 운반 용기(1)의 적층을 위해 안정된 지지대를 제공하기 위함이며, (운반) 유닛(3)을 취급하는 데 사용된 지게차(미도시)의 아암(arm)에 결합되도록 적용된 수평 개구부(28)가 형성된다. 상기 실시예에서, 팔레트(2)는 도 7에 도시된 것처럼, 브로일러 운반 용기(1)의 기둥과 동일한 위치에 일련의 개구부(27)가 형성되며, 그러나 반드시 그럴 필요는 없다.
브로일러 운반 용기(101)의 다른 실시예는 도 10, 11에 도시되어 있다. 도 3-9에 사용된 것에 상응하는 참조 번호가 사용될 것이지만 100이 더해질 것이며, 다른 어떤 특징들이 명시되지 않은 경우 동일한 기능을 가진 상응하는 참조 번호를 가질 것이다.
상기 브로일러 운반 용기(101)는 바닥(111)에서 돌출되어 배열된 3개의 지지 기둥(114)을 가지며, 그러나 용기(101)는 단순한 디자인을 가지며, 개구부(115)가 기둥(114)의 오직 상부 가장자리에 형성된다. 개구부의 형상, 크기 및 위치는 기둥(114)의 강도 및/또는 강성에 상당한 부정적인 영향을 미치지 않는 한 매우 다양할 수 있다. 도 10 및 11의 디자인에 있어서, 브로일러가 갇히는 위험은 매우 낮다.
전술한 것처럼, 기둥(414)은 용기가 다른 하나 위에 배치될 때 수직 기둥을 형성하며 뚜껑(405)이 기둥의 연속으로 개구부(439)를 구비한다. 상기 개구부는 뚜겅을 배치하는 데 사용될 수 있으며, 유사한 개구부가 다른 기둥(414) 위에 제공되는 것을 이해할 수 있을 것이다.
도 10 및 11에 도시된 브로일러 운반 유닛(101) 타입으로 구성된 운반 유닛(103, 103')이 적재된 트럭 또는 트레일러(6)의 후단부는 도 26에서 볼 수 있다. 두 단의 상기 운반 유닛은 바닥(61)에서 한 유닛이 다른 유닛의 위에 배열된다. 아랫단의 운반 유닛(103)은 5개의 브로일러 운반 용기로 구성되며, 반면 위쪽 단의 운반 유닛(103')은 4개의 용기로 이루어진다. 트레일러의 후방 쪽을 향하고 있는 세로 측벽(113)은 브로일러 운반 용기의 내부 공간을 보이기 위해 도시되지 않았다. 또한, 여기서, 기둥(114)은 수직 공동 기둥(116)을 형성한다.
트럭 트레일러의 지붕(62)은 운송 중 기둥(116) 중 하나와 각각 결합되는 결합 수단(63)을 구비한다. 이러한 결합을 얻기 위해, 현재의 브로일러 운반 트럭 및 트레일러에서 알 수 있듯이, 운반 유닛이 제 위치에 고정될 수 있도록, 지붕은 유압 액추에이터에 의해 올려지고 내려질 수 있다.
도축장에 도착한 후, 브로일러는 보통 기절 당하며, 이는 종종 브로일러 운반 용기에 있는 동안에도 일어난다. 기절 당한 후, 브로일러가 도축되기 전에 브로일러의 심장이 멈추는 것을 막기 위해, 브로일러 운반 유닛은 매우 빠르게 비워져야 한다. 비우는 작업을 용이하게 하기 위해, 브로일러 운반 용기(401")는 도 20에 도시된 것처럼 덮개(flap) 또는 문(432)을 구비한다. 덮개 또는 문의 수량은 변할 수 있다.
전술한 모든 실시예는 3개 이상의 기둥을 가진 대량 브로일러 운반 용기의 사용에 기초한 것이지만, 또한 이는 여러 개의 기둥을 가진 용기를 사용하는 본 발명의 범주 내에 있다.
오직 하나의 기둥(14)과 하나의 오목부(19)를 가진 브로일러 운반 용기 시스템의 예시는 도 1 및 2에 도시되어 있다. 상기 브로일러 운반 용기가 도 2에 도시된 것과 같이 적층된 체 다른 용기의 위에 하나의 용기가 배열되어 있을 때, 기둥(14)은, 마찬가지로 도 8, 8b를 참고하여 도시되고 설명된 것처럼, 모든 유닛을 통하여 수직으로 연장된 공동 기둥(16)을 형성한다.
모든 브로일러 운반 용기는 도 25의 위쪽에 도시된 단면과 같은 평평한 바닥을 나타내지고 설명되었지만, 도 25의 중간에 도시된 삼각형 또는 둥근 두께 부분을 가지거나 도 25의 아래 부분에 도시된 사다리꼴 금속 시트를 사용하는 다른 형태도 또한 가능하다. 모든 이러한 실시예들의 공통적인 특징은 평평하고, 시트 같은 단면으로 구성되므로, 바깥쪽 면은 쉽게 청소된다. 유사한 고려사항들이 외측 벽에 적용된다.
전술한 것처럼, 기둥 단면(414)은 하나가 다른 하나 위에 배열될 때, 수직 환기 기둥을 형성하며, 여기에서, 뚜껑(405)은 환기 기둥의 연장으로서 개구부(439)를 구비한다. 상기 개구구는 기둥으로 들어오거나 나가는 공기의 안내용으로 사용될 수 있다. 개구부는 운반 트레일러에서 환기 시스템 또는 환기 장치와의 연결을 위한 밸브, 벨로우즈 또는 이와 유사한 장치(미도시)를 구비하거나 이와 접촉될 수 있다. 유사한 개구부가 다른 기둥 부분(414) 위에 형성된다는 것을 이해할 것이다.
도 16에 도시된 타입의 운반 유닛으로, 각각 10개의 용기로 적층된 유닛이 적재된 트럭 또는 트레일러(6)의 후단부가 도 18에 도시되어있다. 단순화를 위해서, 도 16에 사용된 참조 번호는 마찬가지로 여기에도 사용되었으며, 적층된 용기의 수량이 비록 다르더라도 강화 부분(430)은 생략되어있다.
각각의 운반 유닛(403)은 트럭 또는 트레일러의 바닥(61)의 폭에 상응하는 폭을 가지므로, 오직 한 줄의 운반 유닛이 적재될 필요가 있으며, 더 작은 크기의 브로일러 운반 용기가 또한 사용될 수 있으며 두 개 이상의 줄로 바닥의 길이 방향으로 연장되며 배열될 수 있다.
트럭 또는 트레일러의 지붕(62)은, 각각이 트럭 또는 트레일러(6)의 길이 너머로 연장된 환기 배관(64)에서 과압을 발생하는 4개의 환기기(63)를 가진 환기 배열이 제공된다. 각각의 환기 배관(64)은 한 줄의 배출구(65)로 갈라져 연결되며, 각각의 배출구는 운반 유닛(403)의 환기 기둥(416) 중 하나 위에 직접 구비된다. 지붕이 내려지면, 배출구는 뚜껑의 개구부(439)와 결합되므로, 화살표로 도시된 것처럼, 환기 배관(64)로부터 환기 기둥(416)으로 공기가 흐를 수 있으며 거기에서 브로일러 운반 용기의 내부 공간으로 흐를 수 있다. 이와 같이, 각 운반 유닛 또는 각 유닛의 적층은 강제 환기로 공급된다. 트럭 또는 트레일러의 가장 바깥쪽 말단부에 위치한 운반 유닛(403)의 일부분은 거기에 환기 기둥(416)을 허용하고 공기 흐름이 보여지도록 잘려져 있다.
환기 배관(64)의 말단부는 뚜껑(405)에 기밀하게 맞도록 플랜지(66)가 형성된다.
공기는 측벽(412, 413)의 환기 개구부(420)를 통해 브로일러 운반 용기의 외부로 흐를 수 있으며, 또한, 공기가 팔레트 개구부(428, 438)를 통해 배출될 수 있도록 환기 기둥 부분(414)으로 형성된 환기 기둥(416)이 팔레트(402)를 통하여 연속되는 것이 가능하다. 환기 개구부는 여기에 모두 4개의 용기의 측면에 나타나지만, 오직 세로 측벽에만 형성될 수도 있다. 트럭 또는 트레일러 바닥은 마찬가지로 환기 개구부(미도시)가 형성될 수 있다.
도 19는 트럭 또는 트레일러(106)에 유닛이 배치될 때 운반 유닛을 환기시키기 위한 다른 방법을 나타낸다. 운반 유닛(103, 103')은 여기에서 도 10 및 11에 도시된 브로일러 운반 용기(101)의 타입으로 구성되며, 두 단의 운반 유닛이 바닥(161)에서 서로 겹쳐 배치된다. 가장 아래 단의 운반 유닛(103)은 5개의 브로일러 운반 용기를 포함하며, 가장 위에 단의 운반 유닛(103')은 4개의 용기를 포함한다. 운전석에서 두번째 및 세번째 열의 운반 유닛에서, 브로일러 운반 용기의 가로 측벽은 내부 공간을 보여주고 환기 기둥(116)을 보여주기 위해 제거되었다. 뚜껑의 개구부와 팔레트는 지붕(163)에서 바로 바닥(161)으로 연장된 공동 환기 기둥이 형성될 수 있게 한다.
상기 실시예에서, 지붕(162)은 운전석 위에 배치된 환기 장치(163)를 통해 과압 내지 저압이 발생될 수 있는 내부 공간(167)을 갖는다. 과압이 내부 공간(167)에 발생될 때, 공기는 화살표로 나타낸 것처럼, 바람직하게 환기 기둥으로 강제 공급되며, 거기에서 브로일러 운반 용기(101)의 내부 공간으로 그리고 측벽(113)의 환기 개구부(보이지 않음)의 밖으로 운반 유닛 사이의 환기 통로(136)로 강제 환기된다. 트레일러의 바닥(161)의 개구부(168)가 왼쪽 개방인 경우, 운반 유닛을 통한 일정한 순환이 얻어진다. 이러한 순환은 이동 트럭의 아래쪽에서 통상 발생되는 저압에 의해 도움을 받을 수 있다. 외기는 내부 공간으로 직접 공급될 수 있으며, 도는 공기는 온도 및/또는 습도 및/또는 화학적 조성에 대해 환기 시스템에서 조절될 수 있다.
지붕(162)의 내부 공간(167)의 과압은 공기가 트럭이 전방으로 이동하면서 내부 공간으로 강제로 공급되도록 또한 지붕 앞쪽의 댐퍼 또는 제어가능한 덮개(170)를 개방함으로써 얻어지거나 보조 될 수 있다.
매우 추운 날씨에, 운반 유닛은 가열 수 있다. 이는 댐퍼(169)에 의해 바닥(!61)의 개구부(168)의 적어도 일부분을 닫음으로써 얻어질 수 있으며, 또한 댐퍼(170)에 의해 환기 장치(163)로부터 유입구를 잠재적으로 닫음으로써 그리고 운반 유닛의 3번째 열의 화살표에 의해 나타난 것과 같은 공기를 재순환함으로써, 얻어질 수 있다. 이런 식으로 브로일러의 체온은 공기를 서서히 가열하는 데 사용되지만, 신선한 공기의 일정량은 통상적으로 충분한 산소 함량을 확보하고 이산화탄소 함량을 조절하기 위해 추가된다. 재순환은 예컨대, 각 환기 기둥(116)의 위에 배치된 국부 팬(166)의 형상일 수 있는 추가 환기 장치를 필요로 한다. 상기 국부 팬은 또한 환기 기둥으로 공기 흐름을 유도하기 위해 그 자체에 사용될 수 있다.
환기의 제어는 또한 예컨대 환기 개구부의 바깥으로나오는 환기 공기의 온도 및 습도의 측정에 의해 수행될 수 있으며, 상기 변수를 측정하기 위한 센서(sensor)가, 예컨대, 환기 통로(136) 또는 팔레트(102)에 구비될 수 있다.
운반 중 브로일러를 조용히 유지시키기 위해 공기에 마취제와 같은 첨가제를 혼합하는 것도 가능하다. 하나의 실시예에서, 이는, 예컨대, CO2 탱크를 트럭 또는 트레일러에 적재함으로써 가능하며, 환기 기둥을 통해 운반 유닛으로 상기 가스를 통과시킴으로써 가능하지만, 또한 트럭 엔진에서 배출된 가스를 수집하는 것과, 이를 NOx, SOx의 휘발성 유기 화합물을 제거하는 흡수 장치 및 필터를 통과시켜 그리고 가능한 활성탄 필터를 통해 배출된 가스를 충분히 깨끗하게 할 수 있으며, 이후 환기 시스템을 통해 운반 유닛으로 공급된 공기로 정제된 가스를 추가시킬 수 있다. 또한, 새들이 트럭에 있는 동안 새를 기절시키는 것도 가능하며, 그러나 이는 브로일러가 제때 도축되도록 운반 유닛의 매우 빠른 하차를 요한다.
브로일러가 기절된 이후, 운반 유닛은 도축 전 브로일러의 심장이 멈추는 것을 막기 위해 매우 빠르게 비워져야 한다. 브로일러 운반 용기(401")를 용이하게 비우기 위해, 도 20에 도시된 것과 같은 덮개 또는 문(432)이 형성될 수 있다. 덮개 또는 문의 수량은 변할 수 있다.
전술한 모든 실시예는 바닥에서 연장된 환기 기둥을 가진 브로일러 운반 용기의 사용에 기초하며, 그러나, 또한 수평 환기 기둥을 이용하는 발명의 범주 내에 있다.
수평 환기 기둥을 가진 브로일러 운반 용기 시스템의 예시는 도 21-23에 도시된다. 각 브로일러 운반 용기(501)는 여기에서, 내부 공간으로 연장된 두 가지 타입의 기둥 부분(514a, 514b)으로 이루어지며 한 줄의 환기 개구부(515)를 각각 구비한다. 하나의 기둥 부분(514a)은 바닥(511)의 굴곡진 부분으로서 형성되며, 반면 다른 부분(514b)은 하나의 바깥쪽 세로 측벽(513)에서 다른 측벽으로 연장된다. 환기 개구부는 기둥 부분의 전체 길이에 형성되며, 그러나 하나 또는 두개의 기둥 부분의 중간 부분에\의 개구부 및/또는 더욱 긴 형상을 가진 개구부를 가질 수 있다.
사이 브로일러 운반 용기가 한 용기가 다른 용기 위에 적층될 때, 상기 적층은 도 23에 도시된 것과 같이 나란히 배치되며, 공동 환기 기둥(516)을 위한 인접한 용기의 기둥 부분(514a, 514b)은 모든 유닛을 통해 수평으로 연장된다. 과압이 수직 방향으로 모든 제2 환기 기둥에 적용된 경우, 공기는 각 용기의 하나의 기둥에서의 환기 개구부(515)를 통해 들어가며 다른 기둥의 개구부를 통해 나온다. 이런 식으로, 바닥 또는 측벽에 환기 개구부 없이도 용기는 환기될 수 있으며, 그러나 물론 상기 용기의 개구부가 형성될 수도 있다.
도 24는 도 1-9와 도 21-22의 실시예로부터의 특징들이 조합된 브로일러 운반 용기(601)의 다른 실시예를 나타낸다. 도시된 것처럼, 상기 용기는 하나의 바깥쪽 말단 측벽(612)에서 다른쪽으로 연장된 기둥 부분(614)을 구비하며, 이는 환기 개구부(615)를 포함한다. 또한 여기에서, 크기, 형상 및 분배는 다를 수 있으며, 그러나 용기가 끝과 끝을 붙여 배치된 경우, 기둥 부분은 그를 통해 연장된 공동 환기 기둥(616)을 형성한다. 도 1-9를 참고로 설명된 것과 같은 개구부(620)를 가진 오목부(619)는 환기를 분배하고, 용기가 서로 위에 적층되고 나란히 적층된 경우 수직 환기 기둥을 형성한다. 따라서, 브로일러 운반 용기의 실시예는 수직 및 수평 환기 기둥을 조합되게 할 수 있다.
모든 브로일러 운반 용기는 도 25의 위쪽의 단면으로 도시된 것 같은 평평한 바닥(11)을 가진 것으로 나타내지고 설명되었지만, 도 25의 중간에 도시된 삼각형 또는 둥근 두께 부분을 가진 다른 형태 또는 도 25의 중간에 도시된 사다리꼴 금속 시트를 이용한 형태도 또한 가능하다. 모든 이러한 실시예의 공통적인 특징은 평평하고, 시트 같은 부분으로 구성된다는 것이므로, 바깥쪽 면은 청소하기 쉽다. 유사한 고려사항들이 바깥쪽 측벽에 적용된다.
팬(fan) 또는 압축기와 같은 환기 장치는 브로일러 운반 용기의 개별 적층에 제공될 수 있으며, 예컨대, 적층된 체 다른 용기 위에 위치된 개별 브로일러 운반 용기의 환기 기둥으로 구성된 공동 환기 기둥의 말단 개구부에서 적층 위에 환기 장치를 배치함으로써 제공되며, 또는 상기 적층의 바닥에 배치되거나, 또는 팔레트 지지대와 환기 장치가 통합된 상태로 제공될 수 있다. 상기 실시예에서, 환기 장치는 브로일러 운반 유닛 적층을 따라 운영될 수 있으며 운송 차량 또는 운송 트레일러가 없는 경우에도 유닛을 환기시킬 수 있다.
도 27에 따른 실시예에서, 브로일러 운반 유닛(3)은 바깥쪽 측벽(12, 13)과, 측벽(12, 13) 사이의 중간의 수직 내부 측벽(34)에 의해 두 개의 바닥(11)으로 분리된 전체 7개의 층을 갖는다. 14개의 내부 공간은 바닥 위에 위치하며, 각각의 바닥 위에 하나의 내부 공간이 위치한다. 각각의 내부 공간은 도축장으로 운반 도중 적어도 5마리의 브로일러를 수용할 수 있다. 환기 기둥(14)은 내부 공간과 각 바닥 중간의 바닥을 통해 수직으로 연장된다. 제1 실시예에서, 브로일러 운반 유닛은 두 개의 상기 환기 기둥(14)을 구비한다. 각각의 환기 기둥(14)은 각각의 내부 공간으로 개방된 환기 개구부(15)를 구비하므로, 모든 내부 공간은 환기 기둥(14)의 통로로 공기 압력을 적용함으로써 동시에 환기될 수 있다. 이런 식으로, 신선한 공기는 측벽(12, 13)에서 이격된 체 위치한 브로일러에 공급될 수 있다.
환기 개구부(15)는 거의 기둥의 전체 높이 이상으로 연장된다. 제1 실시예의 개구부는, 브로일러 운반 유닛의 바닥 면적의 약 9%에 해당하며, 내부 공간에서의 기둥의 총 면적의 약 40%에 상응하는 내부 공간 당 총 개방 면적을 갖지만, 개구부는 더 작은 개방 면적이 필요한 경우 더 짧고 및/또는 좁아질 수 있다. 환기 기둥(14)은 일정한 지름의 실린더형이다.
측벽(13)은 측벽(13)에 연결되는 반원의 연속되는 중공의 환기 기둥(36)을 형성하기 위해, 환기 기둥(14)의 절반의 크기와 형상에 상응하는, 오목부를 구비하며, 환기 개구부(20)가 형성된 환기 기둥 벽의 일부분을 구비한다. 기둥(14)의 환기 개구부(15)를 통한 공기 송풍은 개구부(20)를 통해 내부 공간 나갈 수 있다. 환기 공기는 또한 저압이 환기 채널(16)에 발생된 경우, 개구부(20)를 통해 환기 기둥(36)으로부터 환기 기둥(16)으로 양쪽 방향으로 흐를 수 있다. 측벽이 개구부를 형성하지 않고 내부 측벽이 개구부를 구비한 경우에도 환기가 되도록 하나의 환기 채널에서 다른 채널로 공기의 유동을 유도하기 위해, 다른 환기 기둥(16)의 다른 압력이 제공되는 것이 가능하다.
도 28에 도시된 실시예의 운반 유닛(3)이 서로 가까이 배치될 때, 두 개의 반원 환기 기둥(36)은 정렬되고 환기 기둥(14)에 의해 형성된 채널(16)의 것과 유사한 원형 단면을 가진 공동 환기 채널을 형성한다. 두 개의 운반 유닛이 적층된 구조로 배치되며, 환기 기둥(16)은 공동 환기 기둥을 형성하기 위해 함께 연결된다. 동일하게 환기 기둥(36)에 적용된다.
둥근 면과 상대적으로 큰 지름의 환기 기둥(14)과 환기 기둥(36)은 브로일러 유닛으로 적재 도중 그리고 운반 중 브로일러를 보호하는 것에 기여한다. 브로일러가 기둥 또는 오목부의 측면을 치는 경우, 타박상을 유발할 수 있는 날카로운 모서리가 없다.
다른 실시예에 대한 다음의 설명에서, 제1 실시예의 설명에서와 같은 동일한 참조 번호가 단순화를 위해, 동일한 기능을 가진 상세 설명을 위해 사용되었다.
도 27 및 28의 실시예는 폐쇄된 측벽을 가지며 수직 로드로 형성된 개방된 내부 벽을 갖는다. 도 29에 도시된 제2 실시예와 같이, 봉(rod)을 가진 벽을 형성하거나 또는 개구부를 갖는 바깥쪽 벽(12, 13)을 디자인하는 것이 가능하다. 제2 실시예는 바닥(11)을 중앙으로 가로질러 연장되는 단일 환기 기둥(16)만을 구비한다.
도 30의 제3 실시예에서, 브로일러 운반 유닛(3)은 브로일러 운반 유닛의 전체 폭에 걸쳐 연장된 5개의 평행한 바닥(11)을 갖는다. 상기 실시예에서, 브로일러 운반 유닛은 각 바닥 위의 내부 공간의 환기 개구부(15)를 가진 3개의 환기 기둥(14)을 갖는다. 3개의 환기 기둥은 그 전체 높이에 걸처 브로일러 운반 유닛(3)을 통하여 연장되며 열린 하부 말단을 갖는다. 환형 연결고리에서 각각의 환기 기둥 말단부는 기둥(14)보다 약간 큰 지름을 가지며 브로일러 운반 유닛의 바닥에 장착되어, 두 개의 브로일러 운반 유닛이 적층된 구성으로 배치된 경우 기둥(14)의 약간 위로 돌출된 상부 말단부를 수용할 수 있다.
도 31의 제4 실시예에서, 브로일러 운반 유닛은 하나의 측벽(12)에서 맞은편 측벽(12)으로 각 내부 공간을 통하여 수평 방향으로 연장된 환기 기둥을 갖는다.
도 32는 트레일러 또는 트럭(6)과 같은 운송 차량에 적재된 브로일러 운반 유닛이 도시되며, 5개의 바닥을 가진 하나의 브로일러 운반 유닛이 하부 열에 위치하고, 4개의 바닥을 가진 다른 하나의 브로일러 운반 유닛은 상기 하부 열의 유닛으로 적층된 줄 위에에 위치한다. 도시된 브로일러 운반 유닛은 유닛을 들어올리거나 두 개의 유닛의 적층에 사용되는 지게차 트럭을 위한 구멍(28)을 가진 바닥 구조(2)를 갖는다.
각 브로일러 운반 유닛(3)은 트럭 또는 트레일러의 바닥의 폭에 해당하는폭을 가지므로, 오직 한 줄의 브로일러 운반 유닛이 적재될 필요가 있으며, 그러나, 더 작은 폭의 브로일러 운반 유닛을 사용하는 것이 가능하며, 이때 이는 두 줄 이상의 줄로 바닥의 길이 방향으로 연장될 수 있다.
도 19에서, 트럭 또는 트레일러의 지붕 부분(162)은 환기 시스템이 구비되며, 환기 장치(163)는 브로일러 운반 유닛의 각 환기 기둥(14)의 위에 위치한다. 하나의 실시예에서, 트럭 또는 트레일러 의 환기 시스템은 브로일러 운반 유닛에 대해 개별적으로 조절가능한 다수의 부분과 또는 브로일러 운반 유닛의 그룹을 구비할 수 있어서, 환기는 추가적인 운반 유닛이 트럭 또는 트레일러 위에 적재되는 동안 하나의 운반 유닛 또는 하나의 운반 유닛의 그룹에 대해 발생되고 활성화될 수 있다.
개별 환기 장치는 또한 트럭 또는 트레일러와는 별개의 브로일러 운반 유닛의 환기 기둥으로 제공된 독립된 장치일 수 있으며, 브로일러 운반 유닛이 운송을 대기하거나 추가로 취급되는 동안 환기 기둥에 연결된 내부 공간을 환기시킬 수 있다. 상기 독립된 환기 장치, 또는 상기 독립 환기 장치의 세트는, 예컨대, 태양광 전지 장치와 같은 전원 공급 장치 또는 재충전 배터리 또는 배터리로부터 전원이 공급될 수 있다. 대안으로서, 환기 장치는, 예를 들어, 브로일러가 적재된 이후 농장에서 또는 운송 차량에서 하차된 후 도축장에서의 브로일러 운반 유닛의 고정 구역에 구비된, 예컨대, 플러그를 통해 고정 전원 소켓에 연결하는 것과 같이 전원 공급기에 연결될 수 있다.
대안으로서, 환기 시스템은 도 18에 도시된 것과 같이 배치될 수 있으며, 환기 배관(64)은 트럭 또는 트레일러(6)의 길이를 따라 연장되며, 환기 배관(64)에서 환기 배관 아래 위치한 각 환기 기둥(416)으로 갈라져 연결된 배출구(65)를 구비한다. 환기 장치(63)는 환기 공기를 환기 배관(64)으로 안내한다. 도 18에 도시된 브로일러 운반 유닛(403)은 4개의 환기 기둥(416)과 10개의 바닥을 가진다. 측벽(412, 413)은 한 줄의 환기 개구부(420)을 가지며, 이는 각 내부 공간의 상부에 위치한다.
지붕 부분(62)은 브로일러 운반 유닛을 적재하고 하차하기 위한 공간을 만들기 위해 올려질 수 있다. 적재 후, 지붕 부분은 브로 일러 운반 유닛의 위치로 다시 내려질 수 있으며, 기계적 강재 환기가 작동될 수 있다. 환기 공기는 화살표로 나타낸 것처럼, 환기 배관(64)에서 환기 기둥(416)으로 그리고 거기에서 브로일러 운반 유닛의 각 내부 공간으로 흐른다. 이런 식으로, 각 운반 유닛 또는 각 적층된 유닛은 강제 환기가 공급된다. 트럭 또는 트레일러의 가장 바깥쪽 말단에 위치한 운반 유닛(403)의 일부분은 공기의 흐름과 환기 기둥(416)을 더 잘 보이게 하기 위해 잘려져 있다. 공기는 측벽의 환기 개구부(420)를 통해 브로일러 운반 유닛의 바깥으로 흐를 수 있다.
도 19에서, 운전석에서 2번째와 3번째 줄의 운반 유닛은 측벽이 도시되어 있지 않으며, 이는 내부 공간과 환기 기둥(116)을 더 잘보이게 하기 위함이다. 상기 실시예에서, 지붕 부분(162)은 내부 공간(167)을 가지며, 과압 또는 저압이 운전석 위에 배치된 환기 장치(163)를 통해 발생될 수 있다. 과압이 내부 공간(167, 도 19)에 발생되면, 화살표와 같이, 공기는 환기 기둥(116)으로 들어가며, 거기에서 브로일러 운반 유닛(101)의 내부 공간으로 그리고 측벽(113)의 환기 개구부(미도시)를 통해 밖으로 그리고 브로일러 운반 유닛 사이의 환기 통로(136)로 흐른다. 트레일러(106)의 바닥(161)의 개구부(168)가 열려있는 경우, 신선한 환기 공기의 일정한 흐름이 운반 유닛을 통해 형성되며, 이동 트럭의 밑면에서 일반적으로 일어나는 저압에 의해 도움을 받을 수 있다. 공기는 주변에서 직접 취해질 수 있으며 또는 온도 및/또는 습도에 대해 또는 재순환에 의해 환기 시스템에서 조절될 수 있다.
수평 환기 기둥을 가진 도 31의 실시예의 브로일러 운반 유닛이 나란히 배열된 경우, 인접한 유닛의 기둥 부분(14)은 유닛을 통해 수평으로 연장된 공동 환기 기둥(16)을 형성한다. 또한 적어도 두 개의, 예컨대, 두 개에서 6개의 각 내부 공간을 위한 수평 환기 기둥이 있을 수 있다. 환기 기둥의 가장 많은 수량은 브로일러 운송 유닛이 적재 공간(161)의 폭에 상응하는 폭을 갖는 경우 그리고 환기 기둥이 적재 공간의 세로 방향으로 배치되고 유닛의 양쪽 측벽(13)의 사이에서 연장된 경우와 가장 관련이 깊다. 과압이 모든 두 번째 환기 기둥(16)에 적용된 경우, 공기는 기둥의 환기 개구부(15)를 통해 들어가고 중간 기둥의 개구부를 통해 나온다. 이런 식으로, 바닥 또는 측벽의 환기 개구부가 없는 타입(20)의 모든 브로일러 운반 유닛은 환기될 수 있으며, 그러나 물론 또한 이러한 용기에 개구부를 형성하는 것도 가능하다.
다른 실시예에서, 브로일러 운반 유닛은 하나의 측벽(12)에서 다른 측벽으로 수평 방향으로 연장된 하나의 환기 기둥(14)과 수직 방향으로 연장된 하나의 환기 기둥을 구비한다.
전술한 운반 유닛에 사용된 모든 브로일러 운반 유닛은 개구부 없는 평평한 바닥을 가진 것으로 나타내고 설명되었다. 특정한 실시예의 세부 사항은 추가적인 실시예를 제공하기 위해 본 특허 발명의 범주 내에서 조합될 수 있다. 브로일러 운반 유닛은 3개의 측벽을 가진 삼각형 기본 형상 또는 4개 이상의 측벽을 가진 다각형 기본 형상으로 제공될 수 있다.
개별 환기 기둥은 바닥을 통해 완전히 연장될 수 있으며, 또는 환기 기둥은 부분으로부터 생성될 수 있으며, 개별 부분은 바닥의 이동가능한 부준에 연결될 수 있다. 각 바닥(11)은 프레임(33) 또는 측벽(12, 13)에 대해 움직일 수 있다. 움직일 수 있는 바닥 또는 움직일 수 있는 바닥 부분의 사용은 브로일러 운반 유닛으로의 브로일러의 적재를 용이하게 할 수 있다.
바닥, 측벽, 상부 벽 및 문(35)은 환기 기둥을 제외하고, 환기 개구부 없는 시트 형상일 수 있다. 이는 브로일러를 위한 높은 수준의 조용한 쉼터를 제공하며 또한 햇빛같은 강렬한 빛으로부터 브로일러를 보호한다.
측벽 및 다른 환기 기둥에 대한 환기 기둥의 수량 및 위치는 다양할 수 있으며, 환기 개구부가 오직 환기 기둥에만 형성되는 가능성을 포함하여, 측벽의 환기 개구부의 크기, 모양, 위치 및 수량은 또한 변할 수 있다. 다양한 브로일러 운반 유닛이 동일할 필요는 없으며 환기 기둥이 운반 유닛을 통해 연속적으로 연장될 필요도 없다는 것을 알아야 한다. 예를 들어, 운반 유닛의 가장 아래 바닥은 환기 기둥 부분이 없을 수 있으며, 상기 바닥 위의 내부 공간이 바닥의 가장 아래의 내부 공간으로의 개구부 위의 중공의 환기 부분을 통해 환기될 수 있다.
트레일러의 바닥(61)의 폭에 상응하는 폭을 가진 운반 유닛(403)을 적재한 체 브로일러를 도축장으로 운반하는 브로일러 운반 트레일러(6)의 후방 말단부가 도 18에 도시되어 있다. 본 발명에 있어서, 운송 트레일러의 표현은 넓은 의미로 이해되어야 한다. 운송 트레일러는 트럭 구동부에 의해 구동되는 트레일러일 수 있으며 트럭 구동부로부터 분리된 상태로 주차될 수 있다. 운송 트레일러는 예컨대 트럭에 연결되어 이동할 수 있고 트럭 뒤에 또는 트럭 구동부에 의해 구동되는 트레일러 뒤에 연결되어 이동될 수 있는 굴절형 트레일러와 같은 굴절형 트럭의 일부분 일 수 있다. 운송 트레일러는 이중 바퀴와, 다수의 차대 또는 양단에 간단한 차축을 구비할 수 있다. 운송 트레일러는 표준 크기 또는 큰 크기(XL)를 가질 수 있으며, 특히 큰 길이를 가질 수 있다. 운송 트레일러는 또한 로리(lorry)와 같은 작은 크기를 가질 수 있다. 운송 트레일러라는 표현은 철도 마차도 포함한다.
트레일러의 지붕(62)은 환기 시스템을 구비하며, 이는 전기 모터로 구동되는 환기기 형태의 4개의 환기 장치(63)로 구성되며, 상기 전기 모터는 트레일러의 구동 장치에 의해, 트레일러의 재충전 가능한 배터리, 또는 전원 연결을 통해 전원이 공급되고, 상기 전원 연결은 농장, 도축장 또는 다른 고정 공급지점에서의 전원 공급기에 연결된다. 환기 장치는 트레일러(6)의 길이에 걸쳐 연장된 환기 배관(64)으로 강제(기계적) 환기시킨다. 환기 배관(64)은 환기 공기를 한 줄의 분지된 배출구(65)에 공급한다. 개별 배출구(65)는 각각의 경우 운반 유닛(403)의 환기 기둥(416)의 말단 개구부에 상응하는 위치에 위치한다. 지붕(62)이 브로일러 운반 유닛으로 내려질 때, 배출구는 환기 기둥의 상단부에서 개구부(439)와 정렬되며, 또는 거기와 통합되거나, 또는 거이와 결합되므로, 환기 공기는, 화살표로 도시된 것처럼, 환기 배관(64)과 환기 기둥(416) 사이에서 그리고 기둥과 브로일러 운반 용기의 내부 공간을 통해 거기의 환기 개구부를 통해 흐를 수 있다. 이런 식으로, 각 브로일러 운반 유닛 또는 각 운반 유닛의 적층은 강제 환기 공기가 공급된다. 트럭 또는 트레일러의 가장 바깥쪽 말단에 위치한 운반 유닛(403)의 일부분은 내부의 환기 기둥(416)과 공기 흐름을 잘 보이게 하기 위해 잘려져 있다.
상기 실시예에서, 환기 배관(64)의 말단부는 뚜껑(5)에 기밀하게 맞도록 플랜지(66)가 형성된다.
환기 장치는 환기 기둥 또는 환기 장치에 의해 환기되는 환기 기둥의 일부 조건에 적합한 환기 조건을 얻기 위해 개별적으로 제어될 수 있다. 환기 장치의 그룹은 예컨대, 특정한 환기 공기 조성이 모든 내부 공간에 공급되어야 하는 경우 또는 트레일러의 한쪽이 다른 쪽보다 햇빛에 더 노출되는 경우, 함께 제어될 수 있다. 환기 장치는 또한 예컨대, 차량 속도가 높을 때와 같이 자연 환기 비중이 큰 경우, 환기 공기가 덜 공급되도록, 그리고 차량 속도에 의해 환기 공기가 덜 생성되거나 생성되지 않을 때 더욱 환기 공기가 공급되도록 제어될 수 있다.
공기는 측벽(412, 413)의 환기 개구부(420)를 통해 브로일러 운반 유닛의 밖으로 흐를 수 있으며, 환기 기둥(416)은 공기가 팔레트 개구부(428, 438)를 통해 배출될 수 있도록 팔레트(402)를 통해 연속될 수 있다. 환기 개구부(420)는 여기에서 브로일러 운반 유닛의 모든 4개의 측면에서 보여지지만, 그러나 세로 측벽에만 개구부가 형성되는 것이 적절할 수 있다. 트레일러 바닥(61)은 마찬가지로 환기 개구부(미도시)가 형성될 수 있다.
도 18에서, 한 줄의 브로일러 운반 용기가 트레일러의 바닥을 채우지만, 또한 더 작은 폭의 브로일러 운반 유닛가 사용되고 이를 바닥의 길이 방향으로 연장된 2개, 3개, 4개 또는 그 이상의 줄로 배열할 수 있다.
설명된 실시예와 본 발명의 다른 실시예의 어던 환기 시스템은 트럭 적재 도중 브로일러 운반 유닛(103)의 적절한 환기를 확보하는 데 사용될 수 있다. 도 33에 도시된 것과 같은 전형적인 브로일러 운반 트럭(106)의 전체적인 길이의 적재는 보통 한시간 정도 걸리므로, 점선으로 나타낸 것처럼, 환기를 부분으로 나누는 것이 적절할 수 있다. 부분 A가 완전히 적재되면, 적재가 부분 B에서 연속되면서 부분의 환기가 시작되며, 이때 부분 B는 최종적으로 부분 C의 환기가 시작될 때까지 환기 등에 연결된다. 이는 도 18에 도시된 트럭 길이에 걸처 연장된 환기 배관 또는 도 19에서와 같은 내부 지붕 체적의 댐퍼 또는 밸브와 같은 공기 조절 메커니즘을 제공함으로써 간단하게 성취될 수 있다. 각 환기 부분 A-D의 열의 수량은 트레일러의 크기와 브로일러 운반 유닛의 크기에 따라, 그리고 충분한 조절 메커니즘을 제공함으로써 변할 수 있으며, 예컨대 대기 온도와 브로일러 운반 용기가 적재되는 속도에 따라서 개별 부분의 크기를 조정할 수 있다.
환기는 브로일러 운반 유닛의 내부 공간의 공기 또는 브로일러 운반 유닛의 밖으로 나가는 환기 공기의 온도, 습도 및/또는 CO2 함량과 같은 측정치에 대해 조절될 수 있다. 언급한 공기의 하나 이상의 수치를 측정하는 센서는 브로일러 운반 유닛에 배치될 수 있으며, 그 팔레트에도 가능하며, 이러한 목적을 위해 사용된 트럭에도 배치될 수 있다.
기록 시스템은, 브로일러 운반 유닛 및/또는 브로일러의, 환기를 제어하는 데 및/또는 환기 시스템의 다른 조건들을 기록하는 데 사용될 수 있다. 예컨대, 배출구에서의 배출 공기 온도 및 습도 및/또는 CO2 함량은 브로일러의 상태의 지표로서 사용될 수 있으며, 반면 대기 공기 온도 및 습도에 대한 정보는 조절에 대한 향후 필요성을 평가하는 데 사용될 수 있다. 환기 공기 온도와 습도와 더불어 운송 기간 등과 같은 다른 변수는 다른 변수들에 대한 예상된 값을 계산하는 데 사용될 수 있으며, 환기를 조절하기 위해 실제 값과 예상된 값을 비교하는 데 사용될 수 있다.
도 6은 도축장으로의 운반 도중 적어도 5마리의 살아있는 브로일러를 수용할 수 있는 5개의 내부 공간을 형성하는 바깥쪽 측벽(12, 13)과 5개의 바닥(11)을 가진 브로일러 운반 유닛(3)의 실시예를 나타낸다. 각 바닥의 3개의 환기 기둥(14)은 함께 3개의 연속된 중공의 실린더형 환기 채널(16)을 형성하며, 상기 채널은 서로의 연장으로 위치한 5개의 브로일러 운반 유닛(1, 1')의 환기 기둥(14)으로 구성된다. 각각의 기둥 부분(14)은 각 내부 공간으로 개방된 환기 개구부(15)를 구비하므로, 운반 유닛의 모든 브로일러 운반 용기(1, 1')는 환기 기둥(16)에 공기 압력을 가함으로써 동시에 환기될 수 있다. 이런 식으로, 측벽(12, 13)에서 떨어져 있는 새들에게도 신선한 공기를 공급할 수 있다. 공기 공급은 또한 용기의 내부 공간을 가열하거나 또는 냉각하는 데 사용될 수 있다.
브로일러 운반 용기 또는 유닛의 환기 기둥은 환기 기둥 부분(14)으로 나타낼 수 있으며, 이는 환기 기둥 부분이 용기가 유닛으로 적층될 때 다수의 브로일러 운반 용기를 통해 연장되는 공동 환기 기둥을 형성하기 때문이며, 유닛이 운송 트레일러에 적재될 때 두 개 이상의 브로일러 운반 유닛에 공통적인 환기 기둥의 일부분이 될 수 있기 때문이다.
도 6, 8에 도시된 브로일러 운반 유닛은 다른 용기 위에 적재된 일련의 브로일러 운반 용기(1)로 구성되며, 상기 용기는 도 3-5에 도시된다. 바닥(11)은 두 개의 가로 측벽(12)과 두 개의 세로 측벽(13)으로 구성된 사각형 형상이며, 이는 함께 내부 공간을 한정하게 된다. 3개의 기둥(14)은 바닥(11)에서 위쪽으로 내부 공간을 통하여 연장되며, 이는 세로 측벽(12)에서 dT 만큼 그리고 가로 측벽(13)에서 dT 만큼 이격되어 있다. 이러한 간격 dT , dT 은 각 기둥(14)과 각각의 측벽(12, 13) 사이에 적어도 하나의 브로일러를 위한 공간이 있도록 한다. 환기 기둥은 용기의 중간의 세로 축 L을 따라 일렬로 배치되며 균일한 간격을 갖는다.
각 기둥(14)은 기둥의 거의 전체 높이로 연장된 기다란 환기 개구부(15)를 구비함으로써 환기 기둥으로서 제공되도록 디자인된다. 여기에서 개구부는 기둥의 총 면적의 약 40%에 상응하는 총 개방 구역을 가지며, 이는 브로일러 운반 유닛의 바닥의 면적에 약 9%에 상응하는 것이며, 그러나 개구부는 또한 더 작은 개방 구역이 요구되는 경우 더 작고 및/또는 좁아질 수 있다.
기둥(14)은 바닥(11)에 연결된 지점에 형성된 약간 비스듬한 부분(17)을 제외하고, 일정한 지름 dC을 갖는 실린더 형상이다. 비스듬한 부분은, 도 8에 도시된 것처럼, 구조를 강화한 것뿐만 아니라 다른 용기의 기둥이 중공부분으로 약간 돌출되게 하는 것이다. 이러한 실시예에서, 기둥(14)의 높이 hC는 측벽(12, 13)의 높이에 해당하며, 그러나 다른 용기의 기둥과 결합할 수 있도록 약간 더 높을 수 있다.
도 6 및 8의 브로일러 운반 유닛의 두 개의 세로 측벽(13)은 환기 기둥(4)의 절반의 형상과 크기에 상응하는 오목부(19)를 구비하며, 이는 또한 환기 개구부(20)를 구비하고, 그러나 비스듬한 부분과 십자가 부분은 없다. 브로일러가 완전히 적재된 경우에도 브로일러 운반 유닛의 안정성을 보장하기 위해, 각 오목부(19)를 연결하는 캐리어(21)가 세로 측벽(13)의 면의 연장으로서 형성된다. 캐리어는 또한 용기 및/또는 운반 유닛이 수동 또는 자동으로 취급될 때 손잡이로 사용될 수 있다.
브로일러 운반 유닛(3)에서, 측벽의 오목부(19)는 도 6, 8로 알 수 이Tss 것처럼, 한 오목부를 다른 것 위에 위치시켜, 이들이 세로 측벽(13)에 연결되고 환기 개구부(20)를 구비한 반원의 연속적인 중공 환기 기둥(36)을 형성하게 한다. 환기 개구부(15)를 통해 환기 기둥(14)으로 안내된 공기는 측벽의 오목부(19)의 개구부(20)를 통해 밖으로 흐를 수 있다. 환기 공기는 또한 예컨대, 저압이 환기 채널(16)에 발생된 경우, 측벽의 개구부(20)로부터 환기 기둥으로 양쪽으로 흐를 수 있다. 또한 공기 흐름을 하나의 환기 기둥에서 다른 기둥으로 유도하기 위해 다른 환기 기둥(16)에서 다른 압력을 제공하는 것이 가능하므로, 환기는 측벽의 어떤 특정한 환기 개구부가 없는 경우에도 가능하다. 이는 환기 시스템의 다른 환기 기둥을 위한 다른 환기 장치와는 별개로 제어될 수 있는 환기 장치를 가진 개별 환기 기둥을 제공함으로써 이루어질 수 있다.
도 6 및 8에 도시된 타입의 운반 유닛(3)이 같은 타입의 다른 운반 유닛과 정렬되고 인접하여 배치된 경우, 상기 두 개의 운반 유닛의 오목부 채널(19)은 이때 서로 정렬되며 환기 기둥(14)에 의해 형성된 채널(16)의 것에 해당하는 원형 단면을 가진 공동 환기 채널을 형성한다. 유사한 효과는, 오목부(19)를 닫고 반원의 환기 기둥을 생성하기 위해, 세로 측벽(13)을 가진 운반 유닛을 벽 등에 접하게 배열함으로써 얻어질 수 있다. 그렇게 형성된 환기 기둥(36)은 도 19를 참고로 명시된 환기 통로(136)와 같은 방식으로 기능한다.
도 3-6 및 8의 브로일러 운반 유닛은 240cm의 길이와 80cm의 가로 측벽(12)의 폭, 그리고 20cm의 환기 기둥의 지름을 가지며, 개별 브로일러 운반 용기는 22.5cm의 높이를 갖는다. 상기 브로일러 운반 용기는 도 18과 같이 배열될 때 유럽 표준 트럭 트레일러의 전체 폭에 걸쳐 이어진다.
도 9의 도시된, 도 6 및 8에 사용된 팔레트(2)는 도 8에 도시된 것처럼, 브로일러 운반 유닛의 기둥과 같은 동일한 위치에 한 줄의 개구부(27)를 형성하며, 환기 기둥(16)은 팔레트를 통해 이어진다. 비록 이것이 상기 실시예의 경우는 아닐지라도, 오목부(19)에 의해 형성된 환기 기둥은 마찬가지로 팔레트로 이어질 수 있다. 팔레트(2)의 수평 개구부(28)는 운반 유닛(3)을 취급하는 데 사용되는 지게차(미도시)의 아암과 결합도록 디자인된다. 상기 수평 개구부는 이것이 도 6, 8, 9에 도시된 실시예의 경우가 아닐지라도, 환기 개구부(16, 19) 중 하나와 연통함으로써 환기에 기여할 수 있다.
브로일러 운반 용기의 다른 실시예는 도 1에 도시되어 있다. 상기 용기는 더 작고 환기 기둥의 다른 구조를 갖는 것을 제외하면, 도 3-6 및 8의 것에 해당하므로, 같은 참조 번호가 사용된다.
도 1의 브로일러 운반 용기는 120cm의 길이와 폭을 가지며, 22.5cm의 높이와 20cm의 환기 기둥의 지름을 갖는다. 상기 용기로 구성된 두 줄의 브로일러 운반 유닛은 나란히 배치될 때 트레일러 폭을 채운다. 오목부가 없는 측벽(12)에서의 이격 거리 dT는 약 50cm이며, 오목부(19)를 가진 상기 측벽의 반대쪽 측벽에서의 이격 거리 dL은 도시된 실시예에서 약 30cm이다.
상기 브로일러 운반 용기(101)는 또한 바닥(111)으로부터 돌출되도록 배치된 3개의 환기 기둥 부분(114)을 구비하며, 환기 기둥(116)을 형성한다. 용기는 더 단순한 구조이며, 환기 개구부(115)는 환기 부분의 위쪽 가장자리에만 형성된다. 환기 개구부는 도 3-6 및 8에 도시된 것보다 더 작은 총 개방 구역을 가지며 브로일러의 머리 높이에 위치한다.
도 10의 용기는 측벽에 오목부를 구비하지 않는다. 대신, 세로 측벽(113)의 상부에 한 줄의 개구부(120)를 구비한다. 용기의 내부 공간 바깥쪽으로 돌출된 플랜지(126)가 스페이서로서 제공되고, 항상 세로 측벽의 바깥쪽을 따라 환기 통로(136)가 존재한다. 도 19를 참고로 도시된 수직 흐름에 더해서, 트레일러가 이러한 타입의 용기로 구성된 브로일러 운반 유닛으로 적재되며, 이는 측벽의 바깥쪽을 따라 수평 방향으로 환기 공기의 흐름을 허용한다.
돌출 플랜지(126)는 또한 용기를 취급할 때 손잡이로 사용될 수 있으며 용기가 프레임 시스템으로 삽입될 수 있게 하며 필요한 경우 종래 기술의 운반 유닛에 사용될 수 있게 한다.
도 33의 트레일러는 마찬가지로 이런 타입의 브로일러 운반 용기로 구성된 브로일러 운반 유닛으로 적재된 것으로 나타난다.
전술한 모든 실시예는 바닥에서 연장된 환기 기둥 부분(14, 114)을 구비한 브로일러 운반 유닛의 사용에 기반하며, 이는 브로일러 운반 유닛의 환기 기둥(16, 116)이 또한 실질적으로 수직 방향으로 연장되지만, 또한 수평 환기 기둥을 사용하는 발명의 범주 내에 있다는 것을 의미한다.
수평 환기 기둥을 가진 브로일러 운반 용기 시스템의 예시는 도 24에 도시된다. 도시된 것처럼, 상기 용기는 하나의 바깥쪽 말단 측벽(612)에서 다른 측벽으로 연장된 기둥 부분(614)을 구비하며, 이는 환기 개구부(615)를 구비한다. 상기 용기가 끝에서 끝으로 배열될 때, 기둥 부분은 내부 공간을 관통하여 연장되는 공동 환기 기둥(616)을 형성하며, 트레일러의 환기 시스템은 트레일러의 측면을 따라 연장되어야만 하거나 또는 측면을 따라 연장된 연결 배관 또는 선을 구비해야한다. 또한, 여기서, 도 3-6, 8을 참고로 명시된 것과 같은 개구부(620)를 가진 오목부(619)는 용기가 하나가 다른 하나 위에 그리고 나란히 적층될 때 수직 환기 기둥(636)을 형성하고 환기에 기여하도록 디자인된다. 따라서, 브로일러 운반 용기의 상기 실시예는 수평 수직 환기 기둥이 조합될 수 있게 한다. 대안으로서, 오목부는 측벽의 단순한 개구부에 의해 또는 추가 수평 환기 기둥에 의해 배제되고 대체될 수 있다.
전술한 것처럼, 기록 시스템은 환기를 제어하고 및/또는 환기 시스템, 유닛 및/또는 가금류의 다양한 상태를 기록하기 위해 사용될 수 있다. 기록 시스템은 동물 복지의 상태를 기록하기 위한, 개별 가금류 운반 유닛을 뒤따르는 로컬 메모리 유닛(local memory unit)을 구비할 수 있다. 상기 로컬 메모리 유닛은 예컨대, 가금류 운반 유닛의 팔레트 또는 덮개 또는 뚜껑에 위치할 수 있으며, 운송 중 트레일러의 환기 시스템을 위한 중앙 유닛에 연결될 수 있다. 대안으로서, 기록 시스템은 메모리에 저장된 검출된 값으로 제공될 수 있으며, 또는 검출 값의 인쇄는 정보 저장의 다른 수단이다. 검출 값이 온라인으로 농장에 위치하거나 도축장 또는 가금류를 소비자에게 판매하는 소매 업체에 위치한 중앙 유닛으로 전송될 수 있다. 이런 식으로, 예컨대, 마지막 소비자는 가금류에 대한 운송 조건을 체크하기 위한 접속 권한을 가질 수 있다.
가금류 운반 유닛(3)은 적층 구조의 다수의 바닥을 구비한다. 다수의 바닥은 예컨대 종래의 용기 운반 시스템과 같은 공동 구조물에 포함될 수 있으며,바깥쪽 측벽은 운반 유닛의 모든 바닥에 공통이며, 바닥은 가금류를 위한 접근을 제공하기 위해 측벽에 대해 적어도 부분적으로 제거될 수 있다.
가금류 운반 유닛(3)의 환기 기둥(16)은 환기 기둥 말단부 개구부(39)에서 끝난다. 이는 수평 및 수직 환기 기둥에 모두 적용된다. 환기 시스템은 개별 환기 기둥 말단 개구부(39)에 위치한 환기 개구부를 구비한다. 환기 시스템의 대한 실시예에서, 환기 시스템은 개별 환기 기둥 말단 개구부(39)에 위치한 환기 장치를 구비한다. 상기 배열에서, 각 환기 기둥에 대한 환기는 환기 시스템이 개별 환기 장치의 조절 시스템 또는 제어 시스템을 장착한 경우 개별적으로 제어될 수 있다.
도축장에 도착하면, 가금류 운반 유닛은 트레일러에서 하차 되어야 한다. 이를 하기 위한 한가지 가능한 방법은도 34에 도시되어 있으며, 가금류 운반 트레일러(6)를 가진 두 대의 트럭은 수용 시스템(7) 옆의 하차 구역에 주차된다.
한 트레일러(6)는 가금류 수용 시스템의 컨베이어(71, conveyor)의 적접적인 연장으로서 주차되며, 바닥 또는 트레일러의 가금류 운반 유닛(3)은 트레일러의 세로 방향으로 밀거나 당겨져서 컨베이어로 직접 전달될 수 있다. 이는 반자동 또는 자동 액추에이터에 의해 수행될 수 있으며, 이는 가금류 운반 유닛과 결합되도록 디자인되며, 트레일러로 통합되거나 수용 시스템으로 통합될 수 있다.
다른 트레일러(6)는 컨베이어와 평행하게 주차되므로, 운송 유닛은 트레일러에서 컨베이어로 옆으로 밀거나 당겨질 수 있다. 이러한 측면 하차는 시스템이 빠르게 하차될 수 있게 하며 이는 모든 가금류 운반 유닛이 동시에 처리되기 때문이며, 트레일러에서 가금류 운반 유닛을 밀기 위한 외부 유닛(미도시)이 컨베이어 맞은편의 트레일러 측면에 배치될 수 있기 때문이다. 그러나, 또한 물론 트레일러에 통합되거나 수용 시스템에 통합된 반자동 또는 자동 액추에이터를 사용하는 것도 가능하다.
수용 시스템(7)의 컨베이어(71)는 또한, 수용된 가금류 운반 유닛을 트레일러에서 직접 CAS(공기 제어 기절) 장치로 이송함으로써 CAS 장치로 가금류 운반 유닛을 운송하기 위한 운송 시스템으로서 제공된다. 하나 이상의 가금류 운반 유닛은 동시에 CAS 장치로 들어갈 수 있으며, 이곳에 도시되지 않았지만, 또한 CAS 장치로 들어가기 전에 가금류 운반 용기(1)로 구성된 가금류 운반 유닛(3)을 분리된 가금류 운반 용기(1)로 분리시키기 위한 반-적재기를 포함할 수 있다.
도 35는 CAS 장치의 체임버에 위치한 가금류 운반 유닛(3)을 나타낸다. 장치는, 체임버의 이동 가능한 지지대(202)가 가금류 운반 유닛을 말단 위치로 위쪽으로 이동시킬 때, 가금류 운반 유닛의 환기 기둥 말단 개구부(39)와 연결되도록 디자인된 4개의 배출 개구부(201)와 결합된 환기 장치(200)를 구비한다. 예컨대, 특정한 이산화탄소 함량을 가진 공기와 같은, 조정된 대기 가스는 공급 라인(203)을 통해 각 배출 개구부(201)로 조정된 대기 가스를 분배하는 분배기(204)를 지나간다. 배출 개구부(201)로부터, 가스는 가금류 운반 유닛(3)의 내부 공간에 위치한 환기 가스 배출 개구부를 통하여 환기기둥을 통과한다. 분배기의 배출 개구부(201)의 수량은 가금류 운반 유닛의 환기 기둥 말단 개구부(39)의 수량과 일치하며, 환기 기둥이 수평인 경우, 분배기는 환기 기둥 말단 개구부(39)의 위치와 일치하도록 체임버의 옆에 위치한다.
하나의 실시예(미도시)에서, CAS 장치는 단일 환기 기둥 말단 개구부를 가진 단일 가금류 운반 용기(1)를 수용하기 위한 크기의 체임버를 구비하며, 이러한 실시예에서 공급 라인은 분배기 없이 직접 단일 배출 개구부(201)에 유체 연결되도록 위치한다. 이러한 실시예는 매우 간단하며 효과적인 기절을 제공한다. 다른 실시예에서, CAS 장치는 두 개의 환기 기둥 말단 개구부를 갖는 단일 가금류 운반 용기(1)를 수용하는 크기의 체임버를 구비하며, 이러한 실시예에서 공급 라인은 실제 분배기 없이 공급 라인의 말단 구역에서의 단일 가지 라인 형태로써 두 개의 배출 개구부(201)와 유체 연통하도록 위치한다. 다른 실시예에서, CAS 장치는 3개의 환기 기둥 말단 개구부를 갖는 단일 가금류 운반 용기(1)를 수용하는 크기의 체임버를 구비하며, 이러한 실시예에서 공급 라인은 공급 라인 말단 구역의 두 개의 가지 라인의 형태로서 3개의 배출 개구부(201)와 유체연통한다.
가금류 운반은 때로 도축장에 동시에 도착하며, 기절 장치에 가용 능력이 없을 때, 도 34의 아래 부분에 도시된 것처럼, 트레일러는 이때 가금류 계류장 구역(8)에 주차된다. 각 트레일러(6')는 케이블 및/또는 라인 연결(82)을 통해 공급 유닛(81)에 연결도며, 각 공급 유닛은 트레일러의 환기 시스템을 작동하기 위해 하나 이상의 공급 소켓(socket)을 구비하며, 가금류 운반 유닛의 내부 공간으로 연장된 환기 기둥은 전술한 것처럼 환기를 위해 이어진다. 이런 식으로, 가금류 운반 유닛은 계류장에 있는 동안 트레일러에서 유지될 수 있다.
공급 유닛은 통상적으로 트레일러에 내장된 환기 시스템에 전원을 공급하지만, 추가적으로 또는 대안으로서 냉각되거나 제습된 공기 또는 다른 유체를 공급할 수 있다. 바람직하게, 여기에서, 내장된 기록 시스템은 계류 기간동안 관련 변수를 검출하고 기록하는 것을 계속하며, 운송 유닛은 또한 상기 변수들을 검출하기 위한 센서를 구비할 수 있으며 내장된 기록 시스템과 연통할 수 있다.
기절 및 도축 섹션이 가금류 운반 유닛을 수용할 준비가 되면, 연결 부재(82)는 공급 유닛의 공급 소켓으로부터 분리되며 트레일러는 하차 구역(7)으로 옮겨져서 전술한 것처럼 하차된다. 이런 실시예에서, 오직 두 개의 공급 유닛이 보여지지만, 물론 추가 공급 유닛이 제공되는 것이 가능하다. 마찬가지로 계류 구역은 보통 바깥쪽 구역에 있으며, 날씨로부터 공급 유닛을 보호하기 위해 덮개가 구비될 수 있다.
자세하게 설명된 것처럼, 본 발명은 특히 도축 준비된 브로일러의 운반에 관한 것이다. 그러나, 본 발명의 용도에 대한 더욱 바람직한 분야는 도 36에서 39를 참고로 설명될 것이다. 상기 명시된 용기와 두 개 이상의 용기로 이루어진 유닛은 특히 또한 이후 전술한 운송 트레일러에 의해 도축장으로 운송될 수 있는, 햇병아리를 키워 도축 준비된 브로일러로 사육하기 적합할 수 있다.
용기(701)는 도축 준비된 브로일러가 되고 브로일러를 운반할 때까지 병아리를 사육하는 동안 가금류를 영구적으로 수용하기 위해 디자인되고 구성되었다. 용기(701)는 바닥(711)과 4개의 측벽(712, 713)을 구비한다. 적어도 하나의 측벽(735)은 내부 공간에 접근하기 용기하도록 선회 가능한 덮개, 회전 문, 슬라이딩 부재 또는 등등의 형태이다. 환기 또는 공기 배출 기둥 형태의 기둥 부분(714) 또는 기둥(716)은 바람직하게 중간에 형성된다. 기둥 부분(714) 또는 기둥(716)은 용기를 형성하기 위해 다수의 상기 용기(701)를 적층하는 것을 개선하기 위해 선택적이고 추가적으로 지지 기둥의 형태일 수 있다. 기둥 부분(714) 또는 기둥(716)의 수량 및 위치는 변할 수 있다. 개구부(720)는 환기 순환을 확보하기 위해 적어도 하나의 측벽(713)에 형성된다. 용기(701)는 먹이를 공급하기 위한 공급기를 추가적으로 구비한다. 도시된 예시에서, 물을 위한 용기(750)와 먹이를 위한 용기(751)가 제공된다. 용기(750, 751)는 바람직하게 용기(701)의 코너 구역에 배치되며 바깥쪽에서 채워질 수 있다. 용기(750, 751)는 또한 독립 구조 형태일 수 있으며 또는 기둥 부분(714)이나 기둥(716)과 조합될 수 있다.
다수의 상기 용기(701)는 유닛(703)(도 37 참고)을 형성하기 위해 적층될 수 있다. 이러한 표현에서, 두 개의 유닛(703)은 각각 팔레트(702)에 배치되고 한편으로 중앙 환기 시스템(763)으로 다른 한편으론 중앙 사료 공급기(764)에 연결되며 원하는 데로 배치되고 원하는 데로 연장될 수 있는 배열(700)을 형성한다. 물을 위한 별개의 공급기(765)와 사료를 위한 별개의 공급기(766)는 바람직하게 제공되며, 도 36에서, 농업 기업(800)은 예시와 같이 도시된다. 배열(700)은 예컨대 헛간 등과 같은 피신 구역에 배치된다. 도 39를 참고하여, 농업 기업(800)은 그전에 번식장(810)이며 그 이후 사육장(820)인 네스팅 하우스(nesting house)로서 농업 기업(800)에 추가로 구비된 농업 플랜트(900, plant)의 오직 일부분이다. 플랜트(900)는 또한 수컷과 암컷의 번식 동물을 위한 우리(830, shed)를 선택적으로 포함할 수 있다. 번식장(810)에서 시작하여, 햇병아리는 운반될 때까지 특히 도축 가능한 브로일러로서 운반 도중에도 영구적으로 용기에 있을 수 있으며, 이는 한편으로 최적으로 환기되며 다른 한편으론 충분한 사료가 공급되기 때문이다. 그러나, 용기(701)는 브로일러가 도축될 준비가 될 때까지 우리의 바닥에 놓이기 전에, 특히 브로일러의 생애주기 중 처음 20일 동안 브로일러를 사육하기 위해 제공된다. 용기(701)와 플랜트(900)는 브로일러가 특히 공간 절약적으로 그리고 환경적으로 친숙한 방식으로 유지되고, 각 브로일러를 위한 개선된 사육 상태를 동반하게 한다. 적어도 처음 20일 동안 브로일러를 수용함으로써, 또한 브로일러의 더욱 빠른 성장이 성취된다.
각 실시예의 세부 사항은 특허 청구 범위 내에서 다른 실시예로 조합될 수 있다.

Claims (60)

  1. 적어도 다섯 마리의 브로일러(broiler)를 수용하고 보유하도록 설계되고 구성되며, 동일한 구조를 가져 겹쳐 쌓아질 수 있도록 구성되고, 적어도 하나의환기 개구부 및 적어도 하나의 공기 유출 개구부를 가진, 내부 공간을 형성하는 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711) 및 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613; 712, 713)을 구비한 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)에 있어서,
    내부 공간을 관통하여 연장된 환기 또는 공기 유출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 적어도 하나의 세그먼트(segment)로 이루어지며, 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613; 712, 713)으로부터 거리를 두고 적어도 하나의 환기 또는 공기 유출 개구부(15, 20; 115, 120; 215, 220; 315, 320; 415, 420; 515, 520; 615, 620, 715, 720)를 구비하며, 상기 환기 또는 공기 유출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 각 세그먼트는 동일한 구조의 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 상응하는 세그먼트로의 연결과 또한 활성 환기 시스템으로의 연결을 위해 설계되고 구성되는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  2. 제1항에 있어서, 상기 브로일러를 운반하기 위한 크기이며 또한 이를 위해 설계되고 구성된 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 적어도 45 kg/m2 의 운반 능력을 기지며, 상기 환기 또는 공기 유출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 세그먼트의 적어도 하나의 환기 또는 공기 유출 개구부(15, 20; 115, 120; 215, 220; 315, 320; 415, 420; 515, 520; 615, 620; 715, 720)는 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613; 712, 713)으로부터 적어도 0.17m 떨어져서 내부 공간 내에 위치한 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브로일러 운반 용기는 두 쌍의 마주하는 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613, 712, 713)을 형성하는 4개의 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613)을 구비하며, 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)을 형성하기 위한 적어도 하나의 세그먼트는 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)에서 위쪽으로 내부 공간을 통하여 연장되고, 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 바람직하게 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)과 일체형으로 형성되며, 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16, 36; 114, 116, 136; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 약 D/(N+1)의 간격으로 한 쌍의 마주하는 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613; 712, 713) 사이에서 적어도 한 줄로 선택적으로 놓이되, 여기서 D는 한 쌍의 마주하는 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613; 712, 713) 사이의 간격이고 N은 적어도 한 줄의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 수량을 나타내는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 예컨대 10cm에서 24cm의 범위와 같이, 7cm에서 30cm, 바람직하게 12cm에서 21cm 범위의 외경을 갖는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 개방 구역은 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701) 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711) 면적의 0.5%에서 10%의 총 면적을 가지며, 바람직하게는 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711) 면적의 1.5%에서 7% 범위, 특히 바람직하게는 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711) 면적의 2%에서 4%의 범위의 총 면적을 갖는 것을 특징으로 하는 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613, 712, 713)에서 떨어져 있는 상기 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)에 더해, 적어도 하나의 측벽이 환기 또는 공기 배출 개구부(15, 20; 115, 120; 215, 220; 315, 320; 415, 420; 515, 520; 615, 620)를 갖는 적어도 하나의 환기 기둥 부분 벽을 구비하는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 개구부를 구비하고 모든 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613, 712, 713)에서 떨어져 있도록 구성된 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 각 세그먼트에 더해, 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 개구부(15, 20; 115, 120; 215, 220; 315, 320; 415, 420; 515, 520; 615, 620)를 구비하고 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613, 712, 713)에 형성된 환기 또는 공기 배출 기둥(36)의 적어도 하나의 추가 세그먼트가 구비되는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 각 세그먼트의 환기 또는 공기 배출 개구부(15, 20; 115, 120; 215, 220; 315, 320; 415, 420; 515, 520; 615, 620)는 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613)에서 떨어져 형성되고, 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613, 712, 713)에서 그 자체가 떨어져 배치되며, 원형 단면을 가지고, 반면 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 각 세그먼트의 환기 또는 공기 배출 개구부(15, 20; 115, 120; 215, 220; 315, 320; 415, 420; 515, 520; 615, 620)는 측벽에 형성되고 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613, 712, 713)의 일부분이며 반원 또는 4분원 단면을 갖는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 하나의 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613, 712, 713)에서 다른 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613, 712, 713)을 향한 내부 공간으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 길이에 걸쳐 연장된, 실질적으로 바람직하게 중앙의 중공의 분배 채널을 구비하는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내북 공간을 통해 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)에서 위쪽으로 연장된 환기 또는 공기 배출 기둥(14;16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701) 위에 적층된 다른 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 환기 또는 공기 배출 기둥(14;16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)과 연결될 수 있는 높이를 갖는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 그 상단에 말단 개구부를 가로질러 연장되는 브로일러 장벽을 구비하는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 길이는 0.5m에서 1.3m 바람직하게 a) 0.5m에서 0.7m, b) 0.7m에서 0.9m, c) 1.1m에서 1.3m 중 하나의 범위로 형성되며 바람직하게는 약 1.2m이고, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 폭은 0.5m에서 1.3m, 바람직하게는 a) 0.5m에서 0.7m, b) 0.7m에서 0.9m, c) 1.1m에서 1.3m의 범위로 형성되며 바람직하게 약 1.2m인 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613)의 적어도 일부는 시트(sheet) 형태이며 바람직하게는 모든 측벽과 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)이 시트 형태이며 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 세그먼트 및/또는 환기 또는 공기 배출 개구부(15, 20; 115, 120; 215, 220; 315, 320; 415, 420; 515, 520; 615, 620) 위치만 제외하고, 막혀있는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)는 사출 성형된 일체화된 부분으로서 플라스틱 재질로 만들어지는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내부 공간을 통해 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)에서 위쪽으로 연장된, 적어도 두 개의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)이 형성되는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 기다란 환기 또는 공기 배출 개구부(15, 20; 115, 120; 215, 220; 315, 320; 415, 420; 515, 520; 615, 620)를 구비하며, 상기 개구부는 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 길이 방향으로의 길이 방향 축으로 배향되는 길이 방향 축을 구비하는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  19. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 길이는 2.1m에서 2.8m, 바람직하게는 약 2.4m의 길이이며, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 폭은 0.7m에서 2.6m, 바람직하게는 0.7m에서 0.9m의 범위 더욱 바람직하게는 약 0.8m인 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  20. 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내부 공간으로 사료를 공급하도록 디자인되고 구성된 적어도 하나의 공급기(764)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  21. 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613)은 열리고 닫힐 수 있는 방식의, 특히 점검 덮개(35, 735)로서 움직일 수 있도록 디자인된 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  22. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 물 공급기(765) 및 사료 공급기(766)는 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613) 구역에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  23. 제1항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내부 공간을 통해 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)에서 위쪽으로 연장되며, 모든 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613; 712, 713)에서 이격되어 배치된 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 적어도 하나의 세그먼트는 지지 부재가 추가로 적층된 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)을 지지하는 높이를 갖는 방식의, 지지 부재의 형태인 것을 특징으로 하는, 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701).
  24. 브로일러를 사육하고 및/또는 이를 도축장으로 운반하는 동안 및/또는 살아있는 브로일러가 도축장의 구역에서 처리를 기다리는 동안 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하도록 디자인되고 구성되며, 적어도 두 개의 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)로 이루어진 유닛(3, 103, 403, 703)에 있어서,
    상기 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)는 제1항 내지 제23항 중 어느 한 항에 따라 디자인되며,
    유닛(3, 103, 403, 703)을 형성하며 서로 옆에 및/또는 서로 위에 배치되는 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 상응하는 세그먼트는 모든 내부 공간을 통하여 연장되는 공동 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)을 형성하는 것을 특징으로 하는 유닛.
  25. 제24항에 있어서, 상기 적어도 두 개의 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)는 하나가 다른 하나 위에 적층되며, 각각의 브로일로 용기에서 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)에서 위쪽으로 연장되는 상기 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 각 세그먼트는 적층된 다른 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 적어도 하나의 세그먼트와 연결되어, 유닛(3, 103, 403, 703)에 적어도 하나의 공동 환기 또는 공기 배출 채널(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)을 형성하는 것을 특징으로 하는, 유닛.
  26. 제24항 또는 제25항에 있어서, 상기 내부 공간을 형성하는 적어도 3개의 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)을 구비하며, 상기 공동 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 개구부가 상기 각각의 내부 공간에 형성되는 것을 특징으로 하는, 유닛.
  27. 제24항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 두 개의 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701)의 적층된 형태를 수용하기 위한 팔레트(2, 102, 402, 702)와, 더불어 상기 적층의 가장 위쪽의 내부 공간을 닫기 위한 덮개 부재를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는, 유닛.
  28. 제27항에 있어서, 상기 팔레트(2, 102, 402, 702)는 서로 위에 배치된 두 개의 유닛(3, 103, 403, 703)의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)을 연결하도록 디자인되고 구성된 환기 또는 공기 배출 기둥 부분 형태의 어댑터(adapters)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 유닛.
  29. 제24항 내지 제28항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브로일러에게 사료를 공급하기 위한 중앙 시스템과 및/또는 브로일러에게 가스를 강제 환기시키기 위한 중앙 시스템에 연결하도록 디자인되고 구성되는 것을 특징으로 하는, 유닛.
  30. 제26항 내지 제29항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 부분으로 생산되며, 상기 적어도 하나의 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)은 움직일 수 있으며 상기 환기 또는 공기배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 부분에 연결되는 것을 특징으로 하는, 유닛.
  31. 제24항 내지 제30항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 유닛(3, 103, 403, 703)과 상기 유닛(3, 103, 403, 703)을 실제로 환기시키도록 디자인되고 구성된 적어도 하나의 환기 시스템을 포함하는 배치.
  32. 제31항에 있어서, 상기 환기 시스템은 상기 유닛(3, 103, 403, 703)을 가스(gas)로 통기시키도록 디자인되고 구성된 것을 특징으로 하는, 배치.
  33. 제31항 또는 제32항에 있어서, 상기 유닛에 사료를 공급하기 위한 적어도 하나의 시스템을 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는, 배치.
  34. 제24항 내지 제30항 중 어느 한 항에 따른 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하도록 디자인된 유닛을 도축장으로 운반하도록 디자인되고 구성된 운반 트레일러(6, 106)에 있어서,
    상기 운반 트레일러는 제24항 내지 제30항 중 어느 한 항에 따른 유닛을 환기시키기 위한 환기 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는, 운반 트레일러.
  35. 제34항에 있어서, 상기 환기 시스템은 트레일러(6, 106)에서 한 줄로 배열되어 있는 유닛(3, 103, 403, 703)의 살아있는 브로일러를 환기시키기 위한 환기 장치를 구비하며, 상기 운반 트레일러(6, 106)는 적어도 한 줄의 유닛(3, 103, 403, 703)으로 상기 유닛(3, 103, 403, 703)의 각각의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분의 배열을 통해 유닛(3, 103, 403, 703)의 내부 공간 내에서 연장되는 공동 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)을 형성하며 적재될 수 있도록 디자인되고, 상기 공동 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)은 말단 개구부를 구비하며,
    상기 환기 시스템은 상기 다수의 말단 개구부가 운반 트레일러(6, 106)의 환기 장치를 통해 환기되는 것을 특징으로 하는, 운반 트레일러.
  36. 제35항에 있어서, 상기 적어도 한 줄의 유닛(3, 103, 403, 703)은 유닛(3, 103, 403, 703)의 내부 공간으로 환기 공기를 안내하기 위한 적어도 하나의 공동 유입 환기 기둥과 유닛(3, 103, 403, 703)의 내부 공간 밖으로 환기 공기를 안내하기 위한 적어도 하나의 공동 배출 환기 기둥을 구비하며, 상기 환기 시스템은 상기 공동 유입 환기 기둥의 적어도 말단 개구부를 환기시키도록 디자인된 운반 트레일러.
  37. 제35항 또는 제36항에 있어서, 상기 환기 시스템은 환기 장치로부터의 환기 공기로 공동 유입 환기 기둥의 말단 개구부를 환기시키도록 디자인되며, 환기 시스템은 공동 배출 환기 개구부의 구역을 전체적으로 또는 부분적으로 열거나 닫기 위해 공동 배출 환기 기둥의 적어도 하나의 말단부에, 바람직하게는 하단부에 배치되는 제어 가능한 덮개를 구비하는, 운반 트레일러.
  38. 제35항 내지 제37항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 장치는 바람직하게 적어도 0.05㎥/s, 예컨대 적어도 0.12㎥/s, 바람직하게 적어도 0.18㎥/s의 적어도 미리 설정된 환기 속도(㎥/s)로 전송되기위해 운송 트레일러(6, 106)의 운송 속도와 관계없이 개별적으로 제어할 수 있으며, 선택적으로 적어도 하나의 환기 장치는 그에 의해 환기되는 공동 환기 기둥의 말단 개구부에 장착되는, 운반 트레일러.
  39. 제35항 내지 제38항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 시스템은 a) 환기 공기 온도, b) 환기 공기 습도, c) 배출 공기 온도, d) 배출 공기 습도, e) 배출 공기의 CO2 함유율, f) 대기온도, g) 대기 습도, h) 운송 기간, i) 계류 기간, j) 진동 수준, k) 소음 수준, 및 l) 빛의 강도 중 선정된 변수들을 측정하고 기록하기 위한 기록 시스템 및 센서(sensor)를 구비하는 운반 트레일러.
  40. 제34항 내지 제39항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운반 트레일러(6, 106)는 유닛(3, 103, 403, 703)을 환기시키기 위해 예컨대 팬 및 개구부가 형성된 채널(channel)과 같은 강제 환기를 이용하는 환기 장치 및 환기 개구부를 구비한 환기 시스템을 포함하며, 상기 트레일러에 적재된 상태의 상기 유닛(3, 103, 403, 703)은 운반 트레일러(6, 106)에 적재되어 있는 다수의 바닥면을 구비하고, 브로일러를 수용하기 위한 내부 공간이 각각의 바닥면 위에 존재하며, 상기 운반 트레일러(6, 106)의 환기 시스템은 적어도 20개의 별개의 환기 기둥 말단 개구부에 기계 환기를 공급하도록 배치되며, 유닛(3, 103, 403, 703)이 운반 트레일러(6, 106)에 임시로 적재되는 동안 상기 각각의 환기 기둥 말단 개구부는 유닛의 내부 공간으로 연장된 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)의 말단부에서 유닛의 측면에 위치하는, 운반 트레일러.
  41. 제34항 내지 제40항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운반 트레일러(6, 106)의 환기 시스템은 각 적층을 위한 적어도 두 개의 환기 개구부를 구비하며, 상기 환기 개구부는 적층이 운반 트레일러(6, 106)에 적재되어 있을 때 적층의 적어도 두 개의 환기 기둥 말단 개구부 옆에 있도록 배치되는, 운반 트레일러.
  42. 제34항 내지 제41항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 시스템은 적어도 20개의 환기 개구부 및/또는 환기 장치를 포함하되,
    상기 환기 장치는 운반 트레일러(6, 106)에 일시적으로 배치된 유닛의 환기 기둥 말단 개구부를 향하는 위쪽에 해당하는 위치의 운반 트레일러(6, 106)의 지붕 또는 운반 트레일러(6, 106)의 바닥에 배치되는 운반 트레일러.
  43. 제34항 내지 제42항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운반 트레일러(6, 106)는 3%에서 22%의 CO2 함유율을 가진 환기 공기를 제공하는 CO2 공급 시스템이 구비되며, 상기 CO2 공급 시스템은 바람직하게 가금류의 호기 공기로부터 및/또는 운반 구동 차량에서 배출된 배기 가스로부터 CO2를 흡수하는, 운반 트레일러.
  44. 제1항 내지 제23항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701) 및/또는 제24항 내지 제30항 중 어느 한 항에 따른 유닛(3, 103, 403, 703) 및/또는 제31항 내지 제33항 중 어느 한 항에 따른 배치 및/또는 제34항 내지 제43항 중 어느 한 항에 따른 운반 트레일러(6, 106)를 이용하여, 브로일러의 사육 도중 및/또는 도축장으로의 브로일러의 운반 도중 및/또는 살아있는 브로일러가 도축장의 구역에서 처리를 기다리는 동안 살아있는 브로일러를 환기시키기 위한 방법.
  45. 제44항에 있어서, 상기 운반 트레일러(6, 106)의 하차 가능한 유닛(3, 103, 403, 703)을 환기시키기 위해 제공되며, 운반 트레일러(6, 106)의 상기 유닛(3, 103, 403, 703)은 운반 트레일러(6, 106)에 줄지어 배치되는 다수의 바닥 구역을 포함하며, 상기 내부 공간은 브로일러를 수용하기 위한 각각의 바닥 구역 위에 존재하고, 상기 환기 시스템은 다수의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분에 강재 환기를 공급하며,
    상기 유닛(3, 103, 403, 703)의 내부 공간으로 연장된 각각의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분은 유닛의 내부 공간의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분에 위치한 환기 또는 공기 배출 개구부를 통하여 강재 환기 공기를 유도하고,
    한 줄의 유닛(3,103, 403, 703)의 각 환기 또는 공기 배출 기둥 부분은 공동 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)을 형성하며, 상기 공동 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)이 줄지어 있는 환기 또는 공기 배출 기둥 부분으로 강재 환기 공기를 안내하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  46. 제45항에 있어서, 상기 운반 트레일러(6, 106)의 환기 시스템은 줄의 한쪽 말단부, 바람직하게 아래로 연장되는 줄의 상단부에 또는 운반 트레일러(6, 106)의 후단부로 연장되는 줄의 전방 말단부에 또는 운반 트레일러(6, 106)의 폭 방향으로 연장되는 줄의 측면 말단부에 있는 유닛(3, 103, 403, 703)의 환기 또는 공기 배출 기둥 부분으로 및/또는 기둥 부분으로부터 강재 환기 공기를 유도하는, 방법.
  47. 제46항에 있어서, 상기 유닛은 미리 정해진 패턴으로 운반 트레일러(6, 106)로 적재되며, 환기 또는 공기 배출 기둥 부분은 공동 환기 또는 공기 배출 기둥(14; 16; 114, 116; 214, 216; 314, 316; 414, 416; 514, 516; 614, 616; 714, 716)을 형성하도록 함께 연결되는, 방법.
  48. 제45항 내지 제47항 중 어느 한 항에 있어서, 추가 유닛(3, 103, 403, 703)이 상기 운반 트레일러(6, 106)에 적재되는 동안, 상기 환기 시스템의 적어도 하나의 환기 또는 공기 배출 부분은 작동되고 적재된 유닛(3, 103, 403, 703)을 환기시키기 시작하는, 방법.
  49. 제45항 내지 제48항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유닛(3, 103, 403, 703)의 환기 또는 공기 배출 배관 부분으로 공급된 환기 또는 공기 배출 공기는 유닛(3, 103, 403, 703) 내의 환기 또는 공기 배출 개구부로부터 그리고 유닛(3, 103, 403, 703)의 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613; 712, 713)의 환기 또는 공기 배출 개구부 밖으로 흐르는, 방법.
  50. 제45항 내지 제49항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유닛(3, 103, 403, 703)의 환기 또는 공기 배출 배관 부분으로 공급된 환기 또는 공기 배출 공기는 유닛(3, 103, 403, 703)의 측벽(12, 13; 112, 113; 212, 213; 312, 313; 412, 413; 512, 513; 612, 613; 712, 713)의 환기 또는 공기 배출 개구부로부터 유닛(3, 103, 403, 703)의 환기 또는 공기 배출 개구부로 흐르는, 방법.
  51. 제45항 내지 제50항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운반 트레일러(6, 106)의 환기 시스템은 유닛(3, 103, 403, 703)으로부터 환기 공기를 받아서 유닛(3, 103, 403, 703)으로 수용된 환기 공기의 적어도 일부분을 환기 공기로서 재순환시키는, 방법.
  52. 제45항 내지 제51항 중 어느 한 항에 있어서, a) 공기 온도, b) 공기 습도, c) CO2 함유율 중 하나 이상은 유닛으로부터 수용된 환기 공기의 공기에서 측정되는, 방법.
  53. 제51항 또는 제52항에 있어서, 상기 재순환된 공기의 양은, 측정된 변수 중 적어도 하나에 따라서, 공기 온도가 미리 정해진 온도 값 이하인 경우 그 양을 증가시키고, 또는 공기 습도가 제한 값 이상인 경우 그 양을 감소시키며, 또는 CO2 함유율이 미리 정해진 값 이상인 경우 그 양을 감소시키도록 조절되는, 방법.
  54. 제45항 내지 제53항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환기 시스템은 10,000㎥/h에서 100,000㎥/h 범위, 바람직하게 30,000㎥/h에서 80,000㎥/h 범위의 풍량으로, 운반 트레일러(6, 106)의 모든 유닛(3, 103, 403, 703)으로 환기 공기를 공급하는, 방법.
  55. 제44항 내지 제54항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 도축장으로 살아있는 가금류를 운반하고 도축장에서 살아있는 가금류를 수용하되, 상기 가금류는 운반 도중 유닛(3, 103, 403, 703)에 수용되며 상기 유닛은 적어도 두 개의 바닥(11, 111, 211, 311, 411, 511, 611, 711)을 구비하고, 상기 살아있는 가금류는 차량의 운반 트레일러(6, 106)의 유닛(3, 103, 403, 703)에서 도축장에 도착하며, 상기 운반 트레일러(6, 106)는 가금류를 운반하는 유닛(3, 103, 403, 703)의 바닥 위의 공간 내에 있는 환기 또는 공기 배출 개구부를 통해 각각의 가금류 운반 유닛으로 환기 공기를 공급하는 환기 시스템을 구비하고, 사이 유닛(3, 103, 403, 703)은, 도축장에 도착한 후, 계류 동안 운반 트레일러(6, 106)에 남아 있고 환기 시스템은 계류 중에 작동되는, 방법.
  56. 제55항에 있어서, 상기 유닛(3, 103, 403, 703)은, 계류 이후, 운반 트레일러(6, 106)에서 CAS(controlled atmosphere stunning, 공기 제어 기절) 장치로 운반되며, 제어된 기절 공기는 기계 환기에 의해 가금류가 포함된 유닛의 각 내부 공간의 적어도 하나의 가스 배출 개구부로 이어지며 유닛(3, 103, 403, 703)의 내부에서 연장되는 환기 라인으로 직접 유도되는, 방법.
  57. 제55항 또는 제56항에 있어서, 상기 기록 시스템은 a) 환기 공기 온도, b) 환기 공기 습도, c) 배출 공기 온도, d) 배출 공기 습도, e) 배출 공기의 CO2 함유율, f) 대기온도, g) 대기 습도, h) 운송 기간, i) 계류 기간, j) 진동 수준, k) 소음 수준, 및 l) 빛의 강도 중 선정된 변수들을 측정하고 기록하는 방법.
  58. 제57항에 있어서, 적어도 상기 c) 배출 공기 온도 및 d) 배출 공기 습도 변수들은 측정 및 기록되는, 방법.
  59. 제57항 또는 제58항에 있어서, 상기 운반 트레일러(6, 106)는 다수의 유닛(3, 103, 403, 703) 또는 다수의 적층된 유닛(3, 103, 403, 703)을 수용하며, 상기 기록 시스템은 각각의 유닛(3, 103, 403, 703) 또는 각각의 적층된 유닛(3, 103, 403, 703)을 위해 상기 선정된 변수들을 측정하고 기록하는, 방법.
  60. 제1항 내지 제23항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 브로일러 용기(1, 101, 201, 301, 401, 401', 501, 601, 701) 및/또는 제24항 내지 제30항 중 어느 한 항에 따른 유닛(3, 103, 403, 703) 및/또는 제31항 내지 제33항 중 어느 한 항에 따른 배치 및/또는 제34항 내지 제43항 중 어느 한 항에 따른 운반 트레일러(6, 106)을 이용하는, 살아있는 가금류를 위한 가금류 계류 구역을 가진 가금류 도축장.
KR1020167022986A 2014-02-05 2015-02-05 특히 유닛의 일부분이며 운반 트레일러의 배치로서, 적어도 다섯 마리의 살아있는 브로일러를 수용하고 보유하기 위해 디자인되고 구성된, 바닥 및 측벽을 구비한 브로일러 용기 KR20160111995A (ko)

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