KR20160014642A - 유압 체인 텐셔너 및 라쳇의 직렬 구성 - Google Patents

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KR20160014642A
KR20160014642A KR1020157034635A KR20157034635A KR20160014642A KR 20160014642 A KR20160014642 A KR 20160014642A KR 1020157034635 A KR1020157034635 A KR 1020157034635A KR 20157034635 A KR20157034635 A KR 20157034635A KR 20160014642 A KR20160014642 A KR 20160014642A
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마크 엠. 위스텐
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보르그워너 인코퍼레이티드
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Abstract

무단 루프형 동력 전달 부재를 위한 텐셔너(tensioner)(10)는, 무단 루프형 동력 전달 부재와 작동가능하게 결합할 수 있는 피스톤(12), 및 그 피스톤(12)을 무단 루프형 동력 전달 부재의 방향으로 동축 슬라이딩 운동을 할 수 있도록 안내하는 실린더(14)를 포함할 수 있다. 피스톤(12)과 실린더(14)는 유압 유체를 수용하기 위한 오일 저장부 또는 압력 챔버(26)를 형성한다. 베어링(28)이, 실린더 보어(34)와 동축인 카운터 보어(32) 안에 위치되는 베어링 볼(30)을 갖는다. 카운터 보어(32)는 베어링 볼(30)이 타는 급경사 테이퍼부(36)를 갖는다. 실린더(14)가 연장 방향으로 움직일 때, 베어링 볼(30)이 카운터 보어(32) 밖으로 이동하여 실린더(14)의 자유로운 연장 운동을 가능하게 해준다. 실린더(14)가 후퇴 방향으로 움직일 때에는, 베어링 볼(30)이 상기 급경사 테이퍼부(36) 안으로 끌어 내려져 실린더(14)의 후퇴를 방지하게 된다.

Description

유압 체인 텐셔너 및 라쳇의 직렬 구성{SERIES ARRANGEMENT OF HYDRAULIC CHAIN TENSIONER AND RATCHET}
본 발명은 텐셔너에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 작동 중에 무단 루프형 동력 전달 부재를 팽팽하게 하기 위해 내연 기관의 무단 루프형 동력 전달 구동기에 사용되는 무단 루프형 동력 전달 부재 텐셔너에 관한 것이다.
타이밍 구동기 텐셔너는 체인 및 최종적으로는 텐셔너 아암/면을 통해 전달되는 타이밍 구동기 동적 입력을 제어하도록 설계되어 있다. 이 제어를 달성하기 위해, 텐셔너는 기계적 방법, 유압적 방법 또는 이들 두 방법의 조합을 통해 "조정"된다. 체인이 마모됨에 따라, 체인의 느슨함을 흡수하도록 설계되어 있는 일반적인 텐셔너 피스톤이 연장된다. 피스톤이 연장되면 기계적 편향 스프링의 힘이 감소되고 유압 누출이 증가될 수 있고, 그래서 텐셔너 조정이 변하게 된다. 텐셔너의 사용 주기 동안의 이러한 조정의 변화는, 사용 사이클 중의 체인 부분이 마모되는 동안에 텐셔너가 피스톤 연장을 보상하는 것이 처음일 때 그 텐셔너를 과인장시켜 보상될 수 있다. 텐셔너의 과인장은 효율 및 시스템 내구성에 나쁜 영향을 준다.
텐셔너의 필요한 기능은, 체인이 마모될 때 연장되어 체인의 느슨함을 흡수하는 것이다. 종래의 텐셔너에서는, 체인의 느슨함의 흡수(take-up)로 인해 압축 스프링의 길이가 증가되어 체인 예압(preload)이 감소 되며, 그래서, 보상해야 할 새로운 체인 조건에서 과도한 예압이 필요하게 되는데, 이는 효율 및 시스템 내구성에 나쁜 영향을 준다.
무단 루프형 동력 전달 부재를 위한 텐셔너는, 무단 루프형 동력 전달 부재와 작동가능하게 결합할 수 있는 피스톤, 및 이 피스톤을 무단 루프형 동력 전달 부재의 방향으로 동축 슬라이딩 운동을 할 수 있도록 안내하며 또한 유압 유체를 수용하기 위한 오일 저장부를 형성하는 실린더의 어셈블리를 포함할 수 있다. 베어링이, 실린더 보어와 동축인 카운터 보어 안에 위치되는 베어링 볼을 포함할 수 있다. 상기 카운터 보어는 베어링 볼이 타는 급경사 테이퍼부를 가질 수 있으며, 그래서 실린더가 연장 방향으로 움직일 때 베어링 볼이 카운터 보어 밖으로 이동하여 실린더의 자유로운 연장 운동을 가능하게 해주고, 또한 실린더가 후퇴 방향으로 움직일 때에는 베어링 볼이 상기 급경사 테이퍼부 안으로 끌어 내려져 실린더의 후퇴를 방지하게 된다.
상기 텐셔너는 2개의 스프링, 즉 피스톤을 실린더로부터 멀어지는 방향으로 편향시키는 역할을 하는 제 1 스프링, 및 실린더를 베어링과 보어로부터 멀어지는 방향으로 편향시키는 역할을 하는 제 2 스프링을 포함할 수 있다. 텐셔너는, 제 1 스프링의 결합 하중이 제 2 스프링의 결합 하중 보다 항상 크도록 설계될 수 있다. 피스톤, 실린더, 저장부, 역류 방지 밸브, 및 배출부는, 스프링력, 오일 압력의 힘, 및 유압 감쇠를 무단 루프형 동력 전달 장치에 제공하는 통상적인 유압 텐셔너로서 작용할 수 있다.
실린더에 대한 피스톤의 이동량은, 시스템 마모의 완전한 흡수를 위해 텐셔너가 필요로 하는 총 이동량 보다 작은 거리로 제한될 수 있다. 원형 클립이 상기 피스톤의 내경에 있는 홈 내부에 유지될 수 있다. 홈이 실린더 안에 형성될 수 있다. 실린더 상에 있는 주어진 폭의 홈(이 홈 내에 상기 원형 클립이 걸쳐져 있게 됨)은, 텐셔너의 최소 요구 백래시(backlash)와 적어도 같은 거리에 대응할 수 있다. 연장 운동 중에 상기 홈의 일 끝벽은 상기 원형 클립과 접촉하게 되며, 그래서, 피스톤이 실린더에 대해 완전히 연장되면, 제 1 스프링의 스프링력은 더 이상 체인에 작용하지 않고, 제 2 스프링이 실린더와 피스톤을 베어링과 보어에 대해 바깥쪽으로 밀 수 있다. 그리하여, 시스템이 마모됨에 따라 텐셔너의 짧은 이동량의 유압부가 바깥쪽으로 재위치된다.
개시된 텐셔너는 제로 피치/제로 백래시 라쳇 기구와 직렬로 배치되는 짧은 이동량의 유압 텐셔너를 사용한다. 전형적인 체인 텐셔너는 라쳇과 병렬로 있는 유압 텐셔너를 사용할 것이다. 이 텐셔너는 라쳇 위를 따라 걸쳐지는 유압 기능을 갖는다. 유압부의 이동량은 텐셔너가 필요로 하는 총 이동량 보다 훨씬 작을 수 있고, 그래서 피스톤과 실린더 사이에 있는 스프링의 설계가 더 쉽게 된다. 이와 관련한 이점으로, 하중이 더욱 일관적일 수 있다. 또한, 유압 누출 경로의 길이는 결코 변하지 않는다. 전형적인 텐셔너의 경우, 텐셔너가 밖으로 더 멀리 움직일 수록, 누출 경로는 더 짧아지게 된다. 이러한 텐셔너는, 텐셔너의 유압부가 압축되고 있는 중에는 제로 백래시 라쳇이 결코 연장되지 않도록 두 스프링이 설계되어 있는 구성을 제공한다. 제로 백래시 라쳇이 연장되면, 결국 텐셔너는 불충분한 백래시로 될 것이며 또한 타이밍 구동기가 "록업(lock-up)"될 것이다.
본 발명의 다른 적용은, 첨부 도면과 함께 본 발명의 실시를 위해 고려되는 최선의 모드에 대한 이하의 설명을 통해 당업자에게 명백하게 될 것이다.
여기서의 설명은 첨부 도면을 참조하는데, 도면에서 유사한 참조 번호는 몇개의 도 전체에 걸쳐 유사한 부분을 나타낸다.
도 1 은 유압 체인 텐셔너와 라쳇(ratchet)의 직렬 구성의 단면도이다.
이제 도 1 을 참조하면, 무단 루프형 동력 전달 부재를 위한 텐셔너(10)는, 무단 루프형 동력 전달 부재와 작동가능하게 결합할 수 있는 피스톤(12), 및 이 피스톤(12)을 무단 루프형 동력 전달 부재의 방향으로 동축 슬라이딩 운동을 할 수 있도록 안내하며 또한 유압 유체를 수용하기 위한 오일 저장부(26)를 형성하는 실린더(14)의 어셈블리를 포함할 수 있다. 베어링(28)은 실린더 보어(34)와 동축인 카운터 보어(32) 안에 위치되는 베어링 볼(30)을 가질 수 있다. 상기 카운터 보어(32)는 베어링 볼(30)이 타는 급경사 테이퍼부(36)를 가질 수 있으며, 그래서 실린더(14)가 연장 방향으로 움직일 때, 베어링 볼(30)이 카운터 보어(32) 밖으로 이동하여 실린더(14)의 자유로운 연장 운동을 가능하게 해주고, 또한 실린더(14)가 후퇴 방향으로 움직일 때에는 베어링 볼(30)이 상기 급경사 테이퍼부(36) 안으로 끌어 내려져 실린더(14)의 후퇴를 방지하게 된다.
원형 클립(38)이 피스톤(12)의 내경(ID)에 있는 홈 내부에 유지될 수 있다. 실린더(14)는 이 실린더(14)의 외경(OD)에 위치되는 주어진 폭의 홈(40)을 가질 수 있으며, 이 홈 내에 상기 원형 클립(38)이 걸쳐져 있다. 홈(40)의 주어진 폭은 텐셔너(10)에 대한 허용가능한 백래시(backlash)에 대응할 수 있다. 상기 홈(40)의 일 끝벽이 연장 운동 중에 원형 클립(38)과 접촉할 수 있으며, 그래서 피스톤이 실린더에 대해 완전히 연장되면, 원형 클립(38)이 실린더(14)를 베어링(28) 및 보어(34)에 대해 바깥쪽으로 끌어당기게 되며, 그 결과 무단 루프형 동력 전달 부재의 느슨함이 흡수된다.
역류 방지 밸브(16)가 피스톤(12)과 실린더(14) 사이에 위치될 수 있다. 피스톤 스프링(18)이 피스톤(12)과 실린더(14) 사이에 위치될 수 있다. 선택적인 유동 제어 장치(20)가 피스톤과 실린더(14) 사이에 위치될 수 있다. 상기 역류 방지 밸브(16), 피스톤 스프링(18) 및 선택적인 유동 제어 장치(20)는 서로 협력하여 유압 텐셔너 기능을 제공하게 된다.
오일 홈(22)이 실린더(14)의 보어(34) 내부에 형성될 수 있다. 이 오일 홈(22)은, 실린더(14)에 대한 유압 편향을 발생시킴이 없이 실린더(14)가 움직일 때 지속적인 오일 공급을 가능하게 해주는 고리로 형성될 수 있다. 오일 홈(22)은, 유체 연통으로 실린더(14)의 중심부까지 이르는 오일 공급 구멍(22a)을 가질 수 있다. 플러그(24)가 실린더(14)의 일 단부 안으로 압입되어 텐셔너(10)의 오일 저장부(26)를 형성한다. 이 오일 저장부(26)는 상기 역류 방지 밸브(16)를 통해 오일 공급을 받을 수 있다.
상기 텐셔너(10)는 실린더(14)에 대해 동축으로 슬라이딩하는 피스톤(12)을 사용한다. 피스톤과 실린더 사이에는 역류 방지 밸브(16), 피스톤 스프링(18) 및 선택적인 유동 제어 장치(20)가 위치되어, 통상적인 유압 텐셔너 기능을 발생시킨다. 실린더(14)는, 엔진에서 시작하여 오일 홈(22)에 오일을 직접 공급하는 오일 공급부를 갖는 보어(34) 내부에서 안내된다. 오일 홈(22)은 실린더(14)가 움직일 때 지속적인 오일 공급을 가능하게 해주는 고리로 되어 있지만, 실린더 슬리브에 대한 유압 편향은 발생시키지 않는다. 오일 홈(22)은 실린더(14)의 중심부에 대한 오일 공급부(22a)를 가지고 있다. 실린더(14)는, 상기 단부 안으로 압입되어 텐셔너(10)의 오일 저장부(26)를 형성하는 플러그(24)를 갖는다. 그 오일 저장부(26)는 역류 방지 밸브(16)를 통해 공급한다. 실린더(14)는, 실린더 보어(34)와 동축인 카운터 보어(32) 안에 위치되는 베어링 볼(30)을 갖는 베어링(28)의 내부에서 작동한다. 카운터 보어(32)는 베어링 볼(30)이 타는 급경사 테이퍼부(36)를 가지고 있다. 실린더(14)가 연장 방향으로 움직일 때, 베어링 볼(30)은 카운터 보어(32) 밖으로 이동하여 자유로운 운동을 가능하게 해준다. 실린더(14)가 후퇴 방향으로 이동할 때는, 베어링 볼(30)이 상기 급경사 테이퍼부(36) 안으로 끌어 내려져 실린더(14)의 후퇴를 방지하게 된다. 원형 클립(38)이 피스톤(12)의 내경(ID)에 있는 홈 내에 유지된다. 원형 클립(38)은 주어진 폭의 홈(40) 내부에서 실린더(14) 상에 걸쳐져 있다. 홈(40)의 폭은 적어도 텐셔너(10)의 최소 요구 백래시와 같은 거리에 대응한다. 원형 클립(38)이 연장 중에 홈(40)의 외측 끝벽에 접촉하면, 그 원형 클립(38)은 원형 클립(38)으로 실린더(14)를 끌어당기게 되며, 그 결과 무단 루프형 동력 전달 부재의 느슨함이 흡수된다. 베어링(28)과 피스톤(12) 사이에는 편향 스프링(42)이 작용하는데, 이 편향 스프링은 원형 클립(38)이 홈(40)의 끝벽에 접촉할 때 피스톤/실린더 어셈블리(12/14)를 밖으로 편향시키는 역할을 하며, 그 결과 연장이 일어나고 무단 루프형 동력 전달 부재의 느슨함이 흡수된다. 피스톤/실린더 스프링 하중은 실린더/베어링 스프링 하중 보다 항상 높다는 것을 알아야 한다.
유압 체인 텐셔너(10)와 라쳇의 직렬 구성에 의해, 텐셔너(10)의 동적 조정에 대한 변화가 최소화되면서, 그 텐셔너(10)는 무단 루프형 동력 전달 부재의 느슨함을 흡수하는 기능을 만족할 수 있다. 텐셔너(10)는 유압 텐셔너로서 기능하는 부품들을 포함하는 가동 부재 어셈블리를 사용한다. 이 가동 부재는 유압 피스톤(12)이 전 행정(full stroke) 위치에 도달했을 때에만 연장된다. 운동은 일방(one way) 장치에 의해 제어되고 후퇴할 수는 없으며, 그래서 무단 루프형 동력 전달 부재의 느슨함을 흡수하고 유압 텐셔너의 부품을 움직여 타이밍 구동기의 수명 동안에 일정한 텐셔너 조정을 유지한다. 상기 기능은 보어(34)에 의해 안내되는 실린더(14)를 사용하여 달성된다. 오일이 고리(22)를 통해 실린더(14)의 내부에 공급된다. 베어링(28)이 실린더(14) 주위에 걸쳐져 있고 테이퍼형 오목부(36) 안에 위치되어 있으며, 이 테이퍼형 오목부는 실린더(14)의 연장을 허용 하나 후퇴는 허용하지 않는다. 실린더(14)의 노출 단부에는 피스톤(12)이 있다. 이 피스톤(12)은, 원주 둘레에 연장되어 있고 베어링(28) 위에 안착되는 낮은 예압(preload), 낮은 스프링률의 스프링(42)에 의해 밖으로 편향된다. 이 피스톤(12)은 홈(40) 내에서 실린더(14) 상에 걸쳐 있는 스프링 클립(38)에 의해 유지된다. 실린더(14)와 피스톤(12) 사이에는, 유압 텐셔너 기능을 수행하기 위한 역류 방지 밸브(16), 스프링(18) 및 유동 제어 장치(20)가 들어 있다.
실린더(14)는 고리(22)를 통해 오일 공급을 받아 유압력이 실린더 연장에 기여하는 것을 방지한다. 실린더(14)는 텐셔너(10)와 함께 움직이는 저장부(26)를 형성한다. 실린더(14)의 외측면에 위치되는 베어링(28)은 실린더(14)의 연장을 가능하게 해준다. 실린더(14)가 뒤로 밀리면, 베어링(28)이 테이퍼부(36) 안으로 끌어 내려져 후퇴 운동을 방지한다. 베어링(28)과 피스톤(12) 사이에 작용하는 상기 스프링(42)은 무단 루프형 동력 전달 부재의 느슨함의 흡수를 위해 전체 어셈블리를 밖으로 편향시키는 작용을 한다. 클립(38)은 실린더(14)를 피스톤(12)에 연결하는 작용을 하여, 피스톤(12)이 연장 이동의 끝에 도달하면 실린더(14)를 밖으로 끌어당기게 된다. 클립(38)은 또한 가동 중단 동안에 홈(40)의 뒷면에 접촉하여 치부 점프(tooth jump)를 방지한다. 상기 역류 방지 밸브(16), 스프링(18) 및 유동 제어 장치(20)는 정상적인 유압 텐셔너 기능을 가능하게 해준다.
본 개시는 무단 루프형 동력 전달 시스템의 전(full) 마모의 흡수를 위해 필요한 경우 보다 전 이동 행정(full travel stroke)에서 더 짧은 거리를 제공하기 위해 피스톤(12), 실린더(14), 피스톤/실린더 스프링(18) 및 역류 방지 밸브(16)를 갖는 유압 텐셔너(10)를 포함하는, 무단 루프형 동력 전달 시스템에서 마모를 흡수하기 위한 어셈블리를 설명한다. 제로(zero) 백래시 라쳇은 베어링 볼(30)을 갖는 베어링(28), 카운터 보어(32), 급경사 테이퍼부(36) 및 실린더/베어링 스프링(42)을 포함한다. 유압 텐셔너(10)가 전 이동 행정에 도달했을 때에만 연장이 일어나게 하고, 그래서, 무단 루프형 동력 전달 시스템이 계속 마모됨에 따라 유압 텐셔너(10)를 재위치시켜 작동을 계속하도록 하기 위해, 상기 제로 백래시 라쳇은 유압 텐셔너(10)와 직렬로 부착된다. 다시 말해, 제로 백래시 라쳇과 직렬로 조립되는 피스톤(12), 실린더(14), 피스톤/실린더 스프링(18), 역류 방지 밸브(16) 및 선택적인 배출부/유동 제어 장치를 포함하는 유압 텐셔너(10)로 이루어진 무단 루프형 동력 전달 장치용 텐셔너가 개시되며, 그래서 텐셔너(10)의 유압부가 유압 행정의 전 연장에 도달하면, 상기 라쳇이 시스템 마모에 대처하기 위해 유압 텐셔너(10)를 기계적으로 재위치시키게 된다. 실린더/베어링 스프링(42)과 직렬로 있는 상기 피스톤/실린더 스프링(18)은 항상 더 높은 힘을 제공하며, 그래서 유압 텐셔너(10)가 완전히 연장되어 있을 때에만 라쳇이 연장되어, 텐셔너(10)에서 최소의 백래시가 유지될 수 있다.
현재 가장 실용적이고 바람직한 실시 형태라고 생각되는 것과 관련하여 본 발명을 설명했지만, 본 발명은 개시된 실시 형태에 한정되지 않고 오히려 첨부된 청구 범위 및 요지 내에 포함되는 다양한 변형예 및 등가 구성도 포함하는 것임을 이해해야 하며, 청구 범위는, 법률 하에서 허용되는 바와 같이, 그러한 모든 변형예와 등가 구성도 포함하도록 가장 넓게 해석되어야 한다.

Claims (14)

  1. 무단 루프형 동력 전달 부재를 위한 텐셔너(tensioner)(10)로서,
    무단 루프형 동력 전달 부재와 작동가능하게 결합할 수 있는 피스톤(12),
    상기 피스톤(12)을 무단 루프형 동력 전달 부재의 방향으로 동축 슬라이딩 운동을 할 수 있도록 안내하며 또한 유압 유체를 수용하기 위한 오일 저장부(26)를 형성하는 실린더(14), 및
    실린더 보어(34)와 동축인 카운터 보어(32) 안에 위치되는 베어링 볼(30)을 갖는 베어링(28)을 포함하며,
    상기 카운터 보어(32)는 베어링 볼(30)이 타는 급경사 테이퍼부(36)를 가지며, 그래서 실린더(14)가 연장 방향으로 움직일 때, 베어링 볼(30)이 카운터 보어(32) 밖으로 이동하여 실린더(14)의 자유로운 연장 운동을 가능하게 해주고, 또한 실린더(14)가 후퇴 방향으로 움직일 때에는 베어링 볼(30)이 상기 급경사 테이퍼부(36) 안으로 끌어 내려져 실린더(14)의 후퇴를 방지하게 되는, 무단 루프형 동력 전달 부재를 위한 텐셔너.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 피스톤(12)의 내경(ID)에 있는 홈 내부에 유지되는 원형 클립(38)을 더 포함하는 텐셔너(10).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 실린더(14)는 이 실린더(14) 상에서 주어진 폭의 홈(40)을 가지며, 이 홈 내에 상기 원형 클립(38)이 걸쳐져 있고, 상기 주어진 폭은 텐셔너(10)에 대한 허용가능한 백래시(backlash)에 대응하는 텐셔너(10).
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 홈(40)의 일 끝벽은 연장 운동 중에 상기 원형 클립(38)과 접촉하게 되고, 그래서 원형 클립(38)이 원형 클립(38)으로 실린더(14)를 끌어당기게 되며, 그 결과 무단 루프형 동력 전달 부재의 느슨함이 흡수되는 텐셔너(10).
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 베어링(28)과 피스톤(12) 사이에 작용하는 편향 스프링(42)을 더 포함하고, 이 편향 스프링(42)은 원형 클립(38)이 상기 홈(40)의 끝벽에 접촉할 때 피스톤(12)을 실린더(14) 밖으로 편향시키는 역할을 하며, 그 결과 연장이 일어나고 무단 루프형 동력 전달 부재의 느슨함이 흡수되는 텐셔너(10).
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 피스톤(12)과 실린더(14) 사이에 위치되는 역류 방지 밸브(16)를 더 포함하는 텐셔너(10).
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 피스톤(12)과 실린더(14) 사이에 위치되는 피스톤 스프링(18)을 더 포함하는 텐셔너(10).
  8. 제 7 항에 있어서,
    유압 텐셔너 기능을 발생시키는 유동 제어 장치(20)를 더 포함하는 텐셔너(10).
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 실린더(14)의 보어(34) 내부에 형성되어 있는 오일 홈(22)을 더 포함하는 텐셔너(10).
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 오일 홈(22)은, 실린더(14)에 대한 유압 편향을 발생시킴이 없이 실린더(14)가 움직일 때 지속적인 오일 공급을 가능하게 해주는 고리로 형성되어 있는 텐셔너(10).
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 오일 홈(22)은 상기 실린더(14)의 중심부에 대한 오일 공급부(22a)를 갖는 텐셔너(10).
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 실린더(14)의 일 단부 안으로 압입되어 텐셔너(10)의 오일 저장부(26)를 형성하는 플러그(24)를 더 포함하고, 상기 오일 저장부(26)는 역류 방지 밸브(16)를 통해 오일 공급을 받는 텐셔너(10).
  13. 무단 루프형 동력 전달 시스템에서 마모를 흡수하기 위한 어셈블리로서,
    무단 루프형 동력 전달 시스템의 전(full) 마모의 흡수를 위해 필요한 경우 보다 전 이동 행정(full travel stroke)에서 더 짧은 거리를 제공하기 위해 피스톤(12), 실린더(14), 피스톤/실린더 스프링(18), 및 역류 방지 밸브(16)를 갖는 유압 텐셔너(10); 및
    베어링 볼(30)을 갖는 베어링(28), 카운터 보어(32), 급경사 테이퍼부(36) 및 실린더/베어링 스프링을 포함하는 제로 백래시 라쳇(zero backlash ratchet)을 포함하고,
    상기 제로 백래시 라쳇은, 상기 유압 텐셔너(10)가 전 이동 행정에 도달했을 때에만 연장이 일어나게 하여, 무단 루프형 동력 전달 시스템이 계속 마모됨에 따라 유압 텐셔너(10)를 재위치시켜 작동을 계속하도록 하기 위해, 유압 텐셔너(10)와 직렬로 부착되어 있는, 무단 루프형 동력 전달 시스템에서 마모를 흡수하기 위한 어셈블리.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 피스톤/실린더 스프링(18)은 상기 실린더/베어링 스프링(42)과 직렬로 위치되고 또한 더 높은 힘을 제공하며, 그래서 유압 텐셔너(10)가 완전히 연장되어 있을 때에만 제로 백래시 라쳇이 연장되어, 텐셔너(10)에서 최소의 백래시가 유지될 수 있는 어셈블리.
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