KR20150094632A

KR20150094632A - 유체 공급 장치

Info

Publication number: KR20150094632A
Application number: KR1020157015507A
Authority: KR
Inventors: 히로타다 요시타니; 요시유키 테라다
Original assignee: 가부시키가이샤 티비케이
Priority date: 2012-12-17
Filing date: 2012-12-17
Publication date: 2015-08-19
Also published as: KR102046680B1; US9777828B2; EP2933491A1; JP6130860B2; EP2933491B1; US20150316144A1; EP2933491A4; WO2014097345A1; CN104870819A; JPWO2014097345A1

Abstract

오일 공급 장치(1)는, 엔진(E)에 의해 구동되어 오일을 자동 변속 기구(6)에 공급함과 동시에 유압제어밸브(7)에도 공급 가능한 메인 펌프(5)와, 전동 모터(M)와, 전동 모터(M)에 의해 구동되어 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일의 일부를 승압하여 유압제어밸브(7)에 공급하는 서브 펌프(11)와, 자동변속기구(6)에 공급되는 오일의 압력에 따라 전동 모터(M)의 구동 제어를 행하는 모터 컨트롤러(12)를 구비한다. 모터 컨트롤러(12)는, 자동 변속 기구(6)에 공급되는 오일의 압력이 소정 압력 미만인 때에는 전동 모터(M)에 의해 서브 펌프(11)를 구동하여 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일의 일부를 소정 압력 이상으로 승압하여 유압제어밸브(7)에 공급하는 제어를 수행하고, 자동 변속 기구(6)에 공급되는 오일의 압력이 소정 압력 이상일 때 서브 펌프(11)의 구동을 정지시키는 제어를 수행한다.

Description

유체 공급 장치 {FLUID SUPPLY DEVICE}

[0001] 본 발명은 구동원의 구동에 대응하는 양의 유체 공급이 요구되는 제1 공급대상부와, 소정 압력 이상의 유체 공급이 요구되는 제2 공급대상부로 유체를 공급하는 유체 공급 장치에 관한 것이다.

[0002] 상기와 같은 제 1 및 제 2 공급대상부를 구비한 장치의 일례로, 토크 컨버터, 변속기구 및 이 변속기구의 변속단 설정을 행하는 클러치 및 브레이크의 작동 제어를 행하는 유압제어밸브 등을 포함하여 구성된 자동 변속기를 들 수 있다. 이와 같이 구성된 자동 변속기의 일례로서, 예를 들면 특허 문헌 1의 도 1에 잠금 클러치(a lock-up clutch)(5)를 갖는 토크 컨버터(a torque converter)(6), 자동 변속기구(an automatic transmission mechanism)(7) 및 유압제어밸브(12) 등을 구비하여 구성되는 하이브리드 차량의 자동 변속기가 개시되어 있다. 자동 변속기는, 구동원(a drive source)에 의해 구동되는 오일펌프를 구비하여, 이 오일펌프에서 토출되는 오일을 구동원에 의해 회전 구동되는 변속기구에 공급하여 윤활을 제공함과 동시에, 유압제어밸브에 공급하여 그 작동을 제어하도록 구성된다.

[0003] 특허 문헌 1: 일본 특허출원 공개공보 제2006-153041호

[0004] 변속 기구는 그 회전 속도가 높아짐에 따라 마찰에 의한 발열량이 증가하기 때문에, 변속기구를 충분히 윤활, 냉각하기 위해서는 그 회전 속도에 대응하는 양의 작동유(operating oil)를 공급할 필요가 있다. 구동원(엔진)에 의해 구동되는 오일펌프로부터의 토출 오일을 변속기구에 공급하면, 변속기구는 구동원에 의해 회전 구동되는 것이기 때문에 그 회전 속도에 대응하는 양의 오일(윤활유)을 공급할 수 있어, 그러한 요구를 만족시킬 수 있다. 한편, 유압제어밸브도 오일펌프로부터의 오일을 공급받아 작동하는 것이지만, 유압제어밸브의 작동을 제어하기 위해서는 밸브 작동에 필요한 소정 이상의 유압을 필요로 한다. 이와 같이, 변속기구의 윤활부(a lubrication section)에는 구동원의 회전 속도에 대응하는 양의 오일(윤활유)의 공급이 요구되는 한편, 유압제어밸브에는 그 작동에 필요한 압력을 갖는 오일(작동유)의 공급이 요구된다.

[0005] 이러한 다른 요구들을 충족시키기 위해, 종래에는 원동기(a prime mover)에 의해 구동되는 오일펌프에서 토출되는 오일, 즉 원동기의 회전 속도에 대응하는 양의 토출 오일(discharged oil)을, 예를 들면 압력조절밸브(a pressure adjustment valve)에 의해 밸브 작동 제어에 필요한 소정 압력(a prescribed pressure)의 유압으로 설정하는 제어를 수행하고, 이와 같이 압력조절밸브에 의해 조절된 소정 압력의 오일을 유압제어밸브에 작동유로서 공급하도록 구성되어 있다. 그리고 유압제어밸브에서 필요로 하는 유량(이것은 일반적으로 극히 소량임)을 제외한 나머지 오일은 압력조절밸브를 통과하여 변속 기구에 윤활유로서 공급되도록 구성되어 있다.

[0006] 이로부터 알 수 있듯이, 기존의 구성은 원동기에 의해 구동되는 오일펌프에서 토출된 오일은 압력조절밸브 등에 의해 일단 밸브 작동에 필요한 소정 압력으로 조절되는 구성이기 때문에, 원동기에 의한 오일펌프 구동을 위해 큰 토크(소정 압력을 발생시키는 데 필요한 토크)가 요구되며, 큰 동력이 필요했다. 즉, 유압제어밸브에 필요한 작동유량(amount of operating oil)은 소량 임에도 불구하고, 원동기에 의해 구동된 오일펌프에서의 토출 오일의 전량을 소정 압력으로 조절할 필요가 있기 때문에, 원동기의 구동동력이 크게 되는 문제, 즉 원동기의 구동동력의 손실이 생기는 문제가 있었다. 또한, 변속기구의 윤활부로의 오일(윤활유)의 공급 압력은, 윤활부의 유로 저항(flow passage resistance)에 의해 생기는 압력에 의할 수밖에 없고, 압력 조절을 할 필요도 없이, 그대로 윤활부에 공급하는 것만으로도 괜찮다. 이때의 유압은 일반적으로 공급 유량의 증가에 따라 (즉, 원동기에 의한 오일펌프의 구동회전속도에 따라) 증가하지만, 일반적으로는 저압이며 그 구동 토크 및 동력도 작다.

[0007] 위 문제를 해결하기 위해, 윤활유 공급용 오일펌프와, 유압제어밸브의 작동유 공급용 오일펌프를 별도로 사용하는 것도 생각할 수 있지만, 두 오일펌프를 엔진에 의해 상시 구동하는 구성이기 때문에, 장치 비용이 높다는 문제가 있다. 또한 유압제어밸브로의 작동유 공급용 오일펌프는 구동원의 회전 속도에 대응하는 유량을 토출하므로, 실제로 유압제어밸브에 필요한 유량은 소량임에도 불구하고, 회전 속도에 대응하는 양의 작동유 공급이 이루어지므로, 역시 그만큼의 구동 동력 손실이 발생한다는 문제가 있다.

[0008] 본 발명은 상기와 같은 과제를 감안하여 이루어진 것이며, 쓸데없는 에너지 낭비를 억제하면서, 공급 유체에 대한 상이한 요구들(유량 요구 및 유압 요구)을 동시에 충족하도록 유체를 공급할 수 있는 유체 공급 장치(a fluid supply device)를 제공하는 것을 목적으로 한다.

[0009] 상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 유체 공급 장치(예를 들면, 실시예의 오일 공급 장치(1))는, 구동원(예를 들면, 실시예의 엔진(E)) 및 상기 구동원에 의해 구동되는 구동 장치(예를 들면, 실시예의 자동 변속기(3))를 구비하고, 상기 구동 장치가 상기 구동원의 구동에 대응하는 양의 유체의 공급이 요구되는 제 1 공급대상부(예를 들면, 실시예의 자동 변속기구(6))와, 소정 압력 이상의 유체의 공급이 요구되는 제 2 공급대상부(예를 들어, 실시예의 유압제어밸브(7))를 구비하여 구성되는 구동기구(예를 들면, 실시예의 주행 구동기구(a travel drive mechanism) (2))에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 공급대상부에 유체를 공급하는 유체 공급 장치이고, 상기 구동원에 의해 구동되어 그 토출 유체를 상기 제 1 공급대상부에 공급함과 동시에 상기 제 2 공급대상부에도 공급 가능한 제 1 공급 펌프(예를 들면, 실시예의 메인 펌프(a main pump: 5); 전동 모터; 상기 전동 모터에 의해 구동되어, 상기 제 1 공급 펌프로부터 토출되는 유체의 일부를 승압하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 제 2 공급 펌프(예를 들면, 실시예의 서브 펌프(a subsidiary pump(11)); 및 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되어 상기 제 1 공급대상부에 공급되는 유체의 압력에 따라 상기 전동 모터의 구동 제어를 수행하는 모터 구동제어수단(예를 들면, 실시예의 모터 컨트롤러(12))을 구비하고, 상기 모터 구동제어수단은, 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되어 상기 제 1 공급대상부에 공급되는 유체의 압력이 상기 소정 압력 미만인 경우, 상기 전동 모터에 의해 상기 제 2 공급 펌프를 구동하여 상기 제 2 공급 펌프에 의해 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체의 일부를 상기 소정 압력 이상으로 승압하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 제어를 수행하고, 상기 제 1 공급대상부에 공급되는 유체의 압력이 상기 소정 압력 이상인 경우, 상기 전동 모터에 의한 상기 제 2 공급 펌프의 구동을 정지시키는 제어를 수행하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

[0010] 상기 유체 공급 장치에 있어서, 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체를 상기 제 2 공급 펌프를 우회하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 우회 공급로(a bypass supply passage) (예를 들어, 실시예의 우회 오일 통로(a bypass oil passage, 25)를 가지며, 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체를 상기 우회 공급로를 경유케 하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 것은 허용하지만, 이와 반대의 흐름은 규제하는 체크 밸브(a check valve)를 상기 우회 공급로에 마련한 구성이 바람직하다.

[0011] 또한 상기 유체 공급 장치에 있어서, 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체를 상기 제 2 공급 펌프를 우회하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 우회 공급로를 가지며, 상기 우회 공급로를 개폐하는 유로개폐수단(flow passage opening and shutting means)(예를 들면, 실시예의 개폐 밸브)이 상기 우회 공급로에 마련되고, 상기 유로개폐수단은 상기 전동 모터의 구동 시 상기 우회공급로를 폐지하고(shut)(즉, 닫아버리고), 상기 전동 모터 정지 시 상기 우회 공급로를 개방하도록 구성된 구성도 바람직하다.

[0012] 본 발명에 따른 유체 공급 장치는, 제 1 공급대상부에 공급되는 유체의 압력이 상기 소정 압력 미만일 때에는, 제 2 공급 펌프에 의해 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체의 일부를 소정 압력 이상으로 승압하여 제 2 공급대상부에 공급하는 제어를 수행하고, 제 1 공급대상부에 공급되는 유체의 압력이 상기 소정 압력 이상인 때에는, 제 2 공급 펌프의 구동을 정지시키는 제어를 수행하도록 구성되어 있다. 이 때문에, 구동원에 의해 구동되는 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체의 토출 압력이 제 2 공급대상부에서 요구되는 소정 압력에 못 미친 경우에는, 제 2 공급 펌프를 구동하여 제2 공급대상부에서 요구되는 유체량만 소정 압력으로 승압하면 된다. 따라서 예를 들어 토출 유체의 전량을 소정 압력으로 조절하는 종래 구성과 비교하여, 구동원의 구동 동력 손실을 줄이면서 동시에, 제 2 공급대상부의 공급 유체의 요구를 충족시킬 수 있다. 또한, 이 때, 제 1 공급 펌프는 구동원에 의해 구동되어 구동원의 구동에 대응하는 양의 유체를 토출하기 때문에, 제 1 공급 펌프에서 토출된 유체를 그대로 제 1 공급대상부에 공급하면, 제 1 공급대상부에서 공급 유체의 요구를 충족시킬 수 있다.

[0013] 상술한 유체 공급 장치에 있어서, 제 2 공급 펌프를 우회하여 제 2 공급대상부에 유체를 공급하는 우회 공급로에, 우회 공급로를 경유시켜 제 2 공급대상부에 유체를 공급하는 것은 허용하지만 이와 반대의 흐름을 규제하는 체크 밸브를 구비한 구성이 바람직하다. 이 구성에 의하면, 제 1 공급 펌프로부터 소정 압력 이상의 유체가 토출될 때, 제 2 공급 펌프의 구동을 정지 시키면, 자동으로 우회 공급로를 경유하여 제 2 공급대상부에 소정 압력 이상의 유체를 공급할 수 있다.

[0014] 또한, 상기 유체 공급 장치에 있어서, 제 2 공급 펌프를 우회하여 제 2 공급대상부에 유체를 공급하는 우회 공급로에, 전동 모터의 구동 시에 우회 공급로를 폐지하고 전동 모터의 정지 시에 우회 공급로를 개방하는 유로개폐수단을 구비한 구성도 바람직하다. 이 구성의 경우, 제 1 공급 펌프로부터 소정 압력 미만의 유체가 토출되어 전동 모터가 구동 될 때, 유로개폐수단에 의해 우회 공급로가 폐지되므로, 제 2 공급 펌프에 의해 소정 압력으로 승압시킨 유체를 제 2 공급대상부에 공급할 수 있다. 한편, 제 1 공급 펌프로부터 소정 압력 이상의 유체가 토출되어 전동 모터가 정지될 때, 유로개폐수단에 의해 우회 공급로가 개방되므로, 우회 공급로를 경유하여 소정 압력 이상의 유체를 제 2 공급대상부에 공급할 수 있다. 또한, 제 2 공급 펌프는, 제 1 공급 펌프의 토출압력과 소정 압력 간의 압력차만큼만 승압하면 되므로, 예를 들어 제 2 공급 펌프만으로 유체를 소정 압력까지 승압하여 제 2 공급대상부에 공급하는 구성에 비해, 제 2 공급 펌프를 소형화하여 제 2 공급 펌프의 에너지 소비를 억제할 수 있다.

[0015] 도 1은 본 발명에 따른 오일 공급 장치를 구비하여 구성되는 주행 구동 기구(a travel drive mechanism)를 나타내는 블록도이다.
도 2는 오일 공급 장치를 구성하는 메인 펌프의 특성을 나타낸 그래프이다.
도 3은 변형예에 따른 오일 공급 장치를 구비하여 구성되는 주행 구동 기구를 나타내는 블록도이다.

[0016] 이하에서는 본 발명의 실시예에 대하여 도면을 참조하면서 설명한다. 도 1에는 본 발명에 따른 오일 공급 장치(1)에 의해 오일이 공급되는 주행 구동기구(2)의 블록도가 도시되어 있는데, 이 도 1을 참조하면서 먼저 주행 구동기구(2)의 구성에 대해 설명한다.

[0017] 주행 구동기구(2)는 구동원으로서의 엔진(E)과, 입력된 엔진(E)의 회전 구동력을 변속하여 출력하는 자동 변속기(3)와, 자동 변속기(3)에서 출력되는 회전 구동력이 전달되는 주행 차륜(4)을 구비하여 구성된다.

[0018] 자동 변속기(3)는 엔진(E)의 출력축(8)과 접속되어 엔진(E)의 회전 구동력이 입력되는 토크 컨버터(a torque converter: TC)와, 토크 컨버터(TC)의 출력축(9) 상에 설치된 메인 펌프(a main pump, 5)와, 토크 컨버터(TC)의 출력축(9)과 접속된 자동 변속기구(an automatic transmission mechanism, 6)와, 자동 변속기구(6)의 작동 제어를 수행하는 유압제어밸브(a hydraulic control valve, 7)를 구비하여 구성된다.

[0019] 토크 컨버터(TC)는, 예를 들면 터빈 러너(a turbine runner, 비도시)와 펌프 임펠러(a pump impeller, 비도시)를 서로 대면하도록 배치하고, 그 사이에 고정자(a stator, 비도시)를 협지(sandwiching)함과 동시에 오일을 가득 채워 구성된다. 엔진(E)의 출력축(8)이 펌프 임펠러에 연결되어 있으며, 이 펌프 임펠러가 엔진(E)에 의해 회전 구동되어 오일에 흐름이 발생한다. 이 오일의 관성력이 토크 컨버터(TC)의 출력축(9)이 접속된 터빈 러너에 작용하여, 출력축(9)이 회전 구동된다. 또한, 이 토크 컨버터(TC)를 대신하여, 클러치 기구를 이용하는 것도 가능하다.

[0020] 자동 변속 기구(6)는, 유성 기어 기구(planetary gear mechanisms)로 구성된 복수 개의 변속기어열(a plurality of transmission gear trains)을 구비한 유단 변속기구(a geared transmission mechanism)이고, 유압제어밸브(7)에 의해 변속 제어용 클러치(비도시)나 브레이크(비도시)의 작동 제어가 이루어고, 변속단을 자동으로 설정하여 자동 변속을 수행한다.

[0021] 유압제어밸브(7)는 작동유(작동 유압, operating oil pressure)를 공급 받아 그 작동 유압에 의해 발생하는 압박력(a pressing force)을 이용하여 작동하는 밸브이며, 자동 변속기구(6)를 구성하는 클러치 및 브레이크 등의 작동 제어를 수행한다. 이와 같이, 유압제어밸브(7)는 그 작동 유압에 의해 발생하는 압박력을 이용하여 작동하도록 구성되어 있기 때문에, 이 유압제어밸브(7)를 작동시키기에 충분한 압박력을 발생시킬 필요가 있다. 이를 위해서는, 유압제어밸브(7)의 구성에 따라 요구되는 압박력을 발생시킬 수 있는 만큼의 유압, 즉 이 압박력에 대응하는 소정 압력 이상의 작동유의 공급이 요구된다.

[0022] 여기까지는 주행 구동기구(2)의 구성에 대해 설명했다. 이 주행 구동기구(2)에 의하면, 자동 변속기구(6)가 운전 상태에 따라 원하는 변속단이 자동으로 설정된 상태에서, 엔진(E)의 회전 구동력이 자동 변속기구(6)에 의해 변속되어 주행 차륜(4)에 전달되어 차량이 주행한다. 이와 같이, 엔진(E)의 회전 구동력을 변속하여 주행 차륜(4)에 전달하는 자동 변속기(3)에서는, 서로 회전 속도가 달라서 미끄럼 접촉하는 부분이나 베어링 부분에 윤활유를 공급하여 부드러운 회전전달이 이루어지도록 할 필요가 있다. 또한, 특히 클러치, 브레이크 부분에서 회전 속도에 상응하여 마찰열이 발생하기 때문에, 자동 변속기구(6)를 윤활, 냉각할 필요가 있다. 이 때 필요한 윤활유 양으로서는, 그 회전 속도에 대응하는 양이 요구된다. 또한, 상술한 바와 같이, 자동 변속기구(6)를 구성하는 클러치 및 브레이크의 작동 제어를 수행하기 위해서는, 유압제어밸브(7)에 소정 압력 이상의 작동유를 공급할 필요도 있다.

[0023] 그래서 자동 변속기구(6)에서의 윤활유 공급이 필요한 부분(이하, 윤활 대상부(lubrication target sections)라고 함)에 윤활, 냉각용 오일을 공급함과 동시에, 유압제어밸브(7)에 이 유압제어밸브를 작동시키기 위한 작동유를 공급하는 오일 공급 장치(1)가 마련되어 있다. 이하에서는, 도 1을 참조하면서 오일 공급 장치(1)의 구성에 대해 설명한다.

[0024] 오일 공급 장치(1)는 상기한 메인 펌프(5)와, 메인 펌프(5) 및 자동 변속기구(6)의 윤활 대상부를 연결하는 메인 공급로(a main supply passage, 21)와, 메인 공급로(21)의 도중에서 분기하여 유압제어밸브(7)에 연결된 서브 공급로(a subsidiary supply passage, 24)와, 이 서브 공급로(24)에 설치된 서브 펌프(11)와, 서브 펌프(11)를 구동하는 전동 모터(M)와, 전동 모터(M)를 구동 제어하는 모터 컨트롤러(12)를 구비하여 구성된다. 또한, 서브 공급로(24)는 메인 공급로(21)와 서브 펌프(11)를 연결하는 상류측 서브 공급로(an upstream-side subsidiary supply passage, 22)와, 서브 펌프(11) 및 유압제어밸브(7)를 연결하는 하류측 서브 공급로(a downstream-side subsidiary supply passage, 23)로 구성된다.

[0025] 메인 펌프(5)는, 예를 들어, 케이싱 내에 한 쌍의 기어가 맞물린 상태에서 회전 가능하게 배치되어 구성되는 고정용량식의 외접 기어 펌프(a fixed displacement type of external gear pump)로 구성된다. 이 때문에 메인 펌프(5)는, 토크 컨버터(TC)를 통해 엔진(E)의 회전 구동력이 전달되어 회전 구동되면, 오일 팬(an oil pan, 10)에 저류된(collected) 오일을 흡입하여 메인 공급로(21)에 토출한다.

[0026] 서브 펌프(11)는, 예를 들어 고정 용량식의 외접 기어 펌프로 구성되어, 전동 모터(M)에 의해 서브 펌프(11)가 회전 구동되면, 메인 공급로(21)의 오일의 일부가 상류측 서브 공급로(22)를 통해 서브 펌프(11)에 흡입되어, 하류측 서브 공급로(23)에 승압되어 토출된다.

[0027] 메인 공급로(21)에는, 메인 펌프(5)에 의해 메인 공급로(21)에 토출되어 자동 변속기구(6)의 윤활 대상부에 공급되는 오일(윤활유)의 압력 PM을 검출하는 메인측 압력 검출기(13)가 마련되어 있고, 이 메인측 압력 검출기(13)에서 검출된 압력 PM의 값을 나타내는 신호는 모터 컨트롤러(12)로 출력된다. 또한, 하류측 서브 공급로(23)에는, 하류측 서브 공급로(23)로부터 유압제어밸브(7)에 공급되는 오일의 압력 PS를 검출하는 서브측 압력 검출기(14)가 설치되어 있고, 이 서브측 압력 검출기(14)로 검출된 압력 PS의 값을 나타내는 신호는 모터 컨트롤러(12)로 출력된다. 모터 컨트롤러(12)는, 유압제어밸브(7)를 작동시키기 위해 요구되는 작동 유압(소정 압력)을 미리 기억하여 두고, 메인측 압력 검출기(13) 및 서브측 압력 검출기(14)로부터 입력된 결과(압력 PM 및 압력 PS)에 의거하여 전동 모터(M)에 대한 전력 공급 제어를 수행한다 (자세한 것은 후술).

[0028] 상류측 서브 공급로(22)와 하류측 서브 공급로(23)의 사이에는, 체크 밸브 (15)를 구비한 우회 오일 통로(25)가 마련되어 있다. 체크 밸브(15)는, 우회 오일 통로(25)를 경유하여 하류측 서브 공급로(23)에서부터 상류측 서브 공급로(22)로 가는 오일의 흐름을 규제하고, 이와 반대 방향의 오일 흐름을 허용하는 밸브이다. 따라서 하류측 서브 공급로(23)보다도 상류측 서브 공급로(22)의 압력이 높은 경우에는, 체크 밸브(15)가 개방되어 우회 오일 통로(25)를 경유하여 상류측 서브 공급로(22)로부터 하류측 서브 공급로(23)로의 오일 공급을 허용한다. 반대로, 상류측 서브 공급로(22)보다 하류측 서브 공급로(23)의 압력이 높은 경우에는, 체크 밸브(15)는 닫혀버려, 우회 오일 통로(25)를 통한 오일의 흐름은 규제된다.

[0029] 이상에서는 오일 공급 장치(1)의 구성에 대해 설명했다. 다음으로, 이 오일 공급 장치(1)의 작동을 설명하기 전에, 종래의 오일 공급 장치에 대하여 도 2를 참조하면서 간단하게 설명한다. 또한, 도 2에는 유압제어밸브(7)를 작동시킬 수 있는 작동유의 소정 압력이 약 1,600kPa인 경우를 예시하고 있다.

[0030] 종래의 오일 공급 장치는, 압력조절밸브를 사용하여 오일펌프에서 토출된 오일을 소정 압력(약 1,600kPa)으로 조절하여 유압제어밸브에 작동유로서 공급함과 동시에, 압력조절밸브를 통과한 오일을 윤활유로서 변속기구에 공급하도록 구성되어 있다. 이 때문에, 유압제어밸브에서 필요로 하는 유량은 극히 소량임에도 불구하고, 오일펌프로부터의 토출 오일의 전량이 소정 압력으로 조절되므로, 쓸데없이 엔진 동력을 사용하게 되는 문제가 있었다. 구체적으로는, 엔진의 회전수가 공회전 상태(a state of idle rotation)에서 상승하면, 엔진 회전수의 상승에 따라 오일펌프로부터의 토출 유량은 증가하지만, 압력조절밸브에 의해 토출 오일의 전량이 약 1,600kPa의 압력으로 조절된다. 이 때문에, 점 R2의 회전수에 도달하여 토출 유압이 약 1,600kPa에 도달할 때까지는, 토출 유압이 약 1,600kPa인 상태로 토출 유량이 증가하게 된다(선 C 참조). 그리고 오일펌프의 회전수가 점 R2의 회전 수 이상으로 증가하면, 윤활유압이 1,600kPa를 초과하므로, 토출 유압도 이 압력이 되어, 그래프 A에 나타낸 것과 같이 토출 유압이 증가한다. 또한, 압력조절밸브를 이용하는 대신에, 그래프 B에서 나타낸 특성의 오일펌프를 이용하는 것도 가능하기는 하지만, 이 경우에는 더욱 쓸데없는 엔진 동력을 사용하게 된다.

[0031] 이상에서, 종래의 오일 공급 장치에 관해 설명하였다. 다음으로, 본 발명의 실시예로 돌아가서, 메인 펌프(5)의 특성에 대하여 도 2를 참조하여 설명한다. 도 2에는 메인 펌프(5)의 특성(회전수와 오일의 토출 유압 간의 관계)을 그래프 A에서 나타내고 있다. 메인 펌프(5)로부터 토출된 오일이 자동 변속기구(6)에 공급되면, 자동 변속기구(6)의 윤활 대상부의 유로저항(flow passage resistance)에 의하여 엔진(E)의 회전 속도의 상승, 즉 공급되는 오일량의 증가에 따라 공급 압력(윤활 유압)이 증가하기 때문에, 그래프 A로 나타낸 것과 같이 변화한다.

[0032] 도 2를 참조하면 알 수 있듯이, 이 메인 펌프(5)의 토출 유압은 점 R2 이상의 회전수의 경우 1,600kPa 이상으로 되기 때문에, 이 회전수 영역에서는 메인 펌프(5)로부터 토출된 오일을 그대로 유압제어밸브(7)에 공급하여도 소정 압력을 확보할 수 있기 때문에 문제없다. 그러나 점 R1 ~ 점 R2까지의 회전수 영역에서는, 메인 펌프(5)의 토출 유압이 소정 압력보다 낮기 때문에, 메인 펌프(5)로부터 토출된 오일을 그대로 유압제어밸브(7)에 공급하면, 유압제어밸브(7)의 작동에 지장을 초래하게 된다.

[0033] 그러므로 본 발명에 따른 오일 공급 장치(1)에서는, 점 R1 ~ 점 R2의 회전수 영역(토출 유압이 소정 압력 이하인 영역)에서 전동 모터(M)에 의해 서브 펌프(11)를 구동시켜, 유압제어밸브(7)에 공급되는 작동 유압을 소정 압력(약 1,600kPa)으로 승압시키는 제어를 행한다. 이 때, 유압제어밸브(7)의 작동에 필요한 작동유량은 적기 때문에, 전동 모터(M)의 구동 회전은 작아도 되고, 그 구동 동력도 작아도 된다. 또한, 메인 펌프(5)로부터 토출되어 자동 변속기구(6)의 윤활 대상부로 공급되는 윤활유를 전동 모터(M)에 의해 소정 압력과의 압력차만큼 승압하는 것이기 때문에, 그 구동 동력은 더 작아도 된다. 한편, 메인 펌프(5)에서의 오일 토출 유압은 그래프 A에 나타낸 것처럼 회전수에 따라 변화하는 것이기 때문에, 상술한 종래 구성의 오일 공급 장치와 비교하여, 도 2의 삼각형 부분(D)에 대응하는 엔진(E)의 구동 동력의 손실을 방지할 수 있고, 엔진(E)의 연비를 향상시킬 수 있다.

[0034] 이상에서는 메인 펌프(5)의 특성에 대해 설명했다. 다음으로, 오일 공급 장치(1)의 작동을, 메인 펌프(5)가 점 R1의 회전수로 회전 구동되는 경우 (엔진(E)가 공회전(idling)시의 경우), 점 R1과 점 R2 간의 회전수로 회전 구동되는 경우, 점 R2의 회전수로 회전 구동되는 경우 및 점 R3의 회전수로 회전 구동되는 경우로 나누어 설명한다.

[0035] 먼저, 메인 펌프(5)가 점 R1의 회전수로 회전 구동되는 경우에 대해 설명한다. 메인 펌프(5)가 점 R1의 회전수로 회전 구동되면, 오일 팬(10)에 저류 된(collected) 오일이 흡입되어, 이때의 회전수에 대응한 토출 유압 및 토출량으로 메인 공급로(21)에 토출되어 자동 변속기구(6)에 공급된다. 이 때, 메인 공급로(21)를 이용하여 자동 변속기구(6)의 윤활 대상부에 공급되는 윤활유 양은, 엔진(E)의 회전수에 대응하기 때문에, 자동 변속기구(6)의 윤활에 지장은 없다. 한편, 유압제어밸브(7)에서는 유압제어밸브를 작동시키기 위해 소정 압력 이상의 작동유의 공급이 요구된다. 그런데 메인 펌프(5)가 점 R1의 회전수로 회전 구동되는 경우, 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일의 토출 유압은 소정 압력에 못 미치는 약 800kPa이기 때문에, 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일을 그대로 유압제어밸브(7)에 공급하여도 유압제어밸브를 작동시키기는 어렵다.

[0036] 그래서 이런 경우에는 모터 컨트롤러(12)에 의해 다음과 같은 제어가 이루어진다. 상술한 바와 같이, 모터 컨트롤러(12)는 메인측 압력 검출기(13)로부터 메인 공급로(21)의 압력 PM의 값을 나타내는 신호를 입력받는다. 모터 컨트롤러(12)는, 입력 신호에 대응하는 압력 PM을 미리 기억해둔 소정 압력과 비교하여, 압력 PM이 소정 압력 미만인 경우에는, 서브 펌프(11)에서 하류측 서브 공급로(23)로 오일이 토출되도록 전동 모터(M)에 대하여 전력 공급 제어를 행하고, 압력 PM이 소정 압력 이상의 경우에는, 전동 모터 (M)의 회전 구동을 정지시키는 전력 공급 제어를 행한다. 이것은 메인 펌프(5)로부터 소정 압력 미만의 오일이 토출되는 경우, 그 토출 오일을 그대로 유압제어밸브(7)에 공급하더라도 유압제어밸브를 작동시키는 것이 곤란하지만, 한편, 메인 펌프(5)로부터 소정 압력 이상의 오일이 토출되는 경우, 그 토출 오일을 그대로 (승압하지 않고) 유압제어밸브(7)에 공급하면, 유압제어밸브를 작동시킬 수 있기 때문이다. 메인 펌프(5)가 점 R1의 회전수로 회전 구동되는 경우, 압력 PM이 소정 압력 미만이므로, 모터 컨트롤러(12)에 의해 서브 펌프(11)에서 하류측 서브 공급로(23)로 오일이 토출되도록 전동 모터 (M)에 대해 전력 공급 제어가 이루어진다.

[0037] 이에 의해, 하류측 서브 공급로(23) 내의 압력이 상승하지만, 상술한 바와 같이, 모터 컨트롤러(12)에는 서브측 압력 검출기(14)로부터 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS의 값을 나타내는 신호도 입력되며, 이 입력 신호를 기초로 하여 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 검출된다. 모터 컨트롤러 (12)는, 서브측 압력 검출기(14)로부터 입력되는 신호를 기초로 하여, 하류 측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 소정 압력으로 되도록 전동 모터(M)에 대한 전력 공급 제어를 행한다. 그리고 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 소정 압력까지 상승한 후에는, 압력 PS를 소정 압력으로 유지하도록 전동 모터(M)에 대하여 전력 공급 제어를 행한다.

[0038] 여기서, 압력 PS를 소정 압력으로 유지하는 전력 공급 제어의 구체적인 예에 대해서 간단히 설명한다. 예를 들어 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 상승하여 소정 압력에 가까워지는 경우에, 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS와 소정 압력과 차이가 작아짐에 따라, 전동 모터(M)의 회전수를 낮추거나 또는 구동 토크를 낮추는 (서브 펌프(11)에 의한 승압 압력을 낮추는) 전력 공급 제어가 이루어진다. 또한 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 소정 압력을 초과하여 상승하는 경우에, 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS와 소정 압력 간의 차이가 커짐에 따라 전동 모터(M)의 회전수를 낮추거나 또는 구동 토크를 낮추는 전력 공급 제어가 이루어진다. 이러한 전동 모터 (M)에 대한 전력 공급 제어에 의해, 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 변동해도 신속하게 소정 압력으로 유지된다. 모터 컨트롤러(12)는 짧은 시간 간격(예: 10ms)에서 메인측 압력 검출기(13) 및 서브측 압력 검출기 (14)로부터의 신호를 검출하고, 이 검출 결과에 따라 상술한 전동 모터(M)에 대한 전력 공급 제어를 수행한다.

[0039] 상술한 바와 같이하여 서브 펌프(11)의 회전 구동 제어가 이루어지면, 메인 공급로(21)의 오일의 일부가 상류측 서브 공급로(22)를 통해 서브 펌프(11)에 흡입되고, 흡입된 오일이 하류측 서브 공급로(23)에 토출되어 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 소정 압력으로 승압된다. 이처럼 소정 압력으로 승압된 작동유가 유압제어밸브(7)에 공급되기 때문에, 이 소정 압력의 작동유를 사용하여 유압제어밸브를 작동시킬 수 있다. 또한, 메인 펌프(5)가 점 R1의 회전수로 회전 구동되는 경우에는, 체크 밸브(15)가 닫히게 되어, 우회 오일 통로(25)를 경유하여 상류측 서브 공급로(22)에서 하류측 서브 공급로(23)로의 오일 공급이 규제된다.

[0040] 다음으로, 메인 펌프(5)가 점 R1과 점 R2 사이의 회전수로 회전 구동되는 경우에 대해 설명한다. 이 경우도 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일의 토출 유압은 소정 압력에 이르지 못하기 때문에, 모터 컨트롤러(12)에 의하여, 상술한 점 R1의 회전수로 회전 구동되는 경우와 똑같은 전력 공급 제어가 이루어진다. 즉, 모터 컨트롤러(12)에 의해, 서브 펌프(11)에서 하류측 서브 공급로(23)로 오일이 토출되도록 전동 모터(M)에 대하여 전력 공급 제어가 이루어진다. 이에 의해, 하류측 서브 공급로(23) 내의 압력이 상승하지만, 모터 컨트롤러(12)에는 서브측 압력 검출기(14)로부터 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS의 값을 나타내는 신호도 입력되어, 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 소정 압력으로 되도록 전동 모터(M)에 대한 전력 공급 제어가 이루어진다. 그리고 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 소정 압력까지 상승한 후에는, 그 압력 PS가 소정 압력으로 유지되도록 전동 모터(M)에 대한 전력 공급 제어가 이루어진다.

[0041] 다음으로, 메인 펌프(5)가 점 R2의 회전수로 회전 구동되는 경우에 대해 설명한다. 메인 펌프(5)가 점 R2의 회전수로 회전 구동되면, 오일 팬(10)에 저류된 오일이 흡입되고, 이 때의 회전수에 대응하는 토출 유압 및 토출량으로 메인 공급로(21)에 토출되어서 자동 변속기구(6)에 공급된다. 이 때, 메인 공급로(21)를 통해 자동 변속기구(6)에 공급되는 윤활유 양은 엔진(E)의 회전수에 대응하고 있기 때문에, 자동 변속기구(6)의 윤활에 지장은 없다. 한편, 유압제어밸브(7)에서는 유압제어밸브를 작동시키기 위해 소정 압력 이상의 작동유의 공급이 요구된다. 메인 펌프(5)가 점 R2의 회전수로 회전 구동되는 경우, 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일의 토출 유압이 소정 압력에 도달하고 있기 때문에, 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일을 그대로 유압제어밸브(7)에 공급하면, 유압제어밸브를 작동시킬 수 있다.

[0042] 이 경우, 모터 컨트롤러(12)는 메인측 압력 검출기(13)로부터의 입력 신호에 대응하는 압력 PM과 소정 압력을 비교하여, 압력 PM이 소정 압력 이상인 것으로 판단한다. 이와 같이 판단한 경우, 모터 컨트롤러(12)는 전동 모터(M)의 구동을 정지시키는 전력 공급 제어를 행한다. 이 때, 상류측 서브 공급로(22) 및 하류측 서브 공급로(23)의 양쪽 모두가 소정 압력으로 되어 체크 밸브(15)가 개방되고, 우회 오일 통로(25)를 경유하여 상류측 서브 공급로(22)에서 하류측 서브 공급로(23)로의 작동유 공급이 허용된다. 이 때문에, 메인 펌프(5)로부터 메인 공급로(21)에 토출되는 소정 압력의 오일의 일부가, 상류측 서브 공급로(22), 우회 오일 통로(25) 및 하류측 서브 공급로(23)를 경유하여 유압제어밸브(7)에 공급되기 때문에, 이 소정 압력의 작동유를 사용하여 유압제어밸브를 작동시킬 수 있다.

[0043] 또한, 압력 PM이 상승하여 소정 압력에 도달할 때까지 전동 모터(M)를 회전 구동시키고, 압력 PM이 하강하여 이와 동일한 소정 압력에 도달할 때까지 전동 모터(M)를 정지시키는 제어를 수행하는 경우, 메인 펌프(5)가 점 R2 부근의 회전수로 회전 구동될 때, 전동 모터(M)가 회전 구동과 정지를 반복하여 안정되지 않을(헌팅(hunting)을 일으킬) 우려가 있다. 그래서 이런 경우에는 히스테리시스(hysteresis, 응차)를 마련하여, 예를 들면 압력 PM이 상승하여 소정 압력에 도달할 때까지 전동 모터(M)을 회전 구동시키지만, 한편으로, 압력 PM이 하강하여 소정 압력보다도 낮은 압력(예를 들면 1550kPa)에 도달할 때까지 전동 모터(M)를 정지시키고, 이 소정 압력보다 낮은 압력 이하로 떨어지면 전동 모터(M)를 회전 구동시키는 제어를 수행하면 된다.

[0044] 다음으로, 메인 펌프(5)가 점 R3의 회전수로 회전 구동되는 경우에 대해 설명한다. 메인 펌프(5)가 점 R3의 회전수로 회전 구동되면, 오일 팬(10)에 저류된 오일이 흡입되고, 이 때의 회전수에 대응하는 토출 유압 및 토출량으로 메인 공급로(21)에 토출되어서 자동 변속기구(6)에 공급된다. 이 때, 메인 공급로(21)를 이용하여 자동 변속기구(6)에 공급되는 윤활유 양은 엔진(E)의 회전수에 대응하기 때문에, 자동 변속기구(6)의 윤활에 지장은 없다. 한편, 유압제어밸브(7)에서는 유압제어밸브를 작동시키기 위해 소정 압력 이상의 작동유의 공급이 요구된다. 메인 펌프(5)가 점 R3의 회전수로 회전 구동되는 경우, 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일의 토출 유압이 소정 압력을 초과하기 때문에, 메인 펌프(5)에서 토출되는 오일을 그대로 유압제어밸브(7)에 공급하면, 유압제어밸브를 작동시킬 수 있다.

[0045] 이 경우, 모터 컨트롤러(12)는, 메인측 압력 검출기(13)로부터의 입력 신호에 대응하는 압력 PM과 소정 압력을 비교하여, 압력 PM이 소정 압력 이상인 것으로 판단한다. 이와 같이 판단한 경우, 모터 컨트롤러(12)는 전동 모터(M)의 구동을 정지시키는 전력 공급 제어를 행한다. 이 때, 상류측 서브 공급로(22)의 압력이 하류측 서브 공급로(23)의 압력을 초과하므로 체크 밸브 (15)가 개방되고, 우회 오일 통로(25)를 경유하여 상류측 서브 공급로(22)로부터 하류측 서브 공급로(23)로의 작동유 공급이 허용된다. 그러므로 메인 펌프(5)로부터 메인 공급로(21)에 토출되는 소정 압력의 오일의 일부가, 상류측 서브 공급로(22), 우회 오일 통로(25) 및 하류측 서브 공급로(23)를 경유하여 유압제어밸브(7)에 공급되기 때문에, 이 소정 압력의 작동유를 사용하여 유압제어밸브를 작동시킬 수 있다.

[0046] 위에서 설명한 오일 공급 장치(1)의 작동은 다음과 같이 정리할 수 있다. 즉, 엔진(E)의 회전수에 따라 메인 펌프(5)의 회전수가 변화하면, 메인 펌프(5)로부터의 오일의 토출 유압이 변화하지만, 전술하였듯이, 메인측 압력 검출기(13)로부터의 신호에 근거하여 전동 모터(M)의 구동 제어가 이루어진다. 이 때, 메인 펌프(5)에서의 오일의 토출 유압이 소정 압력 미만인 경우에는, 전동 모터(M)를 회전 구동시키는 제어가 행해지고, 한편으로 소정 압력 이상인 경우에는 전동 모터(M)를 정지시키는 제어가 진행된다. 그리고 전동 모터(M)를 회전 구동시키는 제어에서, 모터 컨트롤러(12)는 서브측 압력 검출기(14)에서 입력되는 신호에 의거하여 하류측 서브 공급로(23)의 압력 PS가 소정 압력이 되도록 승압한 후, 이 소정 압력을 유지하도록 전동 모터(M)에 대한 전력 공급 제어를 수행한다.

[0047] 상술한 실시예에서는, 메인측 압력 검출기(13) 및 서브측 압력 검출기(14)에서 검출되는 결과에 근거하여, 전동 모터(M)의 구동 제어를 수행하는 구성을 예시하여 설명하였으나, 예를 들어 메인측 압력 검출기(13)를 마련하지 않고 서브측 압력 검출기(14)만을 이용하여 전동 모터(M)의 구동 제어를 수행하는 구성도 가능하다. 이 구성의 경우, 서브측 압력 검출기(14)에서 검출되는 압력 PS가 소정 압력 이상으로 유지되도록 모터 컨트롤러(12)에 의해 전동 모터(M)의 구동 제어가 이루어진다.

[0048] 상술한 실시예에서는, 우회 오일 통로(25)에 체크 밸브(15)를 설치한 구성을 예시하여 설명하였지만, 예를 들어 도 3과 같이, 체크 밸브(15) 대신에 닫힘 위치(31)와 열림 위치(32) 사이에서 절환(switching) 가능하게 구성된 개폐 밸브(30)를 이용해도 좋다. 이 개폐 밸브 (30)는 개방 위치(32) 측에 설치된 솔레노이드(33)에 모터 컨트롤러(12)에서의 작동 신호가 입력되고, 이 작동 신호에 따라 닫힘 위치(31)와 열림 위치(32) 간의 절환 제어가 이루어진다. 개폐 밸브(30)의 절환 제어에 대해 설명하면, 모터 컨트롤러 (12)는 전동 모터(M)의 구동 시에는 개폐 밸브(30)를 닫힘 위치(31)에 위치시키는 작동 신호를 출력한다. 이에 의하면, 우회 오일 통로(25)를 닫은 후, 서브 펌프(11)에 의해 소정 압력으로 증폭시킨 작동유를 유압제어밸브(7)에 공급한다. 한편, 모터 컨트롤러(12)는 전동 모터(M)의 정지시에는 개폐 밸브(30)를 개방 위치(32)에 위치시키는 작동 신호를 출력한다. 이에 의해, 우회 오일 통로(25)를 개방시켜 메인 펌프(5)에서 토출된 소정 압력 이상의 오일(작동유)을 우회 오일 통로(25)를 경유하여 유압제어밸브(7)에 공급한다.

[0049] 상술한 실시예에서는, 메인 펌프(5) 및 서브 펌프(11)로서 외접 기어 펌프를 이용한 구성을 예시하여 설명했지만, 외접 기어 펌프 이외에도 예를 들어 베인 펌프(a vane pump), 내접 기어 펌프(an internal gear pump), 트로코이드 펌프(a trochoid pump) 등의 유체 펌프를 사용하는 것이 가능하다. 또한, 상술한 실시예에서는, 고정 용량식 펌프를 이용한 경우를 예시하여 설명하였지만, 가변 용량식 펌프(a variable displacement type of pump)를 이용해도 좋다.

[0050] 상술한 실시예에서는, 본 발명에 따른 오일 공급 장치(1)를 자동 변속기(3)에 적용한 예에 대해 설명했지만, 오일 공급 장치(1)는 이에 한정하여 적용되는 것이 아니고, 윤활, 냉각을 위하여 유량이 필요하게 된 부분과 밸브 작동을 위해 소정 압력 이상의 유압이 필요하게 된 부분을 구비하여 구성되는 동력 전달 장치 전반(예를 들어, 차량의 수동 변속기)에도 적용 가능하다.

[0051] 상술한 실시예에서, 구동원으로서의 엔진(E)을 구비한 주행 구동 기구(2)에 본 발명에 따른 오일 공급 장치(1)를 적용한 예에 관하여 설명했지만, 예를 들면 구동원으로서의 전동 모터를 구비한 주행 구동 기구에 본 발명에 따른 오일 공급 장치(1)를 적용할 수 있다.

[0052] 상술한 실시예에서, 유성 기어기구로 구성된 복수의 변속 기어열을 구비하여 구성된 자동 변속기구(6)를 예시하여 설명하였지만, 예를 들면 한 쌍의 시브(a pair of sheaves) 사이에 벨트를 감아 걸어 구성된 벨트식 무단 변속기구(a belt type step-less transmission mechanism)로 구성된 자동 변속기에도 오일 공급 장치(1)를 적용할 수 있다. 또한, 평행축식 자동 변속 기구(a parallel shaft type of automatic transmission mechanism)로 이루어진 자동 변속기에도 오일 공급 장치(1)를 적용할 수 있다.

[0053] 1 오일 공급 장치 (유체 공급 장치)
2 주행 구동 기구 (구동 기구)
3 자동 변속기 (구동 장치)
5 메인 펌프 (제 1 공급 펌프)
6 자동 변속기구 (제 1 공급대상부)
7 유압제어밸브 (제 2 공급대상부)
11 서브 펌프 (제 2 공급 펌프)
12 모터 컨트롤러 (모터 구동제어수단)
15 체크 밸브
25 우회 오일 통로 (우회 공급로)
30 개폐 밸브 (유로 개폐 수단)
E 엔진 (구동원)
M 전동 모터

Claims

구동원 및 상기 구동원에 의해 구동되는 구동 장치를 구비하고, 상기 구동 장치가 상기 구동원의 구동에 대응하는 양의 유체의 공급이 요구되는 제 1 공급대상부와, 소정 압력 이상의 유체 공급이 요구되는 제 2 공급대상부를 포함하여 구성된 구동 기구에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 공급대상부에 유체를 공급하는 유체 공급 장치로서,
상기 구동원에 의해 구동되어, 토출 유체를 상기 제 1 공급대상부에 공급함과 동시에 상기 제 2 공급대상부에도 공급 가능한 제 1 공급 펌프;
전동 모터;
상기 전동 모터에 의해 구동되어, 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체의 일부를 승압하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 제 2 공급 펌프; 및
상기 제 1 공급 펌프에서 토출되어 상기 제 1 공급대상부에 공급되는 유체의 압력에 의거하여 상기 전동 모터의 구동을 제어하는 모터 구동제어수단을 구비하고,
상기 모터 구동제어수단은,
상기 제 1 공급 펌프에서 토출되어 상기 제 1 공급대상부에 공급되는 유체의 압력이 상기 소정 압력 미만인 경우, 상기 전동 모터에 의해 상기 제 2 공급 펌프를 구동하여 상기 제 2 공급 펌프에 의해 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체의 일부를 상기 소정 압력 이상으로 승압하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 제어를 하고,
상기 제 1 공급대상부에 공급되는 유체의 압력이 상기 소정 압력 이상인 경우, 상기 전동 모터에 의한 상기 제 2 공급 펌프의 구동을 정지시키는 제어를 수행하도록 구성된 것을 특징으로 하는 유체 공급 장치.
제1항에 있어서, 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체를 상기 제 2 공급 펌프를 우회하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 우회 공급로를 가지며,
상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체를 상기 우회 공급로를 경유하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 것은 허용하지만, 이와 반대의 흐름은 규제하는 체크 밸브를 상기 우회 공급로에 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 공급 장치.
제1항에 있어서, 상기 제 1 공급 펌프에서 토출되는 유체를 상기 제 2 공급 펌프를 우회하여 상기 제 2 공급대상부에 공급하는 우회 공급로를 가지며,
상기 우회 공급로를 개폐하는 유로 개폐 수단(flow passage opening and shutting means)을 상기 우회 공급로에 구비하고,
상기 유로 개폐 수단은 상기 전동 모터의 구동 시에 상기 우회 공급로를 폐지하고(shut), 상기 전동 모터의 정지 시에 상기 우회 공급로를 개방하도록 구성된 것을 특징으로 하는 유체 공급 장치.