KR20150062730A - 차량의 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일측은 폐쇄되고 타측은 개구부가 형성된 커버와 상기 커버 방향으로 에어백이 수용되어 상기 개구부에 삽입되는 마운팅 플레이트 및 상기 마운팅 플레이트의 외측벽에 상기 커버가 슬라이딩 결합되도록 상기 커버방향으로 돌출되게 형성된 가이드바;를 포함하고, 상기 마운팅 플레이트는, 상기 가이드바가 서로 이격하도록 복수개가 형성되고, 상기 마운팅플레이트에 상기 가이드바를 향하여 돌출되어 상기 가이드바와 역방향으로 후크부가 형성되어 상기 커버와 결합되는 차량의 에어백 모듈에 관한 것이다.

Description

차량의 에어백 모듈{AN AIRBAG MODULE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 에어백 모듈이 스티어링 휠에 슬라이딩 되어 결합되도록 마운팅 플레이트가 커버에 삽입는 구조에 관한 것이다.

차량 충돌사고시 운전자 쪽으로 전개되어 스티어링 휠에 의한 운전자의 상체 및 안면 상해치를 감소시키는 운전자용 에어백은 이제 대부분의 차량에 설치되는 것이 일반적이다.

이러한 운전자용 에어백의 모듈은 커버 내지는 마운팅 플레이트에 돌기가 형성되어 이에 대응되게 형성된 후크부가 상기 돌기와 결합되게 된다. 또, 마운팅 플레이트에 가이드 바가 형성되어 상기 커버 또는 마운팅 플레이트에 형성된다.

이러한 운전자용 에어백은 인플레이터 압력이 높거나 쿠션 내압이 과다할 경우 커버와 마운팅플레이트를 지지하는 가이드 바가 변형되고, 이로 인해 커버가 마운팅플레이트로부터 이탈되어 상기 커버가 에어백 전개 중 벗겨지거나 손상이 발생하는 문제점이 있었다.

또, 마운팅 플레이트의 매칭부 변형에 의한 단차가 생기며, 상기 후크부의 완전체결등의 미흡으로 인하여 상기 가이드 바가 상기 커버 안쪽으로 조립되는 조립상의 문제가 있었다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 운전석 에어백 전개 중에도 커버 벗겨짐에 대하여 보다 강건한 컨셉의 리벳리스 조립구조로 강건하면서도 조립도 용이하게 하는 차량의 에어백을 제공하는데 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 에어백은, 일측은 폐쇄되고 타측은 개구부가 형성된 커버와 상기 커버 방향으로 에어백이 수용되어 상기 개구부에 삽입되는 마운팅 플레이트 및 상기 마운팅 플레이트의 외측벽에 상기 커버가 슬라이딩 결합되도록 상기 커버방향으로 돌출되게 형성된 가이드바;를 포함한다.

또한, 상기 마운팅 플레이트는, 상기 가이드바가 서로 이격하도록 복수개가 형성되고, 상기 마운팅플레이트에 상기 가이드바를 향하여 돌출되도록 후크부가 형성되어 후크부가 형성되어 상기 커버와 결합될 수 있다.

또한, 상기 후크부는 상기 커버의 내측에서 상기 커버의 외측으로 감싸도록 상기 후크홀에 걸리도록 결합될 수 있다.

또한, 상기 가이드바의 이격된 사이로 결합돌기가 돌출되게 형성되고, 상기 커버에 결합홀이 형성되어 상기 결합돌기가 상기 결합홀과 결합할 수 있다.

또한, 상기 후크부는 상기 후크홀에 결합되도록 삽입부에 경사면을 가질 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 차량의 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

본 발명에 따르면, 후크 구조 적용으로 기존 커버 벽면부에서 하중을 받지 않는 부분의 삭제가 가능하여져 원가의 절감와 강성이 보강되어 승차자의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 에어백 측면을 나타내는 사시도,
도 2는 도 1을 분해하여 나타내는 분해사시도,
도 3은 도 1의 일부분을 확대하여 나타내는 정면도,
도 4는 도 3의 A-A를 나타내는 단면도,
도 5는 도 4의 다른실시예를 나타내는 단면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 에어백 측면을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1을 분해하여 나타내는 분해사시도이며, 도 3은 도 1의 일부분을 확대하여 나타내는 정면도와 도 4는 도 3의 A-A를 나타내는 단면도이고, 도 5는 도 4의 다른실시예를 나타내는 단면도이다.

바람직한 차량의 에어백은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 에어백인 경우이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 에어백 측면을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1을 분해하여 나타내는 분해사시도이다.

일측은 폐쇄되고 타측은 개구부가 형성된 커버(10)와 커버(10) 방향으로 에어백(20)이 수용되어 상기 개구부에 삽입되는 마운팅 플레이트(30) 및 마운팅 플레이트(30)의 외측벽에 커버(10)가 슬라이딩 결합되도록 커버(10)방향으로 돌출되게 형성된 가이드바(36)를 포함한다.

도 3은 도 1의 일부분을 확대하여 나타내는 정면도와 도 4는 도 3의 A-A를 나타내는 단면도이다.

도 3 내지 도 4를 참고하면, 커버(10)는 일측은 폐쇄되고 타측은 개구부가 형성된다. 커버(10)는 후크부(37)가 삽입되도록 후크홀(17)이 형성된다. 후크홀(17)은 후크부(37)와 대응되게 복수개가 형성된다. 후크홀(17)은 서로 이격되게 형성되고, 후크홀(17) 사이로 결합홀(12)이 형성된다. 후크홀(17) 및 결합홀(12)은 서로 다른 형상으로 형성될 수 있다.

커버(10)는 에어백(20)이 수용된 마운팅 플레이트(30)와 결합된다. 커버(10)가 마운팅 플레이트(30)에 결합시 후크홀(17)로 후크부(37)가 삽입되어 결합된다.

마운팅 플레이트(30)는 커버(10) 방향으로 에어백(20)이 수용되어 개구부에 삽입된다. 마운팅 플레이트(30)는 커버(10)가 슬라이딩 결합되고, 마운팅 플레이트(30)의 외측벽에 커버(10)가 슬라이딩 결합되도록 커버(10) 방향으로 돌출되게 형성된 가이드바(36)가 형성된다.

마운팅 플레이트(30)는 가이드바(36)가 서로 이격하도록 복수개가 형성되고, 마운팅 플레이트(30)에 가이드바(36)를 향하여 돌출되도록 후크부(37)가 형성되어 후크부가 형성되어 커버(10)와 결합된다. 가이드바(36)의 이격된 사이로 결합돌기(32)가 돌출되게 형성되고, 커버(10)에 결합홀(12)이 형성되어 결합돌기(32)가 결합홀(12)과 결합한다.

후크부(37)는 마운팅 플레이트(30)에 가이드바(36)를 향하여 돌출되어 가이드바(36)와 역방향으로 형성되어, 커버(10)에 형성된 후크홀(17)과 결합된다. 후크부(37)는 복수개가 서로 이격하여 형성된다. 후크부(37)의 이격된 사이로 결합돌기(32)가 돌출되게 형성되고, 커버(10)에 결합홀(12)이 형성되어 상기 결합돌기(32)가 상기 결합홀(12)과 결합한다.

후크부(37)는 커버(10)의 내측에서 커버(10)의 외측으로 감싸도록 후크홀(17)에 결합된다. 후크부(37)는 후크홀(17)에 결합되도록 삽입부에 경사면을 가진다.

도 5는 도 4의 다른실시예를 나타내는 단면도이다.

도 5를 참고하여 다른실시예를 설명하면, 일실시예와 동일명칭에 대한 설명은 생략한다. 후크부(137)는 가이드바(136)와 다른 방향으로 형성되어, 커버(110)에 형성된 후크홀(117)과 결합될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 에어백의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 도 1의 일부분을 확대하여 나타내는 정면도이다.

도 3 및 도 4를 참고하면, 스티어링휠에 차량의 제어부에서 신호를 받아 운전자를 보호하도록 설치된 차량의 에어백에 있어서, 커버(10)와 에어백을 수용한 마운팅 플레이트(30)가 결합되어 인플레이터(20)의 작동으로 에어백이 운전자를 향하여 전개되므로서 운전자를 보호한다.

이때, 커버(10)와 마운팅 플레이트(30)의 결합을 강건하게 하기 위하여, 마운팅 플레이트(30)의 결합돌기(32)와 결합홀(12)이 결합된다.

커버(10)와 마운팅 플레이트(30)간 결합의 강건성을 높이기 위하여 마운팅 플레이트(30)에 후크부(37)를 형성하고, 커버(10)의 후크홀(17)에 끼움으로써 에어백의 전개시에 상기 커버(10)가 상기 마운팅 플레이트(30)에서 이탈하지 않도록 한다. 즉, 상기 후크부(37)가 상기 후크홀(17)을 감싸도록 결합되므로 전개력에 따른 이탈을 막으므로서 강건성을 높이게 된다.

도 5는 도 4의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.

이를 더 강건하게 하기 위하여, 다른 실시예에 의한 도 5에서와 같은 후크부(137)가 형성되어 후크홀(117)과 결합하여, 도 5의 (a)는 후크홀(117)에 후크부(137)가 결합된 상태를 나타내고, (b)는 (a)의 상태에서 에어백의 전개시 커버(110)가 에어백의 전개력에 의해 밀리는 것을 나타내는 것이다. 도 5의 (b)에서와 같이 후크부(137)의 단부가 커버(110)에 걸림이 발생하게 되어 화상표방향으로 전개력이 발생하게 되므로서, 커버(110)가 이탈하는 것을 방지하여 차량의 에어백 모듈의 강건성을 높이고, 안전성이 향상된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

10: 커버 15: 에어백
17: 후크홀 20: 인플레이터
30: 마운팅 플레이트 36: 가이드바
37: 후크부

Claims (4)

1. 일측은 폐쇄되고 타측은 개구부가 형성된 커버;
   상기 커버 방향으로 에어백이 수용되어 상기 개구부에 삽입되는 마운팅 플레이트; 및
   상기 마운팅 플레이트의 외측벽에 상기 커버가 슬라이딩 결합되도록 상기 커버방향으로 돌출되게 형성된 가이드바;를 포함하고,
   상기 마운팅 플레이트는,
   상기 가이드바가 서로 이격하도록 복수개가 형성되고,
   상기 마운팅플레이트에 상기 가이드바를 향하여 돌출되도록 후크부가 형성되어 상기 커버와 결합되는 차량의 에어백 모듈.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 후크부는 상기 커버의 내측에서 상기 커버의 외측으로 감싸도록 상기 후크홀에 걸리도록 결합되는 차량의 에어백 모듈.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 가이드바의 이격된 사이로 결합돌기가 돌출되게 형성되고, 상기 커버에 결합홀이 형성되어 상기 결합돌기가 상기 결합홀과 결합하는 차량의 에어백 모듈
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 후크부는 상기 후크홀에 결합되도록 삽입부에 경사면을 가지는 차량의 에어백 모듈.
   
   

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